灰土路拌法施工技術(shù)

灰土路拌法施工技術(shù)摘要：通過石灰土的材料分析、拌合、攤鋪和壓實的特點分析，闡明了灰土施工的最佳辦法，為灰土路基的施工做了技術(shù)總結(jié)。并做出重要結(jié)論。核心字：石灰機(jī)械攤鋪實驗質(zhì)量控制⒈前言石家莊二環(huán)快速路位于華北平原地區(qū)，地下水位較高，取土場土方含水量均較大，對市政公路路基的修建有較大影響，為了確保路基的施工質(zhì)量和加緊施工進(jìn)度，根據(jù)本地的地材狀況，大部分路基采用了摻灰改良的方法，我單位通過實驗段的施工，總結(jié)了一套下列灰土施工的辦法和質(zhì)量控制方法，方便推廣應(yīng)用。⒉施工辦法3%和5%的灰土采用機(jī)械在路上就地拌合（路拌法）施工，即自卸汽車運輸土料和石灰，機(jī)械攤鋪整平，鋪灰，旋耕犁攪拌均勻、平地機(jī)整形、灑水車灑水調(diào)節(jié)含水率，壓路機(jī)碾壓密實。分層施工時，在鋪筑上層前將下層的表面拉毛并灑水濕潤。⒊施工流程石灰土路床施工流程見下圖。（1）施工準(zhǔn)備①在灰土基層填筑前，對道路基礎(chǔ)進(jìn)行整修。路基整修涉及現(xiàn)狀基礎(chǔ)的局部開挖回填，開挖采用人工開挖?；A(chǔ)壓實度不不大于98%，整修后的路基滿足設(shè)計規(guī)定。②在土基上測設(shè)路面中線，直線段每15m設(shè)一樁，曲線段每10m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊沿設(shè)批示樁；③在兩側(cè)批示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出灰土邊沿的設(shè)計高。④計算材料用量：根據(jù)各路段灰土的寬度、厚度和預(yù)定的干密度，計算各路段需要干燥土的數(shù)量，根據(jù)料場的含水量和所用運料車輛的噸位，計算每車料的堆放距離，根據(jù)石灰的含量計算每平米需要的石灰用量，并擬定石灰擺放的縱橫間距；⑤在驗收合格的下基層上，適宜灑水，使其即保持表面濕潤，又不能因過分潮濕而造成泥濘；⑥土裝車時，控制每車料的數(shù)量基本相等；（2）填料實驗選定及修筑實驗段①室內(nèi)實驗：路基改良土填筑前先對改良土進(jìn)行室內(nèi)工藝性實驗，在對土采用石灰（水泥）進(jìn)行改良時，為擬定石灰（水泥）最佳摻入量，并研究其特性，劑量分別選擇4%、5%、6%、7%、8%、10%幾個參數(shù)。然后室內(nèi)進(jìn)行改良前后顆粒成分實驗、重型擊實實驗、液塑限實驗、塑性指數(shù)、承載比實驗、、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度實驗、抗剪強(qiáng)度實驗、壓縮性實驗等，通過對摻石灰（水泥）改良后的室內(nèi)實驗成果擬定石灰（水泥）最佳摻入量。②實驗段施工：路基改良土填筑正式施工前，首先在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下按照技術(shù)規(guī)范規(guī)定，進(jìn)行碾壓層厚度實驗時，灰土攤鋪厚度選擇20cm、25cm、30cm、40cm四種虛鋪厚度，配備不同的碾壓機(jī)具、采用不同的碾壓遍數(shù)，隨碾壓隨檢測其地基系數(shù)K30值、Evd、壓實系數(shù)ｋ，碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量及最佳壓實厚度等。實驗成果經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，即可作該種配比填料施工時使用的根據(jù)。實驗結(jié)束時，實驗段達(dá)成規(guī)范規(guī)定原則，可作為路堤基床底層的一部分，否則應(yīng)予挖除，重新進(jìn)行實驗。（3）原材料備置：①石灰采用質(zhì)量符合GB1594規(guī)定的Ⅲ級以上技術(shù)指標(biāo)的生石灰，進(jìn)入工地時登記其來源、品種、數(shù)量、日期并保存生產(chǎn)廠家質(zhì)量檢查單。在使用前5~7天進(jìn)行充足消解。消解后的石灰保持設(shè)計規(guī)定的含水量。②石灰的寄存地點設(shè)立公路兩側(cè)寬敞、臨近水源且地勢較高的場地，并且在3個月內(nèi)使用完畢。③土料采用塑性指數(shù)15-20的粘性土，以及含有一定數(shù)量粘性土的中粒土和粗粒土。④土料有機(jī)質(zhì)含量≤5%；硫酸鹽含量≤0.8%.⑤土料中的雜草和樹根以及多個有害物質(zhì)去除干凈。⑥土料使用邁進(jìn)行翻松打碎，其中15~25mm的土塊數(shù)量不超出5%。（4）土料攤鋪①采用現(xiàn)場機(jī)械攤鋪，掌握虛鋪系數(shù)為1.55左右；②攤鋪土在攤鋪石灰前一天進(jìn)行，攤鋪長度能滿足次日完畢摻加石灰、拌和、碾壓成型即可；③將土均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面力求平整，并有規(guī)定的路拱；④攤料過程中，將土塊、超尺寸顆粒及其它雜物揀除，如土中含有較多土塊，進(jìn)行粉碎；⑤檢查松鋪土層的厚度，符合預(yù)計的規(guī)定；⑥除灑水車外，嚴(yán)禁其它車輛在土層上通行。（5）灑水悶料①攤鋪完畢后，檢查土含水量，若過小，用灑水車在土層上灑水悶料，灑水均勻，避免出現(xiàn)局部水分過多現(xiàn)象；②灑水車在灑水段內(nèi)一次灑水完畢避免停留和調(diào)頭；（6）整平和輕壓機(jī)械攤鋪整平后，用8t兩輪壓路機(jī)碾壓1-2遍，使其表面平整，并有一定的壓實度。（7）配料拌和①按計算所得的每車石灰的縱橫間距，用石灰在土層上做標(biāo)記，同時劃出攤鋪石灰的邊線；②用刮板將石灰均勻攤開，石灰攤鋪完后，表面沒有空白位置。量測石灰的松鋪厚度，根據(jù)石灰的含水量和松密度，校核石灰用量與否適宜。③拌和：旋耕機(jī)拌和兩遍→平地機(jī)翻拌一遍→旋耕機(jī)拌和兩遍→平地機(jī)翻拌一遍。拌和過程中隨時檢查調(diào)節(jié)拌和深度，使土層全部翻透。并避免翻拌過深破壞下承層。（8）加水并濕拌在上述拌和過程結(jié)束時，如果混合料的含水量局限性，采用噴管式灑水車補(bǔ)充灑水，灑水后，再次進(jìn)行拌和，使水分在混合料中分布均勻。拌和機(jī)械緊跟灑水車后進(jìn)行拌和，減少水分流失。混合料拌和均勻后確保色澤一致，沒有灰條、灰團(tuán)和花面，且水分適合均勻。（9）整形按下面的程序進(jìn)行：①混合料拌和均勻后，立刻用平地機(jī)初步整形。在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在平曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平；②用平地機(jī)在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整；③再用平地機(jī)進(jìn)行整形，整形前用齒耙將輪跡低洼處5cm以上耙松，再次進(jìn)行碾壓。④對于局部低洼處，用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的混合料進(jìn)行找平；⑤再用平地機(jī)整形一次。將高處料直接刮出路外，避免形成薄層貼補(bǔ)現(xiàn)象；⑥每次整形都達(dá)成規(guī)定的坡度和路拱，要特別注意接縫處平整。（10）碾壓用18t以上壓路機(jī)先從路一側(cè)邊沿開始，外側(cè)輪的1/2壓在路肩上，以60-70m/min的速度每次重輪重疊1/2-1/3，逐步壓至路中心，再從另一側(cè)邊沿同樣壓至路中心，即為一遍，碾壓一遍后來，再認(rèn)真檢查平整度和標(biāo)高，即時修整。修整時從表面下挖深翻松8-l0cm，然后再彌補(bǔ)新混合料，整平后壓實4-6遍可到規(guī)定密實度。（11）接縫的解決同日施工的兩工作段的銜接處，采用搭接形式。前一段拌和整形后，留5-8m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時，與前段留下未壓部分一起再進(jìn)行拌和。（12）養(yǎng)生灰土基層碾壓結(jié)束后1～2天，當(dāng)其表面較干燥時，可立刻噴灑透層瀝青，然后做下封層，但早期嚴(yán)禁重型車輛通行。⒋質(zhì)量檢查和驗收①確保原材料的各項指標(biāo)符合規(guī)定。②施工過程中隨時檢查石灰土的多個材料的比例與否符合設(shè)計原則，拌和與否均勻，含水量與否滿足規(guī)定。確保上述指標(biāo)符合規(guī)定。③基礎(chǔ)高程、縱橫斷面確保符合設(shè)計原則，路基回填部位的回填土料的壓實度不不大于98%。④石灰土的密實度（按重型擊實原則）及7d齡期的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度達(dá)成：壓實度≥96%，抗壓強(qiáng)度>0.8Mpa。⑤中線高程每100m誤差不超出15mm；厚度誤差不大于10mm；橫向坡度誤差不