新能源汽車技術(shù)智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下東北林業(yè)大學(xué)

新能源汽車技術(shù)智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下東北林業(yè)大學(xué)東北林業(yè)大學(xué)

第一章測試

按照天然氣的化學(xué)成分和形態(tài)，可分為（）幾種。

A:其余都是B:壓縮天然氣汽車C:液化天然氣汽車D:液化石油氣汽車

答案:其余都是

依據(jù)所用半導(dǎo)體材料不同，通常分為（）。

A:硫化鎘電池B:硅電池C:砷化鎵電池D:其余都是

答案:其余都是

以下不屬于新能源的是（）。

A:地?zé)崮蹷:柴油C:風(fēng)能D:太陽能

答案:柴油

根據(jù)儲能機理不同，再生制動能量回收系統(tǒng)回收能量的方法也不同，下列不屬于這三種儲能方式的是（）。

A:飛輪儲能B:電化學(xué)儲能C:液壓儲能D:電子儲能

答案:電子儲能

北汽新能源汽車的PMU本身包含（）傳感器，用來采集蓄電池的工作狀態(tài)。

A:溫度B:濕度C:電壓D:電流.

答案:溫度;電壓;電流.

混合動力汽車的結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)汽車簡單。（）

A:對B:錯

答案:錯

除氫燃料外，燃料電池汽車的高效、節(jié)能還體現(xiàn)在電傳動技術(shù)上。（）

A:錯B:對

答案:對

當(dāng)ABS被激活或者ABS故障的時候，制動能量回收功能不受影響。（）

A:錯B:對

答案:錯

醇類燃料通常直接用來當(dāng)汽車燃料。（）

A:對B:錯

答案:錯

替代燃料都是沒有污染的。（）

A:錯B:對

答案:錯

第二章測試

下列不屬于電池成組后會出現(xiàn)的問題的是（）。

A:過充/過放B:充電過慢C:短路或漏電D:溫度過高

答案:充電過慢

不是電動汽車用電池的主要性能指標(biāo)的是（）。

A:容量和比容量B:內(nèi)阻C:流量D:電壓

答案:流量

動力電池組的總電壓可以達(dá)到（）。

A:35VB:400VC:88VD:500v

答案:400V

新能源汽車動力電池充電的方法主要有（）的方式等。

A:快速充電B:常規(guī)充電C:更換電池D:更換新能源汽車

答案:快速充電;常規(guī)充電;更換電池

燃料電池工作中，氫氣直接被輸送到正極，氧氣直接被輸送到負(fù)極。（）

A:錯B:對

答案:錯

生物燃料最廣泛的運用是氫類燃料和生物汽油。（）

A:對B:錯

答案:錯

燃料電池本身不會產(chǎn)生任何碳排放，排放的只有水和熱量。（）

A:錯B:對

答案:對

大多數(shù)燃料汽車設(shè)計中用鎳氫電池作為二次電池。（）

A:錯B:對

答案:對

純電動汽車動力電池內(nèi)的電能一直處于輸出狀態(tài)。（）

A:錯B:對

答案:錯

第三章測試

串聯(lián)式混合動力汽車連接驅(qū)動軸的部件是（）。

A:發(fā)電機B:內(nèi)燃機C:驅(qū)動電機D:發(fā)動機

答案:驅(qū)動電機

純電動汽車是以電池為儲能單元，以（）為驅(qū)動系統(tǒng)的車輛。

A:電機B:變速箱C:發(fā)動機D:車輪

答案:電機

用于檢測電動機轉(zhuǎn)速的是（）。

A:繞組溫度傳感器B:旋轉(zhuǎn)變壓器C:車速傳感器D:水溫傳感器

答案:旋轉(zhuǎn)變壓器

進(jìn)行驅(qū)動電機控制器殼體機械強度檢查時，分別在驅(qū)動電機控制器殼體的3個方向上緩慢施加相應(yīng)壓強的砝碼，其中砝碼與驅(qū)動電機控制器殼體的接觸面積最少不應(yīng)低于（）,檢查殼體是否有明顯的塑性變形。

A:8cm×8cmB:3cmx3cmC:5cmx5cmD:10cm×10cm

答案:5cmx5cm

當(dāng)對驅(qū)動電機控制器有主動放電要求時，驅(qū)動電機控制器支撐電容放電時間應(yīng)（）。

A:<5minB:<5sC:<5minD:<3s

答案:<3s

當(dāng)電機的溫度超過一定值以后，電機的輸出功率會降低。（）

A:對B:錯

答案:對

插電式混合動力系統(tǒng)的電機功率比純電動汽車大。（）

A:錯B:對

答案:錯

幾乎所有的混合動力汽車上都使用了電動機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。（）

A:對B:錯

答案:對

直流電動機因為沒有機械摩擦，所以壽命長，不需要經(jīng)常維護(hù)。（）

A:錯B:對

答案:對

奔馳S400電動空調(diào)壓縮機保險燒斷可以更換。（）

A:對B:錯

答案:對

第四章測試

從智能汽車的角度來看，多通道融合交互的應(yīng)用已經(jīng)成為其重要特征，成為超越（）,創(chuàng)造全方位駕乘體驗的重要因素。

A:視覺體驗B:嗅覺體驗C:聽覺體驗D:味覺體驗

答案:視覺體驗

碳纖維材料在汽車上應(yīng)用廣泛，下列應(yīng)用部位描述正確的是（）。

A:其余都對B:門把手C:碳纖維后視鏡D:碳纖維方向盤

答案:其余都對

（）的顯著特點是由發(fā)動機和電動機兩套獨立驅(qū)動系統(tǒng)通過耦合器驅(qū)動汽車行駛。

A:ISGB:BSGC:PHEVD:TSI

答案:PHEV

BISG系統(tǒng)可以通過電動機高速驅(qū)動運轉(zhuǎn)，將發(fā)動機起動轉(zhuǎn)速迅速提高到（）以上，從而避開曲軸低速起動運轉(zhuǎn)時過濃混合汽而引起的過多有害物質(zhì)排放。

A:700r/minB:800r/minC:600r/minD:500r/min

答案:700r/min

機電動力耦合系統(tǒng)必須具有的功能不正確的是（）

A:動力合成功能B:動力分解與能量回收功能C:其余都不對D:輸出不于涉功能

答案:其余都不對

“IP”防護(hù)等級是由兩個數(shù)字所組成，第1個數(shù)字表示電器防塵、防止外物侵入的等級;第2個數(shù)字表示電器防濕氣、防水浸入的密閉程度，數(shù)字越大表示其防護(hù)等級越高。IP67中“6”的含義是（），“7”的含義是（）。

A:“6”完全防止外物及灰塵侵入;“7”在深度超過B:“6”完全防止外物侵入，雖不能完全防止灰塵侵入，但灰塵的侵入量不會影響電器的正常C:“6”完全防止外物及灰塵侵入;“7”在深達(dá)D:“6”完全防止外物侵入，雖不能完全防止灰塵侵入，但灰塵的侵入量會影響電器的正常

答案:“6”完全防止外物及灰塵侵入;“7”在深達(dá)

混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)可以實現(xiàn)純電動機驅(qū)動車輛。（）

A:錯B:對

答案:對

插電式混合動力只能采用并聯(lián)的結(jié)構(gòu)。（）

A:對B:錯

答案:錯

混合動力汽車的驅(qū)動系統(tǒng)主要有內(nèi)燃機和動力電池兩種。（）

A:對B:錯

答案:錯

安全帶將提供主要的保護(hù)功能，安全氣囊提供的輔助保護(hù)。（）

A:對B:錯

答案:對

第五章測試

插電式混合動力汽車的高壓動力電池電能來自（）。

A:車內(nèi)發(fā)電機B:外部電源C:自身發(fā)電D:其余都不對

答案:外部電源

磷酸鐵鋰電池的單體電池放電截至電壓為（）

A:2.75VB:3.5VC:3.6VD:3.2V

答案:2.75V

通過直流電對純電動汽車的動力電池組進(jìn)行充電是指（）

A:充電插頭B:直流充電C:充電器D:交流充電

答案:直流充電

缺少預(yù)充電阻會造成的后果是（）。

A:車輛仍然可以行駛B:燒毀主繼電器C:電池管理系統(tǒng)不能運行D:損壞車載充電機

答案:燒毀主繼電器

處理漏液的動力電池時，維修人員必須準(zhǔn)備有（）

A:絕緣手套B:皮手套C:防酸堿手套D:棉手套

答案:防酸堿手套

新能源汽車中（）的電池托盤箱體一體性較好，避免了鋼制或擠出型材的焊接、密封、漏水、腐蝕等問題。

A:鑄鎂B:鈦合金C:鑄鋁D:塑料

答案:鑄鋁

電動汽車的電源分為（）

A:快充電源B:交流電源C:輔助電源D:主電源

答案:輔助電源;主電源

比亞迪秦的低壓電器系統(tǒng)由（）三個電源共同供電。

A:DC/DCB:12伏蓄電池C:動力電池D:發(fā)電機

答案:DC/DC;12伏蓄電池;發(fā)電機

新能源汽車高壓下電成功的標(biāo)志是（）

A:電池包高壓母線電壓小于1VB:拔出維修開關(guān)五分鐘以后C:拔出維修開關(guān)D:拔下維修動力電池母線

答案:電池包高壓母線電壓小于1V

電動汽車的動力電池容量很大，能夠為（）充電。

A:DC/DCB:高壓電池C:低壓電池D:發(fā)電機

答案:低壓電池

第六章測試

電動汽車上，三元鋰電池的常用冷卻方式有（）。

A:風(fēng)冷B:水冷C:油冷D:氣冷

答案:水冷

可用（）來檢測冷卻液冰點。

A:冰點測試儀B:其余都對C:沸騰實驗法D:觀察法

答案:冰點測試儀

電池中的NTC電阻是指（）。

A:正溫度系數(shù)熱敏電阻B:線繞電阻C:負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻D:普通碳膜電阻

答案:負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻

動力電池系統(tǒng)所處環(huán)境及自身溫度會直接影響其正常運行、（）、安全性和可靠性。

A:循環(huán)壽命B:可用能量C:輸出功率D:充電可接受性

答案:循環(huán)壽命;可用能量;輸出功率;充電可接受性

冷凝器安裝在冷卻風(fēng)扇與散熱器中間位置。（）

A:對B:錯

答案:錯

在一定的溫度范圍內(nèi)升高溫度，燃料電池的性能會變好，具體表現(xiàn)在輸出電壓升高，電池效率提升。（）

A:錯B:對

答案:對

為了使電池系統(tǒng)達(dá)到最佳的性能和壽命，需要通過引入熱管理系統(tǒng)對電池進(jìn)行低溫加熱、高溫散熱以及保溫管理，限制電池的溫升以及溫差。（）

A:對B:錯

答案:對

空氣自然冷卻方案比較容易實現(xiàn)，但冷卻散熱效果有限。（）

A:錯B:對

答案:對

脈動熱管不是雙向?qū)彷d體。（）

A:錯B:對

答案:錯

冷卻風(fēng)扇的選型的目標(biāo)是所選風(fēng)扇必須能夠提供足夠的升力以保證系統(tǒng)有足夠的冷卻空氣流量。（）

A:對B:錯

答案:對

第七章測試

電池開路電壓與以下哪個因素?zé)o關(guān)（）。

A:電解質(zhì)B:電池正負(fù)極材料活性C:電池幾何結(jié)構(gòu)與尺寸D:溫度條件

答案:電池幾何結(jié)構(gòu)與尺寸

對動力電池SOC的校準(zhǔn)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是（）。

A:誤差值小于8%B:誤差值小于2%C:誤差值小于6%D:誤差值小于4%

答案:誤差值小于8%

低壓蓄電池?zé)袅疗鸬脑蚩赡苁牵ǎ?/p>

A:電機控制器損壞B:DC-DC不工作C:主控制器損壞D:點火開關(guān)損壞

答案:DC-DC不工作

對動力電池系統(tǒng)狀態(tài)的維護(hù)指的是（）。

A:通過外接充電設(shè)備維護(hù)單體電池一致性B:控制單體電池進(jìn)行被動均衡C:將電池充滿電D:控制單體電池進(jìn)行主動均衡

答案:通過外接充電設(shè)備維護(hù)單體電池一致性

以下關(guān)于磷酸鐵鋰電池論述中，正確的是（）。

A:鋰離子電池比能量比銀鎘電池要高B:鋰離子電池單體標(biāo)稱電壓2.OvC:在正常放電情況下循環(huán)次數(shù)可以達(dá)到10000次以上D:環(huán)保性高

答案:鋰離子電池比能量比銀鎘電池要高;環(huán)保性高

電池的產(chǎn)熱主要包括（）。

A:極化熱B:歐姆熱C:電化學(xué)反應(yīng)熱D:副反應(yīng)熱

答案:極化熱;歐姆熱;電化學(xué)反應(yīng)熱;副反應(yīng)熱

電池的傳熱主要是以遵循（）為主。

A:熱力學(xué)第二定律B:熱力學(xué)第一定律C:熱力學(xué)第三定律D:熱力學(xué)定律

答案:熱力學(xué)第二定律;熱力學(xué)第一定律

電化學(xué)反應(yīng)熱所受到的主要影響因素有（）。

A:電池電壓B:熵變系數(shù)C:環(huán)境溫度D:電流密度

答案:熵變系數(shù);環(huán)境溫度;電流密度

一般只有在極端條件即高溫（環(huán)境溫度超過80℃）或者過充、過放的情況下才會產(chǎn)生副反應(yīng)熱。（）

A:錯B:對

答案:對

熱對流影響因素主要包括面積、壁面溫度、流體溫度、對流換熱系數(shù)，其中對流換熱主要包括空氣自然對流差、空氣自然對流、空氣強迫對流。（）

A:對B:錯

答案:對

第八章測試

關(guān)于直流系統(tǒng)絕緣監(jiān)測裝置說法錯誤的是（）。

A:該裝置具備抗干擾能力強、運行速度快等特點。B:直流系統(tǒng)絕緣監(jiān)測裝置一般是監(jiān)測對地絕緣。C:用于監(jiān)測直流系統(tǒng)絕緣升高或接地，具有支路選線和報警功能的電子裝置。D:用于監(jiān)測直流系統(tǒng)絕緣降低或接地，具有支路選線和報警功能的電子裝置。

答案:用于監(jiān)測直流系統(tǒng)絕緣升高或接地，具有支路選線和報警功能的電子裝置。

車輛電子系統(tǒng)中用于測量溫度的熱敏電阻一般是（）。

A:HDRB:PTCC:LDRD:NTC

答案:NTC

碰撞斷高壓的控制模塊是（）。

A:整車控制器B:電機控制器C:安全氣囊控制器D:動力電池管理器

答案:動力電池管理器

以下不能稱為電容器的是（）。

A:電容器元件B:電容器設(shè)備C:電容器單元D:電容器組

答案:電容器設(shè)備

電機控制器的結(jié)構(gòu)組成有（）。

A:IGBT模塊組件B:傳感器支架組件C:屏蔽板組件D:控制板組件

答案:IGBT模塊組件;傳感器支架組件;屏蔽板組件;控制板組件

整車控制器是電動汽車正常行駛的控制中樞，是整車控制系統(tǒng)的核心部件，是純電動汽車的正