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文檔簡介
大型火電機組能耗現狀與節(jié)能措施
本文在分析中國大型發(fā)電機的能耗現狀和能耗方面存在重要問題。本文從機車效率、鍋爐效率、科學技術、廠用電率、節(jié)能技術軟件管理等方面分析了中國大型發(fā)電機的運營問題,揭示了提高大型發(fā)電公司工作效率和進行能耗改造的主要方法和途徑。介紹了節(jié)能分析體系的建立、減少氣壓調節(jié)的措施以及建立和關閉氣壓井的具體建議和措施。同時,強調了當前能耗的必要性,包括規(guī)劃優(yōu)化、經濟發(fā)展、技術節(jié)能、燃料管理和其他節(jié)能措施的重要性。介紹未來節(jié)能技術。1目前,我國火力發(fā)電運行中存在諸多問題1.1提高石油資源質量,節(jié)約點火和低負荷投油穩(wěn)燃過程中的在燃料油使用的必要性影響鍋爐效率的因素有排煙溫度、飛灰可燃物、爐膛出口含氧量、空氣預熱器漏風率、爐底灰渣可燃物、鍋爐保溫等。1)燃煤機組普遍存在鍋爐受熱面結焦沾污嚴重,吸熱量減少,鍋爐排煙溫度偏高現象。2)我國火力發(fā)電機組的點火啟動以及低負荷投油穩(wěn)燃過程需要消耗大量的石油資源。據初步統(tǒng)計,2007年我國全年耗油量約為1800萬噸,其中鍋爐點火啟動及低負荷投油穩(wěn)燃用油量約為900萬噸。隨著新機組的陸續(xù)投運,燃油消耗還會不斷增加。節(jié)約鍋爐點火和低負荷投油穩(wěn)燃過程中的用油勢在必行。表1顯示了我國2005年火電廠油耗情況。1.2熱耗率的提高影響汽輪機效率的因素主要有凝汽器真空、主蒸汽壓力、主蒸汽溫度、再熱蒸汽溫度、高中低壓缸效率、配汽機構方式等。目前,主要存在凝汽器真空低、高壓缸或低壓缸效率低、以及某些機組采用調節(jié)閥單閥運行影響效率等問題。1)對于新投產機組,大多數汽輪機考核試驗熱耗高于設計熱耗,主要原因在于理論設計與實際產品之間的差距、汽輪機動、靜部件的制造加工誤差、安裝間隙裕量過大、工質泄漏等。因此此類機組提高汽輪機效率的唯一途徑,只能是保證合理的通流間隙和杜絕汽輪機本體疏水閥門泄漏。對于投運多年的老機組,汽輪機通流部分改造是提高機組效率的有力措施。總體來看,整機改造后機組效率可提高4個百分點以上,熱耗率下降500千焦/千瓦時以上,出力可增加5-10%左右。2)汽輪機冷端系統(tǒng)諸如凝汽器與真空系統(tǒng)、循環(huán)水系統(tǒng)、冷卻塔等也會大量消耗機組熱負荷,如果能加強運行管理理、或進行適當的檢修或技術改造,實施冷端系統(tǒng)參數優(yōu)化調整,其產出投入率會非常高,總收益也會相當可觀。1.3熱力試驗對機組的影響分析火力發(fā)電機組中的鍋爐負荷、省煤器出口氧量、各二次風擋板開度、燃盡風擋板開度、燃料風擋板開度、煤種特性、各磨煤機給煤量、爐膛與風箱差壓、一次風總風壓、燃燒器擺角等各種熱力運行參數的變化都能不同程度的影響機組的負荷以及能耗的變化,因此對火力發(fā)電機組進行相應的熱力試驗可以極大的提高機組的安全經濟運行從而降低能耗。1.4率普遍偏高2.5%左右的原因目前國內大多數電廠的廠用電率偏高,新建發(fā)電廠運行時廠用電率普遍偏高2%-5%左右。發(fā)電廠廠用電主要包括輸煤、除塵、脫硫、送風機、引風機、一次風機、磨煤機、循環(huán)水泵、凝結水泵等。其次廠用照明系統(tǒng)大量消耗電能也是廠用電率居高不下的原因之一。1.5經濟節(jié)能分析體系我國火力發(fā)電企業(yè)以前采用粗放式技術管理,缺乏有效的一整套的發(fā)電機組技術經濟節(jié)能指標分析體系;重大設備技術設計以及采購上存在忽視節(jié)能要求的現象,使輔機等設備具有極大的設計裕量導致很大的節(jié)流損失;缺乏一系列的對運行、檢修人員的節(jié)能技術水平和操作水平的培訓和競賽活動,極大的浪費了資源和能源。2關于減少污染的技術措施針對以上幾個主要問題我們提出了以下的幾點火力發(fā)電廠節(jié)能降耗的技術措施。2.1降低投油速度,提高燃燒效果提高火力發(fā)電機組的鍋爐爐效,同時加強管道的保溫,提高管道傳熱效率。降低熱耗提高循環(huán)效率,積極、及時地對主輔機進行改造,確保系統(tǒng)無負壓泄漏,進行鍋爐受熱面、燃燒器等主輔設備的技術改造并要及時調整燃燒和輔機運行,減少鍋爐各項損失,特別是排煙損失和機械不完全燃燒損失。主要采用的有效技術如下:1)改造現有油槍,降低油槍耗油量。采用先進的節(jié)油技術,進行鍋爐節(jié)油改造。當前普遍采用的是鍋爐燃燒器和小油槍改造,已收到較好的節(jié)油效果。比較前沿的是等離子點火技術(還沒普遍推廣),一旦普遍推廣,燃油消耗將大幅下降。以德州電廠油角改造為例:德州電廠660MW機組鍋爐存在油槍點火困難、燃燒不穩(wěn)以及火檢探頭信號不強的問題。技術人員根據現場設備運行情況對油角設備進行了技術改造:對磨損嚴重或脫落的一次風噴口內的均流錐進行了更換;采用新型的DS旋流分級燃燒器;對燒損變形、發(fā)生偏斜的燃燒器噴口及時進行了修整和校正以防止燃燒器噴口處燃燒火焰發(fā)生偏斜而引起燃油不完全燃燒;調整霧化蒸汽壓力及溫度、二次風量、燃油壓力使風油比達到最佳匹配關系,控制燃油壓力0.8Mpa、霧化汽壓力0.8Mpa、霧化汽溫度280℃左右、中心風檔板開度在投油時期自動調節(jié)到45%的開度確保投油時擁有足夠的燃燒風量。提高油槍的燃燒效率:(1)正確選擇油槍的容量,不宜為增加燃燒強度而選擇大容量的油槍。(2)選擇好的油槍噴霧頭,增加燃油霧化能力,保證燃油與空氣接觸良好,提高燃燒效率。(3)燃油壓力與噴頭設計壓力很好地匹配,如果油壓偏離噴頭設計壓力,則油槍霧化效果將大大降低。(4)注意啟動過程中風量的調節(jié),如果風量大于燃油所需的空氣量,則會多帶走熱量,從而增加燃油的用量。德州電廠660MW進口火電機組以前平均每臺機組冷態(tài)啟動一次需耗油300t左右、年消耗2400t燃油,經實施以上技術改造措施,縮短了機組點火投油燃燒的時間并提高了投油點火燃燒的成功率,極大的改善了德州電廠投運時頻繁投油點火的狀態(tài)?,F在山東華能德州電廠660MW機組的冷態(tài)啟動耗油量減少到每次平均120t左右,年均點火用油800t左右,極大的節(jié)約了燃油。2)對磨煤機系統(tǒng)進行硬件改造,提高其安全運行時間降低故障停運時間并避免磨煤機經常切換及修改簡化磨煤機啟、停步驟,刪除一些不必要的步驟,將磨煤機啟、停時間在沒有安全隱患的情況下盡可能的縮短。就能夠非常有效的節(jié)約電能的損耗。同時應減少不必要的一些磨煤機跳閘的條件,減少磨煤機啟動后最低煤量值,改善配風以優(yōu)化煤粉燃燒狀況,減少不完全燃燒帶來的火焰上移。最初山東德州電廠兩臺660MW進口火力發(fā)電機組平均每臺每月低負荷助燃過程消耗燃油80t左右,年消耗約900t燃油,在一定程度上嚴重影響了機組的經濟效益。經實施以上磨煤機系統(tǒng)節(jié)油措施,提高機組全煤燃燒的穩(wěn)定性后,減少了德州電廠投油助燃的時間,現在德州電廠660MW機組在日常運行中,啟磨后不再消耗燃油,低負荷助燃每月消耗燃油不到30t,年平均助燃油消耗約360噸,節(jié)油效果顯著。3)送風機、引風機、一次風機三大風機傳動裝置高壓變頻調速改造,以前多采用定速運行風機,當機組在低負荷運行時,節(jié)流損失增大,造成電耗損失變大。將三大風機傳動裝置改用高壓變頻調速,能夠極大的節(jié)約廠用電并保證鍋爐經濟燃燒的空氣比。4)鍋爐空氣預熱器系統(tǒng)節(jié)能改造。我國在役的20萬千瓦機組的空預器漏風率在20%左右,30萬千瓦以上的機組空預器漏風率有時候達到15%。漏風增加使送、引風機和一次風機的耗電量增加;嚴重時還會影響燃燒穩(wěn)定性和鍋爐負荷;同時空預器的漏風會造成鍋爐排煙熱損失的增加,致使鍋爐熱效率降低。為了降低空預器漏風,近幾年國內一些電廠對空預器進行了改造,取得了良好效果。目前,空預器改造的方式主要有3種:整體更換空預器、采用新型雙密封系統(tǒng)對空預器密封系統(tǒng)進行改造、采用局部改進現有密封方式的方法。一般進行空氣預熱器改造,可以使漏風率下降8%左右,折合煤耗下降2克/千瓦時左右。2.2提高蒸汽機的性能2.2.1其他工業(yè)設計技術新投產機組,大多數汽輪機考核試驗熱耗高于設計熱耗,此類機組提高汽輪機效率的途徑,一般是保證合理的通流間隙和杜絕汽輪機本體疏水閥門泄漏。對于投運多年的老機組,汽輪機通流部分改造是提高機組效率的有力措施。通流改造采用的技術主要有:1)可控渦設計原理和全三維的計算方法;2)新型葉柵出汽邊厚度減薄,減少汽流尾跡損失;3)高壓缸隔板噴嘴分流葉柵技術,以分流葉柵取代原有加強筋結構型式;4)葉片彎扭聯合成型技術;5)濕蒸汽區(qū)或低壓缸中采用蜂窩狀汽封;6)布萊登汽封技術,減少高、中壓缸通流和軸封漏汽量;7)自帶冠狀葉片,城墻式多齒汽封;8)隔板徑向汽封;9)取消部分級次拉筋,減少繞流損失。在山東德州電廠通流改造經驗的基礎上,對通流改造后易出現的問題提出了以下相關建議:1)容易造成加熱器疏水自流不暢,加熱器易滿水;2)給水泵汽輪機的耗汽量增加,正常的四抽難以滿足要求;3)改造后,推力軸承推力的方向與大小和設計相比有明顯改變,容易造成推力軸承溫度偏高。建議結合通流改造對其真空系統(tǒng)進行改進,以提高夏季機組真空度;對回熱系統(tǒng)和加熱器疏水系統(tǒng)實施改造避免加熱器疏水自流不暢、易滿水故障;對鍋爐給水系統(tǒng)進行優(yōu)化改造使再熱器壓損、給水壓力較改造前明顯降低;對鍋爐給水泵系統(tǒng)進行改造,進一步減少小汽機的耗汽量;對其自動主汽門和高壓調門都進行相應的優(yōu)化,在保留原閥殼體的基礎上,更換其它部套部件,目的是降低主汽門及調門的進汽壓損。山東德州電廠通流改造后效果如表2所示。2.2.2運行臺數、凝汽器和真空系統(tǒng)運行維護針對汽輪機冷端系統(tǒng)進行適當的檢修或技術改造,實施冷端系統(tǒng)參數優(yōu)化調整,其產出投入率會非常高,總收益相當可觀。冷端系統(tǒng)優(yōu)化主要有:1)循環(huán)水系統(tǒng)運行優(yōu)化。即根據機組負荷、環(huán)境溫度下的最佳汽輪機背壓,確定循環(huán)冷卻水的流量,也就是決定循環(huán)水泵的運行臺數。需注意的是不能為了降低廠用電而在不該停運循環(huán)泵的情況下減少循環(huán)泵的運行臺數。2)冷卻塔優(yōu)化設計和有效的維護。引起出塔水溫升高的原因主要有:冷卻塔內填料損壞和除水器結垢、噴嘴脫落或堵塞,經調研30萬千瓦機組三項損失共同作用的結果導致出塔水溫升高1.5℃,將使機組年多耗標準煤1000噸左右。因而要重視冷卻塔設備維修、加強運行工況的監(jiān)督,冷卻塔換熱性能。3)凝汽器與真空系統(tǒng)運行維護。影響凝汽器性能的主要因素有:真空嚴密性、附加熱負荷、冷卻水流量、冷卻水溫度、傳熱端差、凝汽器清潔度等。30萬千瓦機組凝汽器壓力上升1千帕將導致發(fā)電煤耗上升2.5克/千瓦時左右。建議通過灌水檢漏等提高機組真空嚴密性;正常投入凝汽器膠球清洗裝置,保證凝汽器的清潔度;供給凝汽器足夠的冷卻水流量;治理汽輪機疏水系統(tǒng)的閥門泄漏,減小凝汽器附加熱負荷。2.3加熱系統(tǒng)的監(jiān)控和優(yōu)化進行相關熱力試驗以及采用一系列熱力系統(tǒng)監(jiān)視系統(tǒng)使機組在最經濟工況運行提高機組節(jié)能的潛力。2.3.1煤粉管道的組成對熱風送粉的中儲倉制粉系統(tǒng),采用溫度法(熱平衡法)測量煤粉濃度獲得了很好的效果,其原理為:煤粉和輸送氣體之間存在較大的溫度差,在給粉機下游進行熱交換,測量煤粉、輸送氣體和完成熱交換后的煤粉空氣混合物的溫度,通過熱平衡計算即可獲得輸粉管道中的煤粉濃度。對于直吹式制粉系統(tǒng)的煤粉管道,可以認為是空氣夾帶著煤粉(即氣固兩相流)在鐵制的薄壁管中流動。如果把粉管當作波導管,則波導管的傳導特性僅依賴于管內絕緣材料的多少,也就是依賴于管內的固相濃度的大小。利用波導管原理,在煤粉管道外壁裝設探針,探針經過電流激勵,產生的電磁波在煤粉管道內的氣固兩相流中傳播,電磁波的衰減和其他特性的變化依賴于管內的固相濃度的大小。通過探針的檢測,并與輸入的電流激勵相比較,則可以獲得正確的固相濃度值。2.3.2改進的遺傳算法這類監(jiān)測系統(tǒng)主要是應用人工神經網絡和遺傳算法進行模擬計算。人工神經網絡是由大量的簡單處理單元連接而成的自適應非線性系統(tǒng),可以模擬人類大腦神經網絡結構和行為,具有高度的非線性,從大量存在的知識樣本中,通過學習,不斷完善、發(fā)展和創(chuàng)新。遺傳算法受生物進化學說和遺傳學說啟發(fā)而發(fā)展起來,基于適者生存的理論,是一種較通用的問題求解方法,其優(yōu)勢是目標函數不需要明確的數學方程式和導數表達式,是一種全局尋優(yōu)算法,不會像某些傳統(tǒng)算法易于陷入局部最優(yōu)解。將鍋爐負荷、省煤器出口氧量、各二次風擋板開度、燃盡風擋板開度、燃料風擋板開度、煤種特性、各磨煤機給煤量、爐膛與風箱差壓、一次風總風壓、燃燒器擺角等運行參數作為神經網絡的輸入向量,將飛灰可燃物含量作為神經網絡的輸出,建立神經網絡模型。鍋爐熱效率作為因變量,鍋爐的各操作參數和煤質特性作為自變量,利用遺傳算法進行尋優(yōu)計算,獲得最佳的鍋爐運行條件,實現鍋爐熱效率的最大化和低NOx燃燒的優(yōu)化運行指導。2.4工廠的電壓降低2.4.1交流交流系統(tǒng)故障下系統(tǒng)交流電動機變頻調速是在現代微電子技術基礎上發(fā)展起來的新技術,它的特點是調速平滑,調速范圍寬,效率高,特性好,結構簡單,機械特性硬,保護功能齊全,在生產過程中能獲得最佳速度參數,是理想的調速方式。在變頻調速中使用最多的變頻調速器是電壓型變頻調速器,由整流器、濾波系統(tǒng)和逆變器三部分組成。在工作時,首先將三相交流電經橋式整流器整流為直流電,脈動的直流電壓經平滑濾波,在微處理器的調控下,用逆變器將直流電再逆變?yōu)殡妷汉皖l率可調的三相交流電源,輸出到需要調速的電動機上。由電工原理可知電機的轉速與電源頻率成正比,通過變頻器可任意改變電源輸出頻率,從而任意調節(jié)電機轉速,實現平滑的無級調速。變頻調速技術的優(yōu)勢在于:節(jié)能效果顯著,一般情況下可以節(jié)能約30%;電機轉速降低,減少了機械磨損,電機工作溫度明顯降低,檢修工作量減少;電機采用軟啟動,啟動電流從零逐漸上升到額定電流值,不僅節(jié)能,而且不會對電網造成沖擊。變頻調速技術在工業(yè)發(fā)達國家已被廣泛采用,在我國也是國家重點推廣的節(jié)電新技術。在風機、水泵等大型電機上采用變頻調速,必將產生良好的節(jié)能效果。2.4.2節(jié)能照明技術照明用電量雖然占發(fā)電量的比例不大,但也相當可觀,對電廠照明系統(tǒng)的改造并推廣新型照明燈具和自動照明技術也是節(jié)能工作的一部分。為盡可能節(jié)能,應請一些專業(yè)節(jié)能照明設計單位根據測試數據設計,盡量避開管道和設備的遮擋,做到既滿足設備工作照明需要,又不浪費資源和電能。新型照明燈具的發(fā)光效率比普通白熾燈高5~10倍,平均使用壽命長10~15倍。采用高效長壽命燈具,可以達到節(jié)能效果。在發(fā)電廠推廣節(jié)能照明燈具時,高頻無極放電燈和半導體發(fā)光二極管這兩種新型照明燈具值得使用。自動照明是指利用光電技術或電子定時器,根據實際明暗程度或白晝變化情況,自動啟停所控制的照明回路,實現無人開關照明燈具,克服因人為因素而造成的充足亮度開燈或白天開燈的浪費現象。2.5運行優(yōu)化管理針對目前我國火電機組的設計制造、輔機選型、安裝、調試以及軟件系統(tǒng)運行時出現的一些問題,提出加強軟件控制管理的一些的意見。1)機組設計制造與參數選擇及技術改造時應在機組設計制造與參數選擇方面上應優(yōu)化標準設計,重視節(jié)能措施。輔機選型匹配問題主要是輔機設計裕量很大,導致很大的節(jié)流損失。投產后進行節(jié)能改造,而有的改造效果并不理想,嚴重地降低了機組經濟性。建議在設計輔機選型時需盡量防止設計院、業(yè)主和制造廠層層加碼,要求輔機制造廠設計時改善80%負荷工況下的設備性能,提高電廠部分負荷下的運行效率。2)電廠投入成熟的節(jié)能降耗在線監(jiān)測指導系統(tǒng)、運行優(yōu)化系統(tǒng),指導運行操作。例如:建立輔機在線優(yōu)化運行軟件,通過改變輔機運行方式,提高輔機效率和降低流道阻力,可降低廠用電率。使節(jié)能工作走上精細化管理的道路。3)對電廠各個專業(yè)控制系統(tǒng)的計算機軟件系統(tǒng)諸如熱工DCS控制系統(tǒng)DEH系統(tǒng)等的自動保護、順序控制以及數據采樣等邏輯軟件進行優(yōu)化,刪除不再使用的邏輯頁以及數據測點。電廠各專業(yè)技術人才聯合專業(yè)計算機軟件人才采用軟件系統(tǒng)工程方法對電廠中各系統(tǒng)計算機軟件系統(tǒng)進行系統(tǒng)優(yōu)化、精簡軟件程序、去除不再使用的入口硬接線、控制處理卡件,技術優(yōu)化改造電廠MIS信息網并加速計算機系統(tǒng)通訊設備的傳輸率。這樣改造后的軟件系統(tǒng)就能加快系統(tǒng)的計算處理、通訊速度并減低系統(tǒng)工作負荷從而減少系統(tǒng)電能的損耗、系統(tǒng)的發(fā)熱量并延長系統(tǒng)的DPU、卡件及通訊光纖及電源卡和電腦的使用壽命。4)提高運行人員的技術水平。如何處理好機組安全運行和優(yōu)化運行之間的關系,就需要操作人員有一定技術水平。加強技術培訓,提高運行人員的技術水平和操作水平,根據發(fā)電負荷,勤操作、勤調整、相互密切配合,使機組運行在最佳狀態(tài)。3余熱利用型主要介紹最近最新的節(jié)能技術的發(fā)展及應用情況。1)整體煤氣化聯合循環(huán)技術(IGCC),聯合循環(huán)、效率高且提高的空間大,可實現近零排放可處理高硫煤和高硫燃料并和煤制氫、煤制油、FC等組成更先進的能源多元化生產系統(tǒng)。2)模糊控制算法與神經網絡學科在火電廠中的應用具有非線性、自組織、自學習特性,可以在輸入輸出數據的基礎上,不依靠機理而實現輸入輸出間的映射??捎嬎阋恍╇y以用數學模型描述的對象并且簡化計算過程對設備的性能和參數進行分析和計算,對運行參數實行控制等,使節(jié)能降耗走向精確的量化分析。3)熱電冷三聯產的技術。熱電冷聯產系統(tǒng)是在熱電聯產系統(tǒng)的基礎上加上吸收式制冷機組而合成。燃料在鍋爐中產生的高溫高壓蒸汽,帶動汽輪發(fā)電機組發(fā)電,做功后的低品位的汽輪機抽汽或背壓排汽用于供熱,同時作為吸收式制冷機的熱源,使吸收式制冷機產生冷凍水,供應給用戶。熱電冷聯產系統(tǒng)的能源利用率可達到70%以上。4)鍋爐排煙余熱回收利用新技術。可
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