物流調(diào)研報(bào)告集合（3篇）

第物流調(diào)研報(bào)告集合（3篇）

物流調(diào)研報(bào)告集合（通用3篇）

物流調(diào)研報(bào)告集合篇1

近日，在北京市商委調(diào)研，聽(tīng)到一件十分感人的事情。4月23日前后，當(dāng)非典肆虐，市民集中大量購(gòu)買生活必需品的緊要關(guān)頭，各地調(diào)運(yùn)的面粉、食鹽和食油等商品源源不斷運(yùn)抵北京。為以最快的速度完成接卸、換包裝、貼標(biāo)簽、配送、上架、售賣等一系列工作，市商委緊急啟動(dòng)連鎖超市物流配送系統(tǒng)，確保了緊缺物資及時(shí)同市民見(jiàn)面，為平抑市場(chǎng)，穩(wěn)定社會(huì)發(fā)揮了重大作用。北京市商業(yè)委員會(huì)閻立剛委員深有感觸地說(shuō)：現(xiàn)代物流系統(tǒng)和供電、供水、供氣系統(tǒng)一樣，是保證現(xiàn)代城市正常運(yùn)轉(zhuǎn)的“生命線”。這幾年北京市初步建立起來(lái)的社會(huì)化物流系統(tǒng)，在關(guān)鍵時(shí)刻顯示了強(qiáng)大威力。

規(guī)劃：開始起步

北京作為國(guó)際化大都市，隨著我國(guó)加入WTO和奧運(yùn)會(huì)申辦成功，對(duì)社會(huì)化、現(xiàn)代化的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)提出了新的更高要求。北京市領(lǐng)導(dǎo)站在完善城市功能，提高城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的高度，責(zé)成市商業(yè)委員會(huì)和發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)牽頭制定了《北京市商業(yè)物流發(fā)展規(guī)劃（20__—20__年）》。

去年2月發(fā)布的這個(gè)《規(guī)劃》，在分析現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，提出了總體發(fā)展目標(biāo)：20__年，初步建立以大型物流基地為核心、以綜合性及專業(yè)性物流配送區(qū)為結(jié)點(diǎn)的物流體系框架；20__年，形成結(jié)構(gòu)合理、設(shè)施配套、技術(shù)先進(jìn)、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的物流體系，總體上達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水

平，使北京成為亞太地區(qū)重要的物流樞紐城市。

根據(jù)發(fā)展目標(biāo)，《規(guī)劃》提出了建設(shè)3個(gè)物流基地和17個(gè)綜合、專業(yè)物流配送區(qū)的規(guī)劃布局。閆村—王佐鐵路、公路貨運(yùn)樞紐型物流園區(qū)，通州馬駒橋公路、海運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)樞紐型物流園區(qū)，順義天竺航空、公路貨運(yùn)樞紐型物流園區(qū)，以及十八里店物流配送區(qū)（北京物流港）建設(shè)項(xiàng)目已納入北京市20__年60項(xiàng)重點(diǎn)工程之一。

為保證規(guī)劃順利實(shí)施，北京市建立了多級(jí)協(xié)調(diào)機(jī)制：有市一級(jí)的聯(lián)席會(huì)議制度，辦公室設(shè)在市商委，各有關(guān)部門負(fù)責(zé)人參加，協(xié)調(diào)重大事項(xiàng)；部門間協(xié)調(diào)機(jī)制，由部門負(fù)責(zé)人協(xié)調(diào)相關(guān)政策；跨部門處室間協(xié)調(diào)機(jī)制，可隨時(shí)協(xié)調(diào)解決具體問(wèn)題。目前，北京市正在積極籌備成立全市物流行業(yè)協(xié)會(huì)，增加新的協(xié)調(diào)渠道。他們提出，規(guī)劃統(tǒng)領(lǐng)，利益調(diào)整，理順關(guān)系，形成政策的協(xié)調(diào)促進(jìn)原則，保證了《規(guī)劃》按進(jìn)度推進(jìn)。目前，設(shè)在順義天竺的空港物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)按計(jì)劃開工，已同十幾家企業(yè)簽定了入園協(xié)議。通州物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)于6月8日舉行了基礎(chǔ)設(shè)施奠基暨項(xiàng)目簽約儀式。為拓寬融資渠道，籌集基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金，對(duì)金馬駒物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)開發(fā)建設(shè)公司進(jìn)行改制，采取政府宏觀管理與企業(yè)市場(chǎng)運(yùn)作相結(jié)合的方式對(duì)園區(qū)開發(fā)建設(shè)，已有4家知名企業(yè)入園，另有6家達(dá)成合作意向。

企業(yè)：成長(zhǎng)迅速

在市政府規(guī)劃、政策的引導(dǎo)下，北京市物流企業(yè)在市場(chǎng)化、社會(huì)化、現(xiàn)代化的過(guò)程中快速成長(zhǎng)。由北京市商委和市統(tǒng)計(jì)局聯(lián)合完成的《北京市物流業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告》顯示，20__年，全市貨物配送量增長(zhǎng)51%，連鎖配送企業(yè)物流量增長(zhǎng)25.8%，貨物流通加工量增長(zhǎng)9.6%，貨代行業(yè)物流處理量增長(zhǎng)21.4%，本次調(diào)查的45家第三方物流企業(yè)20__年物流處理量同比增長(zhǎng)58.6%。

北京物美商業(yè)集團(tuán)運(yùn)用現(xiàn)代流通技術(shù)接收改造國(guó)有商場(chǎng)300余家，安置原國(guó)有企業(yè)職工7700多人，20__年銷售總額突破50億元，跨入中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)行列。20__年，物美與和黃天百集團(tuán)合作，委托第三方管理物流配送業(yè)務(wù)，集中精力做自己最專業(yè)的事情。在抗擊非典期間，物美響應(yīng)政府號(hào)召，運(yùn)用先進(jìn)的物流配送系統(tǒng)，保證市場(chǎng)供應(yīng)，4、5兩月銷售額與上年同期相比增長(zhǎng)40%以上。物美便利超市大紅門配送中心4月23日創(chuàng)造了貨值214萬(wàn)元的配送記錄，比平時(shí)工作量增加了2倍?？偫?、吳儀副總理對(duì)物美所做的工作表示滿意，對(duì)大型現(xiàn)代流通企業(yè)強(qiáng)大的組織能力給予充分肯定。

北京東方信捷物流有限責(zé)任公司的前身是市供銷合作總社下屬的5個(gè)倉(cāng)庫(kù)，1995年以來(lái)在企業(yè)改制的基礎(chǔ)上，轉(zhuǎn)向現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)。原有倉(cāng)庫(kù)經(jīng)改造向社會(huì)開放，并在傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上開展加工、分揀、包裝和配送等增值服務(wù)，還向生產(chǎn)企業(yè)輸出物流管理和技術(shù)，承包物流服務(wù)。目前已發(fā)展固定客戶200多家，其中50%以上為國(guó)內(nèi)外

知名企業(yè)，20__年物流服務(wù)收入達(dá)4000萬(wàn)元。

北京京客隆超市連鎖集團(tuán)有限公司的前身是北京京客隆商廈，創(chuàng)建于1994年。20__年4月，由北京市朝陽(yáng)副食品總公司作為國(guó)有資本出資人進(jìn)行了股份制改造，現(xiàn)有連鎖超市75家，專業(yè)連鎖店39家，20__年位列中國(guó)連鎖百?gòu)?qiáng)第19名。下屬京客隆配送中心占地7.7萬(wàn)平方米，日均吞吐商品能力4萬(wàn)箱，直配商品18000多種，20__年實(shí)現(xiàn)配送額6.76億元。在抗擊非典時(shí)期營(yíng)業(yè)收入逆市而上，4月份增長(zhǎng)18%，5月增長(zhǎng)21%，6月增幅也在15%以上，最關(guān)鍵的4月23日，商品吞吐量達(dá)到創(chuàng)記錄的13.4萬(wàn)箱。

北京煙草專賣局系統(tǒng)正在運(yùn)用現(xiàn)代物流理念建設(shè)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，逐步形成了市級(jí)（銷售公司、煙廠銷售部、儲(chǔ)運(yùn)公司）、區(qū)縣級(jí)（十八個(gè)區(qū)縣公司）和零售終端（40609個(gè)持證零售戶）構(gòu)成的銷售網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建了由286名訪銷員（電話訂貨員）、320名送貨員和179輛配送車輛組成的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行保障體系。目前正在努力打造“電話訪銷、網(wǎng)上配貨、電子結(jié)算、現(xiàn)代物流”為特點(diǎn)的'營(yíng)銷模式。豐臺(tái)煙草專賣局利用舊倉(cāng)庫(kù)和鍋爐房改造成具有半自動(dòng)化功能的配送倉(cāng)庫(kù)，建立了客戶信息采集、客戶關(guān)系分析、倉(cāng)儲(chǔ)管理和零售連鎖四位一體的信息系統(tǒng)，大大節(jié)約了物流成本，提高了運(yùn)營(yíng)效率。下一步，市煙草專賣局準(zhǔn)備對(duì)本系統(tǒng)分散在全市的物流和倉(cāng)儲(chǔ)資源進(jìn)行整合，重點(diǎn)發(fā)揮豐臺(tái)、海淀和朝陽(yáng)3個(gè)配送中心的作用。

按照傳統(tǒng)眼光來(lái)看，郵政企業(yè)經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)“應(yīng)該”是報(bào)刊、信件和包裹一類，當(dāng)我們踏進(jìn)中郵物流北京公司倉(cāng)庫(kù)的時(shí)候，看到的卻是化妝品、圖書和藥品等和傳統(tǒng)郵政好像不沾邊的東西，知名品牌雅芳正是他們的大客戶。這也可以看作是中國(guó)郵政進(jìn)軍現(xiàn)代物流的一個(gè)縮影。中郵物流北京公司從20__年開始涉足物流業(yè)務(wù)，服務(wù)收入連年攀升，20__年8000萬(wàn)元，20__年1.57億元，今年雖然受非典影響，到5月底已達(dá)1.1億元。郵政利用自身網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，定位于高端客戶，精益物流，逐步成長(zhǎng)為物流市場(chǎng)的一支生力軍。

拆除部門、系統(tǒng)的藩籬，突破地區(qū)、行業(yè)的限制，促進(jìn)各種物流資源、各個(gè)物流環(huán)節(jié)和多種經(jīng)營(yíng)方式的整合，培育自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，已成為北京市各類物流企業(yè)向社會(huì)化發(fā)展的趨勢(shì)，也是他們快速成長(zhǎng)的動(dòng)力之一。

整合：仍需努力

整合是現(xiàn)代物流發(fā)展的基本手段和主要標(biāo)志，這次在北京調(diào)研，整合的成果隨處可見(jiàn)，整合的呼聲時(shí)有耳聞。政府層面有整合的想法和舉措，物流發(fā)展規(guī)劃的制定和實(shí)施本身就體現(xiàn)了整合的思想。企業(yè)資源的整合、業(yè)務(wù)的整合、運(yùn)作模式的整合已經(jīng)見(jiàn)諸行動(dòng)，有的已收到實(shí)效。特別是煙草、郵政這些傳統(tǒng)上屬于壟斷型、封閉性經(jīng)營(yíng)的行業(yè)，也走上了社會(huì)化物流的路子。我們實(shí)地考察過(guò)的企業(yè)，幾乎都打破了

物流調(diào)研報(bào)告集合篇2

姜成康董事指出:“現(xiàn)代物流建設(shè)是現(xiàn)代卷煙流通的重要支撐，是實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)商業(yè)向現(xiàn)代流通轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。在行業(yè)物流建設(shè)中，必須堅(jiān)持合理規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、綜合配套的原則。通過(guò)加強(qiáng)管理，努力降低成本，提高效率，為提升中國(guó)煙草的整體競(jìng)爭(zhēng)力做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)！”20__年以來(lái)，賀副局長(zhǎng)先后主持了20__年1月北京物流建設(shè)座談會(huì)、7月重慶物流現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議、9月皖合物流現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議和工作會(huì)議。何副局長(zhǎng)在會(huì)上強(qiáng)調(diào)，行業(yè)物流面臨新的變化，正在從分散的個(gè)體企業(yè)物流向全省適度規(guī)模的物流建設(shè)轉(zhuǎn)變；以省局(公司)為單位，在一個(gè)省范圍內(nèi)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃，統(tǒng)一管理，提高物流水平。結(jié)合兩位領(lǐng)導(dǎo)人的講話精神，論述了加快我省現(xiàn)代物流建設(shè)的必要性、可行性和重點(diǎn)工作。

一、發(fā)展現(xiàn)代物流建設(shè)的必要性和可行性

(一)開展現(xiàn)代物流建設(shè)有利于實(shí)現(xiàn)從行政壟斷向自然壟斷的轉(zhuǎn)變，形成競(jìng)爭(zhēng)有效的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

壟斷有三種形式，即自然壟斷、技術(shù)壟斷和行政壟斷。煙草行業(yè)一直實(shí)行壟斷政策，其實(shí)質(zhì)是行政壟斷。行政壟斷不僅是世界反壟斷的焦點(diǎn)，也背離了世貿(mào)組織的相關(guān)原則。行業(yè)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的必由之路是突破行政壟斷，實(shí)現(xiàn)向自然壟斷和技術(shù)壟斷的轉(zhuǎn)型。煙草行業(yè)采用先進(jìn)的物流配送技術(shù)，構(gòu)建遍布城鄉(xiāng)的物流配送網(wǎng)絡(luò)，不僅可以有效構(gòu)建行業(yè)壁壘，控制終端市場(chǎng)，還可以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，為煙草企業(yè)創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

(二)開展現(xiàn)代物流建設(shè)有利于打造企業(yè)服務(wù)品牌，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力

中國(guó)加入世界貿(mào)易組織后，商業(yè)流通市場(chǎng)逐步放開，煙草行業(yè)面臨全方位的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)不再是單一企業(yè)、單一產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，而是逐漸上升為產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。大英帝國(guó)、日本jt、美國(guó)奧馳亞煙草公司的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，完善卷煙銷售網(wǎng)絡(luò)、提升煙草企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的必由之路是打造自主經(jīng)營(yíng)、專業(yè)化管理的物流企業(yè)。通過(guò)對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的梳理、整合和升級(jí)，現(xiàn)代物流建設(shè)可以實(shí)現(xiàn)最及時(shí)的環(huán)節(jié)和最高效的運(yùn)作，大大提高行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，打造商業(yè)服務(wù)品牌，提升行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

(三)開展現(xiàn)代物流建設(shè)有利于降低整個(gè)供應(yīng)鏈的成本，提高效率，創(chuàng)造第三利潤(rùn)

通過(guò)現(xiàn)代物流的建設(shè)，可以提高商業(yè)企業(yè)內(nèi)部管理執(zhí)行力和卷煙物流配送能力，大大減少卷煙流通過(guò)程中人力物力的浪費(fèi)和損失，降低物流成本；牢牢把握卷煙產(chǎn)品的分銷渠道，更容易把握零售客戶的需求，提供有針對(duì)性的服務(wù)，提高運(yùn)營(yíng)效率，降低整個(gè)煙草行業(yè)的分銷成本。同時(shí)，系統(tǒng)成熟后，還可以向其他商品領(lǐng)域開放，為企業(yè)開辟更廣闊的市場(chǎng)空間，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。

煙草商業(yè)系統(tǒng)物流建設(shè)基礎(chǔ)比較扎實(shí)，現(xiàn)代物流建設(shè)具備“天時(shí)、地利、人和”的條件，完全有能力打造優(yōu)質(zhì)、高效、低成本的現(xiàn)代卷煙商業(yè)物流系統(tǒng)。

一是省局(公司)領(lǐng)導(dǎo)高度重視，組織到位。他們成立了以省局(公司)主要領(lǐng)導(dǎo)為首的后勤建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，并成立了辦公室，全面負(fù)責(zé)全省的后勤建設(shè)。二是地方和市級(jí)公司卷煙物流配送中心設(shè)備水平比較高，為__省開展物流工作提供了良好的物質(zhì)基礎(chǔ)。第三，全省物流管理水平比較高。全省統(tǒng)一了物流崗位職責(zé)設(shè)置和操作流程，初步實(shí)現(xiàn)了物流專業(yè)化分工、集約化管理和規(guī)范化運(yùn)作；一些合格的市政公司使用了全球定位和地理信息系統(tǒng)以及路線優(yōu)化系統(tǒng)；濟(jì)南和青島公司已經(jīng)開始根據(jù)全掃碼和托盤運(yùn)輸?shù)囊?，積極探索與工業(yè)企業(yè)物流建設(shè)的對(duì)接。

二是做好規(guī)劃，加強(qiáng)管理，全面提高現(xiàn)代物流建設(shè)水平

(一)整合工商物流資源，制定全省物流體系建設(shè)規(guī)劃。

本文以供應(yīng)鏈管理和現(xiàn)代物流理論為指導(dǎo)，系統(tǒng)規(guī)劃了我省的物流建設(shè)，并利用訂單供應(yīng)延伸到訂單生產(chǎn)的機(jī)遇，積極團(tuán)結(jié)國(guó)內(nèi)外工業(yè)企業(yè)做好計(jì)劃的實(shí)施工作。

一是統(tǒng)一規(guī)劃、部署、統(tǒng)籌安排現(xiàn)代物流建設(shè)。初步設(shè)想是根據(jù)全省商業(yè)系統(tǒng)的需求，研究和探索卷煙物流發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃、物流管理技術(shù)和物流工程技術(shù)。戰(zhàn)略層面，重點(diǎn)研究探索省市級(jí)商業(yè)企業(yè)的物流體系和機(jī)制運(yùn)作，建立垂直管理、扁平化的物流管理和運(yùn)作體系，實(shí)現(xiàn)“商流物流”逐步分離，形成省局(公司)控股的專業(yè)化公司，實(shí)業(yè)和地方公司參股；在物流管理技術(shù)方面，全面加強(qiáng)物流成本預(yù)算核算標(biāo)準(zhǔn)、物流系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)體系研究和系統(tǒng)開發(fā)、物流文化建設(shè)等工作，提升企業(yè)管理水平；在物流工程技術(shù)方面，開展物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化研究，建設(shè)省級(jí)工商物流一體化和省級(jí)物流信息平臺(tái)一體化，提高卷煙物流運(yùn)作效率和水平。

二是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)區(qū)域布局，降低物流成本。優(yōu)化路線、打破行政區(qū)劃、按經(jīng)濟(jì)區(qū)劃布局、實(shí)施大規(guī)模物流建設(shè)是現(xiàn)代卷煙物流發(fā)展的必然趨勢(shì)。初步設(shè)想是，20__上半年全省以市屬公司為單位，全部打破縣級(jí)行政區(qū)劃按經(jīng)濟(jì)區(qū)域分配的模式。目前，濟(jì)南、青島、威海、淄博、濱州等11個(gè)單位已經(jīng)實(shí)施了這一模式，不僅可行，而且有效、高效。時(shí)機(jī)成熟后，依托半島城市群發(fā)展格局和“三縱三橫”公路網(wǎng)，打造區(qū)域物流中心，打破市級(jí)行政區(qū)劃，實(shí)施新型“一倉(cāng)制”配送，打造全省統(tǒng)一、高效、順暢、敏捷、低成本、一流水平的現(xiàn)代卷煙物流體系。

三是發(fā)展工商物流一體化。工商協(xié)同營(yíng)銷已經(jīng)成為業(yè)界的共識(shí)。只有將卷煙物流置于工商之間的`商業(yè)活動(dòng)中，實(shí)現(xiàn)工商物流的一體化運(yùn)作，才能具有更長(zhǎng)遠(yuǎn)的價(jià)值。根據(jù)國(guó)家局的要求，盡快成立工商物流一體化建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組和辦公室，建立工商物流一體化工作機(jī)制，開展資源共享、流程對(duì)接、分工協(xié)作、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)等多種形式的工商物流一體化。應(yīng)通過(guò)應(yīng)用供應(yīng)商管理庫(kù)存的理論和注重虛擬倉(cāng)庫(kù)、電子鎖和gps平臺(tái)等技術(shù)手段來(lái)實(shí)現(xiàn)。全面開展同城和非同城之間的托盤運(yùn)輸和整盤掃碼。

(二)制定規(guī)范，明確標(biāo)準(zhǔn)，提高物流配送質(zhì)量隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化變得越來(lái)越重要。為避免煙草行業(yè)物流體系與國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)的沖突，配送中心運(yùn)營(yíng)規(guī)范和行業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照國(guó)家局的要求制定。根據(jù)《卷煙配送中心設(shè)計(jì)手冊(cè)》和國(guó)家局發(fā)布的《關(guān)于卷煙物流配送中心建設(shè)的意見(jiàn)》，對(duì)配送中心的倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送設(shè)備和現(xiàn)場(chǎng)管理等進(jìn)行規(guī)定，使全省所有卷煙配送中心的設(shè)備和現(xiàn)場(chǎng)管理進(jìn)一步規(guī)范和統(tǒng)一。明確倉(cāng)庫(kù)形式、分揀線、叉車、配送車輛選擇標(biāo)準(zhǔn)、倉(cāng)庫(kù)平臺(tái)建設(shè)要求、托盤規(guī)格尺寸、配送中心現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)范等。實(shí)現(xiàn)短期建設(shè)與長(zhǎng)期發(fā)展相結(jié)合，硬件建設(shè)與軟件管理相結(jié)合，統(tǒng)一規(guī)劃，突出重點(diǎn)；在設(shè)備建設(shè)中實(shí)現(xiàn)整體構(gòu)思和綜合設(shè)計(jì)；在設(shè)備選型上，要結(jié)合實(shí)用性、自動(dòng)化、智能化，注重專業(yè)化、成套化、系統(tǒng)化；現(xiàn)場(chǎng)管理應(yīng)制度化、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化。

(三)利用信息技術(shù)提高物流運(yùn)作效率。

信息技術(shù)是搞好現(xiàn)代物流的支撐和保障。依托煙草工商信息平臺(tái)，在全省范圍內(nèi)建立庫(kù)存預(yù)警控制平臺(tái)和供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)工商協(xié)同運(yùn)營(yíng)，優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)，減少資金占用，降低物流運(yùn)營(yíng)成本。按照國(guó)家局“統(tǒng)一平臺(tái)、統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫(kù)、統(tǒng)一應(yīng)用”的工作要求，大力整合全省信息資源，構(gòu)建全省倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、分揀管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)高度統(tǒng)一的綜合物流信息平臺(tái)。物流信息平臺(tái)作為全省統(tǒng)一信息平臺(tái)中的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，應(yīng)在數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)、接口、安全、管理五個(gè)方面與省局原有系統(tǒng)高度融合，實(shí)現(xiàn)信息互通。也用于工業(yè)企業(yè)、國(guó)家局、省級(jí)公司、地方及市級(jí)公司、零售客戶等物流相關(guān)方的數(shù)據(jù)查詢。

物流調(diào)研報(bào)告集合篇3

第一點(diǎn):調(diào)研報(bào)告的目的

調(diào)研報(bào)告的目地是為了調(diào)研企業(yè)的物流信息的采集、傳輸、儲(chǔ)存、跟蹤、定位常用的方法，典型企業(yè)應(yīng)用物流信息技術(shù)和物流信息技術(shù)的情況并認(rèn)識(shí)到這門課程的重要性。

第二點(diǎn)：調(diào)研報(bào)告的內(nèi)容

一、家家悅連鎖供應(yīng)物流

1、企業(yè)的信息技術(shù)

家家悅先在威海經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建成一處9000平方米的副食品配送中心，后又建設(shè)一座1萬(wàn)余平方米的現(xiàn)代化配送中心，實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)儲(chǔ)的立體化、裝卸搬運(yùn)的機(jī)械化、信息處理的自動(dòng)化和配送的智能化。

2、企業(yè)的信息系統(tǒng)

經(jīng)營(yíng)模式是從一級(jí)站(省一級(jí))以調(diào)撥和購(gòu)銷的模式進(jìn)貨，再逐級(jí)批發(fā)到的三級(jí)站(縣鄉(xiāng)一級(jí))或者直接在自己所屬的網(wǎng)點(diǎn)零售。擁有針對(duì)物流活動(dòng)需要的集成軟件，擁有互聯(lián)網(wǎng)信息共享技術(shù)。

3、企業(yè)物流信息化建設(shè)情況

物流中心北側(cè)不設(shè)進(jìn)出庫(kù)通道，中心采用u字型的動(dòng)線設(shè)計(jì)，南側(cè)共設(shè)計(jì)了40個(gè)裝卸碼頭和快速滑升門。1-7號(hào)門為收貨區(qū)，8-23號(hào)門為出貨區(qū)，24-40號(hào)門也是收貨區(qū)，形成一個(gè)雙“u”的作業(yè)動(dòng)線。物流中心設(shè)計(jì)了高貨架存儲(chǔ)區(qū)、較大面積的臨時(shí)堆存區(qū)和配置了電子標(biāo)簽的揀貨區(qū)。庫(kù)區(qū)內(nèi)使用高貨位叉車和電動(dòng)托盤搬運(yùn)車進(jìn)行存儲(chǔ)作業(yè)。部分按箱出貨的商品采用紙質(zhì)單據(jù)進(jìn)行揀貨作業(yè)，揀選作業(yè)完成后用籠車集貨，隨后用牽引車拖至出貨區(qū)等待出貨，拆零揀選則使用電子標(biāo)簽配合流力貨架進(jìn)行。

4、明確企業(yè)物流信息化現(xiàn)狀的原因，發(fā)展趨勢(shì)

原因

信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中應(yīng)用落后，也沒(méi)有研究信息共享技術(shù)，使得上，下游企業(yè)之間物流活動(dòng)難以得到有效的協(xié)調(diào)。影響了每個(gè)企業(yè)的物流運(yùn)作效率，增加了物流資源占用和成本開銷。

發(fā)展趨勢(shì)

采用語(yǔ)音揀選的方案和曼哈頓(ma)的wms(倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng))。

相關(guān)資料

山東家家悅超市有限公司的前身是山東省威海糖酒采購(gòu)供應(yīng)站，成立于1974年。熟悉計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的中國(guó)商業(yè)系統(tǒng)的業(yè)內(nèi)人士，一看這個(gè)名稱就知道它在當(dāng)時(shí)的商品流通體系中的地位——二級(jí)站，這也就意味著它的經(jīng)營(yíng)區(qū)域僅限于威海本地，經(jīng)營(yíng)模式是從一級(jí)站(省一級(jí))以調(diào)撥和購(gòu)銷的模式進(jìn)貨，再逐級(jí)批發(fā)到的三級(jí)站(縣鄉(xiāng)一級(jí))或者直接在自己所屬的網(wǎng)點(diǎn)零售。以威海所處的地理位置和城市規(guī)模，當(dāng)時(shí)的家家悅(山東省威海糖酒采購(gòu)供應(yīng)站)只是全省糖酒行業(yè)中的“小字輩”，年銷售額僅有800萬(wàn)，利潤(rùn)20多萬(wàn)。

家家悅先在威海經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建成一處9000平方米的副食品配送中心，后又建設(shè)一座1萬(wàn)余平方米的現(xiàn)代化配送中心，實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)儲(chǔ)的立體化、裝卸搬運(yùn)的機(jī)械化、信息處理的'自動(dòng)化和配送的智能化。

目前使用的這個(gè)常溫物流中心是__年開始建設(shè)，20__年投入使用的。面積為10000平方米，內(nèi)部分為3個(gè)區(qū)，考慮到北方冬季比較寒冷，物流中心北側(cè)不設(shè)進(jìn)出庫(kù)通道，中心采用u字型的動(dòng)線設(shè)計(jì)，南側(cè)共設(shè)計(jì)了40個(gè)裝卸碼頭和快速滑升門。1-7號(hào)門為收貨區(qū)，8-23號(hào)門為出貨區(qū)，24-40號(hào)門也是收貨區(qū)，形成一個(gè)雙“u”的作業(yè)動(dòng)線。

物流中心設(shè)計(jì)了高貨架存儲(chǔ)區(qū)、較大面積的臨時(shí)堆存區(qū)和配置了電子標(biāo)簽的揀貨區(qū)。庫(kù)區(qū)內(nèi)使用高貨位叉車和電動(dòng)托盤搬運(yùn)車進(jìn)行存儲(chǔ)作業(yè)。部分按箱出貨的商品采用紙質(zhì)單據(jù)進(jìn)行揀貨作業(yè)，揀選作業(yè)完成后用籠車集貨，后用牽引車拖至出貨區(qū)等待出貨，拆零揀選使用電子標(biāo)簽配合流力貨架進(jìn)行。未來(lái)還在考慮采用語(yǔ)音揀選的方案和曼哈頓(ma)的wms(倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng))。

二、天津保稅物流園區(qū)

1、企業(yè)的信息技術(shù)

由政府投資、統(tǒng)一規(guī)劃、牽頭開發(fā)，采取bot（修建-營(yíng)運(yùn)-移交）的方式，選擇合格的開發(fā)商，對(duì)保稅物流園區(qū)的各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施和公共項(xiàng)目進(jìn)行開發(fā)和建設(shè)。并由政府設(shè)立天津保稅區(qū)管理委員會(huì)，對(duì)園區(qū)的開發(fā)建設(shè)以及區(qū)內(nèi)企業(yè)的日常運(yùn)營(yíng)進(jìn)行監(jiān)督和管理。倉(cāng)庫(kù)實(shí)行自動(dòng)立體化管理方式。

2、企業(yè)的信息系統(tǒng)

將港口功能引入物流園區(qū)，在中轉(zhuǎn)集拼方面，可以對(duì)中轉(zhuǎn)集裝箱進(jìn)行拆、拼箱，改變了以往在港區(qū)只能整箱進(jìn)出的狀況，實(shí)現(xiàn)了集裝箱綜合處理以貨物分撥、分銷、配送等業(yè)務(wù)的連動(dòng)，使園區(qū)成為支線箱源和國(guó)際中轉(zhuǎn)箱源的集散地。物流園區(qū)實(shí)行封閉管理，專門發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)和物流產(chǎn)業(yè)，同時(shí)兼有加工貿(mào)易業(yè)務(wù)，使園區(qū)既有倉(cāng)儲(chǔ)物流功能，也有生產(chǎn)加工功能，甚至有商品展示功能，使物流功能得到了很大提升。

3、企業(yè)物流信息化建設(shè)情況

投入300多萬(wàn)元加強(qiáng)信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化管理、電子化通關(guān)、電子化監(jiān)控，通關(guān)數(shù)據(jù)一次錄入、多次使用、信息共享。對(duì)進(jìn)出區(qū)貨物采取一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行，構(gòu)建了通關(guān)便捷、服務(wù)完善、管理規(guī)范有效的海關(guān)監(jiān)管平臺(tái)，營(yíng)造了大口岸、大通關(guān)、大輻射的現(xiàn)代物流發(fā)展環(huán)境。

4、明確企業(yè)物流信息化現(xiàn)狀的原因,發(fā)展趨勢(shì)

原因

(1)園區(qū)物流業(yè)務(wù)需求量小，尚未達(dá)到規(guī)模效益的要求。

(2)保稅物流園區(qū)服務(wù)體系建設(shè)滯后，將在很大程度上制約我國(guó)保稅物流園區(qū)物流業(yè)的發(fā)展。

(3)園區(qū)內(nèi)外的物流網(wǎng)絡(luò)缺乏有效銜接。

(4)園區(qū)內(nèi)設(shè)施條件仍不能滿足物流發(fā)展的需要，比