萊榮鐵路三標(biāo)三分部沉降觀測(cè)方案新建萊西至榮成鐵路站前工程LRTLSG3標(biāo)三分部

新建萊西至榮成鐵路站前工程LRTLSG-3標(biāo)三分部沉降觀測(cè)與評(píng)估施工方案編制：審核：審批：日期：目錄1項(xiàng)目概況 11.1工程概況 11.2地質(zhì)情況 11.3沉降觀測(cè)內(nèi)容 22編制目的和依據(jù) 22.1編制目的 22.2編制依據(jù) 23人員與儀器配置 33.1人員配置 33.2儀器設(shè)備配置 53.3沉降觀測(cè)隊(duì)伍管理 54工作內(nèi)容與工作流程 54.1沉降觀測(cè)工作內(nèi)容 54.2沉降觀測(cè)工作流程 75工作基點(diǎn)埋設(shè)及觀測(cè) 75.1工作基點(diǎn)埋設(shè) 75.1.1基準(zhǔn)點(diǎn)埋設(shè)位置 75.1.2基準(zhǔn)點(diǎn)埋設(shè)類(lèi)型 75.2工作基點(diǎn)觀測(cè)方法及技術(shù)要求 85.2.1高程觀測(cè)方法 85.2.2沉降變形觀測(cè)控制網(wǎng)建立 85.2.3注意事項(xiàng) 85.2.4工作基點(diǎn)觀測(cè)技術(shù)要求 95.2.4基準(zhǔn)點(diǎn)觀測(cè)數(shù)據(jù)處理 95.3工作基點(diǎn)檢測(cè) 106工作基點(diǎn)埋設(shè)及觀測(cè) 106.1觀測(cè)斷面及觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置原則 106.2觀測(cè)元件與埋設(shè)技術(shù)要求 116.2.1沉降觀測(cè)樁 116.2.2沉降板 126.2.3位移觀測(cè)樁 136.2.4剖面沉降管 136.2.5無(wú)砟軌道鋪設(shè)時(shí)路基測(cè)點(diǎn)的轉(zhuǎn)移技術(shù)要求 136.3沉降觀測(cè)標(biāo)點(diǎn)位標(biāo)識(shí) 136.3.1橋梁觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)識(shí) 136.3.2路基沉降板標(biāo)識(shí) 146.4觀測(cè)技術(shù)要求 146.5元件保護(hù)要求 167橋梁沉降觀測(cè) 167.1觀測(cè)原則 167.2測(cè)點(diǎn)埋設(shè) 177.3觀測(cè)技術(shù)要求 198過(guò)渡段工程沉降變形觀測(cè)技術(shù)要求 228.1觀測(cè)斷面和觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置原則 228.2觀測(cè)元件與埋設(shè)技術(shù)要求 228.3觀測(cè)技術(shù)要求 229自動(dòng)化沉降變形觀測(cè) 239.1一般要求 239.2自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)工作原理 239.2.1傳感器工作原理 239.2.2自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)要求 2410線下工程沉降評(píng)估 2410.1一般要求 2410.2路基工程沉降評(píng)估 2610.2.1判定標(biāo)準(zhǔn) 2610.2.2評(píng)估方法 2610.2.3工后沉降的計(jì)算 2710.2.4計(jì)算沉降和觀測(cè)沉降的比較 2710.3橋涵工程沉降評(píng)估 2710.3.1判定標(biāo)準(zhǔn) 2710.3.2評(píng)估方法 2810.4過(guò)渡段工程沉降評(píng)估 2911質(zhì)量安全保證措施 2911.1質(zhì)量保證措施 2911.1.1監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及設(shè)備管理 2911.1.2量測(cè)數(shù)據(jù)突變處理 2911.2安全保證措施 3011.2.1高空邊緣監(jiān)測(cè) 3011.2.2道路作業(yè) 3011.2.3施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè) 3011.2.4防疫措施 3111.2.5測(cè)量設(shè)備保管 3111.2.6應(yīng)急管理措施 3111.2.7應(yīng)急管理措施 31附件1：測(cè)量作業(yè)人員證件 32附件2：測(cè)量?jī)x器檢定證書(shū) 34附件2.1全站儀檢定證書(shū) 34附件2.2電子水準(zhǔn)儀檢定證書(shū) 38附件2.3銦瓦條碼尺檢定證書(shū) 401項(xiàng)目概況1.1工程概況新建萊西至榮成鐵路位于山東省境內(nèi)，是青銀高鐵通道向山東半島地區(qū)的延伸，是膠東半島地區(qū)對(duì)外客運(yùn)交流的主要通道。新建萊西至榮成鐵路站前工程LRTLSG-3標(biāo)線路全長(zhǎng)48.46km，線路起點(diǎn)從乳山市大孤山鎮(zhèn)山東頭村出發(fā)，向東跨銀金大道后，從西林家村南側(cè)穿過(guò)，跨越26縣道后橫穿石硼楊家村，沿S24威青高速方向向東延伸，途經(jīng)東峒嶺村南側(cè)，向北沿203省道并行，跨越黃壘河后接入新建威海南海站，出站后沿東北方向依次跨越金海路、老母豬河、暢海路、S16榮濰高速、S305省道、圣海路后到本標(biāo)段終點(diǎn)威海市文登區(qū)張家產(chǎn)鎮(zhèn)林家床村。新建萊西至榮成鐵路站前工程LRTLSG-3標(biāo)三分部位于山東省威海市南海新區(qū)和文登區(qū)之間，施工里程范圍：DK146+750~DK164+601.79，線路長(zhǎng)度17.85公里。正線起點(diǎn)從新建威海南海站出發(fā)，出站后沿東北方向依次跨越金海路、老母豬河、暢海路、S16榮濰高速、S305省道、圣海路后到本標(biāo)段終點(diǎn)威海市文登區(qū)張家產(chǎn)鎮(zhèn)林家床村。1.2地質(zhì)情況萊榮鐵路自青島市萊西北站起，終至威海市榮成站，走行于山東膠東半島，三分部施工范圍威海市文登區(qū)位于膠東半島東南緣，沿線地貌類(lèi)型多為沖積平原、剝蝕平原間沖積平原、局部間剝蝕丘陵，地形較平坦開(kāi)闊，植被較發(fā)育，地表多辟為農(nóng)作物、雜草及果林，周?chē)喾植加修r(nóng)田、村莊及水塘。地表水發(fā)育，地下水主要為第四系孔隙潛水及基巖裂隙水，水量不豐富，受季節(jié)或降水影響?；镜卣饎?dòng)峰值加速度為0.10g，基本地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.40s。沿線既有公路(高速公路、國(guó)道、省道、鄉(xiāng)道)路網(wǎng)發(fā)達(dá)；村鎮(zhèn)、居民點(diǎn)密布，分布廣袤田地、種植區(qū)，灌溉河渠縱橫交錯(cuò)。沿線地處北溫帶，屬大陸性季風(fēng)氣候，四季分明，年降水量762.2毫米，夏季較為集中，6~9月份降水量約占全年70%，春秋季降水偏少，常發(fā)生干旱。冬季漫長(zhǎng)，盛行從大陸北部吹來(lái)的干冷冬季風(fēng)，氣溫偏低，為半島地區(qū)低溫站點(diǎn)。夏季最短，盛行從海洋吹來(lái)的暖濕夏季風(fēng)，春秋兩季屬于冬夏季風(fēng)轉(zhuǎn)換期，春季大風(fēng)天氣較多。年平均氣溫11.5℃。1.3沉降觀測(cè)內(nèi)容三分部施工范圍內(nèi)共442個(gè)橋梁墩臺(tái)，其中墩身全高大于14米的共計(jì)80處，小于14米的共有356處，橋臺(tái)6處。按圖紙要求，墩身全高大于14米需設(shè)兩個(gè)觀測(cè)標(biāo)，墩身全高小于14米布置一個(gè)觀測(cè)標(biāo)，橋臺(tái)布置兩排共計(jì)4個(gè)觀測(cè)標(biāo)。三分部施工范圍內(nèi)墩臺(tái)沉降標(biāo)共計(jì)540個(gè)。路基3.191公里為兩處區(qū)間路基L59、L60，一處威海南海站站場(chǎng)路基。框構(gòu)中橋1處(貫通)、框架箱涵8處(貫通)。根據(jù)圖紙統(tǒng)計(jì)，區(qū)間路基L59，路基沉降監(jiān)測(cè)斷面總數(shù)6個(gè)，自動(dòng)監(jiān)測(cè)斷面4個(gè)；區(qū)間路基L60，路基沉降監(jiān)測(cè)斷面總數(shù)39個(gè)，自動(dòng)監(jiān)測(cè)斷面11個(gè)，路塹高邊坡監(jiān)測(cè)斷面總數(shù)26個(gè)；威海南海站站場(chǎng)路基，路基沉降監(jiān)測(cè)斷面總數(shù)23個(gè)，自動(dòng)監(jiān)測(cè)斷面14個(gè)，路塹高邊坡監(jiān)測(cè)斷面總數(shù)17個(gè)。其他未統(tǒng)計(jì)種類(lèi)及數(shù)量依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、規(guī)范、評(píng)估單位要求確定。2編制目的和依據(jù)2.1編制目的變形觀測(cè)的目的：由于高速鐵路整條線的地質(zhì)構(gòu)造不均勻，大氣溫度變化大，土基的塑性變形，地下水位季節(jié)性和周期性的變化，建筑物本身的荷重，建筑物的結(jié)構(gòu)及動(dòng)荷載的作用，建筑物將發(fā)生沉降、位移、撓曲、傾斜及裂縫等現(xiàn)象，為了掌握第一手?jǐn)?shù)據(jù)，保證工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)，同時(shí)無(wú)碴軌道要求構(gòu)造物應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，滿足耐久性要求，并強(qiáng)調(diào)與相鄰構(gòu)造物的變形與剛度協(xié)調(diào)、統(tǒng)一，滿足高速列車(chē)平穩(wěn)、安全運(yùn)營(yíng)，以及旅客乘坐的舒適度要求，所以必須對(duì)承臺(tái)和墩柱進(jìn)行變形觀測(cè)，從多次觀測(cè)的成果中，發(fā)現(xiàn)變形的規(guī)律和大小，進(jìn)而分析變形的性質(zhì)和原因，以便采取措施。2.2編制依據(jù)沉降觀測(cè)方案編制技術(shù)依據(jù)見(jiàn)表2.2。表2.2沉降觀測(cè)方案編制技術(shù)依據(jù)序號(hào)類(lèi)別文件名稱編號(hào)1國(guó)家行業(yè)規(guī)范《國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》GB/T12897-20062《國(guó)家三、四等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》GB/T12898-20093《工程測(cè)量規(guī)范》GB50026-20074《建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB50497-20195《鐵路工程測(cè)量規(guī)范》TB10101-20186《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》TB10601-20097《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10752-20188《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10754-20189《測(cè)繪成果質(zhì)量檢查與驗(yàn)收》GB/T24356-200910《建筑變形測(cè)量規(guī)范》JGJ8-201611企業(yè)規(guī)范《鐵路工程沉降變形觀測(cè)與評(píng)估技術(shù)規(guī)程》Q/CR9230-201612設(shè)計(jì)文件新建萊西至榮成鐵路建設(shè)工程設(shè)計(jì)圖紙文件13《新建萊西至榮成鐵路站前工程線下工程沉降變形觀測(cè)及評(píng)估實(shí)施細(xì)則》3人員與儀器配置3.1人員配置沉降觀測(cè)工作管理小組，由分部總工程師任組長(zhǎng)，工程部長(zhǎng)、主管測(cè)量工程師任副組長(zhǎng)，組員包括所有測(cè)量工程師。表3.1沉降觀測(cè)小組人員配置及工作職責(zé)序號(hào)姓名崗位小組擔(dān)任職務(wù)主要職責(zé)1姜曉杰項(xiàng)目總工組長(zhǎng)全面負(fù)責(zé)沉降觀測(cè)工作2王志強(qiáng)工程部長(zhǎng)副組長(zhǎng)沉降觀測(cè)技術(shù)指導(dǎo)3苗祥全測(cè)量部長(zhǎng)副組長(zhǎng)負(fù)責(zé)沉降觀測(cè)具體實(shí)施工作4張敦猛測(cè)量工程師組員負(fù)責(zé)沉降觀測(cè)內(nèi)業(yè)資料整理5王立濤測(cè)量工程師組員負(fù)責(zé)并實(shí)施一工區(qū)沉降觀測(cè)外業(yè)工作6何明測(cè)量工程師組員負(fù)責(zé)并實(shí)施二工區(qū)沉降觀測(cè)外業(yè)工作7張亮亮測(cè)量工程師組員負(fù)責(zé)并實(shí)施三工區(qū)沉降觀測(cè)外業(yè)工作8位杰夫測(cè)量工程師組員負(fù)責(zé)并實(shí)施四工區(qū)沉降觀測(cè)外業(yè)工作9呂春潔測(cè)量工程師組員按指導(dǎo)要求完成內(nèi)外業(yè)工作10李璽呈測(cè)量工程師組員按指導(dǎo)要求完成內(nèi)外業(yè)工作萊榮鐵路線下工程沉降變形觀測(cè)工作，是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要沉降觀測(cè)工作小組各人各職其責(zé)、密切配合，確保觀測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)果的真實(shí)、可靠。1沉降觀測(cè)工作管理小組組長(zhǎng)職責(zé)如下：(1)負(fù)責(zé)本分部線下工程沉降變形觀測(cè)的領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)工作，對(duì)沉降變形觀測(cè)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督檢查；(2)審批分部沉降變形觀測(cè)實(shí)施方案；(3)參與建設(shè)單位或評(píng)估單位組織的沉降變形觀測(cè)評(píng)估工作。2沉降觀測(cè)工作管理小組副組長(zhǎng)職責(zé)如下：(1)具體負(fù)責(zé)沉降變形觀測(cè)的全面管理工作，檢查各分部沉降變形觀測(cè)管理工作；(2)全面核查沉降變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)的建立及其保護(hù)、各種監(jiān)測(cè)設(shè)備、儀器、管線的購(gòu)置與埋設(shè)，確保觀測(cè)準(zhǔn)備工作符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求；(3)參與分部沉降變形觀測(cè)實(shí)施方案的制定工作；(4)參加項(xiàng)目部組織的沉降觀測(cè)培訓(xùn)。3沉降觀測(cè)工作管理小組組員及沉降觀測(cè)小組職責(zé)如下：(1)觀測(cè)小組是沉降變形觀測(cè)的實(shí)施責(zé)任主體，必須嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范、設(shè)計(jì)文件及總指要求做好各項(xiàng)工程施工過(guò)程的沉降變形觀測(cè)；(2)負(fù)責(zé)沉降變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)的建立及其保護(hù)工作；(3)負(fù)責(zé)各種監(jiān)測(cè)設(shè)備及其配件的配備，以及日常使用過(guò)程中的維護(hù)工作；(4)按規(guī)定監(jiān)測(cè)項(xiàng)目和頻率進(jìn)行全過(guò)程觀測(cè)和記錄，并按規(guī)定格式和內(nèi)容提交觀測(cè)數(shù)據(jù)，確保其真實(shí)性、可靠性和全面性。3.2儀器設(shè)備配置項(xiàng)目部主要測(cè)量?jī)x器配置全站儀配置3臺(tái)、電子水準(zhǔn)儀配置2臺(tái)。后續(xù)依據(jù)工作需求進(jìn)場(chǎng)配置。表3.2測(cè)量?jī)x器設(shè)備配置序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)精度指標(biāo)數(shù)量（臺(tái)/套)狀態(tài)1全站儀徠卡TS09-1R5001秒1套檢定合格2全站儀徠卡TZ08-1R5001秒2套檢定合格3電子水準(zhǔn)儀徠卡LS100.3毫米2套檢定合格3.3沉降觀測(cè)隊(duì)伍管理1根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)任務(wù)及時(shí)通知沉降觀測(cè)隊(duì)伍人員進(jìn)場(chǎng)，保障沉降觀測(cè)人員滿足現(xiàn)場(chǎng)需求；2每周給沉降觀測(cè)隊(duì)伍下發(fā)工作任務(wù)，并進(jìn)行考核；3復(fù)核沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)真實(shí)性、可靠性，制定現(xiàn)場(chǎng)沉降觀測(cè)工作計(jì)劃；4對(duì)沉降觀測(cè)人員進(jìn)行定期培訓(xùn)交底，保證沉降觀測(cè)安全有序進(jìn)行；5沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)上傳鐵路信息化平臺(tái)，預(yù)警信息及時(shí)處置。4工作內(nèi)容與工作流程4.1沉降觀測(cè)工作內(nèi)容1編制線下工程沉降觀測(cè)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，主要包括以下內(nèi)容(1)人員、設(shè)備情況。(2)觀測(cè)組織機(jī)構(gòu)，按單位工程落實(shí)到負(fù)責(zé)人。(3)明確線下工程觀測(cè)技術(shù)要求與實(shí)施方法。(4)明確資料整理與提交文件的技術(shù)要求。(4)特殊工點(diǎn)與特殊情況需單獨(dú)制定沉降變形觀測(cè)方案。2建立變形觀測(cè)網(wǎng)(1)觀測(cè)網(wǎng)平面布置示意圖，應(yīng)明確基準(zhǔn)點(diǎn)、工作基點(diǎn)與線下工程結(jié)構(gòu)物物相對(duì)位置，明確路基、橋梁過(guò)渡段等結(jié)構(gòu)物觀測(cè)點(diǎn)的里程。(2)填寫(xiě)觀測(cè)斷面及觀測(cè)點(diǎn)位置與工程屬性信息。3埋設(shè)觀測(cè)設(shè)備(1)按施工圖紙要求埋設(shè)觀測(cè)設(shè)備。(2)觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)志要醒目，并由測(cè)量小組專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)測(cè)點(diǎn)的保護(hù)與調(diào)整。4實(shí)施觀測(cè)(1)原始觀測(cè)資料必須隨觀測(cè)進(jìn)度整理，嚴(yán)格執(zhí)行簽署制度。(2)必須確保觀測(cè)質(zhì)量和觀測(cè)時(shí)效。每個(gè)測(cè)段的資料測(cè)完后，必須及時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理分析，如發(fā)現(xiàn)測(cè)量精度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求，應(yīng)馬上織進(jìn)行重測(cè)。(3)及時(shí)對(duì)沉降結(jié)果進(jìn)行分析，當(dāng)發(fā)現(xiàn)測(cè)點(diǎn)觀測(cè)數(shù)據(jù)異常時(shí)(如墩臺(tái)隆起或沉降突然加大等)，應(yīng)采取措施對(duì)觀測(cè)結(jié)果進(jìn)行核查，排除人為因素后應(yīng)及時(shí)將情況進(jìn)行報(bào)告。(4)按要求定期對(duì)沉降檢測(cè)網(wǎng)的工作基點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)。5測(cè)量成果整理(1)構(gòu)筑物變形測(cè)量的相關(guān)資料應(yīng)在竣工交驗(yàn)時(shí)一并移交接受單位。(2)每一項(xiàng)目的工程變形測(cè)量任務(wù)完成以后，應(yīng)提交下列綜合成果資料。①施測(cè)方案與技術(shù)設(shè)計(jì)書(shū)。②控制點(diǎn)與觀測(cè)點(diǎn)平面布置圖。③標(biāo)石、標(biāo)志規(guī)格及埋設(shè)圖。④儀器檢驗(yàn)與校正資料。⑤觀測(cè)記錄手簿。⑥平差計(jì)算、成果質(zhì)量評(píng)定資料及測(cè)量成果表。⑦變形過(guò)程和變形分布圖表。⑧變形分析成果資料⑨變形測(cè)量技術(shù)報(bào)告4.2沉降觀測(cè)工作流程圖4.2沉降觀測(cè)工作流程5工作基點(diǎn)埋設(shè)及觀測(cè)5.1工作基點(diǎn)埋設(shè)5.1.1基準(zhǔn)點(diǎn)埋設(shè)位置基準(zhǔn)點(diǎn)是監(jiān)測(cè)工作的基準(zhǔn)，應(yīng)布設(shè)在遠(yuǎn)離施工影響區(qū)的穩(wěn)固位置，基準(zhǔn)點(diǎn)的分布應(yīng)滿足準(zhǔn)確、方便測(cè)定觀測(cè)點(diǎn)的需要并保證必要的檢核條件。在相對(duì)穩(wěn)定和方便使用的位置埋設(shè)工作基點(diǎn)作為沉降監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的控制基準(zhǔn)，工作基點(diǎn)埋設(shè)視現(xiàn)場(chǎng)情況而定。5.1.2基準(zhǔn)點(diǎn)埋設(shè)類(lèi)型工作基點(diǎn)采用人工開(kāi)挖或鉆具成孔的方式進(jìn)行埋設(shè)，本線土層最深凍結(jié)深度為0.52米，本次沉降變形監(jiān)測(cè)的工作基點(diǎn)埋深不小于1.1米。在鉆孔中心置入長(zhǎng)度不小于50cm的鋼筋標(biāo)志，灌注混凝土。鋼筋頂部應(yīng)露出混凝土面約1～2cm，并在鋼筋頂部刻畫(huà)明顯十字絲標(biāo)志。上部加裝保護(hù)裝置。為確保點(diǎn)位穩(wěn)定應(yīng)養(yǎng)護(hù)15天以上再進(jìn)行觀測(cè)，工作基點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)挖埋設(shè)的過(guò)程由監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查，工作基點(diǎn)的埋設(shè)規(guī)格符合要求。圖5.1.2基準(zhǔn)點(diǎn)埋設(shè)類(lèi)型5.2工作基點(diǎn)觀測(cè)方法及技術(shù)要求5.2.1高程觀測(cè)方法采用施工高程系統(tǒng)，外業(yè)使用標(biāo)稱精度±0.3mm/km的LS10電子水準(zhǔn)儀及配套銦鋼條碼水準(zhǔn)尺進(jìn)行觀測(cè)，按《鐵路工程測(cè)量規(guī)范》(TB10101-2018)中二等水準(zhǔn)要求施測(cè)。沉降變形觀測(cè)為水準(zhǔn)測(cè)量時(shí)，觀測(cè)路線應(yīng)布置成附合路線，附合長(zhǎng)度不大于1km。5.2.2沉降變形觀測(cè)控制網(wǎng)建立沉降變形控制網(wǎng)點(diǎn)分為基準(zhǔn)點(diǎn)和工作基點(diǎn)。基準(zhǔn)點(diǎn)選擇應(yīng)優(yōu)先考慮利用CPI、CPII和水準(zhǔn)基點(diǎn)。當(dāng)基準(zhǔn)點(diǎn)不滿足現(xiàn)場(chǎng)沉降觀測(cè)要求時(shí)，可進(jìn)行加密，形成工作基點(diǎn)，工作基點(diǎn)除使用普通水準(zhǔn)點(diǎn)外，按照國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求進(jìn)一步加密水準(zhǔn)基點(diǎn)或設(shè)置工作基點(diǎn)至滿足工點(diǎn)垂直位移監(jiān)測(cè)需要。5.2.3注意事項(xiàng)1對(duì)使用的電子水準(zhǔn)儀、條碼水準(zhǔn)尺應(yīng)在觀測(cè)開(kāi)始前和結(jié)束后進(jìn)行檢驗(yàn)，項(xiàng)目進(jìn)行中也應(yīng)定期進(jìn)行檢驗(yàn)。當(dāng)觀測(cè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常，經(jīng)分析與儀器有關(guān)時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)儀器進(jìn)行檢驗(yàn)與校正；2觀測(cè)應(yīng)做到人員、儀器、測(cè)站、觀測(cè)路線、觀測(cè)方法相對(duì)固定；3觀測(cè)前應(yīng)正確設(shè)定記錄文件的存貯位置、方式，對(duì)電子水準(zhǔn)儀的各項(xiàng)控制限差參數(shù)進(jìn)行檢查設(shè)定，確保符合觀測(cè)要求；4應(yīng)在標(biāo)尺分劃線成像清晰穩(wěn)定的條件下進(jìn)行觀測(cè)；5儀器溫度與外界溫度大約一致時(shí)進(jìn)行觀測(cè)；6數(shù)字水準(zhǔn)儀應(yīng)避免望遠(yuǎn)鏡直對(duì)太陽(yáng)，避免視線被遮擋，儀器應(yīng)在生產(chǎn)廠家規(guī)定的范圍內(nèi)工作，震動(dòng)源造成的震動(dòng)消失后，才能啟動(dòng)測(cè)量鍵，當(dāng)?shù)孛嬲饎?dòng)較大時(shí)，應(yīng)隨時(shí)增加重復(fù)測(cè)量次數(shù)；7每測(cè)段往測(cè)和返測(cè)的測(cè)站數(shù)均應(yīng)為偶數(shù)，否則應(yīng)加入標(biāo)尺零點(diǎn)差改正；8由往測(cè)轉(zhuǎn)向返測(cè)時(shí)，兩標(biāo)尺應(yīng)互換位置，并應(yīng)重新整置儀器；9完成閉合或附合路線時(shí)，應(yīng)注意電子記錄的閉合或附合精度情況，確認(rèn)合格后方可完成測(cè)量工作，否則應(yīng)查找原因直至返工重測(cè)合格。5.2.4工作基點(diǎn)觀測(cè)技術(shù)要求表5.2.4-1二等水準(zhǔn)技術(shù)要求等級(jí)水準(zhǔn)尺類(lèi)型水準(zhǔn)儀等級(jí)視距（m)前后視距（m)測(cè)段的前后視距累積差（m)視線高度（m)二等銦瓦DS1≤50≤1.0≤3.0下絲讀數(shù)≥0.3DS05≤60表5.2.4-2二等水準(zhǔn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)每千米高差全中誤差（mm)路線長(zhǎng)度（km)水準(zhǔn)儀等級(jí)水準(zhǔn)尺觀測(cè)次數(shù)往返較差或閉合差（mm)與已知點(diǎn)聯(lián)測(cè)附合或環(huán)線二等2≤400DS1銦瓦往返往返45.2.4基準(zhǔn)點(diǎn)觀測(cè)數(shù)據(jù)處理外業(yè)觀測(cè)形成原始電子觀測(cè)文件，通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸軟件傳輸至計(jì)算機(jī)，檢查各觀測(cè)指標(biāo)合格后使用專(zhuān)業(yè)嚴(yán)密平差軟件進(jìn)行處理，得出各基準(zhǔn)點(diǎn)高程值。平差計(jì)算要求如下：1應(yīng)使用穩(wěn)定的基準(zhǔn)點(diǎn)為起算，并檢核獨(dú)立閉合差及與2個(gè)以上的基準(zhǔn)點(diǎn)相互附合差滿足精度要求，確保起算數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確；2使用專(zhuān)業(yè)嚴(yán)密平差軟件，平差前應(yīng)檢核觀測(cè)數(shù)據(jù)，觀測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠，檢核合格后按嚴(yán)密平差的方法進(jìn)行數(shù)據(jù)處理；3平差后高程數(shù)據(jù)取位應(yīng)精確到0.01mm。5.3工作基點(diǎn)檢測(cè)觀測(cè)期間，每1個(gè)月時(shí)間對(duì)工作基點(diǎn)的成果數(shù)據(jù)進(jìn)行一次檢查，以確定工作基點(diǎn)的穩(wěn)定性。在檢查結(jié)果在相關(guān)規(guī)范允許范圍之內(nèi)后，方可作為后續(xù)監(jiān)測(cè)工作的基準(zhǔn)數(shù)據(jù)。6路基工程沉降觀測(cè)6.1觀測(cè)斷面及觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置原則1路基工程沉降變形觀測(cè)以路基面沉降觀測(cè)和地基沉降觀測(cè)為主，應(yīng)根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)部位、填方高度、地基條件、堆載預(yù)壓等具體情況來(lái)設(shè)置沉降變形觀測(cè)斷面。同時(shí)應(yīng)根據(jù)施工過(guò)程中掌握的地形、地質(zhì)變化情況調(diào)整或增設(shè)觀測(cè)斷面。2觀測(cè)斷面一般按以下原則設(shè)置，同時(shí)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)文件要求：沿線路方向的間距一般不大于50m；對(duì)地勢(shì)平坦且地基條件均勻良好的路塹、填方高度小于5m且地基條件均勻良好的路堤可放寬到100m。對(duì)地形、地質(zhì)條件變化較大地段應(yīng)加密斷面，一般間距不大于25m，在變化點(diǎn)附近應(yīng)設(shè)觀測(cè)斷面，以確保能夠反映真實(shí)差異沉降。一個(gè)沉降觀測(cè)單元（連續(xù)路基沉降觀測(cè)區(qū)段為一單元）應(yīng)不少于2個(gè)觀測(cè)斷面。改良土地段≤200m時(shí)設(shè)置1個(gè)沉降觀測(cè)斷面，根據(jù)改良土的工點(diǎn)、土質(zhì)等具體情況設(shè)置，當(dāng)改良土路堤填高大于5m適當(dāng)增設(shè)。對(duì)地形橫向坡度大于1：5或地層橫向厚度變化的地段應(yīng)布設(shè)不少于1個(gè)橫向觀測(cè)斷面。3觀測(cè)點(diǎn)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件要求埋設(shè)。設(shè)計(jì)無(wú)具體要求的一般按以下原則設(shè)置。為有利于測(cè)點(diǎn)看護(hù)，集中觀測(cè)，統(tǒng)一觀測(cè)頻率，各觀測(cè)項(xiàng)目數(shù)據(jù)的綜合分析，各部位觀測(cè)點(diǎn)須設(shè)在同一橫斷面上，每個(gè)觀測(cè)斷面均設(shè)置3個(gè)沉降觀測(cè)樁，布置于雙線路基中心及左右兩側(cè)路肩處。一般路堤地段每5個(gè)觀測(cè)斷面應(yīng)設(shè)置1個(gè)沉降板，布置于雙線路基中心。每段路堤宜設(shè)置1個(gè)沉降板。軟土、松軟土路堤地段每2個(gè)觀測(cè)斷面應(yīng)設(shè)置1個(gè)沉降板，布置于雙線路基中心。當(dāng)設(shè)置剖面沉降儀時(shí)設(shè)置于基底；必要時(shí)在兩側(cè)坡角外2m、8m處設(shè)置位移觀測(cè)邊樁。圖6.1-1松軟土地段觀測(cè)斷面布置圖路塹地段觀測(cè)斷面分別于路基中心及左右兩側(cè)路肩處各設(shè)1個(gè)沉降觀測(cè)樁，觀測(cè)路基面的沉降。圖6.1-2路塹觀測(cè)斷面布置圖(5)地面橫坡或壓縮層底橫坡大于1：5時(shí)，橫斷面布置2個(gè)沉降板，一處位于路基中心，另一處根據(jù)具體地形地質(zhì)情況布置。(6)堆載預(yù)壓地段，預(yù)壓期因基床表層尚未施工，路基頂面沉降觀測(cè)應(yīng)在預(yù)壓土方底部（基床底層頂面）布置沉降元件進(jìn)行，即在基床底層頂面臨時(shí)布置沉降板，位移觀測(cè)以及基底沉降觀測(cè)布置與無(wú)預(yù)壓段完全一致，預(yù)壓土方卸除時(shí)臨時(shí)沉降板隨之拆除，基床表層施工后，于路基面上設(shè)置正式沉降觀測(cè)樁。(7)站場(chǎng)路基段落應(yīng)根據(jù)股道數(shù)量、軌道結(jié)構(gòu)類(lèi)型等適當(dāng)增加觀測(cè)點(diǎn)數(shù)量。6.2觀測(cè)元件與埋設(shè)技術(shù)要求6.2.1沉降觀測(cè)樁測(cè)點(diǎn)頂部應(yīng)磨圓、防銹，可采用Φ20mm圓頭不銹鋼棒。待基床表層級(jí)配碎石施工完成后，在觀測(cè)斷面通過(guò)測(cè)量埋置在設(shè)計(jì)位置，埋置深度不小于0.3m，樁周0.15m現(xiàn)澆M10水泥砂漿固定，完成埋設(shè)后測(cè)量樁頂標(biāo)高作為初始讀數(shù)。圖6.2.1路基面沉降觀測(cè)樁埋設(shè)布置圖6.2.2沉降板一般情況如下：由底板、金屬測(cè)桿（φ40鍍鋅鐵管）及保護(hù)套管（φ49PVC管）組成，測(cè)桿及連接部位均要做防銹處理。鋼底板尺寸為40cm×40cm。圖6.2.2路基沉降板埋設(shè)布置圖1沉降板埋設(shè)位置處可墊10cm砂墊層找平，埋設(shè)時(shí)確保底板的水平與垂直度，確保測(cè)桿與地面垂直。2放好沉降板后，回填一定厚度的墊層，再套上保護(hù)套管，保護(hù)套管略低于沉降板測(cè)桿，上口加蓋封住管口，并在其周?chē)钪鄳?yīng)填料穩(wěn)定套管，完成沉降板的埋設(shè)工作。3測(cè)量埋設(shè)就位的沉降板測(cè)桿桿頂標(biāo)高讀數(shù)作為初始讀數(shù)，隨著路基填筑施工逐漸接高沉降板測(cè)桿和保護(hù)套管，每次接長(zhǎng)高度以0.5m為宜，接長(zhǎng)前后測(cè)量桿頂標(biāo)高變化量確定接高量。金屬測(cè)桿用內(nèi)接頭連接，保護(hù)套管用PVC管外接頭連接。4接長(zhǎng)套管時(shí)應(yīng)確保垂直，避免機(jī)械施工等因素導(dǎo)致套管傾斜。6.2.3位移觀測(cè)樁采用C15鋼筋混凝土預(yù)制，斷面采用15cm×15cm正方形，長(zhǎng)度不小于1.5m。并在樁頂預(yù)埋Φ20mm鋼筋，頂部磨圓并刻畫(huà)十字線。1邊樁埋置深度在地表以下不小于1.0m，樁頂露出地面不應(yīng)大于10cm。2埋置方法采用洛陽(yáng)鏟或開(kāi)挖埋設(shè)，樁周以C15混凝土澆筑固定，確保邊樁埋置穩(wěn)定。完成埋設(shè)后采用全站儀測(cè)量邊樁標(biāo)高及距基樁的距離作為初始讀數(shù)。6.2.4剖面沉降管橫向結(jié)構(gòu)物混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度以后，結(jié)構(gòu)物頂部填土厚0.6m并碾壓密實(shí)后開(kāi)槽埋設(shè)，開(kāi)槽寬度20～30cm，開(kāi)槽深度至橫向結(jié)構(gòu)物頂面，槽底回填0.2m厚的中粗砂，在槽內(nèi)敷設(shè)沉降管（沉降管內(nèi)穿入用于拉動(dòng)測(cè)頭的鍍鋅鋼絲繩），其上夯填中粗砂至與碾壓面平齊。沉降管埋設(shè)位置擋土墻處應(yīng)預(yù)留孔洞。沉降管敷設(shè)完成后，在兩頭設(shè)置0.5m×0.5m×0.95m的C15素混凝土保護(hù)墩。兩頭應(yīng)砌筑觀測(cè)坑，并加設(shè)蓋板，以方便觀測(cè)及對(duì)孔口進(jìn)行長(zhǎng)期保護(hù)，并做好坑內(nèi)及其周?chē)呐潘?。并于一?cè)管口處設(shè)置測(cè)釬，測(cè)釬采用C15素混凝土灌注，斷面采用0.5m×0.5m×1.6m，并在樁頂預(yù)埋半圓形不銹鋼耐磨測(cè)頭。待上部一層填料壓實(shí)穩(wěn)定后，連續(xù)監(jiān)測(cè)數(shù)日，取穩(wěn)定讀數(shù)作為初始讀數(shù)。6.2.5無(wú)砟軌道鋪設(shè)時(shí)路基測(cè)點(diǎn)的轉(zhuǎn)移技術(shù)要求堆載預(yù)壓段落堆載完成后應(yīng)及時(shí)將臨時(shí)沉降板觀測(cè)轉(zhuǎn)移至基床表層，轉(zhuǎn)移的觀測(cè)標(biāo)必須設(shè)置在原斷面里程上，采用相同編號(hào)，不另行編號(hào)，并繼續(xù)觀測(cè)至鋪設(shè)軌道。6.3沉降觀測(cè)標(biāo)點(diǎn)位標(biāo)識(shí)沉降板接管過(guò)程路基填筑期間，在焊接鋼筋籠上噴印斷面信息；路基本體填筑完成后，沉降板應(yīng)低于路基表面，有利于沉降板的保護(hù)。圖6.3沉降板標(biāo)識(shí)6.4觀測(cè)技術(shù)要求1路基水準(zhǔn)路線觀測(cè)按二等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求形成附合水準(zhǔn)路線，沉降觀測(cè)點(diǎn)位布設(shè)及水準(zhǔn)路線觀測(cè)示意圖如圖6.4所示：圖6.4沉降觀測(cè)水準(zhǔn)線路示意2路堤地段從路基填土開(kāi)始進(jìn)行沉降觀測(cè)；路塹地段從級(jí)配碎石頂面施工完成開(kāi)始觀測(cè)。路基填筑完成或施加預(yù)壓荷載后應(yīng)有不少于6個(gè)月的觀測(cè)和調(diào)整期。觀測(cè)數(shù)據(jù)不足以評(píng)估或工后沉降評(píng)估不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)延長(zhǎng)觀測(cè)時(shí)間或采取必要的加速或控制沉降的措施；3沉降觀測(cè)設(shè)備的埋設(shè)是在施工過(guò)程中進(jìn)行的，施工單位的填筑施工要與設(shè)備的埋設(shè)做好協(xié)調(diào)，做到互不干擾、影響。觀測(cè)設(shè)施的埋設(shè)及沉降觀測(cè)工作應(yīng)按要求進(jìn)行，不能影響路基填筑質(zhì)量；4路基填筑過(guò)程中應(yīng)及時(shí)整理路堤中心沉降觀測(cè)點(diǎn)的沉降與邊樁的位移量，當(dāng)中心地基處沉降觀測(cè)點(diǎn)沉降量大于10mm/天或邊樁水平位移大于5mm/天、豎向位移大于10mm/天時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知項(xiàng)目部，并要求停止填筑施工，待沉降穩(wěn)定后再恢復(fù)填土，必要時(shí)采用卸載措施；5觀測(cè)精度要求：路基沉降觀測(cè)水準(zhǔn)測(cè)量的精度為±1.0mm(滿足國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求)，讀數(shù)取位至0.1mm；剖面沉降觀測(cè)的精度應(yīng)不低于8mm/30m橫剖面沉降測(cè)試儀最小讀數(shù)不得大于0.1mm。位移觀測(cè)測(cè)距誤差±3mm；方向觀測(cè)水平角誤差為±2.5″；6觀測(cè)頻次要求：觀測(cè)頻次要求：路基沉降觀測(cè)的頻次不低于下表的規(guī)定。表6.4路基沉降變形觀測(cè)頻次表觀測(cè)階段觀測(cè)頻次填筑或堆載一般1次/d沉降量突變2～3次/d兩次填筑間隔時(shí)間較長(zhǎng)1次/3d堆載預(yù)壓或路基施工完畢第1個(gè)月1次/周第2、3個(gè)月1次/2周3個(gè)月以后1次/月架橋機(jī)（運(yùn)梁車(chē)）通過(guò)全程前2次通過(guò)前后各1次，其后每1次/d，連續(xù)2次；其后1次/3d，連續(xù)3次；以后1次/周無(wú)砟軌道鋪設(shè)后第1個(gè)月1次/2周第2、3個(gè)月1次/月3～12個(gè)月1次/3月實(shí)際工作進(jìn)行時(shí)，觀測(cè)時(shí)間的間隔還要看地基的沉降值和沉降速率。當(dāng)兩次連續(xù)觀測(cè)的沉降差值大于4mm時(shí)應(yīng)加密觀測(cè)頻次；當(dāng)出現(xiàn)沉降突變、地下水變化及降雨等外部環(huán)境變化時(shí)應(yīng)增加觀測(cè)頻次。觀測(cè)應(yīng)持續(xù)到工程驗(yàn)收交由運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)繼續(xù)觀測(cè)。6.5元件保護(hù)要求1各工程項(xiàng)目部應(yīng)成立專(zhuān)門(mén)測(cè)量小組，進(jìn)行元器件的埋設(shè)、測(cè)量和保護(hù)工作，小組人員分工明確，責(zé)任到人；2元件埋設(shè)時(shí)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行編號(hào)，有導(dǎo)線的元件應(yīng)將導(dǎo)線引出至路基坡腳監(jiān)測(cè)箱內(nèi)；3凡沉降板附近一米范圍內(nèi)土方應(yīng)采用人工攤平及小型機(jī)具碾壓，不得采用大型機(jī)械推土及碾壓，并配備專(zhuān)人負(fù)責(zé)指導(dǎo)，以確保元器件不受損壞。7橋梁工程沉降觀測(cè)7.1觀測(cè)原則1觀測(cè)點(diǎn)埋設(shè)依據(jù)規(guī)范及場(chǎng)地條件綜合確定，觀測(cè)點(diǎn)埋設(shè)與觀測(cè)應(yīng)統(tǒng)一進(jìn)行編號(hào)，并設(shè)明顯測(cè)量標(biāo)志，必要時(shí)安裝保護(hù)裝置；2觀測(cè)點(diǎn)觀測(cè)，確認(rèn)各觀測(cè)數(shù)據(jù)精度指標(biāo)滿足相關(guān)規(guī)范要求后利用專(zhuān)業(yè)軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)處分別獨(dú)立觀測(cè)3次，以3次穩(wěn)定的測(cè)量成果的平均值作為監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的初始值；3觀測(cè)數(shù)據(jù)須及時(shí)整理，觀測(cè)成果應(yīng)及時(shí)錄入到相關(guān)監(jiān)測(cè)日?qǐng)?bào)表中，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。7.2橋梁觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)識(shí)標(biāo)識(shí)統(tǒng)一采用印模噴涂的方法，不得采用手寫(xiě)等其他形式，保證標(biāo)識(shí)統(tǒng)一、規(guī)范、美觀，噴印在測(cè)點(diǎn)正上方20cm處，標(biāo)識(shí)噴涂方法：先用白色水性外墻漆(建議采用質(zhì)量好的品牌，如立邦、三棵樹(shù)等)作為涂料，借助標(biāo)識(shí)框在規(guī)定位置涂刷白色底漆，涂刷前應(yīng)確認(rèn)混凝土表面是否平整、潔凈、干燥，建議至少涂刷兩遍；待油漆完全干后，正確安放標(biāo)識(shí)牌字模，用紅色快干汽車(chē)噴漆小心噴涂標(biāo)識(shí)，直至所有的字符都噴涂完整。噴涂時(shí)，噴嘴應(yīng)離開(kāi)噴涂表面10～20cm，小心、快速地往復(fù)噴涂，不能對(duì)準(zhǔn)一處噴涂，以免油漆流淌。圖7.2橋梁觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)識(shí)7.3測(cè)點(diǎn)埋設(shè)1墩身觀測(cè)標(biāo)墩全高小于等于14米時(shí)，墩身觀測(cè)標(biāo)每墩不應(yīng)少于1個(gè)；墩全高大于14米時(shí)，墩身觀測(cè)標(biāo)每墩2個(gè)。埋設(shè)位置高于原地面0.5米；圖7.3-1墩身觀測(cè)標(biāo)埋設(shè)布置2橋臺(tái)觀測(cè)標(biāo)應(yīng)設(shè)置在臺(tái)頂(臺(tái)帽及背墻頂)，測(cè)點(diǎn)數(shù)量不少于4處，分別設(shè)在臺(tái)帽兩側(cè)及背墻兩側(cè)(橫橋向)；圖7.3-2橋臺(tái)觀測(cè)標(biāo)埋設(shè)位置示意3梁體徐變觀測(cè)標(biāo)連續(xù)梁上的觀測(cè)標(biāo)，根據(jù)不同跨度，分別在支點(diǎn)、跨中、邊跨1/4跨位置設(shè)置；圖7.3-3連續(xù)梁測(cè)點(diǎn)縱向布置圖7.3-4連續(xù)梁測(cè)點(diǎn)平面布置4基坑位移監(jiān)測(cè)觀測(cè)標(biāo)基坑工程監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布置應(yīng)能反映監(jiān)測(cè)對(duì)象的實(shí)際狀態(tài)及其變化趨勢(shì)，監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在內(nèi)力及變形關(guān)鍵特征點(diǎn)上，并應(yīng)滿足監(jiān)控要求，監(jiān)測(cè)標(biāo)志應(yīng)穩(wěn)固、明顯、結(jié)構(gòu)合理，監(jiān)測(cè)點(diǎn)位置應(yīng)避開(kāi)障礙物，便于觀測(cè)。水平和豎向位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)沿基坑冠梁周邊布置，周邊中部、陽(yáng)角處應(yīng)布置監(jiān)測(cè)點(diǎn)。監(jiān)測(cè)點(diǎn)水平間距不宜大于20m，每邊監(jiān)測(cè)點(diǎn)數(shù)目不宜少于3個(gè)。水平和豎向位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)易為共用點(diǎn)；圖7.3-5基坑位移觀測(cè)示意5旅客地道沉降觀測(cè)標(biāo)旅客地道框構(gòu)要進(jìn)行沉降觀測(cè)，觀測(cè)標(biāo)設(shè)計(jì)原則上應(yīng)設(shè)在框構(gòu)兩側(cè)的邊墻上頂板以下500mm處埋設(shè)，為方便沉降觀測(cè)布設(shè)到框構(gòu)下部，框構(gòu)左右線中心分別設(shè)置，每座框構(gòu)內(nèi)測(cè)點(diǎn)數(shù)量為8個(gè)。框構(gòu)兩側(cè)過(guò)渡段路基填土完成后觀測(cè)點(diǎn)可從邊墻位置移動(dòng)到帽石上，框構(gòu)頂面設(shè)置沉降板1處，進(jìn)出口的帽石上各設(shè)置1個(gè)測(cè)點(diǎn)，位于帽石兩側(cè)位置。圖7.3-6旅客地道沉降觀測(cè)標(biāo)布置7.4觀測(cè)技術(shù)要求橋梁工程沉降變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)的觀測(cè)按照國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量要求施測(cè)，對(duì)沉降變形測(cè)量點(diǎn)的觀測(cè)必須采用附合水準(zhǔn)路線，嚴(yán)禁采用支水準(zhǔn)路線或中視法。首期沉降觀測(cè)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行2次獨(dú)立觀測(cè)，取平均值作為初始值；從第二期開(kāi)始，可進(jìn)行單程附合路線觀測(cè)。應(yīng)使用DS1級(jí)及以上的電子水準(zhǔn)儀，儀器及配套水準(zhǔn)尺均應(yīng)在有效檢定期內(nèi)。水準(zhǔn)儀與水準(zhǔn)尺在使用前及使用過(guò)程中，經(jīng)常規(guī)檢校合格，水準(zhǔn)儀視準(zhǔn)軸與水準(zhǔn)管軸的夾角均不超過(guò)15″。儀器各種設(shè)置正確，其中有限差要求的項(xiàng)目按規(guī)范要求在儀器中進(jìn)行設(shè)置，并在數(shù)據(jù)采集時(shí)自動(dòng)控制，不滿足要求的應(yīng)根據(jù)儀器的提示進(jìn)行重測(cè)。1外業(yè)測(cè)量一條路線的往返測(cè)應(yīng)使用同一類(lèi)型儀器和轉(zhuǎn)點(diǎn)尺墊，沿同一路線進(jìn)行。觀測(cè)成果的重測(cè)和取舍按《國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》(GB/T12897-2006)二等水準(zhǔn)有關(guān)要求執(zhí)行。觀測(cè)時(shí)，視線長(zhǎng)度≤50m，前后視距差≤1.5m，前后視距累積差≤6.0m，視線高度≥0.5m，測(cè)站限差：兩次讀數(shù)差≤0.4mm，兩次所測(cè)高差之差≤0.6mm，檢測(cè)間歇點(diǎn)高差之差≤1.0mm，觀測(cè)讀數(shù)和記錄的數(shù)字取位：使用數(shù)字水準(zhǔn)儀讀記至0.01mm；2觀測(cè)時(shí)，一般按后—前—前—后的順序進(jìn)行，對(duì)于有變換奇偶站功能的電子水準(zhǔn)儀，按以下順序進(jìn)行：往測(cè)：奇數(shù)站為后——前——前——后偶數(shù)站為前——后——后——前返測(cè)：奇數(shù)站為前——后——后——前偶數(shù)站為后——前——前——后3每一測(cè)段必須以偶數(shù)測(cè)站結(jié)束；4觀測(cè)前30min，將儀器置于露天陰影處，使儀器與外界氣溫趨于一致，并進(jìn)行儀器預(yù)熱。測(cè)量中避免望遠(yuǎn)鏡直接對(duì)著太陽(yáng)；盡量避免視線被遮擋，要求遮擋不超過(guò)標(biāo)尺在望遠(yuǎn)鏡中截長(zhǎng)的20%；觀測(cè)時(shí)用測(cè)傘遮蔽陽(yáng)光，儀器需裝遮光罩；5觀測(cè)過(guò)程中為保證水準(zhǔn)尺的穩(wěn)定性，選用2.5kg以上的尺墊，水準(zhǔn)觀測(cè)路線必須路面硬實(shí)，觀測(cè)過(guò)程中尺墊踩實(shí)以避免尺墊下沉。同時(shí)觀測(cè)過(guò)程中避免儀器安置在容易震動(dòng)的地方，如果臨時(shí)有震動(dòng)，確認(rèn)震動(dòng)源造成的震動(dòng)消失后，再激發(fā)測(cè)量鍵。水準(zhǔn)尺均借助尺撐整平扶直，使標(biāo)尺上的氣泡居中，確保水準(zhǔn)尺垂直；6發(fā)現(xiàn)沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時(shí)首先自查，應(yīng)重測(cè)并分析工作基點(diǎn)的穩(wěn)定性，必要時(shí)聯(lián)測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，并提交自查分析報(bào)告。為確保評(píng)工作的順利進(jìn)行，測(cè)量隊(duì)在保證外業(yè)測(cè)量數(shù)據(jù)精度合格的前提下，應(yīng)在當(dāng)天進(jìn)行內(nèi)業(yè)整理，及時(shí)針對(duì)異常數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并及時(shí)采取相應(yīng)處理措施，填寫(xiě)入觀測(cè)數(shù)據(jù)處理文件里的說(shuō)明文檔中；7在觀測(cè)過(guò)程中，應(yīng)做好重要信息的記錄，如對(duì)大型運(yùn)輸車(chē)通過(guò)施工荷載的記錄，天氣情況，地下水影響情況的記錄，利于對(duì)結(jié)構(gòu)的變形特性的分析和異常數(shù)據(jù)的分析；8橋梁墩臺(tái)沉降觀測(cè)按照下圖所示形成附合水準(zhǔn)路線進(jìn)行觀測(cè)；圖7.4-1橋梁墩臺(tái)沉降觀測(cè)水準(zhǔn)路線9橋梁墩臺(tái)沉降觀測(cè)按照下表所示觀測(cè)頻率進(jìn)行觀測(cè)；表7.4橋梁觀測(cè)頻率觀測(cè)階段觀測(cè)期限觀測(cè)周期備注墩臺(tái)基礎(chǔ)施工完成//設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)墩臺(tái)混凝土施工全程荷載變化前后各1次或1次/周承臺(tái)回填時(shí)，測(cè)點(diǎn)應(yīng)移至墩身或墩頂，二者高程轉(zhuǎn)換時(shí)的測(cè)量精度要求不低于首次測(cè)量要求預(yù)制梁橋架梁前全程1次/周預(yù)制梁架設(shè)全程前后各1次附屬設(shè)施施工全程荷載變化前后各1次或1次/周橋位施工橋梁制梁前全程1次/周上部結(jié)構(gòu)施工中全程荷載變化前后各1次或1次/周附屬設(shè)施施工全程架橋機(jī)(運(yùn)梁車(chē))通過(guò)全程前2次通過(guò)前后各1次，其后每1次/d，連續(xù)2次；其后1次/3d，連續(xù)3次；以后1次/周至少進(jìn)行2次前后通過(guò)的觀測(cè)橋梁主體工程完工～無(wú)砟軌道鋪設(shè)前≥6個(gè)月1次/周巖石地基的橋梁，一般不宜少于2個(gè)月無(wú)砟軌道鋪設(shè)期間全程1次/天無(wú)砟軌道鋪設(shè)完成后24個(gè)月0～3個(gè)月1次/月工后沉降長(zhǎng)期觀測(cè)4～12個(gè)月1次/3月13～24個(gè)月1次/6月10橋梁梁部水準(zhǔn)路線觀測(cè)按二等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求形成閉合水準(zhǔn)路線，每個(gè)環(huán)應(yīng)變更儀器高進(jìn)行觀測(cè)。沉降觀測(cè)點(diǎn)位布設(shè)及水準(zhǔn)路線觀測(cè)示意圖如圖7.3-2所示，其中測(cè)點(diǎn)1，2，3，4構(gòu)成第一個(gè)閉合環(huán)，測(cè)點(diǎn)3，4，5，6構(gòu)成第二個(gè)閉合環(huán)；連續(xù)梁觀測(cè)水準(zhǔn)路線以此類(lèi)推。圖7.4-2梁體徐變觀測(cè)水準(zhǔn)路線8過(guò)渡段工程沉降變形觀測(cè)技術(shù)要求8.1觀測(cè)斷面和觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置原則過(guò)渡段應(yīng)考慮線路縱向平順性和不同結(jié)構(gòu)物差異沉降的觀測(cè)和評(píng)估，橋涵兩端的過(guò)渡段、路隧過(guò)渡段及塹堤過(guò)渡段均需進(jìn)行沉降觀測(cè)。過(guò)渡段（含短路基）觀測(cè)斷面一般按以下原則設(shè)置，同時(shí)應(yīng)針對(duì)地形地質(zhì)條件、地基處理方法、路堤高度及堆載預(yù)壓、施工工期等因素調(diào)整或增設(shè)。路橋過(guò)渡段、路隧過(guò)渡段，根據(jù)過(guò)渡段情況在距起點(diǎn)1m～5m、10m～20m、30m～50m處各設(shè)1個(gè)觀測(cè)斷面，每個(gè)斷面路基中心宜布設(shè)1個(gè)沉降板。涵洞兩側(cè)路涵過(guò)渡段各設(shè)置1個(gè)觀測(cè)斷面，涵洞中心里程路基面應(yīng)設(shè)置1個(gè)觀測(cè)斷面；當(dāng)過(guò)渡段較短時(shí)，可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整觀測(cè)斷面；路堤和路塹分界處設(shè)置觀測(cè)斷面，觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置參照路堤。8.2觀測(cè)元件與埋設(shè)技術(shù)要求沉降觀測(cè)點(diǎn)埋設(shè)參考路堤設(shè)置。8.3觀測(cè)技術(shù)要求沉降精度與頻次等技術(shù)要求同路基要求。9自動(dòng)化沉降變形觀測(cè)9.1一般要求在過(guò)渡段、高填方、軟土路基處埋設(shè)自動(dòng)化沉降觀測(cè)斷面，作為對(duì)施工沉降變形觀測(cè)數(shù)據(jù)的驗(yàn)證和補(bǔ)充。自動(dòng)化沉降觀測(cè)斷面由監(jiān)測(cè)單元、數(shù)據(jù)采集單元、數(shù)據(jù)傳輸單元和數(shù)據(jù)監(jiān)控單元組成。其中監(jiān)測(cè)單元、數(shù)據(jù)采集單元、數(shù)據(jù)傳輸單元由施工單位負(fù)責(zé)埋設(shè)，數(shù)據(jù)監(jiān)控單元（自動(dòng)化沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)管理平臺(tái)）由評(píng)估單位架設(shè)管理。圖9.1自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)9.2自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)工作原理9.2.1傳感器工作原理自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以液體連通器原理為基礎(chǔ)，通過(guò)不同監(jiān)測(cè)點(diǎn)的沉降物位計(jì)對(duì)液面高度的測(cè)量，實(shí)現(xiàn)基準(zhǔn)點(diǎn)與監(jiān)測(cè)點(diǎn)相對(duì)沉降的監(jiān)測(cè)。物位計(jì)通過(guò)液管相連，基準(zhǔn)物位計(jì)位于穩(wěn)定的基準(zhǔn)點(diǎn)，其它的物位計(jì)作為監(jiān)測(cè)點(diǎn)。設(shè)基準(zhǔn)點(diǎn)與參考液面（儲(chǔ)液罐液面）之間的高度差為Ho，監(jiān)測(cè)點(diǎn)與參考液面之間高度為Hi，分別測(cè)出Hi與Ho的值，Hi-Ho的值為監(jiān)測(cè)點(diǎn)相對(duì)于基準(zhǔn)點(diǎn)的高差△。當(dāng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的豎向位移發(fā)生變化時(shí)，即沉降發(fā)生時(shí)，該測(cè)點(diǎn)的液壓將會(huì)發(fā)生變化，結(jié)合傳感器內(nèi)置的溫度補(bǔ)償器進(jìn)行溫度修正后，計(jì)算出相對(duì)于基準(zhǔn)點(diǎn)的高程變化。如下圖所示：儲(chǔ)液罐液面儲(chǔ)液罐液面（監(jiān)測(cè)點(diǎn)）（基準(zhǔn)點(diǎn)）Hi=dPiHo=dPo?=Hi-Ho沉降物位計(jì)氣（線）管液體管道圖9.2.1傳感器工作原理9.2.2自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)要求自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)備由自動(dòng)監(jiān)測(cè)物位計(jì)、基準(zhǔn)板、沉降板、定位裝載箱、連接總線、工況設(shè)備箱組成。1自動(dòng)監(jiān)測(cè)物位計(jì)需滿足精度0.5mm，量程500mm，靈敏度0.01mm，工作溫度-40℃~100℃的要求；2基準(zhǔn)板為400mm×400mm，厚度5mm鐵板。基準(zhǔn)板向上螺接觀測(cè)桿，觀測(cè)桿為直徑16mm鋼筋；3沉降板為300mm×300mm，厚度5mm鐵板。沉降板向上螺接自動(dòng)監(jiān)測(cè)物位計(jì)。4定位裝載箱需含有儲(chǔ)液罐。5連接總線采用RS-485總線。6工況設(shè)備箱含有工業(yè)蓄電池、工控盒和天線。10線下工程沉降評(píng)估10.1一般要求軌道鋪設(shè)前且滿足沉降評(píng)估申請(qǐng)的時(shí)間要求，方可對(duì)線下工程沉降作系統(tǒng)評(píng)估（初評(píng)），確認(rèn)工后沉降和變形符合設(shè)計(jì)要求。評(píng)估除采用曲線擬合法進(jìn)行線下工程的單個(gè)測(cè)點(diǎn)評(píng)估外，同時(shí)應(yīng)進(jìn)行區(qū)段線下工程綜合評(píng)估。目前，國(guó)內(nèi)外采用的沉降預(yù)測(cè)評(píng)估方法較多，而每種預(yù)測(cè)方法均有其一定的適用范圍，需要結(jié)合線下工程不同結(jié)構(gòu)物和不同地質(zhì)條件下的沉降觀測(cè)情況，總結(jié)沉降變形特點(diǎn)，選擇合適的預(yù)測(cè)方法。評(píng)估時(shí)發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象或?qū)υ假Y料存在疑問(wèn)，應(yīng)進(jìn)行必要的檢查。評(píng)估沉降無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知建設(shè)方、設(shè)計(jì)方、施工方、監(jiān)理方，由業(yè)主組織各方分析原因，并采取相應(yīng)措施。采用曲線回歸法進(jìn)行線下工程沉降評(píng)估，要求相關(guān)系數(shù)不得小于0.92。當(dāng)曲線回歸相關(guān)系數(shù)小于0.92，且近3個(gè)月沉降變形觀測(cè)值波動(dòng)幅度小于3mm、沉降量在2mm以內(nèi)時(shí)，可根據(jù)勘察、設(shè)計(jì)、施工、量測(cè)資料及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查進(jìn)行綜合判斷。根據(jù)近幾年來(lái)客專(zhuān)評(píng)估經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，及有關(guān)規(guī)范，規(guī)定，評(píng)估要點(diǎn)為一個(gè)基本，十個(gè)要素?；军c(diǎn)是沉降數(shù)據(jù)是否真實(shí)可靠，能否較好地反映結(jié)構(gòu)物基礎(chǔ)沉降客觀規(guī)律，十要素如表10.1所示。表10.1沉降評(píng)估控制指標(biāo)表指標(biāo)類(lèi)別具體指標(biāo)說(shuō)明核心指標(biāo)工后沉降沉降變形評(píng)估首要核心指標(biāo)，應(yīng)嚴(yán)格滿足，如不滿足要求，決不能通過(guò)評(píng)估穩(wěn)定性后期沉降是否趨于穩(wěn)定是反映路基沉降特征的重要指標(biāo)，應(yīng)嚴(yán)格滿足，如不滿足要求，決不能通過(guò)評(píng)估相關(guān)系數(shù)相關(guān)系數(shù)R是判斷曲線回歸方程有效性的一個(gè)重要參數(shù)，相關(guān)系數(shù)≥0·92時(shí)認(rèn)為預(yù)測(cè)是可靠性的基本指標(biāo)觀測(cè)期足夠的觀測(cè)期是線下結(jié)構(gòu)完成其剩余沉降所必需條件，也是取得足夠的觀測(cè)數(shù)據(jù)的必要條件可靠性間隔不少于3個(gè)月的兩次預(yù)測(cè)最終沉降的差值反映了兩次預(yù)測(cè)的一致性，是沉降預(yù)測(cè)是否可靠的指標(biāo)S(t)/S(∞)S(t)/S(∞)提出了對(duì)沉降預(yù)測(cè)時(shí)間的基本要求一般指標(biāo)觀測(cè)頻次以足夠高的觀測(cè)頻次進(jìn)行觀測(cè)，才能取得系統(tǒng)可靠的觀測(cè)數(shù)據(jù)最終沉降量主要用于考察是否滿足S(t)/S(∞)≥75%和地基處理的有效性觀測(cè)數(shù)據(jù)的一致性不同觀測(cè)手段從某一側(cè)面間接反映沉降變形的發(fā)展規(guī)律，觀測(cè)數(shù)據(jù)的一致性主要用于考察不同觀測(cè)手段所反映的線下工程沉降變化趨勢(shì)是否一致設(shè)計(jì)總沉降量和預(yù)測(cè)總沉降量的吻合性對(duì)比設(shè)計(jì)總沉降量和預(yù)測(cè)總沉降量可驗(yàn)證和調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)與措施，使路基、橋涵、隧道等線下工程達(dá)到規(guī)定的變形控制要求鑒于各指標(biāo)對(duì)評(píng)估影響不同，在實(shí)際評(píng)估中應(yīng)區(qū)別對(duì)待，對(duì)于核心指標(biāo)，要求嚴(yán)格滿足，任何一個(gè)指標(biāo)不滿足要求，不能通過(guò)評(píng)估；對(duì)于基本指標(biāo)，要求整體滿足，個(gè)別指標(biāo)超限不大時(shí)，可以基本通過(guò)評(píng)估，同時(shí)提出完善意見(jiàn)；對(duì)于一般指標(biāo)，要求基本滿足。10.2路基工程沉降評(píng)估10.2.1判定標(biāo)準(zhǔn)1根據(jù)路基填筑完成或堆載預(yù)壓后不少于6個(gè)月的實(shí)際觀測(cè)數(shù)據(jù)作多種曲線的回歸分析，確定沉降變形的趨勢(shì)。2無(wú)砟軌道路基工后沉降值不應(yīng)大于15mm；沉降比較均勻且調(diào)整軌面高程后的豎曲線半徑能夠滿足下式的條件時(shí)，允許的最大工后沉降量為30mm。式中：Rsh——軌面圓順的豎曲線半徑（m）；Vsj——設(shè)計(jì)最高速度，km/h。3區(qū)段不同結(jié)構(gòu)間預(yù)測(cè)工后沉降差不應(yīng)大于5mm，不均勻沉降造成的縱向折角不應(yīng)大于1/1000。4沉降預(yù)測(cè)的可靠性應(yīng)經(jīng)過(guò)驗(yàn)證，間隔不少于3個(gè)月的兩次預(yù)測(cè)最終沉降的差值不應(yīng)大于5mm。5路基填筑完成或堆載預(yù)壓后，最終的沉降預(yù)測(cè)時(shí)間應(yīng)滿足下列條件：S(t)/S(t=∞)≥75%式中：S(t)：預(yù)測(cè)時(shí)的沉降觀測(cè)值；S(t=∞)：預(yù)測(cè)的最終沉降值。注：沉降和時(shí)間以路基填筑完成或堆載預(yù)壓后為起始點(diǎn)。6設(shè)計(jì)預(yù)測(cè)總沉降量與通過(guò)實(shí)測(cè)資料預(yù)測(cè)的總沉降量之差值不宜大于10mm。10.2.2評(píng)估方法采用常用的規(guī)范雙曲線、修正雙曲線、固結(jié)度對(duì)數(shù)配合法（三點(diǎn)法）、指數(shù)曲線法、遺傳算法雙曲線法、Verhulst法、Asaoka法、灰色系統(tǒng)GM(1，1)算法等8種方法。詳見(jiàn)附件一。10.2.3工后沉降的計(jì)算設(shè)計(jì)工后沉降量按S工后=S1＋S2計(jì)算，其中S1為路基鋪軌后運(yùn)營(yíng)100年發(fā)生的沉降，采用曲線回歸方法獲得，S2為無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)自重荷載發(fā)生的沉降，計(jì)算用壓縮模量可根據(jù)觀測(cè)資料反算獲得。10.2.4計(jì)算沉降和觀測(cè)沉降的比較1由于影響沉降計(jì)算的因素較多，沉降計(jì)算的精度無(wú)法達(dá)到要求，通過(guò)對(duì)沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)的綜合分析評(píng)估，來(lái)驗(yàn)證和調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)與措施。2通過(guò)沉降觀測(cè)和評(píng)估來(lái)確定路基的真實(shí)壓縮模量Es，以確定無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)自重產(chǎn)生的附加工后沉降；3如觀測(cè)到的沉降量超過(guò)設(shè)計(jì)沉降量計(jì)算值的20％時(shí)，經(jīng)過(guò)排除人為錯(cuò)誤與設(shè)備故障，可盡早檢查設(shè)計(jì)，采取措施確保工后沉降滿足設(shè)計(jì)要求。10.3橋涵工程沉降評(píng)估10.3.1判定標(biāo)準(zhǔn)1根據(jù)橋涵實(shí)際荷載情況及觀測(cè)數(shù)據(jù)，應(yīng)作多個(gè)階段的回歸分析及預(yù)測(cè)，綜合確定沉降變形的趨勢(shì)。首次回歸分析時(shí)，觀測(cè)期不應(yīng)少于橋涵主體工程完工后6個(gè)月，對(duì)于巖石地基等良好地質(zhì)的橋涵不應(yīng)少于2個(gè)月。2墩臺(tái)基礎(chǔ)的沉降量應(yīng)按恒載計(jì)算，其工后沉降量不應(yīng)超過(guò)下列允許值：墩臺(tái)均勻沉降量：對(duì)于無(wú)砟橋面橋梁≤20mm3靜定結(jié)構(gòu)相鄰墩臺(tái)沉降量之差要求對(duì)于無(wú)砟橋面橋梁≤5mm超靜定結(jié)構(gòu)相鄰墩臺(tái)沉降量之差除應(yīng)滿足上述規(guī)定外，尚應(yīng)根據(jù)沉降差對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的附加應(yīng)力的影響確定。4框構(gòu)、旅客地道及涵洞在鋪設(shè)無(wú)砟軌道時(shí)，工后沉降量不應(yīng)大于15mm，區(qū)段工后沉降差不應(yīng)大于5mm，不均勻沉降造成的縱向折角不應(yīng)大于1/1000。5處于巖石地基等良好地質(zhì)的橋粱，當(dāng)墩臺(tái)沉降值趨于穩(wěn)定且設(shè)計(jì)及實(shí)測(cè)沉降總量不大于5mm時(shí)，可判定沉降滿足無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件。6設(shè)計(jì)預(yù)測(cè)的總沉降量與通過(guò)實(shí)測(cè)資料預(yù)測(cè)的總沉降量之差不宜大于10mm。7利用兩次回歸結(jié)果預(yù)測(cè)的最終沉降的差值不應(yīng)大于5mm。兩次預(yù)測(cè)的時(shí)間間隔一般不少于3個(gè)月，對(duì)于巖石地基等良好地質(zhì)的橋涵不應(yīng)少于1個(gè)月。8橋梁主體結(jié)構(gòu)完工至無(wú)砟軌道鋪設(shè)前，沉降預(yù)測(cè)的時(shí)間應(yīng)滿足以下條件：S(t)/S(t=∞)≥75%式中：S(t)：預(yù)測(cè)時(shí)的的沉降觀測(cè)值；S(t=∞)：預(yù)測(cè)的最終沉降值。9預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁上部結(jié)構(gòu)的變形應(yīng)符合以下規(guī)定：(1)終張拉完成時(shí)，梁體跨中彈性變形不宜大于設(shè)計(jì)值的1.05倍。(2)扣除各項(xiàng)彈性變形、終張拉60天后，L≤50m梁體跨中徐變上拱度實(shí)測(cè)值不應(yīng)大于限值（Δ允許）的70%。(3)不能滿足上述要求時(shí)，應(yīng)根據(jù)梁體變形的實(shí)測(cè)結(jié)果，確定梁體的實(shí)際彈性變形及徐變系數(shù)，并按下式估算無(wú)砟軌道的最早鋪設(shè)時(shí)間t：式中：Ф(∞)：根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果確定的混凝土徐變系數(shù)終極值；Ф(t)：根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果確定的鋪設(shè)無(wú)砟軌道時(shí)混凝土徐變系數(shù)；Δ彈性：實(shí)測(cè)梁體終張拉后的彈性變形；Δ允許：L≤50m為10mm；L＞50m為L(zhǎng)/5000或20mm。10.3.2評(píng)估方法1對(duì)于一座橋不僅要進(jìn)行單個(gè)墩臺(tái)的沉降分析，同時(shí)也要對(duì)全橋作綜合評(píng)估，控制相鄰橋墩的不均勻沉降。當(dāng)橋長(zhǎng)很大時(shí)可根據(jù)地質(zhì)情況和施工進(jìn)度劃分部分區(qū)段。2對(duì)于單一墩臺(tái)的觀測(cè)數(shù)據(jù)分以下四個(gè)階段進(jìn)行歸納、分析：架梁之前、架梁后至鋪設(shè)二期恒載前、鋪設(shè)二期恒載后至鋼軌鎖定前、鋼軌鎖定以后。綜合評(píng)估時(shí)，對(duì)于預(yù)制梁橋，分為橋墩臺(tái)混凝土施工后、架梁前及架梁后三階段進(jìn)行；對(duì)于原位施工的橋梁及涵洞，基礎(chǔ)沉降應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工狀態(tài)及荷載變化情況，劃分為基礎(chǔ)施工完成～橋墩完成、架梁前后、架梁后至鋪設(shè)鋼軌之前、鋪設(shè)鋼軌至鋼軌鎖定之前、鋼軌鎖定之后至正式運(yùn)營(yíng)之前、正式運(yùn)營(yíng)之后等多個(gè)階段。3橋涵沉降預(yù)測(cè)采用的曲線回歸法參照路基執(zhí)行。10.4過(guò)渡段工程沉降評(píng)估過(guò)渡段工后沉降的分析評(píng)估應(yīng)沿線路方向考慮各觀測(cè)斷面和各種結(jié)構(gòu)物之間的關(guān)系綜合進(jìn)行。對(duì)線路不同下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物之間以及不同地基條件或不同地基處理方法之間形成的各種過(guò)渡段，應(yīng)重點(diǎn)分析評(píng)估其差異沉降。判定標(biāo)準(zhǔn)：過(guò)渡段工后沉降一般不大于15mm，不同結(jié)構(gòu)物間的預(yù)測(cè)差異沉降不應(yīng)大于5mm，預(yù)測(cè)沉降引起沿線路方向的折角不應(yīng)大于1/1000。過(guò)渡段工程的沉降預(yù)測(cè)評(píng)估方法參照路基執(zhí)行。11質(zhì)量安全保證措施1