公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施

公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共1頁，當(dāng)前為第1頁。公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共1頁，當(dāng)前為第1頁。1路基工程1.1施工方案本標(biāo)段路基工程，甲山溝大橋臺(tái)后路基是施工重點(diǎn)，安排將該段開挖后路基作為橋梁預(yù)制場地。路基填筑遵循“高填方路段優(yōu)先，臺(tái)后優(yōu)先”的原則。以增加自然沉降時(shí)間，減少工后沉降，保證路基總體質(zhì)量。路基土石方除土方以少量數(shù)量人力施工外，其余均按機(jī)械施工。土石方100m內(nèi)推土機(jī)施工，200m以上采用挖掘機(jī)配自卸汽車運(yùn)輸施工。土方采用推土機(jī)配合挖掘機(jī)進(jìn)行開挖，路堤填筑利用路塹土方和隧道棄碴，采用挖掘機(jī)和裝載機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸、推土機(jī)分層攤鋪，平地機(jī)整平（僅使用于填土），振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。路基附屬工程緊跟路塹開挖和路堤填筑。1.2施工方法1)路塹土方及風(fēng)化巖質(zhì)開挖(1)施工方法路塹開挖根據(jù)地形情況采用挖掘機(jī)、推土機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸開挖，對施工場地狹窄地段無法進(jìn)入機(jī)械時(shí)采用人工配合進(jìn)行機(jī)械施工?？拷驳讓颖砻婕斑吰螺o以人工開挖。土方路塹開挖，根據(jù)路塹深度及長度，采用橫挖法、縱挖法；當(dāng)路線縱向長度和挖深很大時(shí)，采用橫挖法與通道縱挖法混合式開挖法。合理安排運(yùn)輸通道與掘進(jìn)工作面的位置及施工次序，做到運(yùn)輸、排水、挖掘、防護(hù)互不干擾，以確保開挖順利進(jìn)行。按設(shè)計(jì)邊坡自上而下分層逐層開挖方式，開挖面保持不小于4%的排水坡，嚴(yán)禁積水，并且保持邊坡平順。每段開挖工作完成后，對邊坡進(jìn)行及時(shí)防護(hù)，當(dāng)防護(hù)不能緊跟開公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共2頁，當(dāng)前為第2頁。挖進(jìn)行，要暫時(shí)留一定厚度的保護(hù)層，待做護(hù)坡時(shí)再刷坡。公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共2頁，當(dāng)前為第2頁。深挖路段安排先行施工。路基防護(hù)、排水工程與路基成型協(xié)調(diào)進(jìn)行，深挖路塹開挖一階、防護(hù)一階,與路基成型平行流水作業(yè)，并緊隨路基盡早完成。當(dāng)路塹開挖至基床底層上部的設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，核查地質(zhì)是否與設(shè)計(jì)資料相符，如設(shè)計(jì)與現(xiàn)場不符等技術(shù)問題，及時(shí)與相關(guān)單位聯(lián)系解決；如與設(shè)計(jì)資料相符，按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行地基處理施工，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行基床底層上部的填筑施工，其施工方法與路堤基床底層填筑施工相同。路塹地段的附屬工程及時(shí)施做，并緊隨路基成型盡早完成。路基相關(guān)配套工程與路基同步施工，并制訂相應(yīng)的保護(hù)措施，確保路基本體的整體性和密實(shí)性。(2)施工工藝土質(zhì)及風(fēng)化巖質(zhì)路塹施工工藝詳見“土質(zhì)及風(fēng)化巖質(zhì)路塹施工工藝框圖”(3)主要技術(shù)措施=1\*GB3①路塹開挖前，首先進(jìn)行排水設(shè)施施工。作好天溝、截水溝，并做好防滲工作，保證邊坡穩(wěn)定。=2\*GB3②開挖過程中經(jīng)常檢查邊坡位置，防止邊坡部位超挖和欠挖；邊坡部位預(yù)留厚度不小于50cm土層，采用人工配合機(jī)械進(jìn)行邊坡修整，并緊跟開挖進(jìn)行；施工中及時(shí)測量，開挖至邊坡平臺(tái)時(shí)，預(yù)留不小于50cm保護(hù)土層，待人工施做平臺(tái)及其上截水溝時(shí)開挖，表面做成向外側(cè)4%的排水坡。=3\*GB3③防護(hù)緊跟開挖，隨挖隨護(hù)。刷坡修整隨時(shí)檢查塹坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪費(fèi)。坡面坑穴、凹槽中的雜物清理后，嵌補(bǔ)公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共3頁，當(dāng)前為第3頁。平整。公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共3頁，當(dāng)前為第3頁。=4\*GB3④當(dāng)開挖接近路塹換填底面設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，及時(shí)測量開挖面標(biāo)高，當(dāng)路塹開挖至基床底層上部的設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，核查地質(zhì)是否與設(shè)計(jì)資料相符，如有設(shè)計(jì)與現(xiàn)場不符等技術(shù)問題，應(yīng)及時(shí)與相關(guān)單位聯(lián)系解決；如與設(shè)計(jì)資料相符，則按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行地基處理施工。=6\*GB3⑥棄土場設(shè)置應(yīng)符合國家及地方環(huán)保要求。棄土至棄土場后，用推土機(jī)推平后，大致碾壓平整，使之整齊、美觀、穩(wěn)定，周圍砌筑防護(hù)設(shè)施，確保棄土堆周圍及其上排水暢通，不對周圍的建筑物、水源及其它任何設(shè)施產(chǎn)生干擾或損壞。(4)注意事項(xiàng)=1\*GB3①路塹開挖應(yīng)自上而下進(jìn)行，嚴(yán)禁掏底開挖：=2\*GB3②分層開挖時(shí)，作業(yè)面應(yīng)相互錯(cuò)開，嚴(yán)禁重疊作業(yè)；=3\*GB3③棄土?xí)r應(yīng)不影響路塹邊坡和棄土堆的穩(wěn)定；=4\*GB3④對坡面中出現(xiàn)的坑穴、凹槽雜物進(jìn)行清理，嵌補(bǔ)平整。路塹較高時(shí)按設(shè)計(jì)做出平臺(tái)位置，路塹平臺(tái)做成一定坡度，確保不積水；=5\*GB3⑤施工中保持坡面平整，嚴(yán)禁亂挖。若路塹邊坡有變形跡象，不可隨便刷方，立即研究對策、采取措施；=6\*GB3⑥在路塹內(nèi)高陡斜坡開挖時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的安全技術(shù)措施；=7\*GB3⑦對棄土、棄渣場應(yīng)按照施工圖設(shè)置擋土墻，先擋后棄，并及時(shí)完成邊坡防護(hù)工程。(5)路塹施工質(zhì)量控制與檢測=1\*GB3①認(rèn)真按照要求的質(zhì)量檢測項(xiàng)目、頻率進(jìn)行檢驗(yàn)和控制。=2\*GB3②路塹開挖過程中始終保持排水系統(tǒng)暢通。=3\*GB3③路塹基床換填寬度、深度必須滿足設(shè)計(jì)要求。=4\*GB3④邊坡坡面應(yīng)保證開挖面完整平順、無危石和坑穴。邊坡坡面應(yīng)公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共4頁，當(dāng)前為第4頁。平整且穩(wěn)定無隱患，局部凹凸差不大于15cm。邊坡防護(hù)封閉無變形、開裂。公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共4頁，當(dāng)前為第4頁。檢驗(yàn)數(shù)量：沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)5處。檢驗(yàn)方法：觀察、尺量。=5\*GB3⑤路塹開挖邊坡坡率不得偏陡。檢驗(yàn)數(shù)量：沿線路縱向每200m單側(cè)邊坡抽樣檢驗(yàn)4處。檢驗(yàn)方法：吊線尺量計(jì)算或坡度尺量。=6\*GB3⑥路塹開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)核對路基面和邊坡的水文地質(zhì)和工程地質(zhì)情況，當(dāng)與設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)提出變更設(shè)計(jì)。檢驗(yàn)數(shù)量：全部檢驗(yàn)；當(dāng)與設(shè)計(jì)不符時(shí)，勘察設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場確認(rèn)。檢驗(yàn)方法：對照設(shè)計(jì)文件核對并詳細(xì)記錄。2)路塹石方開挖(1)施工準(zhǔn)備=1\*GB3①技術(shù)準(zhǔn)備根據(jù)地形巖質(zhì)，路塹斷面的形狀、工期要求進(jìn)行爆破設(shè)計(jì)，并結(jié)合土石方調(diào)配方案，編制施工技術(shù)交底書。路塹爆破開挖優(yōu)先采用松動(dòng)爆破。石質(zhì)邊坡應(yīng)宜采用光面或預(yù)裂爆破開挖。預(yù)裂或光面爆破應(yīng)保證開挖面完整平順、無危石和坑穴。=2\*GB3②現(xiàn)場準(zhǔn)備對爆破周圍環(huán)境進(jìn)行仔細(xì)觀察分析，認(rèn)真調(diào)查研究，掌握當(dāng)?shù)亟煌?、水電供?yīng)及附近民情風(fēng)俗等情況，對施工范圍內(nèi)的道路水系管線和構(gòu)筑物要取得詳細(xì)資料，并安排拆除或搬遷。=3\*GB3③料具準(zhǔn)備按照相關(guān)規(guī)定修建易臨時(shí)暴物倉庫，建立管理制度，并通過地方公安部門檢查驗(yàn)收及備案，根據(jù)爆破量和起爆方式，備齊所需的材料公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共5頁，當(dāng)前為第5頁。和機(jī)具。公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共5頁，當(dāng)前為第5頁。(2)施工工藝及技術(shù)要求=1\*GB3①搭建鉆孔平臺(tái)鉆孔作業(yè)在高陡的坡頂上進(jìn)行，鉆孔移位及架設(shè)均需要人工來完成，必須搭建鉆孔平臺(tái)保證人員和機(jī)具的安全。鉆孔平臺(tái)寬度一般為1.5～0m，在進(jìn)行多層光爆施工時(shí)應(yīng)預(yù)留出下面各層的鉆孔平臺(tái)寬度。=2\*GB3②測量放線按照光面爆破后邊坡一次成型，邊坡測量放線嚴(yán)格控制誤差。=3\*GB3③鉆機(jī)對位為了保證鉆機(jī)在同一平面上對位開孔，在鉆機(jī)平臺(tái)上鋪設(shè)鋼管作為鉆機(jī)移動(dòng)軌道，鋼管一般鋪設(shè)在邊坡線外30cm處，根據(jù)設(shè)計(jì)的光爆孔孔距用油漆在鋼管上標(biāo)明孔位。沿邊坡開挖線拉一條測線，量測機(jī)架兩側(cè)至測線距離，當(dāng)兩者距離相同時(shí)，則說明鉆機(jī)安放準(zhǔn)確。=4\*GB3④鉆孔熟悉巖石性質(zhì)，摸清不同巖層的鑿巖規(guī)律，孔口要完整，孔壁要光滑，保證排查順利，軟巖要慢打，硬巖要快打。=5\*GB3⑤裝藥裝藥結(jié)構(gòu)形式有兩種：a用低爆速、小直徑的光爆專用藥卷或現(xiàn)場加工的傳爆性能好的細(xì)長藥卷時(shí)，采用均布連續(xù)裝藥。b用普通2＃巖石硝氨炸藥卷時(shí)，采用加導(dǎo)爆索間隔捆綁成藥串的間隔裝藥。炮孔底部加強(qiáng)裝藥段，其裝藥長度和炸藥增量按下頁表確定，孔口堵塞長度應(yīng)不小于最小抵抗線，一般為0.81m，堵塞時(shí)先用紙團(tuán)塞緊在堵段下部，然后用黃粘土堵實(shí)。公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共6頁，當(dāng)前為第6頁。=6\*GB3⑥警戒公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共6頁，當(dāng)前為第6頁。光面爆破與主體爆破同時(shí)進(jìn)行，警戒距離按主體爆破的要求確定，單獨(dú)實(shí)施光面爆破的警戒范圍不得小于200m。=7\*GB3⑦起爆炮孔底藥增量炮孔深度/m<33～55～1010～15>15底藥長度/m0.50.5～1.01.0～1.51.0～1.51.5～0增量/倍0.5～12～31.5～22～3>3起爆方法有兩種：a用設(shè)計(jì)段數(shù)的電雷管或非毫秒雷管綁于內(nèi)藥柱或藥串上起爆；b用導(dǎo)爆索連結(jié)起爆；在與主炮孔同時(shí)施爆的時(shí)候，光爆孔要遲于主炮孔50～150ms起爆，硬巖取最小值，軟巖取最大值。=8\*GB3⑧出渣路塹石方運(yùn)距大于1000m時(shí)采用自卸汽車配合裝載機(jī)施工，用裝載機(jī)在鏟挖工作面與車輛間進(jìn)退運(yùn)行采用V形或L形循環(huán)方式，裝載機(jī)進(jìn)鏟方向應(yīng)大致與工作面垂直，避免偏載。裝車行走速度控制在0.7～1.8m/s。汽車運(yùn)輸?shù)缆穼挾?、縱坡、曲線半徑應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，路面結(jié)構(gòu)滿足重載車輛運(yùn)行的需要，傾卸時(shí)要采取安全防護(hù)措施。=9\*GB3⑨整修邊坡爆破后邊坡和塹頂山體穩(wěn)定，邊坡平順，不破碎不振動(dòng)，及時(shí)清除凸面懸危石、浮石、渣堆雜物，邊坡上出現(xiàn)的坑穴、凹槽用漿砌片公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共7頁，當(dāng)前為第7頁。石塹補(bǔ)平整。公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共7頁，當(dāng)前為第7頁。=10\*GB3⑩整修基面在巖石路塹的側(cè)溝平臺(tái)上應(yīng)按施工圖預(yù)留信號、電力電纜、排水溝槽，開挖時(shí)不得損壞邊坡腳，必須保證側(cè)溝、側(cè)溝平臺(tái)和基面平整，有凹坑或損壞處用混凝土或漿砌片石補(bǔ)齊。(3）施工安全爆破作業(yè)爆破作業(yè)及爆破器材的運(yùn)輸、加工都必須嚴(yán)格按國家現(xiàn)行《爆破安全規(guī)程》（GB6722）的要求，編制爆破設(shè)計(jì)方案制定相應(yīng)措施。=1\*GB3①爆破器材應(yīng)由裝炮負(fù)責(zé)人按一次需用量提取，隨用隨取。放炮后的剩余材料應(yīng)由專人檢查核對后及時(shí)交還入庫。=2\*GB3②裝藥應(yīng)符合下列規(guī)定：a裝藥前，非裝藥人員應(yīng)撤離裝藥地點(diǎn)，裝藥區(qū)內(nèi)禁止煙火，裝藥完畢，應(yīng)檢查記錄裝炮個(gè)數(shù)和地點(diǎn)。b不得使用金屬器皿裝藥。c起爆藥包應(yīng)在現(xiàn)場裝藥時(shí)制作。=3\*GB3③大霧天、黃昏和夜間不應(yīng)進(jìn)行爆破，確需要在夜間爆破時(shí)，應(yīng)采取有效的安全措施。遇到雷雨時(shí)，應(yīng)停止爆破作業(yè)，并迅速撤離危險(xiǎn)區(qū)。=4\*GB3④起爆前防護(hù)工作a起爆應(yīng)由值班人員監(jiān)督統(tǒng)一指揮，起爆器手柄應(yīng)始終由爆破組長保管。b警戒區(qū)周圍必須設(shè)警戒人員，警戒范圍。小藥量應(yīng)距離放炮地點(diǎn)200m以外。c警戒區(qū)內(nèi)人、畜應(yīng)撤離，施工機(jī)具不能撤離時(shí)應(yīng)有可靠的防護(hù)。公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共8頁，當(dāng)前為第8頁。d在有車、船通過的施工地段，確定爆破時(shí)應(yīng)事先與有關(guān)運(yùn)輸部門聯(lián)系。公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共8頁，當(dāng)前為第8頁。=5\*GB3⑤瞎炮處理a應(yīng)由原裝藥人當(dāng)場處理，處理瞎炮時(shí)不得撤離警戒，遇特殊情況，經(jīng)施工負(fù)責(zé)人準(zhǔn)許后可在下次放炮或休息時(shí)處理，瞎炮位置應(yīng)設(shè)明顯標(biāo)志，其周圍5m內(nèi)禁止人員通行。b炮眼中的爆破線路、導(dǎo)火管、導(dǎo)爆等檢查完好時(shí)，可將引線或電線重新接通，再行起爆。c應(yīng)在取出堵塞物后重裝起爆藥包。d不得在殘眼中繼續(xù)打眼。e可在距炮眼不少于0.6m處打一平行炮眼進(jìn)行誘爆。f硝氨類炸藥可用水沖洗=6\*GB3⑥作業(yè)安全a開挖時(shí)應(yīng)定期對坡面、坡頂穩(wěn)定情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象立即處理。b嚴(yán)禁在松動(dòng)危石下方作業(yè)、休息和放置機(jī)具。c路塹開挖危及運(yùn)輸?shù)缆芳敖ㄖ飼r(shí)應(yīng)采取安全防護(hù)措施。d高空作業(yè)時(shí)必須系安全帶，安全帶應(yīng)系在牢固的物件上，臨邊作業(yè)應(yīng)設(shè)防護(hù)圍欄和安全網(wǎng)，懸空作業(yè)應(yīng)由可靠的安全防護(hù)設(shè)施。(4)環(huán)境保護(hù)=1\*GB3①爆破應(yīng)根據(jù)巖性、產(chǎn)狀、邊坡高度選擇適當(dāng)?shù)谋品椒ǎ瑖?yán)格控制藥量。爆破后應(yīng)達(dá)到邊坡和塹頂山體穩(wěn)定，避免誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害。=2\*GB3②在復(fù)雜地段進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取控制爆破措施，必須保證堵塞質(zhì)量，爆破前將炮口加以覆蓋，對需要保護(hù)的建筑物予以遮擋，防止震裂和損壞。公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共9頁，當(dāng)前為第9頁。=3\*GB3③廢棄石渣應(yīng)按施工圖規(guī)定地點(diǎn)妥善處理，不得破壞周邊環(huán)境，造成有害影響。公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共9頁，當(dāng)前為第9頁。附：爆破開挖路塹施工工藝及質(zhì)量控制流程圖3)路基土方填筑①基底處理：基底清理采用推土機(jī)推運(yùn)，人工配合，裝載機(jī)挖裝廢棄物，自卸汽車運(yùn)輸。路基用地范圍內(nèi)的樹木人工砍伐，樹根使用挖掘機(jī)刨除。砍伐后的樹木堆放在路基用地之外，并妥善處理。路基用地范圍內(nèi)垃圾、有機(jī)物殘?jiān)霸孛嬉韵?50-300mm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系均予以清除，并堆放至棄土場內(nèi)，清除的表土、腐植土集中堆放，作為后期綠化工程、取棄土場復(fù)耕還林等的表層種植土填筑。場地清理完成后，對基底（包括耕地）全面進(jìn)行填前夯壓實(shí)，壓實(shí)度不小于90%。②試驗(yàn)路段：選定一個(gè)100m長的路基作為填土路基試驗(yàn)路段，在其上進(jìn)行松鋪厚度、碾壓遍數(shù)及含水量控制的試驗(yàn)，做好記錄，分析得出松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、壓實(shí)厚度數(shù)據(jù)，作為指導(dǎo)填土路基施工及現(xiàn)場控制的依據(jù)，試驗(yàn)段的施工邀請監(jiān)理工程師全過程參與和監(jiān)督。③路基填筑：路基填筑按面層平行線分層控制填土標(biāo)高；每層填料鋪設(shè)的寬度超出設(shè)計(jì)寬度30cm，以保證修場區(qū)邊緣有足夠的壓實(shí)度；不同土質(zhì)的填料分層填筑、分層壓實(shí)，厚度根據(jù)壓實(shí)機(jī)械類型而定，但分層厚度不應(yīng)超過30cm，填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不小于8cm。場區(qū)填土高度小于80cm（不包括路面厚度）時(shí)，對于原地表清理和挖除之后的土質(zhì)基底，將表面翻松30cm深，然后用5％石灰土分層壓實(shí)填筑至路床頂面。場區(qū)填土高度大于80cm小于150cm時(shí)，應(yīng)將場區(qū)基底整平處理公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共10頁，當(dāng)前為第10頁。并進(jìn)行碾壓，其壓實(shí)度不小于94%；填土高度大于150cm時(shí)，基底及各層壓實(shí)度不小于93%。公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共10頁，當(dāng)前為第10頁。當(dāng)?shù)孛孀匀粰M坡或縱坡陡于1：5時(shí)，無論縱向、橫向，均需做成向內(nèi)傾斜3%的臺(tái)階進(jìn)行處理，一般臺(tái)階寬度為2～4米；地面坡度陡于1：3的路段及縱向填挖交界路段，挖臺(tái)階并做土工格柵，避免路基縱橫向開裂，采用碎石土填筑。清除或破碎壓實(shí)設(shè)備無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸不超過壓實(shí)層厚度2/3，并均勻分布，以便于壓實(shí)。采用灌砂法或環(huán)刀法檢驗(yàn)填土壓實(shí)度，每2000m2、每壓實(shí)層檢測4處，保證壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。施工工藝流程參見“填土路堤施工工藝框圖”4）石質(zhì)路基填筑分層填筑及攤鋪：采用按橫斷面全寬縱向水平分層填筑、攤鋪，采用漸進(jìn)形式攤鋪法、漸進(jìn)式鋪料法施工。要求填料的堆料和攤鋪同步進(jìn)行，首先攤鋪出一個(gè)40m2作業(yè)面，填石料直接堆放在攤鋪初平的表面，由推土機(jī)向前攤鋪，形成新的工作面，自卸汽車在新的工作面上卸料，推土機(jī)再向前攤鋪，分層厚度不得大于50cm,填石料最大粒徑不大于2/3分層厚度大，不同尺寸的石碴應(yīng)級配填筑；當(dāng)填料大于要求直徑時(shí)，用人工進(jìn)行解小，高出初平的大粒徑料人工搬走或在就地挖坑埋放，其埋放時(shí)大面朝下，在人工找平時(shí)，尤其應(yīng)注意路基邊緣部位的整平工作，當(dāng)細(xì)料明顯偏少，影響壓實(shí)段落，在攤鋪初平的填石料表面，應(yīng)鋪灑一層碎石或石屑料，保證碎石或石屑料填充大粒徑料尖縫隙。在推土機(jī)初平、人工找平后，其攤鋪面應(yīng)平順，壓路機(jī)輪無明顯的架空形象，以利于壓路機(jī)碾壓施工。碾壓夯實(shí)：采用20T壓路機(jī)碾壓，壓實(shí)順序應(yīng)按先兩側(cè)后中間，公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共11頁，當(dāng)前為第11頁。先慢后快，先靜壓后振動(dòng)壓的操作規(guī)程進(jìn)行；壓路機(jī)碾壓最大時(shí)速不超過4km/h，頻率30HZ左右；壓路機(jī)在路基邊緣2m范圍內(nèi)壓實(shí)時(shí)，可適當(dāng)減低振幅或用弱振擋進(jìn)行壓實(shí)。公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共11頁，當(dāng)前為第11頁。碾壓遍數(shù)通過現(xiàn)場試驗(yàn)確定：在初步碾壓3遍后，每增壓一遍后做一次壓實(shí)度實(shí)驗(yàn)，直到實(shí)驗(yàn)指標(biāo)符合規(guī)范規(guī)定時(shí)那一累加遍數(shù)即為最佳碾壓遍數(shù)。每層填料應(yīng)攤鋪均勻，分層壓實(shí)，全斷面齊頭前進(jìn)，不允許局部縱向鋪筑，層面無明顯的局部凹凸，并隨時(shí)測定石料級配良好。邊坡碼砌應(yīng)同路堤施工同時(shí)進(jìn)行，邊坡碼砌厚度為2米。邊坡碼砌石塊粒徑應(yīng)大于30cm。施工工藝流程參見“填石路堤施工工藝框圖”。5）土石混合路基填筑基底處理與填土路基相同，路堤填筑時(shí)分層填筑，分層壓實(shí)。每層壓實(shí)厚度根據(jù)具體施工機(jī)械類型確定，但不超過400mm。土石混合填料中，石料含量超過70%時(shí)，先鋪填大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料，石渣或石屑填縫找平，然后碾壓；當(dāng)石料含量小于70%時(shí)，土石可混合鋪填，避免硬質(zhì)石塊集中。路床頂面以下300～500mm范圍內(nèi)鋪填砂礫料并分層壓實(shí)，填料最大粒徑不大于100mm。為保證路堤外側(cè)的壓實(shí)質(zhì)量，在填筑時(shí)加寬0.3m，待路堤完成后，采用機(jī)械刷坡，輔以人工配合整修。6）特殊路基施工處理①陡坡路堤及填挖交界（縱、橫）為保證填挖過渡段路基的整體穩(wěn)定和路面平順，避免不均勻沉降帶來路面裂縫破壞，對填挖高差大于3米或陡坡路堤段，過渡區(qū)填料公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共12頁，當(dāng)前為第12頁。采用強(qiáng)度大于30MPa、最大粒徑10cm、耐分化的碎石，壓實(shí)度不小于96%。公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共12頁，當(dāng)前為第12頁。挖方區(qū)為土質(zhì)時(shí)，填至上路堤頂面后，將超挖區(qū)挖至路床底面，然后用沖擊壓路機(jī)全面補(bǔ)壓2-3遍，先鋪設(shè)一層鋼塑格柵，再分層鋪設(shè)下路床，在下路床頂面再鋪一層鋼塑格柵，然后鋪設(shè)上路床。挖方區(qū)為整體性好的堅(jiān)石、次堅(jiān)石時(shí)，填方區(qū)填至下路床頂面后，將填方部分，用沖擊壓路機(jī)全面補(bǔ)壓2-3遍，同時(shí)在挖方側(cè)3米寬范圍超挖40cm，在下路床頂面再鋪一層鋼塑格柵，然后與填方部分一同鋪設(shè)上路床，在上路床頂面再鋪一層鋼塑格柵。鋼塑格柵上、下兩側(cè)填料的最大粒徑不能大于規(guī)范規(guī)定的粒徑要求，在距格柵層8cm內(nèi)的填料粒徑不得大于6cm。施工工藝流程參見“鋼塑格柵路基處理施工工藝框圖”對地面橫坡陡于1：5的路段，在路堤坡腳處設(shè)置護(hù)腳墻，以確保路基的穩(wěn)定。對地面橫坡陡于1：5緩于且邊坡高度大于8米的半填半挖路段，或縱向填挖交界處，沿路基垂直方向開挖臺(tái)階。填方側(cè)清表后在原地面開挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度2～4m，并向內(nèi)傾斜4%，挖方側(cè)路床0.8m范圍內(nèi)換填透水性材料。土質(zhì)填挖結(jié)合部在路基頂面以下0.2m及0.8m處分別鋪設(shè)高強(qiáng)土工格室。土工格室均勻張拉，張拉至正菱形后采用U形釘錨固，鋼釘用φ10鋼筋制作，長度不小于0.5m。路線縱向每間隔2m。陡坡路堤不夠穩(wěn)定時(shí)，根據(jù)需要在坡腳設(shè)置護(hù)腳墻或路堤擋墻等支擋措施。②低填淺挖路基處理填挖高度小于1.52m的路段根據(jù)設(shè)計(jì)進(jìn)行低填淺挖處理，對原地面進(jìn)行翻挖壓實(shí)，路床頂部40cm換填沙礫處理，以保證路床的壓實(shí)公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共13頁，當(dāng)前為第13頁。度和強(qiáng)度要求。公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共13頁，當(dāng)前為第13頁。對于沿線土質(zhì)、軟質(zhì)巖路段，設(shè)計(jì)采用反開挖地基至路床底部，碾壓地基至壓實(shí)度不小于95%，路床80cm回填砂礫石，均碾壓至壓實(shí)度不小于96%；對于微風(fēng)化硬質(zhì)巖路段，設(shè)計(jì)采用反開挖地基至路面底部40cm，在上面鋪40cm砂礫，碾壓至壓實(shí)度不小于96%；對于一般的挖方段，開挖至路面底部40cm，回填40cm砂礫，碾壓至壓實(shí)度不小于96%；范圍為土路肩外側(cè)45cm處。③橋頭路基處理橋頭路基采用清表壓實(shí)處理，當(dāng)橋頭路基長度大于150m時(shí)，對橋頭處理范圍內(nèi)地基沖擊壓路機(jī)碾壓2-3遍，當(dāng)受地形限制不能對地基沖擊碾壓時(shí)，要用重型壓路機(jī)壓實(shí)，壓實(shí)度不小于95%。路地基處理后，分層填筑挖方路段微風(fēng)化碎石土，各層的壓實(shí)度提高到96%。7）結(jié)構(gòu)物處的回填結(jié)構(gòu)物完成后，應(yīng)回填結(jié)構(gòu)物與路基之間遺留部分。填料選用內(nèi)摩擦角值較大的礫（角礫）類土、砂類土填筑，橋頭填方長度不足5m長的填方段采用水泥穩(wěn)定沙礫填筑至路床頂面。橋臺(tái)、涵身背后和涵洞頂部的填土壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，要求從填方基地或涵洞頂部至路床頂部均不小于96%。8）路基整形在路基工程陸續(xù)完畢，所有的排水構(gòu)造物完成之后，著手進(jìn)行路基整修。整修前先恢復(fù)各項(xiàng)標(biāo)樁，按圖紙要求檢查路基中線位置、路基寬度，縱橫坡度及相應(yīng)的標(biāo)高，根據(jù)檢查結(jié)果編制整修計(jì)劃。路基用人工或機(jī)械刮土或補(bǔ)土，配合機(jī)械碾壓的方法整修成型。深路塹邊坡整公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共14頁，當(dāng)前為第14頁。修應(yīng)自上而下，不得補(bǔ)土。路基坡面有小沖溝時(shí)，應(yīng)挖臺(tái)階分層填補(bǔ)并仔細(xì)夯實(shí)。邊溝的整修采用掛線的辦法進(jìn)行，水溝的縱坡用儀器檢測。超填的路基寬度予以切除，缺土的應(yīng)挖臺(tái)階分層夯填，廢棄土料給予清除。公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共14頁，當(dāng)前為第14頁。整修過的路基要維修保養(yǎng)至缺陷責(zé)任期滿為止。整修過后路基質(zhì)量達(dá)到全部符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。2路基防護(hù)及排水1路基防護(hù)本標(biāo)段路基支擋工程主要類型有：漿砌片石拱形護(hù)坡、預(yù)制混凝土塊護(hù)坡、路塹砌體擋土墻、鋼筋混凝土錨桿護(hù)坡、錨桿框架植草。1）鋼筋混凝土錨桿框格護(hù)坡(1)施工順序首先進(jìn)行第一節(jié)錨桿施工，即鉆孔、安裝錨桿→綁扎橫梁、豎肋鋼筋→立模→澆注C25砼→（強(qiáng)度達(dá)到75%以后）錨固→砼封錨→第二節(jié)施工。(2)施工工藝路基完成后，人工刷坡，平整場地，利用碗扣式鋼管沿邊坡搭設(shè)排架，然后采用極坐標(biāo)法，準(zhǔn)確定出各錨桿孔位置。A、鉆錨桿孔在精確定出的錨桿位置，采用CHA660鉆機(jī)鉆孔，成孔后，反復(fù)用高壓風(fēng)吹洗，確?？變?nèi)潔凈、無殘?jiān)?。B、錨桿下料錨桿采用φ25高強(qiáng)螺紋鋼制作，鋼筋應(yīng)平直，并經(jīng)除油和除銹處理，接頭采用專用錨桿連接接頭，焊接長度為30mm，錨桿體自由段用塑料管裹套與錨固段連接處用鉛絲綁牢和封扎嚴(yán)實(shí)，并刷防銹漆，然公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共15頁，當(dāng)前為第15頁。后涂脫水黃油，最后外套直徑φ30HDPE塑料管。沿錨桿體軸線方向每隔1.0-0米設(shè)置一個(gè)對中支架，將加上套管的錨桿和一根排氣管綁扎牢固。公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共15頁，當(dāng)前為第15頁。D、錨桿安裝將編好的錨桿用人工慢慢送入清潔的鉆孔內(nèi)，使用壓漿機(jī)壓注M25水泥砂漿，第一次壓漿錨固段，灌漿壓力控制在0.5Mpa，為保證孔口不受損壞，臨時(shí)將孔口封閉（在套管的保護(hù)下），留一個(gè)排氣孔。E、綁扎橫梁、豎肋鋼筋鋼筋現(xiàn)場集中加工，由安裝在排架上的1.5T卷揚(yáng)機(jī)吊送到施工部位，人工現(xiàn)場綁扎。F、澆注框架砼混凝土由附近拌和站提供，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸至現(xiàn)場，25T汽車式起重機(jī)或卷揚(yáng)機(jī)帶吊斗垂直運(yùn)輸，插入式振搗器振搗。G、錨桿錨固當(dāng)框架C25砼達(dá)到80%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，進(jìn)行第二次注漿，即使用壓漿機(jī)壓注M25水泥砂漿，將自由段至孔口范圍內(nèi)一次壓滿，灌漿壓力控制在0.6～0.8Mpa。2）拱形骨架護(hù)坡主骨架和次骨架間空格及平臺(tái)上撒播草籽及種植灌（喬）木，骨架采用7.5號漿砌片石，泄水槽采用M10砂漿砌預(yù)制C25混凝土塊，沿線方向每間隔10～15m設(shè)置伸縮縫。每100米拱形護(hù)坡在泄水槽內(nèi)設(shè)檢修人行梯步，此處人行梯步的主骨架厚度加厚至40cm,寬度加寬至42cm。橋頭錐坡采用C25預(yù)制正六邊形空心塊進(jìn)行防護(hù)。骨架、邊坡砌筑應(yīng)在坡面密實(shí)、平整、穩(wěn)定后，方可鋪砌。石料等級符合設(shè)計(jì)要求。砌筑前，其表面泥土、水銹清洗干凈。公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共16頁，當(dāng)前為第16頁。護(hù)坡施工采用人工挖基，人工刷坡，砌筑前，將基底平整夯實(shí)，檢查合格后方可進(jìn)行砌筑。公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共16頁，當(dāng)前為第16頁。漿砌片石采用擠漿法施工，鋪砌時(shí)自下而上進(jìn)行，砌塊不得大面平鋪，石塊應(yīng)彼此交錯(cuò)搭接，錯(cuò)縫一般為7～8cm，不得松動(dòng)，嚴(yán)禁浮塞。砂漿在砌體內(nèi)必須飽滿、密實(shí)，不得有懸漿。砌體宜用15cm以上片石。砌體護(hù)坡分段施工時(shí)，每隔10～15m設(shè)一道伸縮縫，并做好伸縮、沉降縫及泄水孔，泄水孔后面，應(yīng)設(shè)置反濾層。勾縫前，應(yīng)先將松動(dòng)和變形處修整完好。漿砌片石應(yīng)進(jìn)行灑水養(yǎng)生。3）漿砌片石擋土墻(1)擋墻施工方法=1\*GB3①挖基：a擋墻基礎(chǔ)采用人工進(jìn)行開挖，采用分段開挖方式。路堤墻一般在路基填筑前進(jìn)行施工，但填土面與墻體砌筑頂面高差不得超過1.0m。塹墻的地基承載力滿足要求后進(jìn)行路塹墻開挖的施工。b路堤墻基礎(chǔ)沿線路方向位于斜坡上時(shí)，基底縱坡應(yīng)不陡于5%，若陡于5%時(shí)基底做成臺(tái)階式。c路塹擋墻基礎(chǔ)應(yīng)在路肩或側(cè)溝平臺(tái)以下不小于1.2m，并低于側(cè)溝砌體底面不小于0.2m。地質(zhì)不良地段，應(yīng)分段跳槽開挖，并及時(shí)砌筑墻身。臨時(shí)開挖邊坡一般應(yīng)與墻背保持一致。=2\*GB3②構(gòu)造和材料要求：a墻體采用M10漿砌片石，所用塊、片石用勻質(zhì)、不易風(fēng)化、無裂隙且標(biāo)號不低于MU30，石料規(guī)格應(yīng)復(fù)核相關(guān)技術(shù)要求。b延墻長每隔10～15m和與其他建筑物連接處應(yīng)設(shè)置伸縮縫。在基地的地層變化處，設(shè)置伸縮縫。伸縮縫和沉降縫合并設(shè)置，縫寬公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共17頁，當(dāng)前為第17頁。0.02～0.03m,縫內(nèi)延墻的內(nèi)、外、頂三邊填塞瀝青麻絮或?yàn)r青木板，塞入深度不小于0.2m。公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共17頁，當(dāng)前為第17頁。c沿強(qiáng)高和墻長設(shè)置泄水孔，按上下左右每隔2～3米交錯(cuò)布置，最下一層泄水孔高出地面0.3米，而在侵水地區(qū)的擋土墻設(shè)置在常水位以上0.3米。d擋土墻基地倒坡按設(shè)計(jì)要求設(shè)置，以保證墻體的穩(wěn)定性。e擋土墻與其他建筑物的連接臨河擋土墻，上下游端部與河岸連接圓順，以減少局部沖刷。路肩擋土墻與橋臺(tái)銜接時(shí)，在臺(tái)尾與擋土墻間應(yīng)設(shè)置伸縮縫。路肩擋土墻與路堤銜接時(shí)，在墻頭設(shè)置錐坡，一般情況下，沿路堤橫斷面方向與路堤設(shè)計(jì)邊坡坡度相同；沿線路方向，不路堤邊坡陡一級。f路堤和路肩擋土墻端部應(yīng)深入路堤內(nèi)不小于0.75m，擋土墻端部嵌入原地層的深度，土質(zhì)不小于1.5m,風(fēng)化頗重的巖層不小于1m,分化微輕的巖層不小于0.5m,同時(shí)考慮本區(qū)域的標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)深度為1.38m,因此一般基礎(chǔ)的埋深不小于1.5m。③施工注意事項(xiàng)a擋土墻基礎(chǔ)處于基巖時(shí)，應(yīng)清除表層分化部分，置于土層時(shí)，不應(yīng)放在軟土、松土和未經(jīng)處理的回填土上，墻后臨時(shí)開挖邊坡的坡度，隨不同土層和邊坡高度而定。在松軟地層、塌方或坡積層地段，基坑不易全段開挖，而采用跳槽開挖的方法，以保證施工安全。b擋土墻施工過程中必須保證基坑內(nèi)、基坑附近以及墻后填料表面積水能迅速排除，保持基坑干燥，砌筑基坑時(shí)，隨砌隨填隨夯實(shí)，應(yīng)先將靠近基地部分回填，以免積水下滲至基地。墻身砌筑至地面后，基坑必須回填夯實(shí)，并做成不小于4%的向外流水坡，以免積水下滲。公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共18頁，當(dāng)前為第18頁。c擋墻的底部、頂部和墻面外層，應(yīng)選用較整齊的大塊石砌筑，漿砌塊石擋土墻的砂漿水灰比必須符合要求，砂漿應(yīng)填塞飽滿。巖石基坑砌料應(yīng)緊靠坑側(cè)壁，使之與巖層結(jié)為整體。公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共18頁，當(dāng)前為第18頁。d擋土墻后地面橫坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)先處理填方基地（產(chǎn)出草皮和開挖臺(tái)階等），然后填土，以免填方順原地面滑動(dòng)。墻背填料回填須待砂漿強(qiáng)度達(dá)到70%以上時(shí)方可進(jìn)行，墻背填料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，不得采用膨脹性和高塑性土壤，并做到分層填筑，分層夯實(shí)。E墻頂設(shè)有護(hù)墻和護(hù)坡時(shí)，應(yīng)采取措施，防止護(hù)墻和護(hù)坡沿著土體表面下滑，如在護(hù)墻和護(hù)坡后設(shè)耳墻，或做粗糙面，使與土體密切；或在護(hù)墻和護(hù)坡與擋土墻頂接觸處設(shè)平臺(tái)。附：“漿砌片石擋土墻工藝流程圖”。2路基排水路基地表排水采用了邊溝、截水溝、排水溝、挖方平臺(tái)截水溝、填方平臺(tái)截水溝、跌水與急流槽、邊溝涵等。各類地表排水溝溝頂高出設(shè)計(jì)水位0.2m以上，均采用M7.5漿砌片石砌筑，以提高溝槽的抗沖刷能力。1)施工工藝及技術(shù)要求（1）地表排水①邊溝挖方路段，路堤高度小于邊溝深度的填方路段采用暗埋邊溝或矩形加蓋板邊溝，一般填方路段采用梯形邊溝，匯水面積較小的路段采用前碟形邊溝。一般填方路段采用梯形邊溝，溝深0.6m,溝底寬0.6m,邊溝內(nèi)外側(cè)邊坡采用1：1。設(shè)置擋土墻路段，墻面兼邊溝內(nèi)坡，一般耕地路段，邊溝外側(cè)填筑頂寬0.5m高0.3m,邊坡1：1的土埂，其壓實(shí)度不小于公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共19頁，當(dāng)前為第19頁。90%。山坡上靠山側(cè)的邊溝不僅要匯集路基邊坡水，還要攔截山坡坡面水，在實(shí)際施工時(shí)，要保證護(hù)坡道的寬度，并修成向溝傾斜為4%的排水橫坡，使路基邊坡坡面水流入邊溝排出。公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共19頁，當(dāng)前為第19頁。挖方邊溝一般采用矩形邊溝加蓋板，一般路段溝深0.63m(不包括12cm的蓋板厚度)，溝底寬0.6m，內(nèi)外側(cè)邊坡直立。當(dāng)匯水面積稍小時(shí)，采用暗埋式邊溝，一般路段溝深0.5m，地寬0.6m，一般情況下，邊坡縱坡與線路一致，并不小于0.3%.分離式路基之間匯水面積較小，一般采用前碟形邊溝，通過橋梁，涵洞處排出。②截水溝為了匯集并排除路基邊坡上側(cè)的地表徑流，需在挖方邊坡坡頂外5.0m的位置設(shè)置截水溝，截水溝結(jié)合地面橫坡設(shè)置成矩形或梯形，挖方路段的邊坡平臺(tái)上亦設(shè)有縱向平臺(tái)截水溝。一般截水溝采用0.5m×0.5m的矩形或梯形7.5號漿砌片石鋪砌溝。截水溝挖出的土，用于路塹與截水溝之間修成土臺(tái)并夯實(shí)，臺(tái)階應(yīng)筑成2%傾向截水溝的橫坡。每段截水溝的設(shè)置長度不大于500m，截水溝應(yīng)有牢靠的出水口，其水流通過跌水、急流槽、排水溝引至山坡側(cè)的自然溝中或橋涵進(jìn)水口，或通過路塹邊坡跌水引入邊溝。截水溝的出水口必須與其他排水設(shè)施平順銜接。挖方邊坡平臺(tái)上截水溝一般底寬0.4m,深0.4m,溝壁厚0.3m,結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際，為便于施工和防止水下滲，土質(zhì)邊坡采用下挖式7.5號漿砌片石鋪砌的形式，內(nèi)外側(cè)為直立邊坡，石質(zhì)挖方邊坡采用砌筑凸起式。一般情況下，平臺(tái)截水溝縱坡與線路一致，并不小于0.5%。③排水溝公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共20頁，當(dāng)前為第20頁。在邊溝、截水溝、邊坡和路基附近設(shè)置排水溝將積水引排至橋涵或路基以外，排水溝斷面尺寸同填方梯形邊溝。公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共20頁，當(dāng)前為第20頁。④跌水與急流槽在挖方和填方交界處、截水溝水流引入排水溝以及排水溝水流引入自然溝渠或橋涵結(jié)構(gòu)物時(shí)，邊坡較陡或邊溝縱坡大于10%且高差大于1m時(shí)，應(yīng)設(shè)置跌水或急流槽。急流槽的橫斷面形式為矩形，進(jìn)水部分溝底縱坡2%，邊墻頂寬0.3m，槽身部分槽底縱坡為1：1.5～1：0.75，槽底為粗糙面，槽底厚為0.3m,邊墻頂面寬0.3m，根據(jù)溝底縱坡和急流槽身長度的不同，設(shè)置不同間距的防滑平臺(tái)。急流槽較長時(shí)應(yīng)分段修筑，施工時(shí)，急流槽進(jìn)出口與邊溝的銜接，可根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際做適當(dāng)調(diào)整。⑤地下水的排除為了保證路面結(jié)構(gòu)層的安全，在挖方邊溝下面設(shè)置排水滲溝，實(shí)際施工時(shí)，碎石滲溝采用梯形，溝頂寬80cm，底寬30cm,深50cm,迎水面設(shè)滲水土工布，余設(shè)復(fù)合土工膜，滲溝內(nèi)設(shè)置Φ200mm多孔PEC管。地下水豐富或者匯水路段，上路床采用40cm沙礫換填，沙礫層與碎石滲溝相連接。滲溝出水口縱坡應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整，使其能夠平順過渡。在滲溝出水口頂部外應(yīng)包裹反濾土工布，以防止路基填料進(jìn)入滲溝，阻塞出水口。滲溝出水口平順過渡，彎曲半徑不小于50cm,出水處用干砌片石加固。滲溝出水口處接邊溝。為保證地基基礎(chǔ)穩(wěn)定，當(dāng)原有的地下水排泄通道被路基壓埋時(shí)，采用碎石（或塊石、片石）盲溝疏排地下水，以盡量保持原有的區(qū)域水文條件。2)質(zhì)量控制及檢驗(yàn)公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共21頁，當(dāng)前為第21頁。質(zhì)量控制公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共21頁，當(dāng)前為第21頁。排水工程嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙施工。砂漿采用拌合機(jī)拌合，做到砌體砂漿飽滿，石料尺寸選配合理，強(qiáng)度滿足要求，石料顏色一致，勾縫采用凹縫，墻面平整、美觀。挖方段的天溝，以及路基填筑的臨時(shí)排水工程，盡量在雨季到來之前完成。各種水溝施工盡量避開雨季，防止地表水下滲。做到路基成型一段，排水系統(tǒng)跟進(jìn)一段，形成合理的防排水體系。(1)工程所用的砂、石、水泥、鋼筋等的品種規(guī)格、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，進(jìn)場時(shí)進(jìn)行驗(yàn)收。檢驗(yàn)方法：查驗(yàn)鋼筋、水泥的產(chǎn)品質(zhì)量證明文件和材料性能報(bào)告單，現(xiàn)場抽樣對水泥的安定性、凝結(jié)時(shí)間和強(qiáng)度、鋼筋的屈服強(qiáng)度和極限強(qiáng)度、伸長率和冷彎性能、砂石含泥量進(jìn)行檢驗(yàn)。(2)排水設(shè)施、墊層、濾層的結(jié)構(gòu)形式應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并保證排水通暢。檢驗(yàn)方法：觀察、尺量。(3)預(yù)制或現(xiàn)澆水溝及蓋板混凝土強(qiáng)度等級應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。檢驗(yàn)方法：抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。(4)預(yù)制水溝的基礎(chǔ)與基坑邊坡應(yīng)密實(shí)、平整。預(yù)制件及蓋板混凝土強(qiáng)度應(yīng)拼裝平順，水泥砂漿粘貼密實(shí)，接縫咬合完好，與基礎(chǔ)和邊坡間應(yīng)用水泥砂漿填塞縫隙。水溝蓋板尺寸及蓋板間空隙應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，鋪設(shè)應(yīng)平穩(wěn)。檢驗(yàn)方法：觀察。(5)漿砌水溝砌體砂漿強(qiáng)度等級應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。檢驗(yàn)方法：抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。(6)路塹側(cè)溝泄水孔設(shè)置位置、布置形式、尺寸、數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共22頁，當(dāng)前為第22頁。要求，且排水通暢。公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共22頁，當(dāng)前為第22頁。檢驗(yàn)方法：觀察、尺量。(7)伸縮縫的設(shè)置、縫寬與縫的塞縫應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。檢驗(yàn)方法：觀察、尺量。(8)墊層、濾層的厚度應(yīng)不小于設(shè)計(jì)要求。檢驗(yàn)方法：尺量。3涵洞工程1)施工工藝(1)施工測量線路復(fù)測：定位前對整個(gè)管段中線進(jìn)行貫通復(fù)測，并依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙對涵洞所在位置進(jìn)行測定。(2)定位放線：涵洞位置定出后，進(jìn)行涵洞基坑開挖放樣。(3)基礎(chǔ)開挖a根據(jù)涵洞類型在基坑開挖前做好道路改移、水渠改移等工作。b基坑根據(jù)土質(zhì)類別按1：0.3～1：0.7進(jìn)行放坡開挖，底平面尺寸每側(cè)放寬80cm，坑頂至少留有1.0m的護(hù)道，棄土不得妨礙開挖基坑及其它工作。c采用機(jī)械開挖時(shí)嚴(yán)禁超挖，預(yù)留20～30cm人工修整、清理基坑。d基底的驗(yàn)收：為防止基底暴露時(shí)間過長，基坑開挖完畢后應(yīng)立即通知主管技術(shù)人員和質(zhì)檢員進(jìn)行檢查，自檢合格后，請監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)地質(zhì)代表前來檢查，并事先填寫“基坑開挖質(zhì)量檢查記錄”，檢查通過后，方能進(jìn)行基礎(chǔ)施工或其他工序。如果基底地質(zhì)與設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的處理辦法。基底如果為軟基或者下部為巖溶發(fā)育地段應(yīng)該按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共23頁，當(dāng)前為第23頁。(4)涵洞開挖施工安全要求公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共23頁，當(dāng)前為第23頁。a開挖基坑應(yīng)根據(jù)基坑開挖作業(yè)指導(dǎo)書開挖，分層下挖至比設(shè)計(jì)高程高出20～30cm后采用人工清基。嚴(yán)禁采用局部開挖，從底層向四周掏土的方法施工。b處在土石松動(dòng)處坡腳下的基坑，先清除坑邊孤石、浮石，土質(zhì)松軟易坍塌的必須設(shè)置擋土板。c用吊斗出土?xí)r必須設(shè)有信號指揮，土斗上應(yīng)拴溜繩，裝土或卸土后應(yīng)將斗門關(guān)好，吊機(jī)扒桿和土斗下面嚴(yán)禁站人，機(jī)具、材料、棄土等必須堆放在基礎(chǔ)邊坡周圍安全距離以外，基坑頂面四周，必須開挖排水溝，并保持暢通，吊機(jī)要遠(yuǎn)離基坑上口作業(yè)，確保邊坡穩(wěn)定性。d抬運(yùn)石料時(shí)，石料必須捆綁牢固，道路要求平整，進(jìn)入基坑的跳板必須設(shè)置防滑措施，涵洞施工時(shí)搭設(shè)作業(yè)平臺(tái)、人行過道、上下扶梯與運(yùn)料便道。(5)混凝土工程施工=1\*GB3①模板施工a模板必須保證混凝土結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部分設(shè)計(jì)形狀、尺寸和相互間位置準(zhǔn)確。b模板接縫不得漏漿，要采用海綿膠條沿模板縫擠壓密實(shí)。c模板與腳手架之間不得相互連接。d模板表面要涂刷脫模劑，模板使用后立即進(jìn)行修整保存完好。=2\*GB3②鋼筋工程a鋼筋在加工下料前，應(yīng)符合下列規(guī)定：鋼筋表面的油漬、水泥漿和鐵銹等均要清除干凈；鋼筋要平直（彎曲的要調(diào)直），無局部折曲；鋼筋表面不得有削弱鋼筋截面的傷痕。b鋼筋的彎制和末端的彎鉤必須符合設(shè)計(jì)要求。公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共24頁，當(dāng)前為第24頁。c用光圓鋼筋制成的箍筋，其末端有彎鉤（半圓形，直角形或斜彎鉤），彎鉤的彎曲內(nèi)直徑應(yīng)大于受力鋼筋直徑，且不能小于箍筋直徑的5倍；彎鉤平直部分的長度，一般結(jié)構(gòu)不能小于箍筋直徑的5倍公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共24頁，當(dāng)前為第24頁。d安裝鋼筋時(shí)，鋼筋的位置和混凝土保護(hù)層的厚度，要符合設(shè)計(jì)要求；在多排鋼筋之間，必要時(shí)可墊入短鋼筋頭或其他適當(dāng)?shù)匿搲|，但短鋼筋頭或鋼墊的斷頭不得伸入混凝土保護(hù)層。e綁扎和焊接的鋼筋骨架，在運(yùn)輸、安裝和澆注混凝土過程中不得有變形，開焊或松脫現(xiàn)象，并要符合下列規(guī)定：序號偏差名稱（mm）鋼筋長度L≤5000L＞50001受力鋼筋順長度方向的全長±10±202彎起鋼筋的彎起位置±20在鋼筋的交叉點(diǎn)處，要用直徑0.7mm～0mm的鐵絲，按逐點(diǎn)改變繞絲方向，交錯(cuò)扎結(jié)，或按雙對角線方式扎結(jié)。除設(shè)計(jì)要求外，結(jié)構(gòu)中鋼筋骨架的箍筋，要與主筋垂直圍緊，箍筋與主筋的交叉點(diǎn)要用鐵絲綁扎。箍筋接頭的兩端應(yīng)向內(nèi)彎曲，箍筋的接頭要在角部主筋相交處，并要沿豎直方向交錯(cuò)布置。安裝鋼筋骨架時(shí)，要保證其在模型中的正確位置，不得傾斜、扭曲，亦不得變更保護(hù)層的規(guī)定厚度，在混凝土澆注過程中安裝鋼筋骨架時(shí)，不得妨礙澆注工作正常進(jìn)行，不得造成施工冷接縫。鋼筋骨架經(jīng)制作、安裝就位后，要進(jìn)行檢查，做出記錄并加以保護(hù)，不得在其上行走和遞送材料。=3\*GB3③混凝土工程a混凝土運(yùn)輸混凝土在攪拌站集中攪拌采用罐車運(yùn)送公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共25頁，當(dāng)前為第25頁。b混凝土澆筑公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共25頁，當(dāng)前為第25頁。在澆筑混凝土前，地基面應(yīng)予清理，對干燥的非粘性土基面，要用水濕潤；對未風(fēng)化的巖石，要用水清洗，但其表面不得積水。澆筑混凝土前以及澆注過程中，要對模板、支架、鋼筋骨架、預(yù)埋件等加以檢查，發(fā)現(xiàn)問題，要及時(shí)處理，并做好記錄。澆筑混凝土前要將模板內(nèi)的雜物和鋼筋上的油污等清除干凈；木模板要用水濕潤，但不得留存積水；當(dāng)模板有縫隙和空洞時(shí)，要用海綿膠條擠壓堵塞，不得漏漿?；炷翝仓捎帽盟?，自由傾落度不得超過2m。當(dāng)自由傾落度超過2m時(shí)，要通過滑槽、串筒、漏斗等器具或通過模板上預(yù)留的孔口澆筑。澆筑混凝土要分層進(jìn)行，分層厚度要能夠滿足振搗密實(shí)。混凝土澆筑要連續(xù)進(jìn)行，當(dāng)因故間歇時(shí)，其間歇時(shí)間宜縮短，當(dāng)溫度高達(dá)30度左右時(shí)，不超過1.5小時(shí)；當(dāng)溫度低于10度左右時(shí)，可延至5小時(shí)。當(dāng)允許間歇時(shí)間已超過時(shí)，要按澆筑中斷處理，同時(shí)要留施工縫，并作出記錄，施工縫的平面要與結(jié)構(gòu)的軸線相垂直，施工縫要埋入適量的接茬片石、鋼筋或型鋼，并使其外露出前層混凝土外一半左右。c混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土開始養(yǎng)護(hù)的時(shí)間要根據(jù)氣候條件確定，最遲不超過澆筑后12小時(shí)，即覆蓋和灑水，直至規(guī)定的養(yǎng)護(hù)時(shí)間，養(yǎng)護(hù)過程中，不得使混凝土受到污染和損傷。當(dāng)新澆筑混凝土的強(qiáng)度未達(dá)到1.2Mpa以前，不得在其表面來往走人，堆放機(jī)具或架設(shè)上層結(jié)構(gòu)用的支撐和模板等設(shè)施。2)涵洞施工質(zhì)量控制要點(diǎn)公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共26頁，當(dāng)前為第26頁。(1)、施工前應(yīng)準(zhǔn)確放樣核對涵位、進(jìn)出口水流標(biāo)高及進(jìn)出口形式是否合適，需要適當(dāng)調(diào)整時(shí)應(yīng)會(huì)同設(shè)計(jì)代表、監(jiān)理單位共同解決。公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共26頁，當(dāng)前為第26頁。(2)、涵洞進(jìn)出口應(yīng)與原溝順接，必要時(shí)增設(shè)排水溝、引水溝及洞外鋪砌等洞外附屬工程。(3)、施工時(shí)如發(fā)現(xiàn)實(shí)際地質(zhì)情況與地質(zhì)報(bào)告資料所述差別較大，應(yīng)及時(shí)會(huì)同設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位解決。(4)、施工時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況注意涵洞周圍的景觀美化。(5)、對于兼作行人的涵洞，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整行人與水流的斷面劃分，并與道路和溝渠順接，必要時(shí)可增設(shè)行人踏步、引水溝渠等工程。(6)、斜交涵洞要注意洞口的放樣。(7)、裝配式鋼筋混凝土預(yù)制蓋板按99cm和74cm兩種寬度預(yù)制，如塊件需要零數(shù)的增寬，可按需要的寬度預(yù)制，板內(nèi)鋼筋按99cm寬的配筋進(jìn)行折算。當(dāng)為斜角涵洞時(shí)，洞口兩端蓋板按實(shí)際設(shè)計(jì)為梯形板，可預(yù)制拼裝，亦可就地現(xiàn)澆。(8)、預(yù)制板必須在砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后，才能脫底模、移動(dòng)和堆放，堆放時(shí)應(yīng)在塊件端部兩點(diǎn)擱置，不得把上下面倒置，可用鋼絲繩捆綁調(diào)運(yùn)。（9）蓋板搭接、安裝完畢后，應(yīng)采用M20水泥砂漿填充臺(tái)背與蓋板間的間隙，當(dāng)其強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后，方可進(jìn)行臺(tái)后填土。(10)、防水層要鋪設(shè)平整，順暢，瀝青涂刷飽滿、均勻。進(jìn)行涵背過渡段填筑時(shí)，按照涵路過度段填料要求施工，施工時(shí)要注意保護(hù)防水層。(11)、分離式基礎(chǔ)涵洞的涵底鋪砌采用40cm雙層漿砌片石，片石縫隙間應(yīng)填滿砂漿，防止沖刷，使鋪砌層起到支撐梁作用。公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共27頁，當(dāng)前為第27頁。（12）、除設(shè)置在巖石地基上的涵洞外，涵臺(tái)與基礎(chǔ)每隔4～6m設(shè)一道沉降縫，沉降縫必須貫穿整個(gè)斷面（包括基礎(chǔ)），縫寬2cm，用瀝青麻絮或其他具有彈性且不透水的材料填塞。公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共27頁，當(dāng)前為第27頁。（13）、凡地質(zhì)土質(zhì)發(fā)生變化，基礎(chǔ)埋置深度不一或基礎(chǔ)地基的壓力發(fā)生較大變化，以及基礎(chǔ)填挖交界處，均應(yīng)設(shè)沉降縫。（14）、洞口與洞身應(yīng)分開砌筑，縫內(nèi)用瀝青麻絮或其他具有彈性且不透水的材料填塞。4.隧道工程本標(biāo)段有分離式越嶺隧道一座，單洞合計(jì)長為428m。4.1施工方案根據(jù)隧道工程巖性和地質(zhì)構(gòu)造，圍巖等級主要分布有Ⅲ級（355m）、Ⅳ級（254m）、Ⅴ級（121m）三個(gè)級別。安排一個(gè)隧道工程隊(duì)從入口單向掘進(jìn)，武場隧道施工的原則是先貫通左洞，再開挖右洞，各工序交替作業(yè)法施工。1）開挖隧道除明洞采用明挖法施工外，其余均采用鉆爆法施工。開挖采用光面爆破，盡量使隧道斷面周邊輪廓圓順，避免棱角突出處應(yīng)力集中，以充分利用圍巖自身承載力；施工中嚴(yán)格遵守“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、勤量測、緊封閉”十八字方針，加強(qiáng)圍巖與支護(hù)動(dòng)態(tài)的觀察、監(jiān)視，以有效控制轉(zhuǎn)巖變形；開挖后及時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)，以有效發(fā)揮支護(hù)體系的整體支承作用；二襯原則上在圍巖與初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定的前提下完成澆筑。對于洞口段Ⅴ級圍巖地質(zhì)條件較差，施工采用上下臺(tái)階弧形導(dǎo)坑法開挖，Ⅳ級圍巖地段開挖采用上下臺(tái)階法施工，Ⅲ級圍巖采用全斷面開挖法。施工支護(hù)采用噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架和錨桿聯(lián)合支護(hù)，公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共28頁，當(dāng)前為第28頁。并輔以長管棚、小導(dǎo)管等超前支護(hù)。洞口淺埋段鋼筋混凝土襯砌及時(shí)施作。公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共28頁，當(dāng)前為第28頁。2）初期支護(hù)Ⅳ～Ⅴ級圍巖的初期支護(hù)由工字鋼拱架（或鋼筋格柵）、系統(tǒng)錨桿、鋼筋網(wǎng)及噴射混凝土組成，Ⅲ級圍巖的初期支護(hù)由系統(tǒng)錨桿、鋼筋網(wǎng)及噴射混凝土組成。鋼拱架之間采用縱向鋼筋連接，并與系統(tǒng)錨桿及鋼筋網(wǎng)焊為一體，與圍巖密貼，形成承載結(jié)構(gòu)。3）二次襯砌二次襯砌采用模板襯砌臺(tái)車和拱墻架配組合鋼模進(jìn)行施工，正洞斷面采用模板襯砌臺(tái)車，6m3砼運(yùn)輸車運(yùn)輸砼，泵送入模；Ⅳ、Ⅲ級圍巖的仰拱及Ⅲ級圍巖的鋪底，超前襯砌先進(jìn)行施工。二次襯砌施作的合理時(shí)間應(yīng)根據(jù)施工監(jiān)測數(shù)據(jù)確定，盡可能發(fā)揮圍巖與初期支護(hù)的承載能力。4）輔助施工本隧道采用的輔助施工措施主要有如下：洞口超前長管棚、洞身超前小導(dǎo)管加固注漿。（1）超前長管棚：適用于兩端洞口，通過注漿提高圍巖自身承載能力，提高巖體對結(jié)構(gòu)的彈性抗力，改善結(jié)構(gòu)受力條件。管棚鋼管均采用Φ108×6mm熱軋無縫鋼管，環(huán)向間距40cm。接頭用長15cm的絲扣直接對口連接。當(dāng)長管棚鋼管已深入微風(fēng)化巖層時(shí)可以適當(dāng)縮短長管棚長度。鋼管設(shè)置于襯砌拱部120°范圍內(nèi)，管心與襯砌設(shè)計(jì)外輪廓線間距大于30cm，平行路面中線布置。要求鋼管偏離設(shè)計(jì)位置的施工誤差不大于20cm，沿隧道縱向同一橫斷面內(nèi)接頭數(shù)不大于50%，相鄰鋼管接頭數(shù)至少須錯(cuò)開1.0m。為增強(qiáng)鋼管的剛度，注漿完成后管內(nèi)應(yīng)以30號水泥沙漿填充。為了保證鉆孔方向，在明洞襯砌外設(shè)60cm公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共29頁，當(dāng)前為第29頁。厚C25鋼架混凝土套拱，套拱縱向長0m。考慮鉆進(jìn)中的下垂，鉆孔方向應(yīng)較鋼管設(shè)計(jì)方向上偏1°～2°。鉆孔位置及方向均應(yīng)用測量儀器測定。在鉆進(jìn)過程中也必須用測斜儀測定鋼管偏斜度，發(fā)現(xiàn)偏斜有可能超限，應(yīng)及時(shí)糾正，以免影響開挖和支護(hù)。結(jié)合洞口圍巖情況武場隧道進(jìn)出口均采用30m公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共29頁，當(dāng)前為第29頁。（2）超前小導(dǎo)管：適用于洞身淺埋、偏壓和Ⅴ級圍巖地段，小導(dǎo)管采用外徑42mm，長400cm的熱軋無縫鋼管，環(huán)向間距約40cm，外插角控制在6°～10°左右，尾端支撐于鋼架上，也可焊接于系統(tǒng)錨桿的尾端，每排小導(dǎo)管縱向至少需搭接1.0m。為增強(qiáng)圍巖的穩(wěn)定性，通過小導(dǎo)管注水泥漿。5）通風(fēng)選用軸流式風(fēng)機(jī)、橡膠風(fēng)筒，風(fēng)筒直徑700mm。風(fēng)機(jī)設(shè)在洞口處風(fēng)機(jī)房內(nèi)，風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口朝向常年風(fēng)向的上風(fēng)頭。風(fēng)筒在洞內(nèi)懸掛在拱頂正中央，為提高通風(fēng)效率，風(fēng)筒接口處理嚴(yán)密、吊掛平直。6）高壓風(fēng)、水、電(1）在隧道進(jìn)口上方經(jīng)計(jì)算確定高度建高山水池，向洞內(nèi)供施工用高壓水流，工作面水壓不小于0.3Mpa。(2）采用在洞內(nèi)移動(dòng)設(shè)置的臥式螺桿空壓機(jī)提供高壓風(fēng)，以克服長距離送風(fēng)造成風(fēng)壓損失，空壓機(jī)隨開挖進(jìn)度不斷前移布置。(3）由地方既有電力線“T”接引入，在洞口附近設(shè)置一臺(tái)500KVA變壓器。自備200KVA發(fā)電機(jī)以防臨時(shí)停電。7）出碴采用自卸車運(yùn)輸方案，由汽車倒運(yùn)至永久棄碴場，并做好棄碴場的防護(hù)和綠化工作。8）超前地質(zhì)預(yù)報(bào)公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共30頁，當(dāng)前為第30頁。隧道穿越巖溶、斷層、局部坍塌等不良地質(zhì)地段，運(yùn)用TSP203、EKKO地質(zhì)超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)、紅外線探水儀、超前鉆孔等技術(shù)手段進(jìn)行綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，探清前方地質(zhì)情況、地下水情況后，采用超前小導(dǎo)管注漿、超前帷幕注漿、超前錨桿、超前管棚、格柵鋼架等輔助支護(hù)措施施工。公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共30頁，當(dāng)前為第30頁。9）監(jiān)控量測采用激光隧道斷面測量儀和收斂儀等儀器設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控量測，監(jiān)控量測工作緊接開挖、支護(hù)作業(yè)。量測的主要內(nèi)容有：洞內(nèi)、外觀察，凈空變化，拱頂下沉，地表下沉，圍巖位移等。4.2施工方法及技術(shù)措施隧道采用鉆爆法施工，開挖采用光面爆破，盡量使隧道斷面周邊輪廓圓順，避免棱角突變處應(yīng)力集中，以充分利用圍巖自身承載力；施工中嚴(yán)格遵守“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、勤量測、緊封閉”十八字方針，加強(qiáng)圍巖與支護(hù)動(dòng)態(tài)的觀察、監(jiān)測，以有效控制圍巖變形；開挖后及時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)，以有效發(fā)揮支護(hù)體系的整體支承作用。1）施工準(zhǔn)備（1）首先對隧道進(jìn)行貫通測量（中線、水平）檢查和核對，并將測量成果報(bào)送監(jiān)理工程師審查，再進(jìn)行施工放樣。對擬建洞口構(gòu)造物的施工場地進(jìn)行清理，修建施工便道、施工料場和職工駐地。同時(shí)設(shè)置抽水泵房將水集中至蓄水池。架設(shè)臨時(shí)電力線和修建配電室，采用TSP203地質(zhì)超前預(yù)報(bào)儀對隧道進(jìn)行全方位的預(yù)測，并提供詳細(xì)、準(zhǔn)確的地質(zhì)資料，判斷開挖前方的工程地質(zhì)及圍巖情況，擬定合理施工方案，提報(bào)工程師審批后進(jìn)行掌子面的開挖。公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共31頁，當(dāng)前為第31頁。（2）施工通風(fēng)防塵公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共31頁，當(dāng)前為第31頁。隧道采用壓入式通風(fēng)，選用軸流通風(fēng)機(jī)，根據(jù)施工機(jī)械和施工情況采用間歇通風(fēng)。防塵措施：采用濕式鑿眼，所采用防塵措施不能達(dá)到國家和行業(yè)規(guī)定的粉塵濃度標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，不得采用干式鑿眼；鑿巖機(jī)鉆眼時(shí)，先送水，后送風(fēng)，爆破后，采用噴霧灑水進(jìn)行防塵，出碴前用水淋濕全部石碴和巖壁，合理調(diào)整隧道供風(fēng)風(fēng)速，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)風(fēng)速達(dá)到1.5～3.0m洞內(nèi)管線懸掛在邊墻上必須符合安全要求。高壓風(fēng)管在洞內(nèi)的布置詳見“三管兩線布置圖”。2）洞門和明洞施工（1）首先在洞口邊仰坡刷坡線以外5-8米處設(shè)置截水溝，以攔截地表水，避免雨水沖刷洞門，造成危害。（2）采用挖掘機(jī)挖除洞口山坡松散土石方至設(shè)計(jì)的邊坡位置，鉆機(jī)鉆孔，布置φ22藥卷錨桿和間距25×25cmφ6的鋼筋網(wǎng)，噴10cm厚C25混凝土進(jìn)行山體邊坡加固，砌筑7.5號漿砌片石排水溝。（3）洞口和明洞施工采用機(jī)械開挖土方，石方采用光面控制微差爆破，使巖石破碎達(dá)到裝車程度，同時(shí)盡量減少超挖量以減少開挖線以外巖石的振動(dòng)。開挖至基坑底和仰拱底面，開挖完成后立即進(jìn)行噴射混凝土的臨時(shí)支護(hù)。（4）襯砌由明暗洞銜接施工接頭處向洞口方向進(jìn)行。明洞與暗洞襯砌一次澆筑成整體。采用整體式定型鋼模板和鋼支架，砼運(yùn)輸罐車運(yùn)輸砼，砼輸送泵灌注，插入式振搗器搗固。（5）洞口和明洞洞身混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后進(jìn)行防水層公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共32頁，當(dāng)前為第32頁。的施工，砼表面干燥的情況下拱背豎向鋪土工布和防水板，保持平整、密封不透水。公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共32頁，當(dāng)前為第32頁。（6）明洞襯砌建成后兩側(cè)邊墻底以上3.5m范圍采用M7.5漿砌片石回填以使結(jié)構(gòu)受力均勻。要求明洞基底置于穩(wěn)定基巖上，漿砌片石上分層夯填碎石土，拱頂回填厚度以1.5m為宜?；靥钔另斆婧惶?0cm厚粘土隔水層，以防止地表水下滲。（7）洞門施工完畢后，人工進(jìn)行端墻頂排水溝的砌筑，完成洞口處全部排水和截水溝，保持邊坡和仰坡的穩(wěn)定。（8）仰拱開挖不允許欠挖，仰拱斷面開挖后立即澆筑混凝土。澆筑前清除虛碴，排除積水，仰拱拱座鑿毛并沖洗干凈，保持濕潤。仰拱澆筑由中心向兩側(cè)對稱進(jìn)行，仰拱與邊墻銜接處要搗固密實(shí)。在仰拱混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%以上清除仰拱上碎碴，沖洗干凈并無積水后澆筑隧底填充。3）洞身開挖及支護(hù)洞身開挖遵循設(shè)計(jì)建議方法施工，Ⅲ級圍巖采用全斷面法，Ⅳ級圍巖采用上下臺(tái)階法，Ⅴ級圍巖、洞口加強(qiáng)段采用弧形導(dǎo)坑法開挖。（1）全斷面開挖Ⅲ級圍巖處于隧道的中部，圍巖自穩(wěn)性強(qiáng)，采用全斷面控制爆破施工，鑿巖臺(tái)車鉆孔，光面爆破一次成型，支護(hù)緊跟。挖掘機(jī)挖裝，自卸車運(yùn)輸。全斷面開挖支護(hù)作業(yè)流程為：超前地質(zhì)預(yù)報(bào)→臺(tái)車（臺(tái)架）、機(jī)具就位→全斷面測量畫線布眼→鉆炮眼→裝藥爆破→清危排險(xiǎn)→出碴→打錨桿掛網(wǎng)→噴砼→穩(wěn)定安全檢查及監(jiān)控量測→下一循環(huán)。由于隧道斷面大，采用大直徑中空眼直眼掏槽，中空眼直徑為φ108mm，超鉆深度200mm與掏槽眼齊平；主要采用鑿巖臺(tái)車鉆孔，全公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共33頁，當(dāng)前為第33頁。斷面開挖掏槽眼深4.2m，掘進(jìn)眼深4.0m，預(yù)計(jì)循環(huán)進(jìn)尺3.8m；選用硝銨炸藥，機(jī)制炮泥堵眼，光面爆破。每次掘進(jìn)進(jìn)尺3.8米至4.0米，每天兩循環(huán)，平均日進(jìn)尺8米公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共33頁，當(dāng)前為第33頁。（2）臺(tái)階法開挖=1\*GB3①為有效加快施工進(jìn)度，在保證安全的前提下，Ⅳ級圍巖采用臺(tái)階法施工，上、下臺(tái)階保持距離大于1.5倍的開挖寬度，施工過程中，根據(jù)量測結(jié)果適當(dāng)調(diào)整拱部沉降預(yù)留量。=2\*GB3②超前錨固作業(yè)（包括鉆孔、注漿工作）：超前小導(dǎo)管和組合錨桿采用氣腿式鑿巖機(jī)鉆孔。超前小導(dǎo)小導(dǎo)管采用外徑42mm，長400cm的熱軋無縫鋼管，環(huán)向間距約40cm，外插角控制在6°～10°左右，尾端支撐于鋼架上，也可焊接于系統(tǒng)錨桿的尾端，每排小導(dǎo)管縱向至少需搭接1.0m。為增強(qiáng)圍巖的穩(wěn)定性，通過小導(dǎo)管注水泥漿。=3\*GB3③上臺(tái)階開挖：上臺(tái)階開挖高度定為4.0m。超前注漿預(yù)支護(hù)體系完成后，用風(fēng)鉆鉆孔，斜眼掏槽方式，乳膠炸藥，非電毫秒雷管微振動(dòng)控制爆破，循環(huán)進(jìn)尺2米。隧道挖掘機(jī)裝碴，15T自卸汽車運(yùn)輸。=4\*GB3④上臺(tái)階初期支護(hù)：開挖完畢后即初噴混凝土封閉圍巖，按設(shè)計(jì)施作局部錨桿或系統(tǒng)錨桿，錨桿為Ф25mm中空注漿錨桿；掛設(shè)鋼筋網(wǎng)片鋼筋網(wǎng)片與錨桿以點(diǎn)焊形式連接；噴射混凝土采用濕噴方式施工。=5\*GB3⑤下臺(tái)階開挖：采用鑿巖臺(tái)車對左半幅石方進(jìn)行鉆眼，裝藥采用自制移動(dòng)裝藥平臺(tái)裝藥，非電毫秒雷管微振動(dòng)控制爆破，循環(huán)進(jìn)尺3.0米。此時(shí)右半幅作為上臺(tái)階施工運(yùn)輸?shù)耐ǖ?，?dāng)左、右半幅開挖間距30m時(shí)，開挖右半幅，左半幅作為施工運(yùn)輸?shù)耐ǖ馈?6\*GB3⑥下臺(tái)階初期支護(hù)：初噴砼，施作邊墻系統(tǒng)錨桿，架設(shè)下部邊墻和仰拱格柵鋼架，掛網(wǎng)復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度。見“正臺(tái)階法開挖施工程序公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共34頁，當(dāng)前為第34頁。圖”。公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共34頁，當(dāng)前為第34頁。正臺(tái)階開挖爆破參數(shù)詳見“Ⅳ、Ⅲ級圍巖臺(tái)階法開挖爆破設(shè)計(jì)圖”。（3）弧形導(dǎo)坑法開挖洞口加強(qiáng)段及洞身Ⅴ級圍巖段采用弧形導(dǎo)坑法開挖?；⌒螌?dǎo)坑法施工時(shí)，每分部循環(huán)進(jìn)尺與鋼架間距相匹配，一般控制在1.0m以內(nèi)。并按如下原則組織實(shí)施：隧道施工過程中“管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早成環(huán)、勤量測”的原則；開挖方式均采用小型機(jī)械配合人工開挖。局部爆破時(shí)嚴(yán)格控制炮眼深度及裝藥量；工序變化處之鋼架（或臨時(shí)鋼架）設(shè)鎖腳錨桿，以確保鋼架基礎(chǔ)穩(wěn)定；當(dāng)現(xiàn)場導(dǎo)坑開挖孔徑及臺(tái)階高度需進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整時(shí)，保證導(dǎo)坑臨時(shí)支護(hù)與主體洞身鋼架連接牢固，并考慮導(dǎo)坑自身的穩(wěn)定及施工的便捷性；鋼架之間縱向連接鋼筋按設(shè)計(jì)設(shè)置，及時(shí)施作并連接牢固；臨時(shí)鋼架的拆除待洞身主體結(jié)構(gòu)支護(hù)施工完畢并穩(wěn)定后進(jìn)行；施工中按有關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行監(jiān)控量測，及時(shí)反饋結(jié)果，分析洞身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，為支護(hù)參數(shù)的調(diào)整、灌筑二次襯砌的時(shí)機(jī)提供依據(jù)。開挖采用環(huán)形開挖留核心土法施工，上、下臺(tái)階以起拱線為分界面，臺(tái)階距離控制在10m以內(nèi)。施工時(shí)，在管棚注漿及小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)的保護(hù)下，進(jìn)行上臺(tái)階開挖及支護(hù)。采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)與人工配合機(jī)械挖掘；不可挖掘地段爆破開挖，采用自制鑿巖臺(tái)架、配氣腿式鑿巖機(jī)鉆孔，進(jìn)行淺孔微差爆破。爆破施工時(shí)，鉆孔直徑42mm，使用藥卷直徑32mm巖石硝銨炸藥，孔內(nèi)使用非電毫秒雷管起爆；為保證開挖輪廓符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，周邊眼采用光面爆破技術(shù)；每爆破循環(huán)進(jìn)尺控制在0.8m左右，保證可架設(shè)1榀型鋼鋼架。開挖爆破下來的石碴，采用側(cè)翻輪胎式裝載機(jī)裝自卸汽車外運(yùn)棄碴。上臺(tái)階初期支護(hù)Ⅰ18工字鋼拱架采取在洞外加工場地集中加工，公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共35頁，當(dāng)前為第35頁。試拼合格后備用。施工時(shí)，采用作業(yè)臺(tái)架，人工架設(shè)，間距0.75m，利用鎖腳錨桿固定。每榀鋼架調(diào)整固定后，與上循環(huán)支立的鋼架通過縱向聯(lián)結(jié)鋼筋聯(lián)結(jié)固定。鎖腳錨桿及系統(tǒng)錨桿使用氣腿鑿巖機(jī)鉆錨桿孔，人工安裝。其中：鎖腳錨桿采用砂漿錨桿，早強(qiáng)型水泥砂漿錨固劑錨固；φ25mm系統(tǒng)中空注漿錨桿采用廠制定型成套錨桿，錨桿推送入孔實(shí)現(xiàn)自錨后，使用水泥凈漿機(jī)制備水泥漿，使用注漿機(jī)通過專用接頭注漿。鋼筋網(wǎng)采取洞外加工制作成定型尺寸，運(yùn)至洞內(nèi)分片掛設(shè)，使用電焊機(jī)點(diǎn)焊固定在系統(tǒng)錨桿外露端上，各片鋼筋網(wǎng)搭接連接成整片。噴射混凝土采用濕噴工藝，混凝土采取在洞口施工場地?cái)嚢韬?，汽車運(yùn)輸至洞內(nèi)施工地點(diǎn)，人工向混凝土噴射機(jī)上料、噴射。公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共35頁，當(dāng)前為第35頁。下臺(tái)階開挖時(shí)，先進(jìn)行中槽開挖：采用氣腿式鑿巖機(jī)鉆孔，進(jìn)行淺孔微差爆破；墻部采取馬口跳槽開挖，馬口長度3.0m，馬口內(nèi)及時(shí)接長墻部型鋼拱架，施作錨網(wǎng)噴聯(lián)合支護(hù)，進(jìn)行對側(cè)開挖及支護(hù)。下臺(tái)階開挖達(dá)到10米，統(tǒng)一進(jìn)行仰拱開挖及混凝土施工，實(shí)現(xiàn)初期支護(hù)閉合成環(huán)。下臺(tái)階開挖爆破下來的石碴，采用側(cè)翻輪胎式裝載機(jī)裝自卸汽車外運(yùn)棄碴。支護(hù)施工方法同上臺(tái)階。施工時(shí)，應(yīng)合理控制弧形導(dǎo)坑的開挖進(jìn)度，并應(yīng)采用分部開挖的方式，防止爆破震動(dòng)過大造成安全隱患，根據(jù)拱頂下沉的測量結(jié)果，必要時(shí)對拱頂設(shè)豎向臨時(shí)支撐，臨時(shí)支撐采用方木，方木下墊鋼板。開挖及支護(hù)順序：拱部超前小導(dǎo)管支護(hù)→拱部環(huán)形開挖→上半斷面初期支護(hù)（安裝鋼拱架、掛鋼筋網(wǎng)、噴射砼）→核心土開挖→下半斷面中槽開挖→下半斷面初期支護(hù)→下半斷面右側(cè)開挖→下半斷面右側(cè)初期支護(hù)→澆注仰拱→鋪設(shè)防水卷材、施作二襯。施工步驟見“雙側(cè)壁法工序橫斷面示意圖一”，“雙側(cè)壁法工序橫斷面示意圖二”。公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共36頁，當(dāng)前為第36頁。4.3初期支護(hù)及輔助施工措施公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共36頁，當(dāng)前為第36頁。洞身開挖每次爆破結(jié)束后，經(jīng)過通風(fēng)、找頂、斷面檢查及超、欠挖處理，及時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)，在初期支護(hù)的保護(hù)下，繼續(xù)進(jìn)行開挖爆破等施工作業(yè)。1）超前長管棚超前長管棚施工適用于兩端洞口，通過注漿提高圍巖自身承載力，提高巖體對結(jié)構(gòu)的彈性抗力，改善結(jié)構(gòu)受力條件。管棚鋼管均采用外徑108mm，壁厚6mm熱軋無縫鋼管，環(huán)向間距40cm。接頭用長15cm的絲扣直接對口連接。當(dāng)長管棚鋼管已深入微風(fēng)化巖層時(shí)，可以適當(dāng)縮短長管棚的長度。鋼管設(shè)置于襯砌拱部120°范圍內(nèi)，管心與襯砌設(shè)計(jì)外輪廓線間距大于30cm，平行路面中線布置。要求鋼管偏離設(shè)計(jì)位置的施工誤差不大于20cm，沿隧道縱向同一橫斷面內(nèi)接頭數(shù)不大于50%，相鄰鋼管接頭至少錯(cuò)開1m。為增強(qiáng)鋼管的剛度，注漿完成后，管內(nèi)應(yīng)以30號水泥砂漿填充。為保證鉆孔方向，在明洞襯砌外設(shè)60cm厚C25鋼架砼套拱，套拱縱向0m?？紤]鉆進(jìn)中的下垂，鉆孔方向應(yīng)較鋼管設(shè)計(jì)方向上偏1～2°。鉆孔位置及方向均應(yīng)用測量儀器測定。在鉆進(jìn)過程中，也必須用測斜儀測定鋼管的偏斜度，發(fā)現(xiàn)偏斜有可能超限時(shí)，應(yīng)及時(shí)糾正，以免影響開挖和支護(hù)。結(jié)合洞口圍巖情況，武場隧道進(jìn)出口均采用30m長管棚。長管棚施工工藝：（1）配備電動(dòng)鉆機(jī)，鉆進(jìn)并頂進(jìn)長管棚。（2）在施作長管棚前，先施作2m長的套拱砼，以確保施工安全，套拱厚80cm，采用C25砼，內(nèi)埋設(shè)φ25固定鋼筋及φ127孔口管，固定鋼筋與孔口管采用雙面焊接，焊接長度大于5d。套拱兼作長管棚公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共37頁，當(dāng)前為第37頁。的導(dǎo)向墻，并在明洞襯砌輪廓外輪廓以外施作，管棚施工分兩步：第一步施工起拱線一下的長管棚，第二部施工拱部長管棚。拱部長管棚施工前須架設(shè)拱部管棚施工平臺(tái)。公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共37頁，當(dāng)前為第37頁。（3）管棚應(yīng)按設(shè)計(jì)位置施工，先打帶孔鋼化管，注漿后再打設(shè)無孔鋼管，無孔鋼管可以作為檢查管，檢查注漿質(zhì)量，鉆機(jī)立軸方向必須準(zhǔn)確控制，以保證孔口的孔向正確，每鉆完一孔便頂進(jìn)一根鋼管，鉆進(jìn)中應(yīng)經(jīng)常采用測斜儀量測鋼管鉆進(jìn)的偏斜度，發(fā)現(xiàn)偏斜超過設(shè)計(jì)要求，及時(shí)糾正。（4）鋼管接頭采用絲扣連接，絲扣長15cm。為使鋼管接頭錯(cuò)開，編號為奇數(shù)的第一節(jié)鋼管采用6m，編號為偶數(shù)的第一節(jié)鋼管采用4m鋼管，最后一節(jié)采用4m長的鋼管。（5）長管棚注漿為固定管棚周圍的土體，漿液擴(kuò)散半徑不小于0.5m，注漿采用分段注漿，采用注漿泵注入水灰比為1：1的水泥漿，注漿壓力1～2MPa，注漿前，先進(jìn)行注漿現(xiàn)場試驗(yàn)，注漿參數(shù)通過現(xiàn)場試驗(yàn)實(shí)際情況確定，注漿結(jié)束后及時(shí)清理管內(nèi)漿液，并用M30水泥砂漿緊密填充，增強(qiáng)管棚的剛度和強(qiáng)度。2）超前小導(dǎo)管超前小導(dǎo)管采用外徑為42mm，厚3.5mm的熱軋無縫鋼管,鋼管長度為3.5m,為便于超前小導(dǎo)管插入圍巖內(nèi),鋼管前端做成尖楔狀，尾部焊上箍筋。鋼管環(huán)向間距40cm,縱向相鄰兩排的水平投影搭接長度不小于100cm,在管前部5m范圍內(nèi)沿桿體每20Cm鉆φ10mm的注漿孔,按梅花形布置。詳見下圖：施工工藝：公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共38頁，當(dāng)前為第38頁。（1）鉆進(jìn)：當(dāng)圍巖松軟時(shí)，用錘擊直接打入或用手持風(fēng)鉆鉆孔，先鉆1m深，然后將鋼管安裝在鉆嘴上，尾端與鑿巖機(jī)連接，將3.5m長的鋼管一次鉆進(jìn)到位。當(dāng)?shù)貙虞^硬時(shí)，先用風(fēng)鉆鉆孔，鉆孔直徑比設(shè)計(jì)鋼管直徑大3～5mm，孔深為管棚鋼管長度，然后插管,頂入長度不小于鋼管長度的90％。按照設(shè)計(jì)角度外插角選用6°～10°安裝，縱向間距按設(shè)計(jì)要求排列。公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共38頁，當(dāng)前為第38頁。（2）注漿：注漿前用高壓風(fēng)將管內(nèi)砂石吹出,用塑料泥（35Be水玻璃拌和MC型超細(xì)水泥或R45水泥即可）封堵桿體周圍及孔口，工作面提前噴射混凝土以防止塌孔、減少漏漿，管端外露20cm，以便安裝注漿管。注漿前應(yīng)進(jìn)行壓水試驗(yàn)，檢查機(jī)械設(shè)備是否正常，管路連接是否正確，為加快注漿速度和發(fā)揮設(shè)備效率，可采用群管注漿，每次3～5根。注漿施工前還應(yīng)進(jìn)行注漿試驗(yàn)，以確定合理的注漿參數(shù)，孔口壓力控制在0.5～1.0MPa，當(dāng)注漿壓力上升，流量逐漸減少，巖面滲出灰漿時(shí)，結(jié)束注漿。注漿水灰比為1：1,水玻璃濃度35Be,水泥漿與水玻璃體積比為1:0.6～1:1,施工中根據(jù)地質(zhì)情況現(xiàn)場試驗(yàn)調(diào)整參數(shù)。注漿量達(dá)到設(shè)計(jì)注漿量和注漿壓力達(dá)設(shè)計(jì)終壓時(shí)結(jié)束注漿。注漿過程中隨時(shí)觀察注漿壓力及注漿泵排漿量的變化，分析注漿情況，防止堵管，跑漿，漏漿。做好注漿記錄，以便分析注漿效果。（3）開挖：錨固形成固結(jié)殼體后（一般壓完8小時(shí)后），進(jìn)行拱頂開挖，開挖長度應(yīng)小于小導(dǎo)管的注漿長度,預(yù)留部分作為下一次循環(huán)的止?jié){墻。進(jìn)尺控制在1.0m內(nèi)，開挖后即噴射3～4cm后的混凝土。（4）控制要點(diǎn)=1\*GB3①超前小導(dǎo)管注漿的強(qiáng)度在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度方可進(jìn)行爆破。=2\*GB3②合理運(yùn)用微震動(dòng)爆破，以免引起圍巖過大的擾動(dòng)和破壞。公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共39頁，當(dāng)前為第39頁。=3\*GB3③開挖后，后續(xù)的加固支護(hù)工序及時(shí)完成，以免造成支護(hù)失效。公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共39頁，當(dāng)前為第39頁。=4\*GB3④超前小導(dǎo)管屬隱蔽工程，除做好施工記錄外，及時(shí)請監(jiān)理檢查旁站施工過程。=5\*GB3⑤注漿前做好設(shè)備調(diào)試及配合比選定工作。=6\*GB3⑥確保注漿前掌子面和其它管道封閉。超前小導(dǎo)管施工工藝詳見“超前小導(dǎo)管施工工藝框圖”。3）Φ25mm中空錨桿及Φ22mm藥卷錨桿Φ25mm中空錨桿適用于Ⅳ級淺埋及Ⅴ級圍巖系統(tǒng)徑向錨桿，Ⅳ級圍巖設(shè)計(jì)長度300cm，縱向間距75cm，環(huán)向間距100cm，Ⅴ級圍巖設(shè)計(jì)間距350cm，縱向間距75cm，環(huán)向間距100cm。Φ22mm藥卷錨桿適用于Ⅲ級圍巖系統(tǒng)徑向錨桿，設(shè)計(jì)長度250cm，縱向間距120cm，環(huán)向間距120cm。（1）Φ25mm中空錨桿桿尾與風(fēng)鉆釬尾連接，可與注漿膠管套接，桿體中空厚壁全螺紋桿體，外徑25mm，內(nèi)徑15mm，L=3m?？扇我馇懈?，便于安裝配件，同時(shí)作為錨桿，齒峰凹槽進(jìn)一步提高錨固力，聯(lián)結(jié)套使錨桿能邊鉆進(jìn)邊加長到設(shè)計(jì)長度，使用聯(lián)結(jié)套接長到設(shè)計(jì)長度。φ25mm中空注漿錨桿與鋼架構(gòu)成初期支護(hù)系統(tǒng)，且有較好的擴(kuò)散半徑可以在錨桿周邊形成一個(gè)固結(jié)殼體，使錨桿之間的破碎巖體不會(huì)因不能固結(jié)而下漏，影響支護(hù)效果。注漿用塑膠泥封堵桿體周圍及孔口，工作面上的裂紋也用塑膠泥封堵塞。管端外露20cm，以便安裝注漿管。注漿口最高壓力控制每根注漿管注漿量在30L/min內(nèi)。定量注漿，即每孔注入約0.3m3漿液，但孔口壓力已達(dá)到0.5MPa時(shí)也結(jié)束注漿，結(jié)束后及時(shí)清洗泵、閥門和管路，保證機(jī)具完好，管路暢通。公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共40頁，當(dāng)前為第40頁。φ25mm中空錨桿施工工藝詳見“φ25mm中空注漿錨桿施工工藝框圖”公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共40頁，當(dāng)前為第40頁。（2）Φ22mm藥卷錨桿錨桿材質(zhì)為20MnSiФ22mm螺紋鋼筋，施工前，按設(shè)計(jì)長度截取。鉆孔采用錨桿鉆機(jī)或電鉆鉆孔，孔眼間距、深度和布置符合設(shè)計(jì)參數(shù)的要求，其方向宜垂直于巖層層面。錨桿施工前檢查錨桿類型、規(guī)格、質(zhì)量及其性能是否與設(shè)計(jì)相符。根據(jù)錨桿類型、規(guī)格及圍巖情況準(zhǔn)備鉆孔機(jī)具。本工程擬用早強(qiáng)型錨固材料。將錨固藥卷浸水前上端扎3～5個(gè)小孔（孔徑1mm）。浸水后通過濾紙進(jìn)入錨固卷中的水占據(jù)了錨固卷中的小空間，原微小空間的空氣被擠排出，直到小孔不冒泡即浸水結(jié)束。這時(shí)水灰比約為0.34～0.35，是最理想范圍，可馬上取出安裝使用，浸水時(shí)間約為1～3min，浸水過少，水泥水化不完全，影響錨固力。浸水過多、水泥漿易流動(dòng)，充實(shí)不足也影響錨固力。錨桿體的安裝方法：將打好的眼孔用高壓風(fēng)吹凈，將浸好水的幾個(gè)錨固卷裝入眼內(nèi)，用木棍送至眼底，將錨桿插入，其位置盡量居中，端部外露長度為5～15cm。錨桿的錨頭制成Y字型，錨端頭最大寬度與錨固劑直徑相等，將錨桿的錨頭安放在錨固卷底部，用風(fēng)動(dòng)攪拌機(jī)（或電鉆改裝）帶動(dòng)錨桿快速旋轉(zhuǎn)，邊旋轉(zhuǎn)邊徐徐推進(jìn)，錨頭在旋轉(zhuǎn)與推進(jìn)中強(qiáng)烈攪拌浸水后的錨固卷，使水泥漿獲得良好的和易性，水泥漿如沿孔壁下滑，孔口用紙堵塞，施工過程要求迅速，時(shí)間不要過長。藥卷錨桿的藥包包裝應(yīng)采用易碎紙，砂漿的初凝時(shí)間不得小于3min，終凝時(shí)間不得大于30min，藥包宜在清水中浸泡，隨用隨泡。Φ22mm藥卷錨桿施工工藝詳見“Φ22mm藥卷錨桿錨桿施工工藝框圖”。公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共41頁，當(dāng)前為第41頁。4）掛鋼筋網(wǎng)公路項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施全文共41頁，當(dāng)前為第41頁。（1）材料及制作鋼筋網(wǎng)參數(shù)：網(wǎng)身材質(zhì)符合設(shè)計(jì)要求，鋼筋網(wǎng)采用Φ6mm的鋼筋，鋼筋在冷拉調(diào)直后使用，鋼筋表面不得有裂紋、油污、顆粒狀或片狀銹蝕，網(wǎng)格為25cm×25cm。設(shè)計(jì)需要掛網(wǎng)的地段，應(yīng)緊跟錨桿作業(yè)3d之后進(jìn)行掛網(wǎng)作業(yè)。設(shè)計(jì)有要求時(shí)，按設(shè)計(jì)尺寸編網(wǎng)，無規(guī)定時(shí)，每張網(wǎng)的大小以1.0×1.5m為宜。（2）鋼筋網(wǎng)安裝a鋼筋網(wǎng)宜在噴射一層混凝土后鋪掛，隨開挖面起伏鋪設(shè)，與噴混面間隙小于3cm，網(wǎng)與錨體應(yīng)聯(lián)結(jié)牢固（綁扎或點(diǎn)焊），在噴砼前不得