防洪護岸綜合整治工程（特鋼廠-渝懷鐵路橋段）-（渝懷鐵路橋段）施工圖設(shè)計說明

PAGE1PAGE2嘉陵江磁井段防洪護岸綜合整治工程（特鋼廠—渝懷鐵路橋段）—（渝懷鐵路橋段）施工圖設(shè)計說明PAGE1PAGE21工程概況1.1區(qū)位關(guān)系重慶市嘉陵江磁井段防洪護岸綜合整治工程—市政道路工程項目起點位于沙坪壩區(qū)高家花園大橋橋頭，終點向北延伸至沙坪壩區(qū)的區(qū)界處，它的建設(shè)能將井口、雙碑和磁器口串聯(lián)起來，改善項目所在區(qū)域的交通基礎(chǔ)設(shè)施面貌，推動井雙片區(qū)土地開發(fā)利用，促進該地區(qū)的經(jīng)濟的快速發(fā)展，同時它是一條城市濱江路，它的建設(shè)有利于重慶主城兩江四岸濱江地帶的景觀打造，由于本項目經(jīng)過磁器口古鎮(zhèn)，因此它的建設(shè)對磁器口古鎮(zhèn)的交通改善、環(huán)境打造、品質(zhì)提升都具有非常重要的作用。重慶市嘉陵江磁井段防洪護岸綜合整治工程—市政道路工程全長12.43km，由高家花園大橋至沙坪壩區(qū)界，道路等級為城市次干道，設(shè)計車速40km/h，采用雙向四車道，規(guī)劃紅線寬度26m。1.2工程規(guī)模及建設(shè)范圍本次設(shè)計重慶市嘉陵江磁井段防洪護岸綜合整治工程（特鋼廠至渝懷鐵路橋段）由特鋼廠至渝懷鐵路橋（K2+300-K10+080），全長7.78km，道路等級為城市次干道，設(shè)計車速40km/h，采用雙向四車道，規(guī)劃紅線寬度26m。全線分為四個分段：第一分段嘉陵廠段、第二分段掛榜山公園段、第三分段井口段、第四分段渝懷鐵路橋段。第四分段渝懷鐵路橋段：沙濱路主線，城市次干道，設(shè)計速度40Km/h，雙向四車道，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬26m，長2.3km（K7+780~K10+080）。包含三條輔道。全線設(shè)六座主線車行橋梁、一座人行景觀橋、一條下河道路、四座人行地通道。其中下河道路市政工程部分只確定平面、縱斷面、標(biāo)準(zhǔn)橫斷面，具體做法詳見水利設(shè)計圖紙。道路標(biāo)高190m以上部分為市政道路部分，190m以下部分為堤防部分，詳見堤防設(shè)計圖紙。1.3設(shè)計內(nèi)容本次設(shè)計內(nèi)容包括：道路工程、交通工程、結(jié)構(gòu)工程、排水、照明工程，施工圖說分成四冊，本冊為道路工程。1.4初步設(shè)計審查意見及回復(fù)《重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會關(guān)于重慶市嘉陵江磁井段防洪護岸綜合整治工程（二期）初步設(shè)計的批復(fù)》（渝建初設(shè)（2016）126號中提出以下審查意見：（一）施工圖審查階段設(shè)計單位應(yīng)編制專篇，對初步設(shè)計專家意見落實情況進行說明；施工圖審查機構(gòu)應(yīng)對照專家意見的落實情況逐條進行核查。回復(fù)：相關(guān)專業(yè)均編制專篇回復(fù)初步設(shè)計專家意見落實情況。（二）做好該工程與周邊相交道路的銜接設(shè)計?；貜?fù)：道路平面位置與設(shè)計標(biāo)高均已提供規(guī)劃部門，已與控規(guī)編制單位進行銜接。（三）完善道路交叉口渠化設(shè)計及交通標(biāo)志和信號燈設(shè)計?；貜?fù)：施工圖中已完善交叉口渠化及交通標(biāo)志和信號燈設(shè)計。交叉口渠化設(shè)計詳見道路工程圖紙，交通標(biāo)志和信號燈設(shè)計詳見交通工程圖紙。（四）進一步優(yōu)化箱梁及橋墩尺寸。答復(fù)：已據(jù)審查意見對箱梁及橋墩進行優(yōu)化。（五）完善橋位處水文資料的收集和分析，根據(jù)流速、流量計水位，完善箱梁的抗浮驗算及抗水流沖擊驗算。答復(fù)：已對箱梁抗浮性進行復(fù)核和水流沖擊下的結(jié)構(gòu)安全進行驗算，滿足規(guī)范要求。（六）復(fù)核梁體的抗傾覆穩(wěn)定性，驗算箱梁的抗扭作用，保障結(jié)構(gòu)安全。答復(fù)：已對穩(wěn)定性及扭轉(zhuǎn)作用進行驗算復(fù)核，滿足規(guī)范要求。（七）針對地質(zhì)情況應(yīng)深化墩臺、樁基等設(shè)計。答復(fù)：已按詳勘地質(zhì)情況優(yōu)化各墩臺基礎(chǔ)設(shè)計。（八）完善該工程涉及的高邊坡支護設(shè)計，嚴(yán)格執(zhí)行我委對有關(guān)高邊坡管理的規(guī)定（渝建發(fā)（2010）166號），確保邊坡穩(wěn)定性。答復(fù)：已進行高邊坡方案設(shè)計。（九）對滑坡及各邊坡、擋墻應(yīng)有保障穩(wěn)定性的處置措施。答復(fù)：已針對各段邊坡均進行相關(guān)處置設(shè)計，確保各段邊坡的穩(wěn)定性。（十）按照專家意見復(fù)核工程量、單價、計價原則、計價標(biāo)準(zhǔn)及計價依據(jù)，嚴(yán)格控制工程概算總額?；貜?fù)：已復(fù)核工程量、單價、計價原則、計價標(biāo)準(zhǔn)及計價依據(jù)。其中初步設(shè)計審查道路工程為通過，無專家專項意見。2設(shè)計依據(jù)及采用的規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)2.1設(shè)計依據(jù)（1）重慶邁瑞城市建設(shè)投資有限責(zé)公司與我院簽訂的設(shè)計合同；（2）《重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃（2007-2020）；（3）《重慶市主城區(qū)綜合交通規(guī)劃（2010-2020）；（4）《重慶市沙坪壩區(qū)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》；（5）《重慶市主城區(qū)交通近期建設(shè)規(guī)劃（2011-2015）》；（6）《沙坪壩區(qū)“十二五”綜合交通規(guī)劃》（2011年3月）；（7）《沙坪壩區(qū)井雙片區(qū)控制性詳細規(guī)劃（2013版）》（包括土地利用規(guī)劃、交通規(guī)劃等等）；（8）《重慶主城兩江四岸濱江地帶城市設(shè)計（井口—雙碑片區(qū)）；（9）《沙磁文化產(chǎn)業(yè)帶道路網(wǎng)優(yōu)化規(guī)劃》（2014年）；（10）《長江水利委員會關(guān)于關(guān)于重慶市嘉陵江磁井段防洪護岸綜合整治工程涉河建設(shè)方案的批復(fù)》（長許可﹝2015﹞23號）；（11）沙濱路（高家花園經(jīng)磁器口至禮嘉大橋段）方案研究會議紀(jì)要（市政字〔2014〕185號）；（12）沙坪壩區(qū)沙濱路（磁器口至雙碑大橋段）方案研究會議紀(jì)要（市政字〔2015〕19號）；（13）關(guān)于嘉陵江磁井段防洪護岸綜合整治方案專家咨詢會議紀(jì)要（會議紀(jì)要2015-12）；（14）《重慶市文物局關(guān)于嘉陵江磁井段防洪護岸綜合整治工程方案的意見》（渝文物〔2015〕257號）；（15）重慶市市政管理委員會規(guī)劃環(huán)節(jié)協(xié)辦意見函；（16）重慶市沙坪壩區(qū)公安消防支隊關(guān)于同意重慶市嘉陵江磁井段防洪護岸綜合整治建設(shè)工程（方案）消防設(shè)計審查意見的函（沙公消（建方）字〔2015〕第17號）；（17）陳和平、唐慎同志在《重慶市規(guī)劃局關(guān)于嘉陵江濱江路（特鋼廠至渝懷鐵路橋段）工程方案設(shè)計的請示》上的批示；（18）《重慶市水利局關(guān)于重慶市嘉陵江磁井段防洪護岸綜合整治工程可行性研究報告審查意見的函》（渝水函﹝2016﹞140號）；（19）《市政工程設(shè)計方案審查意見函》（渝規(guī)沙坪壩方案函（市政）（2016）0023號）（20）1：500地形圖；（21）重慶市嘉陵江磁井段防洪護岸綜合整治工程可行性研究報告。（22）重慶市嘉陵江磁井段防洪護岸綜合整治工程（二期）工程地質(zhì)勘察報告(詳細勘察)（23）《重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會關(guān)于重慶市嘉陵江磁井段防洪護岸綜合整治工程（二期）初步設(shè)計的批復(fù)》（渝建初設(shè)（2016）126號（23）《重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會關(guān)于重慶市嘉陵江磁井段防洪護岸綜合整治工程（二期）初步設(shè)計的批復(fù)》（渝建初設(shè)（2016）126號2.2采用的主要規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)1、國家規(guī)范：《道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》(GBJ50162-92)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》(GB50220-95)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768-2009)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50010-2002）《室外排水設(shè)計規(guī)范》（GB50014-2006）[2014年版]《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》(GB50318-2000)《城市給水工程規(guī)劃規(guī)范》（GB50282-98）《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB50289-98）《重慶市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》（2012.1）《給水排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50069-2002）《給水排水工程管道結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50332-2002）《市政排水管道工程及附屬設(shè)施》（06MS201）2、交通部規(guī)范：《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)《公路路基設(shè)計規(guī)范》(JTGD30—2015)《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(JTGD50-2006)《公路排水設(shè)計技術(shù)規(guī)范》(JTJ018-97)《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD61-2005）《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》(JTGD70-2004)3、建設(shè)部規(guī)范：《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》(CJJ37－2012)《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》（CJJ193-2012）《城市地下道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ221-2015）《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》（CJJ152-2010）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》（CJJ169-2012）《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》(JGJ50-2001)《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ45－2006)《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》（CJJ11-2011）4、地方規(guī)范：《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計規(guī)范》（DBJ50-064-2007）3.建設(shè)條件3.1行政區(qū)劃及交通現(xiàn)狀線路區(qū)位于沙坪壩區(qū)井口鎮(zhèn)轄區(qū)，起點位于原特鋼廠范圍內(nèi)，本次設(shè)計、勘察終點位于井口鎮(zhèn)先鋒街二塘碼頭，線路沿線有道路到達現(xiàn)場，交通較為便利。3.2氣象重慶位于東經(jīng)105°17'～110°11'、北緯28°10'～32°13'之間的青藏高原與長江中下游平原的過渡地帶。根據(jù)重慶市氣象局多年的氣象觀測資料，勘察區(qū)內(nèi)的氣象特征具有空氣濕潤，春早夏長、冬暖多霧、秋雨連綿的特點，年無霜期349天左右。(1)氣溫多年平均氣溫18.3℃，月平均最高氣溫是8月為28.1℃，月平均最低氣溫在1月為5.7℃，日最高氣溫43.0℃(2006年8月15日)，日最低氣溫-1.8℃(1955年1月11日)。(2)降水量最大年降水量1544.8mm，最小年降水量740.1mm，多年平均降水量為1082.6mm，降雨多集中在5～9月，約占全年降雨量的70%，且強度較大，暴雨時有發(fā)生；日最大降雨量266.5mm(2007.7.17)，日降雨量大于25mm以上的大暴雨日數(shù)占全年降雨日數(shù)的62%左右，小時最大降雨量可達65mm；多年平均蒸發(fā)量1138.6mm。(4)濕度多年平均相對濕度79%左右，絕對濕度17.7hPa左右，最熱月份相對濕度70%左右，最冷月份相對濕度81%左右。(5)風(fēng)全年主導(dǎo)風(fēng)向為北，頻率13%左右，夏季主導(dǎo)風(fēng)向為北西，頻率10%左右，年平均風(fēng)速為1.3m/s左右，最大風(fēng)速為26.7m/s。3.3水文線路區(qū)地處于嘉陵江西岸一級階地斜坡地帶，嘉陵江為區(qū)內(nèi)最重要水系，構(gòu)成區(qū)域最低侵蝕基準(zhǔn)面，其一遇汛期，河水上漲，水流湍急，嘉陵江水位特點是：洪枯明顯，水位差大，枯水期水位平穩(wěn)，洪水期峰高量大，洪水陡漲陡落，歷時相對長，一次過程一般6～10天，洪水過程水位變幅大，常達20～30m，使沿江兩岸城鎮(zhèn)、廠礦、碼頭等易被淹沒。根據(jù)水文站歷年觀察資料及沙坪壩區(qū)防汛辦公室針對磁器口水位標(biāo)識的數(shù)據(jù)（見圖2.1），嘉陵江旱限水位約162.0m，常年枯水位173.4m（黃海高程），常年平均洪水位190.97m，50年一遇洪水位193.69m，100年一遇洪水位195.49m。1981年7月中旬，由于四川北部地區(qū)連降暴雨，長江、嘉陵江水位陡漲，使重慶出現(xiàn)了歷史上罕見的特大洪水，朝天門超過警戒水位180m的持續(xù)時間達102小時之久。1981年7月16日重慶特大洪水（以下簡稱“81.7”特大洪水）在嘉陵江沿江各站實測洪水水位及洪痕位置見表。磁器口防洪水位標(biāo)示大沙灘魚莊處洪水位標(biāo)示K6+000右側(cè)處洪水位標(biāo)示重慶“81.7”嘉陵江洪水位、洪痕位置表水系地名洪水位（m）洪痕位置嘉陵江北泉水文站208.17水文站水尺北碚207.92老車站施家梁202.60施家梁橋頭井口197.05農(nóng)藥廠大門磁器口195.61二十八中中渡口194.78搬運站化龍橋193.90人民銀行牛角沱193.40嘉陵江大橋據(jù)《重慶市主城區(qū)城市防洪規(guī)劃（2006—2020）》，市域主城區(qū)平均每75年就有可能出現(xiàn)高于或相當(dāng)于1981年的特大洪水災(zāi)害；同時，根據(jù)防洪規(guī)劃報告中以嘉陵江干流的北碚、寸灘站（重慶玄壇廟站）作為代表站，在主城區(qū)的河段中選取12個河道橫斷面，依據(jù)歷年水位記錄數(shù)據(jù)進行各設(shè)計頻率水位計算的結(jié)果，主城區(qū)境內(nèi)嘉陵江各斷面設(shè)計頻率（20年、50年、100年）洪水水面線見圖。嘉陵江20年一遇設(shè)計洪水水面線嘉陵江50年一遇設(shè)計洪水水面線嘉陵江100年一遇設(shè)計洪水水面線線路區(qū)內(nèi)水系主要為嘉陵江及其一級支流，嘉陵江多年平均流量2155m3/s，最大流量44800m3/s，井口斷面處=5\*CHINESENUM3五年一遇洪水位188.23m(黃海高程、下同)、十年一遇水位190.63m、二十年一遇水位192.63m、五十年一遇水位194.93m、=100\*CHINESENUM3一百年一遇洪水位196.73m；磁器口斷面常年洪水位約185m，枯季水位約165m。20年一遇洪水位約為190.0m，50年一遇洪水位約為196.0m。據(jù)資料壩前水位蓄水至175m時，嘉陵江沙坪壩的水位為179m。在此次勘察期間處于嘉陵江豐水期，7月22日測得嘉陵江特鋼廠段水位約176.37m。線路所經(jīng)地段沖溝發(fā)育，主要發(fā)育有3處較大的常年性溪溝，由沙濱路（二期）起點至終點依次為1#沖溝、2#沖溝和3#沖溝：1#沖溝：即為詹家溪，位于線路K3+820～K3+840段，沖溝由西向東匯入嘉陵江，溝寬10～20m，水深0.5～1.5m，溝底高程165～170m，兩岸地形坡角一般15°～35°。2#沖溝：即為南溪河，位于線路K6+640～K6+660段，沖溝由西向東匯入嘉陵江，溝寬8～15m，水深0.3～1.0m，溝底高程166～170m，兩岸地形坡角一般23°～45°。3#沖溝：位于線路K8+110～K8+130段，即井口農(nóng)藥廠附近，由北西向南東流入嘉陵江，溝寬4～8m，水深0.5～1.5m，溝底高程168～171m，兩岸地形坡角一般20°～30°，為斜坡。線路區(qū)除上述3處較大的常年性溪溝外，沿線還發(fā)育較多的季節(jié)性沖溝，該類沖溝一般寬約3～5m，其水量受季節(jié)影響大。根據(jù)《重慶市主城區(qū)城市防洪規(guī)劃（2006—2020）》第4.2.5節(jié)，重慶主城區(qū)防洪標(biāo)準(zhǔn)為100年一遇。參照前述對各洪水位的分析，并結(jié)合《重慶市主城區(qū)城市防洪規(guī)劃（2006—2020）》第6.5.1節(jié)的規(guī)定，河道管理范圍內(nèi)的新開發(fā)區(qū)居民點的選點和建設(shè)，必須選建在重慶（玄壇廟）水位196米高程線以上。因此，建議擬建線路在規(guī)劃方案時按100年一遇洪水位設(shè)防，設(shè)防水位（參照磁器口水位）為195.49m（吳淞高程）。4工程地質(zhì)條件4.1地形地貌線路區(qū)位于嘉陵江右岸（西岸），屬于川東紅層淺丘斜坡、一級階地及河流侵蝕堆積地貌區(qū)。位于斜坡地段地形以斜坡及人工堆填或開挖形成的斜（邊）坡為主，坡角約30～45°，高10～50m；河流侵蝕堆積地段地形相對較平緩，地形坡度5～20°；嘉陵江一級階地地貌段地形總體較為平緩；岸坡地段地形坡度較大，地形多為陡坡、陡崖，坡度約30～60°，高約5～50m，總體沿線地形坡度起伏變化較大。4.2地質(zhì)構(gòu)造據(jù)區(qū)域資料與現(xiàn)場地面地質(zhì)調(diào)查，該線路位于磁器口向斜西翼，沿線地表大部分被第四系土層所覆蓋，在線路區(qū)臺坎地段出露基巖中測得巖層產(chǎn)狀，根據(jù)線路地質(zhì)調(diào)查，線路沿線總體巖層傾向向東，其巖層傾角由線路所在位置與磁器口向斜軸部距離遠近決定，距離越大，其傾角越陡，距離越小，其傾角越趨于平緩。根據(jù)沿線所測巖層產(chǎn)狀，統(tǒng)計如表：線路沿線巖層、裂隙產(chǎn)狀統(tǒng)計表里程樁號巖層產(chǎn)狀、特征裂隙產(chǎn)狀、特征LX1LX2K2+280～K3+98085～89°∠44～20°,層面結(jié)合程度一般，屬硬性結(jié)構(gòu)面250°∠52°,裂面較平直，未見充填物，裂面張開2～5mm，間距2～3m，延伸3～5m，屬結(jié)合差的硬性結(jié)構(gòu)面335°∠81°,裂面較平直，未見充填物，裂面張開2～3mm，間距1～2.5m，延伸2～4m，屬結(jié)合差的硬性結(jié)構(gòu)面K3+980～K4+46085～90°∠15～6°,層面結(jié)合程度一般，屬硬性結(jié)構(gòu)面270°∠46°,裂面較平直，未見充填物，裂面張開2～3mm，間距2～3m，延伸1～3m，屬結(jié)合差的硬性結(jié)構(gòu)面25°∠84°,裂面較平直，未見充填物，裂面張開1～3mm，間距1.5～2.5m，延伸2～3m，屬結(jié)合差的硬性結(jié)構(gòu)面K4+460～K5+16086°∠6°,層面結(jié)合程度一般，屬硬性結(jié)構(gòu)面25°∠80°，裂面平整，閉合，裂隙間距1.5m，屬結(jié)合差的硬性結(jié)構(gòu)面105°∠83°，裂面平整，閉合，裂隙間距約1.2m，屬結(jié)合差的硬性結(jié)構(gòu)面K5+160～K5+62083°∠6～15°,層面結(jié)合程度一般，屬硬性結(jié)構(gòu)面230°∠44°,裂面較平直，張開2～3mm，間距1～2m，延伸1～3m，屬結(jié)合差的硬性結(jié)構(gòu)面313°∠74°,裂面較平直，未見充填物，裂面張開2～5mm，間距2～5m，延伸2～3m，屬結(jié)合差的硬性結(jié)構(gòu)面K5+620～K5+94083～90°∠15～39°,層面結(jié)合程度一般，屬硬性結(jié)構(gòu)面163°∠78°,裂面較平直，張開2～3mm，間距1～2m，延伸1～3m，屬結(jié)合差的硬性結(jié)構(gòu)面258°∠82°,裂面較平直，未見充填物，裂面張開2～3mm，間距2～4m，延伸2～3m，屬結(jié)合差的硬性結(jié)構(gòu)面K5+940～K8+24090～95°∠40～55°,層面結(jié)合程度一般，屬硬性結(jié)構(gòu)面172°∠83°,裂面較平直，張開2～3mm，間距1～2m，延伸1～3m，屬結(jié)合差的硬性結(jié)構(gòu)面266°∠78°,裂面較平直，未見充填物，裂面張開2～5mm，間距2～3m，延伸2～3m，屬結(jié)合差的硬性結(jié)構(gòu)面K8+240～K10+08095～110°∠55～17°,層面結(jié)合程度差～一般，屬硬性結(jié)構(gòu)面260～295，傾角40～80，優(yōu)勢傾向280左右，裂隙面平直，延伸5～10m以上，裂隙寬一般3～5mm為主，偶見泥質(zhì)充填，其傾角隨巖層傾角趨緩而變陡，屬結(jié)合差的硬性結(jié)構(gòu)面裂隙傾向0～35，傾角50～75，優(yōu)勢傾向25左右，裂隙面較平直，延伸2～6m，裂隙寬一般5～10mm為主，局部出現(xiàn)倒轉(zhuǎn)反向現(xiàn)象，偶有泥質(zhì)充填，屬結(jié)合差的硬性結(jié)構(gòu)面線路區(qū)內(nèi)無斷層構(gòu)造破碎帶，巖層傾角較陡，為地質(zhì)構(gòu)造條件簡單區(qū)。經(jīng)鉆探揭露基巖中裂隙較發(fā)育，巖體較完整～完整，巖體呈厚層狀～塊狀結(jié)構(gòu)，層面結(jié)合程度一般，屬硬性結(jié)構(gòu)面。線路區(qū)構(gòu)造綱要圖見圖。擬建沙濱路（二期）擬建沙濱路（二期）①沙坪壩背斜②悅來向斜③石馬河向斜④龍王洞背斜⑧觀音峽背斜⑨磁器口向斜構(gòu)造綱要圖4.3地層巖性勘察區(qū)出露的地層由上而下依次可分為第四系全新統(tǒng)填土層(Q4ml)、殘坡積層(Q4el+dl)、沖洪積層（Q4al+pl）和侏羅系上統(tǒng)遂寧組(J3Sn)、侏羅系中統(tǒng)的沙溪廟組(J2S)沉積巖層。各層巖土特征分述如下：4.3.1第四系全新統(tǒng)(Q4)(1)人工填土(Q4ml)擬建主線K2+300～K2+780段處于原重慶特殊鋼集團公司老廠區(qū)內(nèi)，為嘉陵江岸坡段，總厚2.8m（CK28）～39.2m（CK3），該段表層約2～5m多為特鋼廠部分房屋拆遷時堆填的建筑垃圾，為新近回填，回填時間約1～3年，其結(jié)構(gòu)松散～稍密；2～5m以下主要成份為礦渣、爐渣及少量卵石土、粉質(zhì)粘土、砂土等，局部間夾廢鐵錠、鋼渣等，礦渣粒徑以2～120mm為主，含量約50%～65%，結(jié)構(gòu)中密～密實，稍濕～濕，均勻性較差，自1935年建廠至2005年破產(chǎn)期間，由人工分期分批堆填而成。K2+780～K10+080段場地人工填土基本上以素填土為主，多為紫褐色，以粘性土夾砂巖、泥巖碎(塊)石、卵礫石等為主，塊石含量15～45％，粒徑200～800mm為主，偶見大于1.5m，碎石含量10～30％，粒徑20～200mm，卵礫石粒徑一般10～50mm，含量約15～20%，堆填3～10年不等，稍濕，松散～稍密，均勻性差，鉆探揭露厚0.2m（XK348）～40.3m（XK354）。(2)粉質(zhì)粘土殘坡積粉質(zhì)粘土(Q4el+dl)：褐色～黃褐色，一般呈可塑狀，局部呈軟塑，無搖振反應(yīng)，干強度中等，韌性中等，主要分布于場地斜坡及相對低洼地段，鉆探揭露厚0.20（CK230、XK306、ZK134）～14.5m(XK521)。沖洪積層粉質(zhì)粘土（Q4al+pl）：褐灰色，多呈軟塑狀，部分呈可塑狀，砂重，手搓稍具砂感，切面稍有光澤，無搖振反應(yīng)，干強度及韌性差～中等，含少量有機質(zhì)。主要分布于近嘉陵江及各沖溝岸坡地段或一級階地殘坡積粉質(zhì)粘土層之下，鉆孔揭露厚度0.40（XK400）～25.2m(XK68)。(3)卵礫石土(Q4al+pl)：褐黃、灰白色，主要成分卵、礫石及砂土、少量粘粒，卵礫石母巖礦物成分為石英及云母片等，卵礫石粒徑5～120mm，含量約50～65%，磨圓度較好，結(jié)構(gòu)中密～密實，濕，分選性及級配一般，砂土及粘粒含量約35%～40%，為沖洪積成因。該層為強透水層，富水性強。主要分布于近嘉陵江及各沖溝河床、漫灘等地段，鉆孔揭露厚度0.5m（XK259、XK543、XK598、利XK248）～17.0m（CK32）。(4)砂土(Q4al+pl)：褐灰色，主要礦物成分為石英、斜長石及少量的云母、粘土礦物，間夾少量卵礫石，含量一般不足5%，粘粒及粉砂含量約3～5%，濕～飽和，松散～稍密，為沖洪積成因。該層主要分布于嘉陵江及各沖溝岸邊近河灘部位，該層為強透水層，富水性強。鉆孔揭露厚度0.2m（利ZK19）～16.60m（ZK89）。5）崩坡積塊石土(Q4cdl)：該層主要由侏羅系上統(tǒng)遂寧組砂巖塊石及塊石土組成，主要分布于K4+620～K5+620段嘉陵江河漫灘及階地斜坡地段，為山頂巖體向溝谷崩塌匯聚而成，其母巖多為侏羅系上統(tǒng)遂寧組砂巖，塊石直徑一般10～150cm，最大可達5～8m左右，含量50～80%，由于崩坡積層年代久遠，表層崩坡積砂泥巖已風(fēng)化崩解形成一層粉質(zhì)粘土，下部碎塊石含量逐漸增多，鉆孔揭露厚度0.6m（XK152）～16.90m（CK144-1）。6）滑坡堆積層(Q4del)：褐紅色，該層主要分布于線路區(qū)K4+980～K5+260掛榜山滑坡地段，結(jié)構(gòu)稍密～中密，稍濕，該層夾于人工填土層之下、侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組基巖之上。主要由人工填土、碎石土、塊石土、沖洪積沙土和殘坡積粉質(zhì)粘土組成。廣泛分布于掛榜山滑坡體上，沖洪積砂土主要分布在滑坡前緣。該層厚度為2.80～13.30m，平均厚度10m，滑坡中、后部厚度較大，前緣及兩側(cè)相對較薄。4.3.2侏羅系上統(tǒng)遂寧組(J3Sn)砂巖：褐紅色，中粗粒結(jié)構(gòu)，中厚～巨厚層狀，主要礦物成分為長石、石英及少量云母片等，鈣泥質(zhì)膠結(jié)。主要分布于線路區(qū)K4+660～K5+600現(xiàn)有公路即高程200～210m以上地段。4.4.3侏羅系中統(tǒng)砂溪廟組(J2S)(1)泥巖(J2s-Ms)主要呈紫紅色、紫褐色，主要礦物成分為粘土礦物，局部含砂質(zhì)較重，局部間夾灰白色砂質(zhì)條帶及灰綠色鈣質(zhì)膠結(jié)團，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，為場地主要巖層，大部分鉆孔均有揭露，鉆孔揭露單層厚0.3m（XK517）～34.9m（XK363，未鉆穿）。(2)砂巖(J2s-Ss)灰色、淺灰色、灰白色、淺黃色，主要礦物成分為長石、石英、云母，細粒～中粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，鈣泥質(zhì)膠結(jié)，局部含泥質(zhì)及粉砂質(zhì)較重，為場地次要巖層，部分鉆孔有揭露，鉆孔揭露單層厚0.5m（利CK489）～41.3m（XK344，未鉆穿）。（3）粉砂巖(J2s-Fs)淺灰色，主要礦物成分為長石、石英、云母，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中層狀構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)，膠結(jié)程度差，局部含泥質(zhì)及粉砂質(zhì)較重，僅有少量鉆孔有揭露，鉆孔揭露單層厚3.1m（利CK107）～6.5m（CK420）。各孔巖土層厚度高程統(tǒng)計于數(shù)據(jù)一覽表。4.4基巖面起伏及強風(fēng)化帶特征擬建線路場地范圍內(nèi)基巖面總體隨原始地形面起伏，越靠近嘉陵江，埋深越大，局部地段原為溝谷地段埋深較大，埋深0.0（CK289等）～40.6（XK355）m，基巖頂面標(biāo)高154.43m（ZK60）～235.37m（XK348），基巖面傾角5～20°為主，總體與原始地貌一致，局部沖溝地段可達30°左右，局部已開挖地段及陡崖地段達50°～70°左右，相對高差最大約100m左右，巖土界面總體起伏較大。按《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021—2001，2009版）結(jié)合重慶地區(qū)經(jīng)驗，將場地揭露范圍內(nèi)的基巖劃分為強風(fēng)化帶和中等風(fēng)化帶。強風(fēng)化帶：巖芯破碎，風(fēng)化嚴(yán)重，多呈塊、碎塊狀、砂狀，少許呈短柱狀，巖質(zhì)軟，部分手可直接掰成塊，因所處位置不一及巖性差異，原為沖溝斜坡地段的泥巖，其受側(cè)向風(fēng)化作用嚴(yán)重，厚度大，而所處地勢較為平緩地段，基巖受風(fēng)化作用相對不強烈，場地內(nèi)該層厚度變化較大。各孔均有揭露，揭露厚0.2m～10.4m。巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ級。中等風(fēng)化帶：巖芯呈短柱狀、長柱狀，少許呈塊狀，巖芯較完整，巖質(zhì)較硬～硬，部分機械破碎較重。各孔均有揭露，鉆探揭露厚0.5～49.2m。各孔風(fēng)化帶厚度高程統(tǒng)計于數(shù)據(jù)一覽表。4.5水文地質(zhì)條件勘察場地處于嘉陵江岸坡及一級階地斜坡地帶，地表水系為嘉陵江及各小沖溝，線路區(qū)較大河溝為1#沖溝、2#沖溝與3#沖溝，嘉陵江為線路區(qū)內(nèi)最重要水系，構(gòu)成區(qū)域最低侵蝕基準(zhǔn)面，其一遇汛期，河水上漲，水流湍急，洪水水位對擬建線路的方案設(shè)計及水文條件影響甚大。嘉陵江水位特點是：洪枯明顯，水位差大，枯水期水位平穩(wěn)，洪水期峰高量大，洪水陡漲陡落，歷時相對長，一次過程一般6～10天，洪水過程水位變幅大，常達20～30m，使沿江兩岸城鎮(zhèn)、廠礦、碼頭等易被淹沒。根據(jù)水文站歷年觀察資料及沙坪壩區(qū)防汛辦公室針對磁器口水位標(biāo)識的數(shù)據(jù)，嘉陵江旱限水位約162.0m，常年枯水位173.4m（黃海高程），常年平均洪水位190.97m，50年一遇洪水位193.69m，100年一遇洪水位195.49m?？辈炱陂g，處于豐水期，線路段嘉陵江水位在166～176.0m變動。該場地位于構(gòu)造剝蝕丘陵地貌上，受人類活動改造影響較大，第四系覆蓋層厚度差異較大，下伏基巖為砂巖泥巖互層的陸相碎屑巖，含水微弱。地下水富水性受地形地貌、巖性及裂隙發(fā)育程度控制，為大氣降雨補給。根據(jù)地下水的賦存條件、水理性質(zhì)及水力特征，場地地下水可劃分為第四系松散層孔隙水和基巖裂隙水。4.5.1松散層孔隙水不連續(xù)分布在殘坡積層和人工填土層中，多為局部性上層滯水，水量小，動態(tài)幅度大，無統(tǒng)一地下水位，水質(zhì)成分由含水介質(zhì)的性質(zhì)決定，主要由大氣降水補給，具就近補給就近排泄的特點，總體向線路東側(cè)嘉陵江中排泄。局部卵石位于沖洪積粉質(zhì)粘土層下部，故構(gòu)成局部少量的卵石層承壓水。調(diào)查期間，線路區(qū)上部松散層孔隙水主要接受大氣降水及周邊生產(chǎn)生活排水的補給。大氣降水大部分以地表分散流的形式最終排泄至嘉陵江中，局部滲入土層并儲存在上層松散層的孔隙內(nèi)，形成潛水。此類地下水和地表徑流的流量、水質(zhì)變化均與大氣降水的季節(jié)和強度相對應(yīng)，雨季流量增大，礦化度減少，枯季則相反，流量減小。局部少量的卵石土承壓水主要接受嘉陵江的河水補給，河水水位低于卵石層時，裸露于河床及河底的卵石為補給區(qū)。該類地下水零星分布于場地相對低洼地段的覆蓋層厚度較大區(qū)域（沿線沖溝兩側(cè)及原特鋼廠區(qū)內(nèi)覆蓋層厚度較大地段），一般賦存于基巖面之上一定標(biāo)高，無統(tǒng)一地下水位，水位高程相差大。4.5.2基巖裂隙水基巖裂隙水包括風(fēng)化裂隙水和構(gòu)造裂隙水。風(fēng)化裂隙水分布在淺表層基巖強風(fēng)化帶中，為局部上層滯水或小區(qū)域潛水，水量小，受季節(jié)性影響大，各含水層自成補給、徑流、排泄系統(tǒng)；構(gòu)造裂隙水分布于中下部的中厚～厚層塊狀基巖裂隙中，以層間裂隙水或脈狀裂隙水形式儲存，水量大小與裂隙發(fā)育程度和裂隙貫通性密切相關(guān)，水量一般較小，多呈滴狀或脈狀，動態(tài)不穩(wěn)定。主要接受大氣降水補給，淺部地層成為其地下水補給通道，大氣降水一部分順坡流排泄，一部分沿風(fēng)化裂隙潛入地下，再從地勢低洼處，以泉井形態(tài)流出地表。場區(qū)地下水補給、排泄條件較好，地下水流量受大氣降水嚴(yán)格控制，雨季水大，枯季水小。場區(qū)內(nèi)地下水具有補給條件單一、短途徑流、就近排泄的特點。由于巖層中構(gòu)造裂隙總體不發(fā)育，不利于地下水賦存和接受補給。當(dāng)開挖揭穿貫通性好、延伸遠的裂隙則涌水量大，開挖遇封閉性好、延伸短的裂隙則涌水量小。4.5.3抽水試驗本線路在初步勘察工作中在CK30、CK241、XK486、XK590鉆孔中分別對填土、卵石土、砂土、砂巖含水層段作了抽水試驗成果，并觀測其地下水恢復(fù)水位。其中對CK30鉆孔中砂土抽水1段、3個降深，對CK241鉆孔中砂巖抽水各1段、2個降深，XK486鉆孔中填土綜合抽水各1段、1個降深，對XK590鉆孔中卵石土抽水1段、2個降深。同時在4個鉆孔中各取水樣1件，在詹家溪、南溪河、3#沖溝段各取河水樣1件作水質(zhì)簡分析試驗成果。故此次詳勘工作中未再進行抽水試驗工作，各巖土體滲透系數(shù)利用初勘抽水試驗成果。根據(jù)初勘抽水試驗成果，場地素填土層滲透系數(shù)為K=0.584m/d、砂土層滲透系數(shù)平均值為K=0.066m/d，砂巖滲透系數(shù)為K=0.046m/d，均為弱透水層；卵石土滲透系數(shù)平均值為K=1.822m/d，為強透水層。綜上，場地勘察范圍內(nèi)水文地質(zhì)條件較復(fù)雜，對鉆孔恢復(fù)水位的觀測表明場地地下水與嘉陵江河水1#、2#、3#沖溝及沿線季節(jié)性沖溝有很強的水力聯(lián)系，二者呈互補關(guān)系，在河水上漲時有倒灌入場地的現(xiàn)象。場地環(huán)境類型為Ⅱ類。4.6不良地質(zhì)作用、特殊巖土及有毒、有害氣體通過本次勘察，在線路K4+910～K5+260段經(jīng)過掛榜山滑坡，線路K4+860～K4+980段左側(cè)陡崖存有危巖，線路沿線除該滑坡及危巖外未發(fā)現(xiàn)斷層、泥石流等其它不良地質(zhì)作用。對工程不利的埋藏物為局部存在的人防硐室。場地主要工程地質(zhì)問題為靠近嘉陵江邊的覆蓋層厚度較大以及填方邊坡（岸坡）及K4+910～K5+260段滑坡的穩(wěn)定性問題1、掛榜山滑坡：位于線路K4+910～K5+260段，根據(jù)重慶市地質(zhì)災(zāi)害防治工程勘查設(shè)計院2007年11月提交的《重慶市三峽庫區(qū)三期地質(zhì)災(zāi)害防治工程沙坪壩區(qū)掛榜山滑坡初步設(shè)計階段勘查報告》的主要結(jié)論如下：（1）地下水水化學(xué)類型為HCO3—Ca2+型水，PH=6.83～7.30，為弱堿性水，對混凝土和鋼筋混凝土無侵蝕性；（2）掛榜山滑坡屬土質(zhì)滑坡，主滑方向約10°，縱向長度約250m，前緣寬度約461m，總體上呈中部厚，前、后緣薄的特點，坡體平均厚度約10m，面積8.35×104m2，體積約83.5×104m3；（3）掛榜山滑坡為一中型淺層土質(zhì)牽引式滑坡，①區(qū)為歷史時期形成的崩滑堆積體，勘探揭露巖土界面處粉質(zhì)粘土有搓揉現(xiàn)象，但現(xiàn)狀無變形，宏觀分析是穩(wěn)定的，滑坡在六種工況下穩(wěn)定性計算的結(jié)果分析，各剖面在各種工況下都是穩(wěn)定的，與宏觀分析相吻合；②區(qū)、③區(qū)滑面為人工填土與原崩滑堆積土形成的界面，兩者之間由于風(fēng)化和透水的差異性，導(dǎo)致這兩層土體之間形成軟弱的粉質(zhì)粘土，降低了界面處土體強度。同時受嘉陵江水位的變動不斷對滑坡前緣侵蝕，逐漸形成了中前部較陡的地形，局部形成臨空面，降低了滑坡的阻滑力。加之嘉陵江水位的漲落和暴雨作用，滑坡動水壓力增大，加大了滑坡的下滑力，最終導(dǎo)致②區(qū)滑坡和③區(qū)滑塌體的形成。通過穩(wěn)定性計算分析：②區(qū)在Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ工況下為穩(wěn)定狀態(tài)，在Ⅲ工況下基本穩(wěn)定～欠穩(wěn)定狀態(tài)，在Ⅴ、Ⅵ工況下為基本穩(wěn)定～穩(wěn)定狀態(tài)；③區(qū)在Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ工況下為基本穩(wěn)定～穩(wěn)定狀態(tài)，在工況Ⅵ時處于欠穩(wěn)定狀態(tài)。該滑坡已于2013年國土地災(zāi)部門采用“抗滑樁”與“抗滑樁+擋墻”形式進行治理，并對該段滑坡進行了長期變形觀測，至今未發(fā)現(xiàn)滑坡有繼續(xù)滑動和變形跡象，其現(xiàn)狀穩(wěn)定。2、K4+860～K4+980段左側(cè)陡崖危巖：該段危巖距擬建線路約20～45m，已于2016年6月由重慶南江地質(zhì)工程勘察院進行了治理，并已通過驗收，現(xiàn)狀穩(wěn)定，對擬建線路基本無影響。3、人防硐室：K6+866~K6+875段防硐室底板高程約190.45m，頂板高程約192.66m，寬3～6m，硐高約1.5～2.5m，因該硐室洞口處于封閉狀態(tài)，未能了解其襯砌情況，擬建道路該段設(shè)計路面標(biāo)高約197.3m左右，按設(shè)計標(biāo)高開挖后，路面與硐頂圍巖厚約4.6m，圍巖以泥巖為主、砂巖次之。K6+903~K6+917段人防硐室底板高程約190.92m，頂板高程約192.52m，寬3～5m，硐高約1.5～2.0m，因該硐室洞口處于封閉狀態(tài)，未能了解其襯砌情況，該段設(shè)計路面標(biāo)高約197.6m左在，按設(shè)計標(biāo)高開挖后，路面與硐頂圍巖厚約5.1m，圍巖以泥巖為主、砂巖次之。建議該段道路所經(jīng)人防硐室段應(yīng)加強結(jié)構(gòu)設(shè)計，若人防硐室需要保留，應(yīng)對硐室的側(cè)壁進行加固處理，并加強監(jiān)測；若不保留，則可以對硐室采用片石砼進行填塞處理。4、特殊巖土：場地內(nèi)特殊巖土為人工填土和風(fēng)化巖石、軟土。雜填土主要分布于原特鋼廠廠區(qū)內(nèi)的嘉陵江岸坡段附近（K2+280～K2+780段），主要為礦渣、爐渣等組成，厚度2.8m～39.2m，其厚度差異較大，均勻性差，對擬建構(gòu)筑物的影響為不均勻沉降可能引起地面開裂等，以及對樁基成孔的不利影響(塌孔、沉渣控制等)。素填土主要分布于擬建線路K2+780至本次終點范圍內(nèi)的廠區(qū)、居民生活區(qū)、道路附近，厚度0.2～40.3m，其厚度差異較大，均勻性差，有的為新近機械拋填，有的回填時間大于10年，回填時間不等，結(jié)構(gòu)松散～稍密，對建線路及單體工程的影響為不均勻沉降可能引起地面開裂等，以及對樁基成孔的不利影響(塌孔、沉渣控制等)。風(fēng)化巖分布于整個場地基巖表層，風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖質(zhì)軟，巖體破碎，厚度一般1.0～3.0m左右。線路K3+820～K3+840段詹家溪、K6+640～K6+660段南溪河、K8+110～K8+130井口農(nóng)藥廠附近沖溝以及沿線季節(jié)性沖溝及局部存在魚塘等地表水的附近存在流塑狀的淤泥或淤泥質(zhì)土。根據(jù)本次勘探成果，結(jié)合場地各地層巖性條件和地區(qū)經(jīng)驗，該場地各巖土層中本身無有毒、有害氣體存在，但樁孔采用人工施工時作好通風(fēng)、送風(fēng)工作。4.7環(huán)境水、土腐蝕性利用該項目初步勘察過程中在線路沿線各沖溝中取溪溝水樣、土樣進行腐蝕性試驗成果，對線路起點段雜填土腐蝕性參照我院鄰近本次線路起點處場地《濱江藍庭項目》巖土勘察報告中的雜填土試驗報告并結(jié)合擬建線路沿線實際情況綜合判定，線路沿線場地地下水類型為HCO3·SO4-Ca型，在Ⅱ類環(huán)境中對砼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，在A類條件下對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕（微pH值腐蝕，微侵蝕性CO2腐蝕）；對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性。場地內(nèi)填土在Ⅱ類環(huán)境中對砼、砼中鋼筋及鋼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性；在A類條件下對砼、砼中鋼筋及鋼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性。4.8地震根據(jù)中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖(1/400)萬GB18306－2001之圖A1及中國地震動反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖(1/400萬)GB18306－2001之圖B1，線路區(qū)的抗震設(shè)防烈度為6度，場地設(shè)計基本地震動峰值加速度0.05g，地震動反應(yīng)譜特征周期為0.35s。4.9相鄰建構(gòu)筑物及地下管線本項目沿線多處穿越(跨越)現(xiàn)有公路、橋梁、高壓電線鐵塔、線桿等，沿線主要建構(gòu)筑物與擬建線路的關(guān)系詳見表。沿線主要建構(gòu)筑物及管線匯總表建構(gòu)筑物名稱里程位置與擬建線路的關(guān)系備注現(xiàn)有雙碑大橋K3+900～K3+940線路下穿已有公路過江高壓鐵塔1K2+980附近處于線路中已有鐵塔劉伯高墓K4+120左側(cè)位于路面左側(cè)邊線處市級文物單位過江高壓鐵塔2K6+100右側(cè)線路右側(cè)15m已有鐵塔此外，線路沿線分布有較多的給水、排水、通信、電力及燃氣等管線，其埋深一般小于2m，局部裸露地表。小型廠房、居民住房分布較密集，待擬建線路范圍內(nèi)居民房全部拆遷完畢后，對道路施工將不會有影響。4.10現(xiàn)狀穩(wěn)定性及適宜性評價擬建重慶市嘉陵江磁井段防洪護岸綜合整治工程（二期）地處于嘉陵江邊西岸，屬于川東紅層淺丘斜坡、一級階地及河流侵蝕堆積地貌區(qū)，上覆松散土層厚度0～40.3m，下伏基巖為泥巖、砂巖及少量粉砂巖。場地內(nèi)地層層序正常，地形坡角一般5～20°，局部陡峭地帶坡角40～50°。經(jīng)調(diào)查訪問，擬建線路范圍內(nèi)除掛榜山滑坡及萬雞山段人防洞室外無斷層、崩塌、泥石流等其它不良地質(zhì)作用，工程地質(zhì)條件較好，場地現(xiàn)狀整體穩(wěn)定，掛榜山滑坡已于2013年采取抗滑樁板擋墻治理，經(jīng)監(jiān)測現(xiàn)狀滑坡穩(wěn)定，對萬雞山段人防洞室段加強結(jié)構(gòu)設(shè)計或填埋等方式處理后，適宜修建重慶市嘉陵江磁井段防洪護岸綜合整治工程（二期）項目。4.11地震效應(yīng)與地震穩(wěn)定性評價根據(jù)《公路工程抗震規(guī)范》(JTGB02-2013)及《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》GB18306-2001，擬建場地設(shè)計地震分組為第一組，抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計基本地震加速度值為0.05g。擬建場地上覆土層主要為雜填土、素填土、粉質(zhì)粘土、砂土、卵石土、崩坡積碎塊石土及滑坡堆積層，根據(jù)剪切波速測試成果，場地雜填土剪切波速為116～121m/s，平均剪切波速（Vs）為119m/s，為軟弱土；素填土剪切波速為116～127m/s，平均剪切波速（Vs）為123m/s，為軟弱土；粉質(zhì)粘土剪切波速為151～180m/s，平均剪切波速（Vs）為163m/s，為中軟土；砂土剪切波速為164～172m/s，平均剪切波速（Vs）為168m/s，為中軟土；卵石土剪切波速為279～181m/s，平均剪切波速（Vs）為280m/s，為中軟土；塊石土剪切波速為209～282m/s，平均剪切波速（Vs）為242m/s，為中軟土；強風(fēng)化基巖剪切波速500m/s＜Vs≤800m/s，為堅硬土；中風(fēng)化基巖平均剪切波速大于800m/s，為穩(wěn)定巖石。根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗及剪切波速試驗，線路施工完成后的未來填土等效剪切波速現(xiàn)計算時按現(xiàn)有素填土取值，經(jīng)現(xiàn)場測試后取值，并校核各段地震效應(yīng)評價。土層等效剪切波速據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2010）公式4.1.5-1及4.1.5-2計算：式中：Vse——土層等效剪切波速（m/s）；d0——計算深度（m），取覆蓋層厚和20m兩者的較小值。t——剪切波在地面至計算深度之間的傳播時間；di——計算深度第i土層的厚度（m）；Vsi——計算深度范圍內(nèi)第i土層的剪切波速（m/s）；n——計算深度范圍內(nèi)土層的分層數(shù)；根據(jù)設(shè)計方案，按設(shè)計線路高程整平場地后各擬建線路分段覆蓋層厚度、等效剪切波速、場地類別及有利、不利和危險地段的劃分列于表5.2-1。根據(jù)場地平場后覆蓋層厚度以及場地土的等效剪切波速度，擬建場地的場地類別可分為Ⅰ0～Ⅲ共四類。其中Ⅰ0類場地為基巖中風(fēng)化帶出露區(qū)段，其地震動反應(yīng)譜特征周期為0.20s，為建筑抗震設(shè)計有利地段；Ⅰ1類場地為基巖強風(fēng)化帶出露區(qū)或覆蓋層厚度＜3m段，其地震動反應(yīng)譜特征周期為0.25s，為建筑抗震設(shè)計有利或一般地段；Ⅱ場地覆蓋層厚度3.0m～15.0m，覆蓋層等效剪切波速＜150m/s，屬軟弱土，其地震動反應(yīng)譜特征周期為0.35s；Ⅲ類場地覆蓋層厚度15.0～15.0m，覆蓋層等效剪切波速＜150m/s，屬軟弱土，其地震動反應(yīng)譜特征周期為0.45s，道路分段場地類別和抗震地段劃分詳見表。巖土地震穩(wěn)定性：擬建線路K4+910～K5+260段為掛榜山滑坡范圍，根據(jù)重慶市地質(zhì)災(zāi)害防治工程勘查設(shè)計院2007年11月提交的《重慶市三峽庫區(qū)三期地質(zhì)災(zāi)害防治工程沙坪壩區(qū)掛榜山滑坡初步設(shè)計階段勘查報告》結(jié)論，掛榜山滑坡在靜止水位時處于穩(wěn)定～基本穩(wěn)定狀態(tài)，在水位降落工況時處于欠穩(wěn)定～不穩(wěn)定狀態(tài)；K4+860～K4+980段左側(cè)陡崖危巖已于2016年6月由重慶南江地質(zhì)工程勘察院進行了治理，現(xiàn)狀穩(wěn)定，對擬建線路基本無影響。線路除上述地段外的其它區(qū)域覆蓋層為雜填土、素填土、粉質(zhì)粘土及局部少量砂土，本次勘察由于鉆孔僅在近江邊鉆孔地表揭露有較薄的砂土層，為河道新近沖刷堆積形成，河床土體主要是以沖洪積粉質(zhì)粘土及卵石土為主，只是這些粉質(zhì)粘土中含少量砂土成分。根據(jù)收集重慶市水利電力建筑勘測設(shè)計研究院提交的該段岸坡地勘報告及經(jīng)驗判斷，在河床及漫灘段可能存在厚度相對較小、且以透鏡體形式存在的砂土。經(jīng)實地調(diào)查和訪問，線路沿線未見因沙土液化而造成已有構(gòu)筑物破壞的跡象，周圍也未見噴水冒砂等現(xiàn)象。通過工程地質(zhì)類比法并結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗，沙土液化對本擬建場地的影響較小，不存在砂土液化、震陷（掛榜山滑坡以外地段）等巖土地震穩(wěn)定性問題，場地巖土地震穩(wěn)定性好。4.12線路工程地質(zhì)評價根據(jù)設(shè)計意圖，沙濱路（二期）的設(shè)計起點順接該項目一期K2+300處，終點止于沙坪壩區(qū)井口鎮(zhèn)先鋒街二塘碼頭，其中K2+300～K2+735段為一般路基段、K2+735～K3+035段為1號橋（K2+909.81～K3+035段分為左右雙修）、K3+035～K4+620段為一般路基段、K4+460～K4+630段兩側(cè)為匝道C線，K4+630～K4+639段上跨沙濱路主線1號隧道、K4+620～K5+120為1號隧道段、K5+120～K5+675為一般路基段、K5+675～K5+785右側(cè)為2號橋（半幅橋），左側(cè)為一般路基段、K5+785～K5+850為一般路基段、K5+850～K6+000右側(cè)為3號橋（半幅橋），左側(cè)為一般路基段、K6+000～K6+022為一般路基段、K6+022～K6+140為2號隧道、K6+140～K6+575為一般路基段、K6+575～K6+725為4號橋、K6+725～K8+071.932為一般路基段、K8+071.932～K8+185.932為5號橋、K8+185.932～K8+406.356為一般路基段、K8+406.356～K8+514.356段為6號橋（立交）、K8+514.356～K9+832.433段為一般路基段、K9+832.433～K9+932.433段為7號橋（立交）、K8+514.356～K10+080為一段路基段。其中K2+782～K2+876右側(cè)約34.3m處為與線路平行的1號景觀橋、K6+591.6～K6+674.6右側(cè)約20.7～50.1m處為一弧形狀的2號景觀橋、K8+097.3～K8+180.4右側(cè)約25m處為與線路平行的3號景觀橋?，F(xiàn)根據(jù)道路特征的不同分段評述如下：4.12.1、K2+300～K2+735段（一般路基段）該段為一般填方路基段，K2+300順接沙濱路一期，長433.0m，該段道路設(shè)計標(biāo)高為195.227～196.150m，現(xiàn)狀地面高程約191.6～202.9m，按設(shè)計整平后，覆蓋層厚21.7～38.0m左右，以雜填土為主，K2+605～K2+750附近局部夾厚約0～7.8m的砂卵石土、砂土，下伏基巖以泥巖為主，局部間夾少量砂巖，強風(fēng)化一般厚約0.5～2.0m，局部地段厚可達5.7m，巖土界面橫向傾角較為平緩，無不良地質(zhì)作用，巖土體現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。該段地下水位埋深較大，雜填土及砂土、砂卵石土透水性較好，地下水水位受嘉陵江江水影響大，兩者呈互補關(guān)系，水文地質(zhì)條件較復(fù)雜。結(jié)合該段嘉陵江岸坡綜合整治工程，該段岸坡擬采用鎮(zhèn)腳+斜坡護岸進行治理，按設(shè)計岸坡工程整治后，岸坡穩(wěn)定。建議對該段原有雜填土翻挖一定厚度后，采用滿足規(guī)范要求的壓實填土作為路基基礎(chǔ)持力層。地基承載力基本容許值[fa0]：壓實系數(shù)≥94%的填土150Kpa。按線路設(shè)計高程整平后，K2+411.5～K2+648.6左側(cè)將形成0#挖方邊坡、K2+311.5～K2+497.0右側(cè)與景觀平臺間將形成1#擋墻、K2+533.1～K2+735右側(cè)與景觀平臺間將形成2#擋墻，各邊坡、擋墻工程地質(zhì)評價詳見后述5.3.25節(jié)支擋工程評價。4.12.2、K2+735～K3+035段（1號橋）該段設(shè)計為1號橋梁段，橋梁總長300.0m，橋面寬27.5m，單跨跨度30～70m，共設(shè)2處橋臺、6處橋墩，設(shè)計路面高程195.300～196.227m，K2+909.81～K3+035段分為左右雙修。1）0#橋臺擬建0#橋臺位于詹家溪右岸一級階地，結(jié)合Ⅰ-Ⅰ'剖面及C5-C5’剖面，橋臺處上覆雜填土厚約11.5～15.1m，砂土厚約2.0～3.5m，雜填土結(jié)構(gòu)松散～稍密，砂土層結(jié)構(gòu)稍密，基巖面高程約173.0m左右，基巖為泥巖，強風(fēng)化帶厚約1.5～2.0m。根據(jù)現(xiàn)場鉆探情況及臨近鉆孔所進行的N120超重型試驗成果表明，雜填土填料粗細顆粒分布不均，力學(xué)性質(zhì)較差，不能作橋墩基礎(chǔ)持力層；砂土層厚度較薄，結(jié)構(gòu)稍密，呈潮濕～飽和狀態(tài)，其力學(xué)性質(zhì)差，不能作橋墩基礎(chǔ)持力層；基巖強風(fēng)化帶總體較薄，厚度不一，巖體較破碎，力學(xué)性質(zhì)差，亦不宜作橋臺基礎(chǔ)持力層。中等風(fēng)化帶分布連續(xù)，巖體較完整，力學(xué)性質(zhì)好，是橋臺基礎(chǔ)的良好持力層?？辈炱陂g測得詹家溪溝水位約173.0m左右，與該處基巖面標(biāo)高基本一致，由于該處橋臺離詹家溪、嘉陵江較近，場地雜填土及砂土層透水性強，地下水與溝水、嘉陵江江水有較強的水力聯(lián)系，地下水位隨溝水、嘉陵江水位的漲落而起伏，橋臺施工易受地下水及流砂、管涌的影響，施工時應(yīng)引起重視。建議橋臺基礎(chǔ)采用中等風(fēng)化帶基巖作為基礎(chǔ)持力層。由于該橋臺基礎(chǔ)位于三峽庫區(qū)壩前175回水位及常年洪水位以下，根據(jù)橋臺區(qū)工程和水文地質(zhì)條件，建議橋臺樁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁施工。地基承載力基本容許值[fa0]：強風(fēng)化帶泥巖取300Kpa，中等風(fēng)化帶泥巖500Kpa。巖石天然單軸抗壓度標(biāo)準(zhǔn)值取6.7Mpa，飽和單軸抗壓強度取4.1Mpa。2）1#、2#橋墩擬建1#、2#橋墩位于詹家溪兩岸斜坡地帶，斜坡坡角約30°，結(jié)合Ⅰ-Ⅰ'剖面及C6、C7剖面，1#橋墩處上覆雜填土厚約0～2.8m，砂土厚約9.0～12.0m，雜填土結(jié)構(gòu)松散～稍密，砂土層結(jié)構(gòu)稍密，基巖面高程約166.6～168.8m左右，基巖為泥巖間夾少量砂巖，強風(fēng)化帶厚約0.5～2.3m；2#橋墩處上覆粉質(zhì)粘土厚約8.5～10.2m，表層約6.4～7.3m呈可塑狀，其下呈流塑～軟塑狀，基巖面高程約167.8～168.8m左右，基巖為砂巖，強風(fēng)化帶厚約1.2～1.8m。根據(jù)現(xiàn)場鉆探情況及臨近鉆孔所進行的N120超重型試驗成果表明，雜填土填料粗細顆粒分布不均，厚度不一，力學(xué)性質(zhì)差，不能作橋墩基礎(chǔ)持力層；砂土稍濕～濕，飽水狀態(tài)較好，其力學(xué)性質(zhì)差，不能作橋墩基礎(chǔ)持力層；粉質(zhì)粘土（含砂較重）塑性狀態(tài)不一，部分呈流塑～軟塑狀，力學(xué)性質(zhì)亦差，基巖強風(fēng)化帶總體較薄，厚度不一，巖體較破碎，力學(xué)性質(zhì)差，亦不宜作橋臺基礎(chǔ)持力層。中等風(fēng)化帶分布連續(xù)，巖體較完整，力學(xué)性質(zhì)好，是橋墩基礎(chǔ)的良好持力層?？辈炱陂g測得詹家溪溝水位約173.0m左右，高于該橋墩處基巖面標(biāo)高，由于該兩處橋墩離詹家溪、嘉陵江較近，場地雜填土及砂土層透水性強，砂巖富水性較好，地下水與溝水、嘉陵江江水有較強的水力聯(lián)系，地下水位隨溝水、嘉陵江水位的漲落而起伏，1#橋墩施工易受地下水及流砂、管涌的影響，2#橋墩下流塑～軟塑狀粉質(zhì)粘土易縮徑、塌孔，施工時應(yīng)引起重視。建議該兩處橋墩基礎(chǔ)采用中等風(fēng)化帶基巖作為基礎(chǔ)持力層。由于該橋臺基礎(chǔ)位于三峽庫區(qū)壩前175回水位及常年洪水位以下，根據(jù)橋位區(qū)工程和水文地質(zhì)條件，建議該兩處橋墩樁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁施工，若設(shè)計采用樁端持力形式，樁底沉碴限制要求必須滿足規(guī)范規(guī)定。地基承載力基本容許值[fa0]：強風(fēng)化帶泥巖取300Kpa、砂巖取400Kpa，中等風(fēng)化帶泥巖取500Kpa、砂巖取1200Kpa。巖石天然單軸抗壓度泥巖取6.7Mpa、砂巖取18.0Mpa，飽和單軸抗壓強度泥巖取4.1Mpa、砂巖取12.0Mpa。3）3#～6#橋墩、7#橋臺擬建3#～6#橋墩、7#橋臺位于詹家溪左岸嘉陵江一級階地地段，現(xiàn)狀地形較平緩，結(jié)合Ⅰ-Ⅰ'剖面及C8、X10～X14剖面，該段上覆土體總厚約20.5～27.5m。其中3#橋墩處人工填土厚約5.0～6.5m，卵石土厚約14.5～17.0m，基巖面標(biāo)高約168.2～169.3m；4#橋墩處人工填土厚約0.5～1.8m，粉質(zhì)粘土厚約18.4～23.0m，卵石土厚約1.3～3.3m，基巖面標(biāo)高約165.0～167.8m；5#橋墩處人工填土厚約7.3～16.5m，粉質(zhì)粘土厚約2.5～13.0m，卵石土厚約1.3～5.4m，基巖面標(biāo)高約166～168m；6#橋墩處人工填土厚約12.0m，粉質(zhì)粘土厚約9.0m，基巖面標(biāo)高約167.0m；7#橋臺處人工填土厚約2.0～3.0m，粉質(zhì)粘土厚約19.5～22.5m，卵石土厚約3.5～4.0m，基巖面標(biāo)高約165.0m。該段基巖為砂巖、泥巖，以砂巖為主，強風(fēng)化帶厚約1.0～2.0m。根據(jù)現(xiàn)場鉆探情況及臨近鉆孔所進行的N120超重型試驗成果表明，人工填土填料粗細顆粒分布不均，厚度不一，力學(xué)性質(zhì)差，不能作橋墩基礎(chǔ)持力層；粉質(zhì)粘土塑性狀態(tài)不一，部分呈流塑～軟塑狀，力學(xué)性質(zhì)亦差，卵石土結(jié)構(gòu)稍密，力學(xué)性質(zhì)較差，不宜作橋臺基礎(chǔ)持力層。下伏基巖為砂巖、泥巖，強風(fēng)化帶較薄，巖體較破碎，力學(xué)性質(zhì)較差，不宜作橋臺基礎(chǔ)持力層。中等風(fēng)化帶分布連續(xù)，巖體較完整，力學(xué)性質(zhì)好，是橋墩（臺）基礎(chǔ)的良好持力層。勘察期間測得嘉陵江江水位約173.0m左右，高于該段各橋墩臺處基巖面標(biāo)高，由于該段距嘉陵江較近，場地人工填土及砂卵石土層透水性強，砂巖富水性較好，地下水與嘉陵江江水有較強的水力聯(lián)系，地下水位隨嘉陵江水位的漲落而起伏，橋墩（臺）施工易受地下水及流砂、管涌的影響，流塑～軟塑狀粉質(zhì)粘土易縮徑、塌孔，施工時應(yīng)引起重視。建議該兩處橋墩基礎(chǔ)采用中等風(fēng)化帶基巖作為基礎(chǔ)持力層。由于該橋臺基礎(chǔ)位于三峽庫區(qū)壩前175回水位及常年洪水位以下，根據(jù)橋位區(qū)工程和水文地質(zhì)條件，建議該兩處橋墩樁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁施工，若設(shè)計采用樁端持力形式，樁底沉碴限制要求必須滿足規(guī)范規(guī)定。地基承載力基本容許值[fa0]：強風(fēng)化帶泥巖取300Kpa、砂巖取400Kpa，中等風(fēng)化帶泥巖取500Kpa、砂巖取1200Kpa。巖石天然單軸抗壓度泥巖取6.7Mpa、砂巖取18.0Mpa，飽和單軸抗壓強度泥巖取4.1Mpa、砂巖取12.0Mpa。5.3.3、K3+035～K4+620段（一般路基段）該段為一般填方路基段，局部存在少量挖方路基，該段道路中線設(shè)計標(biāo)高為195.15～196.869m，現(xiàn)狀地面高程約176.02～201.60m，按設(shè)計整平后，覆蓋層厚0～35.2m左右，根據(jù)Ⅰ-Ⅰ'剖面及C10～C24、X14～X48剖面分析，其中C10～C12、C16～C17、C20～C22剖面段，巖土界面傾角較為平緩，起伏不大，無不良地質(zhì)作用，巖土體現(xiàn)狀整體穩(wěn)定；其中C13～C15、C18～C19、C23～C24剖面段，巖土界面傾角約10～30°，與現(xiàn)狀地形基本一致，巖土界面呈波狀起伏，起伏變化較大，根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)查及水利院《重慶市嘉陵江磁井段防洪護岸綜合整治工程》（岸坡段）分析結(jié)果，該段岸坡（岸坡里程樁號K8+072.318～K+448.14～9+599.99）現(xiàn)狀整體基本穩(wěn)定，無嚴(yán)重不良地質(zhì)現(xiàn)象，但隨嘉陵江庫水位消漲局部地段可能產(chǎn)生塌岸破壞。巖土界面橫向傾角較為平緩，無不良地質(zhì)作用，巖土體現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。根據(jù)線路設(shè)計意圖，擬建道路按設(shè)計標(biāo)高整平后，將在線路K3+035.3～K3+100.0左側(cè)形成3-1#擋墻（邊坡）、K3+040～K3+290.0右側(cè)與景觀平臺間形成3#擋墻（邊坡）、K3+266.5～K3+370.6左側(cè)形成1#高填方邊坡、K3+568.8～K3+780左側(cè)形成1-1#填方邊坡、K3+801.8～K3+860左側(cè)形成1-2#挖方邊坡、K3+860～K4+100左側(cè)形成1-3#填方邊坡、K4+140～K4+391.7左側(cè)形成1-4#挖方邊坡、K4+391.7～K4+460左側(cè)形成1-5#填方邊坡、K4+460～K4+620左側(cè)形成1-6#挖方邊坡、K3+330.2～K3+785.3右側(cè)與景觀平臺間形成4#擋墻（邊坡）、K3+860～K4+267.4右側(cè)與景觀平臺間形成5#擋墻、K4+310.7～K4+330.6右側(cè)形成6#擋墻、K4+460～K4+620主線左側(cè)與匝道C線左側(cè)間形成1#隧道進口擋墻（左側(cè)）、K4+460～K4+512.8主線右側(cè)與匝道C線右側(cè)間形6-1#擋墻、K4+500～K4+512.8右側(cè)的匝道C線外側(cè)形成6-2#擋墻、K4+500～K4+620主線右側(cè)（即匝道C線橋梁段兩橋臺之間下方）形成6-3#擋墻。各邊坡、擋墻工程地質(zhì)評價詳見后述5.3.25節(jié)支擋工程評價。結(jié)合該段嘉陵江岸坡綜合整治工程，該段岸坡擬采用鎮(zhèn)腳+斜坡護岸進行治理，線路按設(shè)計路面標(biāo)高回填后，為驗算該段線路整體穩(wěn)定性，現(xiàn)選取橫向巖土界面較陡傾的X37剖面進行穩(wěn)定性驗算，根據(jù)X37剖面，該段橫向巖土界面傾角約7～29°，回填后的上覆人工填土厚約2.0～10.4m，該段路基及岸坡穩(wěn)定安全系數(shù)取1.35，未來填土根據(jù)重慶地區(qū)經(jīng)驗按壓實填土（壓實系數(shù)≥0.96）取值：飽和工況下重度取20.5KN/m3、C=4kPa、Φ=20o。根據(jù)巖土界面形狀，選取拆線法公式進行穩(wěn)定計算：式中：Pn——第n條塊單位寬度剩余下滑力（kN/m）；pi——第i計算條塊與第i+1計算條塊單位寬度剩余下滑力（kN/m）；Ti——第i計算條塊單位寬度重力及其他外力引起的下滑力（kN/m）；Ri——第i計算條塊單位寬度重力及其他外力引起的抗滑力（kN/m）；Ψi-1——第i-1計算條塊對第第i計算條塊的傳遞系數(shù)；X37-X37’剖面穩(wěn)定性計算表（拆線滑動法）表5.3-1經(jīng)計算，該段路基及按設(shè)計治理后的岸坡飽和狀態(tài)下整體穩(wěn)定性系數(shù)為1.25，路基及按設(shè)計治理后的岸坡基本穩(wěn)定，但路基外側(cè)形成的邊坡高約7.0m，按設(shè)計路面標(biāo)高直立回填后，易在填土內(nèi)部出現(xiàn)圓弧坍塌、滑移現(xiàn)象，邊坡不穩(wěn)（詳見后述5.3.25節(jié)支擋工程評價）。建議對該段原有人工填土翻挖一定厚度后，采用滿足規(guī)范要求的壓實填土作為路基基礎(chǔ)持力層。局部處于巖質(zhì)挖方段路基，可直接采用基巖作為路基持力層。對線路處地斜坡地段的填方，建議先清除上部草皮、松散耕植土層后再回填?；灼露瘸^1：5的坡段挖成逆臺階狀后再回填，臺階寬度不應(yīng)小于2m，臺階底應(yīng)有2%～4%向內(nèi)傾斜的坡度，并對填土分層壓實處理。道路外側(cè)岸坡嚴(yán)格按設(shè)計方案（該段岸坡擬采用擋墻+斜坡護岸、人行棧道+擋墻護岸、鎮(zhèn)腳+斜坡+擋墻+樁承臺、鎮(zhèn)腳+斜坡+擋墻+樁承臺）進行回填整治，對坡面進行格構(gòu)支擋及綠化護坡處理。地基承載力基本容許值[fa0]：壓實系數(shù)≥94%的填土150Kpa，強風(fēng)化帶泥巖取300Kpa、砂巖取400Kpa，中等風(fēng)化帶泥巖取500Kpa、砂巖取1200Kpa。巖石天然單軸抗壓度泥巖取6.1Mpa、砂巖取17.3Mpa，飽和單軸抗壓強度泥巖取4.0Mpa、砂巖取12.2Mpa。4.12.4、K4+620～K5+120段（1號隧道段）該段設(shè)計為1號隧道段，該隧道擬采用明挖暗埋箱涵型式，雙向單通，設(shè)計寬19.5m，凈高約7.7m，含結(jié)構(gòu)層厚度高10.0m，結(jié)構(gòu)層上覆土1.5m。隧道內(nèi)設(shè)計路面中線標(biāo)高195.588～196.930m，現(xiàn)狀地面高程為194.81～206.20m，按設(shè)計標(biāo)高開挖、回填后，隧道底板以下覆蓋層厚0～11.0m左右，據(jù)Ⅰ-Ⅰ'剖面及C24～C30、X49～X55剖面，K4+620～K4+650段下覆人工填土厚0～6.9m，K4+650～K4+750段為基巖強風(fēng)化帶，K4+750～K5+120段下覆崩坡積塊石土及少量人工填土總厚約0～11.0m。K4+620～K4+910段處于嘉陵江河漫灘地段，地形較為平坦開闊，結(jié)合C24～C26、X49～X52剖面，該段橫向及縱向巖土界面較為平緩，起伏不大，無不良地質(zhì)作用，巖土體現(xiàn)狀整體穩(wěn)定；K4+910～K5+260段處于掛榜山滑坡范圍，根據(jù)重慶市地質(zhì)災(zāi)害防治工程勘查設(shè)計院2007年11月提交的《重慶市三峽庫區(qū)三期地質(zhì)災(zāi)害防治工程沙坪壩區(qū)掛榜山滑坡初步設(shè)計階段勘查報告》結(jié)論，該滑坡為淺層土質(zhì)滑坡，滑坡①區(qū)六種工況均穩(wěn)定；②區(qū)在Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ工況穩(wěn)定，在Ⅲ工況下基本穩(wěn)定～欠穩(wěn)定，在Ⅴ、Ⅵ工況下基本穩(wěn)定～穩(wěn)定；③區(qū)在Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ工況基本穩(wěn)定～穩(wěn)定狀態(tài)，在工況Ⅵ時欠穩(wěn)定。現(xiàn)選取該滑坡報告中的3-3’剖面在道路修建加載后在Ⅲ工況下進行穩(wěn)定性驗算，巖土體參數(shù)根據(jù)滑坡報告進行取值：滑體土（人工填土）飽和重度20.78kN/m3，滑帶土（粉質(zhì)粘土）飽和狀態(tài)下C取10.17KPa、φ取7.95°，道路荷載取1001KN/m，計算結(jié)果見表：3-3剖面穩(wěn)定性計算結(jié)果表經(jīng)計算：該滑坡在未考慮已采用抗滑樁板擋墻支擋的情況下，道路修建加載后，工況Ⅲ情況下滑坡穩(wěn)定性系數(shù)為1.03，為欠穩(wěn)定狀態(tài)，未加載前原滑坡報告計算結(jié)果穩(wěn)定性系數(shù)為1.165，為基本穩(wěn)定狀態(tài)。該滑坡已于2013年國土地災(zāi)部門采用“抗滑樁”與“抗滑樁+擋墻”形式進行治理，并對該段滑坡進行了長期變形觀測，至今未發(fā)現(xiàn)滑坡有繼續(xù)滑動和變形跡象，其現(xiàn)狀穩(wěn)定。由于本次勘察工作未能收集到該滑坡治理工程設(shè)計參數(shù)及監(jiān)測資料，建議業(yè)主找相關(guān)單位進行收集，設(shè)計進一步核算該滑坡在擬建工程修建加載后對滑坡的影響，若原有滑坡治理工程設(shè)計參數(shù)不能滿足線路加載后的需要，建議設(shè)計加強該隧道（箱涵）結(jié)構(gòu)措施，以免破壞該滑坡現(xiàn)有應(yīng)力平衡狀態(tài)，并加強隧道施工過程及運營后對滑坡的監(jiān)測。按設(shè)計隧道路面標(biāo)高開挖后，線路K4+620～K5+120段兩側(cè)形成1#隧道深基坑邊坡，為臨時邊坡，隧道箱涵修建完畢后，頂部將回填覆土，兩側(cè)邊坡不再存在。該兩側(cè)臨時邊坡穩(wěn)定性評價詳見后述5.3.25節(jié)支擋工程評價。建議對該段路基原有人工填土翻挖一定厚度后，采用滿足規(guī)范要求的壓實填土作為路基基礎(chǔ)持力層。局部處于巖質(zhì)挖方段路基，可直接采用基巖作為路基持力層。地基承載力基本容許值[fa0]：壓實系數(shù)≥94%的填土150Kpa，強風(fēng)化帶泥巖取300Kpa，中等風(fēng)化帶泥巖取500Kpa。巖石天然單軸抗壓度泥巖取6.1Mpa，飽和單軸抗壓強度泥巖取4.0Mpa。4.12.5、K5+120～K5+675段（一般路基段）該段設(shè)計為一般路基段，道路中心設(shè)計標(biāo)高為195.468～197.78m，現(xiàn)狀地面高程約192～233m，按設(shè)計開挖、回填后，據(jù)Ⅰ-Ⅰ'剖面及C31～C36、X56～X66剖面，K5+120～K5+350段為基巖強風(fēng)化～中風(fēng)化帶，K5+350～K5+475段下覆人工填土厚約0～16.8m，K5+475～K5+580段為基巖強風(fēng)化～中風(fēng)化帶，K5+580～K5+675下覆人工填土及粉質(zhì)粘土總厚約0～7.5m。線路K5+120～K5+260段位于掛榜山滑坡范圍，按設(shè)計路面標(biāo)高開挖后，K5+120～K5+350段為出露基巖強風(fēng)化～中風(fēng)化帶，掛榜山滑坡為清層土體滑動，表層土體被清除后，該滑坡對線路該段無影響。K5+350～K5+475段巖土界面傾角總體較為平緩，起伏不大，無不良地質(zhì)作用，巖土體現(xiàn)狀整體穩(wěn)定；K5+475～K5+580段基巖出露；K5+580～K5+675段地形坡角與橫向巖土界面傾角約13～20°，回填路基易沿巖土界面產(chǎn)生滑移，路基不穩(wěn)，根據(jù)設(shè)計方案，該段結(jié)合岸坡整治工程擬修建2號橋臺后擋墻支擋。建議對該段原有人工填土、粉質(zhì)粘土翻挖一定厚度后，采用滿足規(guī)范要求的壓實填土作為路基基礎(chǔ)持力層。巖質(zhì)挖方段路基，可直接采用基巖作為路基持力層。對線路處于斜坡地段的填方，建議先清除上部草皮、松散耕植土層后再回填?；灼露瘸^1：5的坡段挖成逆臺階狀后再回填，臺階寬度不應(yīng)小于2m，臺階底應(yīng)有2%～4%向內(nèi)傾斜的坡度，并對填土分層壓實處理。道路外側(cè)岸坡嚴(yán)格按設(shè)計方案（該段岸坡擬采用人行棧道+擋墻護岸、鎮(zhèn)腳+斜坡+擋墻+樁承臺、鎮(zhèn)腳+斜坡+擋墻+樁承臺）進行回填整治，對坡面進行格構(gòu)支擋及綠化護坡處理。地基承載力基本容許值[fa0]：壓實系數(shù)≥94%的填土150Kpa，強風(fēng)化帶泥巖取300Kpa、砂巖取400Kpa，中等風(fēng)化帶泥巖取500Kpa、砂巖取1200Kpa。巖石天然單軸抗壓度泥巖取6.3Mpa、砂巖取16.2Mpa，飽和單軸抗壓強度泥巖取4.2Mpa、砂巖取9.8Mpa。根據(jù)線路設(shè)計意圖，擬建道路按設(shè)計標(biāo)高整平后，將在線路K5+120～K5+280兩側(cè)與擬建匝道A線、匝道B線之間形成1#隧道出口擋墻（左右側(cè)）、K5+120～K5+460左側(cè)形成1#高挖方邊坡、K5+509～K5+615.5左側(cè)形成2#高挖方邊坡、K5+635.5～K5+675右側(cè)形成2號橋臺后擋墻。各邊坡、擋墻工程地質(zhì)評價詳見后述5.3.25節(jié)支擋工程評價。4.12.6、K5+675～K5+785段（半幅路基半幅橋段）該段線路左幅設(shè)計為一般路基段，右幅設(shè)計為2號橋梁（半幅橋），左幅路基與右幅橋梁下190步道之間設(shè)擋墻支擋，道路中心設(shè)計標(biāo)高為197.78～198.20m，現(xiàn)狀地面高程約192～233m，線路該段地表現(xiàn)狀為填方邊坡，為人工拋填，坡度約40°，邊坡土體厚約7～8m，據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)查，坡頂局部有坍塌、滑移現(xiàn)象，現(xiàn)狀邊坡欠穩(wěn)定。左幅路基段：線路左幅按設(shè)計開挖、回填后，根據(jù)Ⅰ-Ⅰ'剖面及C36、C37、X67、X68、X163剖面，覆蓋層厚約0～30.4m，橫向巖土界面與現(xiàn)有斜坡反向，現(xiàn)有填土整體滑移的可能性不大，但現(xiàn)狀填土未經(jīng)分層輾壓夯實，結(jié)構(gòu)松散，易在填土內(nèi)部形成圓弧形滑動，按左幅橋下190步道標(biāo)高直立切坡后，邊坡不穩(wěn)。根據(jù)設(shè)計意圖，該段擬設(shè)7號擋墻支擋。建議對該段原有人工填土翻挖一定厚度后，采用滿足規(guī)范要求的壓實填土作為路基基礎(chǔ)持力層。地基承載力基本容許值[fa0]：壓實系數(shù)≥94%的填土150Kpa。右幅橋梁段：橋位區(qū)地形原為溝谷斜坡地帶，橫向地形坡角約20°～50°，現(xiàn)狀地表由人工堆填，邊坡地表覆蓋人工填土厚約0～23m，現(xiàn)狀邊坡坡頂?shù)乇砭植靠梢婇_裂、坍塌等破壞變形跡象，現(xiàn)狀欠穩(wěn)定。1）0#橋臺位于斜坡地帶，橫向地形坡角約20°～50°，橋臺區(qū)基巖出露，基巖為泥巖夾少量砂巖，強風(fēng)化帶厚3.0～4.0m。按現(xiàn)現(xiàn)設(shè)計方案，橋臺路面設(shè)計標(biāo)高為197.78m，基坑底標(biāo)高187.50m，橋臺高約10.28m，按設(shè)計標(biāo)高開挖后，橋臺置于泥巖中等風(fēng)化帶中，將在橋臺四周形成臨時基坑邊坡，臨時基坑邊坡高約6.4～10.8m，直立切坡后，南西側(cè)（即靠山一側(cè)）基坑邊坡為切向臨空，邊坡穩(wěn)定性受巖體自身強度控制。該處具有放坡條件，建議按1:1～1：1.5進行放坡處理，橋臺形成后，再進行回填。按設(shè)計標(biāo)高開挖后，中等風(fēng)化帶泥巖出露，可直接作橋臺基礎(chǔ)持力層。地基承載力基本容許值[fa0]：強風(fēng)化帶泥巖取300Kpa，中等風(fēng)化帶泥巖500Kpa。巖石天然單軸抗壓度取6.3Mpa，飽和單軸抗壓強度取4.2Mpa。2）1#、2#橋墩、3#橋臺結(jié)合X67、X68、X163、C37剖面，1#橋墩處上覆人工填土厚約8.6～13.4m，基巖面高程約176.5～182.0m左右，基巖為泥巖間夾少量砂巖，強風(fēng)化帶厚約4.0～6.0m；2#橋墩處上覆人工填土厚約21.5～23.5m，基巖面高程約167.5～168.5m左右，基巖為泥巖，強風(fēng)化帶厚約1.0～2.0m；3#橋臺處上覆人工填土厚約4.0～7.5m，基巖面高程約191.0～193.0m左右，基巖為泥巖夾少量砂巖，強風(fēng)化帶厚約2.0～3.5m。根據(jù)現(xiàn)場鉆探情況及臨近鉆孔所進行的N120超重型試驗成果表明，人工填土填料粗細顆粒分布不均，厚度不一，未壓實固結(jié)，力學(xué)性質(zhì)差，不能作橋墩基礎(chǔ)持力層；基巖強風(fēng)化帶總體較薄，厚度不一，巖體較破碎，力學(xué)性質(zhì)差，亦不宜作橋臺基礎(chǔ)持力層。中等風(fēng)化帶分布連續(xù)，巖體較完整，力學(xué)性質(zhì)好，是橋墩基礎(chǔ)的良好持力層?？辈炱陂g測得嘉陵江水位約173.0m左右，1#橋墩、3#橋臺處基巖面高于嘉陵江水位，2#橋墩處基巖面低于嘉陵江水位，由于橋位區(qū)距嘉陵江較近，場地內(nèi)人工填土透水性強，砂巖富水性較好，地下水與嘉陵江江水有較強的水力聯(lián)系，地下水位隨嘉陵江水位的漲落而起伏，2#橋墩施工受地下水位影響人工填土易塌孔，施工時應(yīng)引起重視。建議該橋墩（臺）基礎(chǔ)采用中等風(fēng)化帶基巖作為基礎(chǔ)持力層。由于該橋墩（臺）基礎(chǔ)位于三峽庫區(qū)壩前175回水位及常年洪水位以下，根據(jù)橋位區(qū)工程和水文地質(zhì)條件，建議該三處橋墩樁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁施工，若設(shè)計采用樁端持力形式，須滿足設(shè)計嵌巖及剛性角要求，樁底沉碴限制要求必須滿足規(guī)范規(guī)定。地基承載力基本容許值[fa0]：強風(fēng)化帶泥巖取300Kpa、砂巖取400Kpa，中等風(fēng)化帶泥巖取500Kpa、砂巖取1200Kpa。巖石天然單軸抗壓度泥巖取6.3Mpa、砂巖取16.2Mpa，飽和單軸抗壓強度泥巖取4.2Mpa、砂巖取9.8Mpa。根據(jù)線路設(shè)計意圖，擬建道路按設(shè)計標(biāo)高整平后，將在線路K5+653.5～K5+813左側(cè)形成3#高挖方邊坡、K5+680～K5+780線路左幅路基與右幅橋梁下190步道之間形成7#擋墻，邊坡、擋墻工程地質(zhì)評價詳見后述5.3.25節(jié)支擋工程評價。4.12.7、K5+785～K5+850段（一般路基段）該段線路設(shè)計為一般路基段，道路中心設(shè)計標(biāo)高為198.28～198.68m，現(xiàn)狀地面高程為188.7～214.6m，該段位于丘包+陡崖地帶，地表上覆粉質(zhì)粘土厚約0.7～3.8m，坡角一般20～35°，現(xiàn)狀穩(wěn)定。根據(jù)Ⅰ-Ⅰ'剖面及C37～C38、X69剖面，按設(shè)計路面標(biāo)高整平后，該段大部分被開挖至基巖中風(fēng)化帶，巖質(zhì)挖方段路基，可直接采用基巖作為路基持力層。K5+815～K5+850段右幅需填方，回填深度約0～12.0m，該處現(xiàn)狀為陡坡地段，橫向巖土界面傾角約25～45°，直立回填后，土體易沿巖土界面滑移，路基不穩(wěn)?，F(xiàn)選取C38剖面對該段填方路基及岸坡整治回填后的狀態(tài)進行穩(wěn)定性計算，計算公式采用拆線法，粉質(zhì)粘土抗剪強度根據(jù)線路土工試驗成果統(tǒng)計取值，未來人工填土飽和重度取20.5KN/m3，粉質(zhì)粘土飽和狀態(tài)重度取19.7KN/m3、C取15KPa、φ取10.17°，安全系數(shù)取1.35，計算結(jié)果詳見C38-C38’剖面穩(wěn)定性計算結(jié)果表經(jīng)計算：該段路基直立回填及岸坡整治回填后，路基及岸坡回填土體易沿巖土界面滑移，路基及岸坡不穩(wěn)，需采用抗滑支