技能認(rèn)證車輛乘務(wù)員考試(習(xí)題卷4)

試卷科目：技能認(rèn)證車輛乘務(wù)員考試技能認(rèn)證車輛乘務(wù)員考試(習(xí)題卷4)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages技能認(rèn)證車輛乘務(wù)員考試第1部分：單項(xiàng)選擇題，共57題，每題只有一個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.600V供電客車空調(diào)機(jī)組187/189包含()功能。A)壓縮機(jī)過流保護(hù)B)空調(diào)高低壓力保護(hù)C)超溫保護(hù)D)低溫保護(hù)答案:B解析:[單選題]2.途中風(fēng)表安裝處漏泄，()處理。A)拆除風(fēng)表B)關(guān)閉風(fēng)表小折斷塞門C)關(guān)閉壓力傳感器小折斷塞門D)在彎頭處或T型接頭處使用絲堵封堵答案:B解析:[單選題]3.采用密接式車鉤的旅客列車，因故更換15號(hào)過渡車鉤與機(jī)車連接時(shí)應(yīng)限速運(yùn)行，運(yùn)行速度不得超過（）。A)140km／hB)160km／hC)150km／hD)200km／h答案:A解析:[單選題]4.行車基本閉塞法采用自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞和自動(dòng)（）閉塞三種。A)站間B)區(qū)間C)設(shè)備D)占用答案:A解析:[單選題]5.209型轉(zhuǎn)向架的軸箱定位結(jié)構(gòu)是（）。A)導(dǎo)框式B)轉(zhuǎn)臂式C)導(dǎo)柱式D)拉桿式答案:C解析:[單選題]6.車軸易產(chǎn)生斷裂的主要部位之一為輪座部輪轂邊緣向內(nèi)或向外（）的范圍處。A)10~20mmB)20~30mmC)30~40mmD)30~50mm答案:A解析:[單選題]7.負(fù)有事故主要責(zé)任的，承擔(dān)損失費(fèi)用的()以上。A)80%B)0.5C)30%D)20%答案:B解析:[單選題]8.25K型客車檢修規(guī)程規(guī)定：電力、通信、集控、電空制動(dòng)連接器檢修后測(cè)試絕緣，線間及線與殼體間絕緣值須不小于（）。A)2MΩB)4MΩC)6MΩD)8MΩ答案:A解析:[單選題]9.新型旅客列車設(shè)計(jì)成流線型并采用密封式車窗，是由于空氣阻力與（）成正比。A)速度B)速度的2次方C)速度的3次方D)速度的4次方答案:C解析:[單選題]10.段修客車時(shí)，要求上下心盤之直徑差不大于（）A)10mmB)8mmC)6mmD)4mm答案:A解析:[單選題]11.客車復(fù)式閘瓦制動(dòng)缸活塞行程的運(yùn)用限度是（）A)175~205mmB)175~190mmC)175~215mmD)150~205mm答案:A解析:[單選題]12.普通旅客列車發(fā)生機(jī)車與第一輛車的鉤差過限，車輛的車鉤高度在規(guī)定的范圍內(nèi)()。則屬于機(jī)車原因，應(yīng)由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)處理。A)830mm～880mmB)860mm～890mmC)830mm～860mmD)830mm～890mm答案:D解析:[單選題]13.DC110V絕緣監(jiān)測(cè)裝置發(fā)生報(bào)警時(shí)，在排除絕緣監(jiān)測(cè)裝置發(fā)生誤報(bào)后，車輛乘務(wù)員采取逐輛斷開本車供電開關(guān)Q30、()的方式確定故障車輛。A)母線供電開關(guān)Q19B)本車供電開關(guān)Q19C)供電請(qǐng)求開關(guān)Q18D)母線供電開關(guān)Q20答案:D解析:[單選題]14.列車運(yùn)行時(shí)．始終存在的阻力稱為（）。A)運(yùn)行阻力B)附加阻力C)基本阻力D)阻力答案:C解析:[單選題]15.部件采用螺栓組裝，螺栓緊固后螺桿須露出螺母的高度為（)A)平齊螺母B)1扣以上，但不得超過l個(gè)螺母的厚度C)3扣以上，但不得超過l個(gè)螺母的厚度D)1個(gè)螺母厚度以上答案:B解析:[單選題]16.按儀表（）分類，可分為電壓表、電流表、功率表、頻率表等。A)工作原理B)測(cè)量對(duì)象C)工作電流D)使用方法答案:B解析:[單選題]17.自動(dòng)夾鉗裝置，襯套磨耗運(yùn)用限度不大于（）A)1.3mmB)2mmC)3mmD)4mm答案:A解析:[單選題]18.車輛在運(yùn)行中產(chǎn)生共振，（）。A)對(duì)車輛危害極大B)對(duì)車輛無大礙C)對(duì)車輛無危害D)對(duì)車輛運(yùn)行安全無影響答案:A解析:[單選題]19.三相同步發(fā)電機(jī)，當(dāng)轉(zhuǎn)速和勵(lì)磁不變時(shí)，若負(fù)載增加，輸出電壓反而升高，則該負(fù)載特性為()。A)電阻性的B)電容性的C)電感性的D)純電容的答案:B解析:[單選題]20.（）禁止編入列車。A)裝載跨裝貨物的平車B)裝載貨物超出機(jī)車車輛限界的車輛C)插有"車統(tǒng)一16"的車輛D)插有"車統(tǒng)一26"的車輛答案:C解析:[單選題]21.考慮到列車尾部加裝列車信號(hào)，特規(guī)定在機(jī)車車輛最大寬的基礎(chǔ)上允許左右加寬（）。A)20mmB)50mmC)80mmD)100mm答案:D解析:[單選題]22.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，機(jī)車、客車、動(dòng)車組等主要設(shè)備的報(bào)廢、調(diào)撥及其重大的結(jié)構(gòu)改革須經(jīng)（）批準(zhǔn)。A)鐵路局B)國家C)機(jī)務(wù)、車輛段D)鐵道部答案:D解析:[單選題]23.()技術(shù)作業(yè)必須執(zhí)行?普速旅客列車車輛防護(hù)信號(hào)設(shè)置及確認(rèn)規(guī)定?A)客列檢檢車員和車輛乘務(wù)員B)庫檢檢車員C)貨列檢檢車員D)機(jī)車乘務(wù)員答案:A解析:[單選題]24.如果相對(duì)濕度()時(shí)，AC380V干線線間絕緣值只要大于0.38兆歐,是符合出庫標(biāo)準(zhǔn)。A)≦75%B)≦80%C)≦85%D)≦90%答案:C解析:[單選題]25.SW-220K型轉(zhuǎn)向架空氣彈簧板上最多可加（）調(diào)整墊板。A)20mmB)30mmC)40mmD)50mm答案:B解析:[單選題]26.客車車輪踏面剝離長度2處時(shí)，運(yùn)用限度規(guī)定每處長不得大于（）。A)20mmB)30mmC)40mmD)50mm答案:A解析:[單選題]27.列檢設(shè)備的安裝，工具材料、配件的堆放，必須與電氣化有關(guān)設(shè)備隔離開（）以上的距離。A)0.5mB)2mC)5mD)10m答案:A解析:[單選題]28.在運(yùn)用中，輪緣內(nèi)側(cè)缺損長度超過（）或?qū)挾瘸^（）時(shí)須更換輪對(duì)。A)10mm，30mmB)20mm，30mmC)30mm，20mmD)30mm，10mm答案:D解析:[單選題]29.104型分配閥具有（）作用位置。A)4個(gè)B)5個(gè)C)3個(gè)D)6個(gè)答案:A解析:[單選題]30.旅客列車運(yùn)行途中，發(fā)生行車設(shè)備故障后，車輛乘務(wù)人員應(yīng)積極處理，接受()的指揮。A)段調(diào)度B)集團(tuán)公司C)局D)鐵路總公司答案:C解析:[單選題]31.最高運(yùn)行速度超過（）客車的輪對(duì)裝車前，應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)。A)120km/hB)140km/hC)l60km/hD)200km/h答案:A解析:[單選題]32.CW-200型轉(zhuǎn)向架采用()軸箱定位裝置。A)導(dǎo)柱式B)拉板式C)導(dǎo)框式D)轉(zhuǎn)臂式答案:D解析:[單選題]33.檢查確認(rèn)。車輛乘務(wù)員須立即對(duì)破損玻璃進(jìn)行檢查，確認(rèn)破損玻璃有無脫落風(fēng)險(xiǎn)。若破損玻璃位()（含折角運(yùn)行后），且存在脫落風(fēng)險(xiǎn)的，須在前方站停車處理。對(duì)暫無脫落風(fēng)險(xiǎn)的，列車員要注意觀察變化情況，有異常時(shí)及時(shí)通知車輛乘務(wù)員確認(rèn)。A)前側(cè)B)交會(huì)側(cè)C)左/右側(cè)D)后側(cè)答案:B解析:[單選題]34.（）用于當(dāng)車輛的載重發(fā)生變化時(shí)，能根據(jù)重量的增減自動(dòng)進(jìn)行空氣彈簧內(nèi)的而使空氣彈簧的高度保持最佳工作狀態(tài)。A)差壓閥B)空重車調(diào)整閥C)高度調(diào)整閥D)放風(fēng)閥答案:C解析:[單選題]35.根據(jù)DC600V/110V充電機(jī)輸出電壓的溫度補(bǔ)償曲線，蓄電池箱內(nèi)溫度為-20度時(shí)，最高限制充電壓為()V。A)118B)120C)123D)125答案:C解析:[單選題]36.途中更換機(jī)車，制動(dòng)軟管連接后，連接器膠圈破損漏泄，處理時(shí)()。A)先關(guān)閉車輛端折角塞門，再關(guān)閉機(jī)車端折角塞門，拆開連接軟管更換膠圈B)先關(guān)閉機(jī)車端折角塞門，再關(guān)閉車輛端折角塞門，，拆開連接軟管更換膠圈C)先關(guān)閉機(jī)車端折角塞門，拆開連接軟管更換膠圈D)先關(guān)閉車輛端折角塞門，拆開連接軟管更換膠圈答案:A解析:[單選題]37.鐵路客車電茶爐具有()保護(hù)功能。A)滿水B)過壓C)欠壓D)過熱答案:A解析:[單選題]38.運(yùn)用客車每年暑運(yùn)后，應(yīng)實(shí)施（）整修。A)春運(yùn)B)暑運(yùn)C)春季D)防寒答案:D解析:[單選題]39.當(dāng)列車司機(jī)采取()措施后，運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)立即用無線電臺(tái)向司機(jī)了解停車原因。A)緊急制動(dòng)B)停車C)制動(dòng)D)限速答案:B解析:[單選題]40.出乘簽到時(shí)限要求：始發(fā)前()內(nèi)簽到為第二時(shí)限遲到。A)50分鐘B)59分鐘C)60分鐘D)120分鐘答案:B解析:[單選題]41.列車在區(qū)間發(fā)生沖突事故，在事故調(diào)查處理委員會(huì)人員到達(dá)前，（）應(yīng)隨乘發(fā)往事故地點(diǎn)的第一列救援列車到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)指揮列車有關(guān)工作。A)站長B)車站值班員C)站長或車站值班員D)救援列車主任答案:C解析:[單選題]42.鉤尾框與鉤尾銷組裝時(shí)，須采用符合規(guī)定的四方頭螺栓，安裝彈簧墊圈和（）的開日銷并卷邊。A)φ2mmB)φ3mmC)φ4mmD)φ5mm答案:B解析:[單選題]43.旅客列車運(yùn)行途中甩掛車輛時(shí)，密封風(fēng)擋及車端電氣連接線的摘接由[]負(fù)責(zé)。A)機(jī)車乘務(wù)組B)列檢人員C)車輛乘務(wù)員D)車站人員答案:C解析:[單選題]44.加強(qiáng)庫內(nèi)客車車門等檢修?！度藱z查記錄》中（）出庫。A)允許一個(gè)車門故障B)允許首尾車不乘降旅客的一個(gè)車門故障C)允許兩個(gè)車門故障，但不處于同一側(cè)D)不允許有車門故障答案:D解析:[單選題]45.鐵路線路分類中的特別用途線是指（）。A)安全線B)避難線C)安全線和避難線D)禁溜線和站修線答案:C解析:[單選題]46.途中25T型客車氣路控制箱集成氣路板上的止回閥漏風(fēng)，可以用()緊固。A)活動(dòng)扳手、內(nèi)六角扳手B)內(nèi)六角扳手、螺絲刀C)活動(dòng)扳手、螺絲刀D)活動(dòng)扳手、鋼絲鉗答案:A解析:[單選題]47.采用密接式車鉤的旅客列車，在運(yùn)行途中因故障更換15號(hào)車鉤后，運(yùn)行速度不得超過（）。A)160㎞/hB)120㎞/hC)110㎞/hD)140㎞/h答案:D解析:[單選題]48.使用第四種（A）型檢查器階除可以測(cè)量踏面剝離長度、輪輞寬度、輪緣垂直磨耗、踏面輾寬、車鉤閉鎖位鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)面距離外，還能測(cè)量？①測(cè)量輪緣厚度；②測(cè)量車輪踏面圓周磨耗深度；③測(cè)量整體車輪輪輞厚度；④測(cè)量踏面擦傷深度及局部凹下深度。A)①②③B)①③④C)①②③④D)②③④答案:C解析:[單選題]49.ST1-600型閘調(diào)器采用杠桿控制式結(jié)構(gòu)安裝在車輛上時(shí)，閘調(diào)器應(yīng)安裝于()。A)二位上拉桿處B)一位上拉桿處C)制動(dòng)杠桿連接拉桿處D)兩上拉桿之間處答案:B解析:[單選題]50.軟座車的基本記號(hào)為（）。A)YWB)YZC)RZD)RW答案:C解析:[單選題]51.當(dāng)組中車輛軸溫報(bào)警裝置顯示的軸溫首次達(dá)到90℃（絕對(duì)溫度）停車后，車輛乘務(wù)員須對(duì)熱軸車輛全車軸箱進(jìn)行點(diǎn)溫，當(dāng)軸箱溫度達(dá)到90℃（絕對(duì)溫度）或外溫加60℃時(shí)，對(duì)列車采取自然涼軸措施，待全車軸箱溫度均低于外溫加()℃后，列車限速30km/h運(yùn)行至就近前方站停車，進(jìn)行甩車處理。未達(dá)到90℃（絕對(duì)溫度）或外溫加60℃時(shí)，列車按正常速度繼續(xù)監(jiān)控運(yùn)行。A)20℃B)30℃C)45℃D)50℃答案:C解析:[單選題]52.旅客列車的列車管最大有效減壓量定為（）。A)120kPaB)140kPaC)170kPaD)160kPa答案:C解析:[單選題]53.對(duì)于直流電來說,電容相當(dāng)于()。A)開路B)短路C)通路D)不確定答案:A解析:[單選題]54.轉(zhuǎn)向架空氣彈簧膠囊破損通知司機(jī)限速多少運(yùn)行至終點(diǎn)站？A)通知司機(jī)限速100km/h運(yùn)行至終點(diǎn)站更換。B)通知司機(jī)限速120km/h運(yùn)行至終點(diǎn)站更換。C)通知司機(jī)限速140km/h運(yùn)行至終點(diǎn)站更換。D)通知司機(jī)限速160km/h運(yùn)行至終點(diǎn)站更換。答案:B解析:[單選題]55.軸溫報(bào)警裝置顯示軸溫超過外溫加（）時(shí)，車輛乘務(wù)員重點(diǎn)監(jiān)控軸溫報(bào)警車輛運(yùn)行狀態(tài)。A)60℃B)45℃C)90℃D)55℃答案:B解析:[單選題]56.TFXI型防滑器系統(tǒng)采用了（）防滑判據(jù)。A)l種B)2種C)3種D)4種答案:B解析:[單選題]57.705型試驗(yàn)臺(tái)做緩解穩(wěn)定試驗(yàn)時(shí)，操縱閥手柄應(yīng)置（）。A)第四位B)第五位C)第六位D)第七位答案:A解析:第2部分：多項(xiàng)選擇題，共10題，每題至少兩個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[多選題]58.制動(dòng)缸內(nèi)部漏泄的主要原因是()。A)皮碗老化、裂損B)皮碗變形C)活塞裂紋D)活塞氣孔答案:ABCD解析:[多選題]59.逆變器報(bào)?輸入輸出接觸器故障?（代碼0E）可能與以下（）部件故障有關(guān)。A)電源板B)主控制板C)驅(qū)動(dòng)板D)連接器答案:BD解析:[多選題]60.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置是制動(dòng)裝置中用于傳遞、擴(kuò)大制動(dòng)原動(dòng)力的一整套桿件連接裝置，通常包括（）。A)車體基礎(chǔ)制動(dòng)裝置B)手制動(dòng)機(jī)C)轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動(dòng)裝置D)SP2型單元制動(dòng)缸答案:AC解析:[多選題]61.停留車輛的防溜器具包括（）。A)鐵鞋B)手制動(dòng)機(jī)C)止輪器D)防溜枕木答案:ABCD解析:[多選題]62.QD-K型氣路控制箱球閥安裝座板背面設(shè)有（）連通管座。A)生活鳳缸B)副風(fēng)缸C)制動(dòng)管、空氣彈簧D)總風(fēng)管答案:ABCD解析:[多選題]63.運(yùn)行的旅客列車在途中發(fā)生車輛抱閘故障后，列車停車。車輛乘務(wù)員應(yīng)辦理（）工作，確認(rèn)抱閘故障且符合關(guān)門條件的，關(guān)閉截?cái)嗳T，排除副風(fēng)缸、工作風(fēng)缸的余風(fēng)，按規(guī)定速度運(yùn)行。A)檢查確認(rèn)人力制動(dòng)機(jī)狀態(tài)B)施行緩解C)檢查制動(dòng)缸D)檢查閘瓦(閘片)狀態(tài)答案:ABCD解析:[多選題]64.車輛的[]振動(dòng)稱為橫向振動(dòng)。A)搖頭B)浮沉C)側(cè)擺D)側(cè)滾答案:ACD解析:[多選題]65.由于（）會(huì)引發(fā)單元制動(dòng)缸緩解不良。A)調(diào)整絲杠卡死B)后缸蓋螺絲松動(dòng)C)排風(fēng)口異物堵塞D)橡膠軟管松動(dòng)答案:AC解析:[多選題]66.車輛空氣制動(dòng)機(jī)的基本作用是()。A)充氣B)制動(dòng)C)保壓D)緩解答案:ABCD解析:[多選題]67.旅客列車?三乘聯(lián)檢?制度是指旅客列車客運(yùn)乘務(wù)組、乘警乘務(wù)組、車輛乘務(wù)組在（）對(duì)列車設(shè)備設(shè)施進(jìn)行全面聯(lián)合檢查，對(duì)存在的問題進(jìn)行整改，保證客車設(shè)備設(shè)施安全運(yùn)用和旅客正常使用的一種管理制度。A)出庫前B)始發(fā)站C)折返站D)終到前答案:AC解析:第3部分：判斷題，共24題，請(qǐng)判斷題目是否正確。[判斷題]68.運(yùn)用客車每年應(yīng)進(jìn)行3次集中整修。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]69.要想降低放大電路的輸入和輸出電阻，電路應(yīng)引入電流并聯(lián)負(fù)反饋。()A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]70.判斷制動(dòng)主管是否漏泄，需要關(guān)閉機(jī)車折角塞門。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]71.()在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過40km/h。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]72.雙改單列車運(yùn)行至終到站后，接續(xù)開行其他車次時(shí)，可維持單管供風(fēng)至接續(xù)列車終到站。終到入庫后，由庫列檢（不入庫檢修的列車由客列檢，無客列檢作業(yè)的由_機(jī)車乘務(wù)員__）恢復(fù)雙管供風(fēng)狀態(tài)。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]73.旅客列車進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，常用制動(dòng)起緊急通常是由司機(jī)操作不當(dāng)引起。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]74.客列檢人員（無客列檢時(shí)，由車輛乘務(wù)員）根據(jù)調(diào)度命令將編組客車風(fēng)管路改為單管供風(fēng)狀態(tài)。（）A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]75.DZ-4Q電炸爐的油溫控制范圍為50～200℃。()A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]76.()列尾裝置是列車尾部安全防護(hù)裝置，是用于在取消運(yùn)轉(zhuǎn)車長后列車尾部無人職守情況下為提高鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩远兄频膶Ｓ眠\(yùn)輸安全裝置。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]77.()TFX1型電子防滑器防滑作用自動(dòng)切換功能是指當(dāng)一轉(zhuǎn)向架中某一輪對(duì)上的速度傳感器發(fā)生故障時(shí)，在切斷該傳感器作用的同時(shí)，只要該輪對(duì)的防滑排風(fēng)閥良好，則該防滑排風(fēng)閥的動(dòng)作交由轉(zhuǎn)向架中另一輪對(duì)控制。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]78.?人員失蹤?:系指發(fā)生事故后找不到尸體,如在河流湖泊中沉溺、泥石流中掩埋等,與出走不歸等情況不同,無需經(jīng)法院認(rèn)定。()A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]79.制動(dòng)裝置通常包括空氣制動(dòng)系統(tǒng)、人力制動(dòng)機(jī)和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。()A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]80.動(dòng)車組日常運(yùn)用的整備、清潔和排污作業(yè)在運(yùn)用基地完成。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]81.客車輔修應(yīng)在轉(zhuǎn)向架二、三位側(cè)梁外面噴涂輔修軸箱檢修標(biāo)記。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]82.()動(dòng)車組列車在車站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，須固定股道、固定站臺(tái)、固定停車位置。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]83.車輛乘務(wù)員從非旅客乘降的車門下車不能有效監(jiān)護(hù)或正常鎖閉時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知客運(yùn)乘務(wù)人員到場(chǎng)監(jiān)護(hù)或鎖閉后方可離開。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]84.()密接式車鉤緩沖裝置的水平轉(zhuǎn)角≥±17°。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]85.()密接式車鉤緩沖裝置可以實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)連掛。連掛時(shí)，要求連掛速度不大于10km/h。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]86.()車輛段應(yīng)設(shè)在編組站、國境站和樞紐，以及貨車大量集散和始發(fā)終到旅客列車較多的地區(qū)。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:正確答案D[判斷題]87.電化區(qū)段，登頂處理故障，要保證隨身攜帶的物品與接觸網(wǎng)的距離符合安全規(guī)定。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]88.蓄電池的正極板又由板柵鉛芯、套管和電解液三部分構(gòu)成。（）A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]89.進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，車輛乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)列車不保壓，須立即通知段應(yīng)急中心。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]90.()客車列尾裝置通信故障通常表現(xiàn)為KLW開機(jī)后列尾指示燈