填方路基施工工藝及流程土方路基施工技術(shù)交底

填方路基施工工藝及流程路堤填筑施工采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝平行流水作業(yè)?！叭A段”包括準(zhǔn)備階段、施工階段和整修階段；“四區(qū)段”包括填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢測(cè)區(qū)段；“八流程”包括施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓夯實(shí)、檢測(cè)簽證和路基整修。1.測(cè)量放樣進(jìn)行全線中線貫通，定出填筑邊線樁，并用石灰撒出路基邊線，清表預(yù)壓結(jié)束后，及時(shí)恢復(fù)路基中樁，放出填筑邊線，并用石灰撒出線路中線、填筑邊線并標(biāo)出松鋪高度，以便控制填土厚度。2.地基表層處理路堤基底的壓實(shí)度應(yīng)不小于90%。原地面坑、洞、穴等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實(shí)，壓實(shí)度符合規(guī)定。泉眼或露頭地下水，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求，采取有效導(dǎo)排措施后方可填筑路堤。地基為耕地、土質(zhì)松散、水稻田、湖塘、軟土、高液限土等時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理，局部軟彈的部分也應(yīng)采取有效的處理措施。地下水位較高時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。3.填方區(qū)上料運(yùn)料前，挖方區(qū)的填料經(jīng)試驗(yàn)合格后使用。采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸?shù)教罘絽^(qū)。汽車卸料時(shí)，安排專人指揮，按每層30cm的松鋪厚度計(jì)算卸料密度，由遠(yuǎn)及近進(jìn)行卸料，一層料卸完后，即停止卸料，進(jìn)入攤鋪和整平階段。路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求表4.填方的平整當(dāng)填方區(qū)一層填料上料完成后，按層厚30cm的松鋪厚度、采用裝載機(jī)初步攤鋪，并在初平后的填料上來(lái)回碾壓，完成初步壓實(shí)。然后采用平地機(jī)整平，每層初步平整完成后，并形成一定的路拱以利排水。對(duì)機(jī)械無(wú)法到達(dá)邊角處采用人工找平。5.填方的壓實(shí)在經(jīng)過(guò)平整后的填層面上采用大噸位振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓。碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行,橫向接頭重疊0.4～0.5m，縱向碾壓輪跡重疊0.4～0.5m，壓路機(jī)的行駛速度控制在4km/h之內(nèi)，初壓時(shí)采用靜壓，然后改為振動(dòng)壓實(shí)，其壓實(shí)遍數(shù)均由試驗(yàn)確定。機(jī)械無(wú)法到達(dá)邊角處或壓實(shí)機(jī)械不能達(dá)到要求的地方，采用蛙式打夯機(jī)進(jìn)行處理。6.壓實(shí)度檢測(cè)采用灌砂法進(jìn)行檢測(cè)，路堤填筑前，每種填料按試驗(yàn)規(guī)范要求取樣進(jìn)行土工試驗(yàn)，確定土樣的最大干密度和最佳含水量；各填層所測(cè)得的壓實(shí)度必須符合路基填筑壓實(shí)度規(guī)范要求，否則要繼續(xù)進(jìn)行碾壓，或?qū)μ盍线M(jìn)行含水量分析，看是否在最佳含水量±2%的范圍之內(nèi)，若偏大或偏少，則分別采取翻松涼曬和灑水濕潤(rùn)等措施進(jìn)行處理后重新進(jìn)行碾壓，直至符合下表要求為止。土質(zhì)路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目表7.沉降穩(wěn)定觀測(cè)施工前，在離路基沉降區(qū)范圍以外的穩(wěn)定區(qū)域埋置2至3個(gè)觀測(cè)基點(diǎn)，用全站儀及水準(zhǔn)儀精確定出基點(diǎn)的標(biāo)高及基線的方位；在路基兩側(cè)的路堤坡腳處、坡腳以外2m和4m處每隔200m分別對(duì)稱埋置3個(gè)測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)用10×10×60cm的鋼筋混凝土樁制成。在路基填筑前根據(jù)基點(diǎn)的標(biāo)高及基線的方位用全站儀觀測(cè)定出測(cè)點(diǎn)的初始位置，并作好記錄；在路基填筑過(guò)程中，每天對(duì)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行一次觀測(cè)（測(cè)點(diǎn)位移變化不大時(shí)，可3天一次或7天一次），并記錄觀測(cè)數(shù)據(jù)。當(dāng)測(cè)點(diǎn)的水平和豎向位移超出規(guī)范要求的值時(shí)，地基沉降處于不穩(wěn)定狀態(tài)，這時(shí)必須立即停止填筑，并采取相關(guān)措施進(jìn)行處理，待路基穩(wěn)定后方可繼續(xù)填筑。8、質(zhì)量保證措施1、選擇當(dāng)?shù)胤€(wěn)定性良好并具有一定強(qiáng)度的土作填料。液限大于50、塑性指數(shù)大于26、含水量超過(guò)規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料，必須采取滿足設(shè)計(jì)要求的技術(shù)措施，經(jīng)檢測(cè)合格且CBR值滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求方可使用。2、為保證壓實(shí)度和壓實(shí)范圍，路基兩側(cè)各超填50cm。超填部分不必挖除，但邊坡坡度必須符合設(shè)計(jì)要求，破面平整、邊坡平順。3、嚴(yán)格按照“首件認(rèn)可證”確定的不同填料的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳含水量、最佳機(jī)械組合和施工組織進(jìn)行施工。4、嚴(yán)格控制“四度”、認(rèn)真處理“八部”。四度：松鋪厚度、平整度、壓實(shí)度、寬度。八部：原地面結(jié)合部、雞爪地形部、陡坡直立部、標(biāo)段結(jié)合部、半填半挖部、臺(tái)背結(jié)合部、基坑回填部、層面結(jié)合部。由于八個(gè)結(jié)合部不能同步施工或壓實(shí)度不均衡，施工中除嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求執(zhí)行外，還應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：①、對(duì)于地表縱坡大于1：5的斜坡地段，在路基填筑前要求原地面開(kāi)挖成內(nèi)傾坡度2-4%和寬度不小于2.0m的臺(tái)階。②、對(duì)于填挖交界落差大、地形陡峭、開(kāi)挖臺(tái)階難度較大地段，應(yīng)按2米高開(kāi)挖1米寬的臺(tái)階施工，并在每填筑2.0m或5.0m時(shí)對(duì)交界處進(jìn)行夯實(shí)處理。③、對(duì)于V型溝槽在清表工序驗(yàn)收后，應(yīng)采用大噸位羊角碾壓路機(jī)夯實(shí)處理，直至原地面壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求。各標(biāo)段之間和作業(yè)段之間分層填筑，每層的搭接長(zhǎng)度不得小于2米。邊界處理邊界處理分為填前地基處理、填方過(guò)程中的周邊處理。由于原地面與填料結(jié)構(gòu)不同，二者密度、承載能力不同，如果不對(duì)原地面進(jìn)行有效處理，易發(fā)生接合部沉降病害。填前地基處理首先是對(duì)地基進(jìn)行簡(jiǎn)易的挖探，如果地表下面土質(zhì)良好，狀況穩(wěn)定，則清除地表植被、樹(shù)根、垃圾和不良土質(zhì)后即可進(jìn)行填前壓實(shí)。山谷底多為山坡土沖積而成，土質(zhì)松散，厚度較大無(wú)法進(jìn)行填前壓實(shí)，則進(jìn)行清淤換土回填壓實(shí)處理至原地面以下40cm。剩余部分采用5%灰土進(jìn)行回填。橫向半填半挖段填方（1）為防止橫向半填半挖段因填筑不當(dāng)而引起橫斷面內(nèi)出現(xiàn)不均勻沉降進(jìn)而產(chǎn)生縱向裂縫，首先在施工時(shí)清理好原地面，有規(guī)則地劃半填半挖交界面，以確保良好拼接。（2）根據(jù)設(shè)計(jì)要求，原地面橫坡不陡于1∶5時(shí)，在半填斷面原地面表土翻松后進(jìn)行分層填筑；地面橫坡陡于1∶5時(shí)，將原地面挖成不小于2米的臺(tái)階，臺(tái)階頂面挖成2%～4%的內(nèi)傾斜坡，再進(jìn)行分層填筑。填筑從低往高分層攤鋪碾壓，做到挖填交界處密實(shí)無(wú)拼痕。（3）半填半挖段開(kāi)挖時(shí)，先處理好下半填斷面的原地面，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，開(kāi)始開(kāi)挖上挖方斷面，對(duì)開(kāi)挖出的材料按現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行填運(yùn)處理。半填半挖交界面采用鋪設(shè)塑料土工格柵進(jìn)行路基處理時(shí)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施工?？v向挖填交界地段填方（1）為防止縱向挖填段因填筑不當(dāng)而引起橫向裂縫，首先在施工時(shí)清理好填方段的原地面，清理長(zhǎng)度不小于50m，有規(guī)則地挖出縱向填挖交界面，交界面盡量與路基中心線垂直，以確保良好拼接。（2）挖填交界處填方路段縱向坡度不陡于1∶10時(shí)，在翻松原地面表土后分層填筑；縱向坡度陡于1∶10時(shí)，將原地面挖成不小于2m寬的臺(tái)階，臺(tái)階頂面挖成2%～4%的內(nèi)傾斜坡，再進(jìn)行分層填筑。填筑從低往高分層攤鋪碾壓，做到挖填交界處密實(shí)無(wú)拼痕。（3）縱向挖填交界處開(kāi)挖時(shí)，先處理好填方處原地面并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后再開(kāi)始開(kāi)挖挖方斷面，對(duì)開(kāi)挖出的材料按現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行填運(yùn)處理。（4）路堤分層填筑在施工中始終堅(jiān)持“三線四度”，三線即：中線、兩側(cè)邊線，且在三線上每隔20米插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點(diǎn)；四度即：厚度、密實(shí)度、拱度、平整度?？刂坡坊謱雍穸纫源_保每層層底的密實(shí)度；控制密實(shí)度以確保路基的質(zhì)量及工后沉降不超標(biāo)；控制拱度以確保雨水及時(shí)排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及路基不積水。對(duì)于壓路機(jī)無(wú)法碾壓區(qū)域，可采用蛙式打夯機(jī)擊實(shí)6～8遍，直到達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度。土方路基施工技術(shù)交底交底內(nèi)容：土方路基填、挖方施工一、挖方1、在路基開(kāi)挖前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工測(cè)量，包括路基中線、高程的測(cè)量、橫斷面檢查與補(bǔ)測(cè)。根據(jù)中線、設(shè)計(jì)圖標(biāo)定出路塹頂，確定出路基輪廓。2、路基場(chǎng)地清理（1）路基開(kāi)工前首先對(duì)圖紙所示的各類植被、垃圾、有機(jī)雜物等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和補(bǔ)充調(diào)查。（2）將用地范圍內(nèi)的所有植被、垃圾、有機(jī)雜物等和原地面頂部20cm范圍內(nèi)草皮和表土進(jìn)行砍伐和清除運(yùn)至棄土場(chǎng)。并且有序集中地堆放在棄土場(chǎng)內(nèi)，供土地復(fù)耕和綠化使用。場(chǎng)地清理完成后，應(yīng)全面進(jìn)行填前碾壓，使其壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定要求。（3）路基用地范圍及取土場(chǎng)范圍內(nèi)的樹(shù)根采用機(jī)械挖除，并將路基范圍內(nèi)的坑穴填平夯實(shí)。3、路塹排水系統(tǒng)施工:（1）路塹施工應(yīng)先做好路塹頂截、排水。（2)挖方區(qū)應(yīng)保證排水通暢，臨時(shí)排水設(shè)施宜與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，并與原有排水系統(tǒng)相適應(yīng)。（3)排出的水不得損害路基及附近建筑物地基、道路和農(nóng)田，并不得引起淤積和沖刷。4、路基土方開(kāi)挖：（1）開(kāi)挖采取自上而下分層開(kāi)挖，不得亂挖或超挖。（2）根據(jù)開(kāi)挖地段的路基中線，標(biāo)高和橫斷面，精確定出開(kāi)挖邊線。（3）路基開(kāi)挖逐層施工，土方開(kāi)挖以挖掘機(jī)配自卸式汽車進(jìn)行挖運(yùn)。（4）開(kāi)挖中要注意邊坡的整修，避免邊坡不順。開(kāi)挖邊線前，應(yīng)預(yù)留一定寬度，預(yù)留的寬度應(yīng)保證刷坡過(guò)程中設(shè)計(jì)邊坡線外的土層不受到擾動(dòng)。（5）路基開(kāi)挖中，基于實(shí)際情況，如需修改設(shè)計(jì)邊坡坡度、截水溝和邊溝的位置及尺寸等時(shí)，應(yīng)及時(shí)按規(guī)定報(bào)批。（6）開(kāi)挖至零填、路塹路床部分后，應(yīng)盡快進(jìn)行路床施工；如不能及時(shí)進(jìn)行，宜在設(shè)計(jì)路床頂標(biāo)高以上預(yù)留至少300mm厚的保護(hù)層。（7）應(yīng)采取臨時(shí)排水措施，確保施工作業(yè)面不積水。（8）挖方路基路床頂面終止標(biāo)高，應(yīng)考慮因壓實(shí)而生產(chǎn)的下沉量，其值通過(guò)試驗(yàn)確定。（9）土方路塹開(kāi)挖應(yīng)根據(jù)地面坡度、開(kāi)挖斷面、縱向長(zhǎng)度及出土方向，結(jié)合土方調(diào)距離，選用安全、經(jīng)濟(jì)的開(kāi)挖方案。5、工藝流程見(jiàn)下圖二、填方1、在路基填筑前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工測(cè)量，包括路基中線、高程的測(cè)量、邊樁等。施工測(cè)量放樣后，用白灰撒好邊線。2、原地面處理(1）一般路段原地面清除表土和耕植土，并將其用棄土堆的綠化及還耕。清表后壓實(shí)度應(yīng)≥92%。如原地面潮濕，應(yīng)采取相應(yīng)工程措施（翻曬、換填等），以保證壓實(shí)度。（2）施工場(chǎng)地清理及路基土的壓實(shí)，當(dāng)?shù)孛鏅M坡不陡于0～1：10時(shí)，經(jīng)碾壓符合要求后，可直接在地面上修筑路堤，但在不填不挖或路堤高度小于1m的地段，應(yīng)先采用先人工后機(jī)械方法清除樹(shù)根、草皮等雜物；當(dāng)路面橫坡為1：10～1：5時(shí)，須填前翻挖再碾壓；當(dāng)?shù)孛鏅M坡或沿路線縱向坡度陡于1：5時(shí)，填路基前應(yīng)將原地面挖成寬度不小于2m，內(nèi)向傾斜2%的臺(tái)階；當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1：2.5時(shí)，對(duì)路堤進(jìn)行整體滑動(dòng)的穩(wěn)定性驗(yàn)算，并根據(jù)計(jì)算結(jié)果采取適當(dāng)?shù)奶幚泶胧?，以保證路基的穩(wěn)定和安全。（3）地基表層為松散土層（旱地等），對(duì)其清表后，回填40cm級(jí)配碎石后,采用12t壓路機(jī)碾壓，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超15～18cm;采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層厚度可達(dá)20cm,壓實(shí)度滿足92%。3、試驗(yàn)路段（1）在路基開(kāi)工之前，應(yīng)進(jìn)行路基的試驗(yàn)段施工。（2）基底經(jīng)檢驗(yàn)合格后，根據(jù)自卸車容量計(jì)算堆土間距，在施工路段打上網(wǎng)格，均勻卸土，用推土機(jī)按設(shè)計(jì)松鋪厚度在整個(gè)路基寬度內(nèi)進(jìn)行攤鋪。土方攤鋪后用平地機(jī)整平，形成路拱，經(jīng)測(cè)定厚度后，在最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓。（3）碾壓時(shí)采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行施工。碾壓過(guò)程中，測(cè)定并記錄不同階段路基土方密實(shí)度及碾壓后土層厚度，直至達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度為止。（4）試驗(yàn)路段完成后，應(yīng)對(duì)試驗(yàn)路段施工進(jìn)行總結(jié)，以確定適宜的施工工藝參數(shù)。（5）將試驗(yàn)段施工總結(jié)上報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后路基展開(kāi)大規(guī)模施工。4、施工工藝工藝流程圖見(jiàn)下圖（如圖1.3）5、土方填筑（1）填方路基必須按路面平行線分層控制填土標(biāo)高，填方作業(yè)應(yīng)分層平行攤鋪，分層填筑的各層間應(yīng)平整，符合平縱坡要求，不得出現(xiàn)積水，以免影響填筑及碾壓質(zhì)量。嚴(yán)格實(shí)行“劃格上土，掛線施工，平地機(jī)整平”。運(yùn)輸車按要求卸料后先推土機(jī)粗平后平地機(jī)精平，參照在測(cè)量人員事先埋好的樁位準(zhǔn)確鋪出設(shè)計(jì)要求的橫、縱坡形成路拱。（2）碾壓前對(duì)填土層的松鋪厚度、平整度進(jìn)行檢查，符合要求后方可進(jìn)行碾壓。先靜壓，后振動(dòng)碾壓。（3）壓路機(jī)械對(duì)土進(jìn)行碾壓時(shí)，一般以慢速效果最好，碾壓速度以2～4km/h最為適宜。碾壓達(dá)到無(wú)漏壓、無(wú)死角，確保碾壓均勻。（4）碾壓一段終了時(shí)，宜采取縱向退行方式繼續(xù)第二遍碾壓，不得采用掉頭方式，以免因機(jī)械調(diào)頭時(shí)搓擠土，使壓實(shí)的土被翻松。故壓路機(jī)始終要以縱向進(jìn)退方式進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。（5）在整個(gè)全寬的填土上壓實(shí)，宜縱向分行進(jìn)行，直線段由兩邊向中間，曲線段由曲線的內(nèi)側(cè)向外側(cè)（當(dāng)曲線半徑超過(guò)200m時(shí)，可以按直線段方式進(jìn)行）。兩行之間的接頭一般應(yīng)重復(fù)1/4～1/3輪跡；對(duì)于三輪壓路機(jī)則應(yīng)重疊后輪的1/2.（6）縱向分段壓好以后，進(jìn)行第二段壓實(shí)時(shí)，其在縱向接頭處的碾壓范圍，宜重疊1～2m,以確保接頭處平順過(guò)渡。（7）達(dá)到試驗(yàn)段獲取的碾壓遍數(shù)后，檢驗(yàn)壓實(shí)度，經(jīng)監(jiān)理工程師抽檢驗(yàn)合格后方可轉(zhuǎn)入下道工序，不合格處進(jìn)行補(bǔ)壓再做檢驗(yàn)，一直達(dá)到合格為止。（8）每一填筑層壓實(shí)后的寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度，現(xiàn)場(chǎng)填筑時(shí)，為保證壓實(shí)質(zhì)量，路堤兩側(cè)超寬填筑(輔助碾壓)50cm。（9）路堤填筑時(shí)，應(yīng)從最低處分層填筑，逐層壓實(shí)；在地面自然橫坡陡于1：5的斜坡上修筑路堤時(shí)，路堤基層應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬2m，臺(tái)階底有2%向內(nèi)傾斜坡度。挖臺(tái)階前應(yīng)清除地表浮土。（10）填方分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應(yīng)按1：1坡度分層留臺(tái)階；如能交替填筑，則應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長(zhǎng)度不小于2m。6、路堤填筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高并整修完成后，其施工質(zhì)量應(yīng)符合表1-1的規(guī)定。三、季節(jié)性施工技術(shù)（一）雨期施工技術(shù)1、填方1施工中，取土、運(yùn)土、鋪填、壓實(shí)等各道工序應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，雨前應(yīng)及時(shí)壓完己填土層，并做成2%～4%坡度，在合適位置設(shè)置排水溝，以利排除雨水。2每天了解當(dāng)?shù)靥鞖庾兓闆r，合理組織土方施工，運(yùn)料車卸料后，推土機(jī)立即跟上，推平距離夠平地機(jī)工作時(shí)，平地機(jī)盡快展開(kāi)，遇到陰雨天氣及時(shí)碾壓封住路基頂面并用彩條布覆蓋，待天晴后再行翻曬。3在已填路堤路肩處，應(yīng)采取設(shè)置縱向臨時(shí)擋水土埂、每隔一定距離設(shè)出水口和排水槽等措施，引排雨水至排水系統(tǒng)。2、挖方1土質(zhì)路塹開(kāi)挖前，在路塹邊坡坡頂以外及時(shí)開(kāi)挖截水溝并接通出水口。開(kāi)挖土質(zhì)路塹宜分層開(kāi)挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)沿坡面留30cm厚，待雨期過(guò)后整修到設(shè)計(jì)坡度。移挖作填的挖方應(yīng)隨挖隨運(yùn)隨填。2土質(zhì)路塹挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上30～50cm時(shí)應(yīng)停止開(kāi)挖，并在兩側(cè)挖排水溝。待雨期過(guò)后再挖到路床設(shè)計(jì)標(biāo)高后再壓實(shí)。（二）冬期施工技術(shù)連續(xù)5日平均氣溫低于5℃或日最低氣溫低于-3℃。1、挖方1當(dāng)凍土層被開(kāi)挖到未凍土后，應(yīng)連續(xù)作業(yè)，分層開(kāi)挖，中間停頓時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)在表面覆雪保溫，避免重復(fù)被凍。2挖方邊坡不應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)線，應(yīng)預(yù)留30cm厚臺(tái)階，待到正常施工季節(jié)再削去預(yù)留臺(tái)階，整理達(dá)到設(shè)計(jì)邊坡。3路塹挖至路床面以上1m時(shí)，挖好臨時(shí)排水溝后，應(yīng)停止開(kāi)挖并在表面覆以雪或松土，待正常施工時(shí)，再挖去其余部分。4冬期開(kāi)挖路塹必須從上向下開(kāi)挖，嚴(yán)禁從下向上掏空挖“神仙土”。5每日開(kāi)挖時(shí)應(yīng)先挖向陽(yáng)處，氣溫回升后再挖背陰處，如開(kāi)挖時(shí)遇地下水源，應(yīng)及時(shí)挖溝排水。6冬期施工開(kāi)挖路塹的棄土要遠(yuǎn)離路塹邊坡坡頂堆放，及時(shí)運(yùn)至棄土場(chǎng)。2、填方1土質(zhì)路堤路床以下1m范圍內(nèi)，不得進(jìn)行冬季施工。2半填半挖地段、挖填方交界處不得在冬季施工。3施工地段除施工車輛外，嚴(yán)格控制其他車輛在施工場(chǎng)地通行。4在填筑路堤前，在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場(chǎng)地不積水。未盡事宜，按照設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求進(jìn)行施工。路基施工技術(shù)路基施工在整個(gè)公路建設(shè)中起著舉足輕重的作用，路基的好壞直接影響著公路的安全性、穩(wěn)固性及其使用壽命，因而公路路基的施工技術(shù)值得重視和探討。1路基在公路建設(shè)中有基礎(chǔ)性的地位，它的質(zhì)量?jī)?yōu)劣，直接關(guān)系到整個(gè)公路的施工質(zhì)量。同時(shí)，路面直接承受行車的外力作用，而路基的堅(jiān)固與否直接關(guān)系到路面的堅(jiān)固程度，沒(méi)有穩(wěn)固的路基，路面將會(huì)十分脆弱，公路的使用壽命將大大降低。因此，路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定程度，是保證公路健康持久工作的基礎(chǔ)。因此，施工人員必須高度重視路基建設(shè)中壓實(shí)、排水、防護(hù)等重要的技術(shù)問(wèn)題。本人根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)及調(diào)查研究，現(xiàn)就公路路基施工中的重要技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行探討。2路基填土與壓實(shí)路基填料和壓實(shí)過(guò)程中的操作和技術(shù)掌握對(duì)公路路基的安全性、穩(wěn)固性、持久性有著重要作用。公路路基具有蔓延性，與土地、與空氣接觸時(shí)間長(zhǎng)，接觸面廣，常年經(jīng)受氣候、水文、車輛行人等外力作用影響，這些是人力無(wú)法改變的。要想提高路基堅(jiān)實(shí)度，還要從技術(shù)層面入手。首先要強(qiáng)調(diào)的，就是路基的填料強(qiáng)度與壓實(shí)程度。2.1路基填料高速公路和一級(jí)公路的路面層以下0—30cm路床的填料不應(yīng)低于8，等級(jí)相對(duì)較低的公路，施工單位也應(yīng)盡力按照以上標(biāo)準(zhǔn)。另外，如果高速公路和一級(jí)公路無(wú)法達(dá)到上面提出的標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)通過(guò)其他方法解決。主要有以下技術(shù)手段：1.可通過(guò)添加石灰來(lái)穩(wěn)定路基土。石灰有改善土質(zhì)的作用，如果當(dāng)?shù)氐穆坊镣临|(zhì)不佳或含水量較高，則可以添加石灰的方法解決。2.可摻進(jìn)粒料。如果施工現(xiàn)場(chǎng)碰到地下水位較高的情況，則可以摻進(jìn)粗質(zhì)的沙礫、爐渣、碎石土等粒料，因?yàn)樗鼈兊拿芏葘?duì)含水量的變化不敏感。同時(shí)，填料時(shí)布土方案也十分重要。施工人員應(yīng)該根據(jù)土場(chǎng)位置和地理形態(tài)制定合理科學(xué)又經(jīng)濟(jì)適用的運(yùn)土路線。布土應(yīng)有規(guī)則進(jìn)行，從取土場(chǎng)把土運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，放土應(yīng)從一段開(kāi)始，左右相對(duì)堆放，前后規(guī)則地排成行，土堆之間距離應(yīng)平均。這樣精細(xì)地規(guī)劃布土位置，可以有效提高鋪土效率，有利于對(duì)攤鋪厚度進(jìn)行把握。2.2路基壓實(shí)路基路面施工質(zhì)量檢測(cè)的指標(biāo)中，路基壓實(shí)度是重要的指數(shù)。路基壓實(shí)度是指土體被壓實(shí)工具碾壓之后的密度。壓實(shí)度高，則密度就相對(duì)較大，這樣路基的質(zhì)量就越高。要想使路基壓實(shí)工作達(dá)到最佳，首先，要重視壓實(shí)工具的選擇。一般，重型壓實(shí)機(jī)能夠幫助我們很好的逐層鋪筑和壓實(shí)。相對(duì)于輕型壓實(shí)機(jī)，重型壓實(shí)機(jī)的壓施工更大，更易達(dá)到最大干密度，同時(shí)更有助于使含水量達(dá)到最小。通過(guò)最佳壓實(shí)次數(shù)和最佳壓實(shí)功的雙重保障，有利于保證路基壓實(shí)很好的完成。其次，土體的含水量也要按照相關(guān)要求，嚴(yán)格控制。土的含水量對(duì)壓實(shí)效果的影響很大，土體含水量要嚴(yán)格控制在最佳含水量的±2%的范圍內(nèi)。在這一狀態(tài)下，土粒間引力較小，水膜可以產(chǎn)生一定厚度，可以起到潤(rùn)滑作用，一旦外部施力，就容易產(chǎn)生土粒之間的運(yùn)動(dòng)。土粒經(jīng)過(guò)充分的摩擦運(yùn)動(dòng)，可以最大程度地達(dá)到土粒位置的最緊密、最合適狀態(tài)，這樣壓實(shí)效果就相對(duì)較好，土體的穩(wěn)固性就強(qiáng)。壓實(shí)過(guò)程中，土體應(yīng)達(dá)到最佳含水量，尋找土體的硬塑狀態(tài)。如果含水量過(guò)大，應(yīng)采取晾曬風(fēng)干等措施進(jìn)行風(fēng)干，待土體中的水分充分蒸發(fā)，致合適的含水度時(shí)再進(jìn)行碾壓。當(dāng)出現(xiàn)過(guò)大含水量時(shí)，為了能達(dá)到最佳含水量．可以采取晾曬風(fēng)干等措施，然后再進(jìn)行碾壓。3.路基排水路基排水要從地面排水和地下排水兩方面入手，路基排水旨在針對(duì)不同的水源設(shè)置相應(yīng)的排水設(shè)施，把影響路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的水排到路基范圍以外，將土的濕度保持在一定范圍內(nèi)，只有這樣才能為路基提供一個(gè)干燥的環(huán)境，才能保證路基和路面在常年的自然與人為外力作用下保持較好的穩(wěn)定性和承重能力。3.1地面排水通過(guò)設(shè)置邊溝、截水溝、排水溝、急流槽、倒虹吸、渡水槽等設(shè)施，可以將路面的降水迅速排除，可以有效減少雨水滲透和沖刷。路面排水要做好集中排水和分散排水兩項(xiàng)工作。集中排水是在公路外側(cè)設(shè)置攔水袋，每20m—50m設(shè)置一個(gè)泄水口進(jìn)行排水。這種攔水袋以水泥混凝土和現(xiàn)澆瀝青混凝土原料為宜。路線縱坡小于0.3%的長(zhǎng)路段則適宜分散排水。同時(shí)，也要做好排水設(shè)施的防護(hù)工作，定期清理路邊雜草和垃圾，避免路邊生物過(guò)度生長(zhǎng)，影響排水功能。3.2地下排水影響路基強(qiáng)度及穩(wěn)定性的出了看得見(jiàn)的地面水，還有看不見(jiàn)的地下水。要保證路基的地下水被正常排出，可以通過(guò)設(shè)置盲井、滲井等設(shè)施來(lái)對(duì)路基進(jìn)行防護(hù)。盲溝可以有效防止層間水流向路基，防止路基邊坡坍塌和毛細(xì)水上升。滲溝可以使地下水滲透到溝內(nèi)，然后把匯聚的水排到滲溝外。近年來(lái)新的排水材料不斷出現(xiàn)，其中軟式透水管已經(jīng)被許多施工單位運(yùn)用，并取得了良好效果。4路基防護(hù)公路建成后，受到人車負(fù)載和降水、地質(zhì)這人文與自然雙重因素的影響，逐漸被侵蝕，要想提高公路壽命，除了在施工中注重質(zhì)量和技術(shù)以外，在投入使用后，也要重視路基的防護(hù)工作。4.1植物防護(hù)在國(guó)家綠化、環(huán)保工作大力發(fā)展的大形勢(shì)下，植物防護(hù)應(yīng)得到高度重視。利用植被穩(wěn)定邊坡可以在防護(hù)路基的同時(shí)改善生態(tài)環(huán)境，這種方法就是生態(tài)學(xué)上所說(shuō)的邊坡生態(tài)防護(hù)法，這種方法在坡度較緩或風(fēng)化較嚴(yán)重的巖質(zhì)邊坡效果明顯。植物防護(hù)與傳統(tǒng)的坡面工程防護(hù)措施相互配合，可以對(duì)邊坡坡面進(jìn)行長(zhǎng)期性的防護(hù)，保證坡面的穩(wěn)定，同時(shí)，也可以有效地減少人工工作量，降低維護(hù)成本。植物防護(hù)，包括植草、植樹(shù)等。在邊坡坡度低于1:1.25，容許地表水流速0.4—0.6m/s，坡度在6.0m一下，適宜植草，植草時(shí)將草籽加土攪拌，均勻地播種在表土適當(dāng)松軟的坡面上，必要時(shí)，可以人工鋪墊適當(dāng)厚度的土層，一般以5—10cm為宜。早熟禾、兩耳草等草類根系發(fā)達(dá)，非常適宜坡面防護(hù)。在坡度較大的坡面上，或巖層風(fēng)化較嚴(yán)重的地區(qū)，則最好通過(guò)鋪草皮來(lái)養(yǎng)護(hù)。4.2工程防護(hù)路基防護(hù)工程施工采用大型機(jī)械化施工，從環(huán)保和環(huán)境要求出發(fā)，首先應(yīng)做坡面形狀的處理，避免出現(xiàn)刀削似的痕跡，挖方邊坡的坡面與地面的結(jié)合部位應(yīng)采用變化的坡率并盡可能作成弧形。邊坡如果較高，最好通過(guò)砌方形、菱形、打仗型、M型的框格石坡，并種上植被加以防護(hù)。在不適宜生長(zhǎng)植被的陡坡面上，植物防護(hù)無(wú)法奏效，工程防護(hù)則可以起到強(qiáng)大的保護(hù)作用。工程防護(hù)的主要技術(shù)手段就是建筑坡面護(hù)墻、灌漿、勾縫等措施。其中勾縫應(yīng)保證采用1:2的水泥漿或1:0.5:3的水泥石砂漿。路基施工技術(shù)對(duì)于整個(gè)公路的承受力、穩(wěn)定性、使用壽命有著重要作用，為了保證公路工程的質(zhì)量，必須高度重視路基建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)和核心技術(shù)及方法。近年，我國(guó)的公路路基工程取得了驕人的成績(jī)，但同時(shí)也有很多技術(shù)難題有待解決，這需要相關(guān)工作人員在工作中更加注意總結(jié)和研究，從而為提高公路工程質(zhì)量提供更加堅(jiān)實(shí)的保障。路基工程施工方案及施工方法路基工程施工方案及施工方法是非常重要的，方法的制定是為了更好的進(jìn)行施工，每個(gè)細(xì)節(jié)的處理都非常關(guān)鍵。本文就路基工程施工方案及施工方法和大家說(shuō)明一下。一、施工本工程路基主要是填方為主，路基填方2080m3，路填筑料主要來(lái)源于湘青大橋建設(shè)地點(diǎn)（湘江河）沿線的砂礫，本路線因大部分為舊路基利用，路線對(duì)，方量少。從湘江河可直接開(kāi)采砂礫用來(lái)填筑路基。根據(jù)本工程路基的工程量，本工程路基施工劃分為一個(gè)工區(qū)施工完成，砂礫開(kāi)挖采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，自卸汽車運(yùn)輸。分區(qū)分層填筑，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。本工程路基施工工期控制在1個(gè)星期內(nèi)，到2004年12月28日前結(jié)束。二、施工方法及工藝（一）路基填方施工工藝工藝流程圖見(jiàn)圖《路基填筑施工工藝框圖》。1.施工準(zhǔn)備（1）施工測(cè)量和放樣開(kāi)工前按及有關(guān)規(guī)定進(jìn)行線路及高程的復(fù)測(cè)，水準(zhǔn)點(diǎn)及控制樁的核對(duì)和增設(shè)，并對(duì)路線橫斷面進(jìn)行測(cè)量與繪制。其測(cè)量結(jié)果應(yīng)記錄并成形資料報(bào)監(jiān)理工程師審查簽字認(rèn)可。（2）修筑施工便道施工便道本著少占耕地的原則，盡量利用既有道路。2.基底處理路堤施工的基底，按基底的土壤性質(zhì)、基底地面所處的自然狀態(tài)，同時(shí)結(jié)合設(shè)計(jì)對(duì)基底的穩(wěn)定性要求和路堤填筑高度等采取相應(yīng)的方法與措施處理。（1）填筑前，按規(guī)定對(duì)基底范圍內(nèi)的地表雜土，樹(shù)根等進(jìn)行清除，用推土機(jī)推除耕植土到指定地點(diǎn)以備復(fù)耕，按規(guī)定對(duì)基地整平壓實(shí)。（2）對(duì)不同高度路堤根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求進(jìn)行基地處理施工。3.壓實(shí)工藝試驗(yàn)路堤填方施工前28天，先根據(jù)填料及壓實(shí)機(jī)具不同選擇不小于50m（全幅路基）長(zhǎng)度的路堤段進(jìn)行碾壓工藝試驗(yàn)，據(jù)此選定最佳工藝參數(shù)，包括填料的最佳含水量、填料的松鋪厚度，以及壓實(shí)機(jī)型，行進(jìn)速度、壓實(shí)遍數(shù)等。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后作為控制標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)同類施工，確保路基填筑質(zhì)量。4.路堤填筑采用“四區(qū)、八流程”工藝施工?！八膮^(qū)段”是將作業(yè)面分為卸料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)和檢測(cè)區(qū)，做到界限分明，以便于嚴(yán)格控制攤鋪厚度、平整度、含水量，控制碾壓范圍和碾壓遍數(shù)，防止漏壓，最后便于正確檢測(cè)密實(shí)度?！鞍肆鞒獭笔侵柑盍线x擇、基底處理、攤鋪平整、含水量控制、振動(dòng)碾壓、檢測(cè)簽認(rèn)、路基成型、邊坡修整。整個(gè)路堤施工做到區(qū)段合理，流程清晰，保證填方地段施工質(zhì)量、密實(shí)度符合要求。填筑中先用推土機(jī)攤鋪，人工找平，再壓路機(jī)碾壓，機(jī)械不能及的邊角、橋臺(tái)邊及臺(tái)后，用人工配合攤鋪、小型機(jī)械碾壓。5.路基整修①填筑至標(biāo)高后，進(jìn)行平整和測(cè)量?；謴?fù)中線，水平測(cè)量，施放路基邊樁，修筑路拱，并用光輪壓路機(jī)碾壓一遍。②修整的路基表層厚150mm內(nèi)，不應(yīng)留有尺寸大于100mm的材料。③路基整修采用人工或機(jī)械的方法將路基兩側(cè)超填的余土清除場(chǎng)外。④整修需加固的坡面時(shí)，應(yīng)預(yù)留加固位置。當(dāng)填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時(shí)，應(yīng)將原邊坡挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)。⑤整修路基時(shí)應(yīng)將邊溝內(nèi)的雜物清除干凈，保證排水暢通。6.結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填（1）橋臺(tái)缺口填筑，待構(gòu)造圬工強(qiáng)度達(dá)到允許強(qiáng)度后進(jìn)行。（2）填筑范圍臺(tái)背填土順路線方向長(zhǎng)度，頂部為距翼墻不小于臺(tái)高加2m；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m；橋臺(tái)背填土長(zhǎng)度不應(yīng)小于臺(tái)高的3～4倍，填土長(zhǎng)度每側(cè)不小于2倍孔徑長(zhǎng)度。（3）使用機(jī)械在橋臺(tái)周圍1米以外使用大型機(jī)械分層填筑，振動(dòng)碾壓，在橋臺(tái)周圍1m以內(nèi)采用沖擊夯，分層夯填。（4）填筑材料填筑材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)和要求。（5）填筑方法在回填壓實(shí)作業(yè)中，應(yīng)對(duì)稱回填壓實(shí)，保持結(jié)構(gòu)物完好，每層松鋪厚度不大于15cm.（二）路基借方施工工藝1.土質(zhì)路塹開(kāi)挖首先清除湘江河開(kāi)挖施工范圍內(nèi)的河床表土、雜草等，然后從砂礫比較豐富的地方開(kāi)始，自上而下逐層挖掘。挖掘采用橫挖法。應(yīng)先對(duì)湘青的砂礫位置進(jìn)行勘察，現(xiàn)進(jìn)行擬定施工，早報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，再進(jìn)行施工。施工中就注意：（1）平曲線外邊溝溝底縱坡與曲線前后的溝底相銜接，曲線內(nèi)側(cè)不得有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生。（2）路基交接處的邊溝應(yīng)徐緩引向路堤兩側(cè)的天然溝或排水溝，防止沖刷路堤。（3）所有排截水設(shè)施要滿足溝基穩(wěn)固、溝形整齊、坡底平順，排水防止對(duì)路基產(chǎn)生危害。截水溝棄土置于路塹與截水溝間，形成土臺(tái)，臺(tái)頂截水溝設(shè)2%的橫坡，土臺(tái)邊坡腳距塹頂?shù)木嚯x不小于設(shè)計(jì)規(guī)定。（三）漿砌片石擋土墻本標(biāo)段防護(hù)工程726.1m3.砌筑材料我單位采用結(jié)構(gòu)密實(shí)，質(zhì)地均勻、不易風(fēng)化且無(wú)裂縫的硬質(zhì)石料，其抗壓強(qiáng)度不小于30MPa，并盡量選用較大的石料砌筑。塊石選用形狀大致方正，上下面大致平整，厚度不小于0.2m，寬度和長(zhǎng)度約為厚度的1～1.5和1.5～3倍，用作鑲面時(shí)，由外露面四周向內(nèi)稍加修鑿。片石選用具有兩個(gè)大致平行的面，其厚度不小于0.15m，寬度和長(zhǎng)度不小于厚度的1.5倍，用作鑲面的片石，選擇表面