地鐵風(fēng)水電系統(tǒng)介紹(電務(wù)公司)

城市軌道交通風(fēng)水電系統(tǒng)介紹2021/5/91

如果把地鐵中的變電所比喻成人的“心臟”，那么供電系統(tǒng)和風(fēng)水電系統(tǒng)就如同人的“血管”和“經(jīng)脈”。供變電系統(tǒng)及風(fēng)水電系統(tǒng)于地鐵就是生活之水泵、汽車(chē)之發(fā)動(dòng)機(jī)、人之心臟，為地鐵的安全穩(wěn)定運(yùn)行提供動(dòng)力支撐和能源供給。2021/5/92第一部分通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)第二部分給排水與消防系統(tǒng)第三部分低壓配電系統(tǒng)2021/5/93第一部分通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)介紹一通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)二車(chē)站空調(diào)系統(tǒng)（大系統(tǒng)、小系統(tǒng)）車(chē)站空調(diào)水系統(tǒng)

消防通風(fēng)系統(tǒng)2021/5/94通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)1、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)在地鐵中的作用地鐵環(huán)境的特點(diǎn)：密封、濕度大、發(fā)熱源多?？諝赓|(zhì)量差。通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的主要作用就是改善地鐵環(huán)境。具體表現(xiàn)為：①

正常運(yùn)行時(shí)，為乘客和管理人員提供舒適的環(huán)境；②發(fā)生阻塞事故時(shí)，機(jī)械送風(fēng)，維持列車(chē)空調(diào)運(yùn)行的環(huán)境；③發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，排煙，送風(fēng)，便于乘客安全撤離和消防人員滅火。2021/5/95

通風(fēng)系統(tǒng)指空調(diào)、通風(fēng)系統(tǒng)，包括空調(diào)機(jī)、風(fēng)機(jī)、風(fēng)閥與風(fēng)管路（風(fēng)道）設(shè)備，可分為隧道通風(fēng)系統(tǒng)、空調(diào)大系統(tǒng)、空調(diào)小系統(tǒng)主要設(shè)備有隧道風(fēng)機(jī)TVF、排熱風(fēng)機(jī)TEF、射流風(fēng)機(jī)JEF、電動(dòng)風(fēng)閥、防火閥等，通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)—風(fēng)機(jī)2021/5/96風(fēng)閥執(zhí)行器通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)—風(fēng)閥2021/5/97通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)—風(fēng)道消聲器消聲器2021/5/98車(chē)站空調(diào)系統(tǒng)

屏蔽門(mén)是沿站臺(tái)縱向邊緣設(shè)置的機(jī)械門(mén)裝置。屏蔽門(mén)系統(tǒng)就是使用屏蔽門(mén)將隧道與車(chē)站隔開(kāi)，即將車(chē)站區(qū)域與隧道隔開(kāi)的系統(tǒng)。屏蔽門(mén)系統(tǒng)開(kāi)閉式系統(tǒng)

開(kāi)閉式系統(tǒng)的車(chē)站區(qū)域與隧道連通。開(kāi)式系統(tǒng)地鐵隧道與外界通過(guò)風(fēng)井直接相通。閉式系統(tǒng)地鐵隧道與外界不直接相通。開(kāi)閉式系統(tǒng)是指通過(guò)閥門(mén)的控制可使隧道與外界相通或關(guān)閉的系統(tǒng)。1）通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)制式2021/5/99特點(diǎn)a、提高了安全性；b、降低了車(chē)站與隧道間的空氣對(duì)流，減少了車(chē)站冷負(fù)荷損失，提高了車(chē)站空氣潔凈度，降低了列車(chē)進(jìn)站帶來(lái)的噪音；c、便于有效組織氣流；d、增強(qiáng)活塞效應(yīng)，利于隧道的活塞通風(fēng)；e、節(jié)約通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的初投資、運(yùn)行費(fèi)用和土建初投資；f、屏蔽門(mén)系統(tǒng)本身將增加初投資和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。應(yīng)用情況新加坡地鐵、香港地鐵、廣州地鐵除1號(hào)線外、廣佛地鐵、蘇州地鐵、深圳地鐵各線、上海地鐵除2號(hào)線外。

中、南部和大部分北部在2007年以后屏蔽門(mén)系統(tǒng)采用占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。2）屏蔽門(mén)系統(tǒng)車(chē)站空調(diào)系統(tǒng)2021/5/910特點(diǎn)a、隧道通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行方式根據(jù)室外氣候變化可采用開(kāi)式或閉式運(yùn)行；b、不安全，乘客有跌入軌道的可能；c、不利于緊急工況下有效組織氣流；d、由于受活塞風(fēng)的影響，車(chē)站的溫度場(chǎng)、速度場(chǎng)無(wú)法維持穩(wěn)定，同時(shí)車(chē)站空氣品質(zhì)也較難控制；e、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的初投資、運(yùn)行費(fèi)用和土建初投資較大。

應(yīng)用情況

北京地鐵各線、沈陽(yáng)地鐵、天津地鐵、南京地鐵一號(hào)線等。

在我國(guó)北部城市地鐵中曾被普遍采用。3）開(kāi)閉式系統(tǒng)車(chē)站空調(diào)系統(tǒng)2021/5/911經(jīng)濟(jì)性

安全性

屏幕門(mén)系統(tǒng)雖然初投資較大，但節(jié)能，運(yùn)行費(fèi)用低，能在較短時(shí)間內(nèi)收回初投資目前國(guó)內(nèi)采用開(kāi)閉式系統(tǒng)的地鐵出現(xiàn)乘客跌入隧道情況，對(duì)人員和運(yùn)營(yíng)造成嚴(yán)重影響屏蔽門(mén)系統(tǒng)

4）環(huán)控制式比較車(chē)站空調(diào)系統(tǒng)2021/5/9121、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的組成①

車(chē)站公共區(qū)通風(fēng)系統(tǒng)（兼排煙）；②區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)（兼排煙）；③車(chē)站設(shè)備和管理用房通風(fēng)、空調(diào)系統(tǒng)（兼排煙）；④

空調(diào)水系統(tǒng)。}大系統(tǒng)}小系統(tǒng)車(chē)站空調(diào)系統(tǒng)2021/5/913空調(diào)大系統(tǒng)—組合空調(diào)機(jī)以及冷凍水管主要設(shè)備有組合空調(diào)機(jī)、回排風(fēng)機(jī)、新風(fēng)機(jī)、排煙風(fēng)機(jī)、電動(dòng)風(fēng)閥、防火閥等2021/5/914空調(diào)大系統(tǒng)—空調(diào)新風(fēng)機(jī)2021/5/915塵網(wǎng)電機(jī)空調(diào)內(nèi)離心風(fēng)機(jī)消聲器空調(diào)大系統(tǒng)—組合空調(diào)機(jī)2021/5/916空調(diào)小系統(tǒng)3.通風(fēng)空調(diào)小系統(tǒng)空調(diào)小系統(tǒng)主要指車(chē)站設(shè)備和管理用房的通風(fēng)、空調(diào)系統(tǒng)。主要包括：a)空調(diào)系統(tǒng)：管理用房、弱電系統(tǒng)用房、強(qiáng)電用房等b)通風(fēng)系統(tǒng)：一般設(shè)備房、強(qiáng)電用房等c)排風(fēng)系統(tǒng)：衛(wèi)生間等主要設(shè)備有小空調(diào)機(jī)、排風(fēng)/排煙風(fēng)機(jī)、電動(dòng)風(fēng)閥、防火閥等2021/5/917盤(pán)管風(fēng)機(jī)盤(pán)管風(fēng)機(jī)空調(diào)小系統(tǒng)—小系統(tǒng)空調(diào)/盤(pán)管風(fēng)機(jī)2021/5/918廣州地鐵控制一中心執(zhí)行器風(fēng)閥風(fēng)閥空調(diào)小系統(tǒng)—小系統(tǒng)風(fēng)口/風(fēng)閥/執(zhí)行器2021/5/919車(chē)站空調(diào)水系統(tǒng)

車(chē)站大、小系統(tǒng)空調(diào)用水制冷系統(tǒng)，由冷水機(jī)組、冷卻水泵、冷凍水泵、冷卻塔、水閥、管路等設(shè)備組成。車(chē)站的空調(diào)用冷凍水匯集到某一處集中處理。由冷水機(jī)組、冷卻水泵、冷凍水泵、冷卻塔、水閥、管路等設(shè)備組成2021/5/920車(chē)站空調(diào)水系統(tǒng)—冷水機(jī)組2021/5/921內(nèi)包有軟接止回閥等“Y”形濾網(wǎng)車(chē)站空調(diào)水系統(tǒng)—冷凍水泵2021/5/922車(chē)站空調(diào)水系統(tǒng)—分/集水器2021/5/923車(chē)站空調(diào)水系統(tǒng)—補(bǔ)水箱/泵2021/5/924車(chē)站給排水及消防系統(tǒng)第一部分

給水及水消防系統(tǒng)第二部分、排水系統(tǒng)一、污水排水（衛(wèi)生間污水）二、廢水排水（地下結(jié)構(gòu)滲漏水及雨水）一、給水系統(tǒng)包括衛(wèi)生間供水、環(huán)控系統(tǒng)供水、沖洗水栓供水二、水消防系統(tǒng)包括消火栓滅火系統(tǒng)、自動(dòng)水噴淋滅火系統(tǒng)、自動(dòng)水噴霧滅火系統(tǒng)等2021/5/925地鐵車(chē)站給排水及消防系統(tǒng)功能介紹第一部分給水及水消防系統(tǒng)一、設(shè)置給水、水消防系統(tǒng)的目的設(shè)置給水系統(tǒng)的目的是為了地鐵工作人員及乘客生活、清潔衛(wèi)生、空調(diào)用水等的需要。設(shè)置水消防系統(tǒng)的目的是確保滅火的需要，主要用于可以用水進(jìn)行滅火的區(qū)域。二、用水設(shè)施衛(wèi)生間用水（各種沖冼閥）；車(chē)站沖洗用水（沖洗水栓）；乘務(wù)人員生活用水（電熱水器）；空調(diào)冷凍用水（膨脹水箱）、冷卻用水（冷卻塔）；消火栓系統(tǒng)用水；自動(dòng)噴淋系統(tǒng)用水（設(shè)在物業(yè)層和公交接駁站）；

2021/5/926三、設(shè)計(jì)原則車(chē)站采用生產(chǎn)、生活和消防共用同一個(gè)給水管道系統(tǒng)；每個(gè)車(chē)站有三條引入管，其中兩路消防一路生活，以滿足消防用水要求；各站、段用水均采用市政自來(lái)水，用水點(diǎn)均從自來(lái)水兩條不同管段各引入一條進(jìn)水管；各地下站引入設(shè)電動(dòng)蝶閥，平時(shí)為常開(kāi)車(chē)站供水管網(wǎng)上的電動(dòng)蝶閥地鐵車(chē)站給排水及消防系統(tǒng)功能介紹2021/5/927車(chē)站給水、水消防系統(tǒng)管網(wǎng)組成：引入管、水表、各種閥門(mén)、給水管道、用水設(shè)備；管網(wǎng)采用環(huán)狀管網(wǎng)，分用水點(diǎn)（衛(wèi)生間、電熱器、膨脹水箱、冷卻塔）采用枝狀管網(wǎng)。給水、水消防系統(tǒng)示意圖地鐵車(chē)站給排水及消防系統(tǒng)功能介紹2021/5/928地鐵車(chē)站給排水及消防系統(tǒng)功能介紹給水、水消防系統(tǒng)示意圖2021/5/929五、自動(dòng)濕式水噴淋系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則與車(chē)站同時(shí)開(kāi)發(fā)的物業(yè)區(qū)，設(shè)置有自動(dòng)水噴淋系統(tǒng)；本系統(tǒng)由水泵、濕式報(bào)警閥、管網(wǎng)、閉式噴頭、泄水試驗(yàn)裝置、控制系統(tǒng)等組成；自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)滅火時(shí)間1h；自動(dòng)水噴淋系統(tǒng)因水流量較小，僅對(duì)火災(zāi)發(fā)生初期起作用，不能撲滅強(qiáng)勢(shì)火災(zāi)。地鐵車(chē)站給排水及消防系統(tǒng)功能介紹濕式報(bào)警閥噴頭2021/5/930自動(dòng)噴水系統(tǒng)示意圖地鐵車(chē)站給排水及消防系統(tǒng)功能介紹2021/5/931消防泵濕式報(bào)警閥地鐵車(chē)站給排水及消防系統(tǒng)功能介紹2021/5/932系統(tǒng)動(dòng)作原理滅火機(jī)理：火災(zāi)發(fā)生溫試驗(yàn)達(dá)到68℃時(shí)，閉式噴頭的玻璃球里的液體膨脹，玻璃柱破裂，噴頭噴水，濕式報(bào)警閥上腔的水壓迅速下降，節(jié)流閥的補(bǔ)水達(dá)不到平衡上、下腔水壓的要求，閥板被頂開(kāi)，壓力開(kāi)關(guān)里有水流通過(guò)，通過(guò)壓力開(kāi)關(guān)啟動(dòng)消防水泵進(jìn)行加壓；地鐵車(chē)站給排水及消防系統(tǒng)功能介紹2021/5/933地鐵車(chē)站給排水及消防系統(tǒng)功能介紹

六、氣體滅火系統(tǒng)（七佛丙烷）氣體滅火的設(shè)置區(qū)域：（1）通信設(shè)備室（2）信號(hào)設(shè)備室（3）環(huán)控電控室（4）高低壓變、配電室（5）控制中心的中央控制室等重要電氣設(shè)備房間七佛丙烷是一種純凈的氣體，系統(tǒng)滅火的設(shè)計(jì)濃度對(duì)人體無(wú)不良影響，所以可用于有人工作或者經(jīng)常有人出入的防護(hù)區(qū)。2021/5/934地鐵車(chē)站給排水及消防系統(tǒng)功能介紹氣體滅火系統(tǒng)圖2021/5/935一、排水分類(lèi)衛(wèi)生間的污水；車(chē)站沖洗廢水；區(qū)間隧道滲漏水；集中空調(diào)冷凝水；風(fēng)亭、車(chē)站等出口雨水；消防滅火、管道破裂時(shí)的事故水等。地鐵車(chē)站給排水及消防系統(tǒng)功能介紹

二、泵種分類(lèi)城市軌道交通車(chē)站的排水系統(tǒng)主要有以下6類(lèi)泵站組成：車(chē)站廢水排水泵站。污水排水泵站。出入口排水泵站。地下結(jié)構(gòu)滲漏水和車(chē)站風(fēng)井排水泵站。區(qū)間排水泵站。電纜層排水泵站。第二部分排水系統(tǒng)2021/5/936地鐵車(chē)站給排水及消防系統(tǒng)功能介紹三、控制方式所有水泵均為一用一備，兩臺(tái)水泵輪換工作，在消防時(shí)或發(fā)生事故時(shí)同時(shí)啟用；水泵的控制方式為自動(dòng)控制方式、就地啟動(dòng)、車(chē)控室啟動(dòng)、OCC控制中心啟動(dòng)等；潛水泵大樣圖2021/5/937低壓配電設(shè)備的構(gòu)成2021/5/938低壓配電設(shè)備的構(gòu)成系統(tǒng)構(gòu)成電源、輸電線路、負(fù)荷(任何一個(gè)供配電系統(tǒng)都有該三部分)就車(chē)站而言，此三部分即是車(chē)站低壓配電室配電柜、低壓電纜線路、設(shè)備配電2021/5/939車(chē)站電源及負(fù)荷分類(lèi)負(fù)荷分類(lèi)（按供電重要程度分）

一級(jí)負(fù)荷通信、信號(hào)、FAS、BAS、AFC應(yīng)急照明、站廳和站臺(tái)照明、出入口照明屏蔽門(mén)、垂直梯、排水泵、雨水泵、回排風(fēng)機(jī)、排熱風(fēng)機(jī)、組合式空調(diào)箱、小系統(tǒng)排煙風(fēng)機(jī)二級(jí)負(fù)荷一般照明（房屋、板下、插座）自動(dòng)扶梯、污水泵、通風(fēng)機(jī)設(shè)備房維修、區(qū)間檢修2021/5/940車(chē)站電源及負(fù)荷分類(lèi)三級(jí)負(fù)荷廣告照明、裝飾照明冷水機(jī)組、冷卻泵、冷凍泵、冷卻泵、冷卻塔風(fēng)機(jī)清掃機(jī)械、商鋪2021/5/941車(chē)站電源及負(fù)荷分類(lèi)負(fù)荷分類(lèi)（按用途分）

通信、防災(zāi)報(bào)警、信號(hào)、FAS、自動(dòng)票務(wù)、屏蔽門(mén)、風(fēng)機(jī)、空調(diào)器、氣體滅火、垂直電梯、污水泵、EMCS；扶