2022年智能汽車行業(yè)數(shù)字化人才白皮書(shū)

智能汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、挑戰(zhàn)與未來(lái)智能汽車行業(yè)發(fā)展所需人才特征智能汽車行業(yè)人才流動(dòng)招聘難度和薪資范圍行業(yè)人才招聘戰(zhàn)略401.智能汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、挑戰(zhàn)與未來(lái)5時(shí)代所驅(qū)，戰(zhàn)略指引，汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型勢(shì)不可擋度時(shí)空基準(zhǔn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全覆蓋。6分能源類型智能乘用車滲透率 新能源車-智能汽車滲透率分能源類型智能乘用車滲透率 新能源車-智能汽車滲透率燃油車-智能汽車滲透率近年來(lái)，汽車產(chǎn)品不斷向電動(dòng)化、智能化的方向發(fā)展，帶來(lái)了滲透率提升。環(huán)比增長(zhǎng)14%，滲透率為25.28%，環(huán)比增加3.5%。新能源車和燃油車中智能汽車滲透率分別為50.8%和13.8%，新能源汽車環(huán)比增加5.7%，燃油車增加1.1%。單位單位：（萬(wàn)輛）智能汽車銷量智能汽車滲透率數(shù)據(jù)來(lái)源：中泰證券研究所7新一輪科技革命，傳統(tǒng)汽車行業(yè)面對(duì)挑戰(zhàn)和機(jī)遇游戲規(guī)則正在被改寫(xiě)。造車新勢(shì)力及頭部互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已先傳統(tǒng)車企一步進(jìn)入智能化時(shí)代。對(duì)于傳統(tǒng)車企，汽車智能化、網(wǎng)智能化底層建設(shè)基礎(chǔ)較差，難以支撐企業(yè)業(yè)務(wù)快速發(fā)展企業(yè)轉(zhuǎn)型，商業(yè)模式升級(jí)，人才結(jié)構(gòu)性短缺公司已早早布局，傳統(tǒng)車企智能化升級(jí)競(jìng)爭(zhēng)加劇智能汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向，現(xiàn)今已上升至國(guó)家戰(zhàn)略層面，政府大力支持傳統(tǒng)車企智能化升級(jí)消費(fèi)需求升級(jí)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)放緩，消費(fèi)者對(duì)于前沿技術(shù)的追求、消費(fèi)升8智能制造時(shí)代，夯實(shí)人才基礎(chǔ)，筑牢發(fā)展根基互聯(lián)網(wǎng)科技公司和造車新勢(shì)力在數(shù)字化技術(shù)方面有先天優(yōu)勢(shì)，傳統(tǒng)車企對(duì)于汽車底層技術(shù)、供應(yīng)鏈管理方面數(shù)字化應(yīng)用人才例：產(chǎn)品、運(yùn)營(yíng)、市場(chǎng)、銷售等 地與實(shí)施，在轉(zhuǎn)型過(guò)程中塑造成為數(shù)字化變革的領(lǐng)導(dǎo)力。例：業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人、高p管理等數(shù)字化技術(shù)人才數(shù)據(jù)來(lái)源：艾瑞2022年企業(yè)數(shù)字化人才發(fā)展白皮書(shū)企業(yè)跨領(lǐng)域技術(shù)融合。例：前端開(kāi)發(fā)、算法工程師等9根據(jù)巨量引擎《2021中國(guó)自主品牌汽車市場(chǎng)研究報(bào)告》中汽車領(lǐng)域應(yīng)用的馬斯洛需求層次理論，從生理需求、安全需求、社會(huì)需求、尊重需求以及自我實(shí)現(xiàn)五個(gè)層面詮釋了消費(fèi)者需求的升級(jí)，傳統(tǒng)車企通過(guò)借助數(shù)字化人才的力量，在實(shí)現(xiàn)智能交互等前沿產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、高端服務(wù)的定制化、品牌口碑傳播渠道的多樣化等方面將有很大裨益。造車新勢(shì)力及馬斯洛需求層次理論的汽車領(lǐng)域應(yīng)用生理需求生理需求：空間寬敞、駕乘舒適數(shù)據(jù)來(lái)源：巨量引擎2021中國(guó)自主品牌汽車市場(chǎng)研究報(bào)告02.智能汽車行業(yè)發(fā)展所需人才特征智能汽車領(lǐng)域企業(yè)對(duì)于技術(shù)人才的需求量最大，新發(fā)職位占比達(dá)提升崗位專業(yè)技能自動(dòng)駕駛相關(guān)原理主動(dòng)學(xué)習(xí)能力汽車基本構(gòu)造原理復(fù)雜問(wèn)題解決能力韌性和靈活抗壓性54%54%47%43%41%20%65%理想汽車,15%小鵬汽車,19%其他,理想汽車,15%小鵬汽車,19%其他,11%蔚來(lái)汽車,55%35,00030,00025,00035,00030,00025,00020,00015,00010,000企業(yè)對(duì)于技術(shù)人才的需求量最大，占比達(dá)45%，其次是銷售人才，占比達(dá)11%。技術(shù)銷售運(yùn)營(yíng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)采購(gòu)后市場(chǎng)服務(wù)其他數(shù)字化人才不同崗位新發(fā)職位占比45%11%9%7%3%2%1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月傳統(tǒng)車企造車新勢(shì)力頭部互聯(lián)網(wǎng)智能汽車行業(yè)技術(shù)所需的十大熱門(mén)技術(shù)領(lǐng)域3-5年,39%1-3年,22%技術(shù)人才工作年限分布5-10年,23%10年以上,8%1年以下（含8%軟件工程師是智能汽車行業(yè)熱招職位TOP1軟件工程師是2022年TOP1熱招職位，新發(fā)職位占比18%9%9%8%9%9%7%7%3%3%計(jì)算機(jī)專業(yè)、軟件工程、車輛工程、電子通信技術(shù)人才學(xué)歷分布碩士,12%博士,8%其他,7%大專,10%本科,大專,10%計(jì)算機(jī)專業(yè)軟件工程車輛工程專業(yè)電氣、電子和通信工程機(jī)械類專業(yè)自動(dòng)化類專業(yè)技術(shù)人才熱門(mén)專業(yè)03.智能汽車行業(yè)人才流動(dòng)杭州作為“互聯(lián)網(wǎng)之都”，深受數(shù)字化人才的追捧，從非核心六城流入的占比達(dá)6依托互聯(lián)網(wǎng)科技蓬勃發(fā)展的智能汽車行業(yè)，也為具備IT通用技能的優(yōu)質(zhì)人才提供了更多的跨行業(yè)流動(dòng)可能。從各行業(yè)間的人智能汽車人才行業(yè)間流入流出占比8%7%7%6%5%5%2%3%3%4%4%4%智能汽車人才行業(yè)間流入流出占比8%7%7%6%5%5%2%3%3%4%4%4%4%5%5%6%流入流出IT技術(shù)服務(wù)/咨詢電商軟件服務(wù)/咨詢游戲內(nèi)容社區(qū)/短視頻數(shù)據(jù)服務(wù)科技金融專業(yè)服務(wù)/咨詢金融營(yíng)銷服務(wù)/咨詢科技金融游戲消費(fèi)生活軟件服務(wù)/咨詢金融數(shù)據(jù)服務(wù)/咨詢企業(yè)服務(wù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)電商IT技術(shù)服務(wù)/咨詢智能汽車人才城市間流入指數(shù)智能汽車人才城市間流入流出人數(shù)3503002502000333333流動(dòng)指數(shù)8648655565 北京上海廣州深圳杭州成都其他流入人數(shù)流出人數(shù)北京上海廣州深圳杭州成都其他流動(dòng)指數(shù)：描述城市人才流動(dòng)的平衡，計(jì)算城市人才流出與流入人數(shù)的比值并做指數(shù)化處理得出。基準(zhǔn)值100，高于100表示人才流動(dòng)逆差，人才流出高于人才流入，低于100表示人才流動(dòng)順差，人才流出低于人才流入。北京人才流動(dòng)指數(shù)大，上海為流向主要目的地北京流動(dòng)指數(shù)86，順差幅度較大，流出人才主要去向?yàn)樯虾?、深圳與杭州，流向上海的占比達(dá)25%。上海流動(dòng)指數(shù)較小，上海與北京的流向呈“雙向奔赴”杭州流動(dòng)指數(shù)37，順差幅度處于核心城市最小值，流出人才主要去向?yàn)樯虾?，流向上海的占比達(dá)28%。成都人才主要流向北京、上海和深圳04.招聘難度和薪資范圍智能汽車行業(yè)產(chǎn)運(yùn)等數(shù)字化應(yīng)用人才平均薪資較高，月平均薪資已超年以上的算法工程師、移動(dòng)端工程師以及架構(gòu)師的月平均薪智能汽車行業(yè)技術(shù)類崗位的供需比為63，求職難度低于產(chǎn)品、運(yùn)營(yíng)及設(shè)計(jì)類崗位。北、上、廣、深等一線城市，仍是數(shù)字化人才聚集地，人才競(jìng)爭(zhēng)壓力較大。989881632423北京深圳上海廣州杭州成都其他1年以下10年以上6348434864615-10年3-5年1-3年48454492北京、上海不同工作年限的供需比較均勻，差異較小，但北京北京上海廣州深圳杭州成都其他9090469682801-3年813-5年5-10年1年以下(含應(yīng)屆畢業(yè)生）4343404640859984236267626610年以上硬件、軟件、算法以及嵌入式工程師供需比低于其他技術(shù)崗位智能汽車行業(yè)的熱招崗位中，測(cè)試工程師、前端工程師不城市北京上海廣州深圳杭州成都軟件工程師算法工程師測(cè)試工程師硬件工程師后端工程師前端工程師移動(dòng)端工程師嵌入式軟件工程師架構(gòu)師運(yùn)維工程師82698865349839軟件工程師算法工程師測(cè)試工程師硬件工程師后端工程師前端工程師移動(dòng)端工程師嵌入式軟件工程師架構(gòu)師運(yùn)維工程師45458273267230766974442834420產(chǎn)、運(yùn)等數(shù)字化應(yīng)用人才月平均薪資已超25k智能汽車行業(yè)產(chǎn)、運(yùn)等數(shù)字化應(yīng)用人才平均薪資較高，月平均薪資已超25k。291-3年10年以上241-3年10年以上24455-10年3-5年北京上海北京上海深圳杭州其他成都廣州2523252425222122杭州不同工作年限的月薪資水平已趕超廣州城市1年以下(含應(yīng)屆畢業(yè)生）1-3年3-5年5-10年10年以上北京48上海42廣州7深圳46杭州941成都8其他941測(cè)試工程師、前端工程師及運(yùn)維工程師的月平均薪資處于熱招崗位中較低的水平。城市北京上海廣州深圳杭州成都軟件工程師算法工程師測(cè)試工程師硬件工程師后端工程師前端工程師移動(dòng)端工程師嵌入式軟件工程師架構(gòu)師運(yùn)維工程師1年以下的技術(shù)熱招職位月平均薪資均超過(guò)10k軟件工程師算法工程師測(cè)試工程師硬件工程師后端工程師前端工程師移動(dòng)端工程