路基三維排水加強(qiáng)型生態(tài)護(hù)坡施工工法

在高速公路建設(shè)中，經(jīng)常要開挖大量邊坡，這樣會(huì)破壞原有植被覆次生裸地以及嚴(yán)重的水土流失現(xiàn)象，造成生態(tài)環(huán)境的嚴(yán)重失衡。而傳統(tǒng)的凝土、預(yù)制混凝土六面體、三合土灰面護(hù)坡以及漿砌、干砌塊石護(hù)坡等）并成為研究熱點(diǎn)。但傳統(tǒng)邊坡防護(hù)技術(shù)，只是有限的臨時(shí)加固防護(hù)措施，坡防護(hù)結(jié)構(gòu)，為人類、為工程長期服務(wù)。實(shí)際工程中更需要一些實(shí)用性強(qiáng)本工法申報(bào)單位聯(lián)合國內(nèi)知名高校、設(shè)計(jì)單位和科研機(jī)構(gòu)共同開排水加強(qiáng)型生態(tài)護(hù)坡結(jié)構(gòu)，并不斷創(chuàng)新改進(jìn)形成本工法，本工法既可以污染建筑材料的使用，同時(shí)又將邊坡結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、水土保持與綠化一次性側(cè)半部設(shè)置生態(tài)袋，并采用三維排水聯(lián)結(jié)扣聯(lián)結(jié)，同時(shí)按要求間隔設(shè)置排擊力有吸能緩沖作用，抗震性能優(yōu)異，且結(jié)構(gòu)面通過植被發(fā)達(dá)的根系與坡體土條形基礎(chǔ)連接固定，內(nèi)壁通過拉筋孔與鋼塑復(fù)合拉筋帶形成整體間的摩擦力來平衡坡面所受的水平土壓力，并以拉筋、填料的復(fù)合結(jié)構(gòu)求適當(dāng)加筋，自密實(shí)混凝土頂部預(yù)埋連接螺桿；預(yù)制框格壓頂在護(hù)欄根系的穩(wěn)固作用相結(jié)合，形成復(fù)合穩(wěn)定的生態(tài)邊坡，同時(shí)通過在護(hù)坡施工坡腳處采用透排水預(yù)制框格底護(hù)板，底部通過預(yù)埋的下連接螺桿與彈簧、地錨、掛帶角鋼等組成。其工作原理為：當(dāng)筋帶受到干擾時(shí)，依靠的變形來平衡，待干擾消除后自動(dòng)恢復(fù)原來的平衡狀態(tài)，使筋帶始終處于 拉筋帶內(nèi)連接件拉筋帶內(nèi)連接件拉筋帶下料鋪設(shè)拉筋帶拉筋帶下料鋪設(shè)拉筋帶施工準(zhǔn)備基槽開挖高壓旋噴樁施工鋪設(shè)碎石墊層澆筑混凝土條形基礎(chǔ)固化土回填框格底部版預(yù)制安裝預(yù)制框格底護(hù)板第二批土工格室、生態(tài)袋及植生混凝土施工拉線定邊緣線、坡率及植生混凝土施工生態(tài)袋填裝鋪設(shè)第一批土工格室、壘砌第一層生態(tài)袋及植生混凝土灌芯三維排水聯(lián)結(jié)扣安裝，生態(tài)袋壓實(shí)墻背填土并進(jìn)行碾壓、夯實(shí)按上述工序重復(fù)施工直至設(shè)計(jì)標(biāo)高壓頂板下層灌注自密實(shí)混凝土安裝預(yù)制框格壓頂板及護(hù)欄坡面清理噴播草籽綠化首先對施工圖紙進(jìn)行審核，對現(xiàn)場設(shè)置的坐標(biāo)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，滿足要求后方可使用。沿征地界線挖出排水溝，兩側(cè)開挖積水井，保證雨天不積水。填料選擇及試驗(yàn)，對坡背需回填的土進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，計(jì)算出該種土壓實(shí)的最佳含水量，便于施工時(shí)坡背填料的質(zhì)量控制。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，選定生態(tài)袋、土工格室、三維排水聯(lián)結(jié)扣等材料，確定訂購廠家，對材料進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)的調(diào)整對中，最后再精確調(diào)平。垂直度誤差不超過1.5%2.鉆進(jìn)操作：由于在樁身不同深處采用了不同的泵壓、上升和下鉆速度，所3.灰漿的制作：選用P.O42.5普通硅酸鹽水泥，水4.在噴漿過程中，嚴(yán)格控制旋噴壓力、提升速度、旋轉(zhuǎn)速度和噴漿量等技術(shù)指多次找補(bǔ)。運(yùn)料及攤鋪應(yīng)先遠(yuǎn)后近循序進(jìn)行，所需材料按預(yù)先計(jì)算量分配合機(jī)械進(jìn)行攤鋪，攤鋪的碎石應(yīng)級(jí)配分布均勻一致，無明顯顆粒分離鋪系數(shù)試壓。攤鋪時(shí)要嚴(yán)格控制高程和平整度，初壓后必須立即檢查并找1.在已換填好的50cm碎石上立模2.基礎(chǔ)澆筑時(shí)，要控制好基礎(chǔ)頂面的標(biāo)高，基頂高程誤差不大于3.混合料碾壓完成后進(jìn)行7天的灑水養(yǎng)生，不應(yīng)過濕或忽干忽濕，角破損等缺陷；構(gòu)件混凝土表面不得出現(xiàn)規(guī)則的裂縫；透水孔及70%，吊點(diǎn)位置偏差不宜超過200mm。安裝就位后2.預(yù)制框格底護(hù)板每個(gè)穿筋孔設(shè)計(jì)為兩根拉筋帶對折繞過，在靠近穿筋孔處帶扎好，以便筋帶在張緊前，位置固定，減少活動(dòng)空間。筋帶呈扇形布置，能重疊，不同節(jié)點(diǎn)的筋帶不交叉。如圖5.2.8所示。筋帶穿入張緊器后，調(diào)整進(jìn)行預(yù)張拉，逐根檢查張拉受力情況，如有個(gè)別較松的筋帶，先將張緊螺檢調(diào)整后再行張拉到需要力度，以保證各筋帶受力一致。筋帶張拉后，由人工鋪1使用全站儀放樣定出邊坡坡腳線，用白灰灑出來。然后利用邊坡之間站房的立柱，用坡度5.2.10鋪設(shè)第一批土工格室、壘砌第一度（縱橫向）應(yīng)與路面平行，格室展開方向應(yīng)與路基縱向中心線垂直；土工格柵應(yīng)完整在邊坡線位置壘砌第一個(gè)生態(tài)袋，在生態(tài)袋后面格式內(nèi)灌注植生混凝土，作為生態(tài)護(hù)坡的反壓護(hù)坡生態(tài)袋第一層安裝結(jié)束后，通過人員來回踩踏壓實(shí)，不得使于植物生長。生態(tài)袋與塑料編織袋用短拉筋豎向連接固定。將三維排兩個(gè)袋子內(nèi)部邊緣位置，使每個(gè)聯(lián)結(jié)扣橫跨在兩個(gè)生態(tài)袋上，然后把按照上述施工方法，重復(fù)作業(yè)直到砌筑到設(shè)計(jì)標(biāo)高。在砌筑過程3.混凝土澆筑后，靜停過程中因氣泡溢出導(dǎo)致混凝土沉降，在混凝），預(yù)制框格壓頂板安裝工藝可參考預(yù)制框格底護(hù)板施工，預(yù)制框格壓頂砌筑完成后，對坡面進(jìn)行清理，將散落的土、石子、垃圾等清理邊邊坡施工結(jié)束后，按照設(shè)計(jì)要求，購置草種進(jìn)行綠化。如采用草籽宜屈服強(qiáng)度≥200MPa；格室連接處抗拉強(qiáng)度≥150N/cm6.1.3拉筋帶：筋帶技術(shù)性能必須滿足設(shè)計(jì)要求，極限抗拉強(qiáng)度＞220MPa，極限拉伸變形率＜10%，偏斜率＜30mm/m，色澤均勻一致。拉筋帶的下料長度應(yīng)為兩倍的設(shè)計(jì)長度，另加1臺(tái)22臺(tái)13臺(tái)24臺(tái)35HZ—L臺(tái)36臺(tái)27—套12.《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50204.《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB503305.《公路工程土工合成材料土工加筋帶》（J旋噴樁樁地基質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)1234—般123456%7>202.《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46合施工單位實(shí)際情況和工程的具體特點(diǎn)，組成專職安全員和班組兼職安全員以及工地安全用電負(fù)責(zé)人參加的安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各級(jí)人員的職責(zé)，抓好工程的安索具、吊環(huán)、卡具、纜風(fēng)繩等的規(guī)格技術(shù)性能必須符合設(shè)計(jì)要求，吊車定位后由于吊桿高度較8.0.6施工現(xiàn)場的臨時(shí)用電嚴(yán)格按照《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安2.《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB125239.0.2成立對應(yīng)的施工環(huán)境衛(wèi)生管理的有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)和規(guī)章，加強(qiáng)對工程材料、設(shè)備、生產(chǎn)生活垃圾的控制和治理，殊原因在上列時(shí)間內(nèi)需從事超標(biāo)準(zhǔn)施工，必須事先向當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)部門辦本工法護(hù)坡采用土工格室，其內(nèi)側(cè)半部安裝短錨桿后采用透水植部設(shè)置生態(tài)袋，并采用三維排水聯(lián)結(jié)扣聯(lián)結(jié)，其余格室內(nèi)回填土；坡面對沖作用，抗震性能優(yōu)異，且結(jié)構(gòu)面通過植被發(fā)達(dá)的根系與坡體結(jié)合成一個(gè)的根系使邊坡結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及牢固性更強(qiáng)，亦節(jié)約后期坡面綠化維護(hù)成本及坡頂處直接吊裝預(yù)制框格板，施工快捷、方便，節(jié)約施工過程中的時(shí)間工法不但能有效保證新老路基的連接穩(wěn)定性及施工安全性，而且大大節(jié)約其外側(cè)半部設(shè)置生態(tài)袋，并采用三維排水聯(lián)結(jié)扣聯(lián)結(jié)，同時(shí)按要求間隔設(shè)過植被發(fā)達(dá)的根系與坡體結(jié)合成一個(gè)同質(zhì)整體，日趨強(qiáng)壯的根系使邊坡結(jié)按5000m2坡面計(jì)算，需生態(tài)袋約350000個(gè)，每個(gè)生態(tài)袋及配套三維片石護(hù)坡目前市場總包價(jià)約380元/方，厚度按照0.4m算，共計(jì)2000方，總計(jì)費(fèi)采用鋼筋混凝土或漿砌片石護(hù)坡結(jié)構(gòu)等剛性結(jié)構(gòu)施工，資源消耗多；高邊坡部位施工難度大；施工后的造型簡單呆板，且多為直線型外形，容易造成人們的視覺疲勞；施工后的邊坡不能綠化，與周圍自然景觀相違背。如采用路基三維排水加強(qiáng)型生態(tài)護(hù)坡施工符合國家的環(huán)保政策，符合國家節(jié)能規(guī)定。該工法推進(jìn)了生態(tài)護(hù)坡技術(shù)的進(jìn)步，具有較好的推廣應(yīng)用價(jià)值和廣闊長樂市福北路改造工程A1標(biāo)項(xiàng)目路線起點(diǎn)位于長樂市兩港線漳港環(huán)島至松下段路面拓寬鎮(zhèn)，穿過鶴上物流園區(qū)，終于省道203線北山環(huán)島（終點(diǎn)樁號(hào)為K12+982）。路線全長12.711公里，投資概算6