國際航空貨運(yùn)代理實務(wù)

國際航空貨運(yùn)代理實務(wù)2021/5/912021/5/92第一節(jié)航空貨運(yùn)基礎(chǔ)知識一、航空貨運(yùn)發(fā)展簡史1911年2月8日，英國飛行員亨利駕駛一架法國生產(chǎn)的索默式飛機(jī)，攜帶6500封信函，從印度飛往悉尼，完成了人類歷史上最早的空中郵政飛行。20世紀(jì)60年代初期，航空貨運(yùn)還只是客運(yùn)的附屬產(chǎn)品，貨量較少。1972年，波音公司的B747-200F大型專用貨機(jī)在大西洋航線上投入運(yùn)營，并采用了標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱裝載系統(tǒng)，實現(xiàn)了國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的航空運(yùn)輸，揭開了航空集裝箱運(yùn)輸?shù)男蚰弧?021/5/93二、航空貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)特征運(yùn)送速度快使用飛機(jī)作為載體，現(xiàn)代噴氣式飛機(jī)時速在900公里左右，適合對運(yùn)輸時間性要求較高的貨物。2.安全性高航空運(yùn)輸管理嚴(yán)格、運(yùn)輸手續(xù)相對簡便、飛行中比較平穩(wěn)，運(yùn)輸中發(fā)生意外損失和商品破損的幾率相對較小。

2021/5/94適合運(yùn)送鮮活、易腐和季節(jié)性強(qiáng)的商品如水果、海鮮等鮮活食品和報刊、服裝等商品，有利于保持鮮活及搶占先機(jī)。節(jié)省包裝、利息等費(fèi)用航空運(yùn)輸較為平穩(wěn)，對運(yùn)輸包裝的要求相對較低；貨物送達(dá)速度快，可加速資金周轉(zhuǎn)。不受地理條件的限制成本和運(yùn)價高，運(yùn)量有限（限制）

2021/5/95主要貨運(yùn)區(qū)域NorthAmericaLatinAmericaEuropeMiddleEastAsia/Pacific2021/5/96三、航空運(yùn)輸方式的種類班機(jī)

scheduledairline：是指通過在固定航線上定期航行即有固定始發(fā)站、固定經(jīng)停站和固定目的站的航班所進(jìn)行的運(yùn)輸。包機(jī)運(yùn)輸

charteredcarriage：托運(yùn)人為一定目的，包用空運(yùn)企業(yè)的飛機(jī)載運(yùn)貨物的一種運(yùn)輸形式。包機(jī)運(yùn)輸包括整包機(jī)和包艙運(yùn)輸。集中托運(yùn)

consolidation：由集中托運(yùn)商（consolidator）將多個托運(yùn)人單獨(dú)發(fā)運(yùn)的、發(fā)往同一方向的貨物集中起來作為一票貨交付承運(yùn)人，填寫一份總運(yùn)單發(fā)運(yùn)到同一目的站后，由分撥代理商（breakbulkagent）統(tǒng)一辦理海關(guān)手續(xù)后，再分別將貨物交付給不同收貨人2021/5/97直接運(yùn)輸與集中托運(yùn)的區(qū)別集中托運(yùn)直接運(yùn)輸貨物交付貨主交貨給空運(yùn)貨代，再由其交付給承運(yùn)人（航空公司）貨物由貨主或空運(yùn)貨代交付給承運(yùn)人（航空公司）運(yùn)單使用使用主運(yùn)單（MAWB）和分運(yùn)單(HAWB)只使用航空公司的貨運(yùn)單（主運(yùn)單）運(yùn)單填制空運(yùn)貨代負(fù)責(zé)填制運(yùn)單。主運(yùn)單上的貨物收、發(fā)貨人為貨運(yùn)代理，分運(yùn)單上則為真正的貨物托運(yùn)人和收貨人?？者\(yùn)貨代或航空公司負(fù)責(zé)填制運(yùn)單，并列明真正的貨主（托運(yùn)人和收貨人）。2021/5/98直接運(yùn)輸DGFascarrier’sAgentMAWBDGFascarrier’sAgentMAWB2021/5/99ConsolidationHAWBMAWBDGFactingascontractualcarrierHAWBHAWBDGFactingasshipperofconsolidationOutboundSLISLISLI2021/5/910BreakbulkHAWBMAWBHAWBHAWBDGFactingasBreakbulkagentMAWBInbound2021/5/911

聯(lián)合運(yùn)輸

combinedcarriage，又稱陸空聯(lián)運(yùn)：使用飛機(jī)、火車、卡車等運(yùn)輸工具的聯(lián)合運(yùn)輸方式，簡稱為TAT。僅使用飛機(jī)和火車進(jìn)行運(yùn)輸?shù)穆?lián)合運(yùn)輸方式，簡稱為TA。

航空快遞

Airexpress：由承運(yùn)人(航空公司或貨代公司或快遞公司)組織專門人員，負(fù)責(zé)把文件、樣品、小包裹等快遞件以最早的航班或其他最快方式運(yùn)送到收貨人手中。目前，航空快遞有機(jī)場——機(jī)場、門——門和專人隨機(jī)送貨幾種形式。2021/5/912四、航空貨物運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)組織成立背景：航空運(yùn)輸?shù)膰H性強(qiáng)調(diào)了航空運(yùn)輸中國際協(xié)調(diào)與合作的重要性航空技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和法律的統(tǒng)一、航空運(yùn)營權(quán)的行使、航空運(yùn)力和運(yùn)價的協(xié)調(diào)、技術(shù)經(jīng)濟(jì)情報的傳播、運(yùn)輸公司之間的聯(lián)運(yùn)等問題非一國力量能夠解決各種航空國際組織成立的目的在于加強(qiáng)各國在航空運(yùn)輸方面的廣泛合作與協(xié)調(diào)2021/5/9131.國際民用航空組織

InternationalCivilAviationOrganization—ICAO

根據(jù)《國際民用航空公約》（《芝加哥公約》）ICAO于1947年成立，它是最重要的管理國際航空運(yùn)輸活動的官方組織，也是聯(lián)合國所屬的專門機(jī)構(gòu)。

我國于1974年正式加入國際民航組織。2021/5/914ICAO的宗旨和目的

依照《芝加哥公約》第44條規(guī)定，國際民用航空組織的宗旨和目的在于發(fā)展國際空中航行的原則和技術(shù)，并促進(jìn)國際航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。具體包括：(1)確保國際民航安全和有秩序地發(fā)展(2)鼓勵為和平用途的航空器的設(shè)計和操作技術(shù)(3)鼓勵發(fā)展用于國際民用航空的航路、機(jī)場和航行設(shè)施(4)滿足全世界人民對安全、正常、有效和經(jīng)濟(jì)的航空運(yùn)輸?shù)男枰?5)防止不合理的競爭而造成經(jīng)濟(jì)上的浪費(fèi)(6)保證締約各國的權(quán)利充分受到尊重，每一締約國均有經(jīng)營國際航空公司的公平機(jī)會(7)避免締約各國之間的差別待遇(8)促進(jìn)國際空中航行的飛行安全(9)普遍促進(jìn)國際民用航空在各方面的發(fā)展2021/5/915ICAO的法律地位政府間的國際組織各主權(quán)國家以本國政府的名義參與其中，取得成員資格的法律主體是國家。它通過的文件均具有法律約束力，各成員國必須嚴(yán)格遵守。聯(lián)合國的專門機(jī)構(gòu)通過特別協(xié)定與聯(lián)合國建立法律關(guān)系，并根據(jù)聯(lián)合國決定創(chuàng)設(shè)的特定業(yè)務(wù)領(lǐng)域的政府間專門國際組織，但聯(lián)合國對其無表決權(quán)。2021/5/916ICAO的主要工作

法規(guī)：修改現(xiàn)行國際民航法規(guī)條款并制定新的法律文書。航行：制定并更新關(guān)于航行的國際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和建議措施，這也是ICAO的最主要工作。安全監(jiān)察：評估各國航空當(dāng)局安全規(guī)章的完善程度和航空公司的運(yùn)行安全水平。安全保衛(wèi)：特別要加強(qiáng)機(jī)場的安保工作。實施新航行系統(tǒng)：集計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航和通信技術(shù)、高速數(shù)字通信技術(shù)為一體的新型導(dǎo)航系統(tǒng)。2021/5/917

航空運(yùn)輸服務(wù)管理制度：重點(diǎn)是簡化手續(xù)統(tǒng)計：如承運(yùn)人運(yùn)輸量、分航段運(yùn)輸量、承運(yùn)人財務(wù)狀況、飛行員執(zhí)照等技術(shù)合作：協(xié)調(diào)發(fā)達(dá)國家與發(fā)展中國家的航行技術(shù)合作培訓(xùn)：援助各國、各地區(qū)的民航訓(xùn)練學(xué)院，向當(dāng)?shù)厝藛T提供專業(yè)培訓(xùn)。2021/5/9182.國際航空運(yùn)輸協(xié)會1945年4月，來自31個國家的58家航空公司代表簽署文件，成立國際航空運(yùn)輸協(xié)會；12月經(jīng)加拿大皇室批準(zhǔn)，國際航空運(yùn)輸協(xié)會正式成立。

InternationalAirTransportAssociation—IATA航空運(yùn)輸企業(yè)自愿組成的非政府間國際組織中國國際航空公司、東方航空公司、南方航空公司等都是正式會員2021/5/919IATA成立的宗旨和目的

根據(jù)《國際航空運(yùn)輸協(xié)會章程》第三章的規(guī)定，IATA的宗旨和目的是：(1)為了全世界人民的利益，促進(jìn)安全、正常和經(jīng)濟(jì)的航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，扶植航空商業(yè)并研究與之相關(guān)的問題。

(2)為直接或間接從事國際航空運(yùn)輸服務(wù)的各航空運(yùn)輸企業(yè)提供協(xié)作的途徑。

(3)與國際民航組織和其他國際組織合作。2021/5/920IATA的主要任務(wù)

制定國際航空貨運(yùn)價格、運(yùn)載規(guī)則和運(yùn)輸手續(xù)，協(xié)助航空運(yùn)輸企業(yè)間的財務(wù)結(jié)算，執(zhí)行國際民用航空組織制定的國際標(biāo)準(zhǔn)和程序。2021/5/921IATA的主要活動（一）行業(yè)協(xié)會活動旅客服務(wù)會議代理會議貨運(yùn)服務(wù)及貨運(yùn)代理（二）運(yùn)價協(xié)調(diào)活動討論客運(yùn)價格、貨運(yùn)費(fèi)率及代理傭金等協(xié)調(diào)問題。（三）其他航空業(yè)務(wù)培訓(xùn)、技術(shù)協(xié)調(diào)；由航空公司相互協(xié)調(diào)班機(jī)時刻及機(jī)場間歇；多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)協(xié)議等。2021/5/922加入條件

該航空公司所在國家必須是ICAO成員國經(jīng)營定期國際航班的航空公司可成為正式會員，若是只經(jīng)營國內(nèi)航班的公司為準(zhǔn)會員。經(jīng)本國政府許可2021/5/923五、航空業(yè)務(wù)區(qū)域目的：為了保證國際航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營安全，根據(jù)ICAO規(guī)定的各國航空運(yùn)輸企業(yè)在技術(shù)規(guī)范、航行程序、操作規(guī)則上的一致性原則，IATA將世界劃分為三個航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)，以方便各國及地區(qū)航空運(yùn)輸企業(yè)之間的運(yùn)輸業(yè)務(wù)劃分與合作。劃分情況：AreaTC1,AreaTC2,AreaTC3(TC:trafficconference)2021/5/9242021/5/925TC1主要包含南北美洲大陸以及臨近島嶼

TC2包含全部歐洲、冰島、亞蘇爾群島，全部非洲及臨近島嶼和亞洲西部國家（歐洲、中東和非洲區(qū)域）

TC3包括亞洲（除二區(qū)中的亞洲部分）、大洋洲及太平洋島嶼的廣大地區(qū)

2021/5/926六、國家、機(jī)場及航空公司代碼為了航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)操作的簡捷方便，國際航空運(yùn)輸協(xié)會將屬于其成員的所有國家、城市、機(jī)場和航空公司統(tǒng)一授予了相應(yīng)的兩字或三字代碼，供各單位在運(yùn)輸中使用。2021/5/927（一）國家及城市代碼IATA將其成員國國家名稱用兩個英文字母表示，城市名稱用三個英文字母表示(即所謂兩字代碼和三字代碼)。

IATAAreasandcity/airportcodes例如：英國GB，倫敦LON法國FR，巴黎PAR丹麥DK，哥本哈根CPH美國US，紐約NYC2021/5/928（二）航空公司代碼IATA使用的航空公司代碼有三種：兩字代碼、三字代碼或三位數(shù)字代碼例如：法國航空公司（AirFrance）:AFAFR057

英國航空公司（BritishAirways）:BABAW12