城市軌道交通消防系統(tǒng)-城市軌道交通火災(zāi)自動報警系統(tǒng)

城市軌道交通環(huán)控與消防系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)城市軌道交通火災(zāi)自動報警系統(tǒng)組成地鐵火災(zāi)報警系統(tǒng)主要由設(shè)置在各地鐵車站、區(qū)間隧道、控制中心大樓、車輛段、停車場、主變電站等與地鐵運(yùn)營有關(guān)建筑與設(shè)施的火災(zāi)報警系統(tǒng)設(shè)備以及相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和通信接口組成。系統(tǒng)分為三個級別：(1)設(shè)置在OCC的中央監(jiān)控管理級。(2)車站(車站與車輛段)監(jiān)控管理級。(3)現(xiàn)場控制級。一、中央監(jiān)控管理中央監(jiān)控管理級設(shè)置在控制中心，作為地鐵消防的指揮和控制中心，用于監(jiān)視地鐵全線各車站、區(qū)間隧道、控制中心大樓、車輛段、停車場、主變電站等下屬所有區(qū)域的火災(zāi)報警、消防聯(lián)動和故障情況。中央監(jiān)控管理級在OCC配備防災(zāi)報警主機(jī)，F(xiàn)AS主機(jī)由兩套消防通信機(jī)(火災(zāi)報警控制器)和OCC兩臺互為熱備用的FAS監(jiān)控總站，即操作員工作站組成。一、中央監(jiān)控管理FAS主機(jī)一般通過專用網(wǎng)卡與整個系統(tǒng)FAS專網(wǎng)相連，并作為網(wǎng)絡(luò)的一個結(jié)點與各防災(zāi)報警分機(jī)保持通信。中央監(jiān)控管理級操作站需要設(shè)置打印機(jī)等外圍設(shè)備。一般在OCC設(shè)FAS大屏幕或模擬顯示屏上，以圖形的方式直觀地顯示全線各區(qū)域的火災(zāi)報警及故障信息，支持全線的防災(zāi)、救災(zāi)指揮。二、車站監(jiān)控管理級和現(xiàn)場控制級車站監(jiān)控管理級和現(xiàn)場控制級由車站FAS分機(jī)(火災(zāi)報警控制器)、車站FAS操作員工作站、打印機(jī)、消防聯(lián)動控制柜和現(xiàn)場的火災(zāi)探測器、控制及監(jiān)視模塊等組成。車站控制室設(shè)：FAS分機(jī)(火災(zāi)報警控制器)，通過總線與現(xiàn)場設(shè)備相連組成所轄站點的火災(zāi)報警系統(tǒng)，負(fù)責(zé)車站的火災(zāi)報警處理及聯(lián)動控制，并通過FAS網(wǎng)絡(luò)與其他車站的火災(zāi)報警控制器及控制中心操作工作站進(jìn)行通信，報告火災(zāi)報警、系統(tǒng)故障、聯(lián)動控制及各消防設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)等信息。二、車站監(jiān)控管理級和現(xiàn)場控制級在車站控制室設(shè)置消防聯(lián)動控制柜，用于消防泵(引入管電動蝶閥)、TVF風(fēng)機(jī)、UPE／OTE風(fēng)機(jī)、組合式空調(diào)箱、變風(fēng)量空調(diào)器、回排風(fēng)機(jī)(兼排煙風(fēng)機(jī))、小系統(tǒng)回排風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)等火災(zāi)工況下運(yùn)行的設(shè)備的直接手動控制。消防聯(lián)動控制柜采用硬連線的方式直接連接所控制的消防設(shè)備的控制回路。三、車輛段FAS車輛段采用常規(guī)報警設(shè)備和大空間火災(zāi)探測報警設(shè)備并用的方式，配置設(shè)備有FAS主機(jī)、圖形工作站、光電感煙探測器、感溫探測器、火焰探測器、可燃?xì)怏w探測器、手動報警按鈕、控制模塊、對射式感煙探測器、消防電話主機(jī)、消防電話分機(jī)、消防插孔電話及電話插孔、警鈴、火災(zāi)顯示盤、接地端子箱、FAS總接線端子箱、I/O現(xiàn)場模塊箱、光端機(jī)、蓄電池等。三、車輛段FAS車輛段的停車列檢庫、架修庫、月修庫、易燃品庫、混合變電所、信號樓、檢修樓、綜合辦公樓地下車庫單體建筑設(shè)火災(zāi)自動報警設(shè)備，安防值班室和停車列檢庫派班室設(shè)有FAS監(jiān)控終端。車輛段FAS作為車站系統(tǒng)納入全線FAS。四、FAS維修工作站全線在FAS工班駐點設(shè)有維修工作站一臺（圖形工作站或FAS主機(jī)），該工作站可以實時產(chǎn)看全線各車站設(shè)備運(yùn)行及故障情況，方便維修人員對現(xiàn)場情況進(jìn)行實時掌握及了解，但不能對設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行操作。FAS專網(wǎng)中央監(jiān)控管理級的操作工作站與車站監(jiān)控管理級的火災(zāi)報警控制器之間通過FAS專用網(wǎng)絡(luò)接口組成FAS系統(tǒng)獨(dú)立的環(huán)網(wǎng)。由于火災(zāi)報警控制器與中央操作工作站直接通信，不受其他系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷和設(shè)備故障的影響，此網(wǎng)絡(luò)通信方式響應(yīng)速度較快，安全可靠。城市軌道交通環(huán)控與消防系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)城市軌道交通火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的原理與作用火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的工作原理：通過火災(zāi)燃燒物初期燃燒所產(chǎn)生的煙氣、熱量，由煙感、溫感等探測器收集的狀態(tài)信號變?yōu)殡娏餍盘杺鬟f給火災(zāi)報警主機(jī)，火災(zāi)報警器立即以聲、光、圖、電流信號發(fā)出報警、按事先設(shè)置的報警程序向相關(guān)系統(tǒng)提供信息和火災(zāi)應(yīng)急操作。地鐵火災(zāi)自動報警系統(tǒng)包含地鐵火災(zāi)探測系統(tǒng)、消防聯(lián)動系統(tǒng)控制等，是地鐵防火救災(zāi)工作進(jìn)行自動化管理的系統(tǒng)之一。一、地鐵火災(zāi)報警系統(tǒng)中央級火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的原理FAS控制框圖如下火災(zāi)探測器通過對火災(zāi)發(fā)出燃燒氣體、煙霧粒子、溫升和火焰的探測，將探測到的火情信號轉(zhuǎn)化為火警電信號。在現(xiàn)場的人員若發(fā)現(xiàn)火情后，也應(yīng)立即直接按動手動報警按鈕，發(fā)出火警電信號。火災(zāi)報警控制器接收到火警電信號，經(jīng)確定后，一方面發(fā)出預(yù)警、火警聲光報警信號，同時顯示并記錄火警地址和時間，告訴小芳控制室（中心）的值班人員；另一方面將火警信號傳送至火災(zāi)顯示盤，火災(zāi)顯示盤經(jīng)信號處理，發(fā)出預(yù)警和火警聲光報警信號，并顯示火警發(fā)生的地址，通知值班人員立即察看火情并采取相應(yīng)的撲滅措施。在車站消防控制室還可以通過火災(zāi)報警控制器的通信接口，將火警信號的CRT（圖形工作站）顯示屏上更直觀地顯示出來。聯(lián)動控制器則從火災(zāi)報警控制器讀取火警數(shù)據(jù)，經(jīng)預(yù)先編程設(shè)置好的控制邏輯（“或”、“與”、“片”、“總報”等邏輯控制）處理后。向相應(yīng)的控制點發(fā)出聯(lián)動控制信號，并發(fā)出提示聲光信號，經(jīng)過執(zhí)行器去控制相應(yīng)的外控消防設(shè)備，如：排煙閥、排煙風(fēng)機(jī)等防煙排煙設(shè)備；防火閥、防火卷簾門等防火設(shè)備；警鈴、警笛和聲光報警器等警報設(shè)備；關(guān)閉空調(diào)、電梯迫降和打開人員疏散指示燈等；啟動消防泵、噴淋泵等消防滅火設(shè)備；切斷非消防電源、啟動消防廣播、釋放門禁、AFC閘機(jī)落桿等。外控消防設(shè)備的啟、停狀態(tài)反饋給聯(lián)動控制器主機(jī)并以光信號形式顯示出來，使車站消防控制室（中心）值班人員了解外控設(shè)備的實際運(yùn)行情況，消防內(nèi)部電話，消防內(nèi)部廣播起來通信聯(lián)絡(luò)和對人員疏散、防火滅火的調(diào)度指揮作用。一、中央監(jiān)控管理FAS主機(jī)一般通過專用網(wǎng)卡與整個系統(tǒng)FAS專網(wǎng)相連，并作為網(wǎng)絡(luò)的一個結(jié)點與各防災(zāi)報警分機(jī)保持通信。中央監(jiān)控管理級操作站需要設(shè)置打印機(jī)等外圍設(shè)備。一般在OCC設(shè)FAS大屏幕或模擬顯示屏上，以圖形的方式直觀地顯示全線各區(qū)域的火災(zāi)報警及故障信息，支持全線的防災(zāi)、救災(zāi)指揮。二、車站監(jiān)控管理級和現(xiàn)場控制級車站監(jiān)控管理級和現(xiàn)場控制級由車站FAS分機(jī)(火災(zāi)報警控制器)、車站FAS操作員工作站、打印機(jī)、消防聯(lián)動控制柜和現(xiàn)場的火災(zāi)探測器、控制及監(jiān)視模塊等組成。車站控制室設(shè)：FAS分機(jī)(火災(zāi)報警控制器)，通過總線與現(xiàn)場設(shè)備相連組成所轄站點的火災(zāi)報警系統(tǒng)，負(fù)責(zé)車站的火災(zāi)報警處理及聯(lián)動控制，并通過FAS網(wǎng)絡(luò)與其他車站的火災(zāi)報警控制器及控制中心操作工作站進(jìn)行通信，報告火災(zāi)報警、系統(tǒng)故障、聯(lián)動控制及各消防設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)等信息。二、車站監(jiān)控管理級和現(xiàn)場控制級在車站控制室設(shè)置消防聯(lián)動控制柜，用于消防泵(引入管電動蝶閥)、TVF風(fēng)機(jī)、UPE／OTE風(fēng)機(jī)、組合式空調(diào)箱、變風(fēng)量空調(diào)器、回排風(fēng)機(jī)(兼排煙風(fēng)機(jī))、小系統(tǒng)回排風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)等火災(zāi)工況下運(yùn)行的設(shè)備的直接手動控制。消防聯(lián)動控制柜采用硬連線的方式直接連接所控制的消防設(shè)備的控制回路。三、車輛段FAS車輛段采用常規(guī)報警設(shè)備和大空間火災(zāi)探測報警設(shè)備并用的方式，配置設(shè)備有FAS主機(jī)、圖形工作站、光電感煙探測器、感溫探測器、火焰探測器、可燃?xì)怏w探測器、手動報警按鈕、控制模塊、對射式感煙探測器、消防電話主機(jī)、消防電話分機(jī)、消防插孔電話及電話插孔、警鈴、火災(zāi)顯示盤、接地端子箱、FAS總接線端子箱、I/O現(xiàn)場模塊箱、光端機(jī)、蓄電池等。三、車輛段FAS車輛段的停車列檢庫、架修庫、月修庫、易燃品庫、混合變電所、信號樓、檢修樓、綜合辦公樓地下車庫單體建筑設(shè)火災(zāi)自動報警設(shè)備，安防值班室和停車列檢庫派班室設(shè)有FAS監(jiān)控終端。車輛段FAS作為車站系統(tǒng)納入全線FAS。四、FAS維修工作站全線在FAS工班駐點設(shè)有維修工作站一臺（圖形工作站或FAS主機(jī)），該工作站可以實時產(chǎn)看全線各車站設(shè)備運(yùn)行及故障情況，方便維修人員對現(xiàn)場情況進(jìn)行實時掌握及了解，但不能對設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行操作。FAS專網(wǎng)中央監(jiān)控管理級的操作工作站與車站監(jiān)控管理級的火災(zāi)報警控制器之間通過FAS專用網(wǎng)絡(luò)接口組成FAS系統(tǒng)獨(dú)立的環(huán)網(wǎng)。由于火災(zāi)報警控制器與中央操作工作站直接通信，不受其他系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷和設(shè)備故障的影響，此網(wǎng)絡(luò)通信方式響應(yīng)速度較快，安全可靠。城市軌道交通火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的運(yùn)行方式城市軌道交通火災(zāi)自動

報警系統(tǒng)的運(yùn)行方式

FAS運(yùn)行管理的任務(wù)是確保正確使用該系統(tǒng)，并使其得到有效的監(jiān)控、保養(yǎng)與維護(hù)。

FAS設(shè)計聯(lián)動模式是按同一時間內(nèi)發(fā)生一次火災(zāi)原則進(jìn)行設(shè)計其動作模式。在火災(zāi)發(fā)生時，F(xiàn)AS能發(fā)出模式指令使BAS和各相關(guān)系統(tǒng)的運(yùn)行轉(zhuǎn)入火災(zāi)模式，配合FAS等相關(guān)系統(tǒng)實現(xiàn)消防聯(lián)動，并通過廣播系統(tǒng)、疏散指示和閉路電視系統(tǒng)對旅客進(jìn)行疏導(dǎo)。

FAS要求值班室內(nèi)24小時有人值班，系統(tǒng)在正常情況下處于手動聯(lián)系狀態(tài)，即系統(tǒng)處于，當(dāng)FAS確認(rèn)現(xiàn)場有火警后只進(jìn)行報警，不觸發(fā)相關(guān)系統(tǒng)聯(lián)動，如果需要聯(lián)動控制，則由值班員人工將系統(tǒng)切換到自動狀態(tài)，系統(tǒng)將會在FAS確認(rèn)現(xiàn)場有火警后啟動系統(tǒng)聯(lián)動設(shè)備。在人員暫時離開時根據(jù)現(xiàn)場情況下，需要按照相關(guān)要求及時將系統(tǒng)切換到自動聯(lián)動狀態(tài)。一、FAS車站運(yùn)行方式二、正常運(yùn)行時各設(shè)備的狀態(tài)1、FAS主機(jī)電源狀態(tài)指示燈點亮，面板上顯示系統(tǒng)名稱、時間/日期、報警歷史記錄均正確，并能相應(yīng)操作；2、圖形工作站正常工作，圖形無異常；3、系統(tǒng)處于手動位置；4、消防電話主機(jī)、消防電話分機(jī)、便攜式消防插孔電話、電話插孔工作正常；5、各類傳感器、探測器、模塊、手動報警按鈕、溫感電纜、警鈴應(yīng)工作正常；6、打印機(jī)處于不間斷工作狀態(tài)，走紙正常、打印字跡清晰；7、蓄電池、24V直流電源箱自動切換裝置應(yīng)工作正常；8、所有設(shè)備外觀無損壞且溫度正常。1、在車控室，運(yùn)轉(zhuǎn)值班室可實現(xiàn)對FAS的監(jiān)控，要求車控室24h有人值班；2、FAS主機(jī)和圖形工作站上如果發(fā)現(xiàn)有新的故障或信息出現(xiàn)應(yīng)及時做好登記并及時上報，如果有故障或信息未報或未及時上報，將會造成系統(tǒng)無法正常工作及設(shè)備的損壞；三、FAS使用注意事情城市軌道交通環(huán)控與消防系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)城市軌道交通火災(zāi)自動報警系統(tǒng)功能功能分類及簡介地鐵防災(zāi)報警系統(tǒng)的功能也分為中央級功能和車站級功能。地鐵防災(zāi)報警系統(tǒng)的功能也分為中央級功能

FAS中央級監(jiān)控功能主要是監(jiān)視地鐵全線各車站、區(qū)間隧道、控制中心大樓、車輛段、停車場、主變電站等下屬所有區(qū)域的火災(zāi)報警、消防聯(lián)動和故障情況，在火災(zāi)發(fā)生時承擔(dān)全線防災(zāi)指揮中心功能。中央級功能1、通過火災(zāi)報警網(wǎng)絡(luò)接收并存儲全線消防設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)信息，遠(yuǎn)程監(jiān)視就地級消防設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。主機(jī)通過顯示畫面和數(shù)據(jù)表格提供現(xiàn)場的監(jiān)視信息，具有豐富的HMI畫面，展現(xiàn)FAS的中央功能。

2、接收全線車站、車輛段、主變電站、指揮中心的火災(zāi)報警信息并顯示報警部位。3、控制中心聲光報警系統(tǒng)發(fā)出聲、光火災(zāi)警報信號。4、打印機(jī)實時打印出火災(zāi)報警系統(tǒng)發(fā)生的時間、地點、火災(zāi)類型等。5、通過控制中心的網(wǎng)絡(luò)向EMCS發(fā)出火災(zāi)緊急信息，并指令EMCS進(jìn)入火災(zāi)報警處理模式。6、通過閉路電視系統(tǒng)切換裝置和顯示終端確認(rèn)火災(zāi)情況。當(dāng)確認(rèn)火災(zāi)發(fā)生后，在一定時間內(nèi)如果現(xiàn)場火災(zāi)報警控制器還未做出反應(yīng)，可在控制中心發(fā)出指令給站點火災(zāi)報警器，指揮現(xiàn)場的火災(zāi)搶救工作。中央級功能中央級功能7、存儲記錄的功能：存儲事件記錄和操作人員的各項操作記錄。包括火警監(jiān)視、故障狀態(tài)、設(shè)備維修、清洗等信息記錄。8、系統(tǒng)編輯功能。在線編輯功能：具有相當(dāng)權(quán)限的維護(hù)人員通過工作站能添加系統(tǒng)設(shè)備或直接在現(xiàn)場編輯，自定義設(shè)備。通過系統(tǒng)提供的程序監(jiān)控軟件，在防災(zāi)報警主機(jī)上進(jìn)行在線編輯并輸出至打印機(jī)或磁盤等。離線編輯功能：現(xiàn)場設(shè)備的定義和參數(shù)修改可在辦公室的PC上完成，經(jīng)編譯轉(zhuǎn)換后，到現(xiàn)場通過電話線(下載)將程序發(fā)送到火災(zāi)報警控制機(jī)上。9、歷史檔案管理：將報警、事件等信息記錄歸檔處理。操作人員可根據(jù)要求隨時進(jìn)行信息的查看和打印輸出。中央級組成10、網(wǎng)絡(luò)自診斷功能：FAS主機(jī)具有網(wǎng)絡(luò)自診斷功能，可及時判斷網(wǎng)絡(luò)故障的位置及原因，并按事件方式進(jìn)行報警。11、主時鐘：火災(zāi)報警系統(tǒng)每一瞬間間隔接收一次防災(zāi)指揮中心的主時鐘信息，接收時間間隔隨主時鐘系統(tǒng)而定，并與該主時鐘同步，其誤差小于10ms。系統(tǒng)實時對各站點分控級的火災(zāi)報警控制器進(jìn)行校對，以保證整個系統(tǒng)的時鐘同步。當(dāng)發(fā)生主時鐘通信中斷時，該主機(jī)內(nèi)時鐘發(fā)生器將繼續(xù)保證火災(zāi)報警的正常計時工作。中央及組成12、主機(jī)具有安全管理機(jī)制，設(shè)置多級口令，一般包括以下部分：?操作員級，可進(jìn)行系統(tǒng)的正常操作功能。?工程師級，可進(jìn)行系統(tǒng)現(xiàn)場參數(shù)的定義。?管理員級，可對系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)行狀態(tài)檢測和功能試驗。?維護(hù)保養(yǎng)級，程序檢測和系統(tǒng)參數(shù)定義。?編程員級，對系統(tǒng)進(jìn)行程序開發(fā)、調(diào)試和修改。此級需得到授權(quán)才可實施。除以上功能外，F(xiàn)AS中央總站必須與其他子系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合。中央級功能與其他子系統(tǒng)關(guān)系（1）與有線、無線電話系統(tǒng)的協(xié)調(diào)1）防災(zāi)指揮中心設(shè)置了與市消防、防汛、地震預(yù)報中心等部門聯(lián)系的專用外部電話。通過專用外部電話，接收市地震預(yù)報中心的預(yù)報信息，報告消防、防汛、地震情況。2）防災(zāi)指揮中心設(shè)置與車站設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)共用的調(diào)度電話總機(jī)，各車站(車輛段、停車場、主變電所)等設(shè)置調(diào)度分機(jī)。3）防災(zāi)指揮中心、各車站設(shè)置與列車司機(jī)聯(lián)系的無線電話。(2)與廣播系統(tǒng)配合FAS系統(tǒng)不單獨(dú)設(shè)置消防廣播，與公共廣播系統(tǒng)合用。有火災(zāi)時，在防災(zāi)指揮中心將廣播系統(tǒng)強(qiáng)制轉(zhuǎn)入消防廣播狀態(tài)。(3)閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)FAS系統(tǒng)與行車管理等共用一套閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)，在防災(zāi)指揮中心設(shè)置切換裝置和顯示終端，當(dāng)?shù)罔F發(fā)生災(zāi)害時，切換為防災(zāi)監(jiān)視。中央級功能與其他子系統(tǒng)關(guān)系城市軌道交通環(huán)控與消防系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)城市軌道交通火災(zāi)自動報警系統(tǒng)功能2地鐵防災(zāi)報警系統(tǒng)的車站級功能

FAS的車站級功能主要有監(jiān)視、報警、控制以及與其他系統(tǒng)的聯(lián)動等。1、監(jiān)視模式在正常情況下，設(shè)在各車站的防災(zāi)報警分機(jī)通過探測器和信號輸入模塊，對火災(zāi)狀態(tài)和消防設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)測。同時，F(xiàn)AS系統(tǒng)對其系統(tǒng)內(nèi)部的部件狀態(tài)也進(jìn)行實時監(jiān)測。通過火災(zāi)報警網(wǎng)絡(luò)連接的各控制器和信道網(wǎng)絡(luò)也在進(jìn)行自動監(jiān)測。所有的監(jiān)測信息都將傳送到控制中心的消防監(jiān)控工作站，并通過控制中心的綜合監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)形成實時信息，供整個綜合監(jiān)控系統(tǒng)共享。地鐵防災(zāi)報警系統(tǒng)的車站級功能消防監(jiān)控工作站上的顯示器以平面圖的形式顯示整個系統(tǒng)各站點內(nèi)各防火分區(qū)、防煙分區(qū)的火災(zāi)探測器和消防設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)和火災(zāi)信息。設(shè)在各站點的火災(zāi)報警控制器接受探測器和監(jiān)視模塊的實時報警信號。地鐵防災(zāi)報警系統(tǒng)的車站級功能2、報警模式車站：FAS報警有兩種方式：自動確認(rèn)模式和人工確認(rèn)模式。（1）自動確認(rèn)模式：

這一模式是通過智能探測器(感煙、感溫等)或智能模塊連接的探測器(感溫電纜、紅外對射式感煙探測器等)及感溫光纖探測系統(tǒng)實現(xiàn)的。在自動確認(rèn)模式下，通過軟件功能對火災(zāi)自動確認(rèn)強(qiáng)化了報警功能，提高了火災(zāi)報警的準(zhǔn)確性。地鐵防災(zāi)報警系統(tǒng)的車站級功能（2）人工確認(rèn)模式：當(dāng)探測器發(fā)出火災(zāi)報警信號時，消防值班人員借助其他手段，如閉路電視、現(xiàn)場手動報警按鈕、對講電話等的報警信號進(jìn)行火災(zāi)確認(rèn)，通過控制器上的人工確認(rèn)按鈕，實施人工報警確認(rèn)，啟動控制器進(jìn)入火災(zāi)處理程序。地鐵防災(zāi)報警系統(tǒng)的車站級功能3．消防聯(lián)動模式系統(tǒng)在火災(zāi)確認(rèn)后，除發(fā)出火災(zāi)聲光報警，火災(zāi)信息顯示、火災(zāi)打印記錄等，還將進(jìn)入消防聯(lián)動模式。①通過監(jiān)控模塊實現(xiàn)對消防栓、自動噴灑滅火、氣體滅火、防火卷簾門、聲光報警器和警鈴等消防設(shè)施的直接聯(lián)動控制。②通過車站級局域網(wǎng)由相關(guān)系統(tǒng)實現(xiàn)對防排煙設(shè)施、空調(diào)系統(tǒng)、電梯扶梯、非消防電源、門禁、自動售檢票、疏散誘導(dǎo)標(biāo)志燈等消防設(shè)施和相關(guān)非消防設(shè)施間接控制。③接收監(jiān)視、報警模式的監(jiān)控信號，并通過地鐵骨干網(wǎng)依次傳送到防災(zāi)指揮中心。地鐵防災(zāi)報警系統(tǒng)的車站級功能4．防災(zāi)通信模式當(dāng)災(zāi)害發(fā)生時，由FAS發(fā)出指令，全線轉(zhuǎn)換為災(zāi)害模式。①車站級通過自動或手動的方式將廣播、閉路監(jiān)視系統(tǒng)強(qiáng)制轉(zhuǎn)入防災(zāi)狀態(tài)。車站級防災(zāi)控制室通過麥克風(fēng)或預(yù)定語音對所管轄車站進(jìn)行防災(zāi)廣播，通過顯示終端可以非常直觀地了解災(zāi)害區(qū)域狀況，各級防災(zāi)廣播、防災(zāi)監(jiān)視都具有最高級優(yōu)先權(quán)。②消防電話系統(tǒng)：各分控制級防災(zāi)控制室分別設(shè)置一套獨(dú)立的消防電話網(wǎng)絡(luò)，電話主機(jī)設(shè)在各防災(zāi)控制室內(nèi)，重要設(shè)備間的電話掛機(jī)、火災(zāi)報警按鈕旁的電話插孔均納入分控制級的消防電話網(wǎng)絡(luò)中。地鐵防災(zāi)報警系統(tǒng)的車站級功能5．防災(zāi)報警分機(jī)集成化功能一般車站防災(zāi)報警分機(jī)選用聯(lián)動型控制器，它可以根據(jù)用戶的需要將監(jiān)視、報警、聯(lián)動控制以及緊急對講通信集成為一體。同時在軟、硬件方面都支持與相關(guān)系統(tǒng)的集成；而且防災(zāi)報警分機(jī)上設(shè)有手動確認(rèn)開關(guān)，當(dāng)有火災(zāi)發(fā)生時，操作員遠(yuǎn)程手動控制防災(zāi)報警分機(jī)執(zhí)行所有的聯(lián)動程序(包括氣體噴放遠(yuǎn)程啟動開關(guān))。地鐵防災(zāi)報警系統(tǒng)的車站級功能6．防災(zāi)報警分機(jī)之間網(wǎng)絡(luò)通信功能各站點火災(zāi)報警分機(jī)通過專用接口與系統(tǒng)骨干網(wǎng)相連，形成獨(dú)立的全線火災(zāi)報警網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。各站點的分機(jī)均為該網(wǎng)絡(luò)上的結(jié)點，各分機(jī)具有與控制中心信息交換的功能。同時，各分機(jī)之間也具有信息交換的功能，特別是相鄰站之間可相互進(jìn)行火災(zāi)報警的信息傳送，使得當(dāng)某一車站發(fā)生火災(zāi)報警時，相鄰車站也可同時接受到此火災(zāi)報警信息，并根據(jù)此信息及時進(jìn)行行車組織和必要的救災(zāi)措施。地鐵防災(zāi)報警系統(tǒng)的車站級功能城市軌道交通環(huán)控與消防系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)一、與氣體滅火系統(tǒng)的接口1.如果地鐵工程的氣體滅火控制系統(tǒng)采用探、控、滅為一體的方案，則FAS與滅火的接口非常簡單便捷，只需通過系統(tǒng)內(nèi)部網(wǎng)卡接口即可。這種同一系統(tǒng)的內(nèi)部連接，最大限度保證了地鐵工程消防系統(tǒng)的完整性、安全性，并可節(jié)約投資，同時，也利于系統(tǒng)將來的維護(hù)管理。如果滅火系統(tǒng)與FAS是不同的兩個系統(tǒng)，則需要系統(tǒng)問就接口問題進(jìn)行協(xié)商，此時宜以FAS系統(tǒng)供貨商為主。二、與主時鐘的接口與主時鐘的接口采用RS-422異步接口。接口界面以通信專業(yè)的主時鐘機(jī)架為界。三、與EMCS系統(tǒng)的接口FAS系統(tǒng)和EMCS系統(tǒng)在主控級和分控級均設(shè)有數(shù)據(jù)傳輸接口，接口界面在防災(zāi)報警主機(jī)和防災(zāi)報警分機(jī)上。防災(zāi)報警系統(tǒng)發(fā)出的指令應(yīng)具有最高優(yōu)先權(quán)，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時，通過車站的數(shù)據(jù)接口，發(fā)出救災(zāi)指令給EMCS系統(tǒng)，EMCS按指令將其所監(jiān)控的設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)轉(zhuǎn)換為預(yù)定的火災(zāi)運(yùn)行模式。主控級采用網(wǎng)絡(luò)連網(wǎng)方式提供數(shù)據(jù)接口。

主控級采用網(wǎng)絡(luò)連網(wǎng)方式提供數(shù)據(jù)接口。FAS系統(tǒng)主控制計算機(jī)作為整個地鐵調(diào)度管理網(wǎng)絡(luò)的一個節(jié)點，通過骨干網(wǎng)連接車站監(jiān)控網(wǎng)實現(xiàn)與EMCS的控制主機(jī)交換的數(shù)據(jù)接口。

當(dāng)FAS系統(tǒng)發(fā)出火災(zāi)報警信號時，F(xiàn)AS主機(jī)直接向網(wǎng)絡(luò)發(fā)出火災(zāi)指令，并使BAS強(qiáng)制進(jìn)入火災(zāi)運(yùn)行模式，同時通過網(wǎng)絡(luò)向整個調(diào)度管理系統(tǒng)發(fā)布緊急火災(zāi)通知，使各專業(yè)協(xié)調(diào)配合救援工作。

分控制級采用直接RS-232串口提供數(shù)據(jù)接口。在各車站內(nèi)，F(xiàn)AS通過控制器本身提供的RS-232串行接口與EMCS系統(tǒng)的站內(nèi)通信接口(PLC)提供的串行接口直接對接，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸。通信協(xié)議由FAS系統(tǒng)提供。五、現(xiàn)場模塊1、切換模塊2、

聲光報警盒（1）分類與使用分為非編碼型與編碼型兩種.作用是:當(dāng)現(xiàn)場發(fā)生火災(zāi)并被確認(rèn)后,安裝在現(xiàn)場的聲光訊響器可由消防控制中心的火災(zāi)報警控制器啟動,發(fā)出強(qiáng)烈的聲光信號,以達(dá)到提醒人員注意的目的.（2）安裝：墻上安裝:距地2.2m,卷簾兩側(cè)吸頂2、

聲光報警盒（3）應(yīng)用示例3、報警門燈及誘導(dǎo)燈（1）報警門燈安裝在巡視觀察方便的地方，如會議室，餐廳，房間等門口上方，

（2）誘導(dǎo)燈(引導(dǎo)燈)安在各疏散通道上，與消防控制中心控制器相接。當(dāng)火災(zāi)時，在消防中心手動操作打開有關(guān)的引導(dǎo)燈。指示人員疏散通道。3、報警門燈及誘導(dǎo)燈編碼探測器門燈外形示意4、總線中繼器（1）作用

中繼器可作為總線信號輸入與輸出間的電氣隔離，完成了探測器總線的信號隔離傳輸，可增強(qiáng)整個系統(tǒng)的抗干擾能力，并且具有擴(kuò)展探測器總線通訊距離的功能.4、總線中繼器編碼中繼器終端與非編碼設(shè)備的接線示意圖5、總線隔離器（1）總線隔離器的作用當(dāng)總線發(fā)生故障時，將發(fā)生故障的總線部分與整個系統(tǒng)隔離開來，以保證系統(tǒng)的其它部分能夠正常工作，同時便于確認(rèn)發(fā)生故障的總線部位。當(dāng)故障部分的總線修復(fù)后，隔離器可自動恢復(fù)工作，將被隔離的部分重新納入系統(tǒng)。總線隔離器一般安裝在總線的分支處，直接串聯(lián)在總線上，吸頂安裝。5、總線隔離器（2）

應(yīng)用示例6、總線驅(qū)動器（1）作用：增強(qiáng)線路的驅(qū)動能力。當(dāng)一臺報警器監(jiān)控的部超過200以上，每200件左右用一只（2）使用場所所監(jiān)控設(shè)備電流超過200mA，每200mA左右用一只；當(dāng)總線傳輸距離太長,太密，超長(500m)安裝一只7、

區(qū)域顯示器（1）作用及適用范圍：顯示來自消防中心報警器的火警故障信息，適用于各防火監(jiān)視分區(qū)或樓層。（2）功能及特點（3）接線8、CRT彩色顯示系統(tǒng)包括系統(tǒng)的接口板、計算機(jī)、彩色監(jiān)視器、打印機(jī)，是一種高智能化的顯示系統(tǒng)。8、CRT彩色顯示系統(tǒng)（1）

CRT報警顯示系統(tǒng)的作用

（2）對CRT報警顯示系統(tǒng)的要求①報警時，顯示及打印火災(zāi)監(jiān)視平面平面中火災(zāi)點位置、探測器種類、火災(zāi)報警時間；②在CRT平面上建立相應(yīng)的符號。利用不