cae分析介紹特技術(shù)

CAE資源介紹CAE能力展示CAE案例分享CAE資源介紹CAE能力展示CAE案例分享2CAE資源介紹3CAE資源介紹3軟件資源硬件資源團(tuán)隊(duì)資源4CAE資軟件資源硬件資源團(tuán)隊(duì)資源4CAE資源介軟件資源123436789軟件資源123436789AVLBoostStarCDStarCCM+AVLFireAVLTDAVLPRAVLDEAVLPU冷卻、潤(rùn)滑系統(tǒng)計(jì)算分析5CAE資源介軟件資源Boost軟件資源Boost6CAE資源介軟件資源123456789軟件資源1234567897CAE資源介硬件資源8CAE資硬件資源8CAE資源介團(tuán)隊(duì)資源職稱結(jié)構(gòu)制10工團(tuán)隊(duì)資源職稱結(jié)構(gòu)制10工作經(jīng)驗(yàn)分析團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)專家團(tuán)隊(duì)9CAE資源介CAE能力展示CAE能力展示培訓(xùn)能力CAE能培訓(xùn)能力CAE能力展培訓(xùn)能力高整機(jī)NVH和燃燒培訓(xùn)中仿真培訓(xùn)強(qiáng)度疲勞仿真培訓(xùn)初發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)能力高整機(jī)NVH和燃燒培訓(xùn)中仿真培訓(xùn)強(qiáng)度疲勞仿真培訓(xùn)初發(fā)動(dòng)機(jī)CAE能力展12345671234567CAE能力展1CAE1CAE能力展2CAE2CAE能力展進(jìn)排氣相位VVT優(yōu)3CAE3CAE能力展三、CFD三、CFD三、CFD三、CFD三、CFD三、CFD三、CFD三、CFD4CAE4CAE能力展軸軸承EHD分軸承軸承軸承5CAE5CAE能力展6CAE6CAE能力展六、NVH六、NVH六、NVH整機(jī)NVH計(jì)算整機(jī)NVH計(jì)算分六、NVH7CAE能7CAE能力展VVT螺V型平V型平衡率計(jì)CAE案例分享CAE案例分享CAE分析案例CAE分析案例分項(xiàng)目五：某發(fā)動(dòng)機(jī)橫置改縱置CAE計(jì)算分氣門正時(shí)氣門正時(shí)VVT設(shè)計(jì)分析，滿足性能要③②①分析模型標(biāo)分析模型標(biāo)定_模型建采用AVL進(jìn)行功率、扭矩、油耗等分析模型標(biāo)分析模型標(biāo)分析模型標(biāo)分析模型標(biāo)分析優(yōu)分析優(yōu)發(fā)動(dòng)機(jī)在增壓器上運(yùn)行線顯示，A發(fā)動(dòng)機(jī)在B型上已超出喘振線外，B性能預(yù)性能預(yù)功②功②①VVT優(yōu)VVT優(yōu)型線優(yōu)型線優(yōu)根據(jù)上面進(jìn)排氣正時(shí)曲線可以進(jìn)行3-4型線優(yōu)型線優(yōu)油耗略有差別，但仍在計(jì)算精度范圍內(nèi)油耗略有差別，但仍在計(jì)算精度范圍內(nèi)該發(fā)動(dòng)機(jī)在熱力學(xué)開(kāi)發(fā)中油壓偏低，主油道壓力為該發(fā)動(dòng)機(jī)在熱力學(xué)開(kāi)發(fā)中油壓偏低，主油道壓力為3bar偏低（標(biāo)準(zhǔn)①②①②測(cè)量尺寸校裝配尺裝配尺（主推力面（次推力測(cè)量尺寸校裝配尺裝配尺（主推力面（次推力面配缸間隙活塞1活塞銷2一3二設(shè)計(jì)尺寸校設(shè)計(jì)尺寸校配缸間隙過(guò)：小或過(guò)大，都可能造型拉缸，配缸間隙設(shè)計(jì)要求為~0.055)mm，2故障分潤(rùn)潤(rùn)①②③模型建模型建分析模型標(biāo)定分析模型標(biāo)定_分析模型標(biāo)定分析模型標(biāo)定_分析優(yōu)分析優(yōu)環(huán)油量的10%左右);新方改進(jìn)鏈條噴孔直徑（減小），分析結(jié)分析結(jié)新方案模擬結(jié)果顯示，怠速狀態(tài)油壓0.9bar滑標(biāo)準(zhǔn)需求；滑標(biāo)準(zhǔn)需求；檢查(上圖)，經(jīng)檢測(cè)評(píng)審后磨損在可接收范圍內(nèi)，此作為量產(chǎn)方案；某缸內(nèi)直噴機(jī)型開(kāi)發(fā)性能與原型機(jī)（進(jìn)氣道噴射）某缸內(nèi)直噴機(jī)型開(kāi)發(fā)性能與原型機(jī)（進(jìn)氣道噴射）②①②①噴霧模型標(biāo)噴霧模型標(biāo)CFDLab噴霧優(yōu)化_噴霧模型Fuel:n-InjectionPulseWidth:1.5TotalRunTime:2.5噴霧優(yōu)化_噴霧模型Fuel:n-InjectionPulseWidth:1.5TotalRunTime:2.5(Figure-1)BackPressure(outletboundarycondition):TemperatureGasoline:TotalInjectionflowrate:~NoofSprayHoles:IndividualHalfSprayconeangle=10deg1TimeSpecifiestheparticlediametersasprobabilityInjectionRat噴霧優(yōu)化_安裝角度為噴霧優(yōu)化_安裝角度為25度時(shí)進(jìn)氣噴霧優(yōu)化_噴霧優(yōu)化_在冷在冷熱沖擊試驗(yàn)中出現(xiàn)裂 學(xué) 學(xué)功功③②①分析模型標(biāo)分析模型標(biāo)定_模型建采用AVL進(jìn)行功率、扭矩、油耗等分析模型標(biāo)分析模型標(biāo)分析優(yōu)分析優(yōu)分析結(jié)分析結(jié)第二步：CFD分②第二步：CFD分②③①第二步：CFD分模型建第二步：CFD分模型建第二步：CFD分參數(shù)設(shè)邊界條第二步：CFD分參數(shù)設(shè)邊界條Inlet:Massflow–3502.催化效率計(jì)??????Outlet:Staticpressure–1.0(bar)Wall:Temperature–950(K)SteadyStateFlowTurbulenceFlowViscousFlow3.均勻性計(jì)ρM第二步：CFD分分第二步：CFD分分析結(jié)果_第二步：CFD分分第二步：CFD分分析結(jié)果_第二步：CFD分分第二步：CFD分分析結(jié)果_氧傳感器第二步：CFD分第二步：CFD分分析結(jié)果_③②①③②①模型建124531模型建124531、催化器部分：封裝殼體材質(zhì)SUS409，厚1.5mm，載體重量2、排氣歧管部分：歧管材質(zhì)SUS430，厚3、出管部分及支架：材質(zhì)SUS409，厚4、進(jìn)口法蘭盤：材質(zhì)Q235，厚5、出口法蘭盤：材質(zhì)Q235，厚6、其他：采用鋼邊界加1、墊片用sliding邊界加1、墊片用sliding3、簡(jiǎn)易缸蓋處溫度值設(shè)為150°C分析結(jié)果_分析結(jié)果_分析結(jié)果_分析結(jié)果_溫度場(chǎng)計(jì)算的最高溫度為686℃，滿足該排氣歧管不大于850分析結(jié)果_分析結(jié)果_最大應(yīng)力為260MPa，基本風(fēng)險(xiǎn)。分析結(jié)果_分析結(jié)果_分析結(jié)果_結(jié)分析結(jié)果_結(jié)論及建結(jié)論1、排氣歧管最高溫度為2、最大應(yīng)變不超過(guò)3、區(qū)域應(yīng)力過(guò)高，熱應(yīng)力集中改進(jìn)措施1、裂縫處為各缸匯流區(qū)域，改善該區(qū)域過(guò)渡圓角2、考慮各缸均勻性和避免局部溫度過(guò)高，改善歧管管路分析結(jié)果_分析結(jié)果_124312435678改善過(guò)渡圓5678改善過(guò)渡圓指標(biāo)要求；指標(biāo)要求；最大應(yīng)力為260MPa，與最大應(yīng)力為260MPa，與新改進(jìn)狀態(tài)排氣歧管已完成800小時(shí)耐久、300對(duì)縱置修改的布對(duì)縱置修改的布置和零部件進(jìn)行CAE計(jì)算分整機(jī)NVH項(xiàng)目五：某發(fā)動(dòng)機(jī)橫置改縱置CAE機(jī) 械整機(jī)項(xiàng)目五：某發(fā)動(dòng)機(jī)橫置改縱置CAE機(jī) 械整機(jī)項(xiàng)目五：某發(fā)動(dòng)機(jī)橫置改縱置CAECFD分析優(yōu)②CFD分析優(yōu)②③①項(xiàng)目五：某發(fā)動(dòng)機(jī)橫置改縱置CAECFD分析優(yōu)壓CFD分析優(yōu)壓損、流項(xiàng)目五：某發(fā)動(dòng)機(jī)橫置改縱置CAECFD分析優(yōu)流量系支管支管支管支管理論進(jìn)氣速度實(shí)際進(jìn)氣速度CFD分析優(yōu)流量系支管支管支管支管理論進(jìn)氣速度實(shí)際進(jìn)氣速度（橫置/縱置流量系數(shù)α（橫置/縱置縱置相對(duì)于橫置流量系數(shù)變化平均流量系數(shù)α（橫置/縱置0.7106/0.7294（提高項(xiàng)目五：某發(fā)動(dòng)機(jī)橫置改縱置CAECFD分析優(yōu)流動(dòng)均勻支管支管支管支管CFD分析優(yōu)流動(dòng)均勻支管支管支管支管流量系數(shù)α（橫置/縱置平均流量系數(shù)α（橫置/縱置均勻性偏差（%）（橫置/縱置-0.30/--0.24/-項(xiàng)目五：某發(fā)動(dòng)機(jī)橫置改縱置CAE有限元分③②有限元分③②①項(xiàng)目五：某發(fā)動(dòng)機(jī)橫置改縱置CAE模模項(xiàng)目五：某發(fā)動(dòng)機(jī)橫置改縱置CAE強(qiáng)強(qiáng)項(xiàng)目五：某發(fā)動(dòng)機(jī)橫置改縱置CAECFD分②③CFD分②③①項(xiàng)目五：某發(fā)動(dòng)機(jī)橫置改縱置CAECFD分析優(yōu)流CFD分析優(yōu)流動(dòng)、溫度力計(jì)算項(xiàng)目五：某發(fā)動(dòng)機(jī)橫置改縱置CAECFD分析優(yōu)傳感器CFD分析優(yōu)傳感器位性實(shí)現(xiàn)要求項(xiàng)目五：某發(fā)動(dòng)機(jī)橫置改縱置CAECFD分析優(yōu)催CFD分析優(yōu)催化效項(xiàng)目五：某發(fā)動(dòng)機(jī)橫置改縱置CAE有限元分③②有限元分③②①項(xiàng)目五：某發(fā)動(dòng)機(jī)橫置改縱置CAE模系統(tǒng)的第1階固有頻率要求為目標(biāo)值模系統(tǒng)的第1階固有頻率要求為目標(biāo)值220Hz~256.6Hz范圍，基于風(fēng)險(xiǎn)最項(xiàng)目五：某發(fā)動(dòng)機(jī)橫置改縱置CAE強(qiáng)度疲強(qiáng)度疲項(xiàng)目五：某發(fā)動(dòng)機(jī)橫置改縱置CAE③②①項(xiàng)目五：某發(fā)動(dòng)機(jī)橫置改縱置CAE③②①項(xiàng)目五：某發(fā)動(dòng)機(jī)橫置改縱置CAE項(xiàng)目五：某發(fā)動(dòng)機(jī)橫置改縱置CAE項(xiàng)目五：某發(fā)動(dòng)機(jī)橫置改縱置CAE項(xiàng)目五：某發(fā)動(dòng)機(jī)橫置改縱置CAE②①項(xiàng)目五：某發(fā)動(dòng)機(jī)橫置改縱置CAE②①項(xiàng)目五：某發(fā)動(dòng)機(jī)橫置改縱置CAE項(xiàng)目五：某發(fā)動(dòng)機(jī)橫置改縱置CAE項(xiàng)目五：某發(fā)動(dòng)機(jī)橫置改縱置CAE第五項(xiàng)：整機(jī)NVH分③第五項(xiàng)：整機(jī)NVH分③②①項(xiàng)目五：某發(fā)動(dòng)機(jī)橫置改縱置CAE鏈系計(jì)高轉(zhuǎn)速，高頻率鏈系計(jì)高轉(zhuǎn)速，高頻率（大于500HZ），項(xiàng)目五：某發(fā)動(dòng)機(jī)橫置改縱置CAE閥系計(jì)高轉(zhuǎn)速，高頻率閥系計(jì)高轉(zhuǎn)速，高頻率（大于500HZ），項(xiàng)目五：某發(fā)動(dòng)機(jī)橫置改縱置CAE軸承受力計(jì)軸承受力計(jì)項(xiàng)目五：某發(fā)動(dòng)機(jī)橫置改縱置CAE振動(dòng)速振動(dòng)速項(xiàng)目五：某發(fā)動(dòng)機(jī)橫置改縱置CAE整個(gè)全負(fù)荷范圍內(nèi)，要求速度級(jí)在100mm/s整個(gè)全負(fù)荷范圍內(nèi)，要求速度級(jí)在100mm/s項(xiàng)目五：某發(fā)動(dòng)機(jī)橫置改縱置CAE上圖顯示空壓機(jī)振動(dòng)頻率圖，340Hz和426Hz上圖顯示空壓機(jī)振動(dòng)頻率圖，340Hz和426Hz項(xiàng)目五：某發(fā)動(dòng)機(jī)橫置改縱置CAE上圖顯示助力轉(zhuǎn)向泵振動(dòng)頻率圖，428Hz上圖顯示助力轉(zhuǎn)向泵振動(dòng)頻率圖，428Hz項(xiàng)目五：某發(fā)動(dòng)機(jī)橫置改縱置CAE上圖顯示進(jìn)氣歧管振動(dòng)頻率圖，340Hz和400Hz上圖顯示進(jìn)氣歧管振動(dòng)頻率圖，340Hz和400Hz項(xiàng)目五：某發(fā)動(dòng)機(jī)橫置改縱置CAE上圖顯示節(jié)流閥體振動(dòng)頻率圖，340Hz和426Hz上圖顯示節(jié)流閥體振動(dòng)頻率圖，340Hz和426Hz項(xiàng)目五：某發(fā)動(dòng)機(jī)橫置改縱置CAE上圖顯示發(fā)電機(jī)振動(dòng)頻率圖，309Hz上圖顯示發(fā)電機(jī)振動(dòng)頻率圖，309Hz項(xiàng)目五：某發(fā)動(dòng)機(jī)橫置改縱置CAE上圖顯示催化器振動(dòng)頻率圖，309Hz上圖顯示催化器振動(dòng)頻率圖，309Hz項(xiàng)目五：某發(fā)動(dòng)機(jī)橫置改縱置CAE上圖顯示排氣歧管振動(dòng)頻率圖，200Hz上圖顯示排氣歧管振動(dòng)頻率圖，200Hz項(xiàng)目五：某發(fā)動(dòng)機(jī)橫置改縱置CAE上圖顯示增壓器振動(dòng)頻率圖，309Hz上圖顯示增壓器振動(dòng)頻率圖，309Hz項(xiàng)目五：某發(fā)動(dòng)機(jī)橫置改縱置CAE上圖顯示輔助張緊輪振動(dòng)頻率圖，200Hz和700Hz上圖顯示輔助張緊輪振動(dòng)頻率圖，200Hz和700Hz項(xiàng)目五：某發(fā)動(dòng)機(jī)橫置改縱置CAE項(xiàng)目五：某發(fā)動(dòng)機(jī)橫置改縱置CAE項(xiàng)目五：某發(fā)動(dòng)機(jī)橫置改縱置CAE項(xiàng)目五：某發(fā)動(dòng)機(jī)橫置改縱置CAE項(xiàng)目五：某發(fā)動(dòng)機(jī)橫置改縱置CAE項(xiàng)目五：某發(fā)動(dòng)機(jī)橫置改縱置CAE項(xiàng)目五：某發(fā)動(dòng)機(jī)橫置改縱置CAE項(xiàng)目五：某發(fā)動(dòng)機(jī)橫置改縱置CAE項(xiàng)目五：某發(fā)動(dòng)機(jī)橫置改縱置CAE項(xiàng)目五：某發(fā)動(dòng)機(jī)橫置改縱置CAE項(xiàng)目五：某發(fā)動(dòng)機(jī)橫置改縱置CAE上圖顯示整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)5500rpm上圖顯示整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)5500rpm項(xiàng)目五：某發(fā)動(dòng)機(jī)橫置改縱置CAE懸置布局懸置布局CAE計(jì)算分整機(jī)NVH計(jì)算分其他CAE分根據(jù)更改縱置后零部件更改相應(yīng)進(jìn)行CAE計(jì)算分項(xiàng)目五：某發(fā)動(dòng)機(jī)橫置改縱置CAE某發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5MT變某發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5MT變速器進(jìn)行整車性能分析預(yù)某發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6AT進(jìn)行傳動(dòng)速比優(yōu)化分入整整入整整①②③第一項(xiàng)：5MT整車性能分析預(yù)最第一項(xiàng)：5MT整車性能分析預(yù)最高車速預(yù)加速性能預(yù)等速油耗預(yù)工況油耗預(yù)5MT整車匹配模型建5MT整車匹配模型建測(cè)量項(xiàng)目技術(shù)要檢測(cè)結(jié)總質(zhì)整備質(zhì)前后-測(cè)量項(xiàng)目技術(shù)要檢測(cè)結(jié)總質(zhì)整備質(zhì)前后-總質(zhì)半載質(zhì)質(zhì)參-前-后總質(zhì)滿載質(zhì)前后整車模型中主要使用參數(shù)：整備質(zhì)量（郵箱加滿空載質(zhì)量）（整備重量+200kg）、滿載質(zhì)量；后續(xù)根據(jù)法規(guī)要求在不同質(zhì)量下計(jì)算整車匹配性能計(jì)算結(jié)果-加計(jì)算結(jié)果-加速（0-100Km/h和0-400m的加速），計(jì)算結(jié)果-等計(jì)算結(jié)果-等速油計(jì)算結(jié)果-計(jì)算結(jié)果-工況油上圖整車油耗與發(fā)動(dòng)機(jī)工況緊密結(jié)合，體現(xiàn)出了整車NEDC油耗_5檔120Km/h油耗_5檔油耗_5檔120Km/h油耗_5檔L/100Km最高車速模擬計(jì)算與實(shí)測(cè)值非常接近，誤差MT整車模擬計(jì)算與實(shí)測(cè)誤差要求在3%第二項(xiàng)：6AT整車性第二項(xiàng)：6AT整車性能優(yōu)化分變速箱速比優(yōu)6AT整車匹配模型6AT整車匹配模型建分析狀態(tài)分為三種：基本分分析狀態(tài)分為三種：基本分析一種，優(yōu)化分析兩基本分析一種：保證傳動(dòng)箱傳動(dòng)系統(tǒng)速比不變，直接新缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)MAP計(jì)算整車動(dòng)力性、爬坡性、經(jīng)濟(jì)性最高車優(yōu)化分析為兩第一種以第三階段油耗法規(guī)為目標(biāo)，分析優(yōu)化匹配后車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、爬坡性、和最高車第二種以匹配目前老發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能為指標(biāo)，只要保證力性指標(biāo)不比以前整車性能差，同時(shí)最大限度優(yōu)化整車經(jīng)濟(jì)整備質(zhì)半載質(zhì)滿載質(zhì)整備質(zhì)半載質(zhì)滿載質(zhì)（前驅(qū)一級(jí)傳動(dòng)二級(jí)傳動(dòng)三級(jí)傳動(dòng)四級(jí)傳動(dòng)五級(jí)傳動(dòng)六級(jí)傳動(dòng)主發(fā)動(dòng)機(jī)MAP圖對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)MAP圖對(duì)比（老發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)MAP圖對(duì)比（發(fā)動(dòng)機(jī)MAP圖對(duì)比（新缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)分析說(shuō)基本分析定分析說(shuō)基本分析定義：保證傳動(dòng)箱傳動(dòng)系統(tǒng)速比不變，直接匹配新后的發(fā)動(dòng)機(jī)MAP計(jì)算整車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和最高車最高車速（基本分析最高車速（基本分析率約為優(yōu)化傳動(dòng)比可以進(jìn)一步提高車速到215km/h（發(fā)揮最大功率爬坡度（基本分析爬坡度（基本分析各個(gè)檔位車速下爬坡度（tanα=i計(jì)算角度,i為加速性（基本分析加速性能分為起步加速(初速度為0)和超越加速（具有一定初速度加速性（基本分析加速性能分為起步加速(初速度為0)和超越加速（具有一定初速度經(jīng)濟(jì)性（基本分析經(jīng)濟(jì)性（基本分析可看出875rpm轉(zhuǎn)速占使用時(shí)間比例最大經(jīng)濟(jì)性（基本分析經(jīng)濟(jì)性（基本分析優(yōu)化分析（一優(yōu)化分析定優(yōu)化分析（一優(yōu)化分析定義：以第三階段油耗法規(guī)為目標(biāo)，分析優(yōu)化匹配的整車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和最高車速（油耗法規(guī)為最高車速（優(yōu)化分析一最高車速（優(yōu)化分析一與基礎(chǔ)分析相比，最高車速由213km/h變?yōu)榕榔露龋▋?yōu)化分析一爬坡度（優(yōu)化分析一與基本分析相比，最大爬坡度由39度變?yōu)?4加速性（優(yōu)化分析一加速性（優(yōu)化分析一起步加速0-100Km/h時(shí)間為13.19s（基礎(chǔ)分析為12.87s）；0-400m起步加速時(shí)間為19.6s（基礎(chǔ)分析為19.47s）超越加速60-100Km/h時(shí)間為6.83s（基礎(chǔ)分析為經(jīng)濟(jì)性（優(yōu)化分析一）經(jīng)濟(jì)性（優(yōu)化分析一）運(yùn)行轉(zhuǎn)速降低（大扭矩點(diǎn)運(yùn)行百公里油耗由8.14L降低到7.95L，剛好滿足國(guó)家法規(guī)要求經(jīng)濟(jì)性（優(yōu)化分析一）經(jīng)濟(jì)性（優(yōu)化分析一）經(jīng)濟(jì)性經(jīng)濟(jì)性優(yōu)化分析（二分析說(shuō)優(yōu)化分析優(yōu)化分析（二分析說(shuō)優(yōu)化分析定義：以匹配老發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性為指標(biāo)，保證動(dòng)力性標(biāo)比匹配老發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)整車性能好，最