汽車維修工-汽車維修檢驗工、汽車機械維修工、汽車電器維修工（技師、高級技師）課件 項目4　電力驅(qū)動和電池系統(tǒng)故障診斷與排除

汽車維修工——汽車維修檢驗工、汽車機械維修工、汽車電器維修工（技師、高級技師）項目1發(fā)動機系統(tǒng)故障診斷與排除項目2底盤系統(tǒng)故障診斷與排除項目3電氣系統(tǒng)故障診斷與排除項目4電力驅(qū)動和電池系統(tǒng)故障診斷與排除項目5車間技術(shù)管理項目6技術(shù)培訓(xùn)項目7綜合評審項目4電力驅(qū)動盒電池系統(tǒng)故障診斷與排除4.1高壓互鎖及絕緣測試故障診斷4.1.1高壓互鎖故障診斷4.1.1.1高壓互鎖原理1.高壓互鎖電路4.1高壓互鎖及絕緣測試故障診斷2.整車高壓互鎖電路回路原理4.1高壓互鎖及絕緣測試故障診斷4.1.1.2高壓互鎖測試1.故障碼測試2.電路測量4.1高壓互鎖及絕緣測試故障診斷4.1高壓互鎖及絕緣測試故障診斷4.1.2絕緣性能故障診斷4.1.2.1絕緣測試的意義4.1.2.2絕緣測試的方法4.1高壓互鎖及絕緣測試故障診斷4.1高壓互鎖及絕緣測試故障診斷4.1高壓互鎖及絕緣測試故障診斷4.1.3整車上下電故障診斷4.1.3.1整車上下電策略1.上電策略2.下電策略1）故障下電邏輯：VCU檢測到絕緣三級故障、高壓互鎖故障、BMS三級故障、BMS欠電壓故障、PCU三級故障時，控制整車下電。2）充電下電邏輯：BMS收到直流或交流的CC（連接確認(rèn)）信號時，控制整車下電。3）碰撞下電邏輯：VCU收到氣囊模塊傳來的碰撞信號時，直接禁止READY,同時發(fā)出斷開主正與主負(fù)接觸器命令，控制各控制單元下電。4.1.3.2整車上下電故障診斷流程4.2驅(qū)動電機故障診斷4.2.1驅(qū)動電機的結(jié)構(gòu)與性能指標(biāo)4.2.1.1驅(qū)動電機的結(jié)構(gòu)4.2驅(qū)動電機故障診斷4.2.1.2驅(qū)動電機的性能指標(biāo)4.2驅(qū)動電機故障診斷4.2.2驅(qū)動電機的檢測4.2.2.1驅(qū)動電機的測量1.定子繞組電阻和絕緣測量2.旋變傳感器的測量3.電機溫度傳感器的測量4.

2.2.2驅(qū)動電機的拆裝4.2.3動力電子控制器的測量4.2.3.1控制器的功能及組成4.2驅(qū)動電機故障診斷4.2驅(qū)動電機故障診斷4.2.3.2控制器的測量1.絕緣檢測2.IGBT測量4.2驅(qū)動電機故障診斷3.DC/DC變換器測量4.2.3.3控制器的拆裝4.2.4驅(qū)動電機故障診斷流程4.2.4.1常見故障碼分析4.2驅(qū)動電機故障診斷4.2.4.2常見故障診斷流程4.3動力蓄電池故障診斷4.3.1動力蓄電池的結(jié)構(gòu)與性能指標(biāo)4.3.1.1動力蓄電池的結(jié)構(gòu)4.3動力蓄電池故障診斷4.3.1.2動力蓄電池的性能指標(biāo)4.3動力蓄電池故障診斷4.3.2動力蓄電池的檢測4.3.2.1動力蓄電池的測量1.電池電壓的檢測2.絕緣電阻的檢測4.3.2.2動力蓄電池的拆裝4.3.3動力蓄電池故障診斷流程4.3.3.1常見故障碼分析4.3動力蓄電池故障診斷4.3動力蓄電池故障診斷4.3.3.2故障診斷流程4.4充電系統(tǒng)故障診斷4.4.1直流充電系統(tǒng)4.4.1.1直流充電過程4.4充電系統(tǒng)故障診斷4.4.1.2直流充電系統(tǒng)的檢測4.4充電系統(tǒng)故障診斷4.4充電系統(tǒng)故障診斷4.4.2交流充電系統(tǒng)4.4.2.1交流充電過程4.4充電系統(tǒng)故障診斷4.4.2.2交流充電系統(tǒng)檢測4.4充電系統(tǒng)故障診斷4.4充電系統(tǒng)故障診斷1）車輛控制裝置通過測量檢測點3與PE之間的電阻值來判斷車輛插頭與車輛插座是否完全連接。2）供電控制裝置通過測量檢測點1或檢測點4的電壓來判斷供電插頭和供電插座是否完全連接（車載充電機不適用，沒有該檢測）。3）車輛控制裝置通過測量檢測點3與PE之間的電阻值來確認(rèn)當(dāng)前充電連接裝置（電纜）的額定容量，對應(yīng)關(guān)系見表4-9。4.4充電系統(tǒng)故障診斷4.4.3充電系統(tǒng)故障診斷流程4.4.3.1常見故障碼分析4.4充電系統(tǒng)故障診斷4.4充電系統(tǒng)故障診斷4.4.3.2常見故障診斷流程1.交流充電故障診斷流程4.4充電系統(tǒng)故障診斷2.直流充電故障診斷流程4.5

DC/DC系統(tǒng)故障診斷4.5.1DC/DC工作原理4.5.1.1DC/DC系統(tǒng)的功能4.5.1.2DC/DC系統(tǒng)的工作原理1）DC/AC部分通過控制高頻電路四個功率管的導(dǎo)通與截止，將高壓直流電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏焊哳l的PWM，電源輸出電壓正比于功率管的導(dǎo)通時間，也就是取決于占空比。2）高頻高壓的電源經(jīng)過變壓器的降壓，轉(zhuǎn)變?yōu)楦哳l低壓電源，這個電源是PWM型電源。3）高頻低壓電源經(jīng)過整流二極管的整流，變成低壓直流電源。4）低壓直流電經(jīng)過濾波電路，變成穩(wěn)定的平順的低壓直流電源，給低壓電池供電和整車用電器供電。4.5

DC/DC系統(tǒng)故障診斷4.5

DC/DC系統(tǒng)故障診斷4.5.2DC/DC故障診斷4.5.2.1常見故障碼分析4.5

DC/DC系統(tǒng)故障診斷4.5.2.2典型故障診斷1）模塊在使用過程中輸出電壓降低。2）模塊停止工作。3）模塊輸出電壓過高。4）模塊輸入短路。5）模塊輸出電流過大。4.6熱管理系統(tǒng)故障診斷4.6.1制冷系統(tǒng)4.6.1.1制冷系統(tǒng)的原理4.6熱管理系統(tǒng)故障診斷4.6.1.2制冷系統(tǒng)的測量4.6.2采暖系統(tǒng)4.6.2.1采暖系統(tǒng)的原理4.6.2.2采暖系統(tǒng)的測量4.6熱管理系統(tǒng)故障診斷4.6熱管理系統(tǒng)故障診斷4.6.3熱管理系統(tǒng)4.6.3.1電機熱管理1.部件組成2.運行過程4.6.3.2動力蓄電池?zé)峁芾?.部件組成2.控制策略1）電池冷卻。2）行車過程電機加熱功能。4.6熱管理系統(tǒng)故障診斷4.6熱管理系統(tǒng)故障診斷3）PTC電池加熱。4.6熱管理系統(tǒng)故障診斷4.6.4熱管理系統(tǒng)故障診斷流程4.6.4.1常見故障碼分析4.6熱管理系統(tǒng)故障診斷4.6熱管理系統(tǒng)故障診斷4.6.4.2常見故障診斷流程1.制冷系統(tǒng)故障診斷流程4.6熱管理系統(tǒng)故障診斷2