地鐵車輛零部件的損傷和失效-車輛零部件的損傷類型和失效模式

認(rèn)知故障與失效認(rèn)知故障與失效失效的定義根據(jù)國標(biāo)《可靠性基本名詞術(shù)語及定義》(GB3187-82)的定義：“失效是產(chǎn)品喪失規(guī)定的功能。對可修復(fù)的產(chǎn)品通常也稱故障。”注：產(chǎn)品可以是零件、運動副、部件、整個機器或系統(tǒng)。故障包括功能的完全喪失和性能下降到可接受限度之外的情況。認(rèn)知故障與失效定義中所指的“喪失規(guī)定的功能”，包括：產(chǎn)品發(fā)生破壞性故障，使其無法工作，因而喪失其功能；產(chǎn)品尚能工作，但有一個或幾個性能參數(shù)達(dá)不到規(guī)定要求；因操作失誤而造成產(chǎn)品功能喪失；由于環(huán)境應(yīng)力變化，導(dǎo)致功能喪失。認(rèn)知故障與失效“故障”一詞用于可修復(fù)產(chǎn)品，而“失效”一次多用于不可修復(fù)產(chǎn)品。地鐵車輛屬可修復(fù)產(chǎn)品，在鐵路和地鐵行業(yè)中“故障”一詞已為廣大人員普遍使用，對于不可修復(fù)或不值得修復(fù)的產(chǎn)品才使用“失效”。

損傷類型與失效主要模式損傷類型與失效主要模式任何事物的產(chǎn)生、發(fā)展和消亡都有它自身的規(guī)律。城市軌道車輛每個零部件的設(shè)計、制造、運用、損傷以至失效也有它自身的規(guī)律。

車輛維修的目的不僅僅是把零部件的損傷修復(fù)，而且要研究和掌握損傷產(chǎn)生的原因、發(fā)展的規(guī)律以及預(yù)防失效的方法，從而采取必要的措施，減少失效的發(fā)生或減緩損傷的發(fā)展速度。

為此，首先來討論和研究車輛零部件的損傷類型和失效模式。損傷類型與失效主要模式車輛的故障與車輛零部件的失效密不可分，而失效是在損傷達(dá)到一定程度時產(chǎn)生的。車輛設(shè)備和零部件的故障分為自然故障和事故性故障兩類。損傷類型與失效主要模式自然故障：指零部件的正常磨損或物理、化學(xué)變化造成零部件的變形、斷裂和蝕損等，使車輛零部件失效所引起的故障。

事故性故障：指因維護(hù)不當(dāng)、操作不當(dāng)或使用了質(zhì)量不合格的零件和材料等，使車輛零部件失效而造成的故障，這種故障是人為的，可避免的責(zé)任事故。損傷類型與失效主要模式除了車輛機械零部件或有觸點電氣零部件會“損傷”和“失效”外，車輛電氣控制設(shè)備中的各種電子元器件也有自己的“損傷”和“失效”，如導(dǎo)通性能下降、耐壓下降、擊穿、斷路和絕緣破壞等。

損傷類型與失效主要模式在車輛使用過程中，損傷類型和失效模式有多種多樣，但磨損、變形、斷裂和蝕損是機械性損傷與失效最主要的模式；而擊穿、斷路和短路是電氣性損傷與失效的最主要模式。磨損變形斷裂擊穿斷路