城市軌道交通信號基礎(chǔ)設(shè)備維護 課件 項目4-1道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備概述

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道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備識讀

[知識要點]

1、掌握道岔組成；2、掌握道岔選用轉(zhuǎn)轍機情況；3、轉(zhuǎn)轍機作用及技術(shù)要求；4、轉(zhuǎn)轍機的設(shè)置及操縱[目的要求]

掌握道岔及道岔組成，掌握轉(zhuǎn)轍機作用及設(shè)置，能按照道岔正確設(shè)置轉(zhuǎn)轍機。2一、道岔及道岔組成道岔是機車車輛從一股道轉(zhuǎn)入或越過另一股道的線路設(shè)備，是軌道的一個重要組成部分，也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一。

1．道岔結(jié)構(gòu)道岔由轉(zhuǎn)轍部分、連接部分和轍叉部分組成，如圖所示。道岔結(jié)構(gòu)圖3有兩根可以移動的尖軌1，尖軌的外側(cè)是兩根固定的基本軌2，與尖軌和基本軌相連接的是四根合攏軌，其中兩根合攏軌3是直的，兩根合攏軌4是彎的，兩根內(nèi)側(cè)合攏軌相連的是轍叉，有兩根翼軌5，一個岔心6，兩根護輪軌7組成，護輪軌是為了固定車輪運行方向的.4一、道岔及道岔組成5轉(zhuǎn)轍機械尖軌基本軌連接零件

(1)轉(zhuǎn)轍部分由尖軌、基本軌、連接零件(包括連接桿、滑床板、墊板、軌撐、頂鐵、尖軌跟端結(jié)構(gòu)等)及轉(zhuǎn)轍機械組成。一、道岔及道岔組成6(2)連接部分由導(dǎo)軌、基本軌組成，它將轉(zhuǎn)轍部分和轍叉部分連成一組完整的道岔。一、道岔及道岔組成7

(3)轍叉部分由轍叉心、翼軌、護軌等組成。

固定轍叉可動心軌一、道岔及道岔組成8道岔按用途及平面形狀分為單開道岔、對稱道岔、三開道岔、交叉道岔四種。其中單開道岔將一條線路分為兩條，主線為直線方向，側(cè)線由主線向左側(cè)或右側(cè)岔出，線路連接中較多采用。

單開道岔對稱道岔三開道岔交叉道岔9

2．道岔號數(shù)道岔轍叉角的余切值叫道岔號數(shù)或轍叉號碼。地鐵線路常用的標(biāo)準(zhǔn)道岔有7號、9號、12號。正線及折返線上統(tǒng)一采用9號道岔。為了行車安全平穩(wěn)，列車過岔速度應(yīng)有一定的限制，見表4—1，其中車廠內(nèi)基本為7號道岔，其側(cè)向通過最高速度為25km／h。道岔側(cè)向允許通過速度10二、轉(zhuǎn)轍機概述1.轉(zhuǎn)轍機的作用在集中聯(lián)鎖設(shè)備中，轉(zhuǎn)轍機的作用是接收到命令后帶動道岔轉(zhuǎn)換，如圖所示，其主要功能為：轉(zhuǎn)換道岔、鎖閉道岔尖軌、表示道岔所在位置.

轉(zhuǎn)轍機與道岔的結(jié)合道岔有兩根可以移動的尖軌，一根密貼于基本軌，另一根尖軌離開，可以同時改變兩根尖軌的位置，使原來密貼的分離，而原來分離的密貼，可見道岔有兩個可以改變的位置。ZDJ9型轉(zhuǎn)轍機112)道岔轉(zhuǎn)換至規(guī)定位置而且密貼后，自動實行機械鎖閉，防止外力改變道岔位置。

3)當(dāng)?shù)啦砑廛壟c基本軌密貼后，正確反映道岔位置，并給出相應(yīng)表示。

具體表現(xiàn)為：1)根據(jù)操作要求，將道岔轉(zhuǎn)換至定位或反位。我們通常把道岔經(jīng)常所處的位置叫做定位，臨時需要改變的位置叫做反位。為改變道岔的兩個位置，在道岔的尖軌處需要安裝道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備。124)發(fā)生擠岔以及道岔長時間處于“四開”位置(尖軌與基本軌不密貼)時，及時發(fā)出報警。二、轉(zhuǎn)轍機概述132.對轉(zhuǎn)轍機的基本要求

1)作為轉(zhuǎn)換器，應(yīng)具有足夠大的拉力，以帶動尖軌作直線往返運動；當(dāng)尖軌受阻不能轉(zhuǎn)換到底時，應(yīng)隨時通過操作使尖軌回復(fù)原位。

2)作為鎖閉器，當(dāng)尖軌和基本軌不密貼時，不應(yīng)進行鎖閉；一旦鎖閉，不由于車輛通過道岔時的振動而錯誤解鎖。

3)作為監(jiān)督器，應(yīng)能正確反映道岔的狀態(tài)。

4)道岔被擠后，在未修復(fù)前不應(yīng)再使道岔轉(zhuǎn)換。道岔本無順向和對向之分，它只是根據(jù)列車的運行方向而言的。列車迎著道岔尖軌運行時，該道岔就叫對向道岔，反之，列車順著道岔尖軌運行時，就叫順向道岔。14

3．轉(zhuǎn)轍機的分類

(1)按動作能源和傳動方式分

可分為電動轉(zhuǎn)轍機、電動液壓轉(zhuǎn)轍機。電動轉(zhuǎn)轍機由電動機提供動力，采用機械傳動方式。ZD6系列、S700K型轉(zhuǎn)轍機都屬于電動轉(zhuǎn)轍機。15電動液壓轉(zhuǎn)轍機由電動機提供動力，采用液壓傳動方式，簡稱電液轉(zhuǎn)轍機。16(2)按供電電源分可分為直流轉(zhuǎn)轍機和交流轉(zhuǎn)轍機。直流轉(zhuǎn)轍機采用直流電動機，目前使用較多的ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機就是直流轉(zhuǎn)轍機。交流轉(zhuǎn)轍機采用三相交流電源，電動機為三相異步電動機。一些地鐵公司采用的S700K型轉(zhuǎn)轍機即為交流轉(zhuǎn)轍機。交流電動機沒有換向器和電刷，故障率低，單芯電纜控制距離遠(yuǎn)．西門子S700K電動轉(zhuǎn)轍機17(3)按鎖閉方式分可分為內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機和外鎖閉轉(zhuǎn)轍機。內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機鎖閉機構(gòu)設(shè)置在轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部，尖軌通過鎖閉桿與鎖閉裝置連接。ZD6等系列電動轉(zhuǎn)轍機大多采用內(nèi)鎖閉方式。

外鎖閉轉(zhuǎn)轍機依靠轉(zhuǎn)轍機之外的鎖閉裝置直接鎖閉密貼尖軌和基本軌，不僅鎖閉可靠程度較高，而且列車過岔時對轉(zhuǎn)轍機沖擊小，有利于減少轉(zhuǎn)轍機故障。外鎖閉轉(zhuǎn)轍機內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機18轉(zhuǎn)轍機安裝示意圖

4．轉(zhuǎn)轍機的設(shè)置通常一組道岔由一臺轉(zhuǎn)轍機牽引，如果正線采用9號AT道岔，尖軌部分需要兩臺轉(zhuǎn)轍機牽引。道岔

轉(zhuǎn)轍機

安裝裝置

鎖閉系統(tǒng)

表示系統(tǒng)

195．轉(zhuǎn)轍機的操縱和鎖閉

(1)操縱方式轉(zhuǎn)轍機有電動轉(zhuǎn)換和人工轉(zhuǎn)換兩種方式。設(shè)備正常時，運行操作人員利用控制臺(或顯示器)上的有關(guān)按鈕進行集中操縱。停電、轉(zhuǎn)轍機故障以及有關(guān)軌道電路故障時，只能使用手搖方式轉(zhuǎn)換道岔。

20手搖轉(zhuǎn)轍機時，先用鑰匙打開遮斷器蓋，露出手搖把插孔，插人手搖把，搖動規(guī)定圈數(shù)使道岔轉(zhuǎn)換至所需位置。轉(zhuǎn)換完畢抽出手搖把，但安全觸點被斷開，轉(zhuǎn)轍機電路也被斷開，必須由電務(wù)維修人員打開機蓋，合上安全觸點，轉(zhuǎn)轍機電路才恢復(fù)正常。多動道岔或多臺轉(zhuǎn)轍機牽引的道岔，必須搖動各臺轉(zhuǎn)轍機使道岔至所需位置。它們在集中操縱時是聯(lián)動的，但手搖轉(zhuǎn)換時必須一一搖動。手搖把關(guān)系行車安全，要實行統(tǒng)一編號，集中管理，建立登記簽認(rèn)制度。21

(2)鎖閉方式

對道岔實施鎖閉指的是通過機械及電氣方式將列車正在經(jīng)過，或已發(fā)出指令允許列車經(jīng)過(例如辦理好進路)的道岔進行固定，防止道岔錯誤轉(zhuǎn)換。鎖閉道岔的方式有機械鎖閉和電氣鎖閉兩種形式。

機械鎖閉是當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)換到位后利用轉(zhuǎn)轍機的內(nèi)鎖閉或外鎖閉裝置自動實現(xiàn)的，用于確保列車運行時尖軌與基本軌保持密貼。當(dāng)設(shè)備故障時，需人工利用鉤鎖器等設(shè)備對道岔尖軌實施鎖閉以保證行車安全。

電氣鎖閉是利用繼電器觸點等斷開轉(zhuǎn)轍機電路，確保列車占用或已發(fā)出指令允許列車經(jīng)過時，不會由于誤操作導(dǎo)致道岔轉(zhuǎn)換。22任務(wù)一轉(zhuǎn)轍機認(rèn)知

1．目標(biāo)

1)掌握轉(zhuǎn)轍機的作用。

2)了解轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部結(jié)構(gòu)，了解各部件的作用。

2．設(shè)備

1)ZD6型和S700K型轉(zhuǎn)轍機。

2)由轉(zhuǎn)轍機牽