地鐵接觸網(wǎng)（軌）有異物的應(yīng)急處理

接觸網(wǎng)有異物的緊急處理接觸網(wǎng)應(yīng)急處置主要內(nèi)容01故障事故搶修原則02應(yīng)急搶修指揮基本要求03應(yīng)急處置基本程序04判斷故障事故依據(jù)一、事故故障搶修原則1.先通后復(fù)，先通一線的原則接觸網(wǎng)發(fā)生設(shè)備故障事故后，搶修人員要迅速到達(dá)現(xiàn)場，根據(jù)現(xiàn)場設(shè)備情況，嚴(yán)格按“先通后復(fù)、先通一線”的原則確定具體的搶修方案，以最快的速度設(shè)法先行供電，疏通線路，必要時可采取迂回供電、越區(qū)供電、降受電弓通過和設(shè)置無網(wǎng)區(qū)等措施，盡可能縮短停電、中斷行車時間，隨后要盡快安排時間處理遺留工作，使接觸網(wǎng)及早恢復(fù)正常技術(shù)狀態(tài)。一、事故故障搶修原則2.先重點(diǎn)，后一般的原則當(dāng)故障停電區(qū)段有專運(yùn)、特快、快速等重要列車運(yùn)行時，搶修方案還應(yīng)遵循“先重點(diǎn)，后一般”的原則，首先使接觸網(wǎng)脫離接地盡快恢復(fù)送電，待重要列車離開故障供電單元時，再要點(diǎn)對故障地點(diǎn)進(jìn)行恢復(fù)。一、事故故障搶修原則3.按規(guī)章制度組織搶修的原則在搶修工作中，要嚴(yán)格執(zhí)行行車防護(hù)、高空作業(yè)和電氣安全等有關(guān)規(guī)定，防止擴(kuò)大故障范圍和發(fā)生意外。承擔(dān)搶修任務(wù)的人員和隊伍分工明確，應(yīng)急處理工作有條不紊地迅速展開，達(dá)到壓縮事故（或故障）停時、減少事故損失的目的，盡快恢復(fù)行車秩序一、事故故障搶修原則3.按規(guī)章制度組織搶修的原則在搶修工作中，要嚴(yán)格執(zhí)行行車防護(hù)、高空作業(yè)和電氣安全等有關(guān)規(guī)定，防止擴(kuò)大故障范圍和發(fā)生意外。承擔(dān)搶修任務(wù)的人員和隊伍分工明確，應(yīng)急處理工作有條不紊地迅速展開，達(dá)到壓縮事故（或故障）停時、減少事故損失的目的，盡快恢復(fù)行車秩序二、應(yīng)急搶修基本要求現(xiàn)場應(yīng)急搶修指揮工作應(yīng)遵循“抓好隱患處置效率、強(qiáng)化專業(yè)指導(dǎo)力度”的基本要求。強(qiáng)化隱患處置前期信息搜集及傳遞的正確性。通過應(yīng)急搶修指導(dǎo)小組在應(yīng)急處置方案的制定及優(yōu)化上給現(xiàn)場及段調(diào)度提供相應(yīng)的專業(yè)支持。E隱患處置方案在遵循集思廣益的基礎(chǔ)上，同時要確保方案的統(tǒng)一性。應(yīng)急處置期間應(yīng)努力確保隱患緊急處置指揮及指導(dǎo)人員與現(xiàn)場通信的暢通性。三、應(yīng)急處置基本程序1.接觸網(wǎng)工區(qū)值班員接到供電調(diào)度供電單元發(fā)生跳閘故障通知后，首先準(zhǔn)確記錄通知內(nèi)容、接到通知的時間并迅速拉鈴。第一步先通知軌道車司乘人員做好出車準(zhǔn)備工作，其次向工作領(lǐng)導(dǎo)人進(jìn)行匯報相關(guān)的通知內(nèi)容。2.工作領(lǐng)導(dǎo)人接到故障通知后，根據(jù)班組的建立的資料查詢、確認(rèn)故標(biāo)指示點(diǎn)對應(yīng)的支柱號及線路公里標(biāo)，立即集合搶險組人員講明故障情況及范圍，布置安全措施，同時派遣駐站聯(lián)絡(luò)員上臺，安排軌道車司乘人員做好發(fā)車前的一切準(zhǔn)備。三、應(yīng)急處置基本程序1.接觸網(wǎng)工區(qū)值班員接到供電調(diào)度供電單元發(fā)生跳閘故障通知后，首先準(zhǔn)確記錄通知內(nèi)容、接到通知的時間并迅速拉鈴。第一步先通知軌道車司乘人員做好出車準(zhǔn)備工作，其次向工作領(lǐng)導(dǎo)人進(jìn)行匯報相關(guān)的通知內(nèi)容。2.工作領(lǐng)導(dǎo)人接到故障通知后，根據(jù)班組的建立的資料查詢、確認(rèn)故標(biāo)指示點(diǎn)對應(yīng)的支柱號及線路公里標(biāo)，立即集合搶險組人員講明故障情況及范圍，布置安全措施，同時派遣駐站聯(lián)絡(luò)員上臺，安排軌道車司乘人員做好發(fā)車前的一切準(zhǔn)備。三、應(yīng)急處置基本程序3.搶險組組員按照分工，各自檢查、準(zhǔn)備工機(jī)具及材料，迅速出動。白天不超過15分鐘，夜間不超過20分鐘。工作領(lǐng)導(dǎo)人在路上要加強(qiáng)聯(lián)系，時刻了解故障信息。（軌道車出動應(yīng)安排至少一名網(wǎng)工隨行，司機(jī)憑調(diào)度命令駛往故測指示點(diǎn)）。出動搶修必須攜帶滿足現(xiàn)場搶修的搶修材料，地線、防護(hù)用具、照明，降弓標(biāo)等材料工具。4.搶險組出動后，值班員迅速向供電調(diào)度、段調(diào)度和車間主任匯報出動時間和出動人數(shù)。四、判斷故障事故依據(jù)1.永久接地變電所斷路器跳閘，重合閘和強(qiáng)送均不成功，可能是由于接觸網(wǎng)或供電線接地、絕緣子擊穿、棒瓶折斷接地、隔離開關(guān)處于接地狀態(tài)下的分段絕緣器擊穿、隔離開關(guān)引線脫落或斷線、較嚴(yán)重的弓網(wǎng)故障、電力機(jī)車故障、越級變壓器短路及接觸網(wǎng)斷桿等造成，應(yīng)對上述設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真巡視檢查。2.斷續(xù)接地變電所斷路器跳閘重合成功，過一段時間又跳閘，可能是接觸網(wǎng)或電力機(jī)車絕緣部件閃絡(luò)、貨車綁扎繩等松脫、列車超限、接觸網(wǎng)對樹木放電、接觸網(wǎng)與接地部分距離不夠、接觸網(wǎng)斷線但未接地、弓網(wǎng)故障等，應(yīng)對上述設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真巡視檢查。四、判斷故障事故依據(jù)3.短時接地變電所跳閘后重合成功，一般是絕緣部件瞬時閃絡(luò)、電擊人或動物、隧道結(jié)冰等。4.當(dāng)某一供電臂，所含區(qū)間或車站，出現(xiàn)個別區(qū)間、站場、區(qū)間錨段或整條供電臂無電時，可能是由車站外絕緣錨段關(guān)節(jié)處隔離開關(guān)引線或引線處的縱向或橫向電連接斷開（燒斷、折斷、說落）、站場非絕緣錨段關(guān)節(jié)處兩轉(zhuǎn)換柱處縱向電連接同時斷開、變電所饋出線斷線造成，應(yīng)對上述設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真巡視檢查。四、判斷故障事故依據(jù)5.根據(jù)機(jī)車司機(jī)、車站、工務(wù)巡道人員及其它部門反映的接觸網(wǎng)部件斷損、脫落，但沒有接地，變電所未出現(xiàn)跳閘，可能是接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置處下錨雙環(huán)桿斷或絕緣子拉脫、棒瓶折斷、吊弦脫落、定位器脫落等，應(yīng)對上述設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真檢查。6.查找故障應(yīng)根據(jù)季節(jié)、設(shè)備所處的環(huán)境有針對性的進(jìn)行，例如大風(fēng)、大霧、陰雨及雨雪交加時易發(fā)生絕緣閃絡(luò)故障，應(yīng)重點(diǎn)查找隧道及污穢嚴(yán)重的處所。當(dāng)發(fā)現(xiàn)火花間隙擊穿時對該支柱上的絕緣部件要仔細(xì)認(rèn)真地巡視檢查或更換。接觸網(wǎng)有異物的緊急處理接觸網(wǎng)設(shè)備懸掛異物應(yīng)急處置方案事故類型由于外部環(huán)境影響，導(dǎo)致接觸網(wǎng)設(shè)備上懸掛異物或異物侵入設(shè)備限界，可能造成行車安全事故。事故發(fā)生的區(qū)域、地點(diǎn)或裝置的名稱軌道交通供電系統(tǒng)車輛段、停車場、正線接觸網(wǎng)上懸掛異物或異物侵入設(shè)備限界。地面段接觸網(wǎng)懸掛異物主要包含塑料袋、編制袋、宣傳橫幅、孔明燈、風(fēng)箏等輕質(zhì)物體；地下段接觸網(wǎng)懸掛異物侵入主要包括氣球、塑料袋、隧道上方遺留、脫落的其他物體等。事故類型接觸網(wǎng)懸掛異物多發(fā)生于車場、車輛段、出入車輛段（場）線等地面段接觸網(wǎng)設(shè)備上。根據(jù)氣候特征，每年春、秋多風(fēng)季節(jié)為接觸網(wǎng)異物事故頻繁發(fā)生的階段，異物多懸掛于接觸線、承力索、吊弦、吊索、支持定位裝置、其他輔助線索等位置。事故發(fā)生的可能時間、事故的危害嚴(yán)重程度及其影響范圍接觸網(wǎng)設(shè)備懸掛異物或異物侵入設(shè)備限界可能導(dǎo)致弓網(wǎng)關(guān)系惡化，受電弓取流質(zhì)量差，產(chǎn)生刮碰受電弓，打火、拉弧或離線等弓網(wǎng)事故。車輛段、停車場等地面接觸網(wǎng)設(shè)備懸掛異物事故前可能出現(xiàn)的征兆：大風(fēng)等惡劣天氣下；正線地下接觸網(wǎng)設(shè)備懸掛異物事故前可能出現(xiàn)的征兆：接觸網(wǎng)上方、距離軌面4米以內(nèi)的輕質(zhì)物體、材料可能掉落的情況下。事故前可能出現(xiàn)的征兆接觸網(wǎng)設(shè)備懸掛異物或異物侵入設(shè)備限界可能導(dǎo)致接觸網(wǎng)短路接地、斷線，造成變電所跳閘而影響正常運(yùn)營等嚴(yán)重事故。事故可能引發(fā)的次生、衍生事故車輛段（場）地面設(shè)備：加