城市更新視角下的鐵路樞紐站前廣場設計策略研究

1.城市更新與樞紐站前廣場建設1.1城市更新的現(xiàn)實意義城市更新是指對城市中已經(jīng)老化、過時、不適應現(xiàn)代化需求的建筑物、社區(qū)、城市規(guī)劃和公共設施等進行改造和更新，以提高城市的品質(zhì)和吸引力，改善居民的生活質(zhì)量[1]。實施城市更新具有改善城市環(huán)境和人居環(huán)境、提升城市經(jīng)濟競爭力、促進城市可持續(xù)發(fā)展、增強城市文化魅力以及滿足人民群眾對美好生活的需求等現(xiàn)實意義。實施城市更新行動對于推動城市發(fā)展、提升城市品質(zhì)、滿足人民群眾對美好生活的需求等方面都具有重要意義。鐵路樞紐站前廣場的更新能夠提升城市的形象和知名度。一個現(xiàn)代化、整潔、優(yōu)美的廣場能夠展示城市的魅力和發(fā)展水平，為城市吸引更多的游客和投資，同時也為當?shù)鼐用裉峁└玫纳瞽h(huán)境；其次，鐵路樞紐站前廣場的更新能夠促進城市經(jīng)濟的發(fā)展。一個現(xiàn)代化的廣場可以吸引更多的旅客和商業(yè)活動，帶動周邊地區(qū)的商業(yè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加城市的就業(yè)機會和稅收收入；更為重要的是，鐵路樞紐站前廣場的更新能夠改善城市的交通狀況。通過優(yōu)化交通布局和加強交通管理，可以減少交通擁堵和交通事故，提高城市的交通效率和安全性；另外，鐵路樞紐站前廣場的更新能夠推動城市文化的發(fā)展。在廣場的設計和改造過程中，可以融入當?shù)氐奈幕睾蜌v史遺產(chǎn)，增加廣場的文化內(nèi)涵和藝術價值，增強城市的文化魅力和社會凝聚力。1.2樞紐站前廣場更新困境樞紐站前廣場具有提高城市形象與品質(zhì)、滿足公眾出行需求、提升城市交通效率、完善城市規(guī)劃布局、傳承和保護鐵路歷史文化以及特殊情況下滿足公共安全需求等功能，在城市發(fā)展中扮演著重要角色。由于歷史局限性等各種因素，早期的樞紐站前廣場規(guī)劃尺度較小，交通容量有限，無法滿足日益增長的客流需求，改造更新尤為迫切。改造更新往往面臨復雜的經(jīng)濟和社會問題。一是建設資金問題，樞紐站前廣場的更新需要大量的建設資金，但是由于建設周期較長，資金來源較為有限，難以滿足快速更新的需求。二是規(guī)劃設計問題，樞紐站前廣場的規(guī)劃設計需要充分考慮城市整體規(guī)劃和樞紐站本身的特點，由于各種外在因素，規(guī)劃設計常常無法完全符合實際需求。三是社會認可度問題，樞紐站前廣場的更新涉及到周邊居民和各類產(chǎn)權單位的利益，需要得到他們的認可和支持，但是在實際操作中，由于利益關系和各種訴求難以協(xié)調(diào)，更新進展緩慢，困難重重。為了克服樞紐站前廣場更新的困境，需要政府、社會各方面共同努力，加大投入，創(chuàng)新機制，完善管理體制，加強規(guī)劃設計，提高社會認可度等方面的工作[2]。2.交通專項2.1現(xiàn)狀問題分析（1）火車站地區(qū)擁擠、無序的交通狀況，其根本原因在于長期以來火車站地區(qū)的發(fā)展模式和管理模式滯后，導致該地區(qū)的交通規(guī)劃、建設和管理水平無法滿足日益增長的出行需求。（2）火車站地區(qū)換乘效率低下，不同交通方式之間的銜接不夠順暢，需要進行多次換乘和等待，增加了出行時間和成本。（3）火車站地區(qū)缺乏有效的交通管理措施，交通擁堵現(xiàn)象嚴重，尤其是在高峰期，火車站地區(qū)的道路、地鐵和公交等交通設施的承載能力不足，導致?lián)矶卢F(xiàn)象加劇。（4）火車站地區(qū)的公共交通服務不足，尤其是對于弱勢群體（如老年人、殘疾人等）的出行需求缺乏關注和保障。（5）火車站地區(qū)的停車難問題，尤其是在高峰期，停車位一位難求，給出行帶來很大的不便。2.2交通組織設計策略火車站區(qū)域城市交通組織設計策略需要從多個方面進行綜合考慮，以提高交通效率、保障出行需求、改善出行體驗為出發(fā)點，實現(xiàn)火車站地區(qū)城市交通的可持續(xù)發(fā)展。（1）加強交通規(guī)劃，優(yōu)化交通結構，提高火車站地區(qū)的交通承載能力。在規(guī)劃階段，應充分考慮火車站地區(qū)的交通需求，合理配置交通資源，優(yōu)化交通結構，提高火車站地區(qū)的交通承載能力。（2）強化交通管理，提高交通效率，減少交通擁堵現(xiàn)象。應采取有效的交通管理措施，規(guī)范交通行為，提高交通效率，減少交通擁堵現(xiàn)象。例如，設置交通信號燈和交通標志，對不同交通方式進行分流管理，加強交通巡邏和管理力度等。（3）加強換乘銜接，提高換乘效率。應加強火車站地區(qū)不同交通方式之間的換乘銜接，優(yōu)化換乘流程，提高換乘效率。例如，設置多層次的換乘樞紐，實現(xiàn)多種交通方式的一站式換乘，盡量縮短換乘距離；引入智能化導乘系統(tǒng)，提高換乘便捷性等。（4）完善公共交通服務，滿足不同群體的出行需求。應加強火車站地區(qū)的公共交通服務，引入多樣化、高品質(zhì)的公共交通工具，滿足不同群體的出行需求。例如，引入地鐵和城際鐵路，設置出租車和網(wǎng)約車?？奎c等。（5）改善停車環(huán)境，解決停車難問題。應加強火車站地區(qū)的停車管理，優(yōu)化停車資源配置，改善停車環(huán)境，解決停車難問題。例如，增加停車位，引入智能化停車系統(tǒng)，嚴格停車管理等。3.城市設計3.1上位規(guī)劃上位規(guī)劃通常是指較高層次的規(guī)劃，它的主要目的是為城市或地區(qū)的發(fā)展提供指導和方向，以確保其長期可持續(xù)發(fā)展。對于火車站樞紐區(qū)域的城市設計，上位規(guī)劃可以提供以下借鑒意義：（1）明確城市定位和功能：上位規(guī)劃可以明確火車站樞紐區(qū)域的定位和功能，從而為城市設計提供指導。例如，如果規(guī)劃將火車站樞紐區(qū)域定位為城市中心，那么城市設計應該考慮如何塑造一個充滿活力的城市中心，包括商業(yè)、文化、休閑和居住等方面。（2）確定城市空間結構：上位規(guī)劃可以確定火車站樞紐區(qū)域的城市空間結構，包括道路系統(tǒng)、交通組織、地塊劃分等。這些信息可以為城市設計提供重要的參考，以確保火車站樞紐區(qū)域的城市設計符合整體規(guī)劃要求。（3）制定設計導則：上位規(guī)劃可以制定針對火車站樞紐區(qū)域城市設計的導則，包括建筑高度、風格、色彩等方面。這些導則可以為城市設計提供參考，以確?；疖囌緲屑~區(qū)域的城市設計符合整體規(guī)劃要求。（4）協(xié)調(diào)土地利用：上位規(guī)劃可以協(xié)調(diào)火車站樞紐區(qū)域的土地利用，確保城市設計的實施符合規(guī)劃要求。例如，如果規(guī)劃將某塊土地用于商業(yè)用途，那么城市設計應該考慮如何在這個區(qū)域內(nèi)規(guī)劃出符合商業(yè)需求的建筑和環(huán)境。3.2總體策略火車站樞紐區(qū)域城市設計的總體策略應該以交通組織、空間品質(zhì)、土地利用、安全性和生態(tài)環(huán)境為基礎，充分考慮各種因素的需求和關系，以創(chuàng)造一個功能完善、形象優(yōu)美、安全舒適的火車站樞紐區(qū)域[3]。（1）考慮交通組織：火車站樞紐區(qū)域是城市交通的重要節(jié)點，因此城市設計應該充分考慮交通組織，包括火車、地鐵、公交、出租車等多種交通方式的組織，以確保整個交通系統(tǒng)暢通無阻、安全有序。（2）強調(diào)空間品質(zhì)：火車站樞紐區(qū)域是城市的重要門戶，因此城市設計應該強調(diào)空間品質(zhì)，包括建筑高度、立面、色彩等方面，以展現(xiàn)城市的形象和特色。（3）協(xié)調(diào)土地利用：火車站樞紐區(qū)域通常是一個城市的中心區(qū)域，因此城市設計應該協(xié)調(diào)土地利用，確保土地利用符合城市整體規(guī)劃要求，并充分考慮商業(yè)、居住、文化等多種功能的需求。（4）保障安全性：火車站樞紐區(qū)域是人流量較大的區(qū)域，因此城市設計應該保障安全性，包括人行道、車行道、停車場等設施的安全設計，以及建筑物內(nèi)部的安全疏散設計等。（5）注重生態(tài)環(huán)境：火車站樞紐區(qū)域的城市設計還應該注重生態(tài)環(huán)境，包括綠化、景觀、環(huán)保等方面，以創(chuàng)造一個生態(tài)友好、舒適宜人的城市環(huán)境。4.建筑景觀風貌設計4.1區(qū)域風貌分析通過深入分析自然、人文特征和歷史背景等區(qū)域風貌，可以更好地把握設計方向，創(chuàng)造出獨特、有意義的建筑景觀，提升樞紐的整體形象和用戶體驗。同時，區(qū)域風貌分析還有助于保護和傳承當?shù)氐淖匀?、人文資源和文化遺產(chǎn)。（1）設計導引：區(qū)域風貌分析可以為樞紐建筑景觀風貌設計提供指導方向。通過對場地周邊區(qū)域的自然、人文特征、歷史背景等進行深入了解和分析，設計中可以更好地把握設計方向，創(chuàng)造出與周邊環(huán)境相融合、具有獨特性和地域特色的建筑景觀。（2）增強文化認同感：通過區(qū)域風貌分析，可以在樞紐建筑景觀設計中傳達出地域文化的獨特魅力。通過對當?shù)匚幕瘋鹘y(tǒng)、歷史背景和人文特色的深入了解和分析，將這些元素融入到設計中，使建筑景觀更具有吸引力和認同感。（3）保護與傳承：區(qū)域風貌分析有助于保護和傳承當?shù)氐淖匀?、人文資源和文化遺產(chǎn)。在設計過程中，可以考慮到對場地周邊環(huán)境的保護和傳承，通過合理的設計策略，如采用可持續(xù)發(fā)展的建筑技術和材料、利用可再生能源等，實現(xiàn)對環(huán)境的保護和資源的有效利用。4.2建筑風貌設計策略4.2.1建筑形式和體量（1）確定樞紐建筑的形式和體量，使其與周邊環(huán)境相融合。例如，可以選用與當?shù)匚幕?、歷史相符合的建筑形式，如傳統(tǒng)風格、現(xiàn)代風格、后現(xiàn)代風格等。（2）考慮建筑的形式和體量，使其與周邊建筑形成良好的比例和關系。例如，可以設計出相對較低的建筑，避免對周邊環(huán)境造成壓迫感。（3）考慮建筑的形式與可識別性，設計出具有標志性和獨特性的建筑風貌。例如，可以運用獨特的建筑造型、符號、紋理等元素，增強樞紐的可識別性和吸引力。4.2.2建筑立面和細節(jié)設計（1）設計出符合當?shù)匚幕蜌v史背景的建筑立面和細節(jié)設計。例如，可以運用傳統(tǒng)或現(xiàn)代的裝飾元素，如磚石、木材、玻璃等，來營造建筑立面的質(zhì)感和紋理。（2）設計出具有功能性的立面和細節(jié)設計，如遮陽、通風、節(jié)能等。例如，可以運用可調(diào)節(jié)的遮陽板、自動開合的窗戶等，來提高建筑的舒適性和能源效率。（3）在立面和細節(jié)設計中，考慮對光影和景觀的運用。例如，可以運用反射材料、景觀窗等元素，來營造出豐富多樣的光影效果和景觀效果。4.2.3建筑色彩和材料（1）確定建筑的整體色彩方案，選擇與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)的色彩。例如，可以運用與周邊環(huán)境相似的色彩，或者選擇與當?shù)匚幕?、歷史相關的色彩。（2）選擇合適的建筑材料，考慮其質(zhì)感和耐久性。例如，可以選用環(huán)保材料、可再生材料等，提高建筑的可持續(xù)性和生態(tài)性。（3）在材料的選擇上，考慮其地方性和可獲取性。例如，可以選用當?shù)氐氖?、木材等，既符合地方特色，又有利于促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。4.3景觀風貌設計策略（1）在建筑景觀設計中，融入當?shù)氐奈幕睾妥匀痪坝^。例如，可以在建筑周圍設計出具有地方特色的花園、水景等景觀，增強樞紐的美觀性和文化性。（2）利用景觀來分隔不同的功能區(qū)域，提高樞紐的使用效率和安全性。例如，可以利用綠化帶將不同流線的旅客分隔開，減少交叉和干擾。（3）在景觀設計中，考慮對節(jié)能和環(huán)保的考慮。例如，可以運用節(jié)能燈具、智能控制系統(tǒng)等，實現(xiàn)節(jié)能減排和控制成本[4]。5.程序和工作機制5.1相關程序5.1.1規(guī)劃調(diào)整為了確保樞紐更新能夠滿足城市的需求和發(fā)展，解決現(xiàn)有問題，優(yōu)化資源配置，符合法規(guī)和標準，并促進公眾參與和共識，規(guī)劃調(diào)整程序是至關重要的。（1）適應城市發(fā)展和變化：隨著城市的發(fā)展和變化，樞紐的需求和使用方式也可能發(fā)生變化。通過規(guī)劃調(diào)整程序，可以重新評估和調(diào)整樞紐的定位、功能和設計，以適應城市的發(fā)展和變化。（2）解決現(xiàn)有問題：現(xiàn)有的樞紐可能存在一些問題和不足，如交通擁堵、設施不足、環(huán)境質(zhì)量差等。通過規(guī)劃調(diào)整程序，可以針對這些問題進行調(diào)整和改進，提高樞紐的整體效率和舒適度。（3）優(yōu)化資源配置：規(guī)劃調(diào)整程序可以幫助優(yōu)化樞紐的資源配置，確保各種資源（如土地、資金、人力等）得到合理分配和利用。通過重新規(guī)劃和分配資源，可以更好地滿足樞紐的各項需求，提高整體效率和效益。（4）符合法規(guī)和標準：規(guī)劃調(diào)整程序需要遵守相關的法規(guī)和標準，如城市規(guī)劃法、建筑設計規(guī)范等。通過規(guī)劃調(diào)整程序，可以確保樞紐的設計和建設符合法規(guī)和標準，保證其合法性和安全性。（5）促進公眾參與和共識：規(guī)劃調(diào)整程序需要充分征求公眾的意見和建議，促進公眾參與和共識。通過公眾參與，可以了解公眾對樞紐更新的需求和期望，增強公眾對規(guī)劃和設計的理解和支持。5.1.2征拆和土地收儲在樞紐更新的過程中，如果涉及到鐵路局的房屋和用地，通常需要通過征拆和土地收儲來處理。在進行征拆和土地收儲的過程中，政府需要依法對受影響的私有土地和房屋進行合理的補償和安置。補償和安置的方式可能包括經(jīng)濟補償、安置房、就業(yè)援助等，具體根據(jù)當?shù)卣吆蛯嵺`進行確定。在處理鐵路局的房屋和用地時，政府可以與鐵路局進行合作與協(xié)商，以達成雙方都能接受的解決方案。例如，可以協(xié)商出合理的補償標準、安置方案、土地用途等，以實現(xiàn)樞紐更新和鐵路局利益的雙贏，最終通過相關框架協(xié)議的簽訂，將相關協(xié)商結果形成法律依據(jù)。5.2工作機制樞紐站前廣場更新的工作機制往往以自上問下的模式和多方合作模式為主。自上而下的模式由政府或其授權的機構作為實施主體，通過制定政策和規(guī)劃方案，對樞紐區(qū)域進行更新改造。這種模式的優(yōu)點是決策效率高、政策落實迅速，但可能缺乏公眾參與和反饋；合作模式通過政府、社會資本、公眾等各方合作，共同參與制定政策和規(guī)劃方案，對樞紐區(qū)域進行更新改造。這種模式的優(yōu)點是合作性強、公眾參與度高、決策過程透明，但可能存在決策時間長的問題。以自上而下模式為例，通常包括以下工作步驟：（1）政策制定和規(guī)劃設計：首先，需要進行政策制定和規(guī)劃設計工作。這包括制定樞紐更新的相關政策和法規(guī)，明確更新目標、原則、實施策略等。同時，需要進行樞紐區(qū)域的規(guī)劃設計，包括土地利用、交通規(guī)劃、建筑設計等。（2）實施主體確定：樞紐更新的實施主體通常由政府或其授權的機構擔任。實施主體需要明確更新項目的范圍、目標、時間表等，并組織相關機構和專家進行方案設計和評估。（3）資金籌措和項目預算：樞紐更新需要大量的資金投入。資金籌措可以通過政府財政投入、社會資本引入、金融機構貸款等多種方式實現(xiàn)。同時，需要制定詳細的預算計劃，確保資金的有效利用和管理。（4）拆遷和安置：如果需要進行拆遷工作，實施主體需要與拆遷戶進行協(xié)商和談判，達成合理的安置和補償協(xié)議。拆遷和安置工作需要遵循相關法規(guī)和政策，確保公平、透明和合法。（5）項目建設和運營：在拆遷和安置工作完成后，需要進行樞紐站前廣場更新的項目建設和運營工作。這包括土地整理、基礎設施建設、建筑安裝、環(huán)境美化等。建設和運營過程需要嚴格遵守相關法規(guī)和標準，確保