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認(rèn)證信息

認(rèn)證類型：個人認(rèn)證

認(rèn)證主體：姚**（實名認(rèn)證）

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IP屬地：上海 上傳時間：2023-11-30 格式：PPTX 頁數(shù)：18 大?。?98.69KB 積分：19.9 舉報 版權(quán)申訴

運(yùn)輸路線合理化就是按照貨物流通規(guī)律，組織貨物運(yùn)輸，力求用最少的勞動消耗，得到最高的經(jīng)濟(jì)效益。也就是說，在有利于生產(chǎn)，有利于市場供應(yīng)，有利于節(jié)約流通費(fèi)用、運(yùn)力以及勞動力的前提下，使貨物運(yùn)輸最短里程，經(jīng)過最少的環(huán)節(jié)，用最快的時間，以最小的損耗和最低的成本，把貨物從出發(fā)地運(yùn)到客戶要求的地點。前言1、運(yùn)輸合理化的影響因素運(yùn)輸距離第三章汽車運(yùn)輸過程第二節(jié)運(yùn)輸合理化運(yùn)輸環(huán)節(jié)運(yùn)輸工具運(yùn)輸時間運(yùn)輸費(fèi)用第三章汽車運(yùn)輸過程第二節(jié)運(yùn)輸合理化2、合理運(yùn)輸所謂合理運(yùn)輸，就是在實現(xiàn)物資產(chǎn)品實體從生產(chǎn)地至消費(fèi)地轉(zhuǎn)移的過程中，充分有效地運(yùn)用各種運(yùn)輸工具的運(yùn)輸能力,以最少的人、財、物消耗，及時、迅速、按質(zhì)、按量和安全地完成運(yùn)輸任務(wù)。其標(biāo)志是：運(yùn)輸距離最短、運(yùn)輸環(huán)節(jié)最少，運(yùn)輸時間最短和運(yùn)輸費(fèi)用最省。即經(jīng)最少的環(huán)節(jié)、用最少的時間、走最短的路程、花最省的費(fèi)用、以最高的效率、及時、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì)地把貨物從發(fā)運(yùn)地送到目的地。第三章汽車運(yùn)輸過程第二節(jié)運(yùn)輸合理化3、不合理運(yùn)輸即不考慮經(jīng)濟(jì)效果，違反貨物合理流向和各種運(yùn)輸方式的合理分工，不充分利用運(yùn)輸工具的裝載有力，不顧運(yùn)輸過程中環(huán)節(jié)的多寡導(dǎo)致浪費(fèi)運(yùn)力，增加貨物損失和運(yùn)輸費(fèi)用，延緩貨物流轉(zhuǎn)速度等不良結(jié)果的運(yùn)輸。但是，市場經(jīng)濟(jì)情況下，對不同的運(yùn)輸方式應(yīng)該具體情況具體分析，不能一概而論.（1）對流運(yùn)輸：即同一品種或規(guī)格和實際效用完全相同，彼此可以替代的貨物，在同一線路的全部和部分路段上相向?qū)α?。?長虹彩電運(yùn)到深圳和康佳彩電運(yùn)到成都是不是對流運(yùn)輸?第三章汽車運(yùn)輸過程第二節(jié)運(yùn)輸合理化（2）倒流運(yùn)輸：即同種貨物從銷地向產(chǎn)地回流的一種不合理運(yùn)輸現(xiàn)象，稱倒流運(yùn)輸。

如：廣州本田公司從上海召回本田雅閣是不是倒流運(yùn)輸?第三章汽車運(yùn)輸過程第二節(jié)運(yùn)輸合理化（3）過遠(yuǎn)運(yùn)輸：即指貨物供應(yīng)調(diào)撥違反近銷原則，超越貨物合理流通范圍，對同類同質(zhì)商品舍近求遠(yuǎn)的采購、供應(yīng)、調(diào)撥所造成的不合理運(yùn)輸現(xiàn)象。如：深圳某企業(yè)從湖南漣源鋼鐵公司購進(jìn)一批螺紋鋼而不從廣州鋼鐵公司購進(jìn)，是不是過遠(yuǎn)運(yùn)輸?第三章汽車運(yùn)輸過程第二節(jié)運(yùn)輸合理化（4）迂回運(yùn)輸：即貨物運(yùn)輸中，凡不是由于自然災(zāi)害、貨物性質(zhì)，以及其他非人力所能抗拒的障礙，人為地不按最短線路而繞道運(yùn)送的運(yùn)輸現(xiàn)象。第三章汽車運(yùn)輸過程第二節(jié)運(yùn)輸合理化第三章汽車運(yùn)輸過程第二節(jié)運(yùn)輸合理化（5）返程或起程空駛；空車無貨載行駛不合理運(yùn)輸?shù)淖顕?yán)重形式。在實際運(yùn)輸組織中，有時候必須調(diào)運(yùn)空車，從管理上不能將其看成不合理運(yùn)輸。但是，因調(diào)運(yùn)不當(dāng)。貨源計劃不周，不采用運(yùn)輸社會化而形成的空駛，是不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)。造成空駛的不合理運(yùn)輸主要有以下幾種原因：能利用社會化的運(yùn)輸體系而不利用，卻依靠自備車送貨提貨，這往往出現(xiàn)單程重車，單程空駛的不合理運(yùn)輸。

由于工作失誤或計劃不周，造成貨源不實，車輛空去空回，形成雙程空駛。

由于車輛過分專用，無法搭運(yùn)回程貨，只能單程實車，單程回空周轉(zhuǎn)。

第三章汽車運(yùn)輸過程第二節(jié)運(yùn)輸合理化（6）運(yùn)力選擇不當(dāng)未選擇各種運(yùn)輸工具優(yōu)勢而不正確地利用運(yùn)輸工具造成的不合理現(xiàn)象，常見有以下若干形式：

棄水走陸。在同時可以利用水運(yùn)及陸運(yùn)時，不利用成本較低的水運(yùn)或水陸聯(lián)運(yùn)，而選擇成本較高的鐵路運(yùn)輸或汽車運(yùn)輸，使水運(yùn)優(yōu)勢不能發(fā)揮。

鐵路、大型船舶的過近運(yùn)輸。不是鐵路及大型船舶的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行里程卻利用這些運(yùn)力進(jìn)行運(yùn)輸?shù)牟缓侠碜龇?。主要不合理之處在于火車及大型船舶起運(yùn)及到達(dá)目的地的準(zhǔn)備、裝卸時間長，且機(jī)動靈活性不足，在過近距離中利用，發(fā)揮不了運(yùn)速快的優(yōu)勢。第三章汽車運(yùn)輸過程第二節(jié)運(yùn)輸合理化（6）運(yùn)力選擇不當(dāng)未選擇各種運(yùn)輸工具優(yōu)勢而不正確地利用運(yùn)輸工具造成的不合理現(xiàn)象，常見有以下若干形式：

運(yùn)輸工具承載能力選擇不當(dāng)。不根據(jù)承運(yùn)貨物數(shù)量及重量選擇，而盲目決定運(yùn)輸工具，造成過分超載、損壞車輛及貨物不滿載、浪費(fèi)運(yùn)力的現(xiàn)象。尤其是“大馬拉小車”現(xiàn)象發(fā)生較多。由于裝貨量小，單位貨物運(yùn)輸成本必然增加。

第三章汽車運(yùn)輸過程第二節(jié)運(yùn)輸合理化（7）重復(fù)運(yùn)輸本來可以直接將貨物運(yùn)到目的地，但是在未達(dá)目的地之處，或目的地之外的其它場所將貨卸下，再重復(fù)裝運(yùn)送達(dá)目的地，這是重復(fù)運(yùn)輸?shù)囊环N形式。另一種形式是，同品種貨物在同一地點一面運(yùn)進(jìn)，同時又向外運(yùn)出。重復(fù)運(yùn)輸?shù)淖畲竺∈窃黾恿朔潜匾闹虚g環(huán)節(jié)，這就延緩了流通速度，增加了費(fèi)用，增大了貨損。第三章汽車運(yùn)輸過程第二節(jié)運(yùn)輸合理化（8）無效運(yùn)輸運(yùn)輸?shù)纳唐樊?dāng)?shù)夭贿m銷，或商品的質(zhì)量次、雜質(zhì)多，造成運(yùn)力浪費(fèi)的不合理

運(yùn)輸現(xiàn)象。第三章汽車運(yùn)輸過程第二節(jié)運(yùn)輸合理化（9）托運(yùn)方式選擇不當(dāng)對于貨主而言，在可以選擇最好托運(yùn)方式而未選擇，造成運(yùn)力浪費(fèi)及費(fèi)用支出加大的一種不合理運(yùn)輸。

例如：應(yīng)選擇整車未選擇，反而采取零擔(dān)托運(yùn)，應(yīng)當(dāng)直達(dá)而選擇了中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸而選擇了直達(dá)運(yùn)輸?shù)榷紝儆谶@一類型的不合理運(yùn)輸。在鐵路運(yùn)輸中，根據(jù)機(jī)車的運(yùn)載能力，加掛車輛增加運(yùn)輸量；在內(nèi)河運(yùn)輸中，利用推船和駁船，組成大噸位用頂推船隊；在公路運(yùn)輸中，根據(jù)汽車的運(yùn)載動力，加掛拖車增加運(yùn)輸量。合理選擇運(yùn)輸方式合理地選擇運(yùn)輸工具正確地選擇運(yùn)輸路線提高貨物包裝質(zhì)量并改進(jìn)配送中的包裝方法混合配送，減少運(yùn)力投入采用大噸位運(yùn)輸工具，具體的做法是：組織合理化運(yùn)輸?shù)挠行Т胧┌l(fā)展社會化運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸提倡合裝整車運(yùn)輸，具體有4種方法：零擔(dān)貨物拼整車直達(dá)運(yùn)輸；零擔(dān)貨物拼整車接力直達(dá)或中轉(zhuǎn)分運(yùn)；整車分卸；充分利用運(yùn)輸工具裝載能力，具體做法有：輕重貨物搭配、注重裝載堆碼技術(shù)組織合理化運(yùn)輸?shù)挠行Т胧┯懻撆c分析在運(yùn)輸設(shè)計中，作為職業(yè)經(jīng)理應(yīng)注重哪些因素？運(yùn)輸設(shè)計是運(yùn)輸經(jīng)理的一項重要工作，那么，在運(yùn)輸設(shè)計中，運(yùn)輸經(jīng)理應(yīng)注重哪些因素呢？討論與分析個人的看法是：從物流系統(tǒng)的觀點來看，有三個因素對運(yùn)輸來講是十分