老橋拆除方案

一、工程概況橋總長為125.0m。橋臺為漿砌塊石重力式橋臺，橋臺(承臺)基礎不詳。全10.5m(長)×1.2m(高)×1.4m(寬);每一個橋墩設4個立柱，立柱直徑序號構(gòu)件名稱單位數(shù)量單個構(gòu)件估計分量(噸122米預制箱梁根8227米預制箱梁根3重力式橋臺個24個45個6個47砼預制方樁根8米9砼板塊立米人行道橋面鋪裝二、拆除階段與時間節(jié)點的劃分因考慮本工程老橋分二次拆除，中間三跨暫時用于施工便橋使用。在主跨拱肋吊裝前方可拆除。故本工程老橋分兩個階段組織實施拆除工作。首先第一階段2008年11月15日~2008年11月30日完成大治河橋南5#孔、北1#孔二跨老橋的拆除工作。第二階段：2009年5月30日新建大治河橋主跨橋墩(12#、13#墩)建成后，2009年6月15日~2009年6月30日完成大橋中間三跨老橋安全性實行論證。確定分二階段拆除：第一階段拆除大治河橋南5#孔、北1#孔二跨8片22米預制箱梁和2個橋臺；第二階段用160噸浮吊拆除中間3跨12片箱梁、蓋梁、立柱、系梁及水下部份。根據(jù)該橋的結(jié)構(gòu)形式及現(xiàn)場勘察情況，經(jīng)專業(yè)技術(shù)人員分析、計算，本前期準備(人員、機械設備進場)——航道清理(為吊裝船等準備)——公用管線拆除——橋面附屬結(jié)構(gòu)物拆除——預應力箱形梁拆除——下部結(jié)構(gòu)(二)、現(xiàn)場準備1、落實暫時堆放廢渣的場地；浮吊、風鎬等機具設備已落實，中達建設集團股分有限公司3主要船舶、機械設備一覽表型號、規(guī)格數(shù)量型號、規(guī)格數(shù)量浮吊船1艘液壓式挖泥船1艘打撈船1艘直流電焊機1臺空壓機2臺工程駁船1臺風鎬4臺自卸汽車2臺小型破碎機2臺測量儀器索佳1全套大型破碎機1臺鉆石鏈鋸1套水下切割機2臺鉆石鉆孔機1套鉆石墻據(jù)1套履帶吊1輛(三)、其他準備工作對隱蔽的管線以及橋梁拆除過程中有影響的相關設施將積極配合相關文明，安排相關設備進場。在道路兩側(cè)設置好安全警示標志和防撞墩，在臨空面用安全網(wǎng)做好防護，防止混凝土塊掉落到橋下。(一)拆除原則(二)施工技術(shù)方案2)、箱梁的吊除：拆除南北二跨時，采用120T履帶吊實行吊運。中間工風鎬破碎，并外運。箱梁吊出后，在暫時堆放場地，箱梁采用人工風鎬3)、蓋梁、立柱與系梁的切割：采用切割工藝拆除，切割并吊除、再采4)、方樁的切割：采用水下切割的方法整體打撈，根據(jù)航道標準和通航要求，砼小方樁挖樁深度為-4.0m。5)、橋梁拆除期間為防砼碎片墮落而選擇雙層網(wǎng)架的施工工藝(雙層網(wǎng)老橋自來水管及公用管線搬遷老橋自來水管及公用管線搬遷橋底搭設防護網(wǎng)支架橋梁兩側(cè)搭設人行通道塊體人工風鎬破碎蓋梁、立柱、系梁與鉆孔樁頭部位切割設完成(具體搭設方式見附圖二)。兩側(cè)通道和防砼碎片墮落的雙層網(wǎng)架1)、塊體切割后吊運設備選擇及確定確定。切割下來的混凝土用卡車運輸至指定地點用風鎬實行人工破碎。2)、老橋欄桿的切割老橋欄桿每側(cè)欄桿拆除由兩端向中間實行，逐片拆除。拆除時，先用7將蓋梁共分4塊，每塊重約12噸。切割前首先應做好支撐及觀測4)、桂的切割本土程立在高度有5米，而且截面尺寸為米的圓。所以切割線位橋梁拆除期方碎片墮落河中我們選擇搭設雙層網(wǎng)架。在拆橋施工期橋梁拆除期方碎片墮落河中我們選擇搭設雙層網(wǎng)架。在拆橋施工期河道中，我們將搭設雙層網(wǎng)架(具體見附圖二)。1)、橋面鋪裝層破碎、清理老橋欄桿切割、吊運完畢后即可對橋面水泥混凝土鋪裝層實行人工破碎，主要采用風鎬破碎，邊人工破碎邊清理殘渣。殘渣用卡車運輸至指定地1)采用小型破碎機鑿除橫隔梁以及空心板接頭，切割機切斷鋼筋。2)采用按挖機配合裝車，將小空心板梁運至指定地點破碎。橋面破碎完畢后即可實行梁的吊運工作，板梁將依順序逐片吊裝上卡車，其吊裝順序見下圖序號。1)南北二跨為22m箱梁，在箱梁兩側(cè)采用鋼絲繩捆綁設置兩個吊點，2)經(jīng)初步估算，22.0m箱梁最重為59噸，故采用120噸履帶吊將板梁吊運至陸上空地由破碎機破碎。27米箱梁重72噸，采用160噸浮吊。3)重復上述步驟逐根將箱梁吊運。4)拆除中間三跨時，采用160噸浮吊船實行板梁的吊裝。5)鋼絲繩和卡環(huán)的計算預制箱梁斷面圖B、<32鋼絲繩作捆綁吊索。安全系數(shù)K1=9,a=0.82,d=32mm一端承受720KN/2=360KN,360KN/46.6KN=7.7圈，選8圈。C、吊索鋼絲繩(無扭曲)。安全系數(shù)K1=6,a=0.82,d=52mm一端承受720KN/2=360KN,360KN/184KN=2,選2根。D、卡環(huán)計算一片箱梁采用4個GD21卡環(huán)。查《路橋施工計算手冊》表15-15得知安全荷重為20.58噸，共計82.32噸>72噸。5、墩帽、立柱拆除吊起。在墩帽上設置兩個吊點，采用浮吊船吊牢墩帽，在立柱與系梁連接處8、航道清理1、樹立"安全第一，預防為主"的指導思想，對工作人員實行時常性入使用。5、構(gòu)件的吊裝設立指揮小組，由專人統(tǒng)一指揮，其它人不得干預。專6、構(gòu)件吊裝之前，必須實行技術(shù)、安全交底，分工明確，職責分明。七、水下切割安全注意事項需先在水面實行試驗。氧氣膠管使用前理應用1.5倍工作壓力的蒸汽或者水實行清洗，膠管內(nèi)外不得粘有油脂。供電電纜必須檢驗其絕緣性能。熱切割的供氣膠管和電纜每0.5m間距應捆扎堅固。2)潛水焊割工應備有線通信工具，以便隨時同水面上的支持人員取得聯(lián)系，不允許在沒有任何通訊聯(lián)絡的情況下實行水下焊割作業(yè)。潛水焊割工3)水下焊割前應查明作業(yè)區(qū)的周圍環(huán)境，熟悉作業(yè)水深、水文、氣象和被焊割物件的結(jié)構(gòu)形式等情況。理應給潛水焊割工禁止在懸浮狀態(tài)下實行焊接操作。普通潛水焊割工應停留在構(gòu)件上或者事先設置的操作平臺上。4)在水下焊割開始操作前應子細檢查、整理供氣膠管、電纜、設備、工具及信號繩等，在任何情況下，都不得使這些裝備和焊割工本身處于熔渣全位置上，然后同水面人員聯(lián)系并取得允許后方可施焊5)水下作業(yè)點所處的水流速度超過0.1~0.3m/s,水面風力超過62、預防觸電安全措施50~80V之間。(一)、總則組長：卞乘偉(項目經(jīng)理)副組長：徐林真(項目副經(jīng)理)(三)、職責應急救援工作小組為本項目安全事故應急救援工作的統(tǒng)一指揮機構(gòu)，負督導本單位日常的應急準備工作。發(fā)生事故隱患后負責應急響應工作，調(diào)集搶險力量，并指揮實行搶險救災、物資轉(zhuǎn)移，即時與監(jiān)理、業(yè)主及外部救援事故處理組：按事故預案使用各種安全可靠的手段，迅速控制事故的發(fā)展。并針對現(xiàn)場具體情況，向救援組提供相對應的救援方法和必要的施救工具聯(lián)絡組：負責事故報警和上報，以及現(xiàn)場救援聯(lián)絡、后勤供應，接應外警戒組：主要負責安全警戒任務，維護事故現(xiàn)場秩序，勸退遣散現(xiàn)場圍(四)、應急準備對安全隱患登記造冊，實行日常監(jiān)管和動態(tài)監(jiān)管，催促相關單位即時整各種應急器材準備要充分，認真研究部署位置，確保即時到位，增強對中達建設集團股分有限公司16保持現(xiàn)場的通訊、交通暢通，確保事故信息即時傳遞，搶險人員、設備(五)、應急處理和響應工作程序1、在接到監(jiān)控單位或者現(xiàn)場險情通知后，救援工作小組人員在10分鐘報本單位實行救援、搶險和處理情況。3、各業(yè)務組按照分工迅速展開工作，并視情況即時與外部相關方聯(lián)系尋求支援。聯(lián)絡組要在第一時間內(nèi)向航務部門通報險情，視情況請求封鎖上4、根據(jù)發(fā)生事故的性質(zhì)，各業(yè)務組即時制定暫時應急處理措施，實行5、隨時向相關部門、監(jiān)理、業(yè)主匯報現(xiàn)場應急處理情況，提出合理建(六)、應急救援措施以確保工作人員生命為第一原則，其次是控制設備和材料的損失。應急救援成員，其他人員應該撤離至安全區(qū)域，并服從應急救援成員的指揮。發(fā)生安全事故隱患時，要充分利用現(xiàn)場的施救資源，采取必要的安全措對能夠安全撤離的機械設備、材料等實行有序指揮，可靠撤離，盡量減邀請監(jiān)理、業(yè)主、監(jiān)控單位及技術(shù)專家研究商討處置方案，制定詳細、精密的處置措施，對救援力量實行詳細分工，嚴密組織實施落實，徹底消除九、安全管理措施(一)、安全思想教育安全生產(chǎn)，人命關天，首先是要思想重視，觀點更新，變"要我安全"律、法規(guī)、規(guī)章和技術(shù)標準的學習，同時讓各“參戰(zhàn)”人員了解安全危(wei)險點和控制點，使大家心中有數(shù)，處事不驚。通過學習，提升員工(二)、安全制度法規(guī)保證工程開工時，依據(jù)工程的特殊性，由安全部門制定對本項目管理行之有效的安全制度法規(guī)，其中包括：機械安全操作規(guī)程、安全用電制度、特殊工(三)、安全組織機構(gòu)項目經(jīng)理為組長，項目總工為副組長的安全工作領導小組，從組織上、措施上完善安全生產(chǎn)工作，領導小組中以專職安全工程師為日常事務的主持者，具體專職主管安全生產(chǎn)工作，同時設定各作業(yè)面專、兼職安全員，并賦予他們實行安全管理、指導、檢查、監(jiān)督，制止違章，在危(wei)險安全管理體系組織框圖(見附表)(四)、施工安全技術(shù)保證1、建立以項目經(jīng)理、各施工隊和班組的專職和兼職安全員的三級安全3、做好安全教育和安全技術(shù)交底工作，建立定期安全檢查制度。認真做好安全生產(chǎn)的檢查、記錄工作。發(fā)現(xiàn)事故隱患必須限期整改，如發(fā)現(xiàn)重大4、成立一支隨時聽從專職安全工程師指揮的緊急救援隊，并配備必要5、拆除施工要有專人指揮協(xié)調(diào)，并設專職安全員負責安全施工監(jiān)督、6、拆除作業(yè)前要聯(lián)系交通管理部門封閉交通，并在醒目位置處設置警示標志和引導標志，在兩端橋頭10m位置以外設置防撞設施，在7、所有拆除作業(yè)人員進入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，穿救生衣；設置交通警示牌，提醒過往行人繞道行駛；安全標語和安全標志必須醒目；封閉的8、施工用電路線按要求敷設，夜間施工保證照璀璨度。增強施工現(xiàn)場9、嚴格按操作規(guī)程組織施工，嚴