公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范JTG H10-宣貫

?公路養(yǎng)護技術(shù)標準?

JTGH10-2021宣貫浙江省公路管理局主要內(nèi)容

編制背景1新標準的主要特點和變化2貫徹新標準需把握和理解的幾個主要問題3主要內(nèi)容介紹4一、編制背景

?公路養(yǎng)護技術(shù)標準?〔JTJ073-96〕發(fā)布實施以來，對提高我國公路養(yǎng)護工作質(zhì)量起到了積極作用。但隨著我國公路事業(yè)的迅速開展，公路養(yǎng)護管理發(fā)生了很大的變化：〔一〕高速公路里程的不斷增長；〔二〕大量農(nóng)村公路特別是村道公路的列養(yǎng)；〔三〕先進的養(yǎng)護理念的快速開展〔檢測評價技術(shù)、預防性養(yǎng)護、突發(fā)事件的處置等〕；〔四〕國內(nèi)外“四新〞科技成果不斷研發(fā)；〔五〕先進養(yǎng)護技術(shù)、養(yǎng)護機械的不斷應(yīng)用等。一、編制背景

原標準的局部內(nèi)容和技術(shù)指標已不能適應(yīng)我國公路養(yǎng)護事業(yè)的開展需要。為此，交通部于2004年4月下達修訂任務(wù)〔廳公路字〔2004〕165號〕，由浙江省公路管理局為主編單位，交通部公路科學研究院、上海市公路管理處、山東、陜西、遼寧、湖南省公路管理局為參編單位，共同組成?公路養(yǎng)護技術(shù)標準?編寫組，對原標準進行全面修訂。在標準編制過程中，編寫組進行了廣泛的調(diào)查研究，查閱了大量有關(guān)公路養(yǎng)護方面的文件資料，征求了各地交通主管部門及有關(guān)單位的意見，充分考慮與其他相關(guān)標準、標準的協(xié)調(diào)一致，配合相關(guān)法規(guī)的實施和標準化改革工作，圍繞暢通、平安、環(huán)保等根本要素，貫徹突出重點、注重結(jié)果、簡化過程、強化標準的原那么，采納和吸取了先進技術(shù)和經(jīng)驗，結(jié)合我國目前的公路養(yǎng)護技術(shù)狀況，在?公路養(yǎng)護技術(shù)標準?〔JTJ073-96〕根底上，經(jīng)反復修改，最終形本錢標準。一、編制背景

二、主要特點和變化新的?公路養(yǎng)護技術(shù)標準?的特點：〔一〕涉及的內(nèi)容廣泛，幾乎涵蓋了公路養(yǎng)護方面的全部內(nèi)容；〔二〕標準只講要求、標準，不講具體操作和做法，這也是與原標準〔96版〕的最大區(qū)別；〔三〕吸收了目前在公路養(yǎng)護工作中各地已經(jīng)應(yīng)用成熟的技術(shù)和經(jīng)驗；新的?公路養(yǎng)護技術(shù)標準?的特點：〔四〕對標準的大局部條文編制了條文說明，對標準章節(jié)中的內(nèi)容和要求在“條文說明〞中加以較為詳細的闡述，便于公路養(yǎng)護工作者運用，這也是與原標準〔96版〕的區(qū)別之一；〔五〕增加了術(shù)語、符號一章，對一些常用的工程術(shù)語和詞謂作出恰當?shù)慕忉?，并對局部主要的工程符號做出注釋。二、主要特點和變化新標準的一些變化：〔一〕取消了高速公路一章，把高速公路養(yǎng)護內(nèi)容及特殊要求納入相關(guān)章節(jié)，使高速公路養(yǎng)護與其他等級公路的養(yǎng)護內(nèi)容和技術(shù)融為一體；〔二〕取消了改善土路面、木橋、浮橋、苗圃等的養(yǎng)護內(nèi)容；〔三〕對路面、橋梁的評定標準和等級做了修改，相應(yīng)的處置方法也有了一些變化；二、主要特點和變化新標準的一些變化：〔四〕刪除了養(yǎng)護管理中機構(gòu)、人員配置等行政管理、體制方面的內(nèi)容和交通量調(diào)查的工作內(nèi)容；〔五〕增加了公路突發(fā)事件的處置、環(huán)境保護、公路養(yǎng)護作業(yè)平安、橋梁信息管理等章節(jié)和內(nèi)容。二、主要特點和變化三、貫徹新標準應(yīng)把握的幾個問題〔一〕對新時期提高公路的效勞水平具有重要意義〔二〕具有很強的指導標準性作用〔三〕標準的內(nèi)容作了分解〔四〕養(yǎng)護工程的分類表達了預防性養(yǎng)護的內(nèi)容

經(jīng)過改革開放30年的大開展，人民群眾不僅關(guān)心走得了，更關(guān)心走得好。交通運輸部提出了“三個效勞〞的要求，新標準對提高公路的養(yǎng)護管理水平、保障人民群眾有個良好的出行條件具有重要意義。(一)對新時期提高公路的效勞水平具有重要意義公路建設(shè)、養(yǎng)護開展的幾個時期公路建設(shè)的五個時期：1、接收恢復時期；2、大躍進開展時期；3、自然災害和文化大革命時期；4、改革開放大開展時期；5、多種運輸方式和諧開展時期公路建設(shè)、養(yǎng)護開展的幾個時期公路養(yǎng)護開展：1、以養(yǎng)護為主的時期；2、以建設(shè)為主的時期〔重建輕養(yǎng)〕；3、建設(shè)養(yǎng)護并重時期〔建設(shè)是開展、養(yǎng)護也是開展，而且是可持續(xù)的開展〕；4、以養(yǎng)護提升為主的時期。公路養(yǎng)護技術(shù)標準順應(yīng)了養(yǎng)護開展的需要三個階段：85版標準：以一般的公路、路面、橋涵的養(yǎng)護技術(shù)和傳統(tǒng)的養(yǎng)護管理方法為主，涉及到高級路面、特種結(jié)構(gòu)橋梁很少。96版標準：對高速公路高級路面、新型結(jié)構(gòu)橋梁及養(yǎng)護管理的新方式作了標準。09年標準：比較全面地標準了各等級公路，各種路面和橋梁、隧道的養(yǎng)護技術(shù)、指標；增加了養(yǎng)護管理現(xiàn)代化的體系新理念，新方式，適應(yīng)了新時期養(yǎng)護管理的需要?！捕尘哂泻軓姷闹笇藴市宰饔?、在結(jié)構(gòu)上突出了標準的強制性，導向性要求新標準分為兩個局部：〔1〕標準的主體局部以要求、標準為主，具有強制性導向性作用；〔2〕標準的條文說明局部以說明、操作為主，具有推薦性作用；〔3〕二者相互依存，相互補充，但作用不一樣?！?〕對標準的貫徹有靈活性，適應(yīng)全國各地不同情況的需要。〔二〕具有很強的指導標準性作用2、在條文的闡述上層次清楚、簡明扼要各章按照先“一般規(guī)定〞，然后分項提具體要求和方法，層次清楚，內(nèi)容精煉，便于掌握，便于使用。

〔二〕具有很強的指導標準性作用3、在詞語和數(shù)據(jù)的使用上更加謹慎、嚴謹〔1〕詞語使用更加合理不提“完好狀態(tài)〞、“保障公路平安、舒適、暢通〞，按照?公路法?要求提“良好的技術(shù)狀況〞完好狀態(tài)、良好的技術(shù)狀況既是養(yǎng)護管理的目標要求，又是責任追究、民事賠償?shù)慕缇€。

〔二〕具有很強的指導標準性作用民事賠償?shù)念愋兔袷沦r償分為：侵權(quán)賠償、違約賠償兩種。1、侵權(quán)賠償，當事人分為：公民——一般侵權(quán)誰主張，誰舉證。法人——特殊侵權(quán)；舉證倒置〔自證清白，證明不了清白的就推定有過錯?！?、違約賠償直接的違約賠償——明示的合同式法律間接的違約賠償——默示的合同或者合同、法律沒有明確，但推定有義務(wù)，即合同附隨義務(wù)公路養(yǎng)護管理民事訴訟賠償狀況1、一般侵權(quán)賠償多數(shù)是在交通事故賠償中，把公路經(jīng)營管理者當成事故主體一方，一并審理和判決。

按照誰主張，誰舉證。〔二〕具有很強的指導標準性作用公路養(yǎng)護管理民事訴訟賠償狀況2、特殊侵權(quán)賠償?最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律假設(shè)干問題的解釋?規(guī)定：以下情形，適用民法通那么第一百二十六條的規(guī)定，由所有人或者管理人承擔賠償責任，但能夠證明自己沒有過錯的除外：〔1〕道路、橋梁、隧道等人工建造的構(gòu)筑物因維護、管理瑕疵致人損害的；〔2〕堆放物品滾落、滑落或者堆放物倒塌致人損害的；〔3〕樹木傾倒、折斷或者果實墜落造成損害的；前款第〔1〕項情形，因設(shè)計、施工缺陷造成損害的，由所有人、管理人與設(shè)計、施工者承擔連帶責任。按照舉證倒置，由管理者舉證證明自己無過錯?！捕尘哂泻軓姷闹笇藴市宰饔霉佛B(yǎng)護管理民事訴訟賠償狀況3、違約賠償。最高人民法院公布的判例?江寧縣東山鎮(zhèn)副業(yè)公司與江蘇省南京機場高速公路管理處損害賠償糾紛上訴案?為代表，法院認定高速公路經(jīng)營管理者因收費與用路人之間形成了有償使用的合同關(guān)系。有些地方法院開始按此判例判決公路所有人、管理者違約賠償?！捕尘哂泻軓姷闹笇藴市宰饔霉佛B(yǎng)護管理民事訴訟賠償狀況4、平安保障賠償——侵權(quán)賠償?shù)囊环N新形式從事住宿、餐飲、娛樂等經(jīng)營活動或者其他社會活動的自然人、法人、其他組織，未盡合理限度范圍內(nèi)的平安保障義務(wù)致使他人遭受人身損害，賠償權(quán)利人請求其承擔相應(yīng)賠償責任的，人民法院應(yīng)予支持。有些地方法院按此規(guī)定，判定公路所有人、管理者〔平安保障義務(wù)人〕應(yīng)當在其能夠防止或者制止損害的范圍內(nèi)承擔相應(yīng)的補充賠償責任?！捕尘哂泻軓姷闹笇藴市宰饔谩捕尘哂泻軓姷闹笇藴市宰饔谩巴旰猫暤健傲己猫曅薷牡囊饬x完好——沒有瑕疵，超出了公路養(yǎng)護管理人的責任和履行能力。良好——及時養(yǎng)護管理技術(shù)狀況不好的公路，使之經(jīng)常性處于良好的技術(shù)狀況，與公路養(yǎng)護管理人的責任和履行能力相適應(yīng)，也就是允許有瑕疵、處于經(jīng)常性的養(yǎng)護和修復過程中的路。

〔二〕具有很強的指導標準性作用公路養(yǎng)護管理人的責任認真履行與能力相一致的法定職責，按照“標準〞和“制度〞管理和養(yǎng)護好公路。完善證據(jù)保存制度，努力證明自己無過錯。正確確定合同關(guān)系。確實有過錯的做好賠償和責任追究工作。

〔二〕具有很強的指導標準性作用浙江省局部公路管理機構(gòu)試用采用保險的方式轉(zhuǎn)移賠償責任風險。案例：慈溪市公路段日常養(yǎng)護投?！?59.756公里〕每100萬元，保險費率0.2958％。按照4000萬元投保，保費每年11.832萬元。1、公路財產(chǎn)損失保險2、公共責任保險3、通行中斷損失保險4、現(xiàn)金保險〔營業(yè)時間外放在未鎖的保險柜金庫內(nèi)〕5、雇主責任保險——————————?辦公室綜合保險條款?

?公路綜合保險A?〔二〕具有很強的指導標準性作用公共責任險下的保險條款及責任附注：1、從事經(jīng)營、維修保養(yǎng)〔包括養(yǎng)護管理含小修保養(yǎng)及大中修和改造工程〕2、路面雜物清理〔包含公路養(yǎng)護瑕疵，包括公路坑洞修補、路面雜物清理〕3、廣告、霓虹燈、裝飾物〔包含公路標志牌、行道樹〕4、使用未領(lǐng)有公路運輸執(zhí)照的作業(yè)車輛造成第三者人身傷亡或財產(chǎn)損失〔包含：在公路大中修及改善工程施工作業(yè)車輛造成第三者人身傷亡或財產(chǎn)損失〕5、防護網(wǎng)損壞后維修不及時導致12歲以下兒童、智力缺陷的人以及牲畜上路后發(fā)生意外事故造成的人身傷亡或財產(chǎn)損失

〔二〕具有很強的指導標準性作用3、在詞語和數(shù)據(jù)的使用上更加謹慎、嚴謹〔2〕數(shù)據(jù)的使用上更加恰當如：清掃的次數(shù)：二級以上每天一次，二級以下每周一次，中分帶清理雜物每月一次。

〔三〕標準內(nèi)容作了分解1、對說明、闡述、操作性的內(nèi)容分解到“條文說明〞，把強制性、推薦性的內(nèi)容分開來寫。2、把相關(guān)的技術(shù)標準的操作內(nèi)容分解到各專業(yè)設(shè)計、施工、養(yǎng)護標準中。使新標準更加精煉，同時又與相關(guān)標準的技術(shù)標準要求保持一致性，防止了矛盾。3、貫徹新標準要把標準的主體、標準的條文說明、相關(guān)的標準要求內(nèi)容聯(lián)系起來，共同學習掌握?！菜摹仇B(yǎng)護工程的分類表達了預防性養(yǎng)護的內(nèi)容新標準的養(yǎng)護工程分類小修保養(yǎng)改建中修大修新標準的養(yǎng)護工程分類：小修保養(yǎng)、中修、大修、改建四類〔四〕養(yǎng)護工程的分類表達了預防性養(yǎng)護的內(nèi)容大修改建小修保養(yǎng)預防性養(yǎng)護中修近幾年專家建議的分類：增加一個預防性養(yǎng)護的分類：小修保養(yǎng)、預防性養(yǎng)護、中修、大修、改建五類〔四〕養(yǎng)護工程的分類表達了預防性養(yǎng)護的內(nèi)容新標準在“一般規(guī)定〞和中修工程中表達了預防性養(yǎng)護內(nèi)容預防性養(yǎng)護

為了防止路面輕微病害的進一步擴大，以減緩路面使用性能的進一步惡化與延長路面使用性能為目的的養(yǎng)護作業(yè)。通常用于在路面使用早期沒有發(fā)生損壞或只有輕微病害與病害跡象的路面。新的理念：要養(yǎng)護良好的路面，不要維修已損壞的路面。在最恰當?shù)臅r機，用最適宜的方案，到達最理想的目標。預防性養(yǎng)護養(yǎng)護一般指各種薄層罩面和路面保護劑的使用。矯正性養(yǎng)護

在路面發(fā)生明顯病害或者病害已經(jīng)開展到一定程度后，需要采用矯正性的養(yǎng)護措施加以解決，一般指大修和中修的局部內(nèi)容。矯正性養(yǎng)護比預防性養(yǎng)護將多投入3－4倍的費用。預防性養(yǎng)護和矯正性養(yǎng)護的時段

美國科氏路面解決方案提到：對10萬公里不同等級公路的研究其使用性能和壽命有一個共同的變化特征：使用壽命75％的時間，性能下降40％，這一階段養(yǎng)護稱為預防性養(yǎng)護。隨后的10％的使用壽命內(nèi)，性能再下降40％，造成了養(yǎng)護本錢的大幅度增加，這一階段稱為矯正性養(yǎng)護階段。國內(nèi)專家研究：路面破損2.2－5.8年，是預防性養(yǎng)護的最正確時機。浙江擬定：普通瀝青混凝土3－4年，改性瀝青混凝土4－5年，視情況綜合確定結(jié)論

預防性養(yǎng)護在延緩路面使用性能惡化速率、延長其使用壽命和節(jié)約壽命周期本錢方面具有重要意義。據(jù)估算：在整個路面壽命周期內(nèi)進行3－4次預防性養(yǎng)護可以延長使用壽命10－15年，節(jié)約養(yǎng)護資金費用45－50％。問題：1、理念問題——傳統(tǒng)的“壞路優(yōu)先〞原那么2、資金問題——預防性養(yǎng)護要提前投入資金，有人以為是浪費。3、評價問題——什么情況下預防性養(yǎng)護最適宜？4、預防性養(yǎng)護技術(shù)的可靠性。結(jié)論

存在問題可靠評價理念資金新標準編寫中的不同意見編寫中，很多專家建議把預防性養(yǎng)護作為一個養(yǎng)護工程的分類，使預防性養(yǎng)護有位置，做到有方案，有資金，但有不同意見：1、概念說：認為只是一個概念，包含在小修保養(yǎng)和中修工程中，核心是坑洞修補、裂縫處置算不算預防性養(yǎng)護。2、類型說：認為是一個工程種類，與修修補補有區(qū)別，是對路面病害跡象、輕微病害的整體性恢復，不是局部性的修補。統(tǒng)一意見：暫不作工程分類，但強調(diào)“預防為主、防治結(jié)合〞，加強預防性養(yǎng)護。四、主要內(nèi)容

第一章總那么重點導讀本章闡述了編制公路養(yǎng)護技術(shù)標準的目的，新標準的適用范圍；提出公路養(yǎng)護應(yīng)貫徹“預防為主、防治結(jié)合、科技興交、科學養(yǎng)路〞的方針；養(yǎng)護工程的分類按照交通部?公路養(yǎng)護工程管理方法?〔2007年327號〕的規(guī)定界定了養(yǎng)護工程的分類，明確了考核標準和公路養(yǎng)護的根本任務(wù)。公路養(yǎng)護的根本任務(wù)1、貫徹“預防為主、防治結(jié)合〞的方針，加強預防性養(yǎng)護，提高公路的抗災害能力，保持公路及其沿線設(shè)施良好的技術(shù)狀況。2、加強公路及其沿線設(shè)施的根本狀況調(diào)查，及時發(fā)現(xiàn)和消除隱患。3、及時修復損壞局部,保持公路及其沿線設(shè)施的良好的技術(shù)狀況。公路養(yǎng)護的根本任務(wù)4、堅持和貫徹“科技興交、科學養(yǎng)路〞的方針，大力推廣和運用先進的養(yǎng)護技術(shù)、機械裝備和科學的管理方法。吸收和采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，采取科學的技術(shù)措施，不斷提高公路養(yǎng)護工程質(zhì)量，有效延長公路的使用壽命，降低路橋設(shè)施的全壽命周期本錢，提高養(yǎng)護資金的使用效益。5、加強公路技術(shù)改造，以適應(yīng)公路交通事業(yè)的不斷開展。公路養(yǎng)護應(yīng)重視資源節(jié)約和環(huán)境保護，保護農(nóng)田、保護路旁景觀和各種文物古跡，推廣和運用路面、橋梁、隧道等管理系統(tǒng)，建立數(shù)據(jù)庫，并注意生產(chǎn)平安。重點提示：

〔一〕主要變化老標準的“總那么〞部份內(nèi)容很多,有5個部份45個條目,而新標準只有9個條目,內(nèi)容上做了大量的精減,突出了“標準〞做為養(yǎng)護技術(shù)層面的有關(guān)內(nèi)容,將大量養(yǎng)護管理方面的內(nèi)容做刪減,更加凸現(xiàn)了?公路養(yǎng)護技術(shù)標準?的指導作用?！捕晨偰敲吹闹饕獌?nèi)容1、說明了制定本標準的目的和要求在“總那么〞的和條目中對標準編制的目的和要求做了明確。在新標準編制的過程，交通部的有關(guān)領(lǐng)導屢次強調(diào)，新標準的編制涵蓋面要廣、條文要精練、以要求和標準為主，不做具體操作和做法的闡述，要編成一部綜合性強、能夠統(tǒng)一和標準公路及其沿線設(shè)施的養(yǎng)護技術(shù)標準。在實踐中，我們也體會到公路養(yǎng)護的內(nèi)容很多，公路分布的地域范圍很大，養(yǎng)護的技術(shù)快速開展，很難用一本標準窮盡所有的養(yǎng)護技術(shù)問題。近幾年來，國家已先后公布了水泥混凝土路面養(yǎng)護技術(shù)、瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)、公路橋修養(yǎng)護技術(shù)、公路隧道養(yǎng)護技術(shù)、公路養(yǎng)護平安作業(yè)等標準和規(guī)程以及公路技術(shù)狀況評定標準等?！捕晨偰敲吹闹饕獌?nèi)容1、說明了制定本標準的目的和要求現(xiàn)在，有許多省還編制了適應(yīng)本地的養(yǎng)護技術(shù)標準〔如有的省編制了?農(nóng)村公路養(yǎng)護技術(shù)標準?和技術(shù)指南〕，所以本標準做為養(yǎng)護的總的指導標準，其主要的編制任務(wù)就是“統(tǒng)一和標準公路及其沿線設(shè)施的養(yǎng)護標準〞。公路養(yǎng)護技術(shù)標準公路養(yǎng)護標準體系瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)水泥砼路面養(yǎng)護技術(shù)公路橋修養(yǎng)護技術(shù)公路養(yǎng)護平安作業(yè)地方養(yǎng)護標準。。。。。。。。。。。。2、強調(diào)了兩個方針新標準在總那么中強調(diào)了公路養(yǎng)護應(yīng)貫徹“預防為主、防治結(jié)合〞，“科技興交、科學養(yǎng)路〞這兩個方針。其中“科技興交、科學養(yǎng)路〞的方針是新提出的方針要求，表達了公路養(yǎng)護要加強科技創(chuàng)新、提高科技含量的新要求。在“預防為主、防治結(jié)合〞的方針中，也提出了要“加強預防性養(yǎng)護〞的要求，這也是順應(yīng)了當前養(yǎng)護行業(yè)全面推行預防性養(yǎng)護，不斷注重公路養(yǎng)護全壽命周期本錢的新理念。〔二〕總那么的主要內(nèi)容2、強調(diào)了兩個方針根據(jù)兩個方針的要求，新標準提出了一個公路養(yǎng)護配備的參考要求，其中就表達了兩方針在裝備技術(shù)的一些新要求，比方增加了一些預防性養(yǎng)護、科學的檢測設(shè)備、應(yīng)急搶險方面的設(shè)備配置要求。〔二〕總那么的主要內(nèi)容3、提出了兩個注重的要求新標準提出了“重視資源節(jié)約和環(huán)境保護〞、“注重養(yǎng)護生產(chǎn)作業(yè)平安〞兩個新要求，這是國家經(jīng)濟社會開展對我們養(yǎng)護行業(yè)提出的新要求?！捕晨偰敲吹闹饕獌?nèi)容4、標準了適用范圍、養(yǎng)護分類和質(zhì)量標準等重要原那么適用范圍更廣：“各級公路〞是指高速、國省道、農(nóng)村公路以及技術(shù)標準上的各等級公路。養(yǎng)護分類更清晰：新標準的四類與老標準的四類有變化，將“改善〞調(diào)整為“改建〞，與?公路法?提法相一致。質(zhì)量標準更明確：總那么提出了按現(xiàn)行?公路技術(shù)狀況評定標準?嚴格執(zhí)行，變化主要是舊標準分為四個等級，新標準為五個等級；舊標準用“好路率〞，新標準用公路技術(shù)狀況指數(shù)MQI來表示?！捕晨偰敲吹闹饕獌?nèi)容第二章術(shù)語是新增的一章，主要對一些常見的術(shù)語進行了標準性的闡述和界定。第三章路基老標準共有9節(jié)73條，新標準8節(jié)31條，內(nèi)容上做了大量的刪減。重點導讀

本章闡述了公路路基養(yǎng)護的根本要求，從路肩、邊坡、排水、防護支擋工程、透水路堤、路基病害以及特殊地區(qū)路基等各方面提出要求。路基是公路的重要的組成局部，作為路面的支承結(jié)構(gòu)，是路面的根底。路基養(yǎng)護質(zhì)量的優(yōu)劣，直接影響公路的使用和效勞水平。因此，標準要求，必須保證公路路基的密實度、穩(wěn)定性和耐久性。路基養(yǎng)護應(yīng)根據(jù)公路所在地區(qū)的氣候特點、地理、地質(zhì)條件，加強預防性養(yǎng)護，防治各種病害。路基邊坡養(yǎng)護工作中，除了傳統(tǒng)的養(yǎng)護技術(shù)外，還有種植香根草、液壓噴播、客土噴播、巖質(zhì)坡面噴混植生技術(shù)以及采用預應(yīng)力錨索鋼筋混凝土框格梁加固防護等新技術(shù)。對軟土地區(qū)路基處治引用了現(xiàn)澆水泥混凝土薄壁筒樁、粉體噴射攪拌樁、復合載體夯擴樁等新技術(shù)的使用的標準。重點提示：

〔一〕只提要求和標準刪減了大量的具體操作的做法和一些教課書式的內(nèi)容的表述，使“標準〞更加精練?！捕硟?nèi)容上做了一些歸并和調(diào)整例如將路肩和邊坡合并為一節(jié)，將改善調(diào)整為改建，在特殊地區(qū)路基一節(jié)中將各種路基都用一個條文提出要求，不再詳細闡述各種路基的養(yǎng)護方法。

〔三〕對一些指標和要求做了調(diào)整將路基養(yǎng)護要求中“日常巡查和定期檢查〞改為“日常巡查〞，將路肩的橫坡原規(guī)定的“應(yīng)比路面橫坡大l％～2％〞改為“應(yīng)略大于路面橫坡〞將多年凍土地區(qū)的路基養(yǎng)護、排水的一些數(shù)據(jù)〔涎流冰的高度〕做了調(diào)整，對改建工程的施工長度作了新的規(guī)定，更加切合實際?！菜摹硨︷B(yǎng)護的要求與相應(yīng)的標準提出了轉(zhuǎn)至的要求在排水設(shè)施、擋土墻、局部改造等節(jié)中，與相關(guān)的“標準〞提出了轉(zhuǎn)至要求，保證了養(yǎng)護技術(shù)與相應(yīng)標準的一致性，也大大節(jié)省了表達的內(nèi)容。第四章路面

老標準8節(jié)167條，新標準5節(jié)42條。重點導讀

本章規(guī)定了各種結(jié)構(gòu)類型路面如瀝青路面、水泥混凝土路面、砌塊路面、砂石路面等的養(yǎng)護根本要求。路面養(yǎng)護的根本要求是：保持路面平整、整潔，發(fā)現(xiàn)病害及時修復，加強對路面技術(shù)狀況的調(diào)查，并按部頒現(xiàn)行?公路技術(shù)狀況評定標準?〔JTGH20〕的要求進行評定，并根據(jù)評定情況采取針對性的養(yǎng)護措施。根據(jù)現(xiàn)階段公路養(yǎng)護及建設(shè)節(jié)約型社會和環(huán)保的要求，在路面養(yǎng)護中強調(diào)路面舊料再生利用技術(shù)。根據(jù)?公路工程技術(shù)標準?〔JTGB01—2003〕的規(guī)定，不再將路面分為高級、次高級、中級和低級四個等級，將路面直接稱為：有鋪裝路面〔水泥混凝土路面、瀝青混凝土路面〕、簡易鋪裝路面〔瀝青表處、瀝青碎石、瀝青貫入式路面等〕和未鋪裝路面〔砂石路面等〕。路面養(yǎng)護技術(shù)

路面養(yǎng)護管理技術(shù)路面養(yǎng)護技術(shù)路面養(yǎng)護工程技術(shù)〔一〕路面養(yǎng)護管理技術(shù)路面養(yǎng)護管理技術(shù)路面檢測技術(shù)路面評價技術(shù)路面養(yǎng)護決策技術(shù)路面數(shù)據(jù)管理技術(shù)〔一〕路面養(yǎng)護管理技術(shù)現(xiàn)狀：開始應(yīng)用，但總體水平較為落后，覆蓋面較小。檢測評價數(shù)據(jù)管理等方面：配備的路況檢測設(shè)備和檢測手段落后，數(shù)量缺乏，檢測經(jīng)費難以落實，不能及時采集和更新數(shù)據(jù)。決策方面：仍然實行“壞路優(yōu)先〞原那么，往往錯過最正確養(yǎng)護時機，沒有真正建立預防性養(yǎng)護的理念，決策不夠科學，難以做到有針對性的采取合理的養(yǎng)護措施?！捕陈访骛B(yǎng)護工程技術(shù)路面養(yǎng)護工程技術(shù)路面各種修復設(shè)計技術(shù)預防性養(yǎng)護技術(shù)路面修復技術(shù)翻修技術(shù)重建技術(shù)(再生快速)〔二〕路面養(yǎng)護工程技術(shù)現(xiàn)狀：預防性養(yǎng)護技術(shù)、再生技術(shù)、快速修復技術(shù)開始應(yīng)用，但開展水平不一，總體水平較為落后。仍以挖補、銑刨、罩面等傳統(tǒng)手段為主，措施單一，養(yǎng)護本錢高、環(huán)境效益差。對瀝青路面著重強調(diào)以下養(yǎng)護對策

1、在滿足強度要求的前提下〔路面結(jié)構(gòu)強度指數(shù)〔PSSI〕為中等以上時〕假設(shè)高速公路及一級公路的路面狀況指數(shù)〔PCI〕評價為優(yōu)、良，或者二級及二級以下公路的路面狀況指數(shù)〔PCI〕評價為優(yōu)、良、中時，以日常養(yǎng)護為主，并對局部破損進行小修；假設(shè)高速公路及一級公路的路面狀況指數(shù)〔PCI〕評價為中及中以下，或者二級及二級以下公路的路面狀況指數(shù)評價為次及次以下，應(yīng)采取中修罩面措施。2、強度不能滿足要求的前提下〔路面結(jié)構(gòu)強度指數(shù)〔PSSI〕為中等以下時〕，應(yīng)采取大修補強措施以提高其承載能力。對瀝青路面著重強調(diào)以下養(yǎng)護對策3、假設(shè)高速公路及一級公路的路面行駛質(zhì)量指數(shù)〔RQI〕評價為優(yōu)、良，或者二級及二級以下公路的行駛質(zhì)量指數(shù)〔RQI〕評價為優(yōu)、良、中時，以日常養(yǎng)護為主；假設(shè)高速公路及一級公路的行駛質(zhì)量指數(shù)〔RQI〕評價為中及中以下，或者二級或二級以下公路的行駛質(zhì)量指數(shù)〔RQI〕評價為次及次以下時，應(yīng)采取罩面等措施改善路面的平整度。對瀝青路面著重強調(diào)以下養(yǎng)護對策4、高速公路及一級公路的抗滑能力缺乏〔SFC<40〕的路段，或二級及二級以下公路的抗滑能力缺乏〔SFC<33.5〕的路段，應(yīng)采取加鋪罩面層等措施提高路外表的抗滑能力。5、因路面不適應(yīng)現(xiàn)有交通量或載重的需要，應(yīng)通過提高現(xiàn)有路面的等級，或通過加寬等改建措施，提高公路的通行能力和效勞質(zhì)量。6、大、中修和改建工程的結(jié)構(gòu)類型和厚度，可根據(jù)公路等級、交通量、當?shù)亟?jīng)濟條件和已有經(jīng)驗，通過設(shè)計確定，并符合相關(guān)規(guī)定。對水泥混凝土路面的養(yǎng)護對策1、高速公路及一級公路的路面破損狀況等級為優(yōu)和良，二級及二級以下的路面破損狀況等級為中及中以上時，可采取日常養(yǎng)護和局部或個別板塊修補措施。2、高速公路及一級公路的路面破損狀況等級為中及中以下，二級及二級以下公路的路面破損狀況等級為次及次以下時，應(yīng)采取全路段修復或改善措施。對水泥混凝土路面的養(yǎng)護對策3、高速公路及一級公路的路面行駛質(zhì)量、抗滑能力等級為中及中以下，二級及二級以下公路的行駛質(zhì)量、抗滑能力等級為次及次以下時，應(yīng)分別采取措施，改善路面平整度，提高路面的抗滑能力。4、路面結(jié)構(gòu)承載能力不能滿足現(xiàn)有交通量要求時，應(yīng)采取鋪筑瀝青混凝土或水泥混凝土加鋪層措施提高其承載能力。

〔一〕要求更加精練、原那么、適用性強，更加具有可操作性例如：“一般規(guī)定〞中將公路路面養(yǎng)護的要求概括為二條，一條講維護，一條講維修。條理清晰，也防止了有些要求太具體而帶來操作中的一些被動。〔二〕內(nèi)容做了歸并，刪減了路面養(yǎng)護的操作性要求路面養(yǎng)護的分類取消了“改善土路面〞一節(jié)，因為此類無鋪裝層的路面在我國已根本上沒有了。各種路面修復工程與新建路面工程的要求根本上一致，所以在相關(guān)路面修復只強調(diào)了要符合?公路工程技術(shù)標準?、?公路瀝青路面設(shè)計標準?、?公路路基設(shè)計標準?、?公路瀝青路面施工技術(shù)標準?、?公路路面基層施工技術(shù)標準?等要求。〔三〕標準了各種路面養(yǎng)護的質(zhì)量評定標準和養(yǎng)護對策新標準強調(diào)了要以現(xiàn)行的?公路技術(shù)狀況評定標準?〔JTGH20〕來制定養(yǎng)護對策，與老標準相比有以下不同：1、檢測指標不同：增加了平整度IRI、路面車轍深度；用路面結(jié)構(gòu)強度指數(shù)PSSI代替了路面強度系數(shù)SSI。2、分類不同：新標準完全按照公路等級分類；老標準除了按公路等級分類外，還按路面結(jié)構(gòu)類型分類。3、評價指標不同按照?公路技術(shù)狀況評定標準?做了修改：〔1〕路面破損率DR值與PCI值線性相關(guān)，故新標準不再將DR值作為評價指標；〔2〕路面結(jié)構(gòu)強度以?公路技術(shù)狀況評定標準?中路面結(jié)構(gòu)強度指數(shù)PSSI作為評價指標；〔3〕平整度采用RQI值作為評價指標；〔4〕增加了路面車轍RDI評價指標。〔四〕適應(yīng)養(yǎng)護水平的提高，增加了一些新的內(nèi)容1、路面清掃做了專門的規(guī)定，清掃頻率做了細化。如二級及二級以上公路不少于1次/日，其它不少于1次/周，中分帶雜物清理每月一次。2、把罩面按照功能分為三類：普通型、防水型、抗滑型，過去只分二類〔封層、罩面〕，并對各類罩面的指標做了具體的規(guī)定，這是適應(yīng)近幾年各地通過封層、抗滑型罩面等措施加強路面預防性養(yǎng)護的經(jīng)驗而形成的新的分類，對于貫徹“預防為主，防治結(jié)合〞的方針有重要意義。3、對再生利用做了規(guī)定對瀝青混凝土再生利用的適用范圍做了規(guī)定，并對其質(zhì)量要求和技術(shù)指標及現(xiàn)場的施工技術(shù)進行了標準。新增加舊水泥混凝土再生利用的要求。4、增加了養(yǎng)護機械化的要求在日常養(yǎng)護和路面修復中都明確要求采用機械化作業(yè)，要求逐步提高維修作業(yè)的機械化水平。特別是對高速公路、一級公路的養(yǎng)護，著重提出了提高養(yǎng)護機械化的水平。第五章橋梁、涵洞與渡口

老標準10節(jié)205條，新標準10節(jié)43條。重點導讀

本章規(guī)定了橋修養(yǎng)護的綜合性要求。1、保持橋梁外觀整潔。2、橋面鋪裝堅實平整、橫坡適度。3、橋頭順適不跳車。4、排水系統(tǒng)、伸縮縫、支座、護墻、欄桿、標志等設(shè)施齊全良好。5、結(jié)構(gòu)無損壞。6、根底無沖刷、淘空。7、與路基不同寬的小橋〔寬路窄橋〕逐步改建成與路基同寬。公路橋修養(yǎng)護工作的方針是：預防為主、防治結(jié)合，以橋涵結(jié)構(gòu)平安為中心，承重部件為重點，加強全面養(yǎng)護。本章圍繞以上橋修養(yǎng)護工作要求，對上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、橋梁抗震、超重車輛過橋、涵洞、過水路面、漫水橋、調(diào)治構(gòu)造物等的檢查、評定及具體養(yǎng)護作出相應(yīng)的規(guī)定。關(guān)于橋梁的評定，原標準規(guī)定橋涵技術(shù)狀況分為一類、二類、三類、四類四個等級；新標準規(guī)定為一類、二類、三類、四類、五類五個等級，與?公路橋修養(yǎng)護標準?〔JTGH11—2004〕相一致。新標準對經(jīng)檢查評定的各類技術(shù)狀況，重點提出了不同的養(yǎng)護對策，如對一類橋梁進行正常養(yǎng)護，二類橋梁進行小修，三類橋梁進行中修，并酌情進行交通管制，對四類橋梁需進行大修或加固，及時進行交通管制，如限載、限速通過，當缺損較嚴重時，應(yīng)關(guān)閉交通，對五類橋梁應(yīng)進行加固、改建或重建，及時關(guān)閉交通。對適應(yīng)性不能滿足的橋梁，應(yīng)視情況采取提高承載力、加寬、加長、根底防護等改造措施。假設(shè)整個路段有多座橋梁的適應(yīng)性不能滿足，應(yīng)結(jié)合路線改造方案進行比選決策。橋梁養(yǎng)護工作的重點是對橋涵受損后的維修加固。橋涵上部構(gòu)造在各種情況下的加固措施有預應(yīng)力加固法、增大截面和配筋加固法、粘貼鋼板加固法、碳纖維加固法、裂縫的封閉灌漿與混凝土外表涂裝等。本章還介紹了拱橋的各種加固措施，下部結(jié)構(gòu)及根底的各種加固要求，以供養(yǎng)護部門和橋梁養(yǎng)護工程師選擇應(yīng)用?！惨弧骋?guī)定了橋梁養(yǎng)護的要求本標準著重對橋梁、涵洞和渡口的日常養(yǎng)護、檢查、維修提出了相關(guān)要求，明確了其對具體的操作性的規(guī)定要與標準的“條文說明〞、?公路橋修養(yǎng)護標準?銜接起來學習和掌握?！捕硨蛄旱臋z查做了標準性要求橋梁歷來是公路養(yǎng)護工作中的重要內(nèi)容和重點，而橋梁檢查評定是養(yǎng)護的根底。在本標準出臺前，原標準和交通部?橋梁管理工作制度?〔交公路發(fā)[2007]336號〕都有規(guī)定，本標準在編制過程中做了綜合歸納，其根本要求是一致的，主要調(diào)整和完善有以下幾點：1、對橋梁經(jīng)常性檢查、定期檢查以及特殊檢查的定義更加完善，對三種橋梁檢查工作的不同側(cè)重做了明確規(guī)定。同時，提出特大型橋梁宜采用信息技術(shù)與人工作業(yè)相結(jié)合的手段進行經(jīng)常性檢查。2、取消了有關(guān)橋修養(yǎng)護管理崗位職責、養(yǎng)護管理制度方面的內(nèi)容。3、提高了定期檢查的頻率，期限由“…一般三年一次…〞調(diào)整為“…最長不得超過三年一次…〞。強調(diào)了新建橋梁的缺陷責任期的質(zhì)量責任，其定期檢查由老標準規(guī)定的“…使用一年后全面檢查…〞調(diào)整為“…缺陷責任期滿后全面檢查…〞。4、對橋梁的評定做了重新規(guī)定，橋梁技術(shù)狀況評定分一般評定和適應(yīng)性評定。對于一般評定，評定標準等級分為一類、二類、三類、四類、五類。根據(jù)新規(guī)定，需進行定期檢查的橋梁技術(shù)狀況由“三、四類〞調(diào)整為“三、四、五類〞。對于適應(yīng)性評定、抗洪等級評定，在新標準中“公路防災和突發(fā)事件處置〞章節(jié)有關(guān)內(nèi)容作了明確。5、對適應(yīng)性評定的周期作出明確規(guī)定，一般為3～6年。6、對需作特殊檢查橋梁的兩個條件：“橋梁技術(shù)狀況為四、五類者〞、“條件許可時，特殊重要的橋梁在正常使用期間可周期性進行荷載試驗〞進行了補充和調(diào)整。7、對橋梁特殊檢查的鑒定內(nèi)容進行了重新規(guī)定，重點補充了橋梁抗災能力的鑒定要求。8、補充了承載能力、通行能力評定的荷載標準規(guī)定，以及交通量數(shù)據(jù)采用原那么。9、補充了技術(shù)狀況為五類的橋梁的處置措施。10、取消了荷載試驗〔靜載試驗和動載試驗〕的具體內(nèi)容。11、取消了橋梁永久性控制檢測點設(shè)置的有關(guān)內(nèi)容，該內(nèi)容在橋梁養(yǎng)護“一般規(guī)定〞章節(jié)中表達?！踩硺蛄骸⒑春投煽陴B(yǎng)護的一些新內(nèi)容1、對橋梁外觀、橋面系、主要結(jié)構(gòu)等方面的養(yǎng)護提出了明確的要求，更加有針對性。2、提出了橋涵、渡口養(yǎng)護的工作方針，主要是“預防為主、防治結(jié)合〞和以橋梁結(jié)構(gòu)平安為中心，承重部件為重點，加強全面養(yǎng)護。3、強調(diào)了技術(shù)資料要形成信息化檔案，對建立橋修養(yǎng)護數(shù)據(jù)庫，推行橋梁管理信息化做了明確規(guī)定。4、首次就橋梁永久性控制點的設(shè)置要求、設(shè)置位置做出了明確規(guī)定。幾個設(shè)置的關(guān)鍵時期應(yīng)牢牢把握：1新建橋梁竣工驗收時，2加固維修、改造工程驗收時，3主管單位安排的大普查時，養(yǎng)護單位都應(yīng)抓住機遇要求承包施工單位擇機建立永久性控制檢測點，并做好交接工作。5、對懸索橋、斜拉橋的養(yǎng)護單獨提出了要求，隨著公路事業(yè)的開展，各種新型結(jié)構(gòu)、大型橋梁越來越多，所以特別對此類橋梁養(yǎng)護提出了要求。第六章隧道

老標準共7節(jié)54條，新標準6節(jié)30條。重點導讀

本章規(guī)定了公路隧道養(yǎng)護的具體要求和主要內(nèi)容。隧道大多位于地勢險要、通行困難、又無適當繞行路線的地段，隧道內(nèi)發(fā)生嚴重病害、事故，對交通的影響較大，因而隧道的養(yǎng)護維修比公路其他局部〔構(gòu)造物〕更為重要。重點提示：

公路隧道養(yǎng)護的總體要求

1、保護隧道外觀整潔，隧道內(nèi)路面平整，襯砌完整無明顯開裂和剝落。2、標志標線清晰醒目，排水系統(tǒng)良好。3、對結(jié)構(gòu)物及其附屬設(shè)施〔照明、通風、監(jiān)控等〕進行預防性維護和修復，保持良好的技術(shù)狀況。4、加強檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時處治。隧道養(yǎng)護工作的重點是檢查、防護及排水工作。本章給出了在外荷載作用、材料劣化作用及漏水時所產(chǎn)生的病害的判定基準，以便針對病害類別采取相應(yīng)的養(yǎng)護、加固等技術(shù)措施。隨著公路交通事業(yè)的不斷開展，交通流量特別是高速公路、一級公路的交通流量每年往往以百分比兩位數(shù)遞增，因此，對高速公路和一級公路的長和特長隧道特別強調(diào)了監(jiān)控和消防的特殊要求，并規(guī)定切實加強這方面的檢查。高速公路、一級公路的長和特長隧道，應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置緊急、報警裝置、排煙設(shè)備、消防給水管網(wǎng)及消防器材庫等消防與救援設(shè)施。并要求消防設(shè)施的設(shè)備完好率到達100％，救援設(shè)施設(shè)備完好率不低于98％。應(yīng)對隧道內(nèi)可能發(fā)生的火災、重大交通事故及坍塌事故等，制訂周密的救援方案。并要求按方案進行不少于一年一次的救援防災演習?！惨弧程岢鏊淼鲤B(yǎng)護的根本要求與其它章節(jié)一樣，隧道養(yǎng)護只提要求，對一些具體操作的方法要與“條文說明〞、?公路隧道設(shè)計標準?、?公路隧道養(yǎng)護技術(shù)標準?結(jié)合掌握，比方隧道的分類等。〔二〕節(jié)、點做了調(diào)整把隧道分類如有襯砌、無襯砌、水下、明洞與半山洞都匯總到一節(jié)中，新增加了隧道檢查和隧道平安管理二節(jié)?！踩硨λ淼罊z查做出了專門的規(guī)定隧道檢查是隧道養(yǎng)護的根底性工作，在隧道養(yǎng)護中占有重要的位置，新標準做出了專門的規(guī)定。同時明確了經(jīng)常性、定期、特殊檢查定義，規(guī)定了檢查的頻率，其中對高速公路和一級公路的經(jīng)常檢查頻率加大，要求不少于1次/周，并用5張圖表來標準檢查和記錄判定?！菜摹承略黾恿怂淼榔桨补芾硭淼榔桨补芾硎菢藴实囊粋€新內(nèi)容，隨著我國公路事業(yè)的快速開展，已投入運行的隧道已5426座，平安管理顯得十分重要。這不僅包括了隧道本身的結(jié)構(gòu)平安穩(wěn)定〔設(shè)定了200米的控制區(qū)〕，也包括了隧道在運行中的平安管理。除此節(jié)以外，在附屬設(shè)施一節(jié)中還對隧道內(nèi)可能發(fā)生的火災、重大交通事故、坍塌以及易燃易爆物品的管理和保持設(shè)備完好都提出了要求，并要求制定周密的救援方案，并進行一年不少于一次的救援防災演習。第七章路線交叉

老標準3節(jié)17條，新標準3節(jié)25條。重點導讀本章針對近年來沿線群眾為了方便而隨意對局部控制出入的一、二級公路亂開交叉口子，嚴重影響行車平安的情況，著重提出了平面交叉應(yīng)滿足交織長度、視距、轉(zhuǎn)彎車道長度等最小距離的規(guī)定，并列出最小間距控制表。重點提示〔一〕只講要求，內(nèi)容精練、簡化?！捕吃黾恿艘恍┬聝?nèi)容1、立體交叉中增加了公路立體交叉的分類〔別離式立體交叉和互通立體交叉〕和立交區(qū)域內(nèi)交通平安設(shè)施的設(shè)置和維護要求。2、從平安角度對平面交叉間的交織長度、視距、轉(zhuǎn)彎車道長度、交叉角等作了具體規(guī)定，同時對路線交叉處的長下坡設(shè)置必要的減速設(shè)施做了要求。第八章公路防災與突發(fā)事件處置

標題內(nèi)容做了重大調(diào)整，突出突發(fā)事件處置的內(nèi)容。老標準5節(jié)48條，新標準5節(jié)20條。重點導讀

本章對公路防災與突發(fā)事件處置作出了規(guī)定。公路防災的主要任務(wù)是防洪、水毀搶修，防冰、防雪〔以北方為主〕，以及防沙〔沙漠地區(qū)為主〕。要求根據(jù)各地不同氣候、地理特點，建立公路防災和重大突發(fā)事件處置預案。強調(diào)預警體系的建設(shè)——組織領(lǐng)導體系，應(yīng)急搶險隊伍，人、材、物及資金的保障，信息報告制度，臨時交通組織方案，搶險工程措施等。關(guān)于公路橋涵抗洪能力的評定標準問題，根本沿用了原標準，分為強、可、弱、差四個等級，提出了明確的養(yǎng)護要求。每隔3～6年，應(yīng)對公路、橋涵進行一次抗洪能力評定，如遇設(shè)計洪水及超設(shè)計洪水年，宜結(jié)合水毀調(diào)查，當年進行一次抗洪能力評定。公路可根據(jù)水文、地質(zhì)、路基、路面等條件根本相同的原那么，劃分成假設(shè)干路段進行評定；橋涵以工程為單元進行評定。當路段、橋涵的抗洪能力評定為“強〞時，進行正常養(yǎng)護；當路段、橋涵的抗洪能力評定為“可〞時，除正常養(yǎng)護外，應(yīng)加強汛期病害觀測，采取必要的技術(shù)措施，防止病害擴大；當路段、橋涵的抗洪能力評定為“弱〞或“差〞時，路段應(yīng)針對病害情況，分別采取修理、加固或改建等技術(shù)措施。重點提示〔一〕刪減了具體的處置方法，突出了主要內(nèi)容公路的防災和突發(fā)事件的處置一章，有很強的地域性，在編寫過程中為了使標準能有普遍指導意義，在這一章中突出了寫主要的要求、原那么、措施，對一些具體的方法，各地可以根據(jù)當?shù)氐那闆r進一步細化，制定一些地方性的標準來明確?！捕吃黾恿酥匾墓?jié)點和內(nèi)容1、在“一般規(guī)定〞和各節(jié)中增加了防災和重大事件處置的預案要求，相應(yīng)的各種災害的防患工作要求，并提出了建立災害預警體系的指導性要求。2、增加了突發(fā)事件處置的章節(jié)。主要是針對公路突發(fā)事件的處置，強調(diào)快速、有力、有序、有效。提出了制訂應(yīng)急預案和對重要平安設(shè)施建立災害預警體系的要求。第九章交通工程及沿線設(shè)施

老標準為沿線設(shè)施，共有8節(jié)36條，新標準5節(jié)24條。重點導讀

本章提出對交通工程及沿線設(shè)施養(yǎng)護要求。交通工程及沿線設(shè)施包括交通平安設(shè)施、公路機電系統(tǒng)、效勞設(shè)施及養(yǎng)護房屋等，其根本要求是“保障平安、提供效勞、利于管理〞，保持完整、齊全、良好的技術(shù)狀況。本章特別強調(diào)，在公路的運營管理中，對事故多發(fā)路段和一些特殊路段，其交通平安設(shè)施的養(yǎng)護應(yīng)給予更多的關(guān)注，不斷進行有效的改造和完善，保障公路交通的平安。重點提示

〔一〕歸類做了調(diào)整新標準把交通工程及沿線設(shè)施分為四大類，即：交通平安設(shè)施、公路機電系統(tǒng)、效勞設(shè)施及養(yǎng)護房屋。新分類把原來的公路標志、路面標線歸入交通平安設(shè)施，把監(jiān)控和通訊設(shè)施、收費設(shè)施、供配電系統(tǒng)歸為公路機電系統(tǒng)。這樣分類比較符合現(xiàn)在的管理方式，也較為簡明、合理。

新標準在編制過程中，大家一致反映，由于現(xiàn)在全行業(yè)對公路路徽、路政徽、各收費公路業(yè)主的徽章標志沒有統(tǒng)一規(guī)定。如新標準中做強制性規(guī)定，執(zhí)行起來有些困難，許多地方建議這次修定暫不統(tǒng)一，待全行業(yè)具有了統(tǒng)一的標識后再另行標準，所以這次標準中刪去了老標準中有關(guān)墻體、房檐等統(tǒng)一字體、路徽等的要求。

〔二〕要求更加明確

〔三〕調(diào)整了養(yǎng)護房屋的強制性要求浙江省在公路徽標方面也做了一些研究和規(guī)定第十章公路綠化與環(huán)境保護

本章節(jié)中增加了環(huán)境保護，表達了標準的與時俱進，老標準5節(jié)31條，新標準3節(jié)17條。重點導讀

本章規(guī)定，公路綠化應(yīng)貫徹“因地制宜、因路制宜、適地適樹〞的原那么，新改建公路的綠化工程應(yīng)與公路主體工程的設(shè)計、施工、驗收同步進行。并規(guī)定應(yīng)嚴格遵守?中華人民共和國森林法?，任何單位和個人不得擅自砍伐、破壞公路綠化，并對更新采伐作出了相應(yīng)規(guī)定。公路綠化符合以下情況之一者才可履行報批手續(xù)，經(jīng)批準后更新采伐：重點提示

1、公路綠化苗木過密且不宜移植，需進行撫育采伐的；2、經(jīng)有關(guān)部門鑒定，樹木已進入衰老期或品種嚴重退化的；