技能認(rèn)證貨車檢車員高級(jí)考試(習(xí)題卷36)

試卷科目：技能認(rèn)證貨車檢車員高級(jí)考試技能認(rèn)證貨車檢車員高級(jí)考試(習(xí)題卷36)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages技能認(rèn)證貨車檢車員高級(jí)考試第1部分：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題，共57題，每題只有一個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.棚車的型號(hào)標(biāo)記用（）表示。A)NB)XC)PD)C答案:C解析:[單選題]2.鉤身彎曲檢查器共有（）方向定位塊。A)X、Y二個(gè)B)X、Y、Z三個(gè)C)X、Z二個(gè)D)X一個(gè)答案:B解析:[單選題]3.《列檢作業(yè)場(chǎng)班組交接班記錄簿》是（）。A)輛貨統(tǒng)-005B)輛貨統(tǒng)-006C)輛貨統(tǒng)-007D)輛貨統(tǒng)-008答案:D解析:[單選題]4.車輛車軸材質(zhì)不良會(huì)引起車輛車軸（）。A)熱切B)冷切C)變形D)裂紋答案:B解析:[單選題]5.()是指在裝配時(shí)將槽形螺母擰緊，然后用開口銷穿過(guò)螺栓尾部小孔和螺母上的槽，再把開口銷分開使螺母止動(dòng)。A)雙螺母防松B)彈簧墊圈防松C)槽形螺母與開口銷防松D)哈克緊固件答案:C解析:[單選題]6.TPDS探測(cè)站在列檢到達(dá)作業(yè)或有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)量較大或終到站的有到達(dá)作業(yè)的列檢作業(yè)場(chǎng)所在車站的前方設(shè)置，優(yōu)先在有站修作業(yè)場(chǎng)的列檢作業(yè)場(chǎng)前方設(shè)置，布點(diǎn)平均距離為()km，避開曲線、長(zhǎng)大坡道、調(diào)速停車和電氣化分相點(diǎn)等區(qū)段，確保系統(tǒng)正常探測(cè)。A)200B)300C)400D)500答案:C解析:[單選題]7.聽覺信號(hào)，長(zhǎng)聲為3s，短聲為1s，音響間隔為1s，重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔（）以上。A)3sB)4sC)5sD)6s答案:C解析:[單選題]8.353130B緊湊型軸承保持架采用（）。A)G20CuNi2MoA滲碳鋼B)G20CrNi2MoA碳鋼C)G20CrSi2MoA滲碳鋼D)玻璃纖維增強(qiáng)聚酰胺答案:D解析:[單選題]9.TADS一級(jí)報(bào)警使用（）色。A)紅B)藍(lán)C)橙D)黃答案:A解析:[單選題]10.制動(dòng)軟管是車輛（）部分的部件之一。A)轉(zhuǎn)向架B)車鉤緩沖裝置C)制動(dòng)裝置D)車體答案:C解析:[單選題]11.完工后工長(zhǎng)組織，對(duì)各項(xiàng)工作完成、（）等情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。A)小件修故障B)大件修故障C)故障處理D)典型故障答案:C解析:[單選題]12.車體外脹時(shí)將引起車體的（）等發(fā)生松弛現(xiàn)象。A)車門B)車窗C)中梁D)金屬構(gòu)架答案:D解析:[單選題]13.空重車自動(dòng)調(diào)整裝置限壓閥、調(diào)整閥、傳感閥破損，橫跨梁折斷；緩解閥拉桿、空重車調(diào)整桿折斷，吊架裂損；閘調(diào)器破損；脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置調(diào)節(jié)桿折斷，拉環(huán)脫落、丟失，拉環(huán)與車軸接觸，塞門關(guān)閉等需分解修理、焊修及更換的故障，屬于()的故障范圍。A)大件修B)摘車臨修C)小件修D(zhuǎn))臨時(shí)整修答案:B解析:[單選題]14.150型貨車空氣控制閥無(wú)滑閥結(jié)構(gòu)制動(dòng)閥包括()、制動(dòng)閥即閥座、制動(dòng)閥彈簧。A)制動(dòng)閥桿B)局減閥C)緊急二段閥D)密封圈。答案:A解析:[單選題]15.《鐵路局超偏載集中監(jiān)控統(tǒng)計(jì)報(bào)表》簡(jiǎn)稱（）。A)輛貨統(tǒng)-101B)輛貨統(tǒng)-102C)輛貨統(tǒng)-103D)輛貨統(tǒng)-104答案:B解析:[單選題]16.雙層集裝箱平車專列的列車技術(shù)作業(yè)須按照安全保證距離的要求，在鐵道部規(guī)定的（）進(jìn)行。A)雙層集裝箱平車專列整備作業(yè)場(chǎng)B)車站C)車輛段D)列檢作業(yè)場(chǎng)答案:D解析:[單選題]17.輔修車時(shí)C級(jí)鋼、E級(jí)鋼鉤身磨耗板材質(zhì)為27SiMn，硬度須為（）。A)315-415HBSB)314-415HBSC)315-414HBSD)314-414HBS答案:B解析:[單選題]18.車鉤容易發(fā)生斷裂的部位是（）。A)鉤身B)鉤尾C)鉤舌D)鉤鎖銷答案:C解析:[單選題]19.P70型貨車在車頂部安裝（）煙囪。A)1個(gè)B)2個(gè)C)3個(gè)D)4個(gè)答案:A解析:[單選題]20.軸承前蓋裂損屬于（）故障。A)典型B)重點(diǎn)C)其他D)走行部答案:A解析:[單選題]21.心盤的摩擦系數(shù)固定為（），有助于穩(wěn)定空重車時(shí)車體相對(duì)轉(zhuǎn)向架的回轉(zhuǎn)阻力矩值。A)0.1B)0.2C)0.3D)0.4答案:C解析:[單選題]22.THDS車輛段工作站發(fā)生故障后修復(fù)時(shí)間夜間不超過(guò)（）。A)2hB)4hC)6hD)8h答案:C解析:[單選題]23.要做到遵紀(jì)守法，對(duì)每個(gè)職工來(lái)說(shuō)，必須做到（）。A)有法可依B)反對(duì)管、卡、壓C)反對(duì)自由主義D)努力學(xué)法，知法、守法、用法答案:D解析:[單選題]24.轉(zhuǎn)K7轉(zhuǎn)向架的固定軸距為()mm。A)1750B)1800C)1830D)1850。答案:B解析:[單選題]25.更換車鉤托梁屬于（）故障范圍。A)大件修B)小件修C)摘車臨修D(zhuǎn))臨時(shí)整修答案:A解析:[單選題]26.承載鞍導(dǎo)框擋邊內(nèi)側(cè)兩側(cè)磨耗之和檢查須使用（）進(jìn)行檢測(cè)。A)交叉桿彎曲檢測(cè)樣桿B)交叉支撐裝置多用途檢測(cè)量規(guī)C)交叉桿端頭螺紋止規(guī)D)承載鞍綜合檢測(cè)量規(guī)答案:D解析:[單選題]27.制動(dòng)安定試驗(yàn)減壓后，保壓1min，制動(dòng)缸漏泄量不大于()。A)1kpaB)5kpaC)10kpaD)不得漏泄。答案:B解析:[單選題]28.論文一律采用A4紙打印，()。A)一式兩份B)一式三份C)一式一份D)一式四份。答案:B解析:[單選題]29.為保證彈簧性能的要求，鋼制彈簧最終要進(jìn)行（）。A)淬火B(yǎng))調(diào)質(zhì)C)淬火和中溫回火D)正火答案:B解析:[單選題]30.試驗(yàn)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，利用口笛、號(hào)角要求司機(jī)緩解時(shí)，鳴示方式為（）。A)二短聲B)三短聲C)一長(zhǎng)聲D)一長(zhǎng)聲一短聲答案:A解析:[單選題]31.社會(huì)輿論具有（）。A)片面性B)廣泛性C)不確定性D)獨(dú)特性答案:B解析:[單選題]32.貨車運(yùn)用限度規(guī)定同一制動(dòng)梁兩端閘瓦厚度差應(yīng)小于或等于（）mm。A)10B)20C)30D)40答案:B解析:[單選題]33.中溫回火溫度為()，目的在于提高材料的彈性極限，適用于彈簧、熱段模等。A)200～250℃B)250～400℃C)300～450℃D)200～350℃答案:C解析:[單選題]34.貨車()是由于車體不斷在運(yùn)行中發(fā)生動(dòng)搖和振動(dòng)，從而使車體架失去原有強(qiáng)度，各金屬構(gòu)架及車體立柱等發(fā)生松弛現(xiàn)象，或由于車緣支柱等發(fā)生彎曲，因此在裝車壓迫后產(chǎn)生。A)車體傾斜B)車體變形C)車體外脹D)車體偏重答案:C解析:[單選題]35.13B型車鉤鉤尾框材質(zhì)為()。A)C級(jí)鋼B)普碳鋼C)B級(jí)鋼D)E級(jí)鋼答案:D解析:[單選題]36.新型貨車車型編碼用大寫漢語(yǔ)拼音字母和數(shù)字混合表示，其最大位數(shù)不得超過(guò)（）。A)4位B)5位C)6位D)7位答案:B解析:[單選題]37.兩閘瓦托中心至支柱中心距離差檢測(cè)要求以制動(dòng)梁支柱（）為基準(zhǔn)。A)1/3B)1/4C)中心D)1/5答案:C解析:[單選題]38.粘油、食油罐車呼吸式安全閥安裝數(shù)量為()。A)1個(gè)B)2個(gè)C)3個(gè)D)不安裝答案:A解析:[單選題]39.120/120-1型制動(dòng)機(jī)制動(dòng)感度試驗(yàn)，當(dāng)制動(dòng)管減壓40kPa時(shí)保壓，制動(dòng)機(jī)要在制動(dòng)管減壓()前發(fā)生制動(dòng)作用。A)30kpaB)40kpaC)50kpaD)60kpa。答案:B解析:[單選題]40.集控聯(lián)鎖安全防護(hù)脫軌器上脫和下脫的條件和狀態(tài)確認(rèn)由列檢值班員和（）互相監(jiān)控負(fù)責(zé)。A)助理值班員B)組長(zhǎng)C)檢車員D)工長(zhǎng)答案:A解析:[單選題]41.列車進(jìn)入電氣化鐵路區(qū)段，發(fā)現(xiàn)貨車上有人爬乘時(shí)，要提醒他們上面有高壓電，要（）慢慢爬下車，必要時(shí)應(yīng)操縱隔離開關(guān)，使接觸網(wǎng)停電后再使其下車。A)俯臥式B)直立式C)跳躍式D)半蹲式答案:A解析:[單選題]42.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位必須依法參加()保險(xiǎn)，為從業(yè)人員繳納保險(xiǎn)費(fèi)。A)意外B)工傷C)人身D)人壽。答案:B解析:[單選題]43.C80B型不銹鋼敞車為增強(qiáng)兩側(cè)墻之間的連接剛度，防止側(cè)墻外漲，車內(nèi)設(shè)有()水平撐桿，撐桿與撐桿座采用鉸接結(jié)構(gòu)連接。A)四組B)兩組C)五組D)三組。答案:D解析:[單選題]44.固定配屬標(biāo)記的專用貨車應(yīng)按規(guī)定涂打（），定期檢修原則上均由配屬段、專修段負(fù)責(zé)施修。A)制造標(biāo)記B)配屬標(biāo)記C)紅色標(biāo)記D)黃色標(biāo)記答案:B解析:[單選題]45.更換制動(dòng)梁時(shí),組合式制動(dòng)梁安全鏈松余量應(yīng)為（）mm。A)30-60B)30-70C)20-50D)40-70答案:D解析:[單選題]46.敞車廠修修俊后，轉(zhuǎn)K4型斜鍥上移量不大于()，當(dāng)樣板落在斜鍥肩之間，但不能接觸搖枕端部上表面時(shí)，須更換斜鍥主摩擦板。A)4mmB)3mmC)2mmD)1mm。答案:A解析:[單選題]47.人員密集場(chǎng)所發(fā)生火災(zāi)，該場(chǎng)所的現(xiàn)場(chǎng)工作人員應(yīng)當(dāng)立即組織、引導(dǎo)在場(chǎng)人員()。A)藏匿B)集結(jié)C)疏散D)搶救財(cái)產(chǎn)。答案:C解析:[單選題]48.TADS系統(tǒng)的主要功能是()。A)系統(tǒng)可以對(duì)貨物列車貨車超載、偏載、運(yùn)行狀態(tài)如脫軌系數(shù)、輪重減載率和輪對(duì)踏面故障情況進(jìn)行全面檢測(cè)B)系統(tǒng)利用軌邊聲學(xué)診斷裝置對(duì)通過(guò)貨車運(yùn)行噪聲采集分析，從中發(fā)現(xiàn)軸承的早期故障C)系統(tǒng)采用高速攝像、計(jì)算機(jī)快速處理技術(shù)對(duì)貨車隱蔽和常見故障進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)D)系統(tǒng)主要針對(duì)熱軸故障設(shè)立，目的是防止熱切軸事故的發(fā)生答案:B解析:[單選題]49.列車編組時(shí)，兩車列連掛后，車鉤必須處于（）位置。A)閉鎖B)開鎖C)全開D)防跳答案:A解析:[單選題]50.車輛在直線線路運(yùn)行時(shí)，主要依靠（）的斜度來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)輪對(duì)，使它長(zhǎng)處在軌道的中間位置，防止輪緣偏磨。A)車輪外形B)車輪輪緣C)車輪踏面D)輪緣頂面答案:C解析:[單選題]51.制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，鏈環(huán)式手制動(dòng)機(jī)軸鏈卷入量為()。A)0.5～1圈B)0.5～1.5圈C)0.5～2圏D)1～3圈答案:C解析:[單選題]52.目前神華自備車大多采用()組合制動(dòng)梁。A)L-A型B)L-B型C)L-C型D)槽鋼型答案:B解析:[單選題]53.車統(tǒng)-45是()。A)車輛檢修通知單B)檢修車回送單C)車輛破損技術(shù)記錄D)制動(dòng)效能證明書答案:D解析:[單選題]54.車輛技術(shù)檢查作業(yè)場(chǎng)所，須設(shè)有值班室、待檢室、待班室、（）及站場(chǎng)對(duì)講、廣播系統(tǒng)。A)休息室B)配件加修間C)材料配件庫(kù)D)學(xué)習(xí)室答案:C解析:[單選題]55.超限貨物按等級(jí)分為一級(jí)、二級(jí)、()。A)三級(jí)B)四級(jí)C)特級(jí)D)超級(jí)超限。答案:D解析:[單選題]56.提速轉(zhuǎn)向架的()之間的摩擦面上可以涂抹潤(rùn)滑脂。A)上下心盤與磨耗盤B)承載鞍與軸承C)側(cè)架導(dǎo)框槽與承載鞍D)承載鞍與導(dǎo)框頂部答案:C解析:[單選題]57.列車中車輛的連掛，由()。A)車站人員負(fù)責(zé)B)機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)C)調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)D)列檢人員負(fù)責(zé)。答案:C解析:第2部分：多項(xiàng)選擇題，共14題，每題至少兩個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[多選題]58.120閥設(shè)置了（）以提高緩解波速。A)加速緩解閥B)半自動(dòng)緩解閥C)降壓風(fēng)缸D)加速緩解風(fēng)缸答案:AD解析:[多選題]59.屬于小間隙車鉤的是（）。A)13號(hào)B)13AC)16號(hào)D)17號(hào)答案:BCD解析:[多選題]60.列車制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn)包括（）。A)漏泄試驗(yàn)B)制動(dòng)感度試驗(yàn)C)緩解感度試驗(yàn)D)制動(dòng)安定試驗(yàn)答案:ABCD解析:[多選題]61.貨物列車的作業(yè)性質(zhì)分為（）。A)到達(dá)作業(yè)B)始發(fā)作業(yè)C)中轉(zhuǎn)作業(yè)D)通過(guò)作業(yè)答案:ABCD解析:[多選題]62.摩擦式減振裝置按結(jié)構(gòu)分為（）三種。A)直頂式B)側(cè)架立柱斜楔式C)軸箱雙側(cè)斜楔式D)軸箱單側(cè)斜式答案:ABD解析:[多選題]63.車輛的（）、交叉桿、橫向控制桿及抗側(cè)滾扭桿必須有保安裝置。A)制動(dòng)梁B)制動(dòng)杠桿C)上拉桿D)下拉桿答案:AD解析:[多選題]64.17號(hào)車鉤下鎖銷桿上的顯示孔（），表明車鉤未鎖住。A)完全可見B)半個(gè)可見C)不可見D)不完全可見答案:BCD解析:[多選題]65.專業(yè)技術(shù)論文的特點(diǎn)()。A)是專業(yè)水平的代表作B)論文課題應(yīng)在申報(bào)專業(yè)技術(shù)工種的專業(yè)范圍。C)論文內(nèi)容應(yīng)真實(shí)、可靠D)論文的論述方式應(yīng)根據(jù)內(nèi)容要求確定。E)要按論述的格式寫好論文。答案:ABCD解析:[多選題]66.全車漏泄試驗(yàn)的目的是檢查車輛制動(dòng)機(jī)截?cái)嗳T后段的()及各連接風(fēng)管結(jié)合部的漏泄情況。A)制動(dòng)支管B)控制閥C)副風(fēng)缸D)加速緩解風(fēng)缸（或壓力風(fēng)缸）E)制動(dòng)缸。答案:ABCD解析:[多選題]67.神華鐵路車輛運(yùn)行安全防范系統(tǒng)機(jī)構(gòu)的設(shè)置要求()。A)車輛運(yùn)行安全防范系統(tǒng)相關(guān)機(jī)構(gòu)根據(jù)其管理層次、工作任務(wù)和發(fā)揮作用的不同分別在貨車公司（鐵路公司）設(shè)置?4T?查詢中心(技術(shù)平臺(tái))，在鐵路公司調(diào)度所設(shè)置車輛運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)站，在車輛段設(shè)置復(fù)示站，在列檢作業(yè)場(chǎng)設(shè)置復(fù)示站和動(dòng)態(tài)檢查室B)?4T?查詢中心負(fù)責(zé)對(duì)貨車公司(鐵路公司)的4T系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，協(xié)調(diào)處理有關(guān)問(wèn)題；查詢4T探測(cè)情況，定期進(jìn)行信息匯總分析C)車輛運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)站負(fù)責(zé)貨車公司（鐵路公司）的THDS探測(cè)站熱軸跟蹤、預(yù)報(bào)、處理、信息反饋工作；對(duì)管內(nèi)?4T?系統(tǒng)運(yùn)行情況進(jìn)行不間斷監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題進(jìn)行協(xié)調(diào)處理；對(duì)管內(nèi)列車動(dòng)態(tài)檢測(cè)情況進(jìn)行監(jiān)控；對(duì)日?qǐng)?bào)、月報(bào)有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總，分析上報(bào)各相關(guān)數(shù)據(jù)D)車輛段復(fù)示站負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)監(jiān)控管內(nèi)?4T?系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題進(jìn)行協(xié)調(diào)處理；對(duì)列車動(dòng)態(tài)檢測(cè)情況進(jìn)行監(jiān)控；對(duì)熱軸預(yù)報(bào)信息進(jìn)行聯(lián)控；統(tǒng)計(jì)匯總及分析上報(bào)全段相關(guān)數(shù)據(jù)E)列檢作業(yè)場(chǎng)復(fù)示站負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)監(jiān)控管內(nèi)THDS探測(cè)、預(yù)報(bào)的信息，監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)管內(nèi)熱軸預(yù)報(bào)信息進(jìn)行聯(lián)控；對(duì)列檢作業(yè)場(chǎng)技檢的列車進(jìn)行微熱和THDS最大值的預(yù)報(bào)；列檢作業(yè)場(chǎng)動(dòng)態(tài)檢查室負(fù)責(zé)對(duì)列車進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)預(yù)報(bào)和通知攔停；負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)匯總、分析上報(bào)相關(guān)數(shù)據(jù)答案:ABCDE解析:[多選題]68.神華鐵路技術(shù)設(shè)備的準(zhǔn)入及檢驗(yàn)要求包括()。A)鐵路重要產(chǎn)品須按照國(guó)家、鐵道行業(yè)及中國(guó)神華有關(guān)規(guī)定，實(shí)行行政許可、產(chǎn)品認(rèn)證等鐵路產(chǎn)品準(zhǔn)入制度B)設(shè)備使用單位建立日常巡檢和定期檢修制度，確保設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常C)列入國(guó)家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證（CCC）目錄和國(guó)務(wù)院鐵路主管部門強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證（CRCC）目錄的技術(shù)設(shè)備，以及中國(guó)神華有特殊要求并具備產(chǎn)品生產(chǎn)資質(zhì)廠家生產(chǎn)的鐵路技術(shù)設(shè)備，方可辦理準(zhǔn)入D)鐵路公司應(yīng)建立或健全鐵路技術(shù)設(shè)備檢驗(yàn)制度，未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)、驗(yàn)收不合格的技術(shù)設(shè)備，不得使用E)設(shè)備使用單位根據(jù)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)和使用維修情況，及時(shí)更新檢驗(yàn)制度答案:ACD解析:[多選題]69.2014年6月16日，40197次貨物列車運(yùn)行至成都局川黔線閣老壩至艾田站間時(shí)，機(jī)后第39位P64AK3502165運(yùn)行方向后端一位車鉤脫落，造成列車分離，車鉤脫落在道心后與尾部附掛機(jī)車發(fā)生刮碰，致使機(jī)車脫軌，中斷行車3小時(shí)25分，針對(duì)此次事故，整改措施為()。A)嚴(yán)格落實(shí)?管理規(guī)范化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、檢查整治常態(tài)化?要求，克服麻痹和松懈思想，切實(shí)做好鐵路貨車安全工作。B)相關(guān)驗(yàn)收室及各貨車定檢單位要針對(duì)各易脫落部件狀態(tài)及相應(yīng)的作業(yè)情況，組織開展為期1個(gè)月的專項(xiàng)檢查活動(dòng)，重點(diǎn)檢查車輛各部位的鏈接質(zhì)量，同時(shí)，進(jìn)一步細(xì)化螺栓螺母緊固、點(diǎn)焊防脫的質(zhì)量要求，并完善崗位作業(yè)指導(dǎo)書。C)嚴(yán)格落實(shí)《關(guān)于加強(qiáng)貨車鍛造鉤尾框組裝質(zhì)量檢查的通知》（運(yùn)輛貨車電[2014]1245號(hào)）電報(bào)要求，13B型插托式鍛造鉤尾框插托螺栓焊接時(shí)，在全部清除點(diǎn)焊藥皮后，要詳細(xì)檢查焊接質(zhì)量，并嚴(yán)格落實(shí)標(biāo)記檢查管理的相關(guān)要求，杜絕螺栓不緊固、螺栓螺母未點(diǎn)焊及虛焊等問(wèn)題的發(fā)生，確保安裝質(zhì)量、檢查質(zhì)量到位；對(duì)入段、入廠的螺栓、螺母等緊固件，要加強(qiáng)質(zhì)量檢查，防止不合格產(chǎn)品裝車使用。D)各鐵路局要根據(jù)列檢作業(yè)場(chǎng)等級(jí)、列車性質(zhì)合理制定人機(jī)分工的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，人機(jī)分工應(yīng)清晰、職責(zé)應(yīng)明確；要根據(jù)運(yùn)輸需要、列車性質(zhì)、列檢作業(yè)場(chǎng)處理故障能力等明確TFDS發(fā)現(xiàn)故障向現(xiàn)場(chǎng)檢車員預(yù)報(bào)的范圍；要強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)檢查和TFDS動(dòng)態(tài)檢查的作業(yè)質(zhì)量，明確對(duì)可能造成配件脫落、列車分離、車輛脫軌等惡性事故的故障部件必看、必檢的項(xiàng)目范圍；要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，建立行之有效的場(chǎng)際、段際、局際的質(zhì)量抽查、考評(píng)管理機(jī)制，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，消滅列檢檢查作業(yè)的?冷門死角?，提高貨車運(yùn)用安全防范能力。E))各TFDS設(shè)備廠家要進(jìn)一步加快推進(jìn)故障自動(dòng)判別、自動(dòng)預(yù)報(bào)的研究開發(fā)，充分發(fā)揮設(shè)備保安全作用，提高事故防范能力；各造修工廠要加強(qiáng)對(duì)鉤尾銷插托螺栓等車輛防脫部件的結(jié)構(gòu)研究，對(duì)運(yùn)用中的慣性問(wèn)題要從設(shè)計(jì)源頭上加以防范和杜絕。答案:ABCDE解析:[多選題]70.屬于鑄鋼側(cè)架軸箱導(dǎo)框式的轉(zhuǎn)向架是()。A)轉(zhuǎn)8AB)轉(zhuǎn)K1C)轉(zhuǎn)K2D)轉(zhuǎn)K4E)轉(zhuǎn)K5F)轉(zhuǎn)K6答案:ABCDEF解析:[多選題]71.120閥緊急閥排氣口漏泄主要原因有()。A)放風(fēng)閥與閥座密封不良。B)放風(fēng)閥座與閥體壓裝時(shí)拉傷。C)先導(dǎo)閥頂桿內(nèi)的O形密封圈與放風(fēng)閥軸向內(nèi)孔密封不良。D)先導(dǎo)閥與位于放風(fēng)閥桿內(nèi)的先導(dǎo)閥座密封不良。E)防風(fēng)閥桿O形密封圈損傷或放風(fēng)閥蓋內(nèi)套拉傷。F)緊急閥體內(nèi)壁有砂眼或放風(fēng)閥蓋內(nèi)套壓裝時(shí)有拉傷。答案:ABCDEF解析:第3部分：判斷題，共29題，請(qǐng)判斷題目是否正確。[判斷題]72.中磷或高磷鑄鐵閘瓦的摩擦系數(shù)較一般鑄鐵閘瓦要低一些。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]73.三視圖間的?三等?關(guān)系是:?長(zhǎng)對(duì)正、高平齊、寬相等?。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]74.橫跨梁故障的檢查與處理方法：列檢進(jìn)行列車檢查作業(yè)時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)橫跨梁及各配件的檢查與確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)橫跨梁折斷故障要摘車臨修處理；發(fā)現(xiàn)橫跨梁螺栓、螺母及開口銷丟失故障，可不按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)裝配螺栓、螺母和開口銷。()A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:橫跨梁故障的檢查與處理方法：列檢進(jìn)行列車檢查作業(yè)時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)橫跨梁及各配件的檢查與確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)橫跨梁折斷故障要摘車臨修處理；發(fā)現(xiàn)橫跨梁螺栓、螺母及開口銷丟失故障，要按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)裝配螺栓、螺母和開口銷。[判斷題]75.皮帶傳動(dòng)中，皮帶與帶輪接觸面間的摩擦力總和與帶輪包角無(wú)關(guān)。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]76.（）車鉤防跳插銷丟失時(shí)應(yīng)補(bǔ)裝。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]77.搖枕彈簧在無(wú)載荷時(shí)，內(nèi)卷彈簧應(yīng)高出外卷彈簧。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]78.組裝需要吻合對(duì)孔的部件，可用手指探摸孔槽，不行時(shí)可以用工具撥動(dòng)。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]79.AutoCAD是由德國(guó)Autodesk公司于20世紀(jì)90年代初為計(jì)算機(jī)上應(yīng)用CAD技術(shù)而開發(fā)的繪圖程序軟件包，經(jīng)過(guò)不斷的完善，已經(jīng)成為強(qiáng)有力的繪圖工具，并在國(guó)際上廣為流行。()。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:AutoCAD是由美國(guó)Autodesk公司于20世紀(jì)80年代初為計(jì)算機(jī)上應(yīng)用CAD技術(shù)而開發(fā)的繪圖程序軟件包，經(jīng)過(guò)不斷的完善，已經(jīng)成為強(qiáng)有力的繪圖工具，并在國(guó)際上廣為流行。[判斷題]80.（）全車總閘瓦壓力與作用于制動(dòng)缸活塞上的制動(dòng)原力之比，叫做制動(dòng)倍率。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]81.同一車輛最大與最小車輪直徑差，裝用交叉支撐裝置及運(yùn)行速度為120Km/h的車輛不大于30mm，裝用其他型轉(zhuǎn)向架不大于20mm。()。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:同一車輛最大與最小車輪直徑差，裝用交叉支撐裝置及運(yùn)行速度為120Km/h的車輛不大于30mm，裝用其他型轉(zhuǎn)向架不大于40mm。[判斷題]82.制動(dòng)閥在組裝時(shí)，安裝座膠墊須正位，螺栓須均勻緊固。()A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]83.下作用式提鉤桿的扁平部未入槽，會(huì)引起車鉤自動(dòng)開鎖。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]84.70t級(jí)敞車裝用轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架時(shí)車型為C70H。()A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:70t級(jí)敞車裝用轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架時(shí)車型為C70。[判斷題]85.（）新型上鎖銷組成利用現(xiàn)用車鉤鉤腔空間呈反?Z?形，較原上鎖銷組成增強(qiáng)了防跳性能。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]86.0.5m以下低邊車底架以上無(wú)論破損程度如何，均按小破計(jì)算(火災(zāi)或爆炸除外)。()A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:0.8m以下低邊車底架以上無(wú)論破損程度如何，均按小破計(jì)算(火災(zāi)或爆炸除外)。[判斷題]87.轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架的主要特點(diǎn)：提高了車