重量與平衡課件

第fh章重量與平衡-飛機的裝載情況不僅影響飛機的穩(wěn)定性和操縱性，還要影響飛行性能，甚至危及飛機和飛行的安全。2第九章

第

頁裝載對飛機穩(wěn)定性影響3第九章

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頁裝載對飛機穩(wěn)定性影響4第九章

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頁本章主要內(nèi)容重量與平衡術(shù)語重量與平衡原理重量與平衡的確定方法重量的移動和增減飛機不同類別時的重量與平衡問題5第九章

第

頁9.1

重量與平衡術(shù)語-對于小飛機來說，通常用重心到某一基準(zhǔn)位置的距離來表示重心位置。典型的基準(zhǔn)位置有機頭、發(fā)動機防火墻、機翼前沿等。①基準(zhǔn)第九章第7

頁基本空機重量（Basic

EmptyWeight）包括標(biāo)準(zhǔn)飛機重量、選裝設(shè)備、不可用燃油、全部工作液體如發(fā)動機滑油。最大停機坪重量（Maximum

RampWeight）飛機在地面操縱時的最大重量。最大起飛重量（Maximum

TakeoffWeight）飛機在跑道上開始起飛滑跑時允許的最大重量。最大著陸重量（Maximum

LandingWeight）飛機著陸時允許的最大重量。第九章第8

頁②重量術(shù)語滑行重量（Taxi

Weight）飛機在地面開始滑行時的總重量。零燃油重量（Zero

Fuel

Weight）飛機除去可用燃油的總重量。商載（Payload）指乘客、貨物、行李、郵件的重量。干使用重量（Dry

OperatingWeight）在 基本空機重量基礎(chǔ)上加上機組重量。第九章第9

頁基本空機重量+機組=干使用重量干使用重量+商載=零燃油重量零燃油重量+燃油=停機坪重量停機坪重量-滑行燃油=起飛重量起飛重量-航程燃油=著陸重量③飛機各重量之間的關(guān)系第九章第10

頁③飛機各重量之間的關(guān)系第九章第11

頁本章主要內(nèi)容重量與平衡術(shù)語重量與平衡原理重量與平衡的確定方法重量的移動和增減飛機不同類別時的重量與平衡問題第九章第12

頁9.2

重量與平衡原理-力矩的計算第九章第14

頁平衡的取得本例中，矩心即為重心。第九章第15

頁矩之和。四部分重量和為：W=WE+WP+WF+WC對矩心O點的力矩和為：（抬頭為正）WE×LE+WP×LP+WF×LF+WC×LC=(WE+WP+WF+WC)X重心位置距矩心O點的距離為：X=合力矩/總重量確定重心的原理裝載平衡圖確定重心的原理是合力矩定理，即一個力系的合力對任意一點的力矩等于各分力對同一點的力WEWPWFWC0Wx第九章第16

頁本章主要內(nèi)容重量與平衡術(shù)語重量與平衡原理重量與平衡的確定方法重量的移動和增減飛機不同類別時的重量與平衡問題第九章第17

頁小型飛機的重量與平衡確定方法一般分為三種：計算法、表格法和曲線法。9.3

重量與平衡的確定方法-記錄飛機的各項重量，檢查總重量是否超過最大允許重量。確定出各重量力矩及總力矩。計算出飛機的重心。檢查重心是否在允許包線中。第九章第19

頁①計算法力矩的計算第九章第20

頁重心包線及重心確定第九章第21

頁表格法不需用重量乘以力臂得到力矩，而是直接使用制造廠家提供的一系列力矩表來確定。在這種方法中，重心范圍通常用對應(yīng)的力矩范圍來限制。第九章第22

頁②表格法例1某小型飛機前排乘坐兩人（包括駕駛員），重量分別為：

130lb與170lb；后坐一人，190lb，行李30lb，主油箱燃油44gal，利用右表確定其裝載是否符合要求。答案：總重為2799lb,總力矩

2278in.lb在2254-2381in.lb范圍內(nèi)，符合要求。第九章第23

頁③曲線法曲線法不需用重量乘以力臂得到力矩，而是直接使用制造廠家提供的曲線圖。在這種方法中重心包線通常反映的是重量與力矩，而不是重量與重心。第九章第24

頁曲線法步驟第九章第25

頁曲線法步驟第九章第26

頁例2某飛機已知裝載為：前排人員重340lb，后排人員重300lb，燃油40gal，行李1區(qū)20lb，判斷本裝載是否滿足要求。答案：總重為2367lb,總力矩為104.8in.lb,所確定重心符合正常類裝載要求，但不符合實用類要求。第九章第27

頁第九章第28

頁第九章第29

頁本章主要內(nèi)容重量與平衡術(shù)語重量與平衡原理重量與平衡的確定方法重量的移動和增減飛機不同類別時的重量與平衡問題第九章第30

頁9.4

重量的移動和增減-計算公式第九章第32

頁①重量的移動例3：飛機總重量為7,800磅，重心位置81.5英寸，重心后極限為80.5英寸。后行李艙力臂為150英寸，前行李艙力臂為30英寸。試確定：最少需要將多少重量從后行李艙移至前行李艙？解：例2：飛機的重量為3

200磅，重心為45.6英寸。將一只重120磅的箱子從貨區(qū)“B”(其力臂為99英寸)移到貨區(qū)“A”(其力臂為70英寸)。當(dāng)重量移動后，重心移動了多少英寸?解：第九章第33

頁在重心后減去重量或在重心前增加重量，全機重心前移；在重心前減去重量或在重心后增加重量，全機重心后移.計算公式第九章第34

頁②重量的增減由于是在重心后增加重量，全機重心后移，新的重心位置為80+1.4=81.4英寸。第九章第35

頁例：飛機原總重6,680磅，原重心位置80英寸，準(zhǔn)備在力臂為150的行李艙中增加行李140磅。試確定新的重心位置。解：本章主要內(nèi)容重量與平衡術(shù)語重量與平衡原理重量與平衡的確定方法重量的移動和增減飛機不同類別時的重量與平衡問題第九章第36

頁9.5飛機不同類別時的重量與平衡-大多數(shù)訓(xùn)練用小型飛機一般可同時適用于正常類和實用類兩種類別。其差異在于重量極限和重心范圍不同，從而使飛機的飛行范圍和強度限制有所不同。第九章第38

頁重量為2440lb時，重心前極限88.0in，重心后極限93.0in;重量為1950lb及更少時，重心前極限83.0in，重心后極限93.0in第九章第39

頁Piper

Warrior重量為2020lb時，重心前極限83.8in，重心后極限93.0in;重量為1950lb及更少時，重心前極限83.0in，重心后極限93.0in④

最大飛行載荷因數(shù)：+3.8；

④

最大飛行載荷因數(shù)：+4.4⑤

禁止所有的特技機動包括螺旋飛行⑤可以做坡度不超過60度的機動飛行，包括：大坡度盤旋、懶八字及急上

升