《道路運輸管理實務》 試卷及答案 試卷4

《道路運輸管理實務》（第4版）試卷4一、單選題（10分）1．營運汽車超過（）裝載貨物即為超載。A汽車總質量B整備質量C標準載質量D軸荷2．編制車輛運行作業(yè)計劃時應考慮車輛運用計劃中（）指標的要求。A貨物周轉量B車輛運用效率C噸位利用率D行程利用率3．貨物托運單主要用于（）的客戶，由運輸企業(yè)自制。A臨時或短期B長期C合同D特殊4．在冷鏈運輸操作的全過程中，（）是冷鏈運輸?shù)暮诵摹運輸途中作業(yè)B運輸工具選擇C裝載作業(yè)D溫度控制5．為保證超重設備在途中的運輸安全，在大型運載車組前面要設一部（）。A指揮車B模擬車兼架線車C工程車D護送車二、多選題（20分）1．貨運公司開辦，需要有符合規(guī)定條件的駕駛人員，要求駕駛員通過設區(qū)的市級道路運輸管理機構對有關（）基本知識考試合格，并取得從業(yè)資格證。A道路貨物運輸法規(guī)B運輸合同C貨物D裝載保管E機動車維修2．機動車載物上道行駛，貨物長度未超出車廂后欄板時，不準將欄板平放或放下；超出時，貨物欄板不準遮擋（）。A．路面B．車牌號碼C．轉向燈D．尾燈E．輪胎3．通常情況下，托運單的第三聯(lián)作為結算聯(lián)，隨貨同行，經收貨人簽收后，返回發(fā)貨站點，主要作為（）的依據。A核算運費B查詢C業(yè)務統(tǒng)計D運輸合同E交付貨物4．開展甩掛運輸作業(yè)需要專業(yè)化的（）等條件。A管理人員B駕駛人員C甩掛作業(yè)站場D信息管理系統(tǒng)E標準化的車輛配備5．三、判斷題（10分）1．總質量4.5噸及以下普通貨運車輛從事普通貨物運輸活動的，駕駛員必須取得從業(yè)資格證。（）2．對于簽訂長期整批貨運合同的運輸業(yè)務，在每一次提貨時不再需要辦理提貨手續(xù)。()3．在承擔相同載重量的情況下，由牽引車和半掛車組成的汽車列車比由載貨汽車和全掛車組成的列車的生產效率要高。（）4．大件運輸車輛行駛公路前，托運人應當按規(guī)定向公路管理機構申請公路超限運輸許可，按照指定的時間、路線、速度行駛公路。5．冷鏈運輸作業(yè)中裝載前需要抽測并記錄貨物溫度，抽樣時應選取最具普遍代表性和最不利溫度條件區(qū)域的貨物進行測量。四、名詞解釋（10分）1．特種貨物2．運次五、簡答題（30分）1．貨運企業(yè)選擇評價外包承運商時，哪些因素是必須考慮的？2．以四聯(lián)單據為例，簡述貨物托運單各聯(lián)的用處？3．零擔站點發(fā)車（零擔班車）作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)裝車貨物有破損或貨物數(shù)量、品項差異時，應如何處理這些異常情況？六、論述題（10分）目前，零擔營業(yè)站點基本上都采用落地法進行貨物中轉作業(yè)。但是，隨著零擔貨運量的日益增加，中轉換裝作業(yè)也隨之增多，進而帶來裝卸作業(yè)量和倉庫面積需求的增加，同時貨物中轉時間也延長了。那么應如何加強零擔貨運中轉組織工作來解決上述問題呢？請?zhí)岢瞿愕慕ㄗh。七、案例分析題（10分）多年來，位于高郵市的某塑業(yè)公司一直從青島某化工集團有限公司進貨，并委托當?shù)氐哪澄锪鞴矩撠熯\輸。2011年4月8日，該物流公司指派駕駛員陳某駕駛貨車，從化工公司提取了5.5噸三型聚氯乙烯樹脂。時隔多日，化工公司開具了金額為45650元的增值稅發(fā)票準備交給塑業(yè)公司，得到的反饋卻是塑業(yè)公司根本沒有收到這批貨物。同年6月9日，化工公司的工作人員找到物流公司的員工王某，并對雙方的談話過程做了錄音。王某親口承認，物流公司在2011年4月8日指派駕駛員陳某到化工公司為塑業(yè)公司提取了5.5噸貨物，貨物運回公司后，由物流公司另行安排其它小型貨車運送給了塑業(yè)公司?；す疽娯浳锵侣洳幻?，且不知道該向誰討要貨款，于是將塑業(yè)公司、物流公司一并告上法庭，要求返還5.5噸貨物或償付45650元。問題：本案中，該由誰歸還貨物或賠錢。《道路運輸管理實務》（第4版）試卷4答案試卷4：一、1．C2．B3．A4．D5．B二、1．ACDE2．BCD3．AE4．CDE5．三、1．錯2．錯3．對4．錯5．對四、1．特種貨物是指在運輸過程中，需要特殊結構的車輛或需要采取特殊措施運送來保證其完整和安全的貨物。.2．完成了包括準備、裝載、運送和卸載四個主要工作環(huán)節(jié)在內的一次完整的運輸過程，稱為一個運次。五、1．答：1）取貨、運輸和送貨服務是否良好、及時、準確、迅速、安全、可靠。2）門到門運輸服務所需費用是否合理。3）能否及時提供運輸車輛、貨物在途情況查詢和其他業(yè)務咨詢服務。4）能否及時處理有關索賠事項。5）是否正確填制運單、貨票和其他有關的運輸憑證。6）雙方能否建立長期的合作伙伴關系。2．第一聯(lián)承運人留存，作為業(yè)務統(tǒng)計的憑據并為運輸合同當事人一方保存；第二聯(lián)托運人存查，作為查詢的依據并為運輸合同當事人另一方保存；第三聯(lián)結算聯(lián)，隨貨同行，經收貨人簽收后，作為交付貨物和核算運費的依據；第四聯(lián)為收貨人存查聯(lián)。3．零擔站點發(fā)車（零擔班車）作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)裝車貨物有破損或貨物數(shù)量、品項差異時，應如何處理這些異常情況？答：在裝車過程中如發(fā)現(xiàn)貨物有破損或貨物數(shù)量、品項差異，必須在現(xiàn)場業(yè)務員與駕駛員同時在場情況下，履行現(xiàn)場拍照、數(shù)量清點、簽字確認等手續(xù)。并在下一流轉單據上備注情況說明，記入差損檔案，裝車完畢后，現(xiàn)場業(yè)務員給車上簽封，并通知調度裝車完成。六、答：落地法可為各個中轉站采用，但隨著零擔貨運量的日益增加，零擔貨運組織工作也應得到相應加強，條件成熟時可逐步推行坐車或過車等方法。采用坐車或過車方法，零擔車在起運站裝車時，應預先為中轉站的作業(yè)創(chuàng)造便利條件；中轉站也應