東風(fēng)汽車公司十堰實(shí)習(xí)報(bào)告范本

./東風(fēng)二汽汽車公司實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)時(shí)間：2011.4.23~5.6學(xué)院：物流學(xué)院專業(yè)班級(jí)：交運(yùn)二班學(xué)生：歐志芳學(xué)號(hào)：20080838指導(dǎo)老師：鄧海英志剛肖傳恩學(xué)維20XX05月25日目錄2200前言 ………….3一、實(shí)習(xí)目的3二、生產(chǎn)實(shí)習(xí)公司簡(jiǎn)介………………..42.1東風(fēng)汽車商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠……………42.2實(shí)習(xí)時(shí)間安排…………………….4三、實(shí)習(xí)主要容53.1康明斯曲軸作業(yè)部53.2缸體缸蓋加工作業(yè)部63.3凸輪軸作業(yè)部73.4康明斯連桿作業(yè)部……………….83.5西城作業(yè)部103.64H作業(yè)部103.7日產(chǎn)管理方法簡(jiǎn)介講座133.8DCPW現(xiàn)場(chǎng)管理簡(jiǎn)介講座133.9再造部143.10曲軸工藝的分析和設(shè)計(jì)143-11參觀裝試作業(yè)部〔大馬力裝配1163.12參觀總裝分廠…………………17四：實(shí)習(xí)總結(jié)18前言本學(xué)期的第10至11周,我們?cè)谒奈粚?shí)習(xí)老師的帶領(lǐng)下,浩浩蕩蕩的來(lái)到了東風(fēng)汽車商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠。在學(xué)校里面我們只學(xué)到了枯燥的理論知識(shí),通過(guò)實(shí)習(xí),使理論與實(shí)踐結(jié)合、充實(shí)提高、進(jìn)一步拓寬專業(yè)知識(shí)面；在面向生產(chǎn)實(shí)踐、面向社會(huì)、面向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中再學(xué)習(xí)；同時(shí)結(jié)合實(shí)習(xí)的需要,搜集有關(guān)資料。這是我期待已久的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì),也讓枯燥的理論課變成了有趣的實(shí)習(xí)。這也是我第一次去這么大工廠,所以很珍惜這次機(jī)會(huì)。本次實(shí)習(xí)以生產(chǎn)實(shí)習(xí)參觀為主,生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸專業(yè)的一項(xiàng)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),旨在開(kāi)拓我們的視野,增強(qiáng)專業(yè)意識(shí),鞏固和理解專業(yè)課程。實(shí)習(xí)方式主要是請(qǐng)企業(yè)技術(shù)管理和企業(yè)管理人員以講解形式介紹有關(guān)容;同學(xué)們下生產(chǎn)車間參觀,向企業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)管理,技術(shù)生產(chǎn)工作人員學(xué)習(xí)請(qǐng)教相關(guān)知識(shí)。通過(guò)本次實(shí)習(xí),我們學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的東西,并對(duì)生產(chǎn)管理有了更深的認(rèn)識(shí)。具體的實(shí)習(xí)報(bào)告如下：一、實(shí)習(xí)目的：生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們交通運(yùn)輸專業(yè)中不可缺少的組成部分,并作為一個(gè)獨(dú)立的項(xiàng)目列入專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中的。生產(chǎn)實(shí)習(xí)的主要目的是：1.使學(xué)生了解我國(guó)汽車及其零部件的生產(chǎn)、加工工藝、加工設(shè)備,學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)與管理知識(shí)。2.熟悉汽車零部件的加工過(guò)程、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等總成的生產(chǎn)過(guò)程,以及整車的裝配過(guò)程。3.實(shí)習(xí)期間學(xué)生到生產(chǎn)第一線,深入生產(chǎn)實(shí)際,鍛煉學(xué)生的分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力,鞏固和深化所學(xué)的理論知識(shí)。4.通過(guò)實(shí)習(xí),密切接觸工人和工程技術(shù)人員,使學(xué)生進(jìn)一步了解專業(yè)、培養(yǎng)自己的專業(yè)素質(zhì)。二、生產(chǎn)實(shí)習(xí)公司簡(jiǎn)介2.1東風(fēng)汽車商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠東風(fēng)汽車公司的前身是1969年始建于的"第二汽車制造廠",經(jīng)過(guò)三十多年的建設(shè),已陸續(xù)建成了〔主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主、襄樊〔以輕型商用車、乘用車為主、〔以乘用車為主、〔以乘用車為主四大基地,是與中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司和汽車工業(yè)<集團(tuán)>總公司一起被視為中國(guó)綜合實(shí)力最強(qiáng)的三大汽車企業(yè)集團(tuán)之一。服務(wù)理念:"東風(fēng)汽車"本著"誠(chéng)信天下、用戶為先"的原則,為客戶提供"真誠(chéng)服務(wù)、完美過(guò)程、客戶滿意"的"真美滿"服務(wù)。2.2實(shí)習(xí)時(shí)間安排：4月24日：下午入廠前安全教育4月25日：上午6105缸體缸蓋加工作業(yè)部下午dciII發(fā)動(dòng)機(jī)廠4月26日：上午康明斯連桿生產(chǎn)線下午4H生產(chǎn)線4月27日：上午再造部下午康明斯曲軸生產(chǎn)車間參觀4月28日：上午西城作業(yè)部下午發(fā)動(dòng)機(jī)再造業(yè)務(wù)部4月29日：上午休息下午參觀博物館5月3日：上午日產(chǎn)管理方法簡(jiǎn)介講座下午DCPW現(xiàn)場(chǎng)管理簡(jiǎn)介講座5月4日：上午參觀裝試作業(yè)部〔大馬力裝配1下午凸輪軸加工作業(yè)部5月5號(hào)：上午參觀總裝配廠下午休息三、實(shí)習(xí)主要容3.1康明斯曲軸作業(yè)部曲軸結(jié)構(gòu)特點(diǎn)曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)上的一個(gè)重要的機(jī)件,其材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制成的,有兩個(gè)重要部位：主軸頸,連桿頸,〔還有其他。主軸頸被安裝在缸體上,連桿頸與連桿大頭孔連接,連桿小頭孔與汽缸活塞連接,是一個(gè)典型的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。曲軸的潤(rùn)滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤(rùn)滑和兩頭固定點(diǎn)的潤(rùn)滑．這個(gè)一般都是壓力潤(rùn)滑的,曲軸中間會(huì)有油道和各個(gè)軸瓦相通,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)以后靠機(jī)油泵提供壓力供油進(jìn)行潤(rùn)滑、降溫。發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程就是,活塞經(jīng)過(guò)混合壓縮氣的燃爆,推動(dòng)活塞做直線運(yùn)動(dòng),并通過(guò)連桿將力傳給曲軸,由曲軸將直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。曲軸的旋轉(zhuǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源。3.1.2曲軸的材料曲軸的作用是將活塞連桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)楦咚傩D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),因此必須滿足高的強(qiáng)度、剛性、抗沖擊韌性、耐磨性,抗疲勞能力。曲軸采用的材料為45鋼、45Mn2和40Cr等。曲軸毛坯常用鑄造件。為保證其的耐磨性,必須對(duì)軸徑進(jìn)行中頻淬火；為了保證抗疲勞能力,必須進(jìn)行圓角強(qiáng)化技術(shù),即對(duì)圓角進(jìn)行滾壓和中頻淬火,以保證圓角的大小,成形性和表面粗糙度。EQ6100曲軸經(jīng)典加工路線毛坯檢查〔QT700-2球墨鑄鐵→磨第四主軸頸→粗車其余主軸頸以及同軸軸頸→半精車所有主軸頸以及同軸軸頸→精車所有主軸頸以及同軸軸頸→銑定位面〔確定對(duì)刀點(diǎn)→車連桿頸〔一次車削→車平衡塊的外圓→鉆直孔,锪球窩,鉆斜油孔→車切沉割槽〔方便后面的滾壓→高頻淬火→磨第四主軸頸→磨第1,7主軸頸→磨油封→磨皮帶輪與齒輪→磨2,3,5,6主軸頸→磨連桿頸〔為提高效率,采用2臺(tái)同時(shí)進(jìn)行→銑鍵槽→加工兩端孔〔小頭Ra0.8以下,大油封后面有6個(gè)飛輪固定螺栓孔,還有個(gè)軸承孔→滾壓〔提高曲軸強(qiáng)度→車軸承孔→鉸孔〔鑄件的余量較大平衡兩次,第一次動(dòng)平衡500g/cm,第二次靜平衡50g/cm→拋光〔其中粗車用油石,精車用砂帶→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試。3.2缸體缸蓋加工作業(yè)部發(fā)動(dòng)機(jī)缸體工藝路線：精銑底面,鉆絞定位銷孔〔作定位基準(zhǔn)——精銑前后側(cè)面——粗鏜缸孔——粗銑缸體結(jié)構(gòu)端面〔兩端端面——銑缸體兩側(cè)面凸臺(tái)——鉆噴油孔〔潤(rùn)滑曲軸——鉸噴油孔——銑軸承座側(cè)面——第一次鉆主流道孔——擴(kuò)凸輪軸孔——鉆前后螺孔——第二次鉆主流道孔——前后端面螺孔攻絲——鉆前后側(cè)面螺孔——鉆頂面定位孔——鉆10C推桿孔——鉸定位孔——鉆配電般孔面螺孔——鉆頂面水孔——缸蓋連接螺孔攻絲——鉆斜油孔〔和直油孔相通——鉆瓦蓋連接螺栓——鉆挺桿孔——鉆回油孔——鉆油底殼螺孔——瓦蓋連接螺孔攻絲——油底殼螺孔攻絲——凸輪軸連接螺孔攻絲——清洗缸體——半精鏜缸孔——精鏜缸孔——锪配電盤——精拉瓦蓋結(jié)合面——水壓試驗(yàn)——壓缸套——安裝瓦蓋——第一次鏜主軸承孔——第二次鏜主軸承孔——半精鏜主軸承孔和凸輪軸孔——鉸凸輪軸底孔——第三次清洗——壓凸輪軸襯——精鏜主軸承孔、凸輪軸孔——粗車止推面——精車止推面——精鉸主軸承孔——每一次擴(kuò)凸輪軸孔、挺桿孔——第二次擴(kuò)凸輪軸孔、挺桿孔——鏜挺桿孔——精絞挺桿孔——轉(zhuǎn)絞傳動(dòng)軸孔和配電盤孔——缸蓋連接螺孔攻絲——清洗——精鏜缸套孔——冷卻孔攻絲——缸孔粗精磨——鏜平面——清洗——壓堵蓋——?dú)鈮涸囼?yàn)——最終清洗——終檢——裝箱發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋工藝路線靖精銑,精銑底面——鉆鉸工藝銷口——銑進(jìn)——排氣端面〔粗、精銑——銑前后端面——鉆孔、倒角〔靠模加工,不用夾緊——粗銑側(cè)面——精銑側(cè)面——銑端面——鉆側(cè)面孔〔20個(gè)孔,其中6個(gè)水道孔、14個(gè)螺紋孔——加深6個(gè)水道孔——鉆底面孔——密封橫向水道孔——鉸堵蓋孔〔用乳化液冷卻——鉆搖臂支座螺紋底孔〔靠模加工——從頂面擴(kuò)螺紋堵孔、攻絲、攻暖風(fēng)閥孔——兩端面鉆孔、攻絲〔為了不漏氣——鉆導(dǎo)管孔——鉆氣體閥座機(jī)孔——振動(dòng)倒屑——精銑底平面——鉆水道孔和噴油嘴〔孔與缸體相通——擴(kuò)進(jìn)排氣閥、鉸噴油嘴——鏜進(jìn)排氣孔、鉆螺栓孔〔固定噴油嘴——精鉸噴油嘴口——噴油嘴——噴油嘴孔系加工——清洗——水壓密封性實(shí)驗(yàn)——壓閥座——槍閥座——槍鉸自動(dòng)線,加工導(dǎo)管與閥座倒角——清洗、防銹、包裝。3.3凸輪軸作業(yè)部3.3.1EQ6100凸輪軸功用及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：凸輪軸是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)里的一個(gè)部件。它的作用是控制氣門的開(kāi)啟和閉合動(dòng)作。雖然在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)里凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的一半〔在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸相同,不過(guò)通常它的轉(zhuǎn)速依然很高,而且需要承受很大的扭矩,因此設(shè)計(jì)中對(duì)凸輪軸在強(qiáng)度和支撐方面的要求很高,其材質(zhì)一般是特種鑄鐵,偶爾也有采用鍛件的。由于氣門運(yùn)動(dòng)規(guī)律關(guān)系到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和運(yùn)轉(zhuǎn)特性,因此凸輪軸設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)過(guò)程中占據(jù)著十分重要的地位。凸輪軸的主體是一根與汽缸組長(zhǎng)度相同的圓柱形棒體。上面套有若干個(gè)凸輪,用于驅(qū)動(dòng)氣門。凸輪軸的一端是軸承支撐點(diǎn),另一端與驅(qū)動(dòng)輪相連接。凸輪的側(cè)面呈雞蛋形。其設(shè)計(jì)的目的在于保證汽缸充分的進(jìn)氣和排氣,具體來(lái)說(shuō)就是在盡可能短的時(shí)間完成氣門的開(kāi)、閉動(dòng)作。工藝路線：工序號(hào)工序名稱1粗磨中間主軸頸〔中心架支撐2打標(biāo)記3粗精車主軸頸、正時(shí)齒輪倒角4鉆油孔5粗磨中間軸6粗磨其余軸7精磨其余軸頸8精磨正時(shí)齒輪頸9銑其余鍵槽10粗精磨所有凸輪頸11探傷12去毛刺13拋光14清洗15終檢3.4康明斯連桿作業(yè)部功用及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主要的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之一,它使活塞與曲軸連接起來(lái),把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸,使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)可逆的轉(zhuǎn)化為曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),以輸出功率?；鶞?zhǔn)的選擇〔1粗基準(zhǔn)的選擇連桿加工第一道工序?yàn)榇謨善矫?為保證兩平面有均勻的加工余量,采用互為基準(zhǔn)。先取沒(méi)有凸起標(biāo)記一側(cè)的端面為粗基準(zhǔn)來(lái)加工另一個(gè)端面,然后以加工過(guò)的端面為基準(zhǔn)加工沒(méi)有凸起標(biāo)記一側(cè)的端面,并在以后的大部分工序中以此端面作為精基準(zhǔn)來(lái)定位?！?精基準(zhǔn)的選擇由于大,小端端面面積大,精度高,定位準(zhǔn)確,夾緊可靠,所以大部分工序選用一指定的端面和小孔端,以及大端空孔處指定的一個(gè)側(cè)面作為精基準(zhǔn)。3.4.3連桿材料：連桿的材料大多采用高強(qiáng)度的精選45鋼、40Cr鋼等,并經(jīng)過(guò)調(diào)質(zhì)處理以及改善切削性能和提高抗沖擊能力。3．44連桿加工工藝過(guò)程：毛胚檢查→粗磨兩平面→鉆小頭孔→擴(kuò)小頭孔→小頭孔倒角→拉小頭孔→拉兩凸臺(tái)面→銑斷→磨對(duì)口面→鉆螺栓孔→精锪窩座→鉆油孔并去毛刺→銑鎖瓦槽→人工去毛刺→擴(kuò)鉸螺栓孔→去毛刺→清洗→裝配→套螺母→擰緊力矩并校驗(yàn)→擴(kuò)大頭孔→大頭孔倒角→磨標(biāo)記面→粗鏜大頭孔→壓襯套→擠壓襯套→襯套孔倒角→精磨兩斷面→精鏜大頭孔→衍磨→總成清洗去毛刺→精鏜小頭襯套孔→終檢3.5:西城作業(yè)部在這里我們參觀了缸蓋和凸輪軸的生產(chǎn)線3.5.1缸蓋：是經(jīng)過(guò)粗銑頂、底面,半精銑頂?shù)灼矫?鉆鉸定位銷子,粗銑兩管面,精銑兩管面,銑兩端面,鉆兩管螺紋孔,鉆模間水套孔和模向水套孔,壓堵棒。3.5.2凸輪軸生產(chǎn)線：生產(chǎn)四六缸機(jī),因?yàn)樗鼊傂院谩?100.6102.6105發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸用45#鋼,越野車則用50#鋼。它先要銑端面,銑鍵槽〔定位基準(zhǔn),再經(jīng)過(guò)車床仿形磨床〔優(yōu)質(zhì)碳素鋼對(duì)齒輪等熱處理,最后精加工〔機(jī)械仿形,數(shù)控二合一。數(shù)控的生產(chǎn)流程：先是冷卻工藝〔補(bǔ)充球墨鑄鐵柔韌性剛性好。再是用組合機(jī)床銑端面,鍵槽,進(jìn)而精磨。一臺(tái)磨床800萬(wàn),磨輪要10幾萬(wàn)一個(gè)。其工藝流程為1：磨裝夾2：磨中間軸徑3：打標(biāo)記4：車軸徑.端面.倒角〔數(shù)控5：精加工6：外圓磨床磨前端面7：銑鍵槽8：數(shù)控磨凸輪9：探傷10：拋光11：終檢12：清洗烘干3.6：4H作業(yè)部主要是缸體、缸蓋加工工藝和流水線生產(chǎn)參觀A缸體：3.6.1型號(hào)：EQ6102、EQ61053.6.2功能及結(jié)構(gòu)：缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件,通過(guò)它把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)〔包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件和配氣機(jī)構(gòu)〔包括缸蓋、凸輪軸等以及供油、潤(rùn)滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個(gè)整體。缸體形狀復(fù)雜、薄壁、箱體結(jié)構(gòu)。3.6.3結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：A、有足夠的強(qiáng)度和剛度。B、底面具有良好的密封性。C、外型為六面體,多孔薄壁零件。D、冷卻可靠。E、液體流動(dòng)通暢。3.6.4材料：灰口鑄鐵的優(yōu)點(diǎn)具有足夠的韌性,良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價(jià)格便宜。3.6.5缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量對(duì)機(jī)加工的影響：不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。加工余量過(guò)大,造成加工節(jié)拍長(zhǎng),增加機(jī)床的負(fù)荷,影響機(jī)床和刀具的使用壽命。3.6.8工藝過(guò)程工序號(hào)工序名稱1加工過(guò)渡基準(zhǔn)2粗加工頂平面、底面、對(duì)口面、龍門面3精加工底面4加工兩銷孔5粗精加工前后端面6第一次鏜缸孔銑瓦座兩側(cè)面、瓦片槽7各深孔加工8第二次鏜缸孔9六個(gè)面的孔系加工10缸套底孔精11加工分組壓套12主、凸孔粗、精加工13挺桿孔粗精加工14缸孔粗鏜、珩磨加工15精銑頂平面16裝配發(fā)送成品B缸蓋：3.6.9功能：1、缸蓋與缸體及活塞頂部一起形成燃燒室,作為發(fā)動(dòng)機(jī)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的場(chǎng)所；2、缸蓋水套腔與缸體水套、水箱、節(jié)溫器、水泵及風(fēng)扇等形成發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)系統(tǒng)；3、與凸輪軸、挺桿、氣門彈簧、搖臂等形成發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣系統(tǒng)；4、與油底殼、機(jī)油收集器、機(jī)油泵、油道等形成發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)；5、與噴油器、燃油導(dǎo)軌、燃油泵、油管、油箱等形成發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：氣缸蓋安裝在氣缸體的上面,從上部密封氣缸并構(gòu)成燃燒室。它經(jīng)常與高溫高壓燃?xì)庀嘟佑|,因此承受很大的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋部制有冷卻水套,缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。利用循環(huán)水來(lái)冷卻燃燒室等高溫部分。缸蓋上有進(jìn)、排氣門座,氣門導(dǎo)管孔,用于安裝進(jìn)、排氣門,還有進(jìn)氣通道和排氣通道等。汽油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔,而柴油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔,用以安裝凸輪軸。3．6.11材料：1、常用的缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等；2、卡車用發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋材料多以灰鑄鐵、合金鑄鐵或低銅鉻鑄鐵等為主,其機(jī)械性能、鑄造性能和耐熱性能較好；3、小型發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋多采用鋁合金材料,充分發(fā)揮其比重小、導(dǎo)熱性能好的特點(diǎn)。3.6.12工藝過(guò)程：工序號(hào)工序名稱1毛坯粗銑底面2以底面為基準(zhǔn)、半粗銑頂面3鉆鉸定位銷孔4銑進(jìn)、排氣管面5銑前后端面6去毛刺7鉆進(jìn)、排氣面上螺紋底孔,鉆橫向水道孔8鉸橫向水道孔9擴(kuò)、鉸排氣面上堵蓋孔10壓入橫向鑄鐵棒11鉆通十二個(gè)推桿孔和二十六個(gè)螺栓孔12鉆進(jìn)氣面三個(gè)M10螺紋底孔,锪螺栓孔平臺(tái)13擴(kuò)、鉸進(jìn)氣面上堵蓋孔14鉆搖臂支座螺紋底孔15從頂面擴(kuò)螺堵孔,攻絲,從頂面鉆,攻暖風(fēng)閥孔16攻進(jìn)、排氣管面及頂面螺紋孔,鉆斜油孔凹坑17鉆通十二個(gè)導(dǎo)管底孔18锪彈簧凹座,導(dǎo)管孔口倒角19鉆通兩個(gè)斜油孔20鉆前后端面螺紋底孔21前后端面螺紋孔攻絲22锪導(dǎo)管底孔凹坑,锪進(jìn)、排氣閥座底孔23振動(dòng)倒屑24精銑缸蓋底面25噴油嘴孔、水套孔加工26進(jìn)、排氣閥座底孔口倒角27鉸氣導(dǎo)管底孔及閥座底孔28銑R40圓弧槽29噴油嘴孔口倒角30清洗31從頂面鉆六個(gè)21/8螺堵孔32堵蓋裝配33螺堵裝配34氣壓實(shí)驗(yàn)35烘干處理36壓進(jìn)、排氣座閥37壓導(dǎo)管38槍鉸進(jìn)、排氣導(dǎo)管孔,锪排氣閥座錐面39最終清洗40最終檢查41發(fā)送氣缸蓋總成3.7日產(chǎn)管理方法簡(jiǎn)介講座主要講述了什么是管理,日產(chǎn)管理的各種方法,QCD改善努力的方向三個(gè)問(wèn)題3.7.1什么是管理：不斷的運(yùn)行PDCA就是管理"P"是PLAN：制定目標(biāo)和計(jì)劃"D"是DO：開(kāi)始行動(dòng),實(shí)施計(jì)劃"C"是CHECK：對(duì)行動(dòng)的結(jié)果進(jìn)行檢驗(yàn)"A"是ACTION：糾正錯(cuò)誤,調(diào)整方向3.7.2日產(chǎn)管理：計(jì)劃管理和目標(biāo)管理計(jì)劃管理：企業(yè)在一定時(shí)期確定和組織全部生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的綜合規(guī)劃。它在國(guó)民經(jīng)濟(jì)計(jì)劃指導(dǎo)下,根據(jù)市場(chǎng)需求和企業(yè)外環(huán)境和條件變化并結(jié)合長(zhǎng)遠(yuǎn)和當(dāng)前的發(fā)展需要,合理地利用人力、物力和財(cái)力資源,組織籌謀企業(yè)全部經(jīng)營(yíng)活動(dòng),以達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)和提高經(jīng)濟(jì)效益。它是社會(huì)主義國(guó)家用計(jì)劃來(lái)組織,指導(dǎo)和調(diào)節(jié)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì),各部門、各企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的一系列管理工作的總稱。目標(biāo)管理：MBO<ManagementbyObjective>定義：目標(biāo)管理是以目標(biāo)為導(dǎo)向,以人為中心,以成果為標(biāo)準(zhǔn),而使組織和個(gè)人取得最佳業(yè)績(jī)的現(xiàn)代管理方法。目標(biāo)管理亦稱"成果管理",俗稱責(zé)任制。是指在企業(yè)個(gè)體職工的積極參與下,自上而下地確定工作目標(biāo),并在工作中實(shí)行"自我控制",自下而上地保證目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的一種管理辦法。3.7.3日產(chǎn)管理的方法：方針管理,目標(biāo)方策展開(kāi)圖,管理項(xiàng)目進(jìn)展表3.8DCPW現(xiàn)場(chǎng)管理簡(jiǎn)介講座關(guān)于DCPW現(xiàn)場(chǎng)管理推進(jìn)介紹：推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)管理的基本原則：推進(jìn)現(xiàn)在管理,必需堅(jiān)持四項(xiàng)原則：=1\*GB2⑴實(shí)現(xiàn)應(yīng)有姿態(tài)=2\*GB2⑵環(huán)境維持；=3\*GB2⑶消除浪費(fèi)；=4\*GB2⑷堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化。2.DCPW的基本思想及應(yīng)有形態(tài)：=1\*GB2⑴基本思想：以品質(zhì)為中心,徹底消除浪費(fèi)=2\*GB2⑵行動(dòng)規(guī)：一步到位,追根溯源,徹底貫徹=3\*GB2⑶生產(chǎn)制造的應(yīng)有形態(tài)=1\*GB3①全數(shù)保證客戶,后工序所需要的品質(zhì)；=2\*GB3②必要的時(shí)間、必要的數(shù)量、必要的產(chǎn)品；=3\*GB3③以最少的成本〔人、物、設(shè)備制造產(chǎn)品；=4\*GB3④以人為本,關(guān)懷員工。3.9再造部再造部是東風(fēng)汽車公司為了減少浪費(fèi),提高材料利用率及成品合格率單獨(dú)成立的一個(gè)部門。講解的老師告訴我們,目前再造部的規(guī)模還不是很大,整個(gè)車間有十二個(gè)人,主要是針對(duì)不合格的新產(chǎn)品進(jìn)行檢測(cè)以及修理,還有是對(duì)公司回收的有問(wèn)題的車輛,零件進(jìn)行修理,提高利用率,減少浪費(fèi)。在再造部廠房我主要看到的是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修和再造,兩個(gè)人一組,任務(wù)是四天完成一部發(fā)動(dòng)機(jī)的再造,講解老師如是說(shuō)。由此可以看出,工作效率還不是很高,再造的技術(shù)也不是很高,基本上都是手工操作,在那里敲敲打打,跟外國(guó)的差距還是很明顯的。另外,再造的圍也有很大的局限,主要是針對(duì)本廠的產(chǎn)品。3-10曲軸工藝的分析和設(shè)計(jì)曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)上的一個(gè)重要的旋轉(zhuǎn)機(jī)件,裝上連桿后,可承接活塞的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)變成循環(huán)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。曲軸主要有兩個(gè)重要加工部位：主軸頸和連桿頸。主軸頸被安裝在缸體上,連桿頸與連桿大頭孔連接,連桿小頭孔與汽缸活塞連接,是一個(gè)典型的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程就是：活塞經(jīng)過(guò)混合壓縮氣的燃爆,推動(dòng)活塞做直線運(yùn)動(dòng),并通過(guò)連桿將力傳給曲軸,由曲軸將直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。而曲軸加工的好壞將直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)整體性能的表現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體是構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架,是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ),其、外安裝著發(fā)動(dòng)機(jī)的所有主要零件和附件,承受各種載荷。機(jī)體組主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋等零件組成。曲軸加工工藝路線編制原則：先粗后精,先基準(zhǔn)后其他,先面后孔,先主要表面后次要表面。外圓精加工階段精基準(zhǔn)的加工其余表面加工外圓粗加工階段精基準(zhǔn)的加工外圓精加工階段精基準(zhǔn)的加工其余表面加工外圓粗加工階段精基準(zhǔn)的加工工藝路線編制：包裝發(fā)運(yùn)清洗防銹拋光兩端孔加工,銑鍵槽動(dòng)平衡精磨所有連桿頸精磨所有主軸頸及同軸軸頸粗車平衡塊側(cè)面鉆直油孔車沉割槽滾壓淬火回火校直鉆餃工藝孔……粗精車所有軸頸銑角向定位面粗精車所有主軸頸及其軸定位軸頸銑端面打中心孔粗磨第四主軸頸包裝發(fā)運(yùn)清洗防銹拋光兩端孔加工,銑鍵槽動(dòng)平衡精磨所有連桿頸精磨所有主軸頸及同軸軸頸粗車平衡塊側(cè)面鉆直油孔車沉割槽滾壓淬火回火校直鉆餃工藝孔……粗精車所有軸頸銑角向定位面粗精車所有主軸頸及其軸定位軸頸銑端面打中心孔粗磨第四主軸頸3-11參觀裝試作業(yè)部〔大馬力裝配1這里有科技含量極高精密儀器設(shè)備,有先進(jìn)的裝配工藝流程,有完整的管理制度以及一批經(jīng)驗(yàn)豐富,優(yōu)秀的技術(shù)工人。在這里主要裝配東風(fēng)公司最新研制的兩款柴油共軌直噴發(fā)動(dòng)機(jī),這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均可以達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。師傅在講解中說(shuō)道他們?cè)跈z查曲軸裂縫時(shí),先將曲軸通電,然后再將熒光粉灑在曲軸上,由于曲軸表面有一定的光滑度,若有裂縫,則肉眼可以看到熒光粉黏在裂縫中,通過(guò)此方法就可以簡(jiǎn)便的檢查裂縫。由于裝配車間要求空氣盡量清潔,沒(méi)有灰塵,噪聲低,因而他們?cè)僭O(shè)計(jì)3/4裝配廠時(shí)特意使其部壓強(qiáng)高于外部車間,這要就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)壓強(qiáng)差,使得空氣由向外流動(dòng),這樣就大大降低了部車間空氣中的灰塵。他們?cè)诿康拦ば蚨加胁吭O(shè)計(jì)的編號(hào),這樣就可以清晰的查到每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是在那一天,每道工序是由哪個(gè)員工裝配的,通過(guò)編號(hào)處理,這樣就便于信息反饋和售后服務(wù),有助于公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。這里的裝配流水線采用閉環(huán)控制,每道工序的時(shí)間分配都有嚴(yán)格的要求,這里引進(jìn)了日本的機(jī)器手檢測(cè)儀器,其有六個(gè)自由度也是閉環(huán)控制,可以自己調(diào)節(jié)位置偏差來(lái)調(diào)整自己的檢測(cè)方位,通過(guò)紅外線掃描將檢測(cè)數(shù)據(jù)傳遞給控制中心。通過(guò)此儀器不但可以更加精確的檢測(cè)各種參數(shù),而且大大節(jié)省了檢測(cè)時(shí)間。聽(tīng)?zhēng)煾嫡f(shuō)在這里裝配的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都是采用的德國(guó)博世公司生產(chǎn)的電控燃油泵,由于引進(jìn)的是國(guó)外高昂的產(chǎn)品,從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)成本加大。在參觀裝配車間的過(guò)程中,我們注意到有一臺(tái)日產(chǎn)的法蘭克工業(yè)機(jī)器人,用以檢查箱體的各個(gè)參數(shù),我不禁對(duì)其產(chǎn)生了巨大的興趣。在它檢查的過(guò)程中,利用激光掃描加紅外掃描,檢測(cè)箱體的表面平整情況,孔的圓度,同軸度等。因?yàn)樗臋z測(cè)機(jī)械手時(shí)刻在運(yùn)動(dòng)變化著,而又能在檢測(cè)多個(gè)參數(shù)的條件下保持準(zhǔn)確度,我開(kāi)始產(chǎn)生了疑問(wèn)：它保持準(zhǔn)確度并修復(fù)箱體的根據(jù)是什么呢？在觀察的過(guò)程中,工廠的講解員提到：該工業(yè)機(jī)器人是通過(guò)部坐標(biāo)的定位,并作為基準(zhǔn),用以檢查參數(shù)一,然后檢查下一個(gè)參數(shù)時(shí),部自動(dòng)根據(jù)情況移動(dòng)坐標(biāo),產(chǎn)生相對(duì)坐標(biāo),用以檢測(cè),并適時(shí)修正,這樣就可以保證準(zhǔn)確檢測(cè)不同的參數(shù)。在參觀完3/4裝配車間后,我們還與師傅交流了一下當(dāng)今發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展以及國(guó)家出臺(tái)的一些相關(guān)政策,國(guó)和國(guó)外的差距,頗有所獲。3.12參觀總裝分廠我們參觀了商用車總裝配線集中化程