2023年一建《鐵路工程管理與實務(wù)》練習(xí)題I卷

2023一建《鐵路工程治理與實務(wù)》練習(xí)題I卷

考試須知：

1.考試時間：180分鐘，總分值為160分。

2.全卷共三大題，包括單項選擇題、多項選擇題和案例分析題。

3.作答單項選擇題和多項選擇題時，承受2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項。

4.作答案例分析題時，承受黑色墨水筆在答題卡指定位置作答。

姓名:__________

考號:__________

得分評卷大

一、單項選擇題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）

1、爬模施工時，爬模提升固定后的工序是（）

A.澆筑混凝土

B.模板提升固定

C.制作鋼筋籠D.

安放鋼筋

2、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁預(yù)制施工程序在安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件后進(jìn)展（）工序。

A.安裝外模.內(nèi)模.端頭模板

B.澆筑混凝土

C.穿預(yù)應(yīng)力束

D.安裝制孔器

3、依據(jù)鐵路營業(yè)線施工打算審批權(quán)限，對于需要調(diào)整跨局貨物列車編組打算的施工打算，

應(yīng)向（）報批。

A.鐵道部

B.鐵路局

第1頁共16頁

C.車務(wù)段

D.直屬站

4、目前鐵路隧道主要開挖方法（方式）有鉆爆施工法.掘進(jìn)機(jī)施工法.盾構(gòu)施工法.沉管施工法.

明挖施工法。最常用的是（）開挖。

A.沉管法

B.盾構(gòu)法

C.掘進(jìn)機(jī)法

D.鉆爆法

5、施工企業(yè)在鐵路工程工程投標(biāo)承諾及合同兌現(xiàn)評議中被評為A類，則其質(zhì)量.安全等強(qiáng)制

性內(nèi)容滿足投標(biāo)承諾及合同要求，評分在（）分以上。

A.70

B.75

C.80

D.85

6、硬化混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能主要與水泥品種有關(guān)。水泥中C3A含量是影響混凝土抗

硫酸鹽侵蝕的主要因素，且（）

A.C3A含量越低，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差

B.C3A含量越低，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越好

C.C3A含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差

D.C3A含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越好

7、鐵路工程定額體系由（）組成。

A.專業(yè)定額.一般定額和費用定額

B.專業(yè)定額.工期定額和費用定額

C.專業(yè)定額.工期定額和一般定額

D.專業(yè)定額.一般定額和特別定額

8、我國鋼軌焊接承受（）方法最多。

第頁共16頁

A.連續(xù)閃光接觸焊

B.斷續(xù)閃光接觸焊

C.鋁熱焊

I）.氣壓焊

9、軟土地基承受袋裝砂井進(jìn)展加固時，袋裝砂井用砂的含泥量應(yīng)小于（）

A.3%

B.4%

C.5%

D.6%

10、某黏性土層上的橋墩基底局部消滅負(fù)12厘米超挖，修整時正確的做法是向基底填入

（）,頂面不得高于基底設(shè)計高程。

A.片石

B.碎石

C.纖維混凝土

D.粘土

II、橋臺背后缺口應(yīng)用滲水土填筑，嚴(yán)格按設(shè)計要求進(jìn)展分層壓實，分層厚度不應(yīng)大于（）

A.0.1m

B.0.2m

C.0.3m

D.0.4m

12、承受氣壓焊進(jìn)展工地鋼軌焊接的方法是：利用氧一乙煥火焰將鋼軌端頭加熱到（）℃

左右，在預(yù)施壓力擠壓下將兩根鋼軌焊接到一起。

A.780

B.980

C.1200

D.1500

第頁共16頁

13、伸縮調(diào)整器預(yù)留伸縮量應(yīng)考慮主要因素不包括（）

A.恒載對梁作用引起的鋼軌位移（鋼桁梁）

B.線路可能產(chǎn)生的最大爬行量

C.由于溫度變化產(chǎn)生的鋼軌伸縮量

D.活載對梁作用引起的鋼軌位移（鋼桁梁）

14、鐵路工程現(xiàn)場打算治理主要內(nèi)容包括打算的編制及打算的實施.檢查.調(diào)整.打算主要有

（）

A.施工進(jìn)度打算.供電供水打算.材料打算.機(jī)械設(shè)備打算.資金收支打算

B.施工進(jìn)度打算.勞動力打算.材料打算.機(jī)械設(shè)備打算.資金收支打算

C.施工進(jìn)度打算.勞動力打算.材料打算.供電供水打算.資金收支打算

D.施工進(jìn)度打算.勞動力打算.材料打算.機(jī)械設(shè)備打算.供電供水打算

15、機(jī)械臺班消耗量是指（）

A.在正常施工條件下，完成10個合格產(chǎn)品所必需消耗的機(jī)械臺班數(shù)量，包括不行避開的

機(jī)械幅度差；

B.在正常施工條件下，完成單位合格產(chǎn)品所必需消耗的機(jī)械臺班數(shù)量，包括不行避開的

機(jī)械幅度差；

C.在正常施工條件下，完成單位合格產(chǎn)品所必需消耗的機(jī)械臺班數(shù)量，不包括不行避開

的機(jī)械幅度差；

D.在非正常施工條件下，完成單位合格產(chǎn)品所必需消耗的機(jī)械臺班數(shù)量，包括不行避開

的機(jī)械幅度差；

16、鋼筋混凝土樁.預(yù)應(yīng)力混凝土樁，在估量或有跡象（）；當(dāng)落錘高度已到達(dá)規(guī)定最大

值，每擊貫人度小于或等于2mm時，應(yīng)即停錘。

A.進(jìn)入軟土層時，應(yīng)改用較低落距錘擊

B.到達(dá)設(shè)計標(biāo)高時，應(yīng)改用較高落距錘擊

C.遇有巖石層時，應(yīng)改用較低落距錘擊

D.遇有孤石時，應(yīng)改用較高落距錘擊

17、混凝土抗壓強(qiáng)度以邊長為150mm的立方體試件為標(biāo)準(zhǔn)試件，?。ǎ┳鳛槊拷M試件的強(qiáng)

第頁共16頁

度代表值。

A.3個試件強(qiáng)度的加權(quán)平均值

B.3個試件強(qiáng)度的算術(shù)平均值

C.6個試件強(qiáng)度的加權(quán)平均值

D.6個試件強(qiáng)度的算術(shù)平均值

18、爬模施工時，爬架提升固定后的工序是（）A.

澆筑混凝土

B.模板提升固定

C.制作鋼筋籠D.

安放鋼筋

19、路基工程施工中關(guān)鍵工序有如下四種答復(fù)，其中完整的正確答復(fù)是（）

A.高邊坡防護(hù).過渡段路基.基底處理.脆弱地基施工

B.路堤填筑.路塹開挖.高邊坡防護(hù)和過渡段路基施工

C.基底處理.軟土地基.路堤填筑.路塹開挖.高邊坡防護(hù)和過渡段路基施工

D.基底處理.軟土地基及特別路基施工.路堤填筑.路塹開挖.高邊坡防護(hù)和過渡段路基施

工

20、基期至設(shè)計概（預(yù)）算編制期所發(fā)生的各項價差，由設(shè)計單位在編制概（預(yù)）算時，按本方

法規(guī)定的價差調(diào)整方法計算，列入（）

A.單項概（預(yù)）算

B.總概（預(yù)）算

C.綜合概（預(yù)）算D.

按合同商定辦理

得分評卷入

二、多項選擇題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）

1、依據(jù)《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，屬于客運專線路塹基床

表層質(zhì)量檢驗指標(biāo)的有（）

第5頁共16頁

A.地基系數(shù)K30

B.壓實系數(shù)K

C.動態(tài)變形模量Evd

D.孔隙率n

E.相對密度Dr

2、屬于長鋼軌焊接根本工藝流程的有（）

A.進(jìn)場驗收

B.軌端處理

C.正火

D.淬火

E.焊縫冷卻

3、鐵路工程實行施工總承包時，總承包企業(yè)可以將（）分包給專業(yè)承包企業(yè)。

A.全部承包工程

B.承包工程局部專業(yè)工程

C.承包工程全部專業(yè)工程

D.重點掌握工程

E.關(guān)鍵工程

4、連續(xù)鋼桁梁的架設(shè)可選用（）

A.膺架法

B.架橋機(jī)法

C.懸拼法

D.拖拉法

E.浮運法

5、改建營業(yè)線和增建其次線的施工測量，在（）均與線一樣。

A.單線繞行

第頁共16頁

B.雙線繞行

C.任何地段

D.與營業(yè)線并行地段

E.與營業(yè)線并行地段和單線繞行地段

6、鐵路工程現(xiàn)場本錢掌握主要措施中技術(shù)措施包括（）

A.審查設(shè)計，查找漏洞（差.錯.碰.漏），覺察問題，按程序變更設(shè)計，準(zhǔn)時索賠;承受“四

”技術(shù)，削減損耗

B.降低材料費用；降低機(jī)械使用費用；降低人工費用

C.選擇和聘請著名專家

I）.降低間接費用；降低質(zhì)量本錢

E.降低加班工資標(biāo)準(zhǔn)

7、曲線地段營業(yè)線的撥正和其次線的測設(shè)可承受（）

A.外移法

B.支距法

C.偏角法

D.交會法

E.坐標(biāo)法

8、沉樁設(shè)備包括（）

A.樁錘

B.射水設(shè)備

C.樁架

D.關(guān)心設(shè)備

E.冷凍器.身壓泵和抽水機(jī)

9、施工期間，鐵路橋梁墩臺的變形除進(jìn)展常規(guī)測量外，在必要時還需要對施工期間鐵路橋

梁墩.臺進(jìn)展（）變形監(jiān)測。

A.沉降

第頁共16頁

B.水平位移

C.傾斜

D.扭轉(zhuǎn)

E.偏移

10、支護(hù)的作用有（）

A.噴射混凝土的作用有防止地表水流人或滲入洞內(nèi)

B.鋼拱架的作用解決隧道在施工期間的通風(fēng)而實行的工程措施

C.錨桿的作用有支承圍巖.加固圍巖.提高層間摩阻力，形成''組合梁”.“懸吊”作用D.

鋼拱架的作用有加強(qiáng)限制圍巖變形.作為超前支護(hù)的后支點.承受局部松弛荷載

E.噴射混凝土的作用有支承圍巖.“卸載”.填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖.掩蓋圍巖外表.阻擋圍巖松動.

安排外力

得分評卷大

三、案列分析題（共5題，每題24分）

I、某鐵路專用線工程，涉及國家安全、隱秘范圍，施工圖紙已齊備，現(xiàn)場預(yù)備工作已完成，

完全滿足開工條件。業(yè)主要求該工程于1999年1月1日開工，至1999年12月30日完工，總

工期為12個月。

問題：

（1）該工程應(yīng)承受何種招標(biāo)形式，為什么？

（2）依據(jù)該工程狀況，招標(biāo)文件應(yīng)包括哪些根本內(nèi)容？

（3）當(dāng)施工單位已進(jìn)入現(xiàn)場，臨建設(shè)施已經(jīng)搭設(shè)，但尚未破土開工，在材料及機(jī)具尚未進(jìn)場

以前，對建筑物地基進(jìn)展補(bǔ)充勘察時，覺察原地質(zhì)勘察資料不準(zhǔn)確。經(jīng)業(yè)主協(xié)商，需將原設(shè)計

的地基處理進(jìn)展修改。因此，施工單位對業(yè)主要求索賠如下：

1）估量地基處理施工需增加工期1個月（30個日歷天），故施工單位要求將原合同工期延長

30個日歷天。

2）由于工期延長，業(yè)主需賠償施工單位額外增加的現(xiàn)場經(jīng)費（含臨時設(shè)施費及現(xiàn)場治理

費）,即：

3）由于工期延長，業(yè)主需賠償施工單位流淌資金的積壓損失費（按銀行貸款利率計算）。

第8頁共16頁

試問工程師對施工單位提出索賠要求應(yīng)如何評審?簡述施工索賠的主要因素？

(4)本工程在甲乙雙方簽訂《建設(shè)工程承包合同》時，商定按工程合同價款的3%預(yù)留保

修金，該保修金由業(yè)主存入特地銀行備用，待保修期滿雙方再行結(jié)算。此項保修金宜在()。

試說明選擇的理由。

A.工程竣工結(jié)算時一次拘留

B.業(yè)主支付工程進(jìn)度款時拘留

C.業(yè)主在支付工程預(yù)付款時一次拘留

(5)該工程由于設(shè)計變更致使工期延長1個月，延長工期正值冬期施工。因此，竣工結(jié)算

時施工單位向業(yè)主提出索賠冬期施工增加費，試問施工單位提出的索賠要求是否合理?為什

么？

2、某建單線鐵路工程設(shè)計行車速度為160km/h,全長189km,其中簡支T梁有360孔，設(shè)計

為跨區(qū)間無縫線路，站線鋪軌28km,沿線有十多家石料場，其中鋪軌與架梁由一個工程局公

司總承包，接軌站位于繁忙的鐵路干線上，站內(nèi)有大量平地。

1.選擇鋪架方案，并加以解釋。

2.建設(shè)單位要求7個月完成鋪架，請確定有關(guān)施工進(jìn)度。

3.簡述跨區(qū)間無縫線路施工方案與施工步序。

4.簡述該工程鋪架施工應(yīng)投入的主要機(jī)械設(shè)備。

3、A施工企業(yè)以施工總承包方式中標(biāo)一項建鐵路客運專線工程，因施工資源缺乏，將其中

第頁共16頁

的一隧道工程(全長3480米)的全部工作內(nèi)容以內(nèi)部招標(biāo)形式交由只具有土石方工程資質(zhì)的B

企業(yè)施工，并簽訂了工程施工合同。施工中，建設(shè)單位在一次質(zhì)量大檢查中覺察，該隧道已

完成的工程中存在嚴(yán)峻質(zhì)量問題。經(jīng)A企業(yè)同意，建設(shè)單位托付專業(yè)公司對質(zhì)量缺陷進(jìn)展了

修復(fù)。A企業(yè)隨即終止了與B企業(yè)的合同關(guān)系，B企業(yè)要求A企業(yè)支付其己完工程費用。

問題

1.A企業(yè)與B企業(yè)之間的合同關(guān)系屬什么關(guān)系？說明理由。

2.依據(jù)《鐵路建設(shè)治理方法》，A企業(yè)的行為可能受到什么懲罰？

3.該隧道工程因質(zhì)量問題造成的修復(fù)費用，由誰擔(dān)當(dāng)？

4.A企業(yè)是否應(yīng)支付B企業(yè)已完工程費用？說明理由。

4、橋梁根底混凝土施工過程中覺察裂縫，施工工程負(fù)責(zé)人要求施工隊每日測量裂縫進(jìn)展情

況，并提出只要裂縫寬度不超過5mm就連續(xù)施工。后來裂縫進(jìn)展到12mm才向監(jiān)理單位報告。

經(jīng)調(diào)查，該明挖根底挖至基底未經(jīng)勘察設(shè)計單位檢查鑒定即自行開頭混凝土施工。

問題

(1)施工工程負(fù)責(zé)人做法是否正確？說明理由。

(2)簡要說明質(zhì)量事故處理一般程序。

(3)并分析質(zhì)量事故責(zé)任。

5、某段建雙線鐵路的一段軟土地基，設(shè)計的處理措施是漿噴攪拌樁。漿噴攪拌樁施工中，

取芯覺察少數(shù)樁體的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度缺乏，調(diào)查中排解了水泥質(zhì)量問題，水泥出廠到保管場

所保護(hù)很好。

問題：

第頁共16頁

1.簡述漿噴攪拌樁的作用原理以及施工步驟。

2.樁體的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度缺乏，請分析發(fā)生質(zhì)量問題的緣由可能在哪幾方面?

3.質(zhì)量問題消滅后應(yīng)實行什么措施來解決？

第頁共16頁

試題答案

一、單項選擇題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題

1、正確答案：B

2、B

3、A

4、D

5、D

6、正確答案：C

7、B

8、B

9、A

10、B

11、B

12、C

13、A

14、B

15、B

16、A

17、B

18、B

19、正確答案：D

20、A

二、多項選擇題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題

1、ACD

2、BCE

第頁共16頁

3、正確答案：B,C

4、A,C,D,E

5、A、B

6、A、B、D

7、B、C

8、ABCD

9、C、D

10、C、D、E

三、案列分析題（共5題，每題24分）

1、（1）該工程應(yīng)承受邀請招標(biāo)，主要緣由是該工程是屬于國家安全、隱秘的工程。

（2）招標(biāo)文件的內(nèi)容：工程名稱、地址；占地面積等；已批準(zhǔn)的工程建議書或者可行性爭論

報告：工程經(jīng)濟(jì)技術(shù)要求；城市規(guī)劃治理部門確定的規(guī)劃掌握條件和用地紅線圖；可供參考的

工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、工程測量等建設(shè)場地勘察成果報告；供水、供電、環(huán)保、市政道路等方

面的根底資料；招標(biāo)文件答疑、踏勘現(xiàn)場的時間和地點；投標(biāo)編制要求及評標(biāo)原則；投標(biāo)文件

送達(dá)的截止時間；擬簽訂合同的主要條款；未中標(biāo)方案的補(bǔ)償方法。

（3）由于工期延長是非施工單位緣由所造成，故施工單位有權(quán)提出索賠。

其中：

第1）項：屬于工期延長索賠，是合理要求。

第2）項：現(xiàn)場經(jīng)費中的現(xiàn)場治理費一般與工期長短直接有關(guān)，也屬于合理要求；現(xiàn)場經(jīng)費中

的臨時設(shè)施費一般與工期長短無關(guān)，故不宜提出索賠。

第3）項：由于工程尚未破土開工，材料及機(jī)具尚未進(jìn)場，不存在流淌資金積壓問題，不應(yīng)提

出索賠。

引起索賠的主要因素：

發(fā)包人違反合同給承包人造成時間、費用的損失；因工程變更（含設(shè)計變更、發(fā)包人提出的

工程變更、監(jiān)理工程師提出的工程變更、以及承包人提出并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的變更）造成的時間、

費用損失；由于監(jiān)理工程師對合同文件的歧義解釋、技術(shù)資料不精準(zhǔn)，或由于不行抗力導(dǎo)致施

工條件的轉(zhuǎn)變，造成了時間、費用的增力口：發(fā)包人提出提前完成工程或縮短工期而造成承包

人的費用增加；發(fā)包人延誤支付期限造成承包人的損失：合同規(guī)定以外的工程進(jìn)展檢驗，且檢

驗合格，或非承包人的緣由導(dǎo)致工程缺陷的修復(fù)所發(fā)生的損失或費用；非承包人的緣由導(dǎo)

致工程臨時停工；物價上漲，法規(guī)變化及其他。索賠依據(jù)應(yīng)合理，證據(jù)要充分。

第頁共16頁

(4)選擇B。由于：工程保修金宜在中間支付工程進(jìn)度款時分批拘留，這樣可以避開工程款的

多付超支現(xiàn)象，有利于業(yè)主掌握投資。

(5)施工單位提出的索賠要求是不合理的，由于在施工圖預(yù)算中的其他直接費內(nèi)已包括了冬、雨

期施工增加費，不應(yīng)再單獨提出索賠冬期施工增加費的要求，因此竣工結(jié)算時無權(quán)再重復(fù)提

出索賠。

2、1.應(yīng)選擇的鋪架方案是：在接軌站設(shè)置制梁場合軌排基地，承受機(jī)械化方案鋪軌、架梁，鋪

架前承受汽車運輸?shù)篱?，提前預(yù)鋪道床。緣由是：軌道工程和梁部工程規(guī)模大，應(yīng)實行機(jī)械化

鋪架，接軌站有條件設(shè)置鋪架基地，價購梁運輸困難，應(yīng)當(dāng)現(xiàn)場制梁，沿線石料豐富，可以就

近分散鋪設(shè)道床。

2.依據(jù)閱歷，平均每天可以架梁3孔，接軌3km。

計算檢驗：189+3+360+3=183天=6月，實施工期略小于要求工期，可行。

所以有關(guān)施工進(jìn)度確定如下：

制梁3孔/天，架梁3孔/天；

軌排組裝3km/天(包括沿線軌排)，正線鋪軌3km/天；

站線鋪軌2km/天(利用架梁時間，鋪軌機(jī)返回車站進(jìn)展站線鋪軌)。

3.實行換鋪法鋪設(shè)無縫線路，主要施工步序是：

(1)焊軌場焊接長軌條；

(2)運輸長軌條；

(3)現(xiàn)場焊接單元軌；

(4)換鋪單元軌；

(5)盈利放散和無縫線路鎖定。

4.鋪架施工應(yīng)投入的主要機(jī)械設(shè)備有：裝梁龍門、運梁車、架梁機(jī)、軌排吊裝龍門、軌排運

輸車、鋪軌機(jī)。

3、1.違法分包合同關(guān)系。

理由：1、隧道屬于主體工程，主體工程不能分包。2、《鐵路建設(shè)治理方法》規(guī)定P276工程施

工承包企業(yè)不得轉(zhuǎn)包和違法分包工程，確需分包的，應(yīng)在投標(biāo)文件中載明，并在簽訂合同中

商定。

2.處轉(zhuǎn)讓、分包工程金額千分之五以上千分之十以下的罰款；有違法所得的，并處沒收違法

所得；可以責(zé)令停業(yè)整頓；狀況嚴(yán)峻的，暫停投標(biāo)資格、降低鐵路專業(yè)資質(zhì)等級、撤銷資質(zhì)、

構(gòu)成犯罪的依法追究刑事責(zé)任。

第頁共16頁

3.費用首先有A企業(yè)和B企業(yè)擔(dān)當(dāng)連帶賠償責(zé)任，A企業(yè)可以向B企業(yè)索賠。

4.應(yīng)當(dāng)支付用于修補(bǔ)質(zhì)量缺陷以及由此所導(dǎo)致的A企業(yè)的損失以后剩余費用。

理由：B企業(yè)在合同的簽訂過程中，無過錯，只是修建工程質(zhì)量不合格。

4、(1)施工負(fù)責(zé)人做法不正確；

理由：施工過程中覺察