13米空心板梁吊裝方案

肥西華南城路網(wǎng)一期派河大道13編 制：審 核：批 準(zhǔn)：裕華建設(shè)集團(tuán)目錄一、工程概況二、編制依據(jù)及編制原則三、施工前預(yù)備四、人員、設(shè)備配置五、汽車吊、吊車關(guān)心工具的選擇及起重驗(yàn)算六、13七、質(zhì)量保證措施八、安全保證措施九、應(yīng)急預(yù)案十、附：各型號(hào)吊車起重性能表肥西華南城路網(wǎng)一期派河大道13一、工程概況派河大道跨紫云湖〔蛟頭背〕水庫(kù)泄洪渠橋起訖樁號(hào)K3+353.5-K3+397.5，中心樁號(hào)為K3+375.5，橋跨布置3×13m，橋?qū)?×30m70梁高700mm1240c=630m13812612C50土，后法施工，中板重量為172230070230質(zhì)量、按期完成吊裝任務(wù)。二、編制依據(jù)及編制原則〔1〕編制依據(jù)：1、施工圖設(shè)計(jì)及地質(zhì)勘察報(bào)告。2、《大路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTJB01-2023》；《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)CJTJ71-98》；《大路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力砼橋涵設(shè)計(jì)規(guī)JTGD62-2023》；《大路橋涵地基與根底設(shè)計(jì)規(guī)JTJ0263-2023》《大路工程抗震設(shè)計(jì)細(xì)則JTG／TB02-01-2023》；《起重機(jī)械用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢有用規(guī)》。3、《建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程》；《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》；《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程》。4、30070〔2〕編制原則：1、提高安全度，以確保安全牢靠，穩(wěn)妥可行，萬(wàn)無(wú)一失。2、應(yīng)用成熟技術(shù)，避開意外發(fā)生，并兼顧技術(shù)先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)合理性。3、盡量削減對(duì)區(qū)域及周邊道路影響三、施工前的預(yù)備1、認(rèn)真閱讀圖紙，全面生疏把握有關(guān)施工圖紙、設(shè)計(jì)變更、施工規(guī)、設(shè)計(jì)要求、吊裝方案有關(guān)技術(shù)資料，核對(duì)預(yù)制梁的空間就位尺寸和相互的關(guān)系，把握好預(yù)制梁板的高度、寬度，預(yù)制梁板的型號(hào)、數(shù)量、幾何尺寸，預(yù)制梁板的重量及預(yù)制梁板與支座間的連接方法。2、把握吊裝場(chǎng)地圍的地面、地下、高空的環(huán)境狀況。34、進(jìn)展細(xì)致、認(rèn)真、全面的方案和作業(yè)設(shè)計(jì)的技術(shù)交底。5、安裝機(jī)械設(shè)備的檢查驗(yàn)收并進(jìn)展安全技術(shù)交底；組織工程技術(shù)、質(zhì)安、設(shè)備由關(guān)人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)展作業(yè)的機(jī)具進(jìn)展安全、技術(shù)檢查術(shù)的交底工作。6、清點(diǎn)預(yù)制梁板的型號(hào)、數(shù)量。按設(shè)計(jì)和規(guī)的要求認(rèn)真復(fù)核軸準(zhǔn)時(shí)處理。7、提前整修好施工便道，提前畫上安裝軸線及預(yù)制梁輪廓線。8、檢查預(yù)制梁板的實(shí)際尺寸，吊孔的位置及預(yù)制空心板混凝土的外觀質(zhì)量。9、按挨次組織施工人員、機(jī)械設(shè)備、材料進(jìn)場(chǎng)，并對(duì)主要吊裝設(shè)備進(jìn)展必要的檢查、修理、試車。10、預(yù)備吊裝用的繩索、吊具、及常用的起重工具。11、吊裝前應(yīng)將吊機(jī)，半拖掛汽車行走路線的地方應(yīng)平坦壓實(shí)，確保吊機(jī)、運(yùn)梁車行走順當(dāng)及確保預(yù)制梁板在運(yùn)輸途中不損壞。12、盡量在白天施工，但也要預(yù)備好夜間施工的一切措施，以備趕工。13、支墩要搭設(shè)簡(jiǎn)易上落梯，以便吊裝施工，預(yù)先做好臨時(shí)支座和橡膠支座。14、合理安排施工打算，做到隨裝隨運(yùn)，隨運(yùn)隨卸，隨卸隨吊。15、回填地面應(yīng)填平壓實(shí)，確保運(yùn)梁車及吊車能安全通過(guò)。16相應(yīng)的圍蔽及足夠的警示標(biāo)志，以保證行車安全、便利。場(chǎng)運(yùn)輸?shù)孛嬉堰M(jìn)展硬化處理，能滿足運(yùn)梁車順當(dāng)進(jìn)入及吊裝安全。17、橋臺(tái)處底基層水穩(wěn)已攤鋪、壓實(shí)，便于半掛車行走運(yùn)梁。1、人員配置序號(hào)工種數(shù)量備注1信號(hào)指揮員及負(fù)責(zé)人12吊車司機(jī)4操作吊車3電工1負(fù)責(zé)供電暢通4安全員1工地安全5電焊工2負(fù)責(zé)電焊6測(cè)量員1負(fù)責(zé)板梁安裝測(cè)設(shè)放樣7普工2工地看管2、機(jī)械設(shè)備配置序號(hào)設(shè)備名稱〔臺(tái)〕用途人員〔個(gè)〕130213m423001梁板架設(shè)23701預(yù)制場(chǎng)裝梁24鋼板箱4吊車墊腳2五、汽車吊、吊車關(guān)心工具的選擇及起重驗(yàn)算〔具體以邊梁為例〕1322t邊梁為例進(jìn)展吊裝工況分析。、汽車吊起吊重量驗(yàn)算A、吊車選用24t。依據(jù)本橋現(xiàn)場(chǎng)地形勘察安裝的狀況，吊車最大工作半徑為26〔吊裝其次跨時(shí)，查吊車性能參數(shù)表，選用300t吊車，配重98.2t。B、起重高度計(jì)算H≥H1+H2+H3+H4式中:H——起重機(jī)的起重高度(m)，停機(jī)面至吊鉤的距離；H1——安裝支座外表高度(m)，停機(jī)面至安裝支座外表的距離；H2——安裝間隙，視具體狀況而定，一般取0.2~0.3m；H3——(mH4——索具高度(m)，綁扎點(diǎn)至吊鉤的距離，視具體狀況而定。H1=1.5，H2＝0.3，H3＝0.7H410H≥12.513C、300最短工作半徑L＝L1/2+L2=8.7/2+19.3=23.65m其中：L1(m),L1=8.7m(m)，即：支腿到橋臺(tái)距離+橋臺(tái)1m+(13+6.5)×COS20°=19.3m。4623.65/COS20°=25.2m26m。D、300LH2+L2)1/2=(132+262)1/2=29.1mE、吊車起重量計(jì)算：300T26m、29.1m28.3T＞24t，可滿足吊裝要求。、鋼絲繩選用及驗(yàn)算A、鋼絲繩選擇22t5.5t，吊點(diǎn)鋼絲繩選用型號(hào)6×37+1，Φ30㎜鋼絲繩，鋼絲繩抗拉強(qiáng)度為1700N/mm2。B、查《簡(jiǎn)明施工計(jì)算手冊(cè)》得單根鋼絲繩破斷拉力為580.5KN，g4Pg

的容許拉力計(jì)算：SSb1bK ,其中S1b

Pg

=0.82×2322=1904KNS--鋼絲繩的容許拉力K；Sb--鋼絲繩的破斷拉力K；K1--鋼絲繩的使用安全系數(shù)，按吊索用途，查《簡(jiǎn)明施工計(jì)算手6；gP--鋼絲繩的破斷拉力總和K；g--考慮鋼絲繩之間荷載不均勻系數(shù)，按《簡(jiǎn)明施工計(jì)算手冊(cè)6×370.82；Q則有：S=1904/6=317KN>sin=240/sin60°=277KN,滿足要求。Q--所吊構(gòu)件的重力K，本工程按板梁自重加吊索共240KN計(jì)；45°～6060°六、13、空心板梁裝車70掛上吊梁鋼絲繩，漸漸起吊，吊起后馬上停車檢查車輛及鋼絲繩，確601.5m(倒)至梁板下方，70噸吊車漸漸下鉤，將梁板落至運(yùn)梁車上、然后25掉鋼絲繩，梁板裝車完畢。、空心板梁的運(yùn)輸111m儲(chǔ)，無(wú)需運(yùn)輸，吊機(jī)就位后，可直接進(jìn)展吊裝工作；西側(cè)存梁區(qū)距離吊裝現(xiàn)場(chǎng)約80m，運(yùn)輸路徑：西側(cè)存梁區(qū)→機(jī)動(dòng)車道→現(xiàn)場(chǎng)，存梁工作要求。2、在預(yù)制場(chǎng)裝車后開頭對(duì)架梁位置運(yùn)輸，在運(yùn)輸過(guò)程中安排2的指揮工作和人員協(xié)調(diào)工作。3、在運(yùn)輸過(guò)程中為了預(yù)防預(yù)空心板梁發(fā)生傾側(cè)。故預(yù)制空心板梁運(yùn)輸過(guò)程中支撐位置要求對(duì)稱全都，必需用斜撐或托架使其穩(wěn)定；故。4、預(yù)制空心板梁較長(zhǎng)，運(yùn)輸過(guò)程中在轉(zhuǎn)彎狀況下，會(huì)消滅預(yù)制空心板梁與轉(zhuǎn)盤發(fā)生位移及錯(cuò)位現(xiàn)象。因此在車廂板加設(shè)鋼架護(hù)欄，并用木楔卡死，以防預(yù)制空心板梁在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生位移和錯(cuò)位現(xiàn)象。5、為了使梁體綁扎結(jié)實(shí)，本方案實(shí)行二點(diǎn)綁扎，盡可能使預(yù)制10×10cm邊角。運(yùn)輸、綁扎支點(diǎn)掌握在空心板的支座支承點(diǎn)處6、半拖掛板運(yùn)梁車車廂設(shè)有底墊木塊，各部位應(yīng)具體檢查；運(yùn)30/小時(shí)。鋼護(hù)架鋼護(hù)架手動(dòng)葫蘆空心板梁枕木枕木鋼絲繩運(yùn)輸車立面示意圖鐵鏈鐵鏈鋼護(hù)架空心板梁定位銷枕木箱梁運(yùn)輸固定細(xì)節(jié)圖、空心板梁的架設(shè)1、梁板吊裝挨次：橋跨吊裝挨次為：30#臺(tái)梁→右邊梁→中梁→右邊梁。、架設(shè)第一跨3-2：3003#8.7m，打好支腿掛好配重、起臂、伸臂、下鉤，掛好鋼絲繩，從東邊存梁區(qū)吊起梁板漸漸起鉤，將梁板吊起10～20cm10機(jī)及機(jī)索具是否完好、平穩(wěn)，無(wú)特別狀況后吊機(jī)緩慢起鉤，然后旋轉(zhuǎn)50cm4613m架完。附：第一跨吊裝示意圖。、架設(shè)其次跨2-1：300〔橋臺(tái)和快車道水300300300噸吊車將從運(yùn)梁車上將131～20cm10狀況后吊機(jī)緩慢起鉤，然后旋轉(zhuǎn)至該橋其次跨上，漸漸落鉤，50cm的臨時(shí)支座上就位，同時(shí)確認(rèn)梁兩端落穩(wěn)后放松吊繩，派人對(duì)梁支座進(jìn)展檢查，假設(shè)沒有移位或不平現(xiàn)象方能下鉤就位，用同樣的4613m意圖。、架設(shè)第三跨1-0：300法與架設(shè)第一跨方法根本雷同。附：第三跨吊裝示意圖。12、構(gòu)件在運(yùn)輸過(guò)程中，運(yùn)輸?shù)闹С悬c(diǎn)應(yīng)按規(guī)定設(shè)置。3、構(gòu)件在吊裝過(guò)程中，吊點(diǎn)應(yīng)按規(guī)定不得隨便改動(dòng)。4、構(gòu)件在吊裝過(guò)程中，應(yīng)把構(gòu)件扶穩(wěn)后，吊機(jī)才能旋轉(zhuǎn)和移動(dòng)。5、構(gòu)件在吊裝過(guò)程中，速度應(yīng)緩慢，嚴(yán)禁碰撞其它構(gòu)件。67、各件構(gòu)件的吊裝方法均為單機(jī)抬吊，因此依據(jù)實(shí)際狀況，承受44負(fù)起吊后造成構(gòu)件扭曲變形。鋼絲繩長(zhǎng)度應(yīng)與構(gòu)件的夾角為60°，大大削減了構(gòu)件的壓應(yīng)力。8、各構(gòu)件起吊后應(yīng)呈水平。八、安全保證措施1、入施工現(xiàn)場(chǎng)必需戴安全帽，高空作業(yè)人員應(yīng)佩戴安全帶。2、施工前安全檢查員應(yīng)組織有關(guān)人員進(jìn)展安全交底。320加固地面。4、單機(jī)抬吊時(shí)要依據(jù)起重機(jī)的起重力量進(jìn)展合理的負(fù)荷安排，保持垂直狀態(tài)。5、指揮人員應(yīng)使用統(tǒng)一指揮信號(hào)，信號(hào)要鮮亮、準(zhǔn)確，吊機(jī)司機(jī)應(yīng)聽從指揮。6、開工前應(yīng)檢查工具、機(jī)械的性能。防止繩索脫扣、破斷。7、高空作業(yè)人員切勿急于求成，用力過(guò)猛，嚴(yán)禁向下丟擲工具。8、在夜間施工時(shí)應(yīng)設(shè)置足夠燈光，施工的需要。9、留意高空施工安全。10、吊裝時(shí)應(yīng)設(shè)置施工禁區(qū)，并派專人值守。11、運(yùn)輸車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)派人疏導(dǎo)交通，以免發(fā)生交通事故。12、嚴(yán)格遵守“十不吊”。九、應(yīng)急預(yù)案汽車吊架梁是本工程的關(guān)鍵工序之一，是安全工作的重中之重。到位，并保持完好狀態(tài)，一旦發(fā)生意外，馬上啟動(dòng)預(yù)定方案，馬上行動(dòng)，指揮人員要冷靜冷靜，搶險(xiǎn)人員要全力以赴。1堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”、“保護(hù)人員安全優(yōu)先、保護(hù)環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)”亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效地避開或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急行動(dòng)的快速、有序、高效；充分表達(dá)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神”。2、突發(fā)大事風(fēng)險(xiǎn)分析和預(yù)防的大事發(fā)生，事前有充分的技術(shù)措施預(yù)備、搶險(xiǎn)物資的儲(chǔ)藏，最大程⑴、突發(fā)大事、緊急狀況及風(fēng)險(xiǎn)分析工地已實(shí)行安全治理各種防措施的根底上，還需要制定應(yīng)急方案。⑵、突發(fā)大事及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防措施工程施工、施工人員的安全造成威逼。3急措施，以削減突發(fā)大事造成的損害和不良環(huán)境影響。危急源及環(huán)境因素辯識(shí)、評(píng)價(jià)編制應(yīng)急預(yù)案危急源及環(huán)境因素辯識(shí)、評(píng)價(jià)編制應(yīng)急預(yù)案成立搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組建搶險(xiǎn)隊(duì)進(jìn)展評(píng)審、修訂配備應(yīng)急物資、設(shè)備定期評(píng)審未發(fā)生發(fā)應(yīng)急學(xué)問教育培訓(xùn)生實(shí)施應(yīng)急預(yù)案4、應(yīng)急預(yù)備⑴、搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組其人員組成：組長(zhǎng)： 符陽(yáng)〔〕副組長(zhǎng)： 方遠(yuǎn)禮〔〕安全員: 朱毅克〔〕成員： 林、博文〔〕搶險(xiǎn)班組：橋梁吊裝施工隊(duì)、橋梁預(yù)制施工隊(duì)。主要職責(zé)：一旦發(fā)生意外，按要求負(fù)責(zé)梁體的鑿除、運(yùn)輸、清理以及后勤保障工作。⑵、應(yīng)急資源的事故性質(zhì)和后果分析，配備應(yīng)急資源，包括：線路封鎖搶修的設(shè)備25t1〔在工地周邊聯(lián)系落實(shí)好大噸位的汽車，一旦需要時(shí)，可準(zhǔn)時(shí)組織到位〕、120KVA11套、挖機(jī)一臺(tái)以及運(yùn)輸工具等。⑶、組建搶險(xiǎn)隊(duì)，進(jìn)展應(yīng)急學(xué)問教育培訓(xùn)險(xiǎn)，對(duì)搶險(xiǎn)隊(duì)和工程部全部人員均進(jìn)展針對(duì)性的應(yīng)急學(xué)問培訓(xùn)。5、突發(fā)大事應(yīng)急救援措施⑴、指揮與掌握施工過(guò)程中施工現(xiàn)場(chǎng)或駐地發(fā)生無(wú)法預(yù)料的需要緊急搶救處理的危急時(shí)，應(yīng)快速逐級(jí)上報(bào)，次序?yàn)閾岆U(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組、上級(jí)主管部門。全部車輛、設(shè)備、人員、物資等實(shí)施緊急搶救和向上級(jí)匯報(bào)。假設(shè)發(fā)生意外事故時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)的施工負(fù)責(zé)人要馬上布置工地進(jìn)展防護(hù)，制止人員或車輛接近危急地段，并馬上通知工程部領(lǐng)導(dǎo)、公司安全科領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)應(yīng)馬上組織人員進(jìn)展搶修，盡最大限度削減干擾。①、應(yīng)急報(bào)警110②、實(shí)