吉林省車(chē)載智能終端項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

報(bào)告說(shuō)明為了保持持續(xù)的研發(fā)能力和較強(qiáng)的技術(shù)積累，需要不斷投入大量的研發(fā)人員及科研資源，長(zhǎng)期經(jīng)驗(yàn)積累。因此，較高的研發(fā)能力和技術(shù)儲(chǔ)備的要求成為新進(jìn)入企業(yè)獲取市場(chǎng)訂單、快速融入行業(yè)的一道壁壘。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資8613.03萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資6854.78萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的79.59%；建設(shè)期利息98.79萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.15%；流動(dòng)資金1659.46萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的19.27%。項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入18800.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用14751.39萬(wàn)元，凈利潤(rùn)2961.30萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率26.84%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值6647.42萬(wàn)元，全部投資回收期5.03年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。該項(xiàng)目工藝技術(shù)方案先進(jìn)合理，原材料國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供應(yīng)充足，生產(chǎn)規(guī)模適宜，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，產(chǎn)品價(jià)格具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。該項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益顯著，抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)，盈利能力強(qiáng)。綜上所述，本項(xiàng)目是可行的。本期項(xiàng)目是基于公開(kāi)的產(chǎn)業(yè)信息、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進(jìn)行的模板化設(shè)計(jì)，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報(bào)告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。目錄第一章市場(chǎng)分析 6一、國(guó)際智能交通行業(yè)發(fā)展概況 6二、國(guó)際智能交通行業(yè)發(fā)展概況 8三、進(jìn)入行業(yè)的壁壘 10第二章背景、必要性分析 14一、中國(guó)智能交通行業(yè)發(fā)展概況 14二、行業(yè)的技術(shù)特點(diǎn)及水平 19三、行業(yè)的周期性、季節(jié)性及區(qū)域性 21四、項(xiàng)目實(shí)施的必要性 23第三章建筑工程方案 25一、項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求 25二、建設(shè)方案 25三、建筑工程建設(shè)指標(biāo) 27建筑工程投資一覽表 27第四章原輔材料成品管理 29一、項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況 29二、項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理 29第五章環(huán)境保護(hù)分析 31一、編制依據(jù) 31二、環(huán)境影響合理性分析 32三、建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析 34四、建設(shè)期水環(huán)境影響分析 34五、建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析 35六、建設(shè)期聲環(huán)境影響分析 35七、營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響 36八、環(huán)境管理分析 37九、結(jié)論及建議 39第六章項(xiàng)目節(jié)能分析 41一、項(xiàng)目節(jié)能概述 41二、能源消費(fèi)種類(lèi)和數(shù)量分析 42能耗分析一覽表 42三、項(xiàng)目節(jié)能措施 43四、節(jié)能綜合評(píng)價(jià) 45第七章勞動(dòng)安全分析 46一、編制依據(jù) 46二、防范措施 47三、預(yù)期效果評(píng)價(jià) 50第八章組織架構(gòu)分析 51一、人力資源配置 51勞動(dòng)定員一覽表 51二、員工技能培訓(xùn) 51第九章技術(shù)方案分析 54一、企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析 54二、項(xiàng)目技術(shù)工藝分析 56三、質(zhì)量管理 57四、項(xiàng)目技術(shù)流程 58五、設(shè)備選型方案 61主要設(shè)備購(gòu)置一覽表 62第十章項(xiàng)目招標(biāo)方案 64一、項(xiàng)目招標(biāo)依據(jù) 64二、項(xiàng)目招標(biāo)范圍 64三、招標(biāo)要求 64四、招標(biāo)組織方式 65五、招標(biāo)信息發(fā)布 66第十一章附表 67建設(shè)投資估算表 67建設(shè)期利息估算表 67固定資產(chǎn)投資估算表 68流動(dòng)資金估算表 69總投資及構(gòu)成一覽表 70項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表 71營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表 72綜合總成本費(fèi)用估算表 73固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表 74無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷(xiāo)估算表 75利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表 75項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表 76市場(chǎng)分析國(guó)際智能交通行業(yè)發(fā)展概況智能交通行業(yè)經(jīng)過(guò)30多年發(fā)展，智能交通系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用已取得比較好的成就。美國(guó)、歐洲、日本作為全球智能交通體系技術(shù)開(kāi)發(fā)、應(yīng)用最好的國(guó)家和地區(qū)，已能夠較為有效地解決交通擁堵、交通事故、交通污染等問(wèn)題。目前已基本上完成了智能交通系統(tǒng)體系框架建設(shè)，并在重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用?？茖W(xué)技術(shù)的進(jìn)步極大推動(dòng)了交通的發(fā)展，而智能交通系統(tǒng)的提出并實(shí)施，又為高新技術(shù)發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間。1、日本1973年，日本通產(chǎn)省組織開(kāi)始了對(duì)智能交通系統(tǒng)的研究，至1994年，即由當(dāng)時(shí)的警察廳、通產(chǎn)省、運(yùn)輸省、郵政省、建設(shè)?。ìF(xiàn)五個(gè)部門(mén)已分別調(diào)整為警察廳、總務(wù)省、經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省、國(guó)土交通?。┏闪⒘说缆贰⒔煌?、車(chē)輛智能化推進(jìn)協(xié)會(huì)，其目的是為了推進(jìn)智能交通系統(tǒng)領(lǐng)域中的技術(shù)、產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)及推廣應(yīng)用。1996年，由當(dāng)時(shí)的建設(shè)省、國(guó)際貿(mào)易與工業(yè)省、運(yùn)輸省、郵政省及國(guó)家警察署等五個(gè)與交通相關(guān)的部門(mén)共同制定了《智能交通系統(tǒng)全體構(gòu)想》。這一構(gòu)想對(duì)交通界的變革起到積極的推動(dòng)作用，交通堵塞現(xiàn)象減輕、交通事故數(shù)量明顯減少、環(huán)境污染問(wèn)題得到遏制、國(guó)民的生活質(zhì)量有所提高。日本正在大力發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，打算在2020年前借助這些技術(shù)建立世界領(lǐng)先的智能交通系統(tǒng)。2、美國(guó)20世紀(jì)60年代后期，美國(guó)開(kāi)始了智能交通系統(tǒng)的第一個(gè)項(xiàng)目——電子路線引導(dǎo)系統(tǒng)；20世紀(jì)80年代，美國(guó)提出了使用高科技改善交通狀況的長(zhǎng)期戰(zhàn)略計(jì)劃；20世紀(jì)90年代，更名為智能交通系統(tǒng)。2004年，美國(guó)國(guó)會(huì)通過(guò)《公平交通法案》，該法案規(guī)定進(jìn)行智能交通系統(tǒng)研究、開(kāi)發(fā)與運(yùn)行試驗(yàn)，推進(jìn)智能基礎(chǔ)設(shè)施、車(chē)輛和控制技術(shù)的集成，并為實(shí)現(xiàn)這些課題所必要的其他相關(guān)行動(dòng)制定全面計(jì)劃。2012年，美國(guó)發(fā)布法案，計(jì)劃2年內(nèi)投資1,010億美元用于近100個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)。2014年12月，發(fā)布《ITS戰(zhàn)略報(bào)告（2015-2019）》，強(qiáng)調(diào)社區(qū)出行模式轉(zhuǎn)變，加快車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)公路系統(tǒng)等技術(shù)的建設(shè)。3、歐洲歐洲的智能交通系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用是與歐盟的交通運(yùn)輸一體化建設(shè)進(jìn)程緊密聯(lián)系在一起的。20世紀(jì)80年代，西歐國(guó)家開(kāi)始開(kāi)展交通運(yùn)輸信息化領(lǐng)域的研究、開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。1988年由歐洲多個(gè)國(guó)家投資50多億美元，目的在于完善道路基礎(chǔ)設(shè)施，提高服務(wù)質(zhì)量的保障車(chē)輛安全的歐洲道路基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃。智能交通系統(tǒng)體系框架開(kāi)發(fā)采用面向過(guò)程方法，但其目標(biāo)不是提供全面的智能交通系統(tǒng)構(gòu)成，而是示范給出創(chuàng)建某項(xiàng)智能交通系統(tǒng)服務(wù)的體系框架所應(yīng)采取的方法，以便用戶(hù)根據(jù)需要進(jìn)行相應(yīng)體系框架的開(kāi)發(fā)和擴(kuò)展。2008年，歐盟委員會(huì)制定了關(guān)于為了安全應(yīng)用智能交通系統(tǒng)的文件。2011年3月推出的歐盟2020智能交通系統(tǒng)確定了交通可持續(xù)、競(jìng)爭(zhēng)力和節(jié)能減排三大目標(biāo)。2014年2月，歐盟標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)根據(jù)歐委員要求制訂了車(chē)輛信息互聯(lián)基本標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)能確保各種交通工具之間能夠相互溝通，并能與道路基礎(chǔ)設(shè)施溝通。2016年底歐洲通過(guò)“歐洲合作式智能交通系統(tǒng)戰(zhàn)略”，計(jì)劃于2019年在歐盟國(guó)家道路上大規(guī)模配置合作式智能交通系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)與汽車(chē)之間、汽車(chē)與道路設(shè)施之間的智能化溝通。國(guó)際智能交通行業(yè)發(fā)展概況智能交通行業(yè)經(jīng)過(guò)30多年發(fā)展，智能交通系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用已取得比較好的成就。美國(guó)、歐洲、日本作為全球智能交通體系技術(shù)開(kāi)發(fā)、應(yīng)用最好的國(guó)家和地區(qū)，已能夠較為有效地解決交通擁堵、交通事故、交通污染等問(wèn)題。目前已基本上完成了智能交通系統(tǒng)體系框架建設(shè)，并在重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用?？茖W(xué)技術(shù)的進(jìn)步極大推動(dòng)了交通的發(fā)展，而智能交通系統(tǒng)的提出并實(shí)施，又為高新技術(shù)發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間。1、日本1973年，日本通產(chǎn)省組織開(kāi)始了對(duì)智能交通系統(tǒng)的研究，至1994年，即由當(dāng)時(shí)的警察廳、通產(chǎn)省、運(yùn)輸省、郵政省、建設(shè)?。ìF(xiàn)五個(gè)部門(mén)已分別調(diào)整為警察廳、總務(wù)省、經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省、國(guó)土交通?。┏闪⒘说缆?、交通、車(chē)輛智能化推進(jìn)協(xié)會(huì)，其目的是為了推進(jìn)智能交通系統(tǒng)領(lǐng)域中的技術(shù)、產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)及推廣應(yīng)用。1996年，由當(dāng)時(shí)的建設(shè)省、國(guó)際貿(mào)易與工業(yè)省、運(yùn)輸省、郵政省及國(guó)家警察署等五個(gè)與交通相關(guān)的部門(mén)共同制定了《智能交通系統(tǒng)全體構(gòu)想》。這一構(gòu)想對(duì)交通界的變革起到積極的推動(dòng)作用，交通堵塞現(xiàn)象減輕、交通事故數(shù)量明顯減少、環(huán)境污染問(wèn)題得到遏制、國(guó)民的生活質(zhì)量有所提高。日本正在大力發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，打算在2020年前借助這些技術(shù)建立世界領(lǐng)先的智能交通系統(tǒng)。2、美國(guó)20世紀(jì)60年代后期，美國(guó)開(kāi)始了智能交通系統(tǒng)的第一個(gè)項(xiàng)目——電子路線引導(dǎo)系統(tǒng)；20世紀(jì)80年代，美國(guó)提出了使用高科技改善交通狀況的長(zhǎng)期戰(zhàn)略計(jì)劃；20世紀(jì)90年代，更名為智能交通系統(tǒng)。2004年，美國(guó)國(guó)會(huì)通過(guò)《公平交通法案》，該法案規(guī)定進(jìn)行智能交通系統(tǒng)研究、開(kāi)發(fā)與運(yùn)行試驗(yàn)，推進(jìn)智能基礎(chǔ)設(shè)施、車(chē)輛和控制技術(shù)的集成，并為實(shí)現(xiàn)這些課題所必要的其他相關(guān)行動(dòng)制定全面計(jì)劃。2012年，美國(guó)發(fā)布法案，計(jì)劃2年內(nèi)投資1,010億美元用于近100個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)。2014年12月，發(fā)布《ITS戰(zhàn)略報(bào)告（2015-2019）》，強(qiáng)調(diào)社區(qū)出行模式轉(zhuǎn)變，加快車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)公路系統(tǒng)等技術(shù)的建設(shè)。3、歐洲歐洲的智能交通系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用是與歐盟的交通運(yùn)輸一體化建設(shè)進(jìn)程緊密聯(lián)系在一起的。20世紀(jì)80年代，西歐國(guó)家開(kāi)始開(kāi)展交通運(yùn)輸信息化領(lǐng)域的研究、開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。1988年由歐洲多個(gè)國(guó)家投資50多億美元，目的在于完善道路基礎(chǔ)設(shè)施，提高服務(wù)質(zhì)量的保障車(chē)輛安全的歐洲道路基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃。智能交通系統(tǒng)體系框架開(kāi)發(fā)采用面向過(guò)程方法，但其目標(biāo)不是提供全面的智能交通系統(tǒng)構(gòu)成，而是示范給出創(chuàng)建某項(xiàng)智能交通系統(tǒng)服務(wù)的體系框架所應(yīng)采取的方法，以便用戶(hù)根據(jù)需要進(jìn)行相應(yīng)體系框架的開(kāi)發(fā)和擴(kuò)展。2008年，歐盟委員會(huì)制定了關(guān)于為了安全應(yīng)用智能交通系統(tǒng)的文件。2011年3月推出的歐盟2020智能交通系統(tǒng)確定了交通可持續(xù)、競(jìng)爭(zhēng)力和節(jié)能減排三大目標(biāo)。2014年2月，歐盟標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)根據(jù)歐委員要求制訂了車(chē)輛信息互聯(lián)基本標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)能確保各種交通工具之間能夠相互溝通，并能與道路基礎(chǔ)設(shè)施溝通。2016年底歐洲通過(guò)“歐洲合作式智能交通系統(tǒng)戰(zhàn)略”，計(jì)劃于2019年在歐盟國(guó)家道路上大規(guī)模配置合作式智能交通系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)與汽車(chē)之間、汽車(chē)與道路設(shè)施之間的智能化溝通。進(jìn)入行業(yè)的壁壘1、客戶(hù)資源壁壘客車(chē)生產(chǎn)廠商對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定性高度重視并且具有嚴(yán)格的要求，因此其在選擇供應(yīng)商時(shí)首先要對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量、管理體系、技術(shù)水平、生產(chǎn)能力、物流配送能力等進(jìn)行全方面的考察和了解，并且經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的供應(yīng)商審核，才能確定該企業(yè)成為其合格供應(yīng)商。供應(yīng)商一旦通過(guò)汽車(chē)制造商審核、認(rèn)定，即可以成為客戶(hù)的標(biāo)配供應(yīng)商，形成穩(wěn)定的合作供應(yīng)關(guān)系。供應(yīng)商與整車(chē)廠具有較長(zhǎng)時(shí)間的合作，且在業(yè)內(nèi)具有較高的品牌知名度，無(wú)論在同步開(kāi)發(fā)、技術(shù)對(duì)接、客戶(hù)服務(wù)、還是產(chǎn)品質(zhì)量上都能滿(mǎn)足客戶(hù)的要求。同時(shí)車(chē)載電氣供應(yīng)商在熟悉整車(chē)廠的工藝要求和設(shè)計(jì)風(fēng)格等方面也需要經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)的時(shí)間，通常只要供應(yīng)商未出現(xiàn)重大產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，雙方將保持長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。整車(chē)廠商對(duì)供應(yīng)商有一系列的資質(zhì)要求，新進(jìn)入企業(yè)在沒(méi)有客戶(hù)積累的情況下，需要通過(guò)較長(zhǎng)的時(shí)間進(jìn)行客戶(hù)關(guān)系的培養(yǎng)，其難以在短期內(nèi)進(jìn)入下游客戶(hù)的合格供應(yīng)商名錄。2、技術(shù)壁壘隨著智能交通行業(yè)的發(fā)展，越來(lái)越多的先進(jìn)技術(shù)被不斷應(yīng)用于智能交通行業(yè)。一般而言，智能公交軟、硬件產(chǎn)品需要運(yùn)用復(fù)雜的傳感技術(shù)、信息化技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動(dòng)通信技術(shù)、GIS地理信息系統(tǒng)技術(shù)、GPS定位技術(shù)、大數(shù)據(jù)云計(jì)算技術(shù)等。按照“十三五”規(guī)劃，客車(chē)生產(chǎn)廠商將朝著“動(dòng)力深度電氣化、整車(chē)智能互網(wǎng)聯(lián)化、車(chē)身結(jié)構(gòu)輕量化”的方向發(fā)展，不斷加強(qiáng)整車(chē)制造與清潔能源、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能公交等技術(shù)的融合。因此企業(yè)需要組建一支技術(shù)水平高、研發(fā)能力強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)，不斷投入對(duì)多學(xué)科前沿技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)，推出適應(yīng)新技術(shù)要求的產(chǎn)品，更好地滿(mǎn)足市場(chǎng)及客戶(hù)的需求。同時(shí)在車(chē)載終端設(shè)備應(yīng)用領(lǐng)域，由于車(chē)載智能終端以及其他電氣產(chǎn)品運(yùn)行在車(chē)輛復(fù)雜的環(huán)境下，對(duì)其可靠性提出了較高的要求，需要對(duì)信息采集及存儲(chǔ)系統(tǒng)抗震動(dòng)技術(shù)、電源穩(wěn)定性技術(shù)、耐高低溫技術(shù)、防水防塵防火等提出更高的要求，需要針對(duì)性的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)比較可靠產(chǎn)品。此外，隨著行業(yè)對(duì)系統(tǒng)信息化整體解決方案的需求快速增加，要求企業(yè)具備更高的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和集成能力。為了保持持續(xù)的研發(fā)能力和較強(qiáng)的技術(shù)積累，需要不斷投入大量的研發(fā)人員及科研資源，長(zhǎng)期經(jīng)驗(yàn)積累。因此，較高的研發(fā)能力和技術(shù)儲(chǔ)備的要求成為新進(jìn)入企業(yè)獲取市場(chǎng)訂單、快速融入行業(yè)的一道壁壘。3、資質(zhì)壁壘經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)客車(chē)生產(chǎn)廠商已與客車(chē)零部件企業(yè)形成了較為穩(wěn)固的采購(gòu)供應(yīng)體系。為獲得客車(chē)生產(chǎn)廠商、公交企業(yè)訂單，客車(chē)零部件企業(yè)一般需要通過(guò)嚴(yán)格的IATF16949質(zhì)量管理體系認(rèn)證以及信息系統(tǒng)集成及服務(wù)資質(zhì)認(rèn)證，并通過(guò)客車(chē)生產(chǎn)廠商的配套供應(yīng)商認(rèn)證程序。通常情況下，客車(chē)生產(chǎn)廠商對(duì)零部件供應(yīng)商的認(rèn)證包括技術(shù)審核、質(zhì)量審核、價(jià)格談判、產(chǎn)品測(cè)試、產(chǎn)品試用、批量裝車(chē)等流程，整個(gè)周期較長(zhǎng)，增加了雙方的資金、時(shí)間、人力等成本。由于替代成本較高，一旦雙方建立起采購(gòu)供應(yīng)關(guān)系，往往較為穩(wěn)定。另外，在長(zhǎng)期緊密合作中，現(xiàn)有零部件供應(yīng)商應(yīng)客車(chē)生產(chǎn)廠商的要求不斷更新?lián)Q代零部件，建立了堅(jiān)實(shí)的信任基礎(chǔ)。因此，新進(jìn)入企業(yè)必須在各個(gè)層級(jí)都具有明顯的優(yōu)勢(shì)才具備與現(xiàn)有零部件企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的可能。背景、必要性分析中國(guó)智能交通行業(yè)發(fā)展概況1、中國(guó)智能交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)智能交通發(fā)展較晚，主要依靠對(duì)國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的學(xué)習(xí)。經(jīng)過(guò)行業(yè)內(nèi)企業(yè)多年努力，目前我國(guó)智能交通行業(yè)相關(guān)軟件開(kāi)發(fā)、設(shè)備制造及系統(tǒng)集成方面的技術(shù)水平已經(jīng)得到了較大提高。行業(yè)技術(shù)水平不斷提升，與國(guó)際先進(jìn)技術(shù)的差距不斷縮小，部分產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到或超過(guò)國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品的技術(shù)水平，行業(yè)總體進(jìn)入了創(chuàng)新發(fā)展階段。同時(shí)，我國(guó)智能交通系統(tǒng)建設(shè)立足國(guó)情，創(chuàng)新發(fā)展了許多應(yīng)用和技術(shù)，成效突出?！笆濉逼陂g，為了推進(jìn)智能交通的發(fā)展，國(guó)家開(kāi)展了多項(xiàng)支持計(jì)劃，重點(diǎn)組織實(shí)施了“國(guó)家智能交通綜合技術(shù)集成與應(yīng)用示范”、“重特大道路交通事故綜合預(yù)防與處置集成技術(shù)開(kāi)發(fā)與示范應(yīng)用”等科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目。在交通擁堵、交通安全等重大難題下，各大城市紛紛建設(shè)和完善智能交通系統(tǒng)。我國(guó)的智能交通發(fā)展較快，但也出現(xiàn)了許多問(wèn)題，例如城市中心區(qū)功能高度集中，城市的交通壓力在這一區(qū)域內(nèi)高度集中，尤其在工作日上下班的時(shí)間段。這些問(wèn)題促使國(guó)家將智能交通發(fā)展上升至國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃層次。2、中國(guó)智能交通行業(yè)歷程及發(fā)展前景中國(guó)的智能交通研究開(kāi)始于20世紀(jì)70年代末，首先在北京、上海等大城市開(kāi)展交通信號(hào)控制的研究工作。80年代后期，我國(guó)開(kāi)始了智能交通基礎(chǔ)性的研究和開(kāi)發(fā)工作，包括優(yōu)化道路交通管理、交通信號(hào)采集、駕駛員考試系統(tǒng)、車(chē)輛動(dòng)態(tài)識(shí)別等；90年代開(kāi)始建設(shè)交通控制中心，并開(kāi)展了駕駛員信號(hào)系統(tǒng)、城市交通管理的誘導(dǎo)技術(shù)等方面的研究。伴隨著智能交通的社會(huì)認(rèn)知程度的提高，同時(shí)也伴隨著出行方式的大規(guī)模轉(zhuǎn)變以及城市擁堵的日益加劇，智能交通的作用將愈加明顯。在“智慧城市”建設(shè)潮流的推動(dòng)之下，我國(guó)當(dāng)前的城市智能交通系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)全面發(fā)展的時(shí)期，在城市交通問(wèn)題的緩解中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。據(jù)《中國(guó)人工智能系列白皮書(shū)-智能交通2017》，2017年我國(guó)城市道路智能交通系統(tǒng)投資426億元。目前，部分城市的智能交通管理已達(dá)到較高水平，智能公交調(diào)度、道路信息發(fā)布、停車(chē)引導(dǎo)、及路況信息推送等基于智能交通系統(tǒng)的服務(wù)已基本實(shí)現(xiàn)。隨著新一代的信息技術(shù)大發(fā)展以及互聯(lián)網(wǎng)+的推進(jìn)，智能交通市場(chǎng)空間將不斷做大，預(yù)計(jì)將保持持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。3、中國(guó)智能交通行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)面對(duì)當(dāng)今世界全球化、信息化發(fā)展趨勢(shì)，傳統(tǒng)的交通技術(shù)和手段已不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的要求。智能交通系統(tǒng)是交通事業(yè)發(fā)展的必然選擇，是交通事業(yè)的一場(chǎng)革命。通過(guò)先進(jìn)的信息技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)、傳感技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和系統(tǒng)綜合技術(shù)有效的集成和應(yīng)用，使人、車(chē)、路之間的相互作用關(guān)系以新的方式呈現(xiàn)，從而實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效、安全、節(jié)能的目標(biāo)。交通安全、交通堵塞及環(huán)境污染是困擾當(dāng)今國(guó)際交通領(lǐng)域的三大難題，尤其以交通安全問(wèn)題最為嚴(yán)重。采用智能交通技術(shù)提高道路管理水平后，每年交通事故死亡人數(shù)減少，并能提高交通工具的使用效率。為此，世界各發(fā)達(dá)國(guó)家競(jìng)相投入大量資金和人力，進(jìn)行大規(guī)模的智能交通技術(shù)研究試驗(yàn)。目前，很多發(fā)達(dá)國(guó)家已從對(duì)該系統(tǒng)的研究與測(cè)試轉(zhuǎn)入全面部署階段，智能交通系統(tǒng)將是未來(lái)交通發(fā)展的主流。（1）交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全運(yùn)行的智能化保障交通安全是我國(guó)交通領(lǐng)域長(zhǎng)期面臨的嚴(yán)峻問(wèn)題，交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全運(yùn)行的智能化保障將是未來(lái)智能交通發(fā)展的重要方向。交通安全涉及交通系統(tǒng)的多個(gè)要素，僅僅從單一因素不能從根本上改善交通安全水平，未來(lái)交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全運(yùn)行的智能化保障將重點(diǎn)集中于運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)來(lái)分析事故成因、總結(jié)規(guī)律、管控策略以及設(shè)計(jì)主動(dòng)安全技術(shù)和管理方法，從人-車(chē)-路協(xié)調(diào)的角度實(shí)現(xiàn)交通安全運(yùn)行防控一體化。（2）智能交通的特殊要求推動(dòng)信息技術(shù)發(fā)展智能交通最大的特點(diǎn)是高速移動(dòng)的交通工具間、交通工具與基礎(chǔ)設(shè)施間的可靠數(shù)據(jù)交互和流量數(shù)據(jù)的計(jì)算，而這些特殊的要求對(duì)寬帶移動(dòng)通信技術(shù)和計(jì)算技術(shù)的進(jìn)步起到了強(qiáng)大的推動(dòng)作用。（3）“互聯(lián)網(wǎng)+”將加快城市交通運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)經(jīng)過(guò)幾年發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+定制公交”的各種運(yùn)營(yíng)模式推陳出新，如定制巴士、定制班車(chē)、專(zhuān)線公交等，雖能夠提供“一人一座、準(zhǔn)時(shí)發(fā)車(chē)、一站直達(dá)”的優(yōu)勢(shì)服務(wù)，但目前均停留在提供更為完善的服務(wù)、獲取穩(wěn)定的客流量的階段，距離形成成熟穩(wěn)定的盈利模式尚遠(yuǎn)。雖然具備了更強(qiáng)的移動(dòng)信息技術(shù)和更豐富的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入公交領(lǐng)域存在著對(duì)傳統(tǒng)公共交通運(yùn)輸行業(yè)的理解不足，對(duì)當(dāng)?shù)氐恼w交通狀況不夠了解等問(wèn)題的困擾，難以滿(mǎn)足各類(lèi)乘客的不同出行需求，發(fā)展受到地域性特點(diǎn)的制約。為加快推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與各領(lǐng)域深入融合和創(chuàng)新發(fā)展，充分發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)穩(wěn)增長(zhǎng)、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險(xiǎn)的重要作用，《國(guó)務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》中明確了我國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的頂層設(shè)計(jì)。其中，“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通主要任務(wù)是加快互聯(lián)網(wǎng)與交通運(yùn)輸領(lǐng)域的深度融合，通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸工具、運(yùn)行信息等互聯(lián)網(wǎng)化，推進(jìn)基于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的便捷化交通運(yùn)輸服務(wù)發(fā)展，顯著提高交通運(yùn)輸資源利用效率和管理精細(xì)化水平，全面提升交通運(yùn)輸行業(yè)服務(wù)品質(zhì)和科學(xué)治理能力。城市客運(yùn)作為“互聯(lián)網(wǎng)+”的重要應(yīng)用領(lǐng)域，“互聯(lián)網(wǎng)+”為城市交通運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和創(chuàng)新服務(wù)模式提供可能。（4）大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用將推動(dòng)區(qū)域智能交通發(fā)展隨著信息化重點(diǎn)工程“城市公共交通智能化應(yīng)用示范工程”的大力推進(jìn)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推廣應(yīng)用，城市運(yùn)行狀態(tài)逐漸可以通過(guò)數(shù)據(jù)進(jìn)行體現(xiàn)。通過(guò)裝載在車(chē)輛上的GPS、手機(jī)等，每秒鐘都會(huì)產(chǎn)生數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的數(shù)據(jù)點(diǎn)信息。海量的交通數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)分析處理之后可以提供交通智能信息，制定一個(gè)優(yōu)化交通的管理計(jì)劃，以便更快的發(fā)現(xiàn)擁堵問(wèn)題，通過(guò)制定更好的交通管理政策，大幅度降低碳排放。2017年5月，國(guó)家發(fā)改委與交通運(yùn)輸部簽署《全面推進(jìn)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，兩部門(mén)將完善智能交通發(fā)展頂層設(shè)計(jì)，加強(qiáng)交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)跨部門(mén)、跨地區(qū)、跨行業(yè)共享融合，推行“暢行中國(guó)”綜合交通運(yùn)輸信息服務(wù)。目前，智慧交通建設(shè)主體呈現(xiàn)多元化發(fā)展，包括監(jiān)管部門(mén)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、硬件設(shè)備供應(yīng)商和普通大眾。多元化參與者致使目前行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法形成統(tǒng)一，系統(tǒng)維護(hù)成本龐大，不能高效的進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、處理和分析。這一協(xié)議的推出將會(huì)有助于整個(gè)市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)的建立，數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化為數(shù)據(jù)共享奠定基礎(chǔ)。通過(guò)實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域的數(shù)據(jù)交換，不同區(qū)域公交系統(tǒng)的數(shù)據(jù)可以相互交流利用，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)不同區(qū)域、不同城市之間的無(wú)縫銜接，真正做到暢行中國(guó)。行業(yè)的技術(shù)特點(diǎn)及水平1、技術(shù)特點(diǎn)智能公交系統(tǒng)是一個(gè)集成應(yīng)用了眾多高新技術(shù)的系統(tǒng)，關(guān)鍵技術(shù)主要包括：人機(jī)工程學(xué)、傳感器技術(shù)、人工智能、模式識(shí)別、機(jī)器學(xué)習(xí)、通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、地理信息系統(tǒng)技術(shù)、導(dǎo)航定位技術(shù)、大數(shù)據(jù)云計(jì)算技術(shù)等。智能公交系統(tǒng)根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景而用不同的技術(shù)，從車(chē)輛信息采集、車(chē)輛調(diào)度、實(shí)時(shí)監(jiān)控、車(chē)輛維修、信息發(fā)布、司機(jī)行為管理到輔助駕駛等功能，所運(yùn)用到的技術(shù)呈現(xiàn)多樣性和交叉性。只有將這些技術(shù)綜合應(yīng)用，才能保證智能公交系統(tǒng)的各個(gè)子系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)，直至整個(gè)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)，從而徹底實(shí)現(xiàn)智能公交管理的模式及功能。（1）技術(shù)的集成性智能公交系統(tǒng)將先進(jìn)的信息、控制、通信與計(jì)算機(jī)技術(shù)和交通工程集成，進(jìn)而形成智能公交系統(tǒng)中各項(xiàng)特有的技術(shù)，如車(chē)輛信息采集和融合技術(shù)、車(chē)輛定位及交通信息服務(wù)技術(shù)、公交車(chē)輛智能調(diào)度排班技術(shù)、視頻大數(shù)據(jù)處理及智能識(shí)別技術(shù)等。（2）技術(shù)的系統(tǒng)性將智能公交系統(tǒng)的各項(xiàng)技術(shù)集成，形成一個(gè)有機(jī)和完整的系統(tǒng)，首先這些技術(shù)手段本身符合系統(tǒng)的特定要求，并有助于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能；另外系統(tǒng)的技術(shù)與技術(shù)之間有良好的接口和兼容性，整合到一起能真正實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的總體功能和目標(biāo)。這是智能公交系統(tǒng)技術(shù)系統(tǒng)性特征的要求。（3）技術(shù)的先進(jìn)性智能公交系統(tǒng)的技術(shù)基礎(chǔ)是新興發(fā)展和迅速革新計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、通信、控制、人工智能等技術(shù)，都是現(xiàn)代信息社會(huì)當(dāng)中的先進(jìn)技術(shù)。如何將這些先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用到傳統(tǒng)的公共交通運(yùn)輸系統(tǒng)領(lǐng)域當(dāng)中，形成先進(jìn)的運(yùn)輸管理技術(shù)，是智能公交系統(tǒng)應(yīng)用和開(kāi)發(fā)研究所要集中解決的問(wèn)題。（4）技術(shù)的綜合性智能公交系統(tǒng)的定義明確指出要將信息技術(shù)、通信技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等有效且綜合地運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系，這一方面說(shuō)明智能公交系統(tǒng)包含了大量的技術(shù)，另一方面這些技術(shù)還必須綜合利用，而不是簡(jiǎn)單的疊加，技術(shù)與技術(shù)之間有很好的分工協(xié)作，才能實(shí)現(xiàn)一個(gè)大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的交通運(yùn)輸綜合管理和控制系統(tǒng)。2、技術(shù)水平經(jīng)過(guò)行業(yè)內(nèi)企業(yè)多年來(lái)堅(jiān)持不懈的努力，目前我國(guó)智能交通行業(yè)相關(guān)軟件開(kāi)發(fā)、設(shè)備制造及系統(tǒng)集成方面的技術(shù)水平已經(jīng)得到了較大提高。行業(yè)技術(shù)水平不斷提高，與國(guó)際先進(jìn)技術(shù)的差距不斷縮小，部分產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到或超過(guò)國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品的技術(shù)水平，行業(yè)總體進(jìn)入了創(chuàng)新發(fā)展階段。同時(shí)，我國(guó)智能公交系統(tǒng)建設(shè)立足國(guó)情，創(chuàng)新發(fā)展了許多應(yīng)用和技術(shù)，成效突出。隨著各種現(xiàn)代化的高新技術(shù)，特別是通信技術(shù)、GPS技術(shù)、視頻監(jiān)控技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，各類(lèi)交通運(yùn)輸信息從采集、處理，再到為社會(huì)提供服務(wù)都呈現(xiàn)出信息化、大數(shù)據(jù)化的趨勢(shì)。同時(shí)，前端傳感器與后端指揮中心之間存在著大量數(shù)據(jù)的傳輸與存儲(chǔ)，只有構(gòu)建信息數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)才能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模海量數(shù)據(jù)的傳輸、存儲(chǔ)與共享，因此交通系統(tǒng)亦呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化趨勢(shì)。新一代信息技術(shù)的發(fā)展、“互聯(lián)網(wǎng)+”及人工智能技術(shù)的不斷推進(jìn)，為智能交通的發(fā)展描繪了新的藍(lán)圖。行業(yè)的周期性、季節(jié)性及區(qū)域性1、行業(yè)的周期性智能交通系統(tǒng)作為交通現(xiàn)代化建設(shè)的重要內(nèi)容，“十三五”期間仍將是我國(guó)交通科技領(lǐng)域重點(diǎn)支持和發(fā)展的戰(zhàn)略方向。從解決我國(guó)綜合運(yùn)輸效能低下、公眾出行不便、交通安全態(tài)勢(shì)嚴(yán)峻、交通能耗高、交通服務(wù)水平落后等迫切問(wèn)題為出發(fā)點(diǎn)，面向應(yīng)用需創(chuàng)新引領(lǐng)和推動(dòng)智能交通的持續(xù)發(fā)展，是我國(guó)智能交通行業(yè)未來(lái)發(fā)展的主要思路。同時(shí)，智能交通作為我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分，具有改善民眾出行、節(jié)能環(huán)保積極創(chuàng)造良好社會(huì)環(huán)境和安全保障的功能，可以為我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。因此，發(fā)展智能交通產(chǎn)業(yè)有著多維度的積極因素，將隨著社會(huì)進(jìn)步持續(xù)發(fā)展，不存在周期性。2、行業(yè)的季節(jié)性本行業(yè)產(chǎn)品主要應(yīng)用于城市公交車(chē)及其他商用車(chē)，客戶(hù)主要是客車(chē)生產(chǎn)廠商，產(chǎn)品銷(xiāo)售由于下游行業(yè)的特性而具有一定的季節(jié)性，上半年為銷(xiāo)售淡季，下半年為行業(yè)產(chǎn)品銷(xiāo)售旺季，尤其是第四季度。目前，客戶(hù)主要為國(guó)內(nèi)知名客車(chē)生產(chǎn)廠商，其生產(chǎn)訂單受新能源補(bǔ)貼政策的影響明顯。一般第四季度是政府補(bǔ)貼政策適用的集中期和來(lái)年補(bǔ)貼政策的明確期，新能源汽車(chē)整車(chē)廠商銷(xiāo)售額會(huì)隨著補(bǔ)貼政策的影響在第四季度增加。另外，下游主要客戶(hù)是客車(chē)整車(chē)廠商，生產(chǎn)計(jì)劃也會(huì)受到其客戶(hù)的公交公司交貨期限的影響，通常公交公司上半年制定車(chē)輛采購(gòu)需求預(yù)算計(jì)劃，下半年執(zhí)行采購(gòu)計(jì)劃。因此從本行業(yè)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售來(lái)看具有一定的季節(jié)性，通常下半年收入占比較大。3、行業(yè)的區(qū)域性從區(qū)域發(fā)展情況來(lái)看，北京、上海、廣東等東南部沿海地區(qū)和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的智能交通建設(shè)已經(jīng)初具規(guī)模，而中西部地區(qū)的智能交通系統(tǒng)主要還集中在高速公路收費(fèi)系統(tǒng)，城市內(nèi)部的智能交通系統(tǒng)有待于繼續(xù)建設(shè)和完善。具體來(lái)看，我國(guó)智能交通市場(chǎng)已經(jīng)形成“京津地區(qū)”、“珠三角”、“長(zhǎng)三角”三大產(chǎn)業(yè)集群三足鼎立的格局，并形成廣東、北京、江蘇、浙江、上海、安徽等六大智能交通產(chǎn)業(yè)及市場(chǎng)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)，因此我國(guó)智能交通行業(yè)存在一定的區(qū)域性。項(xiàng)目實(shí)施的必要性（一）現(xiàn)有產(chǎn)能已無(wú)法滿(mǎn)足公司業(yè)務(wù)發(fā)展需求作為行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場(chǎng)知名度，產(chǎn)品銷(xiāo)售形勢(shì)良好，產(chǎn)銷(xiāo)率超過(guò)100%。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年公司的銷(xiāo)售規(guī)模仍將保持快速增長(zhǎng)。隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，公司現(xiàn)有廠房、設(shè)備資源已不能滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。公司通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)流程、強(qiáng)化管理等手段，不斷挖掘產(chǎn)能潛力，但仍難以從根本上緩解產(chǎn)能不足問(wèn)題。通過(guò)本次項(xiàng)目的建設(shè)，公司將有效克服產(chǎn)能不足對(duì)公司發(fā)展的制約，為公司把握市場(chǎng)機(jī)遇奠定基礎(chǔ)。（二）公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)的需要隨著制造業(yè)智能化、自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)升級(jí)，公司產(chǎn)品的性能也需要不斷優(yōu)化升級(jí)。公司只有以技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)為驅(qū)動(dòng)，不斷研發(fā)新產(chǎn)品，提升產(chǎn)品精密化程度，將產(chǎn)品質(zhì)量水平提升到同類(lèi)產(chǎn)品的領(lǐng)先水準(zhǔn)，提高生產(chǎn)的靈活性和適應(yīng)性，契合關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化的需求，才能在與國(guó)外企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)，保持公司在領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。建筑工程方案項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求（一）設(shè)計(jì)原則本設(shè)計(jì)按照國(guó)家及行業(yè)指定的有關(guān)建筑、消防、規(guī)劃、環(huán)保等各項(xiàng)規(guī)定，在滿(mǎn)足工藝和生產(chǎn)管理的條件下，盡可能的改善工人的操作環(huán)境。在不額外增加投資的前提下，對(duì)建筑單體從型體到色彩質(zhì)地力求簡(jiǎn)潔、鮮明、大方，突出現(xiàn)代化工業(yè)建筑的個(gè)性。在整個(gè)建筑設(shè)計(jì)中，力求采用新材料、新技術(shù)，以使建筑物富有藝術(shù)感，突出時(shí)代特點(diǎn)。（二）設(shè)計(jì)規(guī)范、依據(jù)1、《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》2、《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》3、《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》4、《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》5、《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》6、《給排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》建設(shè)方案（一）混凝土要求根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T50476）之規(guī)定，確定構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)構(gòu)件最低混凝土強(qiáng)度等級(jí)，基礎(chǔ)混凝土結(jié)構(gòu)的環(huán)境類(lèi)別為一類(lèi)，本工程上部主體結(jié)構(gòu)采用C30混凝土，上部結(jié)構(gòu)構(gòu)造柱、圈梁、過(guò)梁、基礎(chǔ)采用C25混凝土，設(shè)備基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度等級(jí)采用C30級(jí)，基礎(chǔ)混凝土墊層為C15級(jí)，基礎(chǔ)墊層混凝土為C15級(jí)。（二）鋼筋及建筑構(gòu)件選用標(biāo)準(zhǔn)要求1、本工程建筑用鋼筋采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)熱軋鋼筋：基礎(chǔ)受力主筋均采用HRB400，箍筋及其它次要構(gòu)件為HPB300。2、HPB300級(jí)鋼筋選用E43系列焊條，HRB400級(jí)鋼筋選用E50系列焊條。3、埋件鋼板采用Q235鋼、Q345鋼，吊鉤用HPB235。4、鋼材連接所用焊條及方式按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范要求。（三）隔墻、圍護(hù)墻材料本工程框架結(jié)構(gòu)的填充墻采用符合環(huán)境保護(hù)和節(jié)能要求的砌體材料（多孔磚），材料強(qiáng)度均應(yīng)符合GB50003規(guī)范要求：多孔磚強(qiáng)度MU10.00，砂漿強(qiáng)度M10.00-M7.50。（四）水泥及混凝土保護(hù)層1、水泥選用標(biāo)準(zhǔn)：水泥品種一般采用普通硅酸鹽水泥，并根據(jù)建（構(gòu)）筑物的特點(diǎn)和所處的環(huán)境條件合理選用添加劑。2、混凝土保護(hù)層：結(jié)構(gòu)構(gòu)件受力鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T50476）規(guī)定執(zhí)行。建筑工程建設(shè)指標(biāo)本期項(xiàng)目建筑面積22401.25㎡，其中：生產(chǎn)工程15559.85㎡，倉(cāng)儲(chǔ)工程3745.93㎡，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施1828.79㎡，公共工程1266.68㎡。建筑工程投資一覽表單位：㎡、萬(wàn)元序號(hào)工程類(lèi)別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程4407.8915559.851937.151.11#生產(chǎn)車(chē)間1322.374667.95581.141.22#生產(chǎn)車(chē)間1101.973889.96484.291.33#生產(chǎn)車(chē)間1057.893734.36464.921.44#生產(chǎn)車(chē)間925.663267.57406.802倉(cāng)儲(chǔ)工程2165.283745.93399.362.11#倉(cāng)庫(kù)649.581123.78119.812.22#倉(cāng)庫(kù)541.32936.4899.842.33#倉(cāng)庫(kù)519.67899.0295.852.44#倉(cāng)庫(kù)454.71786.6583.873辦公生活配套443.881828.79283.783.1行政辦公樓288.521188.71184.463.2宿舍及食堂155.36640.0899.324公共工程695.981266.68108.84輔助用房等5綠化工程1737.2929.51綠化率13.03%6其他工程3862.5716.617合計(jì)13333.0022401.252775.25原輔材料成品管理項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況本期項(xiàng)目在施工期間所需的原輔材料主要是：混凝土、水泥、砂石等建筑材料，建設(shè)地周邊市場(chǎng)均有供貨廠家（商戶(hù)），完全能夠滿(mǎn)足項(xiàng)目建設(shè)的需求。項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理（一）主要原材料供應(yīng)本期工程項(xiàng)目原材料及輔助材料均在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)采購(gòu)，主要原材料及輔助材料是：顯示屏、電子清洗液、哈摩粉、異丙醇、硅單晶片、預(yù)擴(kuò)石英管、主擴(kuò)SIC管、熱電偶、高純洗凈劑、高純液態(tài)磷源、拋光液等若干，xx集團(tuán)有限公司擁有穩(wěn)定的供應(yīng)渠道并且和這些供應(yīng)商建立了比較密切的上下游客戶(hù)關(guān)系。（二）主要原材料及輔助材料管理1、本期工程項(xiàng)目原料采購(gòu)后應(yīng)按質(zhì)量（等級(jí)）要求貯存在原料倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，同時(shí)，對(duì)輔助材料購(gòu)置的要求均為事先檢驗(yàn)以保證輔助材料的質(zhì)量和生產(chǎn)需要，不合格原材料不得進(jìn)入公司倉(cāng)庫(kù)，應(yīng)嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)，確保產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量。2、按目前市場(chǎng)的需求情況，原料存儲(chǔ)時(shí)間約為20天至30天，存放在原料倉(cāng)庫(kù)內(nèi)；本期工程項(xiàng)目將建設(shè)原料倉(cāng)庫(kù)和輔助材料倉(cāng)庫(kù)，以滿(mǎn)足本期工程項(xiàng)目生產(chǎn)的需要。3、原材料倉(cāng)庫(kù)按品種分類(lèi)存儲(chǔ)；庫(kù)內(nèi)原輔材料的保管應(yīng)按批號(hào)分存，建立嚴(yán)格的入庫(kù)、分發(fā)制度，堅(jiān)決杜絕分發(fā)差錯(cuò)，堅(jiān)決杜絕因混批錯(cuò)號(hào)、混用原材料而造成的質(zhì)量事故。環(huán)境保護(hù)分析編制依據(jù)根據(jù)《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》和《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法》等相關(guān)規(guī)定，為貫徹落實(shí)國(guó)家在環(huán)境保護(hù)方面的方針和政策，該項(xiàng)目在設(shè)計(jì)與施工中，認(rèn)真貫徹落實(shí)“全面規(guī)劃、合理布局、保護(hù)環(huán)境、造福人民”的方針，在項(xiàng)目建設(shè)和正常運(yùn)營(yíng)的各個(gè)階段，嚴(yán)格執(zhí)行“三同時(shí)”的原則，在發(fā)展生產(chǎn)的同時(shí)，保護(hù)好人類(lèi)賴(lài)以生存的自然環(huán)境。遵循有關(guān)環(huán)境保護(hù)的技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真執(zhí)行“預(yù)防為主”的方針，在項(xiàng)目建設(shè)和經(jīng)營(yíng)過(guò)程中對(duì)污染物進(jìn)行控制與治理，必須采取科學(xué)有效的治理措施，保證項(xiàng)目建成后，各種污染物的排放符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求。本項(xiàng)目設(shè)計(jì)嚴(yán)格執(zhí)行《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)定》的政策要求，同時(shí)，在項(xiàng)目設(shè)計(jì)過(guò)程中特別關(guān)注以下標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：1、《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》2、《中華人民共和國(guó)污染防治法》3、《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》4、《中華人民共和國(guó)固體廢棄物污染防治法》5、《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》6、《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》7、《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》8、《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》9、《工業(yè)企業(yè)環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》10、《惡臭污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》11、《土壤環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》12、《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》13、《危險(xiǎn)廢物填埋污染控制指標(biāo)》14、《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場(chǎng)污染控制標(biāo)準(zhǔn)》15、《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》16、項(xiàng)目衛(wèi)生執(zhí)行《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。17、項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)過(guò)程廢棄物嚴(yán)格按照《工業(yè)企業(yè)固態(tài)廢棄污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。環(huán)境影響合理性分析為更好地發(fā)揮從源頭防范環(huán)境污染和生態(tài)破壞的作用，加快推進(jìn)改善環(huán)境質(zhì)量，建設(shè)項(xiàng)目的審批與管理須落實(shí)“生態(tài)保護(hù)紅線、環(huán)境質(zhì)量底線、資源利用上線和環(huán)境準(zhǔn)入負(fù)面清單”的約束和相符性的要求。（一）生態(tài)紅線相符性建設(shè)項(xiàng)目周邊無(wú)自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、飲用水源保護(hù)區(qū)等生態(tài)保護(hù)目標(biāo)，項(xiàng)目所在地不在劃定的生態(tài)紅線范圍內(nèi)，符合生態(tài)保護(hù)紅線要求。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)符合生態(tài)紅線保護(hù)要求。（二）與環(huán)境質(zhì)量底線相符性本項(xiàng)目區(qū)域空氣質(zhì)量滿(mǎn)足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB3095-2012）中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；地表水環(huán)境能滿(mǎn)足《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）Ⅲ類(lèi)水體要求；地下水滿(mǎn)足《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T14848-2017）中Ⅲ類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)限值，聲環(huán)境質(zhì)量能滿(mǎn)足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中2類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)要求。同時(shí)，根據(jù)工程分析和環(huán)境影響分析，本項(xiàng)目產(chǎn)生的廢氣經(jīng)處理后均能做到達(dá)標(biāo)排放，對(duì)環(huán)境影響較小。施工人員生活污水依托當(dāng)?shù)鼐用裆钗鬯占疤幚硐到y(tǒng)處理，不外排；營(yíng)運(yùn)期產(chǎn)生的廢水主要是生活污水、場(chǎng)地沖洗廢水和設(shè)備沖洗廢水。生活污水包括員工糞尿水和盥洗水，其中員工糞尿水經(jīng)旱廁處理后清掏作為周邊農(nóng)肥，不外排；盥洗水經(jīng)沉淀池處理后用作廠區(qū)灑水抑塵。場(chǎng)地沖洗廢水經(jīng)沉淀池處理后用于廠區(qū)灑水抑塵，設(shè)備清洗廢水經(jīng)隔油池+沉淀池處理后用于廠區(qū)灑水抑塵。項(xiàng)目產(chǎn)生的生活垃圾固廢經(jīng)收集后由環(huán)保部門(mén)清運(yùn)處理；粉塵、不合格品、沉渣等固廢收集回用于生產(chǎn)；危險(xiǎn)廢物收集后委托資質(zhì)單位處理。所有固廢均進(jìn)行合理處理處置，不外排。因此，本項(xiàng)目符合環(huán)境質(zhì)量底線要求。（三）資源利用上線相符性本項(xiàng)目原輔材料主要是通過(guò)采購(gòu)獲得，能很好滿(mǎn)足項(xiàng)目生產(chǎn)使用；在項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)中會(huì)消耗一定的電能和水資源，這部分消耗相對(duì)于區(qū)域資源利用總量較小，能夠滿(mǎn)足本項(xiàng)目資源利用的需求。建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析施工期對(duì)大氣環(huán)境影響主要為設(shè)備運(yùn)輸產(chǎn)生的揚(yáng)塵和汽車(chē)尾氣。運(yùn)輸車(chē)輛以柴油為燃料，會(huì)產(chǎn)生一定量廢氣，包括CO、NOx、TSP等，但產(chǎn)生量不大，對(duì)環(huán)境影響很小。施工期間產(chǎn)生的揚(yáng)塵，應(yīng)采取灑水等合理可行的控制措施，減輕污染程度，縮小影響范圍。建設(shè)期水環(huán)境影響分析施工期的廢水主要來(lái)源包括暴雨的地表徑流和建筑施工廢水。本項(xiàng)目的建筑施工廢水一般是施工期間開(kāi)挖、鉆孔產(chǎn)生一定量的泥漿水，機(jī)械設(shè)備運(yùn)行的冷卻水，以及沖洗廢水，這類(lèi)廢水都是比較少量的。因暴雨沖刷浮土，建筑砂石、垃圾、棄土?xí)纬奢^臟的地表徑流，建筑工地中一般油類(lèi)和水泥比較多，若暴雨沖刷的地表徑流流入周邊水體，會(huì)對(duì)周邊水體造成污染。為使施工期間周邊項(xiàng)目周邊水體不受施工而受到污染，建議設(shè)置臨時(shí)沉淀池，經(jīng)油水分離器處理達(dá)標(biāo)后，用于現(xiàn)場(chǎng)道路的澆灑。建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析施工期固體廢物主要是建筑廢料及少量的建筑垃圾，施工人員不在項(xiàng)目?jī)?nèi)食宿，無(wú)生活垃圾產(chǎn)生及排放。建筑垃圾應(yīng)盡可能實(shí)施回收利用，其它建筑垃圾應(yīng)按有關(guān)固體廢物處理的規(guī)定要求進(jìn)行處置。固體廢物污染防治措施：1、精心設(shè)計(jì)與組織土方工程施工，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)挖、填土方基本平衡，以避免長(zhǎng)距離運(yùn)土；對(duì)廢棄在現(xiàn)場(chǎng)的殘余混凝土和殘磚斷瓦等及時(shí)清理，并按照當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)固體廢物處理的規(guī)定要求進(jìn)行處置。2、項(xiàng)目施工期間固體廢物主要來(lái)自土路開(kāi)挖、場(chǎng)地平整、管道鋪設(shè)等過(guò)程產(chǎn)生的土石方，開(kāi)挖產(chǎn)生的土石方優(yōu)先回用于項(xiàng)目場(chǎng)地平整；多余土石方及運(yùn)輸車(chē)輛散落的固體廢物，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行清理，根據(jù)當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)固體廢物處理的規(guī)定要求進(jìn)行處置。3、建筑垃圾需進(jìn)行分類(lèi)處理，盡量將一些有用的建筑固體廢物，如鋼筋等回收利用，避免浪費(fèi)；無(wú)用的建筑垃圾，則需要傾倒到規(guī)定場(chǎng)所。建設(shè)期聲環(huán)境影響分析本項(xiàng)目在施工階段的噪聲主要分為機(jī)械噪聲、施工車(chē)輛噪聲和施工作業(yè)噪聲。機(jī)械噪聲主要由施工機(jī)械所造成，如挖土機(jī)、打樁機(jī)、升降機(jī)等等，多為點(diǎn)源；施工車(chē)輛噪聲主要是施工車(chē)輛進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)生的噪聲，屬于流動(dòng)噪聲；施工作業(yè)噪聲主要指的是一些零星的敲打聲、裝卸車(chē)輛的撞擊聲等。而這些噪聲中對(duì)周?chē)暛h(huán)境影響最大的是機(jī)械噪聲。經(jīng)調(diào)查，施工機(jī)械開(kāi)動(dòng)的時(shí)候噪聲源強(qiáng)較高，大約在75~95dB（A），其噪聲源相對(duì)穩(wěn)定但作業(yè)時(shí)間不穩(wěn)定、波動(dòng)性大。1、從噪聲源強(qiáng)進(jìn)行控制，盡量采用先進(jìn)的低噪聲液壓施工機(jī)械代替氣壓機(jī)械。不使用氣錘打樁機(jī)，采用長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)。使用商品混凝土，不使用混凝土攪拌機(jī)；2、合理制定施工計(jì)劃和組織施工，避免高噪聲設(shè)備同時(shí)施工，嚴(yán)格按照建筑施工規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行施工，晚上10點(diǎn)至第二天6點(diǎn)停止一切建筑施工，中午12點(diǎn)至下午2點(diǎn)停止施工；3、承擔(dān)材料運(yùn)輸?shù)能?chē)輛，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)禁止鳴笛，并要減速慢行，裝卸物料要做到輕拿輕放，最大限度減少對(duì)周?chē)h(huán)境的影響；4、在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置告知牌，并隨時(shí)注意協(xié)調(diào)與附近居民的關(guān)系。營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響（1）空氣環(huán)境影響預(yù)測(cè)項(xiàng)目廢氣污染物排放對(duì)周邊空氣環(huán)境影響較小，各污染物最大落地濃度、敏感點(diǎn)處落地濃度均較小，污染物濃度未出現(xiàn)超標(biāo)，各污染物最大落地濃度占標(biāo)率均小于10%，不影響周?chē)懊舾心繕?biāo)的空氣環(huán)境質(zhì)量達(dá)標(biāo)。（2）水環(huán)境影響預(yù)測(cè)本項(xiàng)目采取先進(jìn)的節(jié)水、回用水處理措施，開(kāi)發(fā)區(qū)市政供水可滿(mǎn)足本項(xiàng)目用水要求。本項(xiàng)目采取合理的廢水處理措施，廢水達(dá)標(biāo)排放，能滿(mǎn)足污水處理廠的進(jìn)水要求，污水處理廠能夠接納本項(xiàng)目的廢水排放。本項(xiàng)目所產(chǎn)生的污水不會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)厮h(huán)境產(chǎn)生影響。（3）固體廢物本項(xiàng)目對(duì)產(chǎn)生的固體廢物分類(lèi)進(jìn)行處理和處置。一般工業(yè)固體廢物外售綜合利用，危險(xiǎn)廢物委托有資質(zhì)單位處理，所有固廢能夠?qū)崿F(xiàn)零排放，不產(chǎn)生二次污染。環(huán)境管理分析（一）環(huán)境管理為了貫徹執(zhí)行有關(guān)環(huán)境保護(hù)法規(guī)，及時(shí)了解項(xiàng)目及其周?chē)h(huán)境質(zhì)量、社會(huì)因子的變化情況，掌握環(huán)境保護(hù)措施實(shí)施的效果，保證該區(qū)域良好的環(huán)境質(zhì)量，在項(xiàng)目廠區(qū)需要進(jìn)行相應(yīng)的環(huán)境管理。項(xiàng)目建設(shè)單位應(yīng)該有專(zhuān)門(mén)的人員負(fù)責(zé)環(huán)境管理和監(jiān)督，并負(fù)責(zé)有關(guān)措施的落實(shí)，對(duì)項(xiàng)目區(qū)域廢氣、污水、固體廢物等的處理、排放及環(huán)保設(shè)施運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)督，嚴(yán)格注意相關(guān)的排污情況，以便能夠在出現(xiàn)緊急情況的時(shí)候采取應(yīng)急措施。因此，要設(shè)立控制污染、環(huán)境和生態(tài)保護(hù)的法律負(fù)責(zé)者和相關(guān)的責(zé)任人，負(fù)責(zé)項(xiàng)目整個(gè)過(guò)程的環(huán)境保護(hù)和生態(tài)保護(hù)工作。（二）環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃企業(yè)內(nèi)部的環(huán)境監(jiān)測(cè)是企業(yè)環(huán)境管理的耳目，是基本的手段和信息的基礎(chǔ)，主要對(duì)企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中排放的污染物進(jìn)行定期監(jiān)測(cè)，判斷環(huán)境質(zhì)量，評(píng)價(jià)環(huán)保設(shè)施及其治理效果，防治污染提供科學(xué)依據(jù)。1、監(jiān)測(cè)內(nèi)容考慮到企業(yè)的實(shí)際情況，建議企業(yè)營(yíng)運(yùn)期可請(qǐng)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境監(jiān)測(cè)站或有資質(zhì)單位協(xié)助進(jìn)行日常的環(huán)境監(jiān)測(cè)，若有超標(biāo)排放時(shí)應(yīng)及時(shí)向公司有關(guān)部門(mén)及領(lǐng)導(dǎo)反映，并及時(shí)采取措施，杜絕超標(biāo)排放。2、監(jiān)測(cè)方法大氣監(jiān)測(cè)方法按《空氣和廢氣監(jiān)測(cè)分析方法》執(zhí)行，噪聲監(jiān)測(cè)按《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12348-2008）執(zhí)行。3、監(jiān)測(cè)實(shí)施和成果的管理在項(xiàng)目投產(chǎn)后三個(gè)月內(nèi)應(yīng)委托監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行一次污染源的全面監(jiān)測(cè)，并對(duì)廢氣治理設(shè)備以及噪聲控制設(shè)施、固廢儲(chǔ)存處置情況進(jìn)行一次全面的驗(yàn)收。主要驗(yàn)證污染物排放是否達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)和總量控制的規(guī)定以確定有無(wú)達(dá)到本報(bào)告的要求，并將結(jié)果上報(bào)當(dāng)?shù)丨h(huán)保主管部門(mén)。工程驗(yàn)收合格后，企業(yè)應(yīng)根據(jù)監(jiān)測(cè)計(jì)劃，定期對(duì)污染源進(jìn)行監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)結(jié)果在監(jiān)測(cè)結(jié)束后一個(gè)月內(nèi)上報(bào)當(dāng)?shù)丨h(huán)保主管部門(mén)。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)由本公司和當(dāng)?shù)丨h(huán)境監(jiān)測(cè)站分別建立數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)一存檔，作為編制環(huán)境質(zhì)量報(bào)告表和監(jiān)測(cè)年鑒的原始材料。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)長(zhǎng)期保存，并定期接受當(dāng)?shù)丨h(huán)保主管部門(mén)的考核。結(jié)論及建議（一）結(jié)論本期項(xiàng)目采用國(guó)內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)，把可能產(chǎn)生污染的各環(huán)節(jié)控制在生產(chǎn)工藝過(guò)程中，使外排的“三廢”量達(dá)到最低限度，項(xiàng)目投產(chǎn)后不會(huì)給當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成新污染。（二）建議1、本項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，必須嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)保管理規(guī)定，執(zhí)行建設(shè)項(xiàng)目須配套建設(shè)的環(huán)境保護(hù)設(shè)施與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)使用的“三同時(shí)”制度。2、提高環(huán)境保護(hù)重視力度，提高施工人員的環(huán)保意識(shí)，加強(qiáng)全體職工的污染風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和防范意識(shí)。3、建立設(shè)備定期維護(hù)，保養(yǎng)的管理制度，確保環(huán)保措施發(fā)揮最佳有效的功能。4、本項(xiàng)目的各污染物應(yīng)達(dá)標(biāo)排放，減少對(duì)周邊環(huán)境的污染。項(xiàng)目節(jié)能分析項(xiàng)目節(jié)能概述（一）節(jié)能政策依據(jù)1、《工業(yè)企業(yè)能源管理導(dǎo)則》2、《企業(yè)能耗計(jì)量與測(cè)試導(dǎo)則》3、《評(píng)價(jià)企業(yè)合理用電技術(shù)導(dǎo)則》4、《用能單位能源計(jì)量器具配備和管理通則》5、《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)節(jié)能工作的決定》6、《產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整指導(dǎo)目錄》7、《重點(diǎn)用能單位節(jié)能管理辦法》8、《各種能源與標(biāo)準(zhǔn)煤的參考折標(biāo)系數(shù)》（二）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、技術(shù)規(guī)定和技術(shù)指導(dǎo)1、《屋面節(jié)能建筑構(gòu)造》2、《民用建筑設(shè)計(jì)通則》3、《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》4、《民用建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》5、《民用建筑熱工設(shè)計(jì)規(guī)范》6、《民用建筑節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)程》7、《工業(yè)設(shè)備及管道絕熱工程設(shè)計(jì)規(guī)范》8、《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》能源消費(fèi)種類(lèi)和數(shù)量分析（一）項(xiàng)目用電量測(cè)算本期工程項(xiàng)目用電量由生產(chǎn)設(shè)備電耗、公用輔助設(shè)備電耗、工業(yè)照明電耗以及變壓器及線路損耗構(gòu)成，根據(jù)項(xiàng)目生產(chǎn)工藝用電和辦公及生活用電情況測(cè)算，全年用電量260.15萬(wàn)kwh，折合319.72tce（當(dāng)量值）。（二）項(xiàng)目用新鮮水量測(cè)算項(xiàng)目生產(chǎn)工藝用水及設(shè)備耗水和生活用水由當(dāng)?shù)刈詠?lái)水供水管網(wǎng)供應(yīng)，根據(jù)測(cè)算，本期工程項(xiàng)目實(shí)施后總用水量5184.00?/a，折合0.44tce。（三）項(xiàng)目總用能測(cè)算分析根據(jù)綜合測(cè)算，本期工程項(xiàng)目年綜合總耗能量320.16tce。能耗分析一覽表序號(hào)能源工質(zhì)計(jì)量單位折標(biāo)單位折標(biāo)系數(shù)年消耗量折標(biāo)能耗（tce）備注1電力萬(wàn)kw·hkgce/kw·h0.1229260.15319.72當(dāng)量值2水m3kgce/m30.08575184.000.44工質(zhì)合計(jì)tce320.16項(xiàng)目節(jié)能措施（一）生產(chǎn)工藝設(shè)備節(jié)能措施1、在生產(chǎn)工藝的節(jié)電技術(shù)和設(shè)備的生產(chǎn)效率、采用節(jié)能設(shè)備和節(jié)能技術(shù)、加強(qiáng)管理、認(rèn)真操作的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)本期工程項(xiàng)目的低能消耗；電器設(shè)備選用新型節(jié)能產(chǎn)品，例如：自帶補(bǔ)償裝置的變頻節(jié)能電機(jī)、LED節(jié)能燈具等。2、項(xiàng)目建設(shè)單位的操控人員一定要嚴(yán)格執(zhí)行工藝要求認(rèn)真操作，認(rèn)真做好節(jié)能降耗工作，加強(qiáng)設(shè)備管道保溫保冷，減少散熱損失從而降低能耗。3、做好生產(chǎn)設(shè)備的綜合保養(yǎng)提高其利用率，杜絕各類(lèi)能源浪費(fèi)現(xiàn)象，節(jié)約能源和物料資源，提高材料綜合利用率，廢舊材料集中回收利用。4、項(xiàng)目建設(shè)單位設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)節(jié)能工作，各工段均設(shè)兼職節(jié)能管理人員，形成節(jié)能管理網(wǎng)絡(luò)，落實(shí)各項(xiàng)節(jié)能措施和節(jié)能教育培訓(xùn)工作。（二）項(xiàng)目節(jié)電措施1、根據(jù)用電性質(zhì)、用電容量，選擇合理供電電壓和供電方式；變配電室的位置應(yīng)接近負(fù)荷中心，減少變壓級(jí)數(shù)，縮短供電半徑，按經(jīng)濟(jì)電流密度選擇導(dǎo)線的截面；優(yōu)化用電設(shè)備的工作狀態(tài)，合理分配與平衡負(fù)荷，使用電均衡化，提高項(xiàng)目的負(fù)荷率。2、供電設(shè)備均選用國(guó)家推薦的節(jié)能型機(jī)電設(shè)備減少能源消費(fèi)；電氣線路采用靜電容器補(bǔ)償無(wú)功負(fù)荷，配電室內(nèi)安裝低壓電容器補(bǔ)償屏，使生產(chǎn)裝置在最大負(fù)荷時(shí)補(bǔ)償后功率因數(shù)提高到0.95以上，減少無(wú)功損耗。3、積極選用FS11系列節(jié)能型變壓器；正確選擇和配置變壓器容量，通過(guò)運(yùn)行方式的擇優(yōu)，合理調(diào)整負(fù)荷，實(shí)現(xiàn)變壓器經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，通過(guò)合理調(diào)整負(fù)荷提高功率因數(shù)，從而提高變壓器的利用率。（三）項(xiàng)目節(jié)水措施1、項(xiàng)目用水節(jié)流措施；項(xiàng)目建設(shè)單位用水系統(tǒng)均采用清濁分流提高循環(huán)利用率，才能大大減少新鮮水的消耗量，可以達(dá)到增產(chǎn)不增水的目的；企業(yè)的節(jié)水工作需要根據(jù)主體生產(chǎn)工藝結(jié)構(gòu)進(jìn)行綜合平衡，從中找出最優(yōu)的供水方案，進(jìn)而采取節(jié)流措施是實(shí)現(xiàn)節(jié)水目標(biāo)的重要途徑。2、制定合理的用水定額，調(diào)整供水政策，在項(xiàng)目建設(shè)單位內(nèi)部進(jìn)行用水商品化管理，首先必須有科學(xué)的用水定額，只有確定了符合實(shí)際的、先進(jìn)的用水定額并進(jìn)行嚴(yán)格的考核，才能將用水成本體現(xiàn)到工序能耗上，才能促進(jìn)有限的水資源發(fā)揮積極效能。3、供、用水系統(tǒng)管路及設(shè)備，如閥門(mén)、水泵、冷卻設(shè)備、儲(chǔ)水設(shè)備、水處理設(shè)施及計(jì)量?jī)x表等，均應(yīng)選擇節(jié)能型產(chǎn)品或按國(guó)家有關(guān)規(guī)范和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的要求設(shè)計(jì)、制造、安裝，減少水資源的跑、冒、滴、漏；項(xiàng)目建設(shè)單位內(nèi)部各用水部門(mén)由公司安裝計(jì)量分水表，車(chē)間用水計(jì)量率應(yīng)達(dá)到100.00%；設(shè)備用水計(jì)量率不低于90.00%。4、項(xiàng)目建設(shè)單位做到日常對(duì)各車(chē)間用水指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格考核，指標(biāo)包括：水資源重復(fù)利用率、間接冷卻水循環(huán)率、工藝水回用率、萬(wàn)元產(chǎn)值耗水量、單位產(chǎn)品耗水量等。節(jié)能綜合評(píng)價(jià)本期工程項(xiàng)目采用先進(jìn)的生產(chǎn)裝備和成熟可靠的技術(shù)工藝，在項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)、主要設(shè)備的選型、工藝技術(shù)、能源管理等方面采取切實(shí)有效的措施，而且項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃方案和設(shè)計(jì)產(chǎn)能完全符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。勞動(dòng)安全分析編制依據(jù)本項(xiàng)目的建設(shè)與經(jīng)營(yíng)一定要認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家和行業(yè)有關(guān)勞動(dòng)保護(hù)、安全生產(chǎn)與衛(wèi)生法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，從生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)和設(shè)備選型中，特別關(guān)注生產(chǎn)安全與衛(wèi)生可能發(fā)生的事故，并積極采取有效防范措施，確保生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的順利進(jìn)行。（一）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定本項(xiàng)目根據(jù)國(guó)家現(xiàn)行關(guān)于加強(qiáng)防塵、防毒工作的有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真執(zhí)行勞動(dòng)保護(hù)設(shè)施“三同時(shí)”的原則。在生產(chǎn)過(guò)程中采用相應(yīng)防范措施，使其達(dá)到工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)和工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)噪音衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。1、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》2、《國(guó)務(wù)院關(guān)于防塵防毒工作的決定》3、《建設(shè)項(xiàng)目（工程）勞動(dòng)安全衛(wèi)生監(jiān)察規(guī)定》4、《關(guān)于生產(chǎn)建設(shè)工程項(xiàng)目職業(yè)勞動(dòng)安全衛(wèi)生監(jiān)察規(guī)定》5、《建設(shè)項(xiàng)目職業(yè)安全衛(wèi)生“三同時(shí)”管理暫行規(guī)定》6、《生產(chǎn)設(shè)備安全衛(wèi)生設(shè)計(jì)總則》GB5083—20087、《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》TJ3679—20088、《工業(yè)與民用電力裝置接地設(shè)計(jì)規(guī)范》GBJ65—20089、《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計(jì)規(guī)范》GBJ87—8510、《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GBJ11—8911、《建筑物防雷設(shè)計(jì)》GB500—8712、《職業(yè)性接觸毒物危害程度分級(jí)》GB5044—200813、《生產(chǎn)性粉塵作業(yè)危害程序分級(jí)》GB5817—200814、《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50160—200615、《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》16、《建設(shè)項(xiàng)目職業(yè)安全衛(wèi)生監(jiān)督的暫行規(guī)定》17、《工業(yè)企業(yè)職業(yè)安全衛(wèi)生設(shè)計(jì)規(guī)范》SH3047－9318、《工業(yè)企業(yè)采光設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50033—200119、《壓力管道安全管理與監(jiān)察規(guī)定》GB150—1998（二）主要不安全因素及職業(yè)危害因素1、自然危害因素有：暴雨、洪水、雷電、地震、酷熱等。2、生產(chǎn)過(guò)程中的不安全因素有：電氣事故、機(jī)械傷害、操作事故、運(yùn)輸設(shè)備傷害等。3、生產(chǎn)過(guò)程中的主要職業(yè)危害有：粉塵、煙氣、噪聲、CO等。防范措施1、本項(xiàng)目在實(shí)施過(guò)程中必須根據(jù)工業(yè)安全衛(wèi)生的規(guī)定，嚴(yán)格按照工程項(xiàng)目勞動(dòng)安全衛(wèi)生的原則，將各有害因素控制在規(guī)定范圍之內(nèi)，按文明生產(chǎn)要求組織生產(chǎn)，在系統(tǒng)調(diào)試安裝過(guò)程中做好安全保護(hù)工作。2、本項(xiàng)目整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中所采用的原料、輔料品種較多，成分復(fù)雜，噪聲也能對(duì)人體構(gòu)成威脅，因此對(duì)于安全和工業(yè)衛(wèi)生要嚴(yán)格按照國(guó)家的規(guī)范及法規(guī)去設(shè)計(jì)。公司內(nèi)有專(zhuān)門(mén)的人員負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)，在生產(chǎn)過(guò)程中建立嚴(yán)格的防火防爆、防機(jī)械傷害等安全生產(chǎn)技術(shù)措施，并對(duì)上崗工人組織安全教育，制定嚴(yán)格的安全生產(chǎn)操作規(guī)程，杜絕一切安全衛(wèi)生事故的發(fā)生。3、工藝布置應(yīng)有利于安全生產(chǎn)和有效操作，并按消防安全規(guī)范設(shè)置安全疏散通道、安全門(mén)，為便于事故發(fā)生時(shí)人員的疏散，在主要安全通道設(shè)置事故應(yīng)急照明和安全疏散標(biāo)志，車(chē)間內(nèi)配備消火栓、消火箱、滅火器等消防設(shè)施。4、所有電源、電線安裝均由有資質(zhì)的電力部門(mén)負(fù)責(zé)實(shí)施，車(chē)間低壓動(dòng)力線路及供電照明設(shè)施皆要有過(guò)熱、過(guò)流保護(hù)，各用電設(shè)備應(yīng)有可靠的接地或接零措施，特殊設(shè)備有防靜電措施，確保操作安全。建筑物避雷、接地措施要符合有關(guān)規(guī)定，建筑物防雷接地、用電保護(hù)接地、防靜電接地及通訊設(shè)備安全接地等可共享接地裝置，接地電阻≤10歐姆。5、對(duì)所有存在危險(xiǎn)因素的區(qū)域均放置警示標(biāo)志，對(duì)特殊工種的操作人員，實(shí)行定期體檢，及時(shí)掌握職工的身體狀況，預(yù)防職業(yè)病的發(fā)生。6、建筑裝飾采用阻燃材料，設(shè)置帶離子感應(yīng)探頭的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警裝置，建立應(yīng)急照明系統(tǒng)和疏散標(biāo)志。7、職工的勞動(dòng)用品及其它防護(hù)用品的配置和發(fā)放均按勞動(dòng)部門(mén)的規(guī)定執(zhí)行，根據(jù)各崗位要求配備必要的安全勞動(dòng)保護(hù)用品，以確保職工勞動(dòng)生產(chǎn)過(guò)程的安全與健康。8、項(xiàng)目的安全生產(chǎn)管理納入公司統(tǒng)一管理，安全責(zé)任到人，并加強(qiáng)預(yù)防性檢測(cè)。對(duì)新招的人員進(jìn)行安全教育，對(duì)在崗工人的安全教育做到經(jīng)?；?，制定嚴(yán)格的安全生產(chǎn)操作規(guī)程。9、項(xiàng)目設(shè)計(jì)中嚴(yán)格執(zhí)行《安全生產(chǎn)法》、《安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》，從根本上杜絕設(shè)備和管道的跑、冒、滴、漏。對(duì)有可能接觸到各種有毒、有害物質(zhì)的操作人員配備必要的防護(hù)用品，同時(shí)在相應(yīng)的崗位上設(shè)置急救用品，一旦發(fā)生中毒事故，能夠使中毒人員得到及時(shí)搶救。10、在總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)中嚴(yán)格執(zhí)行各種規(guī)范和規(guī)定，保證建筑物及裝置之間的安全距離，并在裝置和建筑物之間設(shè)環(huán)形道路，保證消防安全通道。11、設(shè)置醫(yī)務(wù)室、浴室、休息室等必要的生活福利設(shè)施，對(duì)空閑地進(jìn)行綠化，為員工創(chuàng)造優(yōu)美、舒適的工作和生活環(huán)境。12、自動(dòng)控制設(shè)計(jì)以集中檢測(cè)為主，重要參數(shù)引至控制室，隨時(shí)觀察生產(chǎn)過(guò)程變化，對(duì)確保安全生產(chǎn)的參數(shù)設(shè)置越限報(bào)警。此外，為保證安全生產(chǎn)，還應(yīng)設(shè)置一定數(shù)量的自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，以防不安全事故發(fā)生。預(yù)期效果評(píng)價(jià)1、項(xiàng)目建設(shè)單位設(shè)計(jì)配套了完善的安全衛(wèi)生專(zhuān)用設(shè)施，主要包括防火防爆設(shè)施、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、水消防系統(tǒng)、空調(diào)設(shè)施、崗位通風(fēng)設(shè)施、隔聲降噪設(shè)施、安全供水、安全供電設(shè)施。2、項(xiàng)目建設(shè)單位根據(jù)生產(chǎn)工藝的特點(diǎn)，針對(duì)可能發(fā)生的安全和有害衛(wèi)生的部位，采取了較為完善的防護(hù)措施，符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求，只要操作人員遵守安全操作規(guī)程，就能夠保證操作人員在符合安全和衛(wèi)生條件的環(huán)境中工作，并保障其勞動(dòng)安全。3、本期項(xiàng)目采用先進(jìn)、成熟、可靠的生產(chǎn)技術(shù)，在設(shè)計(jì)中嚴(yán)格按照國(guó)家的有關(guān)勞動(dòng)安全衛(wèi)生政策，并根據(jù)實(shí)際情況采取完善的安全衛(wèi)生措施。4、項(xiàng)目建設(shè)單位嚴(yán)格遵守各項(xiàng)安全操作規(guī)程和制度，加強(qiáng)勞動(dòng)安全管理，本期工程項(xiàng)目完工后，其生產(chǎn)秩序是安全可靠的。組織架構(gòu)分析人力資源配置根據(jù)《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》的要求，本期工程項(xiàng)目勞動(dòng)定員是以所需的基本生產(chǎn)工人為基數(shù)，按照生產(chǎn)崗位、勞動(dòng)定額計(jì)算配備相關(guān)人員；依照生產(chǎn)工藝、供應(yīng)保障和經(jīng)營(yíng)管理的需要，在充分利用企業(yè)人力資源的基礎(chǔ)上，本期工程項(xiàng)目建成投產(chǎn)后招聘人員實(shí)行全員聘任合同制；生產(chǎn)車(chē)間管理工作人員按一班制配置，操作人員按照“四班三運(yùn)轉(zhuǎn)”配置定員，每班8小時(shí)，根據(jù)xx集團(tuán)有限公司規(guī)劃，達(dá)產(chǎn)年勞動(dòng)定員144人。勞動(dòng)定員一覽表序號(hào)崗位名稱(chēng)勞動(dòng)定員（人）備注1生產(chǎn)操作崗位94正常運(yùn)營(yíng)年份2技術(shù)指導(dǎo)崗位14〃3管理工作崗位14〃4質(zhì)量檢測(cè)崗位22〃合計(jì)144〃員工技能培訓(xùn)1、為了得到文化技術(shù)素質(zhì)較高、操作熟練的操作人員和技術(shù)人員，必須高度重視對(duì)人員的培訓(xùn)工作，這是提高企業(yè)效益、保證安全生產(chǎn)的重要手段，也是提高企業(yè)管理水平和保證經(jīng)濟(jì)效益的重要環(huán)節(jié)，因此，項(xiàng)目建設(shè)單位應(yīng)選擇國(guó)內(nèi)外同類(lèi)型生產(chǎn)設(shè)備對(duì)操作技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，使其在上崗前熟悉操作，以保證設(shè)備順利開(kāi)車(chē)及安全生產(chǎn)。2、人員培訓(xùn)工作在設(shè)備安裝前完成，以便操作人員能在設(shè)備安裝階段熟悉現(xiàn)場(chǎng)配置和生產(chǎn)工藝流程，并作好單機(jī)試車(chē)、聯(lián)動(dòng)試車(chē)和投料試車(chē)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。項(xiàng)目人員的培訓(xùn)工作考慮在國(guó)內(nèi)相似工廠進(jìn)行。3、項(xiàng)目建設(shè)單位將對(duì)新增各類(lèi)人員必須進(jìn)行崗前培訓(xùn)和崗位技能培訓(xùn)，上崗人員需經(jīng)所應(yīng)聘崗位和職責(zé)范圍進(jìn)行應(yīng)知應(yīng)會(huì)考試，合格后方可上崗。4、新增員工在上崗前，由項(xiàng)目建設(shè)單位培訓(xùn)部門(mén)按崗位職責(zé)范圍，統(tǒng)一組織進(jìn)行崗前培訓(xùn)，屆時(shí)聘請(qǐng)勞動(dòng)就業(yè)局講授《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》，請(qǐng)消防部門(mén)和電力部門(mén)講授安全操作知識(shí)，同時(shí)加強(qiáng)公司經(jīng)營(yíng)理念綜合培訓(xùn)，教育員工愛(ài)崗敬業(yè)，遵紀(jì)守法。5、本期工程項(xiàng)目需進(jìn)行培訓(xùn)的人員主要包括技術(shù)人員、生產(chǎn)操作人員和設(shè)備維修人員；新增人員崗前培訓(xùn)采用集中授課，統(tǒng)一考核的方式，其培訓(xùn)內(nèi)容及程序入廠軍訓(xùn)→企業(yè)文化（管理制度）培訓(xùn)→法制培訓(xùn)→消防、安全培訓(xùn)→技術(shù)理論培訓(xùn)（設(shè)備操作程序及原理、加工工藝、檢測(cè)方法、設(shè)備維修與保養(yǎng)，各種原材料、輔料、備品零部件的識(shí)別及使用方法）→ISO9000質(zhì)量管理體系培訓(xùn)→考試、考核。6、項(xiàng)目建設(shè)單位將定期對(duì)全體員工進(jìn)行法律法規(guī)的宣傳教育，做到教育有計(jì)劃、考核有標(biāo)準(zhǔn)、培訓(xùn)制度化，不斷提高員工的業(yè)務(wù)素質(zhì)，為企業(yè)的發(fā)展奠定良好的人力資源基礎(chǔ)。技術(shù)方案分析企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析新品的開(kāi)發(fā)要堅(jiān)持樹(shù)立市場(chǎng)占有率最大化、加速核心業(yè)務(wù)跨越式發(fā)展的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，重點(diǎn)抓好產(chǎn)品發(fā)展的技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略、人才戰(zhàn)略、品牌戰(zhàn)略的管理和實(shí)踐。而持續(xù)的科技創(chuàng)新源于現(xiàn)代國(guó)際化的管理方法，要建立從規(guī)劃、開(kāi)發(fā)、技術(shù)、工藝、試制到辦公一體化的科研管理體系，保證新產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中的市場(chǎng)調(diào)研、產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、新產(chǎn)品試制、性能驗(yàn)證、產(chǎn)品完善、批量生產(chǎn)等工作順利開(kāi)展，在組織結(jié)構(gòu)上保證科研工作的閉環(huán)管理。經(jīng)過(guò)十多年產(chǎn)品創(chuàng)新和技術(shù)研發(fā)，不斷消化吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)資料，與客戶(hù)進(jìn)行廣泛技術(shù)交流，公司擁有了多項(xiàng)核心技術(shù)，應(yīng)用于各類(lèi)產(chǎn)品，服務(wù)于客戶(hù)的多樣化需求。（一）核心技術(shù)人員、研發(fā)人員情況公司員工總數(shù)為xx人，其中研發(fā)人員xx人，占員工總數(shù)的xx%。公司的核心管理和技術(shù)團(tuán)隊(duì)形成了以總經(jīng)理為核心的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，建立了以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向、技術(shù)創(chuàng)新為重點(diǎn)、項(xiàng)目管理為主線的研發(fā)管理體系。（二）研發(fā)機(jī)構(gòu)設(shè)置公司的創(chuàng)新活動(dòng)由總經(jīng)理負(fù)總責(zé)，公司形成了以企業(yè)技術(shù)中心為主體的創(chuàng)新平臺(tái)，負(fù)責(zé)創(chuàng)新活動(dòng)的具體實(shí)施。公司創(chuàng)新組織機(jī)構(gòu)完善，管理運(yùn)作規(guī)范，確保了公司各項(xiàng)持續(xù)性創(chuàng)新機(jī)制的實(shí)施以及各項(xiàng)創(chuàng)新活動(dòng)的有序開(kāi)展。技術(shù)研發(fā)部根據(jù)公司發(fā)展戰(zhàn)略，負(fù)責(zé)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計(jì)劃、策劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施工作，負(fù)責(zé)公司日常工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化管理，組織開(kāi)展工藝和技術(shù)創(chuàng)新工作，開(kāi)展對(duì)外技術(shù)交流與合作，帶動(dòng)公司的整體發(fā)展。（三）技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制和制度安排技術(shù)創(chuàng)新能力是公司核心競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)，公司一直將設(shè)計(jì)創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新、材料創(chuàng)新作為生存和發(fā)展的核心要素。為了進(jìn)一步促進(jìn)創(chuàng)新能力的提升，加快產(chǎn)品開(kāi)發(fā)步伐，公司采取了一系列措施，保障各項(xiàng)創(chuàng)新活動(dòng)的實(shí)施。（1）持續(xù)關(guān)注國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)和產(chǎn)品公司積極組織研發(fā)人員參加德國(guó)、日本、美國(guó)等國(guó)家的行業(yè)及應(yīng)用展會(huì)，充分了解和學(xué)習(xí)國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)和產(chǎn)品，更加深入了解下游客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的應(yīng)用，以更具性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求。（2）定期會(huì)議和培訓(xùn)公司鼓勵(lì)研發(fā)人員主動(dòng)拜訪各地的主要客戶(hù)，了解客戶(hù)的及時(shí)需求及公司產(chǎn)品的適用情況。公司管理層和研發(fā)人員定期召開(kāi)會(huì)議，對(duì)新需求、新技術(shù)和新產(chǎn)品進(jìn)行集中討論，形成產(chǎn)品技術(shù)開(kāi)發(fā)方案，從而達(dá)到技術(shù)分享和激發(fā)創(chuàng)新的目標(biāo)。（3）制度激勵(lì)公司制定了《企業(yè)技術(shù)中心產(chǎn)品開(kāi)發(fā)管理規(guī)定》、《技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目管理實(shí)施方案》、《企業(yè)技術(shù)中心人員績(jī)效考核制度》，實(shí)行以創(chuàng)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)為核心的考核、獎(jiǎng)懲管理辦法，針對(duì)新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、量產(chǎn)、改進(jìn)等，為研發(fā)人員設(shè)置了項(xiàng)目獎(jiǎng)，激發(fā)了研發(fā)人員的創(chuàng)新熱情和參與創(chuàng)新的積極性。此外，公司核心技術(shù)人員間接持有公司股份，分享公司成長(zhǎng)帶來(lái)的收益，提升其工作積極性，增強(qiáng)了核心技術(shù)人員的穩(wěn)定性。項(xiàng)目技術(shù)工藝分析（一）技術(shù)來(lái)源及先進(jìn)性說(shuō)明本期項(xiàng)目的技術(shù)來(lái)源為公司的自有技術(shù)，該技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。（二）項(xiàng)目技術(shù)優(yōu)勢(shì)分析1、技術(shù)含量和自動(dòng)化水平較高，處于國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，在產(chǎn)品質(zhì)量水平上相對(duì)其它生產(chǎn)技術(shù)性能費(fèi)用比優(yōu)越，結(jié)構(gòu)合理、占地面積小、功能齊全、運(yùn)行費(fèi)用低、使用壽命長(zhǎng)；在工藝水平上該技術(shù)能夠保證產(chǎn)品質(zhì)量高穩(wěn)定性、提高資源利用率和節(jié)能降耗水平；根據(jù)初步測(cè)算，利用該技術(shù)生產(chǎn)，可提高原料利用率和用電效率，在裝備水平上，該技術(shù)使用的設(shè)備自動(dòng)控制程度和性能可靠性相對(duì)較高。2、技術(shù)設(shè)備投資和產(chǎn)品生產(chǎn)成本低，具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)合理性；本期工程項(xiàng)目采用本技術(shù)方案建設(shè)其主要設(shè)備多數(shù)可按通用標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)內(nèi)采購(gòu)。3、節(jié)能設(shè)施先進(jìn)并可進(jìn)行多規(guī)格產(chǎn)品轉(zhuǎn)換，項(xiàng)目運(yùn)行成本較低，應(yīng)變市場(chǎng)能力很強(qiáng)。（三）工業(yè)化技術(shù)方案可靠性分析1、這條生產(chǎn)線充分考慮和核算了生產(chǎn)線整體同各單機(jī)間的物料平衡協(xié)同關(guān)系，并考慮和計(jì)算了各單機(jī)的正常加工、進(jìn)料出料、輸送、故障停機(jī)及排除所需要時(shí)間和各單機(jī)間的合理緩沖。2、產(chǎn)品生產(chǎn)線能夠運(yùn)行連續(xù)穩(wěn)定、達(dá)到設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力要求，并確保能夠生產(chǎn)出質(zhì)量合格的產(chǎn)品。質(zhì)量管理（一）質(zhì)量控制體系與標(biāo)準(zhǔn)公司設(shè)立了質(zhì)量管理部，全面負(fù)責(zé)公司質(zhì)量管理體系和質(zhì)量管理規(guī)程的建立、維護(hù)、審核和完善工作，并按照質(zhì)量管理體系的要求，制定了完善的質(zhì)量控制實(shí)施細(xì)則，明確了各部門(mén)、各生產(chǎn)環(huán)節(jié)質(zhì)量管理的職責(zé)，保證公司質(zhì)量控制體系的正常運(yùn)行。（二）質(zhì)量控制措施為保證公司質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，提高產(chǎn)品質(zhì)量水平，公司采取了一系列質(zhì)量控制措施。主要措施如下：1、建立和完善質(zhì)量管理組織體系，設(shè)立了質(zhì)量管理部，各生產(chǎn)車(chē)間建立了質(zhì)量小組，配備了專(zhuān)職的質(zhì)量管理員，保證質(zhì)量管理工作的正常進(jìn)行；2、按照質(zhì)量管理體系的要求，制定了嚴(yán)格的質(zhì)量控制制度，建立了完善的各項(xiàng)質(zhì)量控制細(xì)則，規(guī)范了公司的質(zhì)量管理行為；3、加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家和行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，保持公司產(chǎn)品質(zhì)量在行業(yè)中的優(yōu)勢(shì)地位；4、完善產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)手段，建立了原材料和產(chǎn)品檢測(cè)中心，配備了先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備、儀器，為保證產(chǎn)品的質(zhì)量提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。項(xiàng)目技術(shù)流程（1）清洗在硅晶圓片加工過(guò)程中，幾乎每一道工藝進(jìn)行前或完成后都必須要對(duì)硅晶圓片清洗，以有效去除前一工序造成的污染，做到表面清潔，為下一工序創(chuàng)造條件。（2）熱氧化氧化是一種重要的薄膜制備技術(shù)，在硅表面生長(zhǎng)二氧化硅膜。二氧化硅膜能夠起到器件保護(hù)和隔離、表面鈍化、柵氧電介質(zhì)、摻雜阻擋層等作用，通常是硅晶圓片加工的第一層膜和最后一層保護(hù)膜，在中間層也多次加工。（3）光刻芯片生產(chǎn)中圖形化工藝是在晶圓內(nèi)和表層建立圖形，是圖形轉(zhuǎn)移的過(guò)程，基本工藝包括光刻、刻蝕。光刻實(shí)現(xiàn)了第一次圖形轉(zhuǎn)移，將圖形從掩模版轉(zhuǎn)移到光刻膠層。（4）刻蝕刻蝕工藝是將光刻后暴露出的薄膜去除，在光刻膠下面的材料上重現(xiàn)光刻膠層上的圖形，使晶圓基底顯露出來(lái)?？涛g實(shí)現(xiàn)了第二次圖形轉(zhuǎn)移，將圖形從光刻膠層轉(zhuǎn)移到晶圓層，從而完成了圖形建立的任務(wù)。（5）去膠刻蝕之后，圖形成為硅圓最表層永久的一部分，作為刻蝕阻擋層的光刻膠層不再需要了，需要從硅晶圓片表面除去，這一步驟稱(chēng)為去膠。去膠的方法分為濕法去膠、干法去膠。濕法去膠分為有機(jī)物溶液去膠、無(wú)機(jī)物溶液去膠。干法去膠是用等離子體將光刻膠剝除。（6）擴(kuò)散擴(kuò)散是熱擴(kuò)散的簡(jiǎn)稱(chēng)，是一種摻雜技術(shù)，是將一定數(shù)量的某種雜質(zhì)（如磷、硼、砷等）摻入到硅晶體或其他半導(dǎo)體晶體中，以改變電學(xué)特性，實(shí)現(xiàn)器件制備的功能指標(biāo)。（7）離子注入離子注入是一種先進(jìn)的摻雜技術(shù)，可以對(duì)晶圓內(nèi)摻雜的位置和數(shù)量進(jìn)行更好的控制，還可以利用多種類(lèi)型掩膜，如光刻膠、二氧化硅、氮化硅、鋁以及其他金屬薄膜。離子注入常用于關(guān)鍵層的摻雜及高集成度的電路上。（8）化學(xué)氣相沉積（CVD）化學(xué)氣相沉積是以適當(dāng)?shù)牧魉?，將含有?gòu)成薄膜元素的氣態(tài)反應(yīng)劑或液態(tài)反應(yīng)劑的蒸汽引入反應(yīng)室，在襯底表面發(fā)生化學(xué)反應(yīng)并在襯底表面淀積薄膜。（9）濺射濺射是一種常用的物理氣相沉積（PVD）方法，通過(guò)在真空系統(tǒng)中使惰性氣體（如氬氣）在低壓下離子化，加速轟擊被濺材料即金屬靶材，使其原子或分子逸出，淀積到晶元表面形成金屬薄膜。（10）銅電鍍芯片制造工藝中引入了先進(jìn)的銅制程工藝替代鋁制程工藝。以銅為互連材料的金屬化工藝，目前普遍采用的技術(shù)方案是雙大馬士革（鑲嵌）工藝，其中，向通孔和溝槽中填充銅的方法，目前普遍采用電鍍或化學(xué)鍍，本項(xiàng)目采用電鍍。（11）化學(xué)機(jī)械拋光（CMP）在工藝過(guò)程中，經(jīng)過(guò)多次刻蝕、薄膜淀積后，芯片表面已經(jīng)很不平整，特別是在金屬化后引線邊緣處會(huì)形成很高的臺(tái)階，影響淀積生長(zhǎng)薄膜的覆蓋效果，還可能引發(fā)斷路、造成整個(gè)集成電路失效。為此，需要對(duì)芯片表面（金屬層和介質(zhì)層）進(jìn)行整體平整處理，即進(jìn)行化學(xué)機(jī)械拋光（CMP）處理。（12）背面減薄在芯片生產(chǎn)過(guò)程中，使用較厚的芯片（太薄不利于加工），因此在加工結(jié)束后常用細(xì)砂輪將芯片的背面進(jìn)行磨削，使芯片減至一定厚度。（13）測(cè)試對(duì)原料硅晶圓片、中間產(chǎn)品及最終產(chǎn)品進(jìn)行電性測(cè)試。（14）包裝入庫(kù)對(duì)合格的閃存芯片產(chǎn)品，在潔凈條件下進(jìn)行包裝并入庫(kù)。設(shè)備選型方案1、本期工程項(xiàng)目生產(chǎn)工藝裝備和檢驗(yàn)設(shè)備的選用以“先進(jìn)、高效、實(shí)用、節(jié)能、可靠”為原則，生產(chǎn)設(shè)備應(yīng)具有效率高、質(zhì)量好、物料損耗少、自動(dòng)化程度高、勞動(dòng)強(qiáng)度小、噪音低的特點(diǎn)。2、根據(jù)生產(chǎn)工藝的要求，公司對(duì)比考察了多個(gè)生產(chǎn)設(shè)備制造企業(yè)，優(yōu)選了專(zhuān)用設(shè)備和檢測(cè)設(shè)備等國(guó)內(nèi)先進(jìn)的環(huán)境保護(hù)節(jié)能型設(shè)備，確保本期工程項(xiàng)目生產(chǎn)及產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)的需要。本期工程項(xiàng)目擬選購(gòu)國(guó)內(nèi)先進(jìn)的關(guān)鍵工藝設(shè)備和國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備，預(yù)計(jì)購(gòu)置安裝主要設(shè)備共計(jì)48臺(tái)（套），設(shè)備購(gòu)置費(fèi)3095.95萬(wàn)元。主要設(shè)備包括：減薄機(jī)、貼膜機(jī)、劃片機(jī)、粘片機(jī)、焊線機(jī)、測(cè)試設(shè)備、分選機(jī)、烘箱。主要設(shè)備購(gòu)置一覽表單位：臺(tái)（套）、萬(wàn)元序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)數(shù)量購(gòu)置費(fèi)1主要生成設(shè)備342167.162輔助生成設(shè)備4247.683研發(fā)設(shè)備4278.644檢測(cè)設(shè)備3185.763環(huán)保設(shè)備2154.803其它設(shè)備161.92合計(jì)483095.95項(xiàng)目招標(biāo)方案項(xiàng)目招標(biāo)依據(jù)根據(jù)《中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法》、《工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)范圍和規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》及地方有關(guān)工程招投標(biāo)文件的規(guī)定，本工程建設(shè)應(yīng)進(jìn)行招投標(biāo)，現(xiàn)擬定招標(biāo)方案。項(xiàng)目招標(biāo)范圍本項(xiàng)目對(duì)工程的勘察、施工及重要設(shè)備、材料等采取招標(biāo)方式確定，設(shè)計(jì)、監(jiān)理不采用招標(biāo)方式。由業(yè)主按國(guó)家招標(biāo)法及有關(guān)規(guī)定采用公開(kāi)招標(biāo)形式確定施工單位，采用邀標(biāo)形式確定勘察設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位。招標(biāo)要求1、工程建設(shè)相關(guān)單位資質(zhì)要求：勘察單位資質(zhì)——乙級(jí)設(shè)計(jì)單位資質(zhì)——甲級(jí)施工單位資質(zhì)——二級(jí)以上監(jiān)理單位資質(zhì)——乙級(jí)以上2、本項(xiàng)目生產(chǎn)線上所有國(guó)產(chǎn)設(shè)備均為普通設(shè)備，可采用自行招標(biāo)或直接到市場(chǎng)采購(gòu)。招標(biāo)組織方式（一）招標(biāo)組織方式1、由于項(xiàng)目建設(shè)單位對(duì)本期工程項(xiàng)目的復(fù)雜程度、技術(shù)、預(yù)算、財(cái)務(wù)和工程管理等方面的專(zhuān)業(yè)人員較少，且項(xiàng)目建設(shè)較復(fù)雜、專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)，故此，本期工程項(xiàng)目采取公開(kāi)招標(biāo)方式；按照“公開(kāi)、公正、平等”的原則，擇優(yōu)評(píng)定中標(biāo)單位，以達(dá)到節(jié)省投資、保證建設(shè)質(zhì)量的目的，使項(xiàng)目建設(shè)順利進(jìn)行。2、項(xiàng)目建設(shè)招標(biāo)工作要遵循“公開(kāi)、公平、公正”的原則，進(jìn)行標(biāo)底編制、招標(biāo)公告發(fā)布、資質(zhì)審定、評(píng)標(biāo)、中標(biāo)通知等一系列招投標(biāo)工作，同時(shí)，向有關(guān)行政監(jiān)督管理部門(mén)備案、辦理招標(biāo)事宜，并接受有關(guān)部門(mén)的依法監(jiān)督，建議項(xiàng)目建設(shè)單位按照國(guó)家有關(guān)招標(biāo)規(guī)定的方式進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)。3、鑒于項(xiàng)目建設(shè)單位目前尚不具備自行招標(biāo)所應(yīng)有的編制招標(biāo)文件和組織評(píng)標(biāo)的能力，因此，本期工程項(xiàng)目的招標(biāo)活動(dòng)委托給依法設(shè)立、從事招標(biāo)代理業(yè)務(wù)并具備相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)實(shí)施。4、本期項(xiàng)目應(yīng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定先履行項(xiàng)目審批手續(xù)，取得批準(zhǔn)后委托招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)。5、招標(biāo)人在國(guó)家指定媒體上發(fā)布招標(biāo)公告，公告應(yīng)當(dāng)載明招標(biāo)人名稱(chēng)和地址，招標(biāo)項(xiàng)目的性質(zhì)、數(shù)量、實(shí)施地點(diǎn)和時(shí)間等項(xiàng)事宜。三、招標(biāo)委員會(huì)的組織設(shè)立（一）招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)的選擇根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)單位實(shí)際情況，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目和設(shè)備選擇委托招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)代理招標(biāo)形式，對(duì)招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)應(yīng)從信譽(yù)、實(shí)力和資質(zhì)等方面擇優(yōu)考慮。（二）評(píng)標(biāo)委員會(huì)的人員組成和資格要求建設(shè)項(xiàng)目采用公開(kāi)招標(biāo)的方式，因此，在招投標(biāo)過(guò)程中，為保證項(xiàng)目的公開(kāi)、公平，對(duì)評(píng)標(biāo)委員會(huì)的組成和資格有如下要求。1、評(píng)標(biāo)委員會(huì)人員組成：評(píng)標(biāo)委員會(huì)由項(xiàng)目建設(shè)單位代表和有關(guān)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面的專(zhuān)家組成，最低不少于五人，評(píng)標(biāo)委員會(huì)要嚴(yán)格按照招標(biāo)文件確定的評(píng)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和方法，對(duì)投標(biāo)文件進(jìn)行評(píng)審和比較。2、評(píng)標(biāo)委員會(huì)成員的資格要求：評(píng)委會(huì)成員名單從市以上專(zhuān)家?guī)熘谐槿?，要求具有副高?jí)及以上職稱(chēng)，對(duì)工程項(xiàng)目有較深入的研究，并且職業(yè)道德良好，與投標(biāo)單位無(wú)任何利害關(guān)系。招標(biāo)信息發(fā)布項(xiàng)目建設(shè)單位在相關(guān)招標(biāo)投標(biāo)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)布招標(biāo)公告，同時(shí)，在當(dāng)?shù)厥〖?jí)報(bào)紙媒體上公開(kāi)發(fā)布招標(biāo)信息。附表建設(shè)投資估算表單位：萬(wàn)元序號(hào)項(xiàng)目建筑工程設(shè)備購(gòu)置安裝工程其他費(fèi)用合計(jì)1工程費(fèi)用2775.253095.95194.966066.161.1建筑工程費(fèi)2775.252775.251.2設(shè)備購(gòu)置費(fèi)3095.953095.951.3安裝工程費(fèi)194.96194.962其他費(fèi)用626.62626.622.1土地出讓金319.26319.263預(yù)備費(fèi)162.00162.003.1基本預(yù)備費(fèi)64.0964.093.2漲價(jià)預(yù)備費(fèi)97.9197.914投資合計(jì)6854.78建設(shè)期利息估算表單位：萬(wàn)元序號(hào)項(xiàng)目合計(jì)第1年第2年1借款1.1建設(shè)期利息98.7998.790.001.1.1期初借款余額4032.311.1.2當(dāng)期借款4032.314032.310.001.1.3當(dāng)期應(yīng)計(jì)利息98.7998.790.001.1.4期末借款余額4032.314032.311.2其他融資費(fèi)用1.3小計(jì)98.7998.790.002債券2.1建設(shè)期利息2.1.1期初債務(wù)余額2.1.2當(dāng)期債務(wù)金額2.1.3當(dāng)期應(yīng)計(jì)利息2.1.4期末債務(wù)余額2.2其他融資費(fèi)用2.3小計(jì)3合計(jì)98.7998.790.00固定資產(chǎn)投資估算表單位：萬(wàn)元序號(hào)項(xiàng)目建筑工程設(shè)備購(gòu)置安裝工程其他費(fèi)用合計(jì)1工程費(fèi)用2775.253095.95194.966066.161.1建筑工程費(fèi)2775.252775.251.2設(shè)備購(gòu)置費(fèi)3095.953095.951.3安裝工程費(fèi)194.96194.962其他費(fèi)用307.36307.363預(yù)備費(fèi)162.00162.003.1基本預(yù)備費(fèi)64.0964.093.2漲價(jià)預(yù)備費(fèi)97.9197.914建設(shè)期利息98.7998.795合計(jì)6634.31流動(dòng)資金估算表單位：萬(wàn)元序號(hào)項(xiàng)目第1年第2年第3年第4年第5年1流動(dòng)資產(chǎn)7406.658641.0910492.7612344.421.1應(yīng)收賬款3332.993888.494721.745554.991.2存貨2592.333024.383672.474320.551.2.1原輔材料777.70907.311101.741296.161.2.2燃料動(dòng)力38.8945.3755.0964.811.2.3在產(chǎn)品1192.471391.211689.331987.451.2.4產(chǎn)成品583.27680.48826.30972.121.3現(xiàn)金592.53691.28839.42987.551.4預(yù)付賬款888.801036.931259.131481.332流動(dòng)負(fù)債6410.987479.479082.2210684.962.1應(yīng)付賬款2307.952692.613269.603846