動(dòng)力電池梯次利用技術(shù) 課件 6.4電池梯次利用應(yīng)用場(chǎng)合及維護(hù)

動(dòng)力電池梯次利用技術(shù)項(xiàng)目六動(dòng)力電池的重組、系統(tǒng)集成及應(yīng)用任務(wù)四電池梯次利用的應(yīng)用場(chǎng)合及維護(hù)學(xué)習(xí)目標(biāo)一、知識(shí)目標(biāo)1.了解電池梯次利用。2.了解可回收電池的種類(lèi)。3.了解電池回收企業(yè)的運(yùn)行管理體系。4.了解回收電池過(guò)程中的應(yīng)急處理方法。二、技能目標(biāo)1.能完成低速電動(dòng)車(chē)上梯次利用的電池包維護(hù)操作。2.能完成儲(chǔ)能電站梯次利用的電池包維護(hù)操作。3.能完成通訊基站梯次利用的電池包維護(hù)操作。4.能完成電動(dòng)工具上梯次利用的電池包維護(hù)操作。三、素養(yǎng)目標(biāo)1.通過(guò)中國(guó)鐵塔的案例，樹(shù)立科技報(bào)國(guó)的理想。2.了解電池的梯次利用領(lǐng)域，培養(yǎng)資源循環(huán)利用意識(shí)。3.了解電池梯次利用的最新前沿，培養(yǎng)創(chuàng)新精神。4.學(xué)習(xí)本課，增強(qiáng)安全意識(shí)。5.學(xué)習(xí)本課，樹(shù)立可持續(xù)發(fā)展觀。學(xué)習(xí)目標(biāo)中國(guó)鐵塔是國(guó)內(nèi)最大的動(dòng)力電池梯次利用企業(yè)，主要將重組后退役動(dòng)力電池應(yīng)用于大型通信基礎(chǔ)設(shè)施，在全國(guó)范圍擁有190萬(wàn)多個(gè)基站，對(duì)備用電源有較大需求。目前中國(guó)鐵塔已經(jīng)成為消化退役鋰電池梯次利用的“大胃王”。那么電池梯次利用的應(yīng)用場(chǎng)合還有哪些呢？任務(wù)導(dǎo)入目錄低速電動(dòng)車(chē)01.儲(chǔ)能電站02.通訊基站03.電動(dòng)工具04.conents相關(guān)知識(shí)電池梯次利用維護(hù)05.低速電動(dòng)車(chē)01PARTONE規(guī)模巨大的新增鉛酸電動(dòng)三輪車(chē)和存量燃油三輪車(chē)市場(chǎng)，是退役動(dòng)力鋰電池梯次利用可對(duì)標(biāo)替代的重要目標(biāo)。近五年來(lái)，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量年增速連續(xù)每年保持高速增長(zhǎng)，城內(nèi)末端物流運(yùn)力需求持續(xù)大增，三輪車(chē)以其機(jī)動(dòng)靈活、價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)，廣為快遞企業(yè)采用。一、低速電動(dòng)車(chē)退役鋰動(dòng)力電池相對(duì)于傳統(tǒng)鉛酸動(dòng)力電池具有更多優(yōu)勢(shì)，梯次利用的鋰電池體積小、重量輕、運(yùn)輸成本低，鋰動(dòng)力電池重量和體積為同容量鉛酸動(dòng)力電池的1/2～2/3。鋰離子電池循環(huán)壽命長(zhǎng)，退役的鋰動(dòng)力電池梯次利用后，理論上仍能夠有6年的實(shí)際壽命，有400次以上的深度循環(huán)次數(shù)，較傳統(tǒng)鉛酸電池的5年使用壽命、100次左右的深度循環(huán)次數(shù)有大幅的提高。放電特性好，可大電流放電。退役鋰電池一、低速電動(dòng)車(chē)鉛酸電池和退役磷酸鐵鋰電池性能對(duì)比電池性能指標(biāo)鉛酸電池退役磷酸鐵鋰電池循環(huán)壽命（次)200400~2000質(zhì)量比能量（wh/kg)30~4590~120體積比能量(wh/L)70125~250自放電率高低工作溫度范圍（℃)25~28-20~55工作電壓范圍(V)1.75~2.352.5~3.65單體標(biāo)準(zhǔn)電壓(V)23.2優(yōu)勢(shì)：1.所需電池容量不大；2.電池便于拆卸；3.維修、租賃、物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)方便；4.安全風(fēng)險(xiǎn)較易控制。劣勢(shì)：雨水多地區(qū)，淋雨浸水易造成電池內(nèi)部短路，安全風(fēng)險(xiǎn)大。快遞電動(dòng)三輪車(chē)一、低速電動(dòng)車(chē)快遞電動(dòng)三輪車(chē)一、低速電動(dòng)車(chē)（1）可以減小快遞公司單次采購(gòu)大批量電池帶來(lái)的成本壓力；（2）電池的電量使用完畢后，通常放置在充電柜中進(jìn)行充電，充電條件溫和，有利于延長(zhǎng)電池的使用壽命；（3）梯次利用使用之后還可以將電池有效回收，進(jìn)入再生利用環(huán)節(jié)，避免電池造成環(huán)境污染。針對(duì)快遞公司所使用的電動(dòng)三輪車(chē)，部分公司開(kāi)展了梯次電池租賃模式的示范推廣。電池的產(chǎn)權(quán)歸屬于梯次利用企業(yè)，快遞公司付費(fèi)租用，后期的電池維修、更換也由梯次利用企業(yè)負(fù)責(zé)。這種商業(yè)模式可以帶來(lái)以下的幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：低速電動(dòng)汽車(chē)對(duì)動(dòng)力電池的性能要求按照《四輪低速電動(dòng)車(chē)技術(shù)條件》（草案）要求，低速電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池在安全、電性能及循環(huán)壽命3項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)方面的要求均引用新能源車(chē)用動(dòng)力電池對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)用梯次動(dòng)力電池在低速車(chē)領(lǐng)域的適應(yīng)性較高。低速電動(dòng)汽車(chē)對(duì)動(dòng)力電池的性能要求見(jiàn)表。鋰離子電池的分類(lèi)(按形狀分）參數(shù)名稱(chēng)要求安全滿足GB/T31485-2015、GB/T31467.3-2015所規(guī)定的要求，并配備電池管理系統(tǒng)電性能滿足GB/T31486-2015所規(guī)定的要求循環(huán)壽命滿足GB/T31484-2015所規(guī)定的要求系統(tǒng)比能量不低于70Wh/kg儲(chǔ)能電站02PARTTWO對(duì)于退役電池的梯次利用，小批量的退役電池比較適合小型儲(chǔ)能、家庭儲(chǔ)能、基站備電等用途。儲(chǔ)能電站儲(chǔ)能電站既是新能源汽車(chē)能量補(bǔ)充的重要基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)也是不斷成長(zhǎng)的退役動(dòng)力電池梯次利用儲(chǔ)能的大市場(chǎng)。二、儲(chǔ)能電站研究發(fā)現(xiàn)，在相同配置情況下，在快速充電站采用退役動(dòng)力電池儲(chǔ)能，比常規(guī)使用同類(lèi)新電池儲(chǔ)能的經(jīng)濟(jì)性更好。此外，采用退役動(dòng)力電池儲(chǔ)能，還具有在充電站不增容擴(kuò)容的條件下，改變充電設(shè)備的接入方案，即可滿足直流快充負(fù)荷控制需求的優(yōu)勢(shì)。二、儲(chǔ)能電站——（一）快速充電站相比在道路上運(yùn)行的新能汽車(chē)動(dòng)力電池，充電站梯次利用電池的使用環(huán)境更為寬松，一般為陸上靜止環(huán)境，場(chǎng)地一般足夠大，因而對(duì)電池的重量，大小和能量密度要求相對(duì)要低，但由于電池容量要求高于車(chē)用，使用的電池模塊數(shù)量多，因而對(duì)一致性要求較高。另外需要大電流高電壓快速充電，對(duì)充放電安全性要求較高。二、儲(chǔ)能電站——（一）快速充電站儲(chǔ)能集裝箱儲(chǔ)能集裝箱系統(tǒng)將儲(chǔ)能電池、電池管理系統(tǒng)BMS（batterymanagementsystem）、儲(chǔ)能變流器系統(tǒng)PCS（powercontrolsystem）、動(dòng)環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等集中于一個(gè)集裝箱內(nèi)。應(yīng)用梯次電池也可在儲(chǔ)能領(lǐng)域進(jìn)行推廣應(yīng)用，通?？梢杂米鰬?yīng)急能源，也可以在電網(wǎng)負(fù)荷低的時(shí)候儲(chǔ)能，在電網(wǎng)高負(fù)荷的時(shí)候輸出能量，實(shí)現(xiàn)削峰填谷的功能，減輕電網(wǎng)波動(dòng)。4個(gè)部分典型的40英尺集裝箱儲(chǔ)能系統(tǒng)主要包括4個(gè)部分：儲(chǔ)能變流器PCS、梯次電池組、主動(dòng)均衡電池管理系統(tǒng)BMS和電池柜，同時(shí)配備動(dòng)力環(huán)境控制系統(tǒng)及消防系統(tǒng)。二、儲(chǔ)能電站——（二）微電網(wǎng)輔助服務(wù)如果將該系統(tǒng)布置在工業(yè)園區(qū)等露天面積較大的場(chǎng)地，可以在屋頂配合光伏板發(fā)電，進(jìn)一步提升儲(chǔ)能系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性。企業(yè)自行搭建的儲(chǔ)能集裝箱往往難以接入國(guó)家電網(wǎng)，組建園區(qū)內(nèi)的電力微網(wǎng)是最為實(shí)際的方案。若儲(chǔ)能規(guī)模較大，可考慮為辦公樓等其他用電場(chǎng)所提供電力。輔助服務(wù)露天儲(chǔ)能系統(tǒng)二、儲(chǔ)能電站——（二）微電網(wǎng)輔助服務(wù)通訊基站03PARTTHREE實(shí)踐和研究結(jié)果顯示，通信基站是最適合退役動(dòng)力鋰電池梯次應(yīng)用的場(chǎng)景，且市場(chǎng)需求巨大，鐵塔公司現(xiàn)有近200萬(wàn)座基站，對(duì)退役動(dòng)力電池有長(zhǎng)期穩(wěn)定的需求，按單站電池容量需求約30

kW·h(相當(dāng)于1輛新能源汽車(chē)約62

kW·h動(dòng)力電池退役后可梯次利用容量)計(jì)算，僅該公司未來(lái)即可消納近200萬(wàn)輛新能源汽車(chē)退役的動(dòng)力電池。通訊基站三、通訊基站圓柱形鋰離子電池由對(duì)確有不同容量、不同廠家梯次電池混用需求的，采用電池共用管理器等措施，最大程度消減安全性風(fēng)險(xiǎn)。鐵塔公司已達(dá)成合作意向的車(chē)企選擇顯示，將選用磷酸鐵鋰退役動(dòng)力電池進(jìn)行梯次利用。如圖于其體積及容量較小，此結(jié)構(gòu)一般三、通訊基站通訊基站儲(chǔ)能電池分為分立式和集成式兩種，兩者的區(qū)別在于電池模塊與電池管理系統(tǒng)是否集成為一體。廢舊電池在這兩種形式的電源上均能實(shí)現(xiàn)梯次利用，對(duì)比《通信用磷酸鐵鋰電池組?第1部分：集成式電池組》和《通信用磷酸鐵鋰電池組第2部分：分立式電池組》兩種電源的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，可以看出兩者僅在循環(huán)壽命的要求上存在較大差異，其他指標(biāo)要求幾乎相同。三、通訊基站通信用磷酸鐵鋰電池組標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)名稱(chēng)集成式分立式額定容量Ah5、10、20、30、40、50、60、80、10050、100、150、200、300標(biāo)稱(chēng)電壓V4848標(biāo)稱(chēng)電壓V3.23.2循環(huán)壽命不少于1000次25℃試驗(yàn)條件下，無(wú)BMS情況下，電池組循環(huán)壽命不低于700次，有BMS情況下，循環(huán)壽命不低于850次。40℃試驗(yàn)條件下，無(wú)BMS情況，,電池組循環(huán)壽命不低于600次，有BMS情況下，電池組循環(huán)壽命不低于700次通過(guò)對(duì)比車(chē)用動(dòng)力電池和通信基站備用電源的試驗(yàn)內(nèi)容及方法，不難發(fā)現(xiàn)，車(chē)用動(dòng)力電池退役后，如果僅是剩余容量發(fā)生了變化，其他性能衰退不嚴(yán)重的情況下，只需重點(diǎn)在容量保持率、電池組一致性、深度放電等方面通過(guò)相關(guān)檢測(cè)后就能在通信基站備用電源領(lǐng)域應(yīng)用。三、通訊基站車(chē)用和基站用電池的標(biāo)準(zhǔn)及試驗(yàn)方法對(duì)比檢測(cè)項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)要求試驗(yàn)方法外觀、極性、高溫放電容量基本相同基本相同抗擠壓基本相同車(chē)用嚴(yán)于基站室溫放電容量、循環(huán)壽命車(chē)用嚴(yán)于基站基本相同低溫放電容量、抗重物沖擊、抗熱沖擊車(chē)用嚴(yán)于基站車(chē)用嚴(yán)于基站容量保持率基站嚴(yán)于車(chē)用基本相同電池組一致性、深度放電、BMS要求、保護(hù)與報(bào)警功能等基站獨(dú)有需按照基站標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)方法測(cè)試并滿足要求作為國(guó)內(nèi)通信基站的“老大哥”，中國(guó)鐵塔日前宣布將停止采購(gòu)鉛酸電池，統(tǒng)一采購(gòu)梯次利用鋰電池。鐵塔系統(tǒng)鉛酸換鋰電池過(guò)程已經(jīng)開(kāi)始啟動(dòng)。磷酸鐵鋰電池具備的低生產(chǎn)成本、高循環(huán)次數(shù)，通訊市場(chǎng)鋰電應(yīng)用核心場(chǎng)景是基站備用電源。基站三、通訊基站一般來(lái)說(shuō)，電池模組主要分為4節(jié)、8節(jié)、12節(jié)三種類(lèi)型。在鋰電池一致性較高的前提下，鋰電池廠或PACK廠會(huì)根據(jù)電池模組類(lèi)型進(jìn)行直接組合。02直接組合電池模組三、通訊基站鋰電池包拆散，對(duì)每顆鋰電芯進(jìn)行剩余容量等性能評(píng)估，根據(jù)測(cè)試結(jié)果將容量相當(dāng)?shù)匿囯姵刂匦鲁山M組裝，制作成標(biāo)準(zhǔn)的48V通信基站PACK。01重新組裝在采購(gòu)?fù)艘蹌?dòng)力鋰電池包后直接使用，不再拆散重組，不會(huì)組合。目前，這種模式還停留在試點(diǎn)摸索階段。03整包使用目前中國(guó)鐵塔采購(gòu)梯次利用鋰電池主要有三種模式：電動(dòng)工具04PARTFOUR電動(dòng)工具是指用手握持操作，以小功率電動(dòng)機(jī)或電磁鐵作為動(dòng)力，通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)驅(qū)動(dòng)作業(yè)工作頭的工具，按照動(dòng)力類(lèi)型分類(lèi)，可以分為傳統(tǒng)電力式（有繩）和充電式(無(wú)繩)兩類(lèi)。有繩電動(dòng)工具由于生產(chǎn)工藝和技術(shù)成熟、成本低廉等特點(diǎn)一直占據(jù)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，而無(wú)繩電動(dòng)工具的市場(chǎng)雖起步相對(duì)較晚，但隨著下游對(duì)小型化、便捷化的需求，并且電池成本逐漸降低，使得無(wú)繩電動(dòng)工具的發(fā)展越來(lái)越快四、電動(dòng)工具移動(dòng)電車(chē)因具有高度靈活性，可以彌補(bǔ)固定充電樁的應(yīng)用短板，同時(shí)可利用峰谷電價(jià)差獲得巨大經(jīng)濟(jì)效益，近年來(lái)逐漸成為市場(chǎng)熱點(diǎn)。四、電動(dòng)工具——（一）移動(dòng)充電車(chē)移動(dòng)充電車(chē)缺點(diǎn)：安全風(fēng)險(xiǎn)較高1.充電過(guò)程中；2.行駛中；3.從電網(wǎng)充電過(guò)程中，安全問(wèn)題都較為突出四、電動(dòng)工具——（一）移動(dòng)充電車(chē)優(yōu)點(diǎn)：成本高、售價(jià)高市場(chǎng)需求激增但接受度不高優(yōu)點(diǎn)：高度靈活性彌補(bǔ)固定充電樁的應(yīng)用短板，同時(shí)可利用峰谷電價(jià)差獲得巨大經(jīng)濟(jì)效益，近年來(lái)逐漸成為市場(chǎng)熱點(diǎn)移動(dòng)電車(chē)的特點(diǎn)：（二）AGV小車(chē)四、電動(dòng)工具AGV小車(chē)AGV(AutomatedGuidedVehicle，簡(jiǎn)稱(chēng)AGV)小車(chē)（圖5-4-5）指裝備有電磁或光學(xué)等自動(dòng)導(dǎo)引裝置，能夠沿規(guī)定的導(dǎo)引路徑行駛，具有安全保護(hù)以及各種移載功能的運(yùn)輸車(chē)，工業(yè)應(yīng)用中不需駕駛員的搬運(yùn)車(chē)，以蓄電池為其動(dòng)力來(lái)源。固定路線四、電動(dòng)工具——（二）AGV小車(chē)淺充淺放使用條件溫和AGV小車(chē)的工況特點(diǎn)：一般可通過(guò)電腦來(lái)控制其行進(jìn)路徑以及行為，或利用電磁軌道(electromagneticpath-followingsystem)來(lái)設(shè)立其行進(jìn)路徑，電磁軌道黏貼于地板上，無(wú)人搬運(yùn)車(chē)則依靠電磁軌道所帶來(lái)的訊息進(jìn)行移動(dòng)與動(dòng)作。（二）AGV小車(chē)四、電動(dòng)工具參數(shù)名稱(chēng)鉛酸電池梯次鋰離子電池電壓12V、24V、48V48v額定容量100Ah10-300Ah使用溫度10-25℃-20-60°℃活環(huán)壽命300次500次以上AGV小車(chē)用鉛酸電池和梯次鋰離子電池性能對(duì)比電池梯次利用維護(hù)05PARTFIVE一致性梯次利用電池系統(tǒng)與常規(guī)動(dòng)力電池系統(tǒng)相比，面臨更加困難的維護(hù)工作，需要研究高效的梯次利用電池系統(tǒng)維護(hù)方法，而維護(hù)工作的目的之一就是維護(hù)電池間的一致性。在梯次利用電池儲(chǔ)能電站中，一般由大量電池模組組成的梯次利用電池儲(chǔ)能系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行工作，每個(gè)電池模組包括多個(gè)單體電池串聯(lián)。由于當(dāng)前的電動(dòng)汽車(chē)的行駛工況、養(yǎng)護(hù)情況差別較大，退役后的電池性能參差不齊，電池從電動(dòng)汽車(chē)退役到儲(chǔ)能應(yīng)用，還面臨很多技術(shù)問(wèn)題。五、電池梯次利用維護(hù)抽樣檢測(cè)純電動(dòng)公交車(chē)退役電池模組，測(cè)試電池模塊剩余容量、歐姆內(nèi)阻等參數(shù)，分析歐姆內(nèi)阻的不一致性和SOC使用區(qū)間的不一致性對(duì)容量的影響。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，被測(cè)試退役電池在循環(huán)過(guò)程中，歐姆內(nèi)阻沒(méi)有明顯增大趨勢(shì)，容量的衰退主要由單體電池容量不一致性導(dǎo)致。各單體電池SOC使用區(qū)間變化較大，尤其是高端SOC區(qū)間容量利用率隨著循環(huán)次數(shù)的增加逐漸降低，影響了電池模塊的可用容量，是維護(hù)中要重點(diǎn)關(guān)注的部分。五、電池梯次利用維護(hù)要實(shí)現(xiàn)電池SOC的實(shí)時(shí)監(jiān)控，除了BMS技術(shù)進(jìn)步外，也可以給梯次電池加裝監(jiān)控設(shè)備，來(lái)提高梯次電池的安全性。監(jiān)控設(shè)備對(duì)梯次電池進(jìn)行全時(shí)監(jiān)控，一旦出現(xiàn)出現(xiàn)異常狀況則進(jìn)行報(bào)警，以防止事故的擴(kuò)大。單體電池的梯次利用容量一致性檢測(cè)過(guò)程復(fù)雜，耗時(shí)過(guò)長(zhǎng)，成本過(guò)高。目前一些企業(yè)為節(jié)省成本，傾向于使用模組利用或者整包利用，給電池模組或整包進(jìn)行均衡和添加監(jiān)控設(shè)施、集中放置在集裝箱里，進(jìn)行分布式儲(chǔ)能或者集中儲(chǔ)能。五、電池梯次利用維護(hù)冀北電力公司重點(diǎn)科技項(xiàng)目“基于衰退特征的梯次利用電池儲(chǔ)能單元運(yùn)行維護(hù)技術(shù)”研究了在不同儲(chǔ)能工況下梯次利用電池的衰退規(guī)律，構(gòu)建了考慮模組分散性能的多級(jí)串并聯(lián)儲(chǔ)能單元充放電模型，分析了電池模組外特性關(guān)鍵參數(shù)對(duì)其健康狀態(tài)的影響，建立了梯次利用儲(chǔ)能系統(tǒng)評(píng)估體系，研發(fā)了梯次利用電池儲(chǔ)能單元智能綜合檢測(cè)設(shè)備。五、電池梯次利用維護(hù)1.避免碰撞破損如果發(fā)生碰撞事故后，必須要及時(shí)檢查動(dòng)力電池組的損壞程度，否則動(dòng)力電池組很可能因?yàn)榕鲎舶l(fā)生變形，而導(dǎo)致動(dòng)力電池組內(nèi)部短路，最終引起局部過(guò)熱引發(fā)車(chē)輛自燃。如果一旦產(chǎn)生破損，不建議繼續(xù)使用，應(yīng)及時(shí)更換。五、電池梯次利用維護(hù)——（一）梯次利用動(dòng)力電池使用注意事項(xiàng)2.避免內(nèi)部進(jìn)水盡量避免電池包進(jìn)水，雖然電池包也有一定的防水能力，現(xiàn)在國(guó)家一般要求是達(dá)到IP67的防水等級(jí)，但是不保證完全不會(huì)進(jìn)水。在清潔電動(dòng)工具時(shí)，最好不要把高壓水槍直接對(duì)著動(dòng)力電池進(jìn)行清洗，在壓力差的作用下，動(dòng)力電池更可能因?yàn)閭€(gè)別部件密封不嚴(yán)而進(jìn)水短路。五、電池梯次利用維護(hù)——（一）梯次利用動(dòng)力電池使用注意事項(xiàng)3.避免環(huán)境溫度過(guò)高或過(guò)低請(qǐng)勿在溫度超過(guò)60°C的環(huán)境下使用，溫度過(guò)高會(huì)使動(dòng)力電池及控制系統(tǒng)散熱出現(xiàn)問(wèn)題。從而導(dǎo)致系統(tǒng)報(bào)故障碼，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致電路短路，有引發(fā)起火的風(fēng)險(xiǎn)，很多電動(dòng)汽車(chē)自燃就是因?yàn)闊峁芾硐到y(tǒng)做的不到位或者使用上面有一定的失誤。而當(dāng)環(huán)境溫度低于-5°C時(shí)，請(qǐng)停止給電池包/車(chē)輛充電。五、電池梯次利用維護(hù)——（一）梯次利用動(dòng)力電池使用注意事項(xiàng)4.避免長(zhǎng)期存放盡量避免將梯次利用電池包長(zhǎng)時(shí)間存放，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間存放會(huì)使動(dòng)力電池因長(zhǎng)期充電不足而降低使用壽命。電池包如果長(zhǎng)期存放，必需安全斷電。車(chē)輛的小電池也就是12V的