版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡(jiǎn)介
第五章國(guó)際貨物運(yùn)輸學(xué)習(xí)目標(biāo):了解國(guó)際貨物運(yùn)輸根本知識(shí)掌握各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)和業(yè)務(wù)知識(shí)重點(diǎn)掌握海上運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式和集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)學(xué)會(huì)運(yùn)費(fèi)的核算熟悉主要的貨運(yùn)單據(jù)及制作1整理課件第一節(jié)國(guó)際貨物運(yùn)輸概述一、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1、國(guó)際貨物運(yùn)輸距離長(zhǎng),環(huán)節(jié)多2、國(guó)際貨物運(yùn)輸涉及面廣,情況復(fù)雜3、國(guó)際貨物運(yùn)輸時(shí)效性要求強(qiáng)4、國(guó)際貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)比較大5、國(guó)際貨物運(yùn)輸政策性強(qiáng)2整理課件二、國(guó)際貨物運(yùn)輸在國(guó)際物流中的地位與作用1、國(guó)際貨物運(yùn)輸是國(guó)際物流不可缺少的環(huán)節(jié)國(guó)際物流是“物〞的國(guó)際間物理性運(yùn)動(dòng),這種運(yùn)動(dòng)不但改變了物的時(shí)間狀態(tài),也改變了物的空間狀態(tài)。而國(guó)際運(yùn)輸承擔(dān)了改變空間狀態(tài)的主要任務(wù)。國(guó)際貨物運(yùn)輸是國(guó)際物流不可缺少的重要環(huán)節(jié)。沒有運(yùn)輸,要進(jìn)行國(guó)際間的商品交換是不可能的。只有通過運(yùn)輸,按照約定的時(shí)間、地點(diǎn)和條件把成交的商品交給對(duì)方,國(guó)際貿(mào)易的全過程才算完成。3整理課件在國(guó)際物流中,國(guó)際運(yùn)輸能提供兩大功能:國(guó)際貨物轉(zhuǎn)移和儲(chǔ)存。第一,國(guó)際貨物轉(zhuǎn)移。運(yùn)輸?shù)闹饕δ苁钱a(chǎn)品在價(jià)值鏈中的來回移動(dòng)。國(guó)際貨物運(yùn)輸是通過運(yùn)輸手段使貨物在國(guó)際物流結(jié)點(diǎn)之間流動(dòng),因此,國(guó)際貨物轉(zhuǎn)移是國(guó)際貨物運(yùn)輸所提供的主要功能。第二,國(guó)際貨物儲(chǔ)存。對(duì)物品進(jìn)行臨時(shí)存放是運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)特殊功能,這個(gè)功能在以往不受人們關(guān)注。國(guó)際貨物運(yùn)輸一般路途遠(yuǎn)、經(jīng)理的時(shí)間長(zhǎng),各種運(yùn)輸工具如火車、飛機(jī)、船舶、集裝箱等擔(dān)負(fù)著國(guó)際貨物的存放功能。尤其是一些國(guó)際貨物在轉(zhuǎn)移中需要儲(chǔ)存但在短時(shí)間內(nèi)〔1~3天〕又將重新轉(zhuǎn)移,物品從運(yùn)輸工具上卸下來再裝上去的本錢可能高于存放在運(yùn)輸工具中所支付的費(fèi)用。在本質(zhì)上,國(guó)際運(yùn)輸工具被用作一種臨時(shí)儲(chǔ)存設(shè)施,它是移動(dòng)的,而不是靜止的。4整理課件2.國(guó)際貨物運(yùn)輸能夠促進(jìn)國(guó)際物流的開展國(guó)際貨物運(yùn)輸工具的不斷改進(jìn),運(yùn)輸體系結(jié)構(gòu)、經(jīng)營(yíng)管理工作的逐步完善和日益現(xiàn)代化,交貨更加迅速、準(zhǔn)時(shí),運(yùn)輸質(zhì)量更高,運(yùn)輸費(fèi)用更加節(jié)省,一方面有利于國(guó)際物流效勞質(zhì)量和效益的提高;另一方面,可以大大提高對(duì)外貿(mào)易的經(jīng)濟(jì)效益并進(jìn)而使得國(guó)際間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益加強(qiáng),國(guó)際貿(mào)易愈加開展,也就進(jìn)一步促進(jìn)國(guó)際物流的開展。5整理課件3.國(guó)際貨物運(yùn)輸使國(guó)際物流成為“第三利潤(rùn)源〞的主要源泉首先,國(guó)際貨物運(yùn)輸承擔(dān)者大跨度空間轉(zhuǎn)移的任務(wù),要消耗大量的動(dòng)力,所以距離長(zhǎng)、時(shí)間長(zhǎng)、消耗大。消耗的絕對(duì)熟練大,節(jié)約的潛力也就大。其次,運(yùn)輸費(fèi)用在全部國(guó)際物流費(fèi)用中所占的比例最高,一般綜合分析計(jì)算社會(huì)物流費(fèi)用,運(yùn)輸費(fèi)用在其中所占比例接近50%,有些物品的運(yùn)費(fèi)甚至高于物品的生產(chǎn)費(fèi)用,所以節(jié)約的潛力很大。再次,國(guó)際貨物運(yùn)輸總里程長(zhǎng),運(yùn)輸總量巨大,通過體制改革和運(yùn)輸合理化可以大大縮短運(yùn)輸噸公里數(shù),獲得比較大的節(jié)約。6整理課件四、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成要素國(guó)際運(yùn)輸?shù)年P(guān)系方國(guó)際運(yùn)輸工具國(guó)際運(yùn)輸方式7整理課件國(guó)際運(yùn)輸?shù)年P(guān)系方國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)年P(guān)系方主要包括:承運(yùn)人、貨主、貨運(yùn)代理當(dāng)前國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)拇砣酥饕凶獯怼沧獯?jīng)濟(jì)人〕、船務(wù)代理、貨運(yùn)代理、咨詢代理等。8整理課件國(guó)際物流運(yùn)輸工具國(guó)際物流的運(yùn)輸工具:包裝工具、集裝工具、運(yùn)輸工具、裝卸搬運(yùn)工具。9整理課件國(guó)際運(yùn)輸方式國(guó)際貨物運(yùn)輸主要采用:海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、郵包運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、大陸橋運(yùn)輸及由各種運(yùn)輸方式組合而成的國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)等。在選擇運(yùn)輸方式時(shí),要考慮:運(yùn)輸本錢、運(yùn)輸速度、貨物的特點(diǎn)及性質(zhì)、貨物數(shù)量、物流根底設(shè)施條件。10整理課件第二節(jié)國(guó)際貨物海洋運(yùn)輸及保險(xiǎn)一、國(guó)際海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)國(guó)際海洋運(yùn)輸是指使用船舶通過海上航道在不同的國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。它是國(guó)際物流中最主要的運(yùn)輸方式。與其他運(yùn)輸方式相比,國(guó)際海洋運(yùn)輸具有以下幾個(gè)特點(diǎn)。11整理課件運(yùn)輸量大通過能力大運(yùn)費(fèi)低廉對(duì)貨物的適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)輸?shù)乃俣嚷L(fēng)險(xiǎn)較大12整理課件二、國(guó)際貨物海洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)海洋貨物運(yùn)輸,按照船舶的經(jīng)營(yíng)方式不同,可分為兩類:班輪運(yùn)輸和包租船運(yùn)輸。13整理課件〔一〕班輪運(yùn)輸〔REGULARLINER,簡(jiǎn)稱LINER〕班輪是指按照固定的航行時(shí)間表、沿著固定的航線、??抗潭ǖ母劭?、收取固定運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸船舶。班輪運(yùn)輸是國(guó)際海洋運(yùn)輸中的一種主要運(yùn)輸方式。14整理課件1.班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)船舶按照固定的船期表、沿著固定的航線和港口往來運(yùn)輸,并且按照相對(duì)固定的運(yùn)費(fèi)率收取運(yùn)輸費(fèi),因此,它具有“四固定〞的根本特點(diǎn)。由船方負(fù)責(zé)載卸,裝載費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中,貨物不再另付裝卸費(fèi),船貨雙方也不再計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi),即“管裝管卸〞。船方或其代理人簽發(fā)的班輪提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約的證明,船放與貨主的權(quán)利義務(wù)是以班輪提單為依據(jù)。班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活,貨運(yùn)質(zhì)量較有保證,且一般采取在碼頭倉庫交接貨物,為貨主提供了更便利的條件。15整理課件2.班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)按貨物毛重計(jì)收,即重量噸〔WEIGHTTON,W〕。按貨物體積計(jì)收,即尺碼噸〔MEASUREMENTTON,M〕。按貨物價(jià)格寄售,即按貨物在裝運(yùn)地FOB貨架收費(fèi)百分之幾,一般不超過5%,俗稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)。按貨物毛重或體積計(jì)收〔W/M〕。按慣例,凡1T貨物的體積超過1M3的,稱為“輕貨〞,按體積收費(fèi);反之,稱為“重貨〞,按重量收費(fèi)。按貨物毛重或體積或從家計(jì)收〔W/MorA.V.〕。按貨物毛重或體積計(jì)收,再加從價(jià)運(yùn)費(fèi)〔W/MplusA.V.〕。按貨物的個(gè)數(shù)計(jì)收。由船方與貨主臨時(shí)議價(jià)。16整理課件班輪公司同一包裝、同一票貨物或同一提單內(nèi)出現(xiàn)混裝等情況的,計(jì)收運(yùn)費(fèi)的原那么是就高不就低,具體收取方法是:不同商品混裝在同一包裝內(nèi),全部運(yùn)費(fèi)一般按其中收費(fèi)較高者收取;同一票貨物,如包裝不同,其計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和等級(jí)也不同,如托運(yùn)人未按不同包裝分別列明毛重和體積,那么全票貨物均按收費(fèi)較高者計(jì)收運(yùn)費(fèi);同一提單內(nèi)有兩種以上的貨名,如托運(yùn)人未分別列明不同貨物的毛重和體積,那么全部貨物均按收費(fèi)較高者計(jì)收運(yùn)費(fèi)。17整理課件3.班輪運(yùn)價(jià)國(guó)際班輪運(yùn)價(jià)表可分為四種:航運(yùn)工會(huì)運(yùn)價(jià)表班輪公司運(yùn)價(jià)表雙方運(yùn)價(jià)表貨方運(yùn)價(jià)表目前我國(guó)對(duì)外貿(mào)易貨物班輪運(yùn)輸所使用的運(yùn)價(jià)表主要有?中國(guó)租船公司第一號(hào)運(yùn)價(jià)表?、?中國(guó)遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)價(jià)表?。18整理課件4.班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算班輪運(yùn)費(fèi)根本運(yùn)費(fèi)附加運(yùn)費(fèi)指貨物運(yùn)往班輪航線上固定??康母劭?,按照運(yùn)價(jià)表內(nèi)對(duì)貨物劃分的等級(jí)所必須收取的運(yùn)費(fèi),它是構(gòu)成全程運(yùn)費(fèi)的主要局部指班輪公司在收取根本運(yùn)費(fèi)之外應(yīng)收取的那局部運(yùn)費(fèi),如超長(zhǎng)或超重附加費(fèi)、選擇卸貨港附加費(fèi)、變更卸貨港附加費(fèi)、燃油附加費(fèi)、港口擁擠附加費(fèi)等19整理課件例題1:某企業(yè)出口柴油機(jī)一批,共15箱,總毛重為5.65t,總體積為10.676m3。由青島裝船,經(jīng)香港轉(zhuǎn)船至蘇丹港,試計(jì)算應(yīng)付船公司運(yùn)費(fèi)多少?20整理課件解:按柴油機(jī)的英文名稱—DieselEngine查閱貨物分級(jí)表,柴油屬于10級(jí)貨,計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M;在中國(guó)—香港航線費(fèi)率表中查出10級(jí)貨從青島運(yùn)至香港的根本運(yùn)費(fèi)率為22美元,香港中轉(zhuǎn)費(fèi)為13美元;在香港—紅海航線費(fèi)率表中查出10級(jí)貨的根本運(yùn)費(fèi)率為95美元;查附加費(fèi)率表,了解到蘇丹港要收取港口擁擠附加費(fèi),費(fèi)率為根本運(yùn)費(fèi)的10%;計(jì)算該批貨物每一運(yùn)費(fèi)噸的運(yùn)價(jià)為:22+13+95+95*10%=139.5美元由于柴油機(jī)屬于“輕貨〞,所以俺尺碼噸計(jì)算總運(yùn)費(fèi),共需支付運(yùn)費(fèi):139.5*10.676=1489.302美元21整理課件例題2:糧油食品進(jìn)出口公司出口午餐肉罐頭100箱,重2850KG,體積為4.498m3,中遠(yuǎn)輪直航倫敦,運(yùn)費(fèi)多少?〔經(jīng)查得知,午餐肉罐頭為M8,根本運(yùn)費(fèi)率為107元人民幣,收取燃油附加費(fèi)33%,貶值附加費(fèi)35.8%、港口附加費(fèi)10%?!?2整理課件解:107*〔1+35.8%〕=145元〔根本運(yùn)費(fèi),元以下四舍五入取整數(shù)〕107*〔1+35.8%〕*33%=47.95107*〔1+35.8%〕*10%=14.5345+47.95+14.53=207.48207.48*4.498=933.25注:根本運(yùn)費(fèi)與其他附加運(yùn)費(fèi)均需要計(jì)算貶值附加費(fèi)。23整理課件例題3:
我公司出口商品200件,每件毛重95公斤,體積100厘米×40厘米×25厘米,查輪船公司運(yùn)費(fèi)表,該商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M,等級(jí)為8級(jí),每運(yùn)費(fèi)噸為80美元,另收港口附加費(fèi)10%,直航附加費(fèi)15%。問:該批貨物共計(jì)運(yùn)費(fèi)多少?我公司原報(bào)FOB上海每件400美元,客戶要求改報(bào)CFR價(jià),我應(yīng)報(bào)價(jià)多少?24整理課件解:(1)單位體積=100×40×25=100000cm3=0.1m3單位重量=95kg=0.095M/T∴體積>重量(2)總運(yùn)費(fèi)=80×0.1×200〔1+10%+15%〕=2000USD每件運(yùn)費(fèi)=2000USD/200件=10USD(3)CFR=FOB+F=400+10=410USD答:該批貨物共計(jì)運(yùn)費(fèi)2000USD,如改報(bào)CFR價(jià),每件可報(bào)410USD25整理課件〔二〕包租船運(yùn)輸〔CHARTER〕租船方式定程租船定期租船光船租船租船人向船東租賃整船運(yùn)輸貨物26整理課件定程租船〔VOYAGECHARTER〕定程租船又稱程租船或航次租船,是船舶所有人按雙方事先議定的運(yùn)價(jià)與條件向租船人提供船舶的全部或局部艙位,在指定的港口之間進(jìn)行一個(gè)或多個(gè)航次運(yùn)輸指定貨物的租船業(yè)務(wù)。27整理課件定程租船可以分為:?jiǎn)魏酱巫獯钢蛔庥靡粋€(gè)航次的租船方式。船舶所有人負(fù)責(zé)將指定貨物由一港口運(yùn)往另一港口,貨物運(yùn)到目的港卸貨完畢后,合同即告終止。28整理課件來回航次租船指租用來回航次的租船方式。一艘船在完成一個(gè)單航次之后,緊接著在上一航次的卸貨港〔或其附近港口〕裝貨,駛返原裝貨港〔或其附近港口〕卸貨,貨物卸畢合同即告終止。29整理課件連續(xù)航次租船指租用連續(xù)完成幾個(gè)單航次或幾個(gè)往返航次的租船方式。在這種方式下,同一艘船舶,在同方向、同航線上,連續(xù)完成規(guī)定的兩個(gè)或兩個(gè)以上的單航次,連租活動(dòng)才告結(jié)束。30整理課件包運(yùn)合同又稱大合同,指只確定承運(yùn)貨物的數(shù)量及完成期限,不具體規(guī)定航次數(shù)和船舶數(shù)的一種租船方式。31整理課件在定程租船方式下,船方必須按租船合同規(guī)定的航程完成貨物運(yùn)輸任務(wù),并負(fù)責(zé)船舶經(jīng)營(yíng)管理及其在航行中的各項(xiàng)費(fèi)用支出;租船人那么應(yīng)支付雙方約定的運(yùn)費(fèi)。使用較廣的是“金康合同〞明確費(fèi)用負(fù)擔(dān)32整理課件定期租船〔TIMECHATER〕定期租船又稱為期租船,是船舶所有人把船舶出租給承租人使用一定時(shí)期的租船方式。在租船期限內(nèi),承租人可以利用船舶的運(yùn)載能力來安排貨運(yùn)。租船期內(nèi)的船舶燃料費(fèi)、港口費(fèi)用以及拖輪費(fèi)用等營(yíng)運(yùn)費(fèi)用,都由租船人負(fù)擔(dān),船東只負(fù)責(zé)船舶的維修、保險(xiǎn)、配備船員、供給船員的給養(yǎng)和支出其他固定費(fèi)用。明確費(fèi)用負(fù)擔(dān)33整理課件
按期限租船時(shí),租船雙方的權(quán)利與義務(wù)應(yīng)在租船合同中訂明,船方應(yīng)提供適航的船舶,關(guān)于船員薪金、伙食等費(fèi)用以及保持船舶具有適航價(jià)值而產(chǎn)生的有關(guān)費(fèi)用,均由船方負(fù)擔(dān)。在船舶的出租期間,租船人可根據(jù)租船合同規(guī)定的航行區(qū)域自由使用和調(diào)動(dòng)船舶,但船舶經(jīng)營(yíng)過程中產(chǎn)生的燃料費(fèi)、港口費(fèi)、裝卸費(fèi)和墊倉物料費(fèi)等項(xiàng)開支,均由租船人負(fù)擔(dān)。定期租船使用“標(biāo)準(zhǔn)定期租船合同〞,又稱巴爾的摩租船合同34整理課件光船租船〔BAREBOATCHARTER〕光船租船是一種比較特殊的租船方式。它也是按一定的期限租船,但與租船不同的是,船東不提供船員,只將船交租船人使用,由租船人自行配備船員,負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)管理和航行等各項(xiàng)事宜。在租賃期間,租船人實(shí)際對(duì)船舶有著支配權(quán)和占有權(quán)。明確費(fèi)用負(fù)擔(dān)35整理課件2.租船的運(yùn)費(fèi)計(jì)算定程租船的運(yùn)費(fèi)一般按裝運(yùn)貨物的數(shù)量計(jì)算,也有按航次包租總金額計(jì)算的,至于貨物在港口的裝卸費(fèi)用,究竟由船方還是租房負(fù)擔(dān),應(yīng)在租船合同中作出明確規(guī)定。運(yùn)費(fèi)的上下主要決定于租船市場(chǎng)的供求關(guān)系,但也與運(yùn)輸距離、貨物種類、裝卸率、港口使用、裝卸費(fèi)用劃分和傭金上下有關(guān)。合同中對(duì)費(fèi)用是按裝船重量或卸船重量計(jì)算、運(yùn)費(fèi)是預(yù)付或到付,均須訂明。需要特別注意的是應(yīng)付運(yùn)費(fèi)時(shí)間是指船東收到的日期,而不是租船人付出的日期。36整理課件裝卸費(fèi)用的劃分方法:船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi),又稱“班輪條件〞。船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)。采用這一條件時(shí),要明確理艙費(fèi)和平艙費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)。一般都規(guī)定由租船人負(fù)擔(dān),即船方不負(fù)擔(dān)裝卸、理艙和平艙費(fèi)。船方管裝不管卸。船方管卸不管裝。定期租船的租金在租期內(nèi)不變,一般按船舶的夏季載重噸每月每噸假設(shè)干金額計(jì)算,每30天〔或每月〕或每半年預(yù)付一次。教材P17337整理課件三、國(guó)際海洋運(yùn)輸主要貨運(yùn)單證及其制作六大單據(jù)托運(yùn)單裝貨單收貨單裝貨清單提貨單海運(yùn)提單38整理課件托運(yùn)單是托運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易合同和信用證條款內(nèi)容填制的、向承運(yùn)人或其代理辦理貨物托運(yùn)的單據(jù)。承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)單內(nèi)容,結(jié)合船舶的航線、掛靠港、船期和艙位等條件考慮,認(rèn)為適宜后即接受托運(yùn)?!惨弧惩羞\(yùn)單〔BOOKINGNOTE,B/N〕教材P15539整理課件制作時(shí)應(yīng)注意的問題目的港的名稱需明確具體,與信用證的規(guī)定相一致。如有同名港時(shí),需要注明港口所屬國(guó)家、地區(qū)和州、城市。如信用證規(guī)定目的港為選擇港〔OPTIONALPORTS〕,那么應(yīng)是同一航線上的,同一航次掛靠的根本港。40整理課件運(yùn)輸編號(hào)〔委托書的編號(hào)〕、船名每個(gè)擁有進(jìn)出口權(quán)的托運(yùn)人都有一個(gè)托運(yùn)代號(hào)〔通常也是商業(yè)發(fā)票號(hào)碼〕,以便進(jìn)行查核和財(cái)務(wù)結(jié)算。船名可留給船方安排船只艙位后填寫。41整理課件貨物名稱根據(jù)貨物的實(shí)際名稱,用中英文兩種文字填寫,更重要的是要與信用證所列貨物名稱相符。42整理課件標(biāo)志及號(hào)碼〔嘜頭〕主要作用是方便識(shí)別貨物,防止錯(cuò)發(fā)漏發(fā)貨物,通常由幾何圖形、收貨單位簡(jiǎn)稱、目的港、件數(shù)和批號(hào)等組成。43整理課件重量尺碼重量的單位為KG,尺碼的單位為M344整理課件托盤貨要分別注明盤的重量、尺碼和貨物本身的重量、尺碼。對(duì)超長(zhǎng)、超重、超高貨物,應(yīng)提供每一件貨物的詳細(xì)體積〔包括長(zhǎng)、寬、高〕以及每一件的重量,以便貨運(yùn)公司考慮貨物積載因素,安排特殊的裝貨設(shè)備。45整理課件運(yùn)費(fèi)支付方式一般有運(yùn)費(fèi)預(yù)付〔FREIGHTPREPAID〕和運(yùn)費(fèi)(FREIGHTCOLLECT)到付兩種。有的轉(zhuǎn)運(yùn)貨物,一程運(yùn)輸費(fèi)預(yù)付,二程運(yùn)輸費(fèi)到付,需要分別注明。46整理課件是否允許轉(zhuǎn)船、分批裝運(yùn)以及裝運(yùn)期、有效期等均應(yīng)按信用證或合同要求一一注明。收貨人,信用證方式下,一般信用證提單條款都會(huì)對(duì)收貨人予以規(guī)定,應(yīng)按規(guī)定填寫;托收方式下,一般填TOORDER或空白不填。收貨人的寫法有以下三種。記名收貨人〔記名抬頭〕,填“XXCO.〞,一般是合同的買方〔提單不能轉(zhuǎn)讓〕;空白指示,填“TOORDER〞指示收貨人〔提單可背書轉(zhuǎn)讓〕;記名指示,填“TOORDEROFCO.〞。被通知人:本欄填寫接受船方發(fā)出到貨通知的人的名稱與地址。有關(guān)的運(yùn)輸條款、訂艙、配載或客戶有特殊要求的也要一一列明。47整理課件48整理課件
裝貨單俗稱下貨紙,是接收了托運(yùn)人提出申請(qǐng)的船公司簽發(fā)給托運(yùn)人,憑以命令船長(zhǎng)將承運(yùn)的貨物裝船的單據(jù)。裝貨單即可作為裝船依據(jù),又是貨主憑以向海關(guān)辦理出口申報(bào)手續(xù)的主要單據(jù)之一。〔二〕裝貨單〔SHIPPINGORDER,S/O〕教材P15849整理課件50整理課件收貨單,又稱大副收據(jù),是船舶收到貨物的收據(jù)及貨物已經(jīng)裝船的憑證,由大副簽發(fā)〔CHIEFMATE〕。托運(yùn)人取得了經(jīng)大副簽署的收貨單后,即可憑以向船公司或其代理人換取已裝船提單。〔三〕收貨單〔MATE'SRECEIPT,M/R〕教材P15951整理課件裝貨清單是承運(yùn)人根據(jù)裝貨單留底,將全船待裝貨物按目的港和貨物性質(zhì)歸類,依航次、靠港順序排列編制的裝貨單匯總清單。它既是船上大副編制配載方案的主要依據(jù),又是供貨現(xiàn)場(chǎng)理貨人員進(jìn)行理貨,港方安排駁運(yùn)、進(jìn)出庫場(chǎng)以及承運(yùn)人掌握情況的業(yè)務(wù)單據(jù)?!菜摹逞b貨清單〔LOADINGLIST〕52整理課件提貨單,又稱小提單,是收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的擔(dān)保向承運(yùn)人或其代理人換取的、可向港口裝卸部門提取貨物的憑證。發(fā)放小提單時(shí)應(yīng)做到:正本提單為合法持有人所持有;提單上的非清潔批注應(yīng)轉(zhuǎn)到小提單上;當(dāng)發(fā)生溢、短、殘情況時(shí),收貨人有權(quán)向承運(yùn)人或其代理要求獲得相應(yīng)的簽字證明;運(yùn)費(fèi)未付的,應(yīng)在收貨人付清運(yùn)費(fèi)及有關(guān)費(fèi)用后,方可發(fā)放小提單?!参濉程嶝泦巍睤ELIVERYORDER,D/O〕53整理課件54整理課件1.含義海運(yùn)提單是貨物的承運(yùn)人或其代理人收到貨物后,簽發(fā)給托運(yùn)人的一種證件。它說明了貨物運(yùn)輸有關(guān)當(dāng)事人〔如承運(yùn)人、托運(yùn)人、收貨人〕之間的權(quán)利與義務(wù)?!擦澈_\(yùn)提單〔BILLOFLOADING,B/L〕教材P17455整理課件56整理課件57整理課件2.海運(yùn)提單的性質(zhì)與作用海運(yùn)提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù),證明其已按提單所列內(nèi)容收到貨物;海運(yùn)提單是一種貨物所有權(quán)憑證,提單的合法持有人憑提單可以向承運(yùn)人提取貨物,也可以通過轉(zhuǎn)讓提單而轉(zhuǎn)移貨物所有權(quán),或憑此項(xiàng)銀行辦理押匯;海運(yùn)提單是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸合同的證明,是處理承運(yùn)人與托運(yùn)人在運(yùn)輸中產(chǎn)生爭(zhēng)議的依據(jù)。58整理課件3.海運(yùn)提單的種類根據(jù)貨物是否裝船已裝船提單備運(yùn)提單根據(jù)貨物說明狀況、提單上有無不良批注清潔提單不清潔提單根據(jù)收貨人抬頭記名提單不記名提單指示提單根據(jù)運(yùn)輸方式不同直達(dá)提單轉(zhuǎn)船提單聯(lián)運(yùn)提單不得轉(zhuǎn)讓無需背書轉(zhuǎn)讓需背書轉(zhuǎn)讓59整理課件
此外,海運(yùn)提單還可以分為運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單和到付提單、正本提單和副本提單、租船合同下的提單、艙面提單、倒簽提單、預(yù)借提單等。艙面提單:艙面提單又稱甲板貨提單,是指貨物裝于露天甲板上承運(yùn)時(shí),并于提單注明“裝于艙面〞〔OnDeck〕字樣的提單。
倒簽提單〔ANTI-DATEDB/L〕是指承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求在貨物裝船后,提單簽發(fā)的日期早于實(shí)際裝船完畢日期的提單。
欲借提單:指由于信用證規(guī)定的裝運(yùn)期和交單結(jié)匯期已到,貨主因故未能及時(shí)備妥貨物或尚未裝船完畢的,或由于船公司的原因船舶未能在裝運(yùn)期內(nèi)到港裝船,應(yīng)托運(yùn)人要求而由承運(yùn)人或其代理人提前簽發(fā)的已裝船提單。簡(jiǎn)而言之,就是指提單在貨物尚未全部裝船時(shí),或者貨物雖然已經(jīng)由承運(yùn)人接管但尚未開始裝船的情況下簽發(fā)。60整理課件4.海運(yùn)提單正面內(nèi)容的填寫托運(yùn)人〔SHIPPER〕,填寫托運(yùn)人的名稱、地址。收貨人〔CONSIGNEE〕,如要求記名提單,那么可填寫上具體的收貨公司或收貨人名稱;如屬指示提單。那么填寫“指示〞〔ORDER〕或憑指示〔TOORDER〕;如需在提單上列明指示人,那么可根據(jù)不同要求做成“憑托運(yùn)人指示〞〔TOORDEROFSHIPPER〕、“憑收貨人指示〞〔TOORDEROFCONSIGNEE〕和“憑銀行指示〞〔TOORDEROFXXXBANK〕。教材P17761整理課件被通知人〔NOTIFYPARTY〕這是船公司在貨物到達(dá)目的港時(shí)發(fā)送到貨通知的收件人,有時(shí)即為進(jìn)口人。在信用證項(xiàng)下的提單,如信用證上對(duì)提單被通知人有具體規(guī)定時(shí),那么必須嚴(yán)格按信用證要求填寫。如果是記名提單或收貨人指示提單,并且收貨人又有詳細(xì)地址的,那么此項(xiàng)可以不填。如果是空白指示提單或托運(yùn)人指示提單,那么此欄必須填列被通知人名稱及詳細(xì)地址,否那么船方就無法與收貨人聯(lián)系,收貨人也不能及時(shí)報(bào)關(guān)提貨,甚至?xí)虺^海關(guān)規(guī)定申報(bào)時(shí)間而被沒收貨物。62整理課件提單號(hào)碼〔B/LNO.〕,一般列在提單右上角,以便于工作聯(lián)系和查核。發(fā)貨人向收貨人發(fā)送裝船通知〔SHIPPINGADVICE〕時(shí),也要列明船名和提單號(hào)碼。船名〔NAMEOFVESSEL〕應(yīng)填列貨物所裝的船名及航次。裝運(yùn)港〔PORTOFLOADING〕,應(yīng)填列實(shí)際裝船港口的具體名稱。63整理課件卸貨港〔PORTOFDISCHARGE〕,應(yīng)填列貨物實(shí)際卸下的港口名稱。如屬于轉(zhuǎn)船貨物,第一程提單上的卸貨港填寫轉(zhuǎn)船港,收貨人填寫二程船公司;第二程提單裝貨港填寫上述轉(zhuǎn)船轉(zhuǎn)船港,卸貨港填寫最后目的港。如第一程船公司出具聯(lián)運(yùn)提單〔THROUGHB/L〕,卸貨港客運(yùn)直接填寫最后目的港,并在提單上列明第一和第二程船名。如經(jīng)某港轉(zhuǎn)運(yùn),要顯示“VIAXXX〞字樣。在采用集裝箱運(yùn)輸時(shí),使用“聯(lián)合運(yùn)輸提單〞〔COMBINEDTRANSPORT〕、“交貨地〞〔PLACEOFDELIVERY〕以及“第一程運(yùn)輸工具〞〔PRE-CARRIAGEBY〕、“海運(yùn)船名和航次〞〔OCEANVESSEL,VOYNO.〕。填寫卸貨港,還要注意同名港口問題,如屬選擇港提單,要在此欄注明。64整理課件貨名〔DESCRIPTIONOFGOODS〕,在信用證項(xiàng)下貨名必須與信用證上規(guī)定的貨名一致。件數(shù)和包裝種類〔NUMBERANDKINDOFPACKAGE〕,要按箱子的實(shí)際包裝情況填寫。嘜頭〔SHIPPINGMARKS〕,信用證有規(guī)定的,必須按信用證的規(guī)定填寫,否那么可按發(fā)票上的嘜頭填列。毛重、尺碼〔GROSSWEIGHT,MEASUREMENT〕,除信用證另有規(guī)定者外,一般以KG為單位列出貨物的毛重,以M3為單位列出貨物的體積。運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用〔FREGHTANCHARGES〕,一般可以采用預(yù)付或到付方式。如果以CIF或CFR出口,一般應(yīng)填上運(yùn)費(fèi)預(yù)付字樣,千萬不可漏填,否那么收貨人會(huì)因運(yùn)費(fèi)問題提不到貨,雖然可以查清情況,但拖延了提貨時(shí)間,也將造成損失。如果FOB出口,那么可以填上“運(yùn)費(fèi)到付〞字樣,除非收貨人委托發(fā)貨人墊付運(yùn)費(fèi)。65整理課件提單的簽發(fā)、日期和份數(shù),提單必須由承運(yùn)人或船長(zhǎng)或他們的代理人呢簽發(fā)并應(yīng)明確說明簽發(fā)人的身份。一般表示方法有“CARRIER〞、“CAPTAIN〞或“ASAGENTFORTHECARRIER;XXX〞等。提單份數(shù)一般按信用證要求出具,如“FULLSETOF〞,一般理解成三份正本假設(shè)干份副本,當(dāng)其中一份正本完成提貨任務(wù)后,其余各份失效。提單還是結(jié)匯的必須單據(jù),特別是在跟單信用證結(jié)匯時(shí),銀行要求所提供的單證必須做到〞單單一致、單證一致“,因此,提單上所簽的日期必須與信用證或合同商所要求的最后裝船期一致或先于裝船期。如果買方估計(jì)貨物無法在信用證規(guī)定的船期前裝上船,應(yīng)盡早通知買方,要求修改信用證,而不應(yīng)利用“倒簽提單〞、“預(yù)借提單〞等欺詐行為取得貨款。66整理課件四、海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)所承擔(dān)的廣義的海上風(fēng)險(xiǎn),泛指航海時(shí)所發(fā)生的一切風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)英國(guó)1906年公布的?海上保險(xiǎn)法?第3條第2款的規(guī)定,海上風(fēng)險(xiǎn),是指因航海所致的航海時(shí)發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn),例如海難、火災(zāi)、戰(zhàn)爭(zhēng)、海盜、搶劫、盜竊、捕獲、禁止以及君王和人民的扣押、拋棄、船員的成心行為以及其他類似風(fēng)險(xiǎn),或在保險(xiǎn)合同中注明的其他風(fēng)險(xiǎn),比方火災(zāi)、戰(zhàn)爭(zhēng)等并非海上固有的風(fēng)險(xiǎn)。廣義的海上風(fēng)險(xiǎn)通常分為狹義的海上風(fēng)險(xiǎn)和外來風(fēng)險(xiǎn)兩大類。67整理課件〔一〕海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)保障的風(fēng)險(xiǎn)1.狹義的海上風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害意外事故指不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然界的力量所引起的災(zāi)害。如惡劣天氣、雷電、海嘯、地震、火山爆發(fā)等指人或物體遭受外來的、突然的、非意料之中的事故。比方船舶觸礁、碰撞、漂浮、飛機(jī)墜落、貨物起火爆炸等68整理課件2.外來風(fēng)險(xiǎn)一般外來風(fēng)險(xiǎn)特殊外來風(fēng)險(xiǎn)指貨物在運(yùn)輸途中遭遇意外的外來因素導(dǎo)致的事故,如偷竊、提貨不著、滲漏、短量、碰損、淡水雨淋等指除一般外來風(fēng)險(xiǎn)意外的其他外來原因?qū)е碌娘L(fēng)險(xiǎn),往往是與政治、軍事、社會(huì)動(dòng)亂、國(guó)家政策法令以及行政措施等有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)。如戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)、交貨不到險(xiǎn)、拒收風(fēng)險(xiǎn)等。69整理課件〔二〕損失貨物在運(yùn)輸途中,會(huì)因遭遇各類災(zāi)害事故而導(dǎo)致?lián)p失。由于海上風(fēng)險(xiǎn)和外來風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失,稱為海上損失。根據(jù)國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)上的一般解釋,凡與海上運(yùn)輸相關(guān)聯(lián)的海陸連接運(yùn)輸過程中發(fā)生的損失,也屬于海上損失的范疇。70整理課件海損全部損失局部損失實(shí)際全損推定全損單獨(dú)海損共同海損71整理課件〔三〕費(fèi)用費(fèi)用施救費(fèi)用救助費(fèi)用額外費(fèi)用續(xù)運(yùn)費(fèi)用72整理課件五、海上貨物運(yùn)輸索賠與理賠海上貨運(yùn)事故是指在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中發(fā)生的貨物滅失、損壞和缺少事件。由于海上貨運(yùn)事故形式多種多樣,因此分析事故原因,明確事故責(zé)任,是處理索賠的首要任務(wù)。73整理課件〔一〕海上貨運(yùn)事故概述1.海上貨運(yùn)事故發(fā)生的主要原因積載不當(dāng)貨倉不適貨及貨艙設(shè)備不符合要求裝卸作業(yè)產(chǎn)生的貨損事故運(yùn)輸途中保管不當(dāng)托運(yùn)人原因不可抗力的原因74整理課件積載不當(dāng)正確積載是承運(yùn)人的主要義務(wù)之一。英國(guó)法下,承運(yùn)人未能履行該項(xiàng)義務(wù),構(gòu)成船舶不適航,須對(duì)其后果承擔(dān)責(zé)任。75整理課件發(fā)生貨運(yùn)事故后,應(yīng)調(diào)查承運(yùn)人在積載上是否遵循了以下原那么:合理安排配載順序合理安排貨物艙位合理隔離忌裝貨物合理堆碼合理襯墊合理隔票76整理課件貨倉不適貨及貨艙設(shè)備不符合要求保證船舶貨艙“適貨〞是承運(yùn)人主要合同義務(wù)之一。貨艙適貨,是要求貨艙清潔、枯燥、無異味、無蟲害、水密和設(shè)備完好。77整理課件
貨艙不適貨及貨艙設(shè)備不符合要求的主要表現(xiàn)有:貨艙不適貨貨艙設(shè)備不符合要求78整理課件裝卸作業(yè)產(chǎn)生的貨損事故在裝卸作業(yè)產(chǎn)生的貨損事故中,除由于船舶吊貨設(shè)備不良導(dǎo)致的由船方負(fù)責(zé)外,其他的一般應(yīng)由裝卸公司負(fù)責(zé),但運(yùn)輸合同責(zé)任方仍需承擔(dān)連帶責(zé)任。79整理課件運(yùn)輸途中保管不當(dāng)貨艙通風(fēng)不當(dāng)。防水、排水、綁扎、加固等措施不及時(shí)。對(duì)冷藏貨物、危險(xiǎn)貨物、特殊貨物的檢查和管理疏忽大意。80整理課件托運(yùn)人原因由貨物本身的特性或潛在的缺陷所造成的貨損,以及托運(yùn)人申報(bào)不實(shí)、包裝不當(dāng)導(dǎo)致的貨損事故。例如,貨物包裝的潛在缺陷或外部包裝完整而實(shí)際貨物品名、數(shù)量與包裝上的不符;標(biāo)志脫落;貨物自身變質(zhì);動(dòng)植物病死等引起的貨損事故。81整理課件不可抗力的原因海上航行遇到惡劣海況,外板、甲板、艙口等水密設(shè)備遭受破壞,以致艙內(nèi)進(jìn)水,貨物被淹;或因天氣惡劣,無法進(jìn)行正常通風(fēng),造成艙內(nèi)貨物嚴(yán)重汗?jié)?、霉?fàn)€等,均屬因不可抗力引起的貨損事故。對(duì)此,根據(jù)提單條款或國(guó)際有關(guān)規(guī)那么,船方假設(shè)能提出不可抗力的充分證據(jù),可以免除責(zé)任。遇此情況,船長(zhǎng)應(yīng)與船抵港后24小時(shí)內(nèi)向有關(guān)機(jī)構(gòu)提交海事聲明,并取得簽證〔必要時(shí)還應(yīng)申請(qǐng)艙口檢驗(yàn)〕,以作為船方免責(zé)的證明文件。82整理課件缺少的原因 標(biāo)志不清、誤裝誤卸、理貨錯(cuò)誤、包裝不良或破損、盜竊等 全損的原因 船只漂浮、觸礁、火災(zāi)、拋貨、遺失、政府行為、盜竊等 破損的原因 積載不當(dāng)、裝卸不當(dāng)?shù)? 淡水水濕的原因 雨雪中裝卸貨物、救火過程造成的貨損、艙內(nèi)管系泄漏等 海水水濕的原因 海上風(fēng)浪、船體破損、壓載艙漏水等 污染的原因 混載、襯墊、隔離不充足等 腐爛變質(zhì)的原因 積載不當(dāng)、艙溫、通風(fēng)控制不當(dāng)、制冷設(shè)備故障等 混票的原因 標(biāo)志不清、隔離不充分、倒垛、積載不當(dāng)?shù)? 燒損的原因 貨物自燃、火災(zāi)、漏電、溫度過高、貨物本身性質(zhì)問題等 海上貨運(yùn)事故的種類及產(chǎn)生原因83整理課件2.貨運(yùn)事故的責(zé)任方貨方責(zé)任承運(yùn)人責(zé)任第三人責(zé)任84整理課件貨方責(zé)任我國(guó)?海商法?第66條第1款規(guī)定:“托運(yùn)人托運(yùn)貨物,應(yīng)當(dāng)妥善包裝,并向承運(yùn)人保證,貨物裝船時(shí)所提供的貨物的品名、標(biāo)志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或者體積的正確性;由于包裝不良或者上述資料不正確,對(duì)承運(yùn)人造成損失的,托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。〞如果有證據(jù)證明,貨物的滅失或者損壞是由上述原因造成的,收貨人只能根據(jù)買賣合同向托運(yùn)人索賠。85整理課件貨方責(zé)任根據(jù)有關(guān)運(yùn)輸法律的“掌管期間〞責(zé)任劃分規(guī)定,承運(yùn)人對(duì)其掌管貨物期間之外的貨物滅失或損壞不負(fù)責(zé)任。據(jù)此,在裝運(yùn)港貨物交給承運(yùn)人掌管之前,托運(yùn)人應(yīng)對(duì)貨物的滅失或損壞負(fù)責(zé)。當(dāng)根據(jù)運(yùn)輸合同的規(guī)定,貨物的裝卸由承租人負(fù)責(zé)時(shí),對(duì)裝貨過程中造成的貨物滅失或損壞,承運(yùn)人也無須負(fù)責(zé)。86整理課件貨方責(zé)任收貨人也可能承擔(dān)貨物滅失或損壞責(zé)任。比方,在船舶抵達(dá)卸貨港后,收貨人不及時(shí)收取貨物,貨物在船舶等待卸貨期間由于非承運(yùn)人過失發(fā)生滅失或損壞;或者,在收貨人負(fù)責(zé)卸貨情況下,貨物在卸貨過程中發(fā)生滅失或損壞,應(yīng)由收貨人承擔(dān)責(zé)任。87整理課件承運(yùn)人責(zé)任根據(jù)有關(guān)法律規(guī)定,承運(yùn)人應(yīng)對(duì)在其掌管期間的貨物滅失或損壞承擔(dān)責(zé)任。承運(yùn)人不但應(yīng)在開船前和開船當(dāng)時(shí)保證船舶適航,還要在貨物的接收、裝載、搬移、積載、保管、照料、運(yùn)送、卸載和交付等環(huán)節(jié)上履行妥善和謹(jǐn)慎管理貨物義務(wù)。但有關(guān)法律也規(guī)定了承運(yùn)人的免責(zé)事項(xiàng),在因法律規(guī)定的承運(yùn)人免責(zé)事項(xiàng)導(dǎo)致貨物滅失或損壞時(shí),承運(yùn)人無須作出賠償。88整理課件第三人責(zé)任第三人責(zé)任是指運(yùn)輸合同關(guān)系人之外的人造成的貨物滅失或損壞的責(zé)任。在海上貨物運(yùn)輸中,第三人主要是貨物的裝卸人和貨物裝卸有關(guān)的其他人。其中,裝卸人過失〔如野蠻裝卸、不合理使用裝卸工具、吸煙等〕,都會(huì)引發(fā)裝卸過程中貨物撞擊、墜落、落水、火災(zāi)等,從而導(dǎo)致貨物滅失或損壞。倉庫保管人未盡妥善保管義務(wù),導(dǎo)致貨物變質(zhì)、缺少、被盜、水濕、火損等也是貨物滅失或損壞的常見因素。89整理課件在班輪運(yùn)輸方式下,承運(yùn)人的責(zé)任區(qū)間通常是“鉤至鉤〞,承運(yùn)人需負(fù)責(zé)雇傭裝卸工人裝卸貨物。根據(jù)民法中有關(guān)代理的一般法律原那么,承運(yùn)人應(yīng)對(duì)裝卸工人導(dǎo)致的貨物滅失或損壞承擔(dān)責(zé)任。但實(shí)際工作中,有的裝卸公司還負(fù)責(zé)貨物從碼頭倉庫到船邊的倒載工作,因?yàn)榇隧?xiàng)工作是替發(fā)貨人完成的,所有裝卸公司在此項(xiàng)工作中造成的貨物滅失或損壞應(yīng)由發(fā)貨人承擔(dān)。第三人責(zé)任90整理課件第三人責(zé)任在航次租船運(yùn)輸方式下,絕大多數(shù)合同采用FIO條件,即租船人負(fù)責(zé)裝卸貨物。如果在裝卸貨物過程中發(fā)生了貨物滅失或損壞,租船人應(yīng)當(dāng)對(duì)由裝卸工人造成的貨物滅失或損壞承擔(dān)責(zé)任。91整理課件第三人責(zé)任在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)和現(xiàn)代集裝箱運(yùn)輸方式下,承運(yùn)人的責(zé)任期間通常是從接收貨物時(shí)起到交付貨物時(shí)止。這個(gè)期間的所有貨物操作過程都是由承運(yùn)人或其受雇人完成的,對(duì)承運(yùn)人或其受雇人在此期間造成的貨物滅失或損壞,應(yīng)由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。92整理課件第三人責(zé)任
承運(yùn)人就上述第三方造成的貨物滅失或損壞向貨物利益人作出賠償后,可以根據(jù)雇傭或代理協(xié)議,向責(zé)任人賠償。對(duì)于船舶發(fā)生碰撞事故,或其他事故導(dǎo)致的貨物滅失或損壞,當(dāng)依照相關(guān)法律規(guī)定,承運(yùn)人可以免責(zé)時(shí),貨物利益方只能向有關(guān)責(zé)任人直接進(jìn)行侵權(quán)索賠。93整理課件〔二〕海上貨運(yùn)事故索賠1.索賠人收貨人發(fā)貨人其他提單持有人無船承運(yùn)人貨物保險(xiǎn)人94整理課件2.索賠程序〔1〕及時(shí)發(fā)出事故通知根據(jù)有關(guān)國(guó)際公約和各國(guó)法律和合同的規(guī)定,在發(fā)生海上貨運(yùn)事故時(shí),收貨人或其他貨物索賠人應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向承運(yùn)人發(fā)出貨運(yùn)事故通知書,聲明保存貨運(yùn)事故索賠權(quán)。我國(guó)?海商法?第81條第1款規(guī)定:“承運(yùn)人向收貨人交付貨物時(shí),收貨人未將貨物滅失或損壞的情況以及貨物狀況良好的初步證據(jù)。〞按照此項(xiàng)規(guī)定,如果貨物索賠人未向承運(yùn)人發(fā)出貨運(yùn)事故通知,事故的舉證責(zé)任就由承運(yùn)人轉(zhuǎn)到收獲人。如果收貨人不能舉證證明承運(yùn)人存在過失,那么會(huì)在索賠中敗訴。95整理課件貨物索賠人發(fā)出貨運(yùn)事故通知時(shí)有時(shí)間限制的。我國(guó)?海商法?第81條第2款規(guī)定:“貨物滅失或損壞的情況非顯而易見的,在貨物交付的次日起連續(xù)七日內(nèi),集裝箱貨物交付次日起連續(xù)十五日內(nèi),收貨人未提交書面通知的,適用前款規(guī)定。貨物交付時(shí),收貨人已經(jīng)會(huì)同承運(yùn)人對(duì)貨物進(jìn)行聯(lián)合檢查或者檢驗(yàn)的,無需就所查明的滅失或者損壞的情況提交書面通知。〞96整理課件應(yīng)當(dāng)指出,法律規(guī)定事故通知時(shí)限的目的只是防止收貨人不合理延長(zhǎng)貨物索賠事件,從而保護(hù)承運(yùn)人。其法律后果是,如果收貨人不做出通知,舉證責(zé)任將轉(zhuǎn)到索賠人。這是因?yàn)椋?海牙規(guī)那么?制度下,承運(yùn)人負(fù)有舉證責(zé)任,如果索賠人延遲通知,將不利用承運(yùn)人舉證。但是否作出事故通知與承運(yùn)人可否免責(zé)無關(guān),換言之,即使索賠人沒有做出事故通知,也不影響其索賠權(quán)利。如果收貨人能夠舉證證明貨運(yùn)事故是由承運(yùn)人責(zé)任造成的,承運(yùn)人仍應(yīng)負(fù)責(zé)賠償;反之,即使收貨人做出了事故通知,也并不說明承運(yùn)人對(duì)貨運(yùn)事故負(fù)有責(zé)任。如果承運(yùn)人能夠免責(zé),那么承運(yùn)人仍無需對(duì)貨運(yùn)事故承擔(dān)責(zé)任。但由于海上貨物運(yùn)輸?shù)膹?fù)雜性,不管誰負(fù)責(zé)舉證,舉證都是一件困難的事情。因此,收貨人為保存承運(yùn)人的舉證責(zé)任,還是應(yīng)該按照法律規(guī)定及時(shí)發(fā)出事故通知。97整理課件對(duì)于貨物延遲交付損失的索賠,事故通知那么直接影響到索賠權(quán)利。我國(guó)?海商法?第82條規(guī)定:“承運(yùn)人自相收貨人交付貨物的次日起連續(xù)六十日,未收到收貨人就貨物因延遲交付造成的經(jīng)濟(jì)損失而提交的書面通知的,不負(fù)賠償責(zé)任。〞98整理課件〔2〕準(zhǔn)備索賠文件索賠函提單卸貨報(bào)告,理貨報(bào)告,貨物溢卸、短卸報(bào)告,貨物殘損單等卸貨單證貨物殘損公證檢驗(yàn)報(bào)告、重理單商業(yè)發(fā)票、裝箱單、重量單等99整理課件海上貨運(yùn)事故多種多樣,當(dāng)發(fā)生貨物滅失或損壞時(shí),應(yīng)根據(jù)事故的具體情況,收集、準(zhǔn)備事故證明。除上述單證外,但凡能夠確定貨運(yùn)事故的原因、損失程度、損失金額、貨運(yùn)事故責(zé)任的任何文件都應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)備齊全,與上述單證一起提供。100整理課件另外,我國(guó)?合同法?第113條規(guī)定:“當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)不符合約定,給對(duì)方造成損失的,損失賠償額應(yīng)當(dāng)相當(dāng)于因違約所造成的損失,包括合同履行后可以獲得的利益......〞因此,索賠的金額除了貨物本身損失外,還可以包括因貨物滅失或損害所喪失的合理合同利益。提供索賠證據(jù)時(shí),應(yīng)當(dāng)包括與合同利益有關(guān)的證據(jù)。101整理課件3.索賠權(quán)利保全
索賠權(quán)利保全也稱為海事請(qǐng)求保全,是指對(duì)海事請(qǐng)求具有管轄權(quán)的法院根據(jù)海事請(qǐng)求人的申請(qǐng),為使其海事請(qǐng)求民事權(quán)利得以保障,對(duì)被申請(qǐng)人的財(cái)產(chǎn)或行為所采取的民事強(qiáng)制性措施。這些強(qiáng)制性措施通常包括:強(qiáng)迫被申請(qǐng)人提供可信賴的擔(dān)保,如書面擔(dān)保、財(cái)產(chǎn)擔(dān)保;扣押義務(wù)人的船舶;要求義務(wù)人實(shí)施某種作為或不作為等。海上貨物運(yùn)輸索賠權(quán)利保全室海事請(qǐng)求保全的重要內(nèi)容之一。102整理課件采取保全措施的目的是保證海事請(qǐng)求人民事權(quán)利的順利實(shí)現(xiàn)。比方,在卸貨港發(fā)生重大貨運(yùn)事故,金額巨大,此時(shí)如果不對(duì)卸貨船船舶采取海事請(qǐng)求保全,該輪一旦離去,收貨人索賠可能就非常困難。即使實(shí)體案件得到了勝訴判決,也可能因?yàn)榱x務(wù)人經(jīng)濟(jì)能力有限,或者根本就很難找到而無法實(shí)現(xiàn)請(qǐng)求人的索賠權(quán)利。如果可以依法對(duì)當(dāng)事船舶或有關(guān)船舶依法扣押,不但可以獲得索賠權(quán)利的保障,還可以逼出幕后的關(guān)系人,有利于案件的解決。所以,海事請(qǐng)求保全是海事請(qǐng)求人實(shí)現(xiàn)其索賠權(quán)利的重要的和行之有效的措施,貨物索賠人應(yīng)當(dāng)懂得運(yùn)用這一措施保全自己的權(quán)利,順利實(shí)現(xiàn)索賠。保全措施本身不是索賠行為,它只是日后成功取得賠償?shù)囊环N保障措施。在采取保全措施后,索賠人應(yīng)當(dāng)立即進(jìn)行索賠,當(dāng)責(zé)任人拒絕賠償時(shí),應(yīng)當(dāng)在法律規(guī)定的時(shí)間內(nèi),按照仲裁協(xié)議開始仲裁或依法進(jìn)行訴訟。103整理課件4.索賠權(quán)利的轉(zhuǎn)讓如果貨物已由保險(xiǎn)人成認(rèn),并且保險(xiǎn)人根據(jù)保險(xiǎn)合同已對(duì)出險(xiǎn)貨物向貨物所有人作出了賠償,根據(jù)保險(xiǎn)的法律原那么,貨物所有人應(yīng)當(dāng)將其對(duì)承運(yùn)人的索賠權(quán)利轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)人。保險(xiǎn)人在取得代位求償權(quán)后,可以直接向承運(yùn)人進(jìn)行索賠。貨物所有人在收到保險(xiǎn)人賠償后,應(yīng)當(dāng)向保險(xiǎn)人簽署“收款及權(quán)益轉(zhuǎn)讓書〞,供保險(xiǎn)人憑以向承運(yùn)人索賠。104整理課件被保險(xiǎn)人在向保險(xiǎn)人索賠后不得損害保險(xiǎn)人的利益,并積極協(xié)助保險(xiǎn)人向責(zé)任方索賠。如果因被保險(xiǎn)人的不當(dāng)作為或不作為導(dǎo)致了保險(xiǎn)人索賠權(quán)利的喪失或損害,保險(xiǎn)人有權(quán)向被保險(xiǎn)人追償損失。同樣,被保險(xiǎn)人有義務(wù)維護(hù)保險(xiǎn)人對(duì)第三人的索賠權(quán)。保險(xiǎn)人在取得代位求償權(quán)后,即可以被保險(xiǎn)人的名義向承運(yùn)人主張賠償。如果獲得的賠償額大于其向被保險(xiǎn)人支付的賠償額,超出局部應(yīng)當(dāng)退還給被保險(xiǎn)人。105整理課件〔三〕海上貨運(yùn)事故理賠
承運(yùn)人接受和處理貨物的利益方所提出的索賠工作,稱為理賠。理賠工作是一項(xiàng)復(fù)雜、細(xì)致的工作,又直接影響承運(yùn)人的經(jīng)濟(jì)利益和信用。所以,承運(yùn)人或其代理人在接到索賠時(shí)應(yīng)認(rèn)真審查,對(duì)應(yīng)當(dāng)賠償?shù)陌讣皶r(shí)、合理地作出賠償,對(duì)不應(yīng)當(dāng)賠償?shù)募皶r(shí)拒絕賠償。106整理課件1.索賠案件的審核〔1〕對(duì)索賠文件是否充足的審核證明索賠人的合法性證明承運(yùn)人的賠償責(zé)任證明索賠金額是合理的107整理課件〔2〕對(duì)索賠文件內(nèi)容是否合理的審核索賠時(shí)效或訴訟時(shí)效是否已過;各種索賠文件上所載明的日期、船名、航次、提單號(hào)、貨物名稱、標(biāo)志等內(nèi)容是否一致;索賠事件是否發(fā)生在承運(yùn)人掌管期間;證明貨物殘損或短缺的單證是否經(jīng)過大副或船長(zhǎng)的簽字和批注;核對(duì)理貨計(jì)數(shù)單,查明在裝卸貨物時(shí)理貨數(shù)字是否正確;審核索賠清單中所列出CIF價(jià)格與發(fā)票所列明的價(jià)格是否相符;108整理課件2.承運(yùn)人的拒賠舉證〔1〕裝船前檢驗(yàn)報(bào)告〔2〕積載檢驗(yàn)報(bào)告〔3〕艙口檢驗(yàn)報(bào)告〔4〕卸貨事故報(bào)告〔5〕海事聲明109整理課件3.賠償金額確實(shí)定〔1〕損害性質(zhì)損害性質(zhì)是指因承運(yùn)人過錯(cuò)導(dǎo)致的貨物滅失、破壞、延遲交付,以及交貨不到所造成的損害是屬于違約性損害還是侵權(quán)性損害。損害性質(zhì)不同,確定賠償?shù)脑敲淳筒煌?10整理課件違約性質(zhì)的損害是由于承運(yùn)人未履行運(yùn)輸合同義務(wù)導(dǎo)致的。例如,在提單合同下,承運(yùn)人沒能按照提單或相關(guān)法律規(guī)定提供適航船舶,或沒能履行妥善和謹(jǐn)慎管理貨物義務(wù)造成了貨物滅失、損壞、延遲交付等。對(duì)于違約性質(zhì)的損害,承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照合同規(guī)定或有關(guān)合同的法律原那么承擔(dān)違約民事責(zé)任,使貨物所有人的利益恢復(fù)到如合同被嚴(yán)格履行時(shí)的狀態(tài)。111整理課件侵權(quán)性質(zhì)的損害是指承運(yùn)人違反民事法律原那么造成貨物所有人的利益損害。比方,承運(yùn)人違反公平、老實(shí)信用原那么與托運(yùn)人合謀出具虛假提單,以致在目的港交貨時(shí),所交付的貨物與提單記載存在差異,或根本無貨可交〔如預(yù)借提單下貨物沒有裝船貨承運(yùn)人無單放貨〕使收貨人受到損害。對(duì)這種侵權(quán)性質(zhì)的損壞,承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照民法的侵權(quán)責(zé)任原那么向貨物所有人進(jìn)行賠償,使貨物所有人的利益恢復(fù)到如同未發(fā)生侵權(quán)時(shí)的狀態(tài)。112整理課件〔2〕不同損害性質(zhì)下賠償標(biāo)準(zhǔn)確實(shí)定違約性損害下賠償標(biāo)準(zhǔn)確實(shí)定違約性損害賠償金額應(yīng)當(dāng)按照運(yùn)輸合同或有關(guān)法律規(guī)定確定。我國(guó)?海商法?第55條規(guī)定:“貨物滅失的賠償額,按照貨物的實(shí)際價(jià)值計(jì)算;貨物損壞的賠償額,按照貨物受損前后實(shí)際價(jià)值的差額或者貨物的修復(fù)費(fèi)用計(jì)算。貨物的實(shí)際價(jià)值,按照貨物裝船時(shí)的價(jià)值加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)計(jì)算。前款規(guī)定的貨物的實(shí)際價(jià)值,賠償時(shí)應(yīng)減去因貨物滅失或者損壞而少付或者免付的有關(guān)費(fèi)用。〞113整理課件根據(jù)上述法律及我國(guó)?合同法?規(guī)定,在實(shí)際業(yè)務(wù)中,貨物滅失或損壞賠償金額的計(jì)算應(yīng)按以下原那么計(jì)算:&貨物滅失、缺少的索賠金額以CIF發(fā)票價(jià)格作為卸貨地的價(jià)格。在FOB價(jià)格條件下,那么以發(fā)票價(jià)格加上保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)和卸貨費(fèi)〔如果沒有包括在運(yùn)費(fèi)內(nèi)〕的總額作為卸貨地價(jià)格。如果遇到兩種貨幣折算,那么按照船舶到達(dá)目的港之日的匯率進(jìn)行換算。但是,如果托運(yùn)人在托運(yùn)時(shí)申報(bào)了貨物價(jià)值,那么應(yīng)按照申報(bào)價(jià)值加上貨物運(yùn)費(fèi)〔包括裝卸費(fèi)〕和保險(xiǎn)費(fèi)計(jì)算。&貨物損壞賠償金額應(yīng)以貨物受損前后目的港實(shí)際價(jià)值計(jì)算。其中,確定受損貨物的殘值是非重要。受損貨物的殘值可以按照當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的合理銷售價(jià)格,或無此銷售價(jià)格時(shí),按照價(jià)格公證認(rèn)定部門確定的價(jià)格確定。114整理課件&計(jì)算總賠償額時(shí),應(yīng)當(dāng)按照合同或法律規(guī)定,對(duì)合理的預(yù)期利潤(rùn)損失予以計(jì)算。對(duì)符合免責(zé)和賠償責(zé)任限制條件的,應(yīng)當(dāng)按照法律規(guī)定予以扣除。&對(duì)延遲交付造成的直接經(jīng)濟(jì)損失應(yīng)予以計(jì)算。115整理課件侵權(quán)性質(zhì)下賠償標(biāo)準(zhǔn)確實(shí)定按照民法的一般原理,侵權(quán)性質(zhì)損害賠償與合同無關(guān)。換句話說,合同中或有關(guān)合同的法律規(guī)定的賠償原那么不能適用侵權(quán)性質(zhì)損害賠償?shù)挠?jì)算。侵權(quán)性損害賠償應(yīng)當(dāng)按照民法中有關(guān)民事侵權(quán)的賠償原那么計(jì)算。侵權(quán)責(zé)任中財(cái)產(chǎn)損害賠償總原那么是“恢復(fù)原狀〞,即通過賠償使受害方恢復(fù)到如同損害沒有發(fā)生時(shí)的狀態(tài)。116整理課件根據(jù)這一賠償原那么,以下?lián)p失可以獲得賠償:貨物滅失、缺少或損害按照上述違約損害中的第一、第二項(xiàng)原那么計(jì)算的損失。由于貨物滅失、缺少或損壞導(dǎo)致的受害方合理的預(yù)期損失。受害方因執(zhí)行運(yùn)輸合同或與貿(mào)易合同所發(fā)生“浪費(fèi)費(fèi)用〞不得與逾期利潤(rùn)損失重復(fù)索賠。117整理課件因果關(guān)系原那么因果關(guān)系原那么是處理任何損害賠償時(shí)都應(yīng)遵守的普遍原那么。海上貨物運(yùn)輸索賠中的因果關(guān)系原那么是指加害方只對(duì)與其錯(cuò)誤或過失有直接因果關(guān)系的損害承擔(dān)賠償責(zé)任的法律原那么。比方,由船舶不適航的原因,導(dǎo)致貨物損壞的后果;由承運(yùn)人在貨物管理過程中未能妥善、謹(jǐn)慎通風(fēng)的原因,導(dǎo)致貨艙內(nèi)嚴(yán)重積熱引起貨物變質(zhì)或燃燒的后果;航次租船合同中由承運(yùn)人未能使船舶在受載期內(nèi)抵達(dá)裝貨港的原因,導(dǎo)致托運(yùn)人對(duì)積壓在港口內(nèi)的貨物支付堆存費(fèi)用或退關(guān)費(fèi)用的后果。118整理課件第三節(jié)國(guó)際貨物鐵路運(yùn)輸及保險(xiǎn)國(guó)際鐵路運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹匾绞街?。與其他運(yùn)輸方式相比,鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)輸速度快、運(yùn)載量較大、平安可靠、運(yùn)輸本錢低、運(yùn)輸準(zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)、受氣候影響較小等一系列特點(diǎn)。因此,鐵路運(yùn)送在我國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸中占有很重要的地位。119整理課件一、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)根本知識(shí)〔一〕國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的概念與開展國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)是指鐵路承運(yùn)人使用一套運(yùn)輸單證,并以連帶責(zé)任完成經(jīng)由兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家鐵路全程運(yùn)送的貨物運(yùn)輸方式。120整理課件開展19世紀(jì)中葉產(chǎn)生于歐洲;1886年,歐洲各國(guó)建立了國(guó)際鐵路常設(shè)機(jī)構(gòu),即“國(guó)際鐵路協(xié)會(huì)〞;1890年,制定?國(guó)際鐵路貨物運(yùn)送規(guī)那么?;1934年寵幸修訂?國(guó)際鐵路貨物運(yùn)送規(guī)那么?,改名?國(guó)際鐵路貨物運(yùn)送公約?,簡(jiǎn)稱?國(guó)際貨約?;1951年簽訂了?國(guó)際鐵路貨物連運(yùn)協(xié)定?,簡(jiǎn)稱?國(guó)際貨協(xié)?。121整理課件〔二〕國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)合同的有關(guān)規(guī)章?國(guó)際貨協(xié)??國(guó)際貨協(xié)統(tǒng)一過境運(yùn)價(jià)規(guī)程??國(guó)際鐵路協(xié)定?和?國(guó)境鐵路會(huì)議議定書??鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)那么?122整理課件〔三〕國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)類別整車貨物〔FULLCARLOAD,FCL〕,是指一份運(yùn)單托運(yùn)的按其體積或種類需要使用單獨(dú)車輛運(yùn)送的貨物;零擔(dān)貨物〔LESSTHANCARLOAD,LCL〕,是指按一份運(yùn)單托運(yùn)的一批貨物,重量不超過5000公斤,按其體積或種類不需要使用單獨(dú)車輛運(yùn)送的貨物;特殊條件貨物,是指超長(zhǎng)、超大、超重貨物和危險(xiǎn)貨物、易腐貨物、活動(dòng)物、車輛等,運(yùn)送這類貨物需采取特殊的平安措施。123整理課件〔四〕國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)單國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)單是鐵路承運(yùn)人與發(fā)貨人、收貨人之間締結(jié)的運(yùn)輸合同,它除載明了貨物描述外,還載明了參加聯(lián)運(yùn)的各鐵路名稱和發(fā)貨人、收獲人以及各方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任。運(yùn)送國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨物時(shí),需使用國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)單,發(fā)貨人在托運(yùn)時(shí),應(yīng)按沒批貨物逐項(xiàng)填寫運(yùn)單,簽字后向鐵路發(fā)站提出。124整理課件國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)單運(yùn)單正本運(yùn)單副本運(yùn)行報(bào)單貨物交付單貨物到達(dá)通知單125整理課件〔五〕國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)送費(fèi)用國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)送費(fèi)用包括運(yùn)費(fèi)和各項(xiàng)雜費(fèi)。在我國(guó),國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)送費(fèi)用計(jì)算與和售的根本依據(jù)好是?國(guó)際貨協(xié)?、?統(tǒng)一貨價(jià)?和中華人民共和國(guó)鐵道部公布的?鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)那么?〔簡(jiǎn)稱?價(jià)規(guī)?〕。126整理課件1.國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)送費(fèi)用的核收原那么:貨協(xié)國(guó)鐵路之間的運(yùn)送費(fèi)用核收原那么從貨協(xié)國(guó)鐵路向非貨協(xié)國(guó)鐵路運(yùn)送時(shí)運(yùn)送費(fèi)用的核收原那么127整理課件貨協(xié)國(guó)鐵路之間的運(yùn)送費(fèi)用核收原那么根據(jù)?國(guó)際貨協(xié)?第13條和第15條規(guī)定,國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)送費(fèi)用的支付方式是:發(fā)送過路段的運(yùn)送費(fèi)用,由發(fā)貨人在始發(fā)站按照發(fā)送國(guó)的鐵路價(jià)規(guī)支付;到達(dá)國(guó)路段的運(yùn)送費(fèi)用,由收貨人在終到站按照到達(dá)國(guó)的鐵路價(jià)規(guī)支付;當(dāng)始發(fā)站和終到站為相鄰兩個(gè)國(guó)家,而且兩國(guó)鐵路訂有直通運(yùn)價(jià)時(shí),由發(fā)貨人按照訂立合同時(shí)的直通運(yùn)價(jià)支付。128整理課件當(dāng)貨物需要經(jīng)第三國(guó)過境運(yùn)輸時(shí),過境鐵路運(yùn)費(fèi)按照國(guó)際貨協(xié)的?統(tǒng)一貨價(jià)?規(guī)程計(jì)算,可由發(fā)貨人支付,也可由收貨人支付,由發(fā)貨人在運(yùn)單的第20欄內(nèi)注明。但?統(tǒng)一貨價(jià)?規(guī)程規(guī)定需由發(fā)貨人支付的,那么應(yīng)由發(fā)貨人支付。我國(guó)與朝鮮、越南、蒙古、獨(dú)聯(lián)體國(guó)家和東歐國(guó)家簽訂有交貨共同條件,按該條件規(guī)定,賣方在其國(guó)境車上交貨,所以,過境運(yùn)費(fèi)應(yīng)當(dāng)在到達(dá)站由收貨人支付。129整理課件從貨協(xié)國(guó)鐵路向非貨協(xié)國(guó)鐵路運(yùn)送時(shí)運(yùn)送費(fèi)用的核收原那么發(fā)送路的運(yùn)送費(fèi)用向發(fā)貨人核收;過境路的運(yùn)送費(fèi)用按以下規(guī)定核收:參加國(guó)際貨協(xié)并實(shí)行?統(tǒng)一貨價(jià)?各過境路的運(yùn)送費(fèi)用,在發(fā)站相發(fā)貨人核收;但辦理轉(zhuǎn)發(fā)送的貨協(xié)國(guó)鐵路的過境費(fèi)用,可以在發(fā)站向發(fā)貨人或在到站向收貨人核收;而過境非貨協(xié)國(guó)鐵路的運(yùn)送費(fèi)用,在到站向收貨人核收;非貨協(xié)國(guó)貨物到達(dá)鐵路的運(yùn)輸費(fèi)用按照其參加國(guó)際聯(lián)運(yùn)協(xié)定計(jì)算,向收貨人核收。130整理課件2.國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)送費(fèi)用的計(jì)算方法運(yùn)費(fèi)=貨物計(jì)費(fèi)重量×運(yùn)價(jià)×〔1+運(yùn)費(fèi)加成率〕除運(yùn)費(fèi)外,鐵路運(yùn)送費(fèi)用還包括雜費(fèi)局部,通常有貨物裝卸費(fèi)、取送車費(fèi)、機(jī)車作業(yè)費(fèi)、貨物暫存費(fèi)、押運(yùn)人乘車費(fèi)、貨物清掃費(fèi)、貨車滯留費(fèi)、換裝費(fèi)、驗(yàn)關(guān)費(fèi)、運(yùn)單費(fèi)、變更手續(xù)費(fèi)等費(fèi)用。上述費(fèi)用在核算貨物運(yùn)送費(fèi)用時(shí)應(yīng)一并核計(jì)。131整理課件二、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)流程〔一〕國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)出口貨物運(yùn)輸流程貨物托運(yùn)國(guó)境站交接出口貨物交付132整理課件貨物托運(yùn)〔1〕發(fā)貨人〔出口單位〕或貨物代理商向鐵路車站填報(bào)聯(lián)運(yùn)運(yùn)單?!?〕始發(fā)站審核運(yùn)單和有無批準(zhǔn)的用車方案,如無問題便在運(yùn)單上簽署貨物進(jìn)站日期或裝車日期,以表示接受托運(yùn)。〔3〕發(fā)貨人按照規(guī)定的日期將貨物運(yùn)往車站或指定的貨位。〔4〕車站根據(jù)運(yùn)單查對(duì)貨物,如無問題,待裝車后由始發(fā)站在運(yùn)單上加蓋承運(yùn)日期戳,負(fù)責(zé)發(fā)運(yùn)。對(duì)棚車、保溫車、罐車必須施封,由發(fā)貨人裝車的由發(fā)貨人施封,由鐵路裝車的由鐵路施封。鉛封內(nèi)容有站名、封志號(hào)、年、月、日?!?〕對(duì)零擔(dān)貨物,發(fā)貨人無需事先申報(bào)要車方案,但必須事先向始發(fā)站申請(qǐng)托運(yùn)。車站受理后,發(fā)貨人按指定日期將貨物運(yùn)到車站或指定貨位,經(jīng)查驗(yàn)、過磅后變?yōu)殍F路保管。車站在運(yùn)單上加蓋承運(yùn)日期戳,負(fù)責(zé)發(fā)運(yùn)。133整理課件鐵路貨物聯(lián)運(yùn)出口貨物在國(guó)境站的交接〔1〕出口國(guó)境站貨運(yùn)調(diào)度根據(jù)國(guó)內(nèi)前方站列車到達(dá)預(yù)報(bào),通知交接所和海關(guān)做好交接車準(zhǔn)備。〔2〕出口貨物列車到站后,鐵路會(huì)同海關(guān)接車,并將列車隨帶的運(yùn)送票據(jù)送交接所處理,貨物及列車接受海關(guān)的監(jiān)管和檢查?!?〕交接所實(shí)行聯(lián)合辦公,由鐵路、海關(guān)、外運(yùn)等單位參加,并按照業(yè)務(wù)分工開展流水作業(yè),協(xié)同工作。134整理課件鐵路貨物聯(lián)運(yùn)出口貨物的交付在貨物到達(dá)終點(diǎn)站后,由該站通知收貨人領(lǐng)取貨物。在收貨人付清一切應(yīng)付的運(yùn)送費(fèi)用后,鐵路將第一、五聯(lián)運(yùn)單交收貨人憑以清點(diǎn)貨物,收貨人在領(lǐng)取貨物時(shí)應(yīng)在運(yùn)單第二聯(lián)上填寫領(lǐng)取日期并加蓋收貨戳記。收貨人只有在貨物損壞或腐爛變質(zhì)、全部或局部喪失原有用途時(shí)才可拒收。135整理課件〔二〕國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物運(yùn)輸流程國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物的發(fā)運(yùn)聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物在國(guó)境站的交接和分撥國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物的交付136整理課件國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物的發(fā)運(yùn)〔1〕運(yùn)輸標(biāo)志的編制和使用〔2〕正確制訂進(jìn)口貿(mào)易合同的有關(guān)條款〔3〕向國(guó)境站寄送合同資料137整理課件國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物在國(guó)境站的交接和分撥國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物的交付138整理課件三、貨物運(yùn)單國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單〔INTERNATIONALTHROUGHRAILWAYBILL〕是發(fā)貨人與鐵路之間締結(jié)的運(yùn)輸契約,它規(guī)定了鐵路與發(fā)貨人、收貨人在貨物運(yùn)送中的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任,對(duì)鐵路和發(fā)貨人、收貨人都具有法律效力。其他文件出口貨物必須隨附“出口貨物明細(xì)單〞、“出口貨物報(bào)關(guān)單〞以及“出口外匯核銷單〞。另外根據(jù)有關(guān)規(guī)定和合同的要求還需要隨附出口許可證、品質(zhì)證明書、檢驗(yàn)證、衛(wèi)生檢疫證、動(dòng)植物檢驗(yàn)檢疫證以及裝箱單、磅碼單、化驗(yàn)單、產(chǎn)地證和發(fā)運(yùn)清單等有關(guān)單證。139整理課件四、鐵路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)與海洋貨物運(yùn)輸可能遭受的風(fēng)險(xiǎn)不同,路上貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)有其自身的特點(diǎn)。較常見的路上貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)有:車輛碰撞先、傾覆或出軌、公路、鐵路坍塌、橋梁折斷、道路損壞以及火災(zāi)、爆炸等意外事故;雷電、洪水、暴風(fēng)雨、地震、火山爆發(fā)、霜雪冰雹等自然災(zāi)害。此外,海上運(yùn)輸時(shí)可能產(chǎn)生的偷竊、短量、破損、滲漏、戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工等外來原因所造成的風(fēng)險(xiǎn),路上運(yùn)輸時(shí)也同樣存在。但是,路上運(yùn)輸一般不涉及海上運(yùn)輸時(shí)可能產(chǎn)生的共同海損問題,而且,按照保險(xiǎn)業(yè)的習(xí)慣,路上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)只要因發(fā)生承保責(zé)任范圍內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)所致的損失,一般都予賠償,不再區(qū)分全部和局部損失。這就決定了路上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的根本險(xiǎn)別與海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別是不同的。140整理課件根據(jù)1981年1月1日中國(guó)人民保險(xiǎn)公司的?路上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款?,路上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的根本險(xiǎn)別分別是陸運(yùn)險(xiǎn)和陸運(yùn)一切險(xiǎn)兩種。此外,還有適用于陸運(yùn)冷藏貨物的專門保險(xiǎn)—路上運(yùn)輸冷藏貨物險(xiǎn),其性質(zhì)也屬于根本險(xiǎn)。在附加險(xiǎn)中,除僅適用于火車運(yùn)輸?shù)穆飞线\(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)〔火車〕條款外,海運(yùn)貨物保險(xiǎn)中的附加險(xiǎn)在陸運(yùn)貨物保險(xiǎn)中也均適用。141整理課件〔一〕陸運(yùn)險(xiǎn)與陸運(yùn)一切險(xiǎn)1.承保責(zé)任范圍陸運(yùn)險(xiǎn)〔overlandtransportationrisks〕路運(yùn)險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍與海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款中“水漬險(xiǎn)〞或協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)B條款相似。保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受暴風(fēng)、雷電、洪水、地震等自然災(zāi)害;或由于運(yùn)輸工具遭受碰撞、傾覆、出軌;火災(zāi)駁運(yùn)過程中因駁運(yùn)工具遭受擱淺、觸礁、漂浮、碰撞;或由于遭受隧道坍塌、崖崩或失火、爆炸等意外事故,所造成的全部或局部損失。此外,被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用,保險(xiǎn)人也負(fù)責(zé)賠償,但以不超過該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。142整理課件陸運(yùn)一切險(xiǎn)〔OVERLANDTRANSPORTIONALLRISKS〕的承保責(zé)任范圍與海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款中的“一切險(xiǎn)〞或協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)A條款相似。保險(xiǎn)人除承擔(dān)上述陸運(yùn)險(xiǎn)的賠償責(zé)任外,還負(fù)責(zé)賠償被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來風(fēng)險(xiǎn)〔如偷竊、短量、滲漏、碰損等〕所造成的全部或局部損失。陸運(yùn)險(xiǎn)與陸運(yùn)一切險(xiǎn)的除外責(zé)任與海洋運(yùn)輸貨物險(xiǎn)的除外責(zé)任根本相同。143整理課件2.責(zé)任起訖路上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的責(zé)任起訖也采用“倉至倉〞責(zé)任條款。保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起訖地倉庫或儲(chǔ)存處所開始運(yùn)輸時(shí)生效,包括正常運(yùn)輸過程中的路上以及與其有關(guān)的水上駁運(yùn)在內(nèi),直至該項(xiàng)貨物運(yùn)達(dá)保險(xiǎn)單所載目的地收貨人的最后倉庫或儲(chǔ)存處所或被保險(xiǎn)人用做分配、分派的其他儲(chǔ)存處所為止。如未運(yùn)抵上述倉庫或儲(chǔ)存處所處,那么以被保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵最后卸載的車站滿60天為止。路上運(yùn)輸貨物險(xiǎn)的索賠時(shí)效為:從被保險(xiǎn)貨物在最后目的地車站全部卸離車輛后起算,最多不超過2年。144整理課件〔二〕路上冷藏貨物險(xiǎn)1.承保范圍其主要責(zé)任范圍,除負(fù)責(zé)陸運(yùn)險(xiǎn)所舉例的自然災(zāi)害和意外事故所造成的全部或局部損失外,還負(fù)責(zé)賠償由于冷藏機(jī)器或隔溫設(shè)備在運(yùn)輸途中損壞,所造成的被保險(xiǎn)貨物解凍融化而腐爛、衰敗的損失。但對(duì)于因戰(zhàn)爭(zhēng)、工人罷工或運(yùn)輸延遲而造成的被保險(xiǎn)貨物的腐爛或損失,以及被保險(xiǎn)冷藏貨物在保險(xiǎn)責(zé)任開始時(shí)未能保持良好狀況,整理、包扎不妥或冷凍不合規(guī)格所造成的損失除外。一般的除外責(zé)任條款也使用本保險(xiǎn)。145整理課件2.保險(xiǎn)期限路上運(yùn)輸冷藏貨物險(xiǎn)的責(zé)任自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載起運(yùn)地點(diǎn)的冷藏倉庫,裝入運(yùn)送工具開始運(yùn)輸時(shí)生效,包括正常陸運(yùn)以及與其有關(guān)的水上駁運(yùn)在內(nèi),直至貨物到達(dá)目的地收貨人倉庫為止。但是保險(xiǎn)責(zé)任的最長(zhǎng)有限期限,以被保險(xiǎn)貨物到達(dá)目的地車站后10天為限?!仓袊?guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司的該項(xiàng)保險(xiǎn)條款還規(guī)定:裝貨的任何運(yùn)輸工具,必須有相應(yīng)的冷藏設(shè)備或隔溫設(shè)備;或供給和儲(chǔ)存足夠的冰塊使車廂內(nèi)始終保持適當(dāng)?shù)臏囟龋WC被冷藏貨物不致因融化而腐爛,直至目的地收貨人倉庫為止?!陈飞线\(yùn)輸冷藏貨物險(xiǎn)的索賠時(shí)效為:從被保險(xiǎn)貨物在最后目的地全部卸離車輛后起計(jì)算,最多不超過2年。146整理課件〔三〕路上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)它是陸上運(yùn)輸貨物險(xiǎn)的一種附加險(xiǎn),只有在投保了陸運(yùn)險(xiǎn)或陸運(yùn)一切險(xiǎn)的根底上,經(jīng)過投保人與保險(xiǎn)人人協(xié)商方可加保;加保陸上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)后,保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償在火車運(yùn)輸過程中由于戰(zhàn)爭(zhēng)、類似戰(zhàn)爭(zhēng)行為或敵對(duì)行為、武裝沖突所致的損失,以及各種常規(guī)武器包括地雷、炸彈所致的損失。但是,由于敵對(duì)行為使用原子或熱核武器所致的損失和費(fèi)用,以及根據(jù)執(zhí)政者、當(dāng)權(quán)者或其他武裝集團(tuán)的扣押、拘留引起的承保運(yùn)程的喪失和挫折而造成的損失除外;陸上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的責(zé)任起訖與海運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)相似,以貨物置于運(yùn)輸工具時(shí)為限。即自備保險(xiǎn)貨物裝上保險(xiǎn)單所載起運(yùn)地的火車時(shí)開始,到卸離保險(xiǎn)單所載目的地火車時(shí)為止。147整理課件五、對(duì)港澳地區(qū)的鐵路貨物運(yùn)輸
我國(guó)的香港和澳門是祖國(guó)內(nèi)地同世界、各地區(qū)經(jīng)貿(mào)往來的重要通道之一,做好對(duì)港澳地區(qū)的運(yùn)輸工作是我們國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸中的重點(diǎn)之一。通過鐵路對(duì)港、澳出口的貨物運(yùn)輸使用承運(yùn)貨物收據(jù)這種特定性質(zhì)和格式的單據(jù)。148整理課件〔一〕對(duì)香港地區(qū)的鐵路運(yùn)輸1.我國(guó)內(nèi)地對(duì)香港地區(qū)的貨物運(yùn)輸方式海運(yùn)。鐵路過軌運(yùn)輸。鐵路—公路運(yùn)輸。鐵路—水路運(yùn)輸。航空運(yùn)輸公路運(yùn)輸。2.我國(guó)內(nèi)地對(duì)香港地區(qū)的鐵路貨物運(yùn)輸對(duì)香港地區(qū)的鐵路運(yùn)輸,不同于國(guó)際聯(lián)運(yùn),也不同于一般的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸,而是一種特定的運(yùn)輸方式。對(duì)香港的鐵路運(yùn)輸是由內(nèi)地段和港九段兩局部鐵路運(yùn)輸組成,其特點(diǎn)為“兩票運(yùn)輸,租車過軌〞。運(yùn)費(fèi)分別按國(guó)內(nèi)段與港段計(jì)收的,國(guó)內(nèi)段按人民幣計(jì)收,港段按港幣計(jì)收。〔1〕我國(guó)內(nèi)地對(duì)香港地區(qū)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆绞娇爝\(yùn)貨物列車。直達(dá)列車和成組運(yùn)輸。149整理課件〔2〕對(duì)香港地區(qū)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)囊话愠绦虬l(fā)貨地外運(yùn)或外貿(mào)公司向當(dāng)?shù)罔F路局辦理從發(fā)貨地至深圳北站的國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)手續(xù),填寫國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)單。有了運(yùn)送方案后,可以開始組織裝車發(fā)運(yùn)和制單工作。使用深圳外運(yùn)公司或當(dāng)?shù)赝膺\(yùn)公司提供的空白承運(yùn)貨物收據(jù)。深圳外運(yùn)公司接到鐵路部門的到車預(yù)告后,抽出事先已分類編制的有關(guān)單證加以核對(duì),并抄給香港中旅為接車作準(zhǔn)備。貨車到達(dá)深圳北站后,深圳外運(yùn)公司與鐵路部門進(jìn)行票據(jù)交接,如單證齊全無誤,那么向鐵路部門編制過軌方案;如單證不全或有錯(cuò)誤,那么向鐵路部門編制留站方案。香港中旅向港段海關(guān)報(bào)關(guān),并在羅湖車站向九廣鐵路公司辦理起票手續(xù),港段鐵路部門將過軌貨車到九龍車站交香港中旅卸貨?!捕硨?duì)澳門地區(qū)的貨物運(yùn)輸方式內(nèi)地各省市運(yùn)往澳門的貨物有以下兩種運(yùn)輸方式:公路—水運(yùn)。鐵路—水運(yùn)。150整理課件第四節(jié)國(guó)際貨物航空及其他運(yùn)輸主要內(nèi)容:國(guó)際航空運(yùn)輸進(jìn)出口貨物航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)航空貨物運(yùn)價(jià)主要貨運(yùn)單證及制作航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)151整理課件一、國(guó)際航空運(yùn)輸〔一〕特點(diǎn)運(yùn)送速度快平安準(zhǔn)確手續(xù)簡(jiǎn)便節(jié)省包裝、保險(xiǎn)、利息和儲(chǔ)存等費(fèi)用運(yùn)費(fèi)較高152整理課件〔二〕國(guó)際航空運(yùn)輸方式班機(jī)運(yùn)輸包機(jī)運(yùn)輸整包機(jī)局部包機(jī)153整理課件1、班機(jī)運(yùn)輸概念班機(jī)是指定期開航的定航線、定始發(fā)站、定目的港、定途經(jīng)站的飛機(jī)。一般航空公司都是用客貨混合型飛機(jī),既搭載旅客,又運(yùn)送少量貨物。目前有一些較大的航空公司在一些航線上開辟定期的貨運(yùn)航班,是用全貨機(jī)運(yùn)輸。154整理課件特點(diǎn)班機(jī)由于航線固定、??扛酃潭ê投ㄆ陂_航,因此國(guó)際間貨物流通多采用班機(jī)運(yùn)輸方式,以便平安迅速地到達(dá)世界上各通航地點(diǎn);便于收貨人、發(fā)貨人確切掌握貨物啟運(yùn)和到達(dá)的時(shí)間,針對(duì)市場(chǎng)上急需的商品、鮮貨易腐貨物以及貴重商品的運(yùn)送非常有利的;班機(jī)運(yùn)輸一般是客貨混載,因此艙位有限,不能使大批量的貨物及時(shí)出運(yùn),往往需要分期分批運(yùn)輸。155整理課件2、包機(jī)運(yùn)輸整包機(jī)整包機(jī)即包租整架飛機(jī),指航空公司按照與租機(jī)人事先約定的條件及費(fèi)用,將整架飛機(jī)租給包機(jī)人,從一個(gè)或幾個(gè)航空港裝運(yùn)貨物至目的地;包機(jī)人一般要在貨物裝運(yùn)前一個(gè)月與航空公司聯(lián)系,以便航空公司安排運(yùn)載和向起降機(jī)場(chǎng)及有關(guān)政府部門申請(qǐng)、辦理過境或入境的有關(guān)手續(xù);整包機(jī)的費(fèi)用通常是一次一議,隨國(guó)際市場(chǎng)供求狀況變化。原那么上,整包機(jī)運(yùn)費(fèi)是每一飛行公里固定費(fèi)率核收費(fèi)用,并按每一飛行公里費(fèi)用的80%收取空放費(fèi)。因此,大批量貨物使用整包機(jī)時(shí),均要爭(zhēng)取來回程都有貨載,這樣費(fèi)用比較低。只使用單程,運(yùn)費(fèi)較高。156整理課件局部包機(jī)由幾家航空公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī),或者由航空公司把一架飛機(jī)的艙位分別賣給幾家航空貨運(yùn)公司裝載貨物就是局部包機(jī)。適用于托運(yùn)缺乏一整架飛機(jī)艙位的貨物運(yùn)輸;與班機(jī)相比,局部包機(jī)航運(yùn)時(shí)間較長(zhǎng)。盡管局部包機(jī)有固定的時(shí)間表,但是往往因其他原因而不能按時(shí)起飛;各國(guó)政府為了保護(hù)本國(guó)航空公司利益,常對(duì)從事包機(jī)業(yè)務(wù)的外國(guó)航空公司實(shí)行各種限制,如包機(jī)的活動(dòng)范圍比較狹窄,降落的地點(diǎn)受到限制;需降落非指定地點(diǎn)外的其他地點(diǎn)時(shí),一定要向當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門申請(qǐng),同意后才能降落。157整理課件二、進(jìn)出口貨物航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)〔一〕出口貨物國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)某绦?.出口方如委托空運(yùn)代理辦理出口貨物的空運(yùn),應(yīng)向空運(yùn)代理提供“空運(yùn)出口貨物委托書〞和出口合同副本各一份。對(duì)需要包機(jī)運(yùn)輸?shù)拇笞谪浳锍隹谌藨?yīng)在發(fā)運(yùn)貨物前40天填寫“包機(jī)委托書〞送交空運(yùn)代理。對(duì)需要給予緊急運(yùn)送的貨物或必須在中途轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物,應(yīng)在委托書中說明,以便空運(yùn)代理設(shè)法利用直達(dá)航班運(yùn)送或安排便于銜接轉(zhuǎn)運(yùn)的航班運(yùn)送。158整理課件2.空運(yùn)代理根據(jù)發(fā)貨人的委托書向航空公司填寫“國(guó)際貨運(yùn)委托書〞并辦理訂艙手續(xù)。托運(yùn)書上要寫明貨物名稱、體積、重量、件數(shù)、目的港和要求出運(yùn)的時(shí)間等內(nèi)容。定妥艙位后,空運(yùn)代理應(yīng)及時(shí)通知發(fā)后人備貨、備單。3.出口方備妥貨物、備齊所有出口單證后送交空運(yùn)代理,以便空運(yùn)代理向海關(guān)辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)。報(bào)關(guān)單據(jù)一般包括商業(yè)發(fā)票、裝箱單、檢驗(yàn)證、出口貨物報(bào)關(guān)單、出口外匯核銷單、外銷合同等,有的商品需要提供動(dòng)植物檢疫證書或產(chǎn)地證。159整理課件4.空運(yùn)出口貨物要妥善包裝,每件貨物上要有收貨人、托運(yùn)人的姓名、地址、箱號(hào)、嘜頭、栓掛和粘貼有關(guān)的標(biāo)簽,對(duì)需特殊處理和照管的貨物要粘貼指示性標(biāo)志。空運(yùn)代理在接貨時(shí)要根據(jù)發(fā)票、裝箱單逐一點(diǎn)清和核對(duì)貨物的名稱、數(shù)量、合同號(hào)、嘜頭,檢查包裝是否符合要求,有無殘損等。5.大宗貨物或集中托運(yùn)的貨物一般由空運(yùn)代理在自己的倉庫場(chǎng)地或貨棚裝板、裝箱。也可在航空公司指定的場(chǎng)地裝板、裝箱。160整理課件6.空運(yùn)代理向航空公司交貨時(shí),應(yīng)預(yù)先制作交接清單一式兩份。航空公司接貨人員根據(jù)空運(yùn)代理提供的交貨清單和航空運(yùn)單逐一核對(duì)點(diǎn)收。貨物經(jīng)核對(duì)無誤后,接貨人員應(yīng)在交接單上簽字,空運(yùn)代理公司與接貨人各執(zhí)一份。7.空運(yùn)代理將所有報(bào)關(guān)單證送海關(guān)后,海關(guān)審單為發(fā)現(xiàn)任何問題〔必要時(shí)需查驗(yàn)貨物〕便在航空運(yùn)單正本、出口收匯核銷單和出口報(bào)關(guān)單上加蓋放行章。161整理課件8.出口方憑空運(yùn)代理簽發(fā)的“分運(yùn)單〞向銀行辦理結(jié)匯。如果出口方直接向航空公司托運(yùn),就憑航空公司簽發(fā)的“主運(yùn)單〞向銀行辦理結(jié)匯。9.貨物到達(dá)目的地后,航空公司立即以書面形式或通知當(dāng)?shù)乜者\(yùn)代理或收貨人提貨??者\(yùn)代理或收貨人接到通知后應(yīng)先行辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù),提貨時(shí)應(yīng)當(dāng)場(chǎng)查看貨物,如無問題應(yīng)在運(yùn)單的“發(fā)貨收據(jù)〞上簽收;如發(fā)現(xiàn)貨物損壞或短缺應(yīng)要求承運(yùn)人出具運(yùn)輸事故記錄,以便事后進(jìn)行索賠。162整理課件〔二〕進(jìn)口貨物航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)作程序1.在國(guó)外發(fā)貨以前,進(jìn)口方就應(yīng)將合同副本或訂單以及其他有關(guān)單證送交進(jìn)口空港所在地的空運(yùn)代理,作為委托報(bào)關(guān)、接貨依據(jù)。2.貨物到達(dá),空運(yùn)代理接到航空公司到貨通知后,應(yīng)從機(jī)場(chǎng)或航空公司營(yíng)業(yè)處取單〔指航空運(yùn)單第三聯(lián)正本〕。取單時(shí)應(yīng)注意兩點(diǎn):一是航空公司免費(fèi)保管貨物的期限為3天,超過時(shí)限取單應(yīng)付報(bào)關(guān)費(fèi);二是進(jìn)口貨物應(yīng)自運(yùn)輸工具進(jìn)境之日起14天內(nèi)辦理報(bào)關(guān)。如通知取單日期已臨近或超過期限,應(yīng)事先征得收貨人同意繳納滯報(bào)金的情況下方可取單。163整理課件3.空運(yùn)代理取回運(yùn)單后應(yīng)與合同副本或訂單核對(duì)。如合同、嘜頭、品名、數(shù)量、收貨人或通知人無誤,應(yīng)立即填制“進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單〞并附必要的單證向設(shè)在空港的海關(guān)辦理報(bào)關(guān)。如果由于單證不全而無法報(bào)關(guān)時(shí),應(yīng)及時(shí)通知收貨人補(bǔ)齊單證或通知收貨人自行處理,以免承擔(dān)滯期報(bào)關(guān)而需繳納滯報(bào)金的責(zé)任。作為收貨人應(yīng)立即答復(fù)和處理。4.海關(guān)審單通過后,空運(yùn)代理應(yīng)按海關(guān)出具的稅單交納關(guān)稅及其他費(fèi)用。然后憑繳費(fèi)依據(jù)將所有報(bào)關(guān)單據(jù)送海關(guān)放行部。海關(guān)對(duì)無需驗(yàn)貨的貨物直接在航空運(yùn)單上蓋章放行;對(duì)需要驗(yàn)貨的,查驗(yàn)無誤后放行;對(duì)單貨不符的貨物由海關(guān)扣留,并進(jìn)行查處。164整理課件5.海關(guān)放行后,屬于當(dāng)?shù)刎浳?,空運(yùn)代理應(yīng)立即送交貨主;如為外地貨物,空運(yùn)代理應(yīng)立即通知貨主到口岸提取或按事先委托送貨上門。6.對(duì)需要辦理轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物,如果不能就地報(bào)關(guān)的,應(yīng)填制“海關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)單〞并附有關(guān)單據(jù)海關(guān)制作“關(guān)封〞隨貨轉(zhuǎn)運(yùn)。7.提貨時(shí)如發(fā)現(xiàn)缺少、殘損等情況,空運(yùn)代理應(yīng)向航空公司索取商務(wù)記錄,交貨主箱航空公司索賠,也可根據(jù)貨物委托代辦索賠。如提貨時(shí)包裝外表完好,但內(nèi)部貨物的質(zhì)量或數(shù)量有問題,那么屬于“原殘〞,應(yīng)由貨主向商檢部門申請(qǐng)檢驗(yàn)出證向國(guó)外發(fā)貨人索賠。165整理課件8.如一張運(yùn)單上有兩個(gè)或兩個(gè)以上收貨人,空運(yùn)代理應(yīng)按合同或分撥單上的品名、數(shù)量、規(guī)格、型號(hào),開箱辦理分撥與分交。收貨人應(yīng)向空運(yùn)代理出具收貨證明并簽字、注明日期。9.如貨物屬于樣品、樣本、禮品等,應(yīng)由進(jìn)口單位填寫樣品、禮品單交空運(yùn)代理辦理報(bào)關(guān)。10.如集中托運(yùn)的貨物屬于駐華領(lǐng)事館、商社代表和外籍工程技術(shù)人員的物品,空運(yùn)代理應(yīng)通知收貨人自行辦理報(bào)關(guān)提貨手續(xù),如海關(guān)同意,空運(yùn)代理業(yè)可以接受委托辦理報(bào)關(guān)。166整理課件三、航空貨物運(yùn)價(jià)航空公司按國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)所制定的三個(gè)區(qū)劃費(fèi)率收取國(guó)際航空運(yùn)費(fèi)。計(jì)算貨物的運(yùn)費(fèi)公式為:貨物運(yùn)輸=使用的運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量
計(jì)算空運(yùn)貨物運(yùn)費(fèi)時(shí)主要應(yīng)考慮三個(gè)因素:即計(jì)費(fèi)重量、運(yùn)價(jià)種類、貨物的聲明價(jià)值及其他規(guī)定。P214167整理課件〔一〕航空運(yùn)輸計(jì)費(fèi)重量航空運(yùn)費(fèi)中貨物的計(jì)費(fèi)重量分為實(shí)際毛重、體積重量、計(jì)費(fèi)重量三種。實(shí)際毛重是貨物凈重與包裝件重量的總和,以0.1KG為計(jì)算單位。由于貨艙空間體積的限制,一般對(duì)于低密度的貨物,即輕泡貨,
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 2024藝術(shù)品拍賣與宣傳推廣綜合服務(wù)合同3篇
- 2025年度環(huán)保設(shè)施PPP項(xiàng)目合作合同范本3篇
- 2025年度智能車庫產(chǎn)權(quán)交易合同范本4篇
- 2025年度文化產(chǎn)業(yè)園開發(fā)與租賃合同3篇
- 2025年企事業(yè)單位食堂承包與托管全面合作協(xié)議12篇
- 2025年度廠長(zhǎng)任期項(xiàng)目投資與風(fēng)險(xiǎn)管理合同3篇
- 2025年中投中財(cái)基金管理有限公司招聘筆試參考題庫含答案解析
- 2025年中化集團(tuán)中化能源物流公司招聘筆試參考題庫含答案解析
- 二零二五版美容院專業(yè)護(hù)膚技術(shù)研發(fā)與轉(zhuǎn)讓合同4篇
- 二零二五版門窗安裝工程環(huán)保驗(yàn)收合同2篇
- MT/T 199-1996煤礦用液壓鉆車通用技術(shù)條件
- GB/T 6144-1985合成切削液
- GB/T 10357.1-2013家具力學(xué)性能試驗(yàn)第1部分:桌類強(qiáng)度和耐久性
- 第三方在線糾紛解決機(jī)制(ODR)述評(píng),國(guó)際商法論文
- 第5章-群體-團(tuán)隊(duì)溝通-管理溝通
- 腎臟病飲食依從行為量表(RABQ)附有答案
- 深基坑-安全教育課件
- 園林施工管理大型園林集團(tuán)南部區(qū)域養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)圖例
- 排水許可申請(qǐng)表
- 低血糖的觀察和護(hù)理課件
- 計(jì)量檢定校準(zhǔn)技術(shù)服務(wù)合同協(xié)議書
評(píng)論
0/150
提交評(píng)論