船機(jī)零件的修復(fù)工藝（船舶管理課件）

任務(wù)三船機(jī)零件修復(fù)工藝

能力目標(biāo)：理解船機(jī)零件的修復(fù)原則；掌握船機(jī)零件各種修復(fù)工藝特點(diǎn)及應(yīng)用；學(xué)習(xí)任務(wù)：掌握船機(jī)零件各種修復(fù)工藝特點(diǎn)及應(yīng)用；課內(nèi)實(shí)踐：氣缸蓋的修復(fù)任務(wù)三船機(jī)零件的修復(fù)工藝船機(jī)零件發(fā)生磨損、腐蝕和裂紋等損壞而失效時(shí)，其中大部分零件可以采用各種修復(fù)工藝使之恢復(fù)原有功能重新投入使用。不僅延長(zhǎng)了零部件的使用壽命，而且節(jié)約了經(jīng)費(fèi)和時(shí)間，提高了營(yíng)運(yùn)效益。輪機(jī)員在修船工作中對(duì)于各種修復(fù)工藝、最佳修復(fù)工藝的選擇和修復(fù)質(zhì)量均應(yīng)了解，才能有效和經(jīng)濟(jì)地進(jìn)行零件修復(fù)。船機(jī)零件修復(fù)原則

一、零件修復(fù)的意義與原則1.修復(fù)意義：1)恢復(fù)損壞零件的使用功能，延長(zhǎng)使用壽命，在缺少備件的情況下應(yīng)急之需；2)減少備件，減少新零件的購(gòu)置，從而減少閑置資金，有利于生產(chǎn)；3)促進(jìn)修復(fù)工藝和技術(shù)的提高。4)減少新零件的購(gòu)置或制造,大幅度降低修船費(fèi)用,縮短修船期修復(fù)原則及要求

輪機(jī)員在選用修復(fù)工藝進(jìn)行零件修理時(shí)，應(yīng)從質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)和時(shí)間三方面綜合權(quán)衡而定，具體應(yīng)滿足以下要求：1)修復(fù)費(fèi)用應(yīng)低于新件制造成本或購(gòu)買新件費(fèi)用（S修/T修<S新/T新）S修——修復(fù)舊零件的費(fèi)用，元；T修——零件修復(fù)后的使用期，月;S新——新零件的制造成本或購(gòu)買新零件的費(fèi)用,元；T新——新零件的使用期，月。一般情況下，如修復(fù)費(fèi)用≤2／3新零件制造成本或購(gòu)買新零件費(fèi)用，就認(rèn)為是經(jīng)濟(jì)的，此種修復(fù)工藝是可取的。2)所選的修復(fù)工藝要充分滿足零件的修復(fù)要求

3)零件修復(fù)后必須保持其原來(lái)的技術(shù)要求4)零件修復(fù)后必須保證具有足夠的強(qiáng)度和剛度。重要零件修前應(yīng)作必要的強(qiáng)度計(jì)算等。5)零件修復(fù)后的耐用期至少要能維持一個(gè)修理間隔期修復(fù)原則及要求二、磨損零件的修復(fù)原則和磨損極限標(biāo)準(zhǔn)1、修復(fù)原則:改變配合件的原設(shè)計(jì)配合尺寸，恢復(fù)配合件原設(shè)計(jì)配合間隙值，從而恢復(fù)其工作性能。如采用修理尺寸法、尺寸選配法等修復(fù)工藝;恢復(fù)配合件的原設(shè)計(jì)配合尺寸，恢復(fù)配合件原設(shè)計(jì)配合間隙值，從而恢復(fù)其工作性能，如采用噴焊、電鍍等修復(fù)工藝。船機(jī)零件修復(fù)工藝2.磨損極限標(biāo)準(zhǔn)：[1]使用和保養(yǎng)說(shuō)明書(shū)；[2]船檢局（ZC）頒布的《海上營(yíng)運(yùn)船舶檢驗(yàn)規(guī)程》標(biāo)準(zhǔn)（1984）；[3]中國(guó)船舶工業(yè)總公司發(fā)布的《中華人民共和國(guó)船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》（CB-1992）；[4]交通部發(fā)布的《中華人民共和國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》（JT-1993）。船機(jī)零件修復(fù)工藝修復(fù)工藝的選擇1.修復(fù)工藝的種類2.修復(fù)工藝的選擇1）對(duì)材料的適用性；圖表12）對(duì)修補(bǔ)層厚度要求的適用；圖表23）零件結(jié)構(gòu)和尺寸的限制；4)修復(fù)工藝應(yīng)保證零件的修理質(zhì)量（這是修復(fù)工藝的最主要的依據(jù)）5）對(duì)零件變形和材料性能的影響。船機(jī)零件修復(fù)工藝船機(jī)零件修復(fù)工藝四、確定零部件修換應(yīng)考慮的因素1、對(duì)機(jī)械設(shè)備精度的影響2、對(duì)完成預(yù)定使用功能的影響3、對(duì)生產(chǎn)率的影響4、對(duì)零部件強(qiáng)度和剛度的影響5、磨損條件6、經(jīng)濟(jì)分析船機(jī)零件修復(fù)工藝五、修復(fù)工藝規(guī)程的制定1、調(diào)查研究2、確定修復(fù)方案3、制定修復(fù)工藝規(guī)程1）合理編排順序2）保證精度要求3）保證足夠強(qiáng)度4）安排平衡試驗(yàn)工序5）保證適當(dāng)硬度船機(jī)零件修復(fù)工藝機(jī)械加工修復(fù)工藝定義：零件損壞后，采用機(jī)械加工方法使之恢復(fù)使用的方法舊零件修復(fù)的特點(diǎn)：（1）品種多、數(shù)量少；（2）加工余量小、限制多；（3）表面硬度高、加工困難；機(jī)械加工修復(fù)中應(yīng)注意的問(wèn)題1、定位基準(zhǔn)與加工精度2、軸類零件的過(guò)渡圓角3、零件的表面粗糙度4、零件的平衡常用的方法有:修理尺寸法尺寸選配法附加零件法局部更換法成套更換法機(jī)械加工修復(fù)工藝(l)修理尺寸法

場(chǎng)合：具有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的配合件磨損后配合間隙增大甚至超過(guò)極限間隙值，零件工作性能變壞。定義：修理尺寸法是將配合件中較重要的零件或較難加工的零件進(jìn)行機(jī)械加工，消除其工作表面的損傷和幾何形狀誤差，使之具有正確的幾何形狀和新的基本尺寸----修理尺寸。依此修理尺寸制造與之配合的另一零件使二者具有原設(shè)計(jì)配合間隙值。例如，曲軸主軸頸過(guò)度磨損后，在保證軸頸機(jī)械強(qiáng)度要求下，光車主軸頸，依光車后的尺寸重新配制主軸瓦使具有原有的軸承間隙。機(jī)械加工修復(fù)工藝確定修理尺寸的方法：①最小加工余量原則取消除缺陷所需的最小加工余量后為修理尺寸。特點(diǎn)：最經(jīng)濟(jì)。缺點(diǎn)是零件失去了互換性，備件困難，適用于單件生產(chǎn)。②分級(jí)修理原則零件按規(guī)定好的分級(jí)修理尺寸進(jìn)行加工。配合件之一按相應(yīng)的分級(jí)修理尺寸制造好，直接選用，無(wú)須單件制造。特點(diǎn)：修理周期短，經(jīng)濟(jì)性好；使單件變成了批量生產(chǎn)。應(yīng)用：曲軸軸頸、缸套、活塞等零件的修理。機(jī)械加工修復(fù)工藝(2)尺寸選配法

定義：集中一小批相同機(jī)型的已過(guò)度磨損的配合件，分別進(jìn)行機(jī)械加工消除配合表面的缺陷和幾何形狀誤差，再按原配合間隙值重新配合成對(duì)。組成一些具有不同基本尺寸但具有相同配合間隙的新的配合件，此種方法稱為尺寸選配法。例如柴油機(jī)噴油泵和噴油器中的精密偶件就可采用此法修理。

應(yīng)用：精密偶件的修理噴油泵的柱塞—套筒；噴油器的針閥—閥座）機(jī)械加工修復(fù)工藝(3)附加零件法

零件過(guò)度磨損后，將磨損的工作表面進(jìn)行機(jī)械加工使之具有正確的幾何形狀，并在其上附加具有工作表面基本尺寸的襯套。例如氣缸蓋上閥孔的鑲套修理活塞環(huán)槽鑲墊環(huán)修復(fù)法再如，尾軸的軸頸鑲銅套）。特點(diǎn)：①可恢復(fù)原尺寸或加工成為修理尺寸;②保證加工后零件和襯套的強(qiáng)度，材料要盡量相同。③襯套與工件的膨脹系數(shù)相近④過(guò)盈配合冷套或熱套應(yīng)用：磨損、腐蝕、裂紋的修理機(jī)械加工修復(fù)工藝(4)局部更換法

零件局部損壞或磨損嚴(yán)重時(shí)可采用更換零件局部的方法修理。例如活塞頂部燒蝕嚴(yán)重或產(chǎn)生裂紋，可將損壞部分除去，鑲上與之完全相同的局部.如鑄鋼活塞可采用焊接，鑄鐵活塞采用螺釘連接。機(jī)械加工修復(fù)工藝活塞頭裙部活塞桿冷卻腔機(jī)械加工修復(fù)工藝(5)成套換修

為了縮短修理時(shí)間，拆下有嚴(yán)重磨損或損傷零件的部件或設(shè)備，迅速換上備件繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。設(shè)備或部件經(jīng)修理后作為備件使用或供同類機(jī)型的船舶使用。例如柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中高壓油泵柱塞一套筒偶件咬死，立即換上備用油泵，而損壞的油泵經(jīng)修理后作為備件使用。機(jī)械加工修復(fù)工藝6.鉗工加工修復(fù)1）鉸孔；2）珩磨(砂條、孔)；3）研磨；4）刮削。7.換位修理法機(jī)械加工修復(fù)工藝機(jī)械加工修復(fù)工藝機(jī)械加工修復(fù)工藝焊補(bǔ)修理焊補(bǔ)工藝是船機(jī)零件的修理方法之一，對(duì)于零件的裂紋、斷裂、嚴(yán)重磨損、腐蝕和燒蝕等損壞的修理有其獨(dú)特的作用。1）焊補(bǔ)：分為焊接和堆焊?？刹捎檬止る娀『富驓夂傅确椒▽?shí)施焊補(bǔ)2）焊補(bǔ)工藝的特點(diǎn)：成本低、工時(shí)少、效率高、堆焊層與零件基體結(jié)合強(qiáng)度高。在船上用于應(yīng)急修理。缺點(diǎn)是：焊補(bǔ)時(shí)零件溫度高，易導(dǎo)致變形和裂紋。特別是鑄鐵件的焊補(bǔ)要小心。1焊接（WELDING）1.1定義通過(guò)加熱或加壓，或加熱與加壓同時(shí)并用，使金屬零件在連接處達(dá)到原子間的冶金結(jié)合的方法

焊補(bǔ)修理1.2分類1）熔焊：用加熱的方法進(jìn)行焊接。分為氣焊、電弧焊、電渣焊、電子束焊、激光焊等。2）壓焊：用加壓或加壓＋加熱的方法進(jìn)行焊接。摩擦焊、接觸焊、爆炸焊等。2.3應(yīng)用：裂紋與斷裂的修理。修船廠通常多選用氣焊和電弧焊修理?yè)p壞的零件。例如應(yīng)急焊接斷裂的曲軸和曲軸裂紋、焊接修理螺旋槳槳葉裂紋等焊補(bǔ)修理2堆焊（Built-upWelding）

2.1定義

用熔化焊條的方法在零件損傷表面上熔覆一層或多層金屬的方法

如圖一般用熔焊進(jìn)行。鋁輪轂修補(bǔ)電火花堆焊機(jī)實(shí)例焊補(bǔ)修理為了保證堆焊修理的質(zhì)量應(yīng)注意以下幾點(diǎn)（1）堆焊前零件待修表面清除油污、銹痕，使露出金屬光澤（2）預(yù)熱，依零件材料和焊條確定預(yù)熱溫度（3）依零件材料和對(duì)表面性能的要求選擇焊條；（4）堆焊時(shí)采用分段多層堆焊法和逐步退焊法。分段多層堆焊法是把長(zhǎng)焊層分成若干短焊層，然后分段一層層堆焊；逐步退焊法是把長(zhǎng)焊道分成若干段短焊道，每段由后向前焊。以上兩種方法在堆焊時(shí)零件受熱均勻，可大大降低熱應(yīng)力和熱變形。

多道焊堆焊時(shí)，各焊道應(yīng)有一定的重疊，多層焊堆焊時(shí)，焊層之間依焊道方向成90度重疊。（5）零件堆焊后進(jìn)行消除應(yīng)力的低溫退火和機(jī)械加工。焊補(bǔ)修理2.2應(yīng)用：（1）新件：獲得特殊性能（2）磨損、腐蝕件：增大或恢復(fù)零件的尺寸。如增壓器殼體廢氣側(cè)的腐蝕部位的修復(fù)?；钊敳繃?yán)重?zé)g的修理等。焊補(bǔ)修理3鑄鐵件的焊補(bǔ)修理鑄鐵件由于焊補(bǔ)后容易產(chǎn)生裂紋1.鑄鐵零件焊補(bǔ)難于保證質(zhì)量的原因（1）鑄鐵含碳量較高（一般為2.5％～4.0％），焊補(bǔ)時(shí)鑄鐵熔化后冷卻，由于冷卻速度較大易產(chǎn)生白口（Fe3C）且白口收縮大；鑄鐵塑性很低，而焊補(bǔ)時(shí)熱應(yīng)力很大；鑄鐵中含有較多的硫、磷（一般含硫0.02％～0.2％、含磷0.01％～0.5％）不僅引起脆性，而且促進(jìn)白口。這些都會(huì)造成焊補(bǔ)后零件產(chǎn)生裂紋。焊補(bǔ)修理（2）鑄鐵中的碳以片狀石墨形式存在，焊補(bǔ)時(shí)石墨被高溫氧化生成CO氣體，使焊縫金屬易產(chǎn)生氣孔或咬邊。（3）作為摩擦零件使用時(shí)，鑄鐵組織中浸透油脂，一般難以除去，焊補(bǔ)時(shí)使焊縫中產(chǎn)生氣孔。（4）鑄鐵零件在鑄造時(shí)產(chǎn)生的氣孔、縮松、砂眼等也容易造成焊補(bǔ)缺陷。焊補(bǔ)修理鑄鐵零件采用手工電弧焊的焊補(bǔ)方法主要有熱焊法、半熱焊法和冷焊法冷焊法是鑄鐵零件整體溫度不高于200℃時(shí)進(jìn)行焊補(bǔ)的方法。冷焊法的特點(diǎn)是方法簡(jiǎn)便，焊補(bǔ)速度快，零件變形小。缺點(diǎn)是易產(chǎn)生淬硬組織而出現(xiàn)白口，所以對(duì)焊補(bǔ)技術(shù)要求高，工藝要求嚴(yán)格，以免產(chǎn)生裂紋和氣孔。焊補(bǔ)修理1、冷焊修理工藝：1定裂紋部位后在裂紋前端3-5mm處鉆止裂孔；2在裂紋上開(kāi)坡口；3預(yù)熱（溫度200℃）；4選擇焊條；5焊接，用直流電焊機(jī)，并用細(xì)焊條低電流施焊，減少母材的溶化量；6焊后處理，緩冷或低溫退火處理防止出現(xiàn)白口。焊補(bǔ)修理2、磨損鑄鐵零件的堆焊修復(fù)工藝：采用短段熱焊法：對(duì)焊段進(jìn)行600℃～700℃預(yù)熱，趁熱堆焊，然后預(yù)熱下一個(gè)焊段和堆焊，余類推。每個(gè)焊段長(zhǎng)度控制在25mm～40mm。由于焊前預(yù)熱溫度高，能夠徹底除凈零件表面上的油脂，因此焊縫內(nèi)不會(huì)產(chǎn)生氣孔，采用短焊段熱焊法修復(fù)磨損件，零件的整體溫度仍較低，仍屬冷焊法。用氣焊預(yù)熱，電焊施焊，預(yù)熱施焊交替進(jìn)行，協(xié)調(diào)配合。并且對(duì)焊后部分的緩冷保溫等細(xì)致嚴(yán)格，以獲得優(yōu)良的堆焊修復(fù)質(zhì)量。焊補(bǔ)修理3、鑄鐵件的釬焊修復(fù)工藝1）釬焊采用比母材熔點(diǎn)低的金屬材料作釬料，將焊件和釬料加熱到高于釬料熔點(diǎn)、低于母材熔點(diǎn)的溫度，使液態(tài)釬料潤(rùn)濕母材填充接頭間隙并與母材相互擴(kuò)散而連接焊件的方法稱為釬焊。焊補(bǔ)修理釬焊分為硬釬焊和軟釬焊。釬料熔點(diǎn)高于450℃的釬焊稱為硬釬焊；釬料熔點(diǎn)低于450℃的釬焊稱為軟釬焊。常見(jiàn)的硬釬焊有鑄鐵件的黃銅釬焊，軟釬焊有鑄鐵件的錫鉍合金釬焊。焊補(bǔ)修理四、翻修利用堆焊工藝對(duì)局部或整體損壞的零件進(jìn)行翻修.利用堆焊熔敷特殊金屬提高機(jī)械性能.適應(yīng)零件材料:鋼、鑄鐵、銅、鋁及其合金.船機(jī)零件有:活塞,活塞桿,氣缸蓋,排氣閥,閥座,機(jī)座,機(jī)架,螺旋槳等.焊補(bǔ)修理柴油機(jī)鋁活塞翻新修理工藝清潔除污檢驗(yàn)粗車預(yù)熱探傷檢驗(yàn)精車堆焊清理拋光包裝尺寸燒蝕損壞車黑皮除裂紋著色探傷均勻加熱120--150℃亞弧焊鋁焊絲留加工余量2—3mm圖紙規(guī)定要求鑄鐵活塞頭翻修清潔檢驗(yàn)粗車修整檢驗(yàn)檢驗(yàn)堆焊精車探傷預(yù)熱環(huán)槽磨削環(huán)槽鍍鉻100℃--200℃手工電弧焊自動(dòng)電弧焊留余量3—4mm上、下表面鍍0.2--0.3mm金屬扣合工藝定義:利用高強(qiáng)度合金材料制成連接件,通過(guò)材料的塑性變形把零件上的裂紋或斷裂連接起來(lái),使之恢復(fù)使用性能的一種修理方法.用途:修理難焊補(bǔ)的,不允許有變形的零件裂紋和裂紋.如：柴油機(jī)的機(jī)座、機(jī)架、氣缸體、缸蓋等扣合鍵的材料：1Cr18Ni9、1Cr18Ni9Ti、Ni36、Ni42等也可選用普通低碳鋼10、15、20鋼等.工具:鉆模板,手電鉆,鉚釘槍等.金屬扣合工藝一、金屬扣合工藝的種類強(qiáng)固扣合法強(qiáng)密扣合法加強(qiáng)扣合法熱扣合法金屬扣合工藝一、金屬扣合工藝的種類1.強(qiáng)固扣合法(波浪鍵扣合法)1)方法：垂直于裂紋方向加工出波形槽，嵌入形狀相似的波浪鍵，在常溫下鉚擊波浪鍵，利用波浪鍵與槽的嚙合作用使零件聯(lián)成一體。2)適用范圍:一般強(qiáng)度的零件,壁厚在8～45mm.3)工藝:①在裂紋兩端鉆止裂孔;②設(shè)計(jì)并確定在零件裂紋波形槽位置線;③用鉆模板和工具加工出波形槽;④將波浪鍵嵌入波形槽中（可預(yù)先在槽內(nèi)涂抹膠粘劑），鉚擊波浪鍵使之充滿槽腔.金屬扣合工藝金屬扣合工藝2.強(qiáng)密扣合法(波浪鍵—密封螺釘)1)方法：在波浪鍵扣合的基礎(chǔ)上，再沿裂紋鉆孔攻絲（有一定的重疊），將涂有粘結(jié)劑的密封螺釘旋入.在裂紋上安裝密封螺釘，也可安裝密封圓柱銷。2)用途:有強(qiáng)度要求和密封要求的場(chǎng)合金屬扣合工藝3、加強(qiáng)塊扣合法1）方法：垂直于裂紋（或折斷面）加工出矩形空穴，嵌入加強(qiáng)塊，沿結(jié)合線加工圓孔，嵌入短圓柱。2）特點(diǎn)：加強(qiáng)塊使載荷分布到更多的面積和更遠(yuǎn)離裂紋的地方。加強(qiáng)塊的形狀各異、有矩形、十字形、X形等3）應(yīng)用：加強(qiáng)塊扣合法主要用于承受高載荷、壁厚超過(guò)45mm的機(jī)件。金屬扣合工藝金屬扣合工藝4熱扣合法1）熱扣合法是利用金屬材料的熱脹冷縮的特性修復(fù)零件裂紋的方法。2）將一定形狀的扣合鍵加熱至一定溫度后嵌入零件裂紋處的相應(yīng)形狀、尺寸的鍵槽中，當(dāng)扣合鍵冷卻收縮后將零件裂紋拉緊而成一體金屬扣合工藝二、金屬扣合工藝特點(diǎn)(1)常溫下修復(fù)不破壞零件的精度;(2)修理質(zhì)量可靠:(3)工藝簡(jiǎn)單、成本低；(4)不需特殊設(shè)備且可原位加工金屬扣合工藝塑性變形修復(fù)法塑性變形修復(fù)法(是一種加壓修復(fù)方法)

定義：利用金屬或合金的塑性,在外力作用下產(chǎn)生變形,改變或恢復(fù)零件的原有幾何形狀和尺寸的修復(fù)方法。常見(jiàn)的變形船機(jī)零件：柴油機(jī)曲軸彎曲變形，連桿的彎曲扭轉(zhuǎn)和平面方向的彎曲變形螺旋槳槳葉的彎曲變形1）冷校法對(duì)于材料塑性較高和尺寸較小的零件可以選冷校法、冷校法是基于反變形原理，即是零件變形部位發(fā)生相反的變形。由于彈性變形使反變形減小，所以反變形應(yīng)較原變形適當(dāng)增大，達(dá)到變形消失，恢復(fù)零件原有形狀的目的塑性變形修復(fù)法（1）敲擊法：用錘子敲擊零件變形的背面，使發(fā)生反向變形。根據(jù)零件材料、形狀、尺寸及變形程度選用木槌、銅錘或鐵錘和錘擊力度。敲擊時(shí)，不可在一處多次敲擊，而應(yīng)移動(dòng)地敲擊，每處敲擊3～4次。例如，小型曲軸的彎曲變形采用敲擊法進(jìn)行校直。用鐵錘敲擊曲柄臂內(nèi)外側(cè)，使變形的曲軸軸線發(fā)生變化達(dá)到校直曲軸的目的，如圖6－15所示。螺旋槳槳葉變形不大時(shí)亦可用此法校正。塑性變形修復(fù)法敲擊法：用錘子敲擊零件變形的背面此法校正變形穩(wěn)定，并且對(duì)零件的疲勞強(qiáng)度影響不大。（2）機(jī)械校直法（或稱靜載荷法）在一般壓床上或?qū)Ｓ脵C(jī)床上進(jìn)行校直，適于彎曲變形不大的小型軸類零件。

例如小型曲軸校直，在曲軸兩端或彎曲部位附近的兩個(gè)主軸頸處支承曲軸，并將彎曲凸面朝上，用壓力機(jī)或千斤頂作用使之反向變形，且比原彎曲量大10～15倍，保持壓力1min～2min后卸載。如此施壓數(shù)次可使曲軸較直塑性變形修復(fù)法在一般壓床上或?qū)Ｓ脵C(jī)床上進(jìn)行校直，適于彎曲變形不大的小型軸類零件.塑性變形修復(fù)法2）熱校法

利用金屬材料的熱脹冷縮的特性校正變形零件。在軸的彎曲凸面進(jìn)行局部快速均勻加熱，因受熱膨脹，使軸的兩端向下彎曲，即軸的彎曲變形增大。當(dāng)冷卻時(shí)，受熱部分收縮產(chǎn)生相反方向彎曲變形，從而達(dá)到校正變形的目的。加熱校直曲軸時(shí)，采用氧——乙炔焰或噴燈，在最大彎曲變形的軸頸的1／6～1／3圓周上加熱，加熱溫度達(dá)250℃～550℃。自最大彎曲處向兩端減溫加熱。加熱后保溫緩冷達(dá)室溫時(shí)檢測(cè)彎曲度變化。一般經(jīng)數(shù)次加熱才能校直。

此法適用彎曲變形較大的零件，并且對(duì)操作技術(shù)水平和經(jīng)驗(yàn)要求較高塑性變形修復(fù)法3.加熱——機(jī)械校直法此法為加熱法與機(jī)械校直法的聯(lián)合應(yīng)用，適用于彎曲變形較大的零件.當(dāng)螺旋槳槳葉彎曲變形較大時(shí)，采用加熱和千斤頂施力使槳葉彎曲變形得以矯正復(fù)原。塑性變形修復(fù)法4、鐓粗法減小零件的高度、增大外徑或縮小內(nèi)徑尺寸5、擴(kuò)張法擴(kuò)大零件的孔徑、增大外徑尺寸，或?qū)⒎侵匾课坏慕饘贁U(kuò)張到磨損部位6、縮小法擠壓外徑來(lái)縮小內(nèi)徑7、壓延法又稱模壓法，加熱800－900℃模壓，圓柱齒輪齒部磨損修復(fù)。塑性變形修復(fù)法塑性變形修復(fù)法利用粘接劑對(duì)表面的物理吸附力和粘接劑固化后對(duì)表面的機(jī)械連接力等作用，將兩個(gè)物體牢固地粘接在一起，使其恢復(fù)使用性能的方法定義

粘接修復(fù)技術(shù)應(yīng)用：裂紋斷裂腐蝕裝配密封用膠粘劑修復(fù)損壞的船機(jī)零件成功地解決了某些用其它方法無(wú)法修復(fù)的零件的維修問(wèn)題，使之恢復(fù)使用。另外，利用膠粘劑還可進(jìn)行裝配工作和使零件保持密封性要求，從而使修造船工作中的某些配裝工藝大大簡(jiǎn)化，生產(chǎn)率明顯提高。一、有機(jī)粘接修復(fù)技術(shù)1.有機(jī)粘接修復(fù)技術(shù)特點(diǎn)(與傳統(tǒng)連接工藝比)：①粘接力強(qiáng),粘接強(qiáng)度較高;(不如焊鉚)②粘接溫度低,固化時(shí)收縮小;③膠縫耐腐蝕,耐磨和具有密封性;④粘接技術(shù)不受材料限制;⑤工藝簡(jiǎn)單,操作方便,成本低;⑥不耐熱,一般在50℃以下使用;⑦抗沖擊性和抗老化性較差。粘接修復(fù)技術(shù)二、粘接劑的分類：1）按膠粘劑的物性屬類分：有機(jī)膠粘劑、無(wú)機(jī)膠粘劑；2）按原料來(lái)源分：天然膠粘劑、合成膠粘劑3）按粘接接頭強(qiáng)度特性分：結(jié)構(gòu)膠粘劑、非結(jié)構(gòu)膠粘劑；4）按膠粘劑狀態(tài)分：液態(tài)膠粘劑、固體膠粘劑；5）按膠粘劑熱性能分：熱塑性膠粘劑、熱固性膠粘劑粘接修復(fù)技術(shù)三、粘接工藝⑴表面處理：機(jī)加工、清洗等⑵接頭制備：接頭方式對(duì)粘接強(qiáng)度影響大：疊接、槽接、套接等。⑶調(diào)膠⑷涂膠：0.2～0.4mm，然后貼合加壓，用夾具固定粘接修復(fù)技術(shù)表面處理配膠涂膠表面處理固化涼膠檢查合攏清理后固化加工粘接修復(fù)技術(shù)4.有機(jī)膠粘劑的選用①掌握被粘接物的種類,性能,裂紋,修復(fù)要求等.②了解膠粘劑的性能特點(diǎn)③根據(jù)粘接目的和用途,④受力情況和工作環(huán)境選膠;⑤考慮工藝實(shí)施的可能性經(jīng)濟(jì)性粘接修復(fù)技術(shù)二、有機(jī)膠粘劑在船機(jī)上的應(yīng)用1.用于修理?yè)p壞的船機(jī)零件⑴修復(fù)微動(dòng)磨損的軸與孔；防止空氣的進(jìn)入；采用厭氧膠修理船用發(fā)電機(jī)軸與滾動(dòng)軸承的配合松動(dòng)，離心泵的泵軸與葉輪的松動(dòng)等。⑵腐蝕件的修理；由于電化學(xué)腐蝕造成的柴油機(jī)氣缸套、氣缸體的腐蝕，各類艙室和隔艙壁的腐蝕；由于穴燭造成的螺旋槳槳葉損壞、氣缸套外表?yè)p壞等，均可在腐蝕面積雖大，但深度較小并且尚未危及零件強(qiáng)度的情況下采用膠粘劑進(jìn)行修理。⑶裂紋的修理：一般與金屬扣合工藝聯(lián)合使用。柴油機(jī)氣缸蓋進(jìn)氣閥孔壁裂紋，船舶管系的裂紋、漏洞，油柜和水柜的裂紋或焊縫開(kāi)裂等均可采用膠粘劑進(jìn)行修補(bǔ)粘接修復(fù)技術(shù)2.用于船機(jī)裝配工作1)主柴油機(jī)機(jī)座的裝配2)螺旋槳與尾軸的裝配3)用作密封墊片粘接修復(fù)技術(shù)粘接修復(fù)技術(shù)粘接修復(fù)技術(shù)粘接修復(fù)技術(shù)三、無(wú)機(jī)粘接修復(fù)技術(shù)無(wú)機(jī)膠粘劑分為磷酸鹽類和硅酸鹽類1.無(wú)機(jī)粘接修復(fù)技術(shù)的特點(diǎn)(1)通常是水溶性的糊狀物，毒性小、無(wú)公害、不燃燒(2)適用溫度廣,可在－183℃～3000℃之間,耐熱性好.(3)耐油,耐輻射,不老化,不耐酸,堿,耐水性較差.(4)室溫下固化,基本不收縮,稍有膨脹.(5)套接和槽接的粘接強(qiáng)度高,不宜平接.(6)脆性大,不抗沖擊,粘接后拆卸困難.(7)工藝簡(jiǎn)單,方便,價(jià)格低.粘接修復(fù)技術(shù)（2）氧化銅無(wú)機(jī)膠粘劑主要成分：磷酸、氧化銅、氫氧化鋁適用：于受力不大，不需拆卸的緊固連接、用于修補(bǔ)高溫下工作的零件，可代替焊接、鉚接及過(guò)盈配合連接等方法。⑴金屬構(gòu)件；⑵高溫條件；⑶非沖擊載荷如：氣缸體與氣缸套配合面的密封；機(jī)艙內(nèi)各種管子的腐蝕泄漏以及增壓器渦輪端殼體腐蝕的應(yīng)急修理等粘接修復(fù)技術(shù)

研磨技術(shù)

研磨是精密和超精密零件精加工的主要方法之一定義：研磨加工可使零件獲得極高的尺寸精度、幾何形狀和位置精度，提高的表面粗糙度等級(jí)以及提高的配合精度。船舶主、副柴油機(jī)燃油系統(tǒng)中的三對(duì)精密偶件：柱塞——套筒偶件、針閥——針閥體偶件、出油閥——出油閥座偶件的內(nèi)、外圓表面、圓錐面、平面在制造時(shí)都需要采用研磨進(jìn)行精加工在針閥一針閥體配合錐面磨損和柴油機(jī)的進(jìn)排氣閥配合錐面磨損后均需采用研磨技術(shù)進(jìn)行修復(fù)，使配合面恢復(fù)密封性能。一、概述1.研磨原理 研磨是使零件與研磨工具在無(wú)強(qiáng)制的相對(duì)滑動(dòng)或滾動(dòng)的情況下，通過(guò)加入其間的研磨劑，進(jìn)行微切削和研磨液的化學(xué)作用，在零件表面生成易被磨削的氧化膜，從而加速研磨過(guò)程。研磨是機(jī)械、化學(xué)聯(lián)合作用完成的精密加工。

研磨技術(shù)

1)零件與研磨工具的相對(duì)運(yùn)動(dòng)①零件與研磨工具不受外力的強(qiáng)制引導(dǎo)(防誤差);②運(yùn)動(dòng)方向周期變換(防偏磨);③表面各點(diǎn)的滑動(dòng)路程相等(均勻切削).2)研磨壓力研磨壓力取決于零件材料、研磨工具材料和外界壓力等因素，一般通過(guò)實(shí)驗(yàn)確定。①常用的壓力范圍為0.05MPa～0.3MPa;②粗研宜用0.1MPa～0.2MPa;③精研宜用0.01MPa～0.1MPa.

研磨技術(shù)

3)研磨速度一般研磨速度在10m／min～150m／min;①手工粗研往復(fù)次數(shù)為30次／min～60次／min;②手工精研為20次／min～40次／min。4)研磨時(shí)間一般精研時(shí)間約為lmin～3min.粗研:用較粗的研磨劑,較高的壓力和較低的速度,以期較快地消除幾何形狀誤差和