基于結(jié)構(gòu)共同規(guī)范的油船疲勞強(qiáng)度與極限強(qiáng)度研究的任務(wù)書(shū)

基于結(jié)構(gòu)共同規(guī)范的油船疲勞強(qiáng)度與極限強(qiáng)度研究的任務(wù)書(shū)一、任務(wù)背景隨著全球能源需求的增長(zhǎng)，海上石油運(yùn)輸?shù)男枨笠苍诓粩嘣黾?。海上油船在長(zhǎng)期的運(yùn)輸中面臨著嚴(yán)峻的環(huán)境和安全挑戰(zhàn)，其中之一就是船體疲勞問(wèn)題。船體疲勞不僅會(huì)對(duì)船舶的安全造成影響，還會(huì)對(duì)船舶的壽命和維護(hù)造成影響，因此如何合理地評(píng)估船體疲勞強(qiáng)度和極限強(qiáng)度是非常重要的。為了保障油船的安全，國(guó)際海事組織(IMO)頒布了一系列的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，其中包括船體結(jié)構(gòu)規(guī)范(URS11)、疲勞強(qiáng)度評(píng)估規(guī)范(FatigueAssessmentofShipStructures,FASHIP)等。這些規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)在既有研究的基礎(chǔ)上，提供了油船疲勞強(qiáng)度和極限強(qiáng)度評(píng)估的基本方法。本研究任務(wù)的目的在于基于結(jié)構(gòu)共同規(guī)范和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，研究油船的疲勞強(qiáng)度和極限強(qiáng)度問(wèn)題，對(duì)于提高油船的安全性，延長(zhǎng)船舶的使用壽命具有重要的意義。二、研究?jī)?nèi)容1、對(duì)結(jié)構(gòu)共同規(guī)范和疲勞強(qiáng)度評(píng)估規(guī)范進(jìn)行研究，了解其背景和基本理論。2、收集油船結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)和運(yùn)營(yíng)參數(shù)，建立油船結(jié)構(gòu)力學(xué)模型，并采用有限元方法對(duì)其進(jìn)行分析，并確定油船的疲勞載荷譜和極限載荷。3、基于結(jié)構(gòu)共同規(guī)范和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)油船的疲勞強(qiáng)度進(jìn)行評(píng)估，分析船體的疲勞壽命和疲勞韌度。4、基于結(jié)構(gòu)共同規(guī)范和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)油船的極限強(qiáng)度進(jìn)行評(píng)估，分析船體的破壞形式和極限載荷。5、結(jié)合油船的實(shí)際情況，提出相應(yīng)的修正建議，并對(duì)油船的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化。三、研究成果要求1、形成油船疲勞強(qiáng)度和極限強(qiáng)度的評(píng)估報(bào)告，包括疲勞載荷譜、極限載荷、疲勞壽命、疲勞韌度、破壞形式和極限載荷等評(píng)估結(jié)果。2、形成油船結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的修正建議報(bào)告，包括結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)、材料選用、結(jié)構(gòu)優(yōu)化等修正建議。3、研究成果還應(yīng)形成相應(yīng)的學(xué)術(shù)論文或技術(shù)報(bào)告，并具有較高的創(chuàng)新性和實(shí)用性。四、研究工期和經(jīng)費(fèi)預(yù)算1、研究工期：12個(gè)月。2、經(jīng)費(fèi)預(yù)算：（1）設(shè)備購(gòu)置費(fèi)：20萬(wàn)元。（2）材料費(fèi)：15萬(wàn)元。（3）人員費(fèi)用：40萬(wàn)元。（4）差旅費(fèi)：10萬(wàn)元。（5）其他費(fèi)用：15萬(wàn)元。五、參考文獻(xiàn)1.中國(guó)航海技術(shù)協(xié)會(huì).水上運(yùn)輸工程設(shè)計(jì)規(guī)范[M].北京:中國(guó)交通出版社,2016.2.韓燁,秦建軍.基于Excel的船舶疲勞評(píng)估計(jì)算表格編寫(xiě)[J].機(jī)械制造,2014(2):93-96.3.DNVGLRecommendedPracticeforWPS10.3FatigueDesignofOffshoreStructures,2015.4.船級(jí)社.CCS規(guī)范規(guī)則[M].北京:中國(guó)船舶重工業(yè)出版社,2016.5.