實(shí)驗(yàn)突破01測量物體運(yùn)動(dòng)的速度

實(shí)驗(yàn)突破01測量物體運(yùn)動(dòng)的速度實(shí)驗(yàn)測量物體運(yùn)動(dòng)的速度1．該實(shí)驗(yàn)原理是：v=s2．實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示3．實(shí)驗(yàn)步驟（1）將長木板一端墊起作為斜面并保持一定坡度；（2）把小車放在斜面的A處，金屬片固定在斜面的C處，測量小車通過的路程S1；（3）測量小車從斜面A處下滑到撞擊金屬片的時(shí)間t1；（4）根據(jù)公式v=st算出平均速度v（5）將金屬片移至AC的中點(diǎn)B處，測量小車從A處運(yùn)動(dòng)到金屬片的距離S2和所用時(shí)間t2，算出小車通過上半段路程的平均速度v2，最后計(jì)算出小車通過下半段路程時(shí)的平均速度v3。4．實(shí)驗(yàn)表格的設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù)記錄路程s/m運(yùn)動(dòng)時(shí)間t/s平均速度v/（m·s1）5．分析現(xiàn)象和數(shù)據(jù)，總結(jié)結(jié)論根據(jù)表格數(shù)據(jù)計(jì)算小車在不同階段的平均速度得出：小車從斜面下滑過程中速度逐漸變大。6．主要實(shí)驗(yàn)器材及其作用（1）用刻度尺測量路程，用停表測量通過這段路程的時(shí)間；（2）金屬片的作用：讓小車停在同一位置，小車撞擊金屬片時(shí)停止計(jì)時(shí)，便于測量時(shí)間。7．實(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng)（1）測量過程中不能改變斜面的坡度；（2）每次測量必須讓小車從斜面上同一位置由靜止開始下滑；（3）測量小車運(yùn)動(dòng)路程要從車頭到車頭或車尾到車尾。（4）較小的坡度：使小車下滑的速度變慢，增大小車在斜面上的運(yùn)動(dòng)時(shí)間，便于測量時(shí)間。坡度不能太小，會(huì)導(dǎo)致小車停在斜面上。8．交流與反思（1）小車在斜面上做加速運(yùn)動(dòng)，v3>v2>v1；（2）小車過了終點(diǎn)才停止計(jì)時(shí)或未開始運(yùn)動(dòng)提前計(jì)時(shí)，所測時(shí)間偏大，使速度測量值偏??；（3）小車未到達(dá)終點(diǎn)停止計(jì)時(shí)或運(yùn)動(dòng)后才開始計(jì)時(shí)，所測時(shí)間偏小，使速度測量值偏大。一題精煉通關(guān)1．如圖所示，“測量小車運(yùn)動(dòng)的平均速度”的實(shí)驗(yàn)裝置讓小車從斜面的A點(diǎn)由靜止釋放，分別將金屬擋板固定在B點(diǎn)和C點(diǎn)，測出小車從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)和C點(diǎn)的時(shí)間，即可測出不同階段的平均速度。（1）測量原理是；（2）實(shí)驗(yàn)中用到金屬擋板的作用是（選填序號(hào)）；A．便于記錄小車運(yùn)動(dòng)路程B．便于測出小車行駛的時(shí)間（3）在實(shí)驗(yàn)中，應(yīng)使斜面的傾角適當(dāng)小一些，這樣做的目的是；（4）AC之間的距離是cm，若測量AC段平均速度時(shí)，未到C點(diǎn)就停止計(jì)時(shí)，則測量出的平均速度比真實(shí)值偏；（5）測出上半程AB和全程AC的平均速度后，實(shí)驗(yàn)小組的同學(xué)將小車從B點(diǎn)靜止釋放，到達(dá)C點(diǎn)停止計(jì)時(shí)，這種方法測出的下半程平均速度（“不合理”或“合理”）。正確操作后，測得小車從A滑到B的時(shí)間tAB=1.6s，從A滑到C的時(shí)間tAC=2.4s，則BC段的平均速度vBC=m/s。（6）下列圖像能正確反映小車在斜面上運(yùn)動(dòng)情況的是（選填序號(hào)）。【創(chuàng)新設(shè)問】（7）小車在運(yùn)動(dòng)過程中，經(jīng)過路程sAC中點(diǎn)時(shí)的速度v3，經(jīng)過時(shí)間tAC中點(diǎn)時(shí)的速度為v4，則v3v4（選填“>”“<”或“=”）?！敬鸢浮緽C>【詳解】（1）[1]測量平均速度時(shí)，測出路程，再測出時(shí)間，然后利用計(jì)算平均速度，所以測量平均速度的原理是。（2）[2]當(dāng)小車運(yùn)動(dòng)到金屬擋板位置時(shí)停止計(jì)時(shí)，便于測出小車行駛的時(shí)間，故A不符合題意，B符合題意。故選B。（3）[3]實(shí)驗(yàn)時(shí)，使斜面坡度小一些，小車運(yùn)動(dòng)的就會(huì)慢一些，這樣可以方便記錄時(shí)間。（4）[4]刻度尺的分度值為lcm，C點(diǎn)位于0刻度線處，A點(diǎn)位于80.0cm處，所以AC之間的距離sAC=80.0cm。[5]如果小車還未到C點(diǎn)就停止計(jì)時(shí)，會(huì)導(dǎo)致時(shí)間的測量結(jié)果偏小，路程準(zhǔn)確，根據(jù)可知，平均速度會(huì)偏大。（5）[6]小車在下滑過程中，到達(dá)B點(diǎn)的速度并不為零，所以讓小車從B點(diǎn)由靜止釋放，到達(dá)C點(diǎn)的時(shí)間，并不等于下半程的時(shí)間，因此這種方法測出的下半程平均速度不合理。[7]由圖可知，BC段的路程sBC=40.0cm，BC段所用的時(shí)間為tBCBC段的平均速度（6）[8]AB．根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可知，小車在整個(gè)過程中做加速運(yùn)動(dòng)，速度應(yīng)隨時(shí)間的增加而增加，故AB不符合題意；CD．根據(jù)速度公式可得路程為s=vt，由于速度在增加，所以隨著時(shí)間增加，相同時(shí)間內(nèi)路程隨時(shí)間的增加會(huì)越來越快，故C符合題意，D不符合題意。故選C。（7）[9]由于小車在斜面上做加速運(yùn)動(dòng)，上半程運(yùn)動(dòng)時(shí)間大于下半程運(yùn)動(dòng)時(shí)間，可知tAC中點(diǎn)時(shí)間在上半程，所以經(jīng)過路程sAC中點(diǎn)時(shí)的速度v3大于經(jīng)過時(shí)間tAC中點(diǎn)時(shí)的速度v4。真題演練1．（2023·四川宜賓·統(tǒng)考中考真題）頻閃拍攝是研究物體運(yùn)動(dòng)的方式之一。某科創(chuàng)小組用頻閃拍攝的方法來“測量小車運(yùn)動(dòng)的平均速度”。如圖所示，他們用相機(jī)每隔0.5s曝光一次，拍攝了小車在斜面上下滑的頻閃照片。請(qǐng)根據(jù)照片信息回答下列問題。（1）本實(shí)驗(yàn)中刻度尺是測量的工具，刻度尺的分度值是cm；（2）小車從A點(diǎn)到C點(diǎn)的路程cm，從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)所用時(shí)間s，小車在AC段的平均速度cm/s；（3）根據(jù)照片信息可判斷小車做直線運(yùn)動(dòng)（選填“勻速”或“變速”）；（4）小組同學(xué)經(jīng)過進(jìn)一步分析得出結(jié)論：小車在C點(diǎn)的動(dòng)能D點(diǎn)的動(dòng)能（選填“大于”“等于”或“小于”）?！敬鸢浮块L度1.040.0140.0變速小于【詳解】（1）[1][2]本實(shí)驗(yàn)中刻度尺是測量長度的工具，由圖可知，刻度尺的分度值是1.0cm。（2）[3]由圖可知，小車從A點(diǎn)到C點(diǎn)的路程為sAC[4]因?yàn)橄鄼C(jī)每隔0.5s曝光一次，所以A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)所用時(shí)間為1s。[5]小車在AC段的平均速度為（3）[6]根據(jù)照片信息，在相同時(shí)間內(nèi)，小車滑行的路程越來越大，所以速度越來越大，所以小車做加速直線運(yùn)動(dòng)。（4）[7]由（3）可知，小車做加速直線運(yùn)動(dòng)，質(zhì)量不變，所以小車在C點(diǎn)的速度小于D點(diǎn)的速度，因此小車在C點(diǎn)的動(dòng)能小于D點(diǎn)的動(dòng)能。2．（2023·吉林長春·統(tǒng)考中考真題）在“測量物體運(yùn)動(dòng)的平均速度”實(shí)驗(yàn)中，實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示：路程運(yùn)動(dòng)時(shí)間平均速度sABtABvABsACtACvAC=（1）測量平均速度的原理是；（2）實(shí)驗(yàn)中，小組同學(xué)發(fā)現(xiàn)小車通過AB段路程的時(shí)間過短，不便于測量時(shí)間，為了解決這一問題，可以只將木塊向適當(dāng)移動(dòng)；也可以將小車倒置滑下，這是因?yàn)橛么鏉L動(dòng)可以增大摩擦；（3）改進(jìn)后，進(jìn)行實(shí)驗(yàn)并記錄數(shù)據(jù)在表格中，計(jì)算出小車通過AC段路程的平均速度是m/s。小車通過AB段路程的平均速度比BC段路程的平均速度；（4）小車在運(yùn)動(dòng)過程中，支持力對(duì)小車是否做功？。（5）小車運(yùn)動(dòng)到斜面底端撞到金屬片會(huì)停下來，說明力可以改變物體的?！敬鸢浮坑一瑒?dòng)摩擦0.2小否運(yùn)動(dòng)狀態(tài)【詳解】（1）[1]測量物體運(yùn)動(dòng)的平均速度，需要測量路程和時(shí)間，根據(jù)得到平均速度，實(shí)驗(yàn)原理是。（2）[2][3]斜面的坡度越大，小車在斜面上滑下的速度越快，在斜面上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間越短，不便于測量時(shí)間，因此為了便于測量時(shí)間，應(yīng)將木塊向右適當(dāng)移動(dòng)，使它保持較小的坡度；也可以將小車倒置滑下，這是因?yàn)橛没瑒?dòng)摩擦代替滾動(dòng)可以增大摩擦。（3）[4]小車通過AC段路程的平均速度[5]已知AB段路程與BC段路程相同sAB=sBCBC段的時(shí)間tBC=tACtABBC段平均速度已知vAB=0.14m/s，則vAB<vBC（4）[6]小車在運(yùn)動(dòng)過程中，支持力的方向上沒有移動(dòng)距離，所以支持力對(duì)小車不做功。（5）[7]小車運(yùn)動(dòng)到斜面底端撞到金屬片會(huì)停下來，小車由運(yùn)動(dòng)變?yōu)殪o止，說明力可以改變物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。3．（2023·四川廣元·統(tǒng)考中考真題）某物理興趣小組用如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置“測量小車運(yùn)動(dòng)的平均速度”。實(shí)驗(yàn)中，他們將小車從帶刻度（分度值為1cm）的斜面頂端A點(diǎn)靜止釋放，并同時(shí)按下電子停表開始計(jì)時(shí)，圖中圓圈內(nèi)顯示了小車位于A、B、C三點(diǎn)的時(shí)刻（數(shù)字分別表示“時(shí)：分：秒”）。（1）由圖中的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可知，小車下滑過程中做運(yùn)動(dòng)（選填“減速”“勻速”或“加速”）；（2）根據(jù)圖中信息，小車在下滑過程中BC段的平均速度大小是cm/s；（3）如果在A點(diǎn)時(shí)，先釋放小車，后按下停表開始計(jì)時(shí)，B、C兩點(diǎn)都準(zhǔn)確計(jì)時(shí)，則會(huì)使所測AB段的平均速度（選填“偏大”“不變”或“偏小”）?！敬鸢浮考铀?0.0偏大【詳解】（1）[1]由圖可知AB段的路程為sABAB段的時(shí)間為tAB=2s，AB段的平均速度為BC段的路程為sBCBC段的時(shí)間為tBC=1s，則BC段的平均速度為因?yàn)関BC>vAB所以小車下滑過程中做加速運(yùn)動(dòng)。（2）[2]由（1）可知小車在下滑過程中BC段的平均速度大小是50.0cm/s。（3）[3]如果在A點(diǎn)時(shí)，先釋放小車，后按下停表開始計(jì)時(shí)，則計(jì)時(shí)晚了，時(shí)間變短，會(huì)使所測AB段的平均速度vAB偏大跟蹤訓(xùn)練1．如圖所示，是測量小車平均速度的實(shí)驗(yàn)裝置，實(shí)驗(yàn)中停表每小格表示1s，指針未轉(zhuǎn)過1圈。（1）實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)保持斜面的傾角較小，這是為了減小測量（選填“路程”或“時(shí)間”）時(shí)造成的誤差；（2）小車在BC段的平均速度為m/s；（3）小車從A到C的st圖像如圖所示，其中與事實(shí)相符的是（填序號(hào)）。【答案】時(shí)間0.2③【詳解】（1）[1]實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)保持斜面的傾角較小，小車滑下斜面的時(shí)間較長，便于測量時(shí)間，這是為了減小測量時(shí)間時(shí)造成的誤差。（2）[2]如圖，小車在BC段運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為2s，運(yùn)動(dòng)的路程小車在BC段的平均速度（3）[3]小車前半程用時(shí)3s，后半程用時(shí)2s，因此小車下滑過程中做初速度為0的加速運(yùn)動(dòng)；①如圖，物體的路程與速度成正比，物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故①不符合題意；②如圖，路程和時(shí)間的比值逐漸減小，速度減小，物體做減速運(yùn)動(dòng)，故②不符合題意；③如圖，路程和時(shí)間的比值逐漸增大，速度增加，物體做加速運(yùn)動(dòng)，故③符合題意。故選③。2．為了測量小車在斜面上運(yùn)動(dòng)的平均速度，讓小車從斜面的A點(diǎn)由靜止開始下滑，分別測出小車到達(dá)B點(diǎn)和C點(diǎn)的時(shí)間，如圖所示。（1）為了方便計(jì)時(shí)，應(yīng)使斜面的坡度較（選填“大”或“小”）；（2）若測得時(shí)間，，則BC段的平均速度；（3）在測量小車到達(dá)B點(diǎn)的時(shí)間時(shí)，如果小車過了B點(diǎn)才停止計(jì)時(shí)，測得AB段的平均速度會(huì)偏；（4）能粗略反映小車在斜面上運(yùn)動(dòng)情況的圖像是?！敬鸢浮啃?.5小B【詳解】[1]斜面坡度越大，小車沿斜面向下運(yùn)動(dòng)越快，計(jì)時(shí)會(huì)越困難；所以為了便于測量時(shí)間，斜面坡度應(yīng)小一些。[2]由圖知：BC段的路程，時(shí)間BC段的平均速度[3]如果讓小車過了B點(diǎn)才停止計(jì)時(shí)，會(huì)導(dǎo)致時(shí)間的測量結(jié)果偏大，由公式知，平均速度會(huì)偏小。[4]小車運(yùn)動(dòng)距離，小車通過AB段的平均速度由上述可知，說明小車在斜面上做加速直線運(yùn)動(dòng)，即變速直線運(yùn)動(dòng)。A．由圖可知，隨時(shí)間增加，速度保持不變，是勻速直線運(yùn)動(dòng)，故A不符合題意；B．由圖可知，隨時(shí)間增加，速度也均勻增加，是加速直線運(yùn)動(dòng)，故B符合題意；C．由圖可知，隨時(shí)間增加，路程無變化，說明是處于靜止?fàn)顟B(tài)，故C不符合題意；D．由圖可知，在圖像中是傾斜直線，說明物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故D不符合題意。故選B。3．小明在“測小車的平均速度”的實(shí)驗(yàn)中，設(shè)計(jì)了如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置：（1）實(shí)驗(yàn)中使用斜面的坡度應(yīng)（填“較小”或“較大”），其目的是：；（2）實(shí)驗(yàn)測得小車通過A、B、C三點(diǎn)的時(shí)間如圖所示，但小車通過B點(diǎn)時(shí)的時(shí)間，是他在小車通過了B點(diǎn)后才讀的停表，這樣會(huì)使段所測量的平均速度偏大；段所測的平均速度是準(zhǔn)確的，該段的平均速度是m/s；（3）小車在下滑過程中做的是（填“勻速”或“變速”）直線運(yùn)動(dòng)?！敬鸢浮枯^小便于測量時(shí)間BCAC0.24變速【詳解】（1）[1][2]斜面的坡度應(yīng)較小，使小車在斜面上的速度較慢，小車在斜面上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間較長，便于時(shí)間測量。（2）[3]小車通過了B點(diǎn)后才讀的停表，這樣會(huì)使小車在AB段所用的時(shí)間較長，導(dǎo)致測得小車在BC段的時(shí)間偏短，使測得的BC段的平均速度偏大。[4]AC段的距離和時(shí)間測量都是準(zhǔn)確的，算出的平均速度也是準(zhǔn)確的。[5]AC段的時(shí)間為AC段的距離為AC段的速度為（3）[6]小車在上半段所用的時(shí)間與下半段的時(shí)間不相等，說明小車在下滑過程中速度發(fā)生改變，做的是變速直線運(yùn)動(dòng)。4．小明進(jìn)行“測量物體運(yùn)動(dòng)的平均速度”的實(shí)驗(yàn)，已有的實(shí)驗(yàn)器材有：小車一輛、秒表一塊、長木板一塊、小木塊一塊。（1）為了完成該實(shí)驗(yàn)，還需要的實(shí)驗(yàn)器材有；（2）經(jīng)測量，s1=0.9m，s2=0.4m，小車從斜面頂端由靜止下滑的過程中，秒表記錄如圖所示；通過測量數(shù)據(jù)可以判斷，小車在s2路程內(nèi)的平均速度全程的平均速度（選填“大于”、“等于”或“小于”），小車在做（選填“加速”、“減速”或“勻速”）運(yùn)動(dòng)，小球受力（選填“平衡”或“不平衡”），小車在s3路程內(nèi)的平均速度為m/s；（3）小車在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中，所用總時(shí)間為t，經(jīng)過時(shí)間時(shí)的速度為v1，經(jīng)過路程s1中點(diǎn)時(shí)的速度為v2，則v1v2（選填“>”、“<”或“=”）。【答案】刻度尺、金屬擋板小于加速不平衡0.5<【詳解】（1）[1]實(shí)驗(yàn)中需要測量小車運(yùn)動(dòng)的長度，所以還需要測量長度的刻度尺，為了測量時(shí)間更精確，在小車運(yùn)動(dòng)的結(jié)束位置應(yīng)放置金屬擋板，所以還需要的實(shí)驗(yàn)器材有刻度尺、金屬擋板。（2）[2]由圖可知，小車在s2路程內(nèi)的運(yùn)動(dòng)時(shí)間t2=16:20:3716:20:35=2s則小車在s2路程內(nèi)的平均速度小車通過全程的運(yùn)動(dòng)時(shí)間t1=16:20:3816:20:35=3s小車通過全程的平均速度由于0.2m/s<0.3m/s，所以小車在s2路程內(nèi)的平均速度小于全程的平均速度。[3][4]由于小車在斜面上上半程平均速度小于全程平均速度，所以小車全程做加速下滑運(yùn)動(dòng)，由力的運(yùn)動(dòng)關(guān)系的知識(shí)可知，小車全程做加速運(yùn)動(dòng)，故小車受力不平衡。[5]小車在s3路程內(nèi)的運(yùn)動(dòng)時(shí)間t1=16:20:3816:20:37=1s則小車在s3路程內(nèi)的平均速度（3）[6]由于小車在斜面上做加速下滑運(yùn)動(dòng)，所以總時(shí)間為t，經(jīng)過時(shí)間時(shí)，小車運(yùn)動(dòng)路程不到總路程的一半，所以經(jīng)過時(shí)間時(shí)，小車在斜面上的位置比總路程的中點(diǎn)位置偏上，所以v1<v2。5．在測量小車運(yùn)動(dòng)的平均速度的實(shí)驗(yàn)中某小組采用了一帶有刻度尺的長木板，搭建實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示：（1）該實(shí)驗(yàn)的原理是；（2）該實(shí)驗(yàn)中斜面的作用是；（3）如圖所示，小車從A到B經(jīng)過的路程為cm，若AB段用時(shí)0.9s，則小車AB段的平均速度為m/s；（4）將金屬片放到C點(diǎn)，測量出小車從A到C用時(shí)1.6s，則小車在AC段的平均速度（填“大于”“小于”“等于”）車在AB段的平均速度；（5）該組設(shè)計(jì)了實(shí)驗(yàn)表格如下，請(qǐng)將第一行空格補(bǔ)充完整；次數(shù)路程s/m速度v（m/s）平均值vl/（m/s）123（6）小組的成員分別畫出小車從A到C的s﹣t圖象的大致情況，其中與事實(shí)相符的是?！敬鸢浮渴剐≤嚝@得一定的速度45.00.5m/s大于時(shí)間（）B【詳解】（1）[1]測量小車運(yùn)動(dòng)的平均速度，需要測量小車運(yùn)動(dòng)的路程和時(shí)間，用計(jì)算速度，實(shí)驗(yàn)的基本原理是。（2）[2]小車放在斜面上就可以自主的由靜止變?yōu)檫\(yùn)動(dòng)，斜面的作用是：使斜面上的小車獲得動(dòng)力。（3）[3][4]由圖知，刻度尺分度值為1cm，AB點(diǎn)對(duì)應(yīng)的刻度分別為0.0cm、45.0cm，AB段的路程，測得AB段用時(shí)0.9s，則AB段的平均速度（4）[5]將金屬片放到C點(diǎn)，測量出小車從A到C用時(shí)1.6s，AC段路程，則AC段的平均速度小車在AC段的速度大于小車在AB段的速度。（5）[6]測量從A到C的平均速度時(shí)，需要測量路程和時(shí)間，表中已經(jīng)有了路程乙，空白的一列應(yīng)為時(shí)間，應(yīng)填入時(shí)間t/s。（6）[7]根據(jù)計(jì)算可知，小車做加速直線運(yùn)動(dòng)；A．如圖路程不變，表示物體靜止，故A不符合題意；B．如圖，路程的變化率大于時(shí)間的的變化率，因此物體做加速運(yùn)動(dòng)，由可知，故B符合題意；C．如圖，路程與實(shí)踐成正比，物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故C不符合題意；D．如圖，時(shí)間的變化率大于路程的變化率，由可知，物體做減速運(yùn)動(dòng)，故D不符合題意。故選B。6．小東和同學(xué)一起組裝了如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置來測量小車運(yùn)動(dòng)的平均速度。他們先用刻度尺對(duì)軌道的各段長度進(jìn)行測量并分段做了標(biāo)記，然后從A點(diǎn)開始靜止釋放小車，最終停在E點(diǎn)。用電子秒表分別測量小車經(jīng)過B、C、D、E各點(diǎn)的時(shí)間。整理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)并記錄在表中。路段距離s/cm運(yùn)動(dòng)時(shí)間t/s平均速度v/（m/s）ABBCCDDE（1）通過分析表中數(shù)據(jù)可知，小車沿斜面頂端下滑到斜面底端做的是（選填“勻速”或“變速”）運(yùn)動(dòng)；（2）小車在AC段運(yùn)動(dòng)的平均速度為m/s；（3）通過上述實(shí)驗(yàn)可以判斷，小車在斜面上前半段的平均速度（選填“大于”“等于”或“小于”）在斜面上全程的平均速度；（4）小車從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到E點(diǎn)的過程中，在點(diǎn)的動(dòng)能最大（選填“A”“B”“C”“D”或“E”）；（5）實(shí)驗(yàn)中為減小時(shí)間測量的誤差，應(yīng)使斜面保持較（選填“大”或“小”）的坡度?！敬鸢浮孔兯?.18小于C小【詳解】（1）[1]由表格數(shù)據(jù)可知，速度在變化，因此小車做的是變速運(yùn)動(dòng)。（2）[2]小車在AC段運(yùn)動(dòng)的平均速度為（3）[3]由表格數(shù)據(jù)可知，小車在斜面上前半段的平均速度為，在斜面上全程的平均速度，因此小車在斜面上前半段的平均速度小于在斜面上全程的平均速度（4）[4]小球從A點(diǎn)到C點(diǎn)的過程中，重力勢能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，到達(dá)C點(diǎn)時(shí)，重力勢能為0，小球動(dòng)能最大。從C點(diǎn)到E點(diǎn)，小球克服摩擦做功，速度逐漸減小，動(dòng)能也逐漸減小，故C點(diǎn)動(dòng)能最大。（5）[5]斜面坡度越小，小車在斜面上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間越長，則更方便計(jì)時(shí)，可以減小測量誤差。7．小宇和同學(xué)一起搭建了如圖甲所示的斜面，來測量小球運(yùn)動(dòng)的平均速度，小球從A點(diǎn)沿斜面由靜止開始滾下，頻閃照相機(jī)記錄了小球在相同時(shí)間內(nèi)通過的路程。（1）該實(shí)驗(yàn)的測量原理是；（2）他們用頻閃照相機(jī)記錄了小球的位置，并測出對(duì)應(yīng)的距離，整理的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如表所示：階段路程s/cm運(yùn)動(dòng)時(shí)間t/s平均速度v/(m?s1)ABBCCD分析表中數(shù)據(jù)可知，CD段小球的平均速度是m/s；實(shí)驗(yàn)中vBC<vCD，是因?yàn)樾∏蛟贏C段運(yùn)動(dòng)過程中將能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，使小球速度變大；（3）實(shí)驗(yàn)時(shí)小球沿斜面頂端下滑到斜面底端的情景如圖甲所示，圖乙的圖像中能大致反映小球運(yùn)動(dòng)情況的是；（4）為進(jìn)一步探究小球在斜面上運(yùn)動(dòng)的速度與時(shí)間的關(guān)系，實(shí)驗(yàn)小組同學(xué)從老師處借來了光電測速儀，它能測出小球經(jīng)過某點(diǎn)的瞬時(shí)速度，正確操作后，小組同學(xué)再次完成圖甲實(shí)驗(yàn)，并分別測出了小球經(jīng)過B、C、D點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速度分別為vB=1.2m/s，vC=2.4m/s，vD=3.6m/s，假設(shè)斜面足夠長，根據(jù)數(shù)據(jù)的變化規(guī)律，請(qǐng)你推測小球從A處由靜止?jié)L下，經(jīng)過s到達(dá)E點(diǎn)（圖中未畫出）時(shí)的瞬時(shí)速度為6m/s?！敬鸢浮俊驹斀狻浚?）[1]該實(shí)驗(yàn)中，需要測量路程和時(shí)間，根據(jù)得到小車的平均速度，測量原理是。（2）[2][3]由表格數(shù)據(jù)可知：小球在CD段運(yùn)動(dòng)的平均速度小球由A向C運(yùn)動(dòng)過程中，高度減小，重力勢能減小，將重力勢能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，小球質(zhì)量不變，所以速度變大。（3）[4]根據(jù)圖甲可知，相等時(shí)間內(nèi)，小球通過的路程越來越長，即小球的速度越來越大。A．小球通過的路程不隨時(shí)間的變化而變化，故A不符合題意；B．小球通過的路程跟時(shí)間成正比，即速度不變，故B不符合題意；C．小球運(yùn)動(dòng)的速度不隨時(shí)間的變化而變化，即速度不變，故C不符合題意；D．小球的速度隨時(shí)間的增加而增大，故D符合題意。故選D。（4）[5]分別測出了小球經(jīng)過B、C、D點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速度分別為vB=1.2m/s，vC=2.4m/s，vD經(jīng)過E點(diǎn)時(shí)的速度為8．小明在“測量小車的平均速度”實(shí)驗(yàn)中，使小車從A點(diǎn)由靜止下滑，實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示。【實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹繙y量小車的平均速度?！緦?shí)驗(yàn)原理】。這種測算小車運(yùn)動(dòng)的平均速度的方法，屬于（選填“直接”或“間接”）測量方法?！緦?shí)驗(yàn)器材】小車、刻度尺、秒表、長木板、金屬片擋板、木塊?！緦?shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)】將實(shí)驗(yàn)中測得的數(shù)據(jù)記錄到表格中。物理量路程s/m時(shí)間t/s平均速度AC段5AB段3BC段【實(shí)驗(yàn)分析】（1）小車全程是做（選填“勻速”或“變速”）運(yùn)動(dòng)。（2）測量平均速度的誤差主要來源于時(shí)間的測量，為了能較方便、準(zhǔn)確測量出小車運(yùn)動(dòng)的時(shí)間，實(shí)驗(yàn)裝置中安裝了。木塊在裝置中的作用是與長木板，調(diào)節(jié)木塊的時(shí)機(jī)是在（選填“小車下滑之前”、“小車下滑之后”或“小車下滑過程中”）。（3）小車下滑路程AB和路程BC兩段的平均速度一般不同，因此在描述小車的平均速度時(shí)必須指明。【答案】間接見解析變速金屬片構(gòu)造斜面小車下滑之前某段路程或某段時(shí)間【詳解】[1]這個(gè)實(shí)驗(yàn)的原理是。[2]測出路程和時(shí)間，根據(jù)再求出平均速度，不是直接測量，屬于間接測量。[3]從圖中可以看出，小車運(yùn)動(dòng)距離為sABAB段小車的平均速度為tBC=10:35:0510:35:03=2sBC段小車的平均速度為表格數(shù)據(jù)為物理量路程s/m時(shí)間t/s平均速度AC段5AB段3BC段2（1）[4]根據(jù)數(shù)據(jù)，vAB<vBC，即小車的在不同階段的運(yùn)動(dòng)速度發(fā)生了變化，所以小車做的是變速運(yùn)動(dòng)。（2）[5][6][7]在斜面的同一位置放置金屬片，聽到撞擊金屬片的聲音便于準(zhǔn)確定位、計(jì)時(shí)；該實(shí)驗(yàn)需要讓小車從靜止開始運(yùn)動(dòng)，因此將木板在小車下滑之前一端墊高，就可以自主地由靜止變?yōu)檫\(yùn)動(dòng)，使斜面上的小車獲得動(dòng)力。（3）[8]小車下滑路程s1和路程s2兩段的平均速度一般不同，物理學(xué)里說某一物體的平均速度多大時(shí)，必須指明在某一段路程（或某一段時(shí)間內(nèi)）的平均速度。9．在“探究小車運(yùn)動(dòng)快慢”的實(shí)驗(yàn)中，小明設(shè)計(jì)了如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置；小車從斜面頂端A點(diǎn)由靜止下滑，B為AC的中點(diǎn)，C處立有一金屬片，小車到達(dá)A、B、C三處時(shí)電子表的顯示（數(shù)字分別表示“時(shí)：分：秒”）分別如下，則：（1）該實(shí)驗(yàn)是依據(jù)公式進(jìn)行測量的；（2）實(shí)驗(yàn)中應(yīng)使斜面的坡度較（填“大”或“小”），目的是（填“延長”或“縮短”）運(yùn)動(dòng)時(shí)間，減小測量時(shí)間的誤差；（3）根據(jù)圖中信息可知：小車通過上半段路程的平均速度為v＝m/s，小車在上半段路程的平均速度（選填“大于”、“等于”或“小于”）全程的平均速度；（4）小明想測量小車在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中下半段的平均速度，他應(yīng)該將小車從（選填“A”或“B”）處靜止釋放，在B處開始計(jì)時(shí)，在C處停止計(jì)時(shí)。【答案】小延長0.2小于A【詳解】（1）[1]“探究小車運(yùn)動(dòng)快慢”需要測量小車通過的路程，計(jì)算小車運(yùn)動(dòng)時(shí)所用的時(shí)間，故該實(shí)驗(yàn)是依據(jù)公式進(jìn)行測量的。（2）[2][3]實(shí)驗(yàn)中應(yīng)使斜面的坡度較小，這樣能使小車在斜面上速度改變得慢一些，目的是延長運(yùn)動(dòng)時(shí)間，便于測量時(shí)間，減小測量時(shí)間的誤差。（3）[4][5]根據(jù)圖中信息可知，小車通過上半段路程所用時(shí)間為小車通過上半段路程的平均速度為小車通過全程所用時(shí)間為小車通過全程的平均速度為所以小車在上半段路程的平均速度小于全程的平均速度。（4）[6]小明想測量小車在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中下半段的平均速度，他應(yīng)該將小車從A處靜止釋放，在B處開始計(jì)時(shí)，在C處停止計(jì)時(shí)。10．用如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置測量平均速度時(shí)，圖中的圓圈是小車到達(dá)A、B、C三個(gè)位置時(shí)電子表的顯示時(shí)間（圓圈里面的數(shù)字分別表示“小時(shí)∶分∶秒”）。（1）該實(shí)驗(yàn)是根據(jù)公式進(jìn)行測量的；（2）通過分析圖中所給信息可以判斷：小車從斜面頂端運(yùn)動(dòng)到底端的過程中（選填“是”或“不是”）做勻速直線運(yùn)動(dòng)；（3）小車在AB段運(yùn)動(dòng)的路程sAB=dm；在AB段運(yùn)動(dòng)的平均速度vAB=m/s；在BC段運(yùn)動(dòng)的平均速度vBC=m/s；在AC段運(yùn)動(dòng)的平均速度vAC=m/s；（4）在實(shí)驗(yàn)前必須熟練使用電子表，如果小車到達(dá)C點(diǎn)還沒有停止計(jì)時(shí)，則會(huì)使所測量的運(yùn)動(dòng)時(shí)間偏?！敬鸢浮坎皇?.000.20.50.3大【詳解】（1）[1]平均速度指的是某段時(shí)間內(nèi)路程與時(shí)間的比值，所以該實(shí)驗(yàn)是根據(jù)公式來進(jìn)行測量的。（2）[2]由圖可得，小車前2s內(nèi)運(yùn)動(dòng)的路程反而小于后1s內(nèi)運(yùn)動(dòng)的路程，由此可得，小車做的不是勻速直線運(yùn)動(dòng)。（3）[3]由圖可得sAB[4]由圖可得tAB=15∶35∶2215∶35∶20=2s在AB段運(yùn)動(dòng)的平均速度[5]由圖可得sBC由圖可得tBC=15∶35∶2315∶35∶22=1s在BC段運(yùn)動(dòng)的平均速度[6]在AC段運(yùn)動(dòng)的平均速度（4）[7]如果小車到達(dá)C點(diǎn)還沒有停止計(jì)時(shí)，會(huì)使得時(shí)間的測量值偏大。11．在如圖所示的斜面上測量小車運(yùn)動(dòng)的平均速度。讓小車從斜面的A點(diǎn)由靜止開始下滑，分別測出小車到達(dá)B點(diǎn)和C點(diǎn)的時(shí)間，即可測出不同階段的平均速度。（1）如圖還需要的測量工具有刻度尺和，實(shí)驗(yàn)的原理是；（2）圖中AB段的路程sAB=cm，如果測得時(shí)間tAB=1.3s，則AB段的平均速度vAB=m/s；（3）在測量小車到達(dá)B點(diǎn)的時(shí)間時(shí)，如果小車未到達(dá)B點(diǎn)就停止計(jì)時(shí)，測得AB段的平均速度vAB會(huì)（選填“偏大”或“偏小”）；（4）為了測量小車運(yùn)動(dòng)過程中BC段的平均速度，小明讓小車從B點(diǎn)由靜止釋放，測出小車到達(dá)C點(diǎn)的時(shí)間，從而計(jì)算出小車運(yùn)動(dòng)過程中BC段的平均速度。他的做法正確嗎？，理由是：?！敬鸢浮棵氡?6.00.2偏大不正確見解析【詳解】（1）[1][2]測量小車運(yùn)動(dòng)的平均速度實(shí)驗(yàn)原理：；實(shí)驗(yàn)中需要測量路程和時(shí)間，因此需要的測量工具為刻度尺和秒表。（2）[3][4]由圖可知，刻度尺的分度值為1cm，則AB段的路程AB段的平均速度（3）[5]若小車未過B點(diǎn)停止計(jì)時(shí)，則所測量的時(shí)間會(huì)偏小，由可知測得的AB段的平均速度會(huì)偏大。（4）[6][7]他的做法不正確；因?yàn)樗鶞y時(shí)間不是運(yùn)動(dòng)過程中下半程的時(shí)間，小車從A到C的過程中通過B點(diǎn)時(shí)的速度不為0，小車通過AC段的時(shí)間與AB段的時(shí)間之差才是下半程BC段的時(shí)間。12．在“測量物體運(yùn)動(dòng)的平均速度”實(shí)驗(yàn)中：（1）小球從A處沿斜面由靜止開始滾下，頻閃照相機(jī)記錄了小球在相同時(shí)間內(nèi)通過的路程，如圖甲，小球在做（加速/勻速/減速）運(yùn)動(dòng)；（2）實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如表所示，小球在BC段的平均速度為，CD段的路程為m；路程運(yùn)動(dòng)時(shí)間平均速度經(jīng)過某點(diǎn)時(shí)的速度__________（3）為進(jìn)一步探究小球在斜面上運(yùn)動(dòng)的速度與時(shí)間的關(guān)系，根據(jù)表中數(shù)據(jù)作出了vt圖象，如圖乙，假設(shè)斜面足夠長，小球從A處滾下，經(jīng)過2s到達(dá)E點(diǎn)時(shí)的速度為m/s；（4）小球在運(yùn)動(dòng)過程中，經(jīng)過路程sAB中點(diǎn)時(shí)的速度為v1，經(jīng)過時(shí)間tAB中點(diǎn)時(shí)的速度為v2，則v1v2?！敬鸢浮考铀?.81.54.8＞【詳解】（1）[1]由圖甲知，小球相等時(shí)間通過的路程逐漸變大，所以小球在做加速運(yùn)動(dòng)。（2）[2]由表中數(shù)據(jù)可得，BC段的平均速度[3]由表中數(shù)據(jù)可得（3）[4]小球在斜面上運(yùn)動(dòng)的速度與時(shí)間的關(guān)系圖象知，小球速度與時(shí)間成正比（勻加速運(yùn)動(dòng)），小球1s時(shí)的速度為，則經(jīng)過2s小球的速度為。（4）[5]小球從A靜止滑下時(shí)速度與時(shí)間成正比（勻加速運(yùn)動(dòng)），所以小球經(jīng)過前一半時(shí)間速度小于后一半時(shí)間的速度，所以前一半時(shí)間通過的路程小于，如圖所示：小球運(yùn)動(dòng)速度越來越快，所以。13．在“測量平均速度”的實(shí)驗(yàn)中，某小組使用了一帶有刻度尺的長木板作為斜面，搭建實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示。（1）該實(shí)驗(yàn)的原理是；（2）實(shí)驗(yàn)中為了測量AB段的平均速度，在B點(diǎn)放置了一個(gè)金屬片，其好處是；（3）如上圖所示，小車從A到B經(jīng)過的路程為cm，若AB段用時(shí)0.9s，則小車AB段的平均速度為m/s；（4）將金屬片放到C點(diǎn)，測量出小車從A到C用時(shí)1.6s，則小車在AC段的速度（填“大于”“小于”或“等于”）小車在AB段的速度；（5）小組的成員分別畫出了小車從A到C的st圖象的大致情況。其中與事實(shí)相符的是（選填字母）?！敬鸢浮恳娊馕?5.00.5大于C【詳解】（1）[1]刻度尺測長度，秒表測時(shí)間，利用速度公式即可求解物體的運(yùn)動(dòng)速度，則測量平均速度的原理是。（2）[2]金屬片的好處是：使小車在同一位置停下，同時(shí)聽到撞擊時(shí)的聲音，便于準(zhǔn)確測量小車運(yùn)動(dòng)的時(shí)間。（3）[3][4]分度值為1cm刻度尺要估讀到分度值的下一位，AB的路程為45.0cm。平均速度為（4）[5]小車是加速運(yùn)動(dòng)的，所以小車在AC段的速度大于小車在AB段的速度。（5）[6]在st圖象中圖線的斜率（坡度）表示速度，如果斜率不變表示勻速直線運(yùn)動(dòng)，斜率越來越大表示加速直線運(yùn)動(dòng)，斜率越來越小表示減速直線運(yùn)動(dòng)，與t軸平行表示靜止，故ABD不符合題意，C符合題意。故選C。14．物理興趣小組想探究紙錐下落快慢與錐角以及扇形半徑的關(guān)系。他們用普通復(fù)印紙裁出3個(gè)不同規(guī)格的扇形紙片，制成了如圖甲所示的3個(gè)紙錐。實(shí)驗(yàn)中，紙錐每次從相同高度由靜止釋放，用多次測量每個(gè)紙錐下落的時(shí)間，取平均值后記錄在表格中。紙錐編號(hào)下落高度h/m扇形紙片半徑r/cm剪掉的扇形圓心角θ/°紙錐錐角α/°下落時(shí)間t/s110902101353590（1）完成此實(shí)驗(yàn)主要的測量器材是：刻度尺和；（2）圖乙給出紙錐開始下落時(shí)的兩種擺放方式，你認(rèn)為正確的是（選填“A”或“B”）；（3）分析表中數(shù)據(jù)，根據(jù)實(shí)驗(yàn)探究目的，你得出的結(jié)論是；（4）小明隨后用同種紙張制成了質(zhì)量相等的兩個(gè)紙錐如圖丙，其中4號(hào)紙錐的錐角比5號(hào)紙錐的錐角大，如果從相同的高度同時(shí)由靜止釋放兩個(gè)紙錐，以下正確的是（選填序號(hào)）；A．4號(hào)紙錐先到地面B．5號(hào)紙錐先到地C．兩個(gè)紙錐同時(shí)到達(dá)地面（5）同學(xué)們?cè)趯?shí)驗(yàn)中，用閃光照相機(jī)探究了4號(hào)紙錐豎直下落的運(yùn)動(dòng)情況，照相機(jī)每隔0.2s曝光一次（即每隔0.2s就成一次像），得到的照片如下圖所示：①如圖像中，能反映出該紙錐下落運(yùn)動(dòng)情況的是；（選填圖中的選項(xiàng)字母）②若紙錐之間實(shí)際距離是照片上距離的10倍，則紙錐在下落過程中AB階段的速度為m/s。【詳解】（1）[1]實(shí)驗(yàn)中需要用秒表測量下落時(shí)間。（2）[2]為了比較紙錐下落的快慢，應(yīng)把兩個(gè)紙錐拿到同一高度同時(shí)由靜止釋放，圖乙A中兩紙錐的下端高度相同，圖乙B中兩紙錐的上端高度相同，而落地時(shí)是下端觸地，故A正確，B錯(cuò)誤。故選A。（3）[3]根據(jù)表格