新能源汽車(chē)租賃項(xiàng)目合作策劃書(shū)

PAGEPAGE28 新能源汽車(chē)租賃項(xiàng)目合作策劃書(shū)2016年10月

目錄TOC\o"1-6"1.項(xiàng)目概述 41.1項(xiàng)目背景 41.1.1新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)前景可觀(guān) 41.1.2本次合作項(xiàng)目的提出緣由 51.2宗旨及商業(yè)模式 51.3項(xiàng)目資金投入計(jì)劃 51.4項(xiàng)目預(yù)期收益 51.5投資與合作計(jì)劃 62.公司簡(jiǎn)介 62.1基本情況 62.2公司使命、核心價(jià)值觀(guān)、愿景與目標(biāo) 62.2.1企業(yè)使命 62.2.2企業(yè)核心價(jià)值觀(guān) 62.2.3企業(yè)愿景 62.2.4企業(yè)目標(biāo) 62.3公司組織結(jié)構(gòu) 72.3.1公司治理與經(jīng)營(yíng)層人選 72.3.2組織架構(gòu)設(shè)計(jì) 83.新能源汽車(chē)租賃業(yè)行業(yè)、市場(chǎng)與競(jìng)爭(zhēng)分析 83.1宏觀(guān)環(huán)境分析（PEST分析） 83.1.1政治環(huán)境 （Political） 83.1.2經(jīng)濟(jì)環(huán)境 （Economic） 我國(guó)總體經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)汽車(chē)租賃行業(yè)的影響 GDP與人均GDP對(duì)新能源汽車(chē)租賃行業(yè)的影響 居民消費(fèi)水平對(duì)汽車(chē)租賃業(yè)的影響 103.1.3社會(huì)文化環(huán)境 （Social） 103.1.4技術(shù)環(huán)境 （Technological） 113.2行業(yè)環(huán)境分析 123.2.2行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)特性 需求結(jié)構(gòu)分析 市場(chǎng)集中度 產(chǎn)業(yè)的區(qū)域性特征 規(guī)模經(jīng)濟(jì)分析 產(chǎn)品差異化 進(jìn)入與退出壁壘 143.3公司戰(zhàn)略的制定 154.項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)方案 154.1新能源汽車(chē)分時(shí)租車(chē)聯(lián)盟 154.1.1新能源汽車(chē)分時(shí)租賃應(yīng)用場(chǎng)景 164.1.2汽車(chē)租賃公司與酒店的合作模式 174.2酒店在租車(chē)聯(lián)盟中的作用和效益 174.3租車(chē)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)設(shè)想 184.3.1租賃模式選擇 184.3.2租車(chē)流程 194.3.3系統(tǒng)管理 204.3.4系統(tǒng)特點(diǎn) 214.3.5數(shù)據(jù)分析 214.4發(fā)展前景 225.運(yùn)營(yíng)管理 225.1汽車(chē)租賃系統(tǒng)及信息共享平臺(tái)建設(shè) 225.2會(huì)員積分及晉級(jí)制度 235.2.1消費(fèi)者成為會(huì)員的途徑 235.2.2積分制度 235.2.3晉級(jí)制度 236.風(fēng)險(xiǎn)因素 236.1市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) 246.2財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn) 246.3管理風(fēng)險(xiǎn) 24

1.項(xiàng)目概述1.1項(xiàng)目背景1.1.1新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)前景可觀(guān)隨著國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)的技術(shù)成熟和市場(chǎng)大力推廣，新能源汽車(chē)大有開(kāi)始逐步取代傳統(tǒng)汽車(chē)的趨勢(shì)。國(guó)家在第一輪新能源汽車(chē)示范推廣的基礎(chǔ)上，2013年下半年啟動(dòng)實(shí)施了新一輪新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作，目前包括北京市在內(nèi)的39個(gè)城市和區(qū)域?yàn)樾乱惠喰履茉雌?chē)推廣應(yīng)用試點(diǎn)城市。提出2013-2015年在全市推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)10,500臺(tái)。截止2015年，新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作取得一定進(jìn)展，在公交、通勤、租賃、公務(wù)、物流及私人購(gòu)買(mǎi)等領(lǐng)域推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)2091臺(tái)。國(guó)務(wù)院2012年6月發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》中明確指出：到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛；到2020年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛。2015年，新能源汽車(chē)發(fā)展在各個(gè)城市將是各級(jí)政府更加關(guān)注，大力推廣的一年。因此在2015年國(guó)家政策逐步以新能源、科技創(chuàng)新及高端制造業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的政策引導(dǎo)下，任何進(jìn)入并占據(jù)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的資本必將在未來(lái)兩年內(nèi)占據(jù)新能源汽車(chē)市場(chǎng)?！吨泄仓醒腙P(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃的建議》提出，推進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)吞及l(fā)展，實(shí)行公共交通優(yōu)先，加強(qiáng)軌道交通建設(shè)，鼓勵(lì)自行車(chē)等綠色出行。實(shí)施新能源汽車(chē)推廣計(jì)劃，提高電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化水平。分析人士認(rèn)為，推廣新能源汽車(chē)將寫(xiě)入“十三五”規(guī)劃，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈有望長(zhǎng)期向好。隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，尤其是居民消費(fèi)水平和消費(fèi)觀(guān)念的提升和變化。越來(lái)越多的人對(duì)于擁有汽車(chē)和使用汽車(chē)的看法也發(fā)生了變化。電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃能滿(mǎn)足無(wú)車(chē)市民的出行需求，也為偶爾需要用車(chē)的人提供了方便。對(duì)市民來(lái)說(shuō)，采取租賃的方式，不僅省去了購(gòu)車(chē)費(fèi)用，而且避免支付保險(xiǎn)費(fèi)、稅收和維修等諸多麻煩；時(shí)間選擇更加靈活，滿(mǎn)足了部分短時(shí)間內(nèi)有租車(chē)需求的市民；分時(shí)租賃網(wǎng)點(diǎn)分布貼近客戶(hù)，為市民提供便捷出行；信息化的自助式預(yù)約、租車(chē)、還車(chē)和支付服務(wù)，操作簡(jiǎn)單，更接地氣。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，私家車(chē)長(zhǎng)時(shí)間處于停駛狀態(tài)，造成了資源和經(jīng)濟(jì)的浪費(fèi)。研究表明，對(duì)于每年累積行駛里程在10000公里之內(nèi)的車(chē)主，采取分時(shí)租賃要比擁有一輛私家車(chē)更為經(jīng)濟(jì)劃算。很多的年輕一代的人對(duì)于自己是否擁有一輛車(chē)已經(jīng)變得不是那么的重要了。越來(lái)越多的年輕人慢慢的接受了租車(chē)使用的概念。1.1.2本次合作項(xiàng)目的提出緣由政策效果逐步釋放，新能源汽車(chē)從導(dǎo)入期步入成長(zhǎng)期，目前商用車(chē)增速搶眼，乘用車(chē)市場(chǎng)廣闊。工信部產(chǎn)量數(shù)據(jù)顯示，2015年新能源商用車(chē)單月同比增速均在3倍以上。乘用車(chē)消費(fèi)熱情高漲，面對(duì)年均近2000萬(wàn)左右的市場(chǎng)增量和未來(lái)二三線(xiàn)城市開(kāi)拓新能源汽車(chē)的潛在空間來(lái)看,新能源乘用車(chē)市場(chǎng)空間大?；?015年良好的新能源汽車(chē)發(fā)展背景、各級(jí)政府相應(yīng)出臺(tái)的各項(xiàng)優(yōu)惠政策及以政府主導(dǎo)快速拓展的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，億信寶公司決策層高瞻遠(yuǎn)矚，深謀遠(yuǎn)慮，積極深入市場(chǎng)考察調(diào)研，反復(fù)比較論證優(yōu)化，決定利用區(qū)位及資源優(yōu)勢(shì)，建設(shè)本次新能源汽車(chē)租賃合作經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目。以此作為進(jìn)軍新能源汽車(chē)租賃及經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售領(lǐng)域平臺(tái)，通過(guò)進(jìn)行相關(guān)資源整合及配置來(lái)快速推動(dòng)新能源汽車(chē)的推廣并優(yōu)先搶占新能源汽車(chē)領(lǐng)域?yàn)榧磳⒌絹?lái)的汽車(chē)領(lǐng)域革命作戰(zhàn)略布局。公司此舉即是緊抓市場(chǎng)機(jī)遇，利用企業(yè)自身多種優(yōu)勢(shì)進(jìn)軍新能源汽車(chē)租賃經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，滿(mǎn)足當(dāng)前租賃市場(chǎng)需求，項(xiàng)目實(shí)施具備一定的市場(chǎng)發(fā)展空間，項(xiàng)目實(shí)施預(yù)期將帶來(lái)較為可觀(guān)的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。1.2宗旨及商業(yè)模式本次“新能源汽車(chē)租賃合作經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目”，是億信寶公司基于對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以及全國(guó)新能源汽車(chē)租賃市場(chǎng)進(jìn)行深入的分析和研究，充分了解和掌握市場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃及市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)向的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)多方面的考證和論述鄭重提出的。項(xiàng)目發(fā)展的宗旨及目標(biāo)：致力于打造全國(guó)知名的新能源汽車(chē)租賃及銷(xiāo)售經(jīng)營(yíng)基地，帶動(dòng)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)推廣力度，提升我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展進(jìn)程。1.3項(xiàng)目資金投入計(jì)劃本次新能源汽車(chē)租賃合作經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目總投入資金5000.00萬(wàn)元人民幣，主要投入到本次新能源汽車(chē)租賃經(jīng)營(yíng)的部分建筑工程投資、充電樁、停車(chē)場(chǎng)建設(shè)，新能源汽車(chē)的購(gòu)進(jìn)費(fèi)用等。1.4項(xiàng)目預(yù)期收益該項(xiàng)目的投資具有十分可觀(guān)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，本項(xiàng)目建設(shè)完成后，計(jì)算期內(nèi)年均銷(xiāo)售收入可達(dá)4000萬(wàn)元，年均利潤(rùn)總額1000萬(wàn)元，項(xiàng)目投資利潤(rùn)率25%，稅后投資回收期（含建設(shè)期）5年，投資回報(bào)十分可觀(guān)。1.5投資與合作計(jì)劃項(xiàng)目方將在互惠互利的原則下，充分發(fā)揮各方面的優(yōu)勢(shì)，整合各種資源，進(jìn)行廣泛的合作。合作領(lǐng)域的重點(diǎn)在資本層面、服務(wù)與經(jīng)營(yíng)層面、市場(chǎng)銷(xiāo)售層面等三個(gè)層面。本項(xiàng)目屬于成熟項(xiàng)目，待雙方正式簽約合作后即可實(shí)施建設(shè)進(jìn)而擴(kuò)大生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，創(chuàng)造更多的效益。2.公司簡(jiǎn)介2.1基本情況網(wǎng)站名稱(chēng)：小馬快車(chē)網(wǎng)址：運(yùn)營(yíng)中心所在地：北京市預(yù)計(jì)注冊(cè)資本：1000萬(wàn)人民幣公司性質(zhì)：有限責(zé)任公司公司類(lèi)型：信息服務(wù)經(jīng)營(yíng)范圍：網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)、信息服務(wù)、汽車(chē)租賃2.2公司使命、核心價(jià)值觀(guān)、愿景與目標(biāo) 2.2.1企業(yè)使命做“汽車(chē)共享、低碳環(huán)保、和諧交通”的倡導(dǎo)者和執(zhí)行者，成為汽車(chē)租賃業(yè)中發(fā)展最快，利潤(rùn)最多的公司2.2.2企業(yè)核心價(jià)值觀(guān)講誠(chéng)信、講責(zé)任、講創(chuàng)新管理理念精英化、集中化、規(guī)范化、信息化2.2.3企業(yè)愿景始終追求卓越為顧客創(chuàng)造價(jià)值為員工提供成長(zhǎng)和發(fā)展的空間為股東提供最好的回報(bào)為社會(huì)創(chuàng)造效益2.2.4企業(yè)目標(biāo)短期目標(biāo)：在全國(guó)首批五個(gè)重點(diǎn)地區(qū)的站點(diǎn)投入運(yùn)營(yíng)，分別是：云南，河北，沈陽(yáng)，湖南，海南。下一階段，通過(guò)合作酒店，重要景點(diǎn)，以點(diǎn)帶面，輻射機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站等交通要塞以及景區(qū)、商圈、學(xué)區(qū)、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)園等人口密集區(qū)。逐步建設(shè)智慧交通示范工程，將新能源汽車(chē)用于公園、商圈租車(chē)-景區(qū)還車(chē)，景區(qū)租車(chē)-機(jī)場(chǎng)、客運(yùn)站還車(chē)，實(shí)現(xiàn)智慧交通與智慧旅游相結(jié)合的雙向定點(diǎn)異地取還新能源汽車(chē)分時(shí)租賃的示范性工程。大面積對(duì)產(chǎn)品作出宣傳，打開(kāi)產(chǎn)品知名度，美譽(yù)度。培育代理商，搶占終端市場(chǎng)。通過(guò)建立符合市場(chǎng)規(guī)律、有利于企業(yè)發(fā)展的車(chē)隊(duì)更新機(jī)制，使企業(yè)步入良性發(fā)展的軌道。在保持現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的前提下，加大商業(yè)市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)力度，走特色化經(jīng)營(yíng)的道路。長(zhǎng)期目標(biāo)：2016年完成各重點(diǎn)地區(qū)新能源自駕游服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)建設(shè)，建成20-60個(gè)站點(diǎn)，投入使用車(chē)輛1000輛。2017年深化酒店，名勝景區(qū)、古村落新能源租車(chē)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局，優(yōu)化自駕服務(wù)體系。2018年?duì)幦〗ǔ沙菂^(qū)-景區(qū)、古村落布局完善、服務(wù)優(yōu)良的新能源自駕游服務(wù)體系。爭(zhēng)取在未來(lái)三年內(nèi)，通過(guò)持續(xù)不斷的經(jīng)營(yíng)創(chuàng)新，培育核心競(jìng)爭(zhēng)能力，引入國(guó)際汽車(chē)租賃的管理和資本，發(fā)展完善的國(guó)內(nèi)租賃網(wǎng)絡(luò)逐步建立起市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者的地位，形成獨(dú)具特色的、知名的、精干型汽車(chē)租賃公司，力爭(zhēng)利潤(rùn)達(dá)到千萬(wàn)的水平。2.3公司組織結(jié)構(gòu)2.3.1公司治理與經(jīng)營(yíng)層人選小馬快車(chē)汽車(chē)租賃公司將根據(jù)現(xiàn)代企業(yè)制度要求,明確劃分股東會(huì)、董事會(huì)和經(jīng)理人員各自權(quán)力（股東所有權(quán)，董事會(huì)的經(jīng)營(yíng)決策權(quán)、經(jīng)理人執(zhí)行管理權(quán)）、責(zé)任和利益，形成三者之間的權(quán)力制衡關(guān)系，確保公司的高效與有效運(yùn)行。股東會(huì)是公司的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)，董事會(huì)是在股東會(huì)授權(quán)下的經(jīng)營(yíng)決策機(jī)構(gòu)，而監(jiān)事會(huì)是公司股東會(huì)授權(quán)的監(jiān)督機(jī)構(gòu)。

2.3.2組織架構(gòu)設(shè)計(jì)副總經(jīng)理副總經(jīng)理財(cái)務(wù)總監(jiān)保障部運(yùn)管中心資源部財(cái)務(wù)部辦公室技術(shù)部營(yíng)銷(xiāo)部董事會(huì)總經(jīng)理監(jiān)事會(huì)網(wǎng)絡(luò)總監(jiān)網(wǎng)絡(luò)總監(jiān)各部門(mén)職責(zé)簡(jiǎn)介保障部：負(fù)責(zé)風(fēng)險(xiǎn)控制、救援、維修及保險(xiǎn)等事宜。運(yùn)管中心：負(fù)責(zé)車(chē)輛安置及預(yù)訂中心管理等工作。資源部：負(fù)責(zé)車(chē)輛采購(gòu)及廢舊車(chē)輛處置等工作。財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)預(yù)算、會(huì)計(jì)及財(cái)務(wù)管理等工作。營(yíng)銷(xiāo)部：負(fù)責(zé)市場(chǎng)規(guī)劃、品牌宣傳、公關(guān)等工作。技術(shù)部：負(fù)責(zé)汽車(chē)租賃網(wǎng)絡(luò)、客戶(hù)管理系統(tǒng)、汽車(chē)租賃管理系統(tǒng)建設(shè)等工作。辦公室：負(fù)責(zé)行政、后勤、人事等工作。3.新能源汽車(chē)租賃業(yè)行業(yè)、市場(chǎng)與競(jìng)爭(zhēng)分析3.1宏觀(guān)環(huán)境分析（PEST分析）3.1.1政治環(huán)境 （Political）2015年10月國(guó)務(wù)院會(huì)議針對(duì)汽車(chē)行業(yè)，提出要鼓勵(lì)創(chuàng)新分時(shí)租賃和車(chē)輛共享等運(yùn)營(yíng)模式的措施；2016年3月，國(guó)家發(fā)改委等10部委出臺(tái)《關(guān)于綠色消費(fèi)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，意見(jiàn)提出將支持發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)，完善信用體系。3.1.2經(jīng)濟(jì)環(huán)境 （Economic）我國(guó)總體經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)汽車(chē)租賃行業(yè)的影響中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩對(duì)市場(chǎng)需求產(chǎn)生不利影響；從2014年開(kāi)始中國(guó)新車(chē)銷(xiāo)售增速持續(xù)放緩，2015年汽車(chē)銷(xiāo)量增速為4.7%；汽車(chē)增量市場(chǎng)發(fā)展放緩必然刺激存量市場(chǎng)更快發(fā)展。城市化的發(fā)展，使城市人口快速集聚，對(duì)城市資源、環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施、城市管理提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，城鎮(zhèn)化、機(jī)動(dòng)化、市場(chǎng)化同時(shí)并存，給城市交通運(yùn)輸提出嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。但同時(shí)也為城市發(fā)展帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇，特別是人們休閑時(shí)間的增加，將會(huì)促進(jìn)城市消費(fèi)的持續(xù)增長(zhǎng)，從而帶動(dòng)消費(fèi)需求增長(zhǎng)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)，并成為中國(guó)內(nèi)需穩(wěn)定增長(zhǎng)的最大動(dòng)力。在住房、汽車(chē)、旅游、教育、文化等消費(fèi)熱點(diǎn)持續(xù)增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，新能源汽車(chē)租賃業(yè)作為一個(gè)新的出行消費(fèi)方式、新的融資服務(wù)形式、新的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式等，也將隨著工業(yè)化與城鎮(zhèn)化的不斷推進(jìn)而迎來(lái)一個(gè)大的發(fā)展機(jī)遇。另外，道路運(yùn)輸全行業(yè)提高集約化、規(guī)模化經(jīng)營(yíng)水平和組織化程度，通過(guò)市場(chǎng)機(jī)制實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，充分發(fā)揮道路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，切實(shí)提高競(jìng)爭(zhēng)能力和運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的升級(jí)，提升企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率與效益等方面的需求日趨迫切。隨著石油能源的日趨緊張及環(huán)境的承受能力負(fù)擔(dān)過(guò)重，特別是在大城市中，道路資源與汽車(chē)保有量之間增長(zhǎng)速度的矛盾，也使得改善城市交通中的各類(lèi)車(chē)輛的協(xié)調(diào)比例關(guān)系，提高車(chē)輛的使用效率，有效降低全社會(huì)的車(chē)輛保有量，從而降低能源的消耗總量及對(duì)環(huán)境的排放污染方面的需求也越來(lái)越強(qiáng)。據(jù)交通部和國(guó)家統(tǒng)計(jì)局普查顯示，2009年底，全國(guó)公路總里程達(dá)到386.08萬(wàn)公里，較2008年增長(zhǎng)3.5%。全國(guó)等級(jí)公路里程3056265公里，占公路總里程的79.2%，比上年末提高個(gè)4.7百分點(diǎn)。目前，城市公交業(yè)、城際快運(yùn)、物流業(yè)在我國(guó)具有良好的發(fā)展前景，由于運(yùn)輸工具在這些行業(yè)中的資產(chǎn)中屬于核心資產(chǎn)，對(duì)車(chē)輛有著大量的和持續(xù)的需求，但由于各方面的原因，從事這些客貨業(yè)運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)融資渠道單一，車(chē)輛更新的后續(xù)資金存在不同程度的缺口，并且隨著時(shí)間的推移，這種更新需求和資金缺口的矛盾日益顯現(xiàn)。解決車(chē)輛更新與增添問(wèn)題，目前已成為道路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。為此，道路運(yùn)輸企業(yè)融資需求也越來(lái)越大。針對(duì)以上道路運(yùn)輸業(yè)的種種需求，作為道路運(yùn)輸行業(yè)的輔助服務(wù)子行業(yè)，新能源汽車(chē)租賃業(yè)的各項(xiàng)功能如果能夠得到有效發(fā)揮，不但以有效滿(mǎn)足這些需求，而且對(duì)道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展具有很好的促進(jìn)作用。GDP與人均GDP對(duì)新能源汽車(chē)租賃行業(yè)的影響近年來(lái)，中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體運(yùn)行良好，2014年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）635910億元，比2013年增長(zhǎng)7.4％。2015年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）676708億元，比2014年增長(zhǎng)6.9%。良好的宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)環(huán)境促進(jìn)了各方面的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施投資力度不斷加大，高等級(jí)公路里程迅速增長(zhǎng)，民航事業(yè)蓬勃發(fā)展，公務(wù)用車(chē)制度的改革，外資企業(yè)在華投資的日益增加為新能源汽車(chē)租賃業(yè)的發(fā)展提供了必備的基礎(chǔ)設(shè)施條件和廣闊的市場(chǎng)發(fā)展商機(jī)。國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，入均收入水平與汽車(chē)普及率之間存在著顯著的相關(guān)關(guān)系。汽車(chē)擁有率相對(duì)較低的國(guó)家在人均收入上升的過(guò)程中，汽車(chē)擁有率有加速上升的趨勢(shì)。人均GDP達(dá)到1000美元，轎車(chē)開(kāi)始進(jìn)入高收入家庭，千人擁有率小于10輛；人均GDP在1000-3000美元之間，轎車(chē)開(kāi)始進(jìn)入中等收入家庭，千人擁有率在50-200輛之間；人均GDP達(dá)到3000-5000美元，千人擁有率高達(dá)200-500輛。人均GDP在3000美元到6000美元期間和6000美元到10000美元期間是汽車(chē)擁有率上升最快的兩個(gè)時(shí)期。目前，中國(guó)已一躍已成為全球第四大汽車(chē)市場(chǎng)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)己開(kāi)始在全球市場(chǎng)中堀起。而汽車(chē)租賃業(yè)作為汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的一個(gè)重要組成部分，歷來(lái)是汽車(chē)制造商最為關(guān)注的一個(gè)重要促銷(xiāo)渠道，隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在全球汽車(chē)業(yè)內(nèi)的迅速崛起，汽車(chē)租賃業(yè)也面臨著全新的發(fā)展機(jī)遇。居民消費(fèi)水平對(duì)汽車(chē)租賃業(yè)的影響由于國(guó)家將繼續(xù)實(shí)施積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的金融政策，保證經(jīng)濟(jì)健康、持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展，國(guó)內(nèi)的發(fā)展形勢(shì)大好。隨著中國(guó)居民消費(fèi)水平的不斷提高，居民的人均交通通訊支出也隨之增長(zhǎng)，這說(shuō)明我國(guó)居民在具備較強(qiáng)消費(fèi)能力的同時(shí)，消費(fèi)結(jié)構(gòu)也隨之發(fā)生變化，尋求新的消費(fèi)方式。交通方面需求的增加、我國(guó)信用卡結(jié)算的日益普及、擁有駕駛技能的消費(fèi)者眾多，以及私人用車(chē)市場(chǎng)不成熟和出租汽車(chē)趨于飽和的現(xiàn)狀，為我國(guó)新能源汽車(chē)租賃業(yè)的發(fā)展提供了更為廣闊的消費(fèi)市場(chǎng)。3.1.3社會(huì)文化環(huán)境 （Social）當(dāng)前共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，并且已經(jīng)逐漸深入人心；人們的環(huán)保意識(shí)普遍增強(qiáng)；停車(chē)難的社會(huì)現(xiàn)實(shí)；對(duì)個(gè)人消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在過(guò)去的20年中，中國(guó)改革開(kāi)放政策的實(shí)施，中國(guó)人民的生活水平也得到了很大的改善，消費(fèi)方式發(fā)生了極大變化，私人汽車(chē)的出現(xiàn)與增加沖擊著傳統(tǒng)的生活方式，人們的工作、生活已愈來(lái)愈離不開(kāi)汽車(chē)，汽車(chē)正在由過(guò)去的可望而不可及，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N雖然還很昂貴，但畢竟正在走近尋常百姓的商品，越來(lái)越多的人希望以各種方式擁有汽車(chē)，而汽車(chē)租賃也許正是其中最簡(jiǎn)捷的途徑。流動(dòng)人口租車(chē)市場(chǎng)潛力無(wú)限。該潛力主要來(lái)源于國(guó)際國(guó)內(nèi)的旅游人口。隨著2008年北京奧運(yùn)會(huì)的舉辦，入境旅游的人數(shù)逐年上升，這里面就隱藏著中國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)的無(wú)限商機(jī)，隱藏著短途租車(chē)、異地租車(chē)、異地還車(chē)的新能源汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)的運(yùn)作方式。對(duì)企業(yè)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，以“成本可控”為代表的管理理念正在不斷推動(dòng)企業(yè)租賃市場(chǎng)的成長(zhǎng)，以商務(wù)租車(chē)代替買(mǎi)車(chē)來(lái)控制企業(yè)成本?！俺杀究煽亍奔垂驹谌舾蓵r(shí)間內(nèi)，一切費(fèi)用都是事先知道的，可以確切計(jì)量的定數(shù)，以此來(lái)核定自己產(chǎn)品的價(jià)格、制定營(yíng)銷(xiāo)策略。而商務(wù)租車(chē)的另一個(gè)好處在于，那些對(duì)中國(guó)地方性法規(guī)制度不熟悉的商家可以減少諸如汽車(chē)上牌、年檢、繳費(fèi)、違章事故的處理等一系列不必要的麻煩。客戶(hù)們還可以自由地選擇租賃汽車(chē)的品牌，從經(jīng)濟(jì)型車(chē)到高檔車(chē)，所有汽車(chē)均有完備的手續(xù)。3.1.4技術(shù)環(huán)境 （Technological）消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)識(shí)度和接受度逐漸提升。從技術(shù)角度來(lái)看，新能源汽車(chē)制造技術(shù)進(jìn)步為新能源汽車(chē)租賃提供了載體和便利；車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決了汽車(chē)安全和效率問(wèn)題；平臺(tái)系統(tǒng)、充電系統(tǒng)的技術(shù)變革是分時(shí)租賃的運(yùn)營(yíng)保障。汽車(chē)租賃行業(yè)是一個(gè)資金密集型、管理密集型的行業(yè)。其突出特點(diǎn)是車(chē)，人的比率高，單個(gè)員工管理的車(chē)輛數(shù)多；設(shè)有多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所分散，管理難度大；車(chē)輛如由客戶(hù)自己駕駛，難于控制，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大。而隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，又要求企業(yè)能夠?yàn)榭蛻?hù)提供周到細(xì)致的個(gè)性化服務(wù)如網(wǎng)絡(luò)預(yù)定、電話(huà)預(yù)定以及酒店機(jī)票預(yù)定等其他附加的增值服務(wù)；提供不同部門(mén)之間甚至是異地的租還車(chē)服務(wù)；提供性能良好的車(chē)輛以及救援維修服務(wù)；同時(shí)又要有效地規(guī)避騙車(chē)、欠費(fèi)等經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。這就要求汽車(chē)租賃公司具有較高的經(jīng)營(yíng)管理水平以及網(wǎng)絡(luò)化的服務(wù)體系，這一切的實(shí)現(xiàn)又都需要有先進(jìn)技術(shù)管理手段的支持，近年來(lái)隨著計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)的發(fā)展，特別是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)的飛速發(fā)展，信息管理系統(tǒng)對(duì)信息的處理能力呈幾何級(jí)數(shù)的增長(zhǎng)，而應(yīng)用成本又大幅度降低，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)已經(jīng)越來(lái)越多地在汽車(chē)租賃行業(yè)應(yīng)用。從提供汽車(chē)租賃服務(wù)的企業(yè)管理角度來(lái)看，最關(guān)鍵的管理對(duì)象即客戶(hù)、車(chē)輛及員工。對(duì)此，租車(chē)業(yè)內(nèi)企業(yè)目前普遍采用三種方式改善企業(yè)管理：GPS監(jiān)控、客戶(hù)關(guān)系管理、網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)。GPS即全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，它可以對(duì)車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，利用其車(chē)輛定位、遠(yuǎn)程鎖定車(chē)輛、越界報(bào)警、超速報(bào)警等功能對(duì)車(chē)輛的管理者給予有用的信息，從而達(dá)到對(duì)租賃車(chē)輛的有效管理。另外，GPS在這一行業(yè)的應(yīng)用，對(duì)于擴(kuò)大汽車(chē)租賃企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍起到了非常重要的作用。如果沒(méi)有GPS監(jiān)控，汽車(chē)租賃公司很多擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的業(yè)務(wù)都不敢做，超區(qū)域、超時(shí)限的還車(chē)行為都會(huì)讓企業(yè)老板提心吊膽。使用GPS后，一方面汽車(chē)租賃企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)大了，不再僅限于以前的小范圍租賃，另一方面將企業(yè)的損失降到了最低，老板心里更加踏實(shí)。CRM客戶(hù)關(guān)系管理系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)租賃企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)防范同樣起著重要的作用。其通過(guò)對(duì)每一位租賃車(chē)輛的客人建立檔案，來(lái)考量該客戶(hù)的信譽(yù)度，這些檔案包括：客戶(hù)的基本信息（身份證、聯(lián)系方式等）、歷史消費(fèi)、違規(guī)情況等。一方面，通過(guò)評(píng)估客戶(hù)信用狀況判斷該客戶(hù)給租賃公司帶來(lái)的潛在風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于那些信用度好的客戶(hù)汽車(chē)租賃公司會(huì)很容易把車(chē)租給這部分人，而那些無(wú)客戶(hù)記錄的客戶(hù)其審核的程序會(huì)相對(duì)嚴(yán)格，對(duì)資質(zhì)差的客戶(hù)系統(tǒng)則建立了黑名單，通過(guò)提醒、警告、限制租車(chē)的方法防范風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，該租車(chē)管理模塊配合總業(yè)務(wù)系統(tǒng)，對(duì)欠費(fèi)車(chē)輛或逾期未歸還的車(chē)輛予以催繳和催促。網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)則使企業(yè)內(nèi)部各部門(mén)達(dá)到信息共享。公司各個(gè)門(mén)店和網(wǎng)點(diǎn)的業(yè)務(wù)信息都會(huì)上傳給總部服務(wù)器，由總部統(tǒng)一收集信息進(jìn)行系統(tǒng)管理，一方面可以實(shí)時(shí)的掌握各網(wǎng)點(diǎn)車(chē)輛的出租情況，便于集中、高效管理。另一方面通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，查找到在某門(mén)店進(jìn)行業(yè)務(wù)來(lái)往的客戶(hù)的信用記錄，評(píng)估其信用狀況。管理手段提升的結(jié)果帶來(lái)的好處是雙方面的，一方面為租賃企業(yè)大幅度降低管理成本，另一方面更大的潛在效益則是通過(guò)對(duì)投入做出精準(zhǔn)的預(yù)測(cè)，使得每一分成本投入都能確保高回報(bào)。3.2行業(yè)環(huán)境分析 3.2.2行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)特性需求結(jié)構(gòu)分析目前國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)的城市，市政道路建設(shè)的速度根本無(wú)法趕上汽車(chē)保有量增長(zhǎng)的速度。如此龐大的機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量造成早期規(guī)劃的道路根本無(wú)法承擔(dān)。道路資源不足的情況下，交管部門(mén)只能不斷的取消路邊停車(chē)泊位，最大限度讓位于車(chē)輛通行需要。老城區(qū)的小區(qū)沒(méi)有規(guī)劃相關(guān)的停車(chē)區(qū)域，新開(kāi)樓盤(pán)的停車(chē)庫(kù)基本售價(jià)很高一般人不愿意單獨(dú)花費(fèi)一大筆資金購(gòu)置停車(chē)庫(kù)。每天回家爭(zhēng)搶車(chē)位這個(gè)便是很多小區(qū)每天必上演的一出出鬧劇。一輛車(chē)除了基本的燃油費(fèi)之外還有維修保養(yǎng)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、違章罰款、停車(chē)費(fèi)、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)等一系列的費(fèi)用。所以經(jīng)常聽(tīng)朋友說(shuō)起的一句話(huà)“買(mǎi)車(chē)容易，養(yǎng)車(chē)難”。而隨著幾大城市買(mǎi)車(chē)限牌的出現(xiàn)，連買(mǎi)車(chē)也難了。目前全國(guó)已經(jīng)實(shí)行了限牌的城市有：北京、上海、廣州、貴陽(yáng)、石家莊、天津、杭州和深圳這8個(gè)城市，相信隨著機(jī)動(dòng)車(chē)的快速增長(zhǎng)會(huì)有越來(lái)越多的城市加入到限牌的陣營(yíng)中來(lái)。分時(shí)租賃是城市內(nèi)部“短途、短距離”交通出行的解決方式。據(jù)統(tǒng)計(jì)，90%的單次出行需求都在50公里以?xún)?nèi)，目前主流電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)駛里程（200公里左右）完全滿(mǎn)足。電動(dòng)汽車(chē)低速加速性能好、怠速不耗電、零排放，更適合城市擁堵情況下使用。充電樁建設(shè)可以更廣泛化，網(wǎng)點(diǎn)更能貼近客戶(hù)布局，重點(diǎn)在交通樞紐、科技園區(qū)、高校、大型居住區(qū)等場(chǎng)所。比如，由社區(qū)向工作區(qū)域的通勤用車(chē)需求；機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站等“交通樞紐”和寫(xiě)字樓、酒店之間的商務(wù)用車(chē)需求；由于每周一天限行產(chǎn)生的14.2%的私人用車(chē)需求等等，一旦電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃形成網(wǎng)絡(luò)，都能給用戶(hù)提供更實(shí)惠和高效的出行方式。市場(chǎng)集中度中國(guó)汽車(chē)租賃市場(chǎng)非常分散，就短租市場(chǎng)而言前5大汽車(chē)租賃公司僅占市場(chǎng)總規(guī)模的9%左右，領(lǐng)先的企業(yè)包括神州、一嗨等公司。就長(zhǎng)租市場(chǎng)而言，前5大汽車(chē)租賃公司也僅占市場(chǎng)總規(guī)模的9%左右，領(lǐng)先的企業(yè)包括首汽，安吉，大眾等公司。中國(guó)汽車(chē)租賃市場(chǎng)可能在未來(lái)3到5年間經(jīng)歷第一輪整合，預(yù)計(jì)到2014年，前5大公司的整體市場(chǎng)份額將達(dá)到10%到15%，仍遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家水平。行業(yè)整合實(shí)際上已經(jīng)在巴西和韓國(guó)等許多其他國(guó)家出現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，巴西前5大公司的整體市場(chǎng)份額在2004至2008年間從32%上升到了37%；在韓國(guó)，這一比例同期從36%上升到了50%。美國(guó)和日本市場(chǎng)的整合水平多年來(lái)穩(wěn)定在80%以上。出于對(duì)未來(lái)自駕市場(chǎng)快速發(fā)展以及行業(yè)整合的預(yù)期，2010年短租市場(chǎng)更是獲得了爆發(fā)式的增長(zhǎng)。以神州和一嗨為代表的汽車(chē)租賃公司由于獲得了資本的青睞，在2010年經(jīng)歷了快速擴(kuò)張，其短租自有車(chē)數(shù)量分別從2009年底1000輛不到和1200余輛增長(zhǎng)到了2010年底的10000余輛租賃車(chē)和3300余輛租賃車(chē)，在車(chē)隊(duì)規(guī)模上躍居短租市場(chǎng)前2位。產(chǎn)業(yè)的區(qū)域性特征目前，我國(guó)的新能源汽車(chē)租賃市場(chǎng)仍處于起步階段，在近500家國(guó)內(nèi)汽車(chē)租賃企業(yè)中，絕大多數(shù)企業(yè)規(guī)模很小，缺乏抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)和市場(chǎng)拓展的實(shí)力。其中，有80％企業(yè)的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛不足50輛，70％企業(yè)的正式員工人數(shù)不足5名，85％企業(yè)的汽車(chē)租賃站點(diǎn)數(shù)低于2個(gè)。規(guī)模較大的國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)租賃公司有：神州、一嗨、東方、首汽、北汽服、世紀(jì)通、今日新概念、上海安吉、上海大眾、上海錦江、上海巴士、廣州白云等企業(yè)，主要都集中在北京、上海、廣州和沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。即使是這些已初步具備規(guī)模經(jīng)營(yíng)的大中型汽車(chē)租賃公司也僅能實(shí)現(xiàn)在本地或本區(qū)域的汽車(chē)租賃服務(wù)，至今未能形成遍布全國(guó)的租賃服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，而特許經(jīng)營(yíng)這一國(guó)際汽車(chē)租賃服務(wù)業(yè)廣為開(kāi)展的經(jīng)營(yíng)模式也未能在國(guó)內(nèi)全面鋪開(kāi)，這些都制約了國(guó)內(nèi)大中型汽車(chē)租賃公司的規(guī)模發(fā)展，加之在管理、服務(wù)提供等方面的差距，使之難于與國(guó)際同行相競(jìng)爭(zhēng)。規(guī)模經(jīng)濟(jì)分析國(guó)內(nèi)汽車(chē)租賃公司目前還不具備規(guī)模經(jīng)營(yíng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：雖然從第一家汽車(chē)租賃公司問(wèn)市至今，已經(jīng)過(guò)10多年的發(fā)展，但我國(guó)的汽車(chē)租賃公司仍沒(méi)有形成經(jīng)營(yíng)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。雖然汽車(chē)租賃公司的數(shù)量眾多，但大多數(shù)公司的經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、實(shí)力弱，難以抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)和競(jìng)爭(zhēng)；個(gè)別幾家大公司擁有500輛以上的車(chē)輛，但仍不足以滿(mǎn)足網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的需要。產(chǎn)品差異化新能源汽車(chē)租賃企業(yè)提供的服務(wù)產(chǎn)品有一定的差別。主要集中在以下幾個(gè)方面：外事、高端接待；賓館站點(diǎn)；會(huì)務(wù)、重大活動(dòng)；機(jī)場(chǎng)接送；長(zhǎng)包、長(zhǎng)租；一般零星業(yè)務(wù)等。每個(gè)方面對(duì)車(chē)輛品牌、型號(hào)、新舊程度、駕駛規(guī)范、服務(wù)提供速度等方面都不相同。以幾家大公司為例：錦江的服務(wù)特點(diǎn)在于高素質(zhì)的駕駛員隊(duì)伍和豐富的接待外事用車(chē)經(jīng)驗(yàn)，因此錦江豹業(yè)務(wù)也以外事接待為主；大眾的車(chē)輛數(shù)最多，車(chē)型最全，提供用車(chē)服務(wù)的速度最快，因而在賓館站點(diǎn)占據(jù)了95％以上的市場(chǎng)份額；安飛士的租車(chē)手續(xù)最簡(jiǎn)單，在個(gè)人租車(chē)領(lǐng)域成績(jī)最為突出；而巴士租賃憑借良好的內(nèi)部管理后發(fā)制人，正在奪取越來(lái)越多的高端企業(yè)和會(huì)務(wù)客戶(hù)。進(jìn)入與退出壁壘汽車(chē)租賃企業(yè)門(mén)檻很低，幾個(gè)人，幾輛車(chē)就能搞一個(gè)汽車(chē)租賃公司。在國(guó)內(nèi)，汽車(chē)租賃公司如雨后春筍般成立。盡管行業(yè)規(guī)定了汽車(chē)租賃經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的種種條件，但由于執(zhí)法力度的缺乏，并沒(méi)有給眾多汽車(chē)租賃企業(yè)形成實(shí)際的影響。汽車(chē)租賃企業(yè)主要的固定資產(chǎn)投資就是車(chē)輛，而車(chē)輛是變現(xiàn)能力較強(qiáng)的固定資產(chǎn)，較容易從固定資產(chǎn)轉(zhuǎn)化為貨幣資金。尤其是私營(yíng)小企業(yè)，用社會(huì)牌照車(chē)輛投入租賃運(yùn)營(yíng)，車(chē)輛出售更加容易。這就導(dǎo)致了很低的退出壁壘。3.3公司戰(zhàn)略的制定結(jié)合行業(yè)內(nèi)目前的狀況。我們?cè)诳傮w戰(zhàn)略與競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略?xún)蓚€(gè)層面，分別為企業(yè)制定出兩種備選戰(zhàn)略：市場(chǎng)滲透戰(zhàn)略、歧異集聚戰(zhàn)略。首先，在總體戰(zhàn)略方面，我們選取了市場(chǎng)滲透戰(zhàn)略。市場(chǎng)滲透戰(zhàn)略是指企業(yè)利用當(dāng)前市場(chǎng)的機(jī)遇，積極擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模和生產(chǎn)能力，提高市場(chǎng)占有率。公司目前的優(yōu)勢(shì)在于有團(tuán)結(jié)和有經(jīng)驗(yàn)的管理團(tuán)隊(duì)，并且車(chē)輛較新，能迅速發(fā)展新的客源。其次，在競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略層次，我們選取了歧異集聚戰(zhàn)略。歧異集聚戰(zhàn)略的指導(dǎo)思想是實(shí)施這種戰(zhàn)略需要企業(yè)選擇產(chǎn)業(yè)內(nèi)的一種或一組細(xì)分市場(chǎng)，力求在選定的目標(biāo)市場(chǎng)上獲得競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)，而非全部的市場(chǎng)。其戰(zhàn)略的精髓就是在一個(gè)狹窄的目標(biāo)市場(chǎng)與產(chǎn)業(yè)平衡的差異上大做文章。公司選擇裝備新技術(shù)，以國(guó)內(nèi)的高科技公司和外企為主要客戶(hù)群，高價(jià)高服務(wù)。以期迅速攻下高端市場(chǎng)，尋求穩(wěn)定的高銷(xiāo)售收入。通過(guò)增加技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)投入，不斷以新技術(shù)來(lái)帶動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展，以新技術(shù)來(lái)提高產(chǎn)品的技術(shù)含量和管理水平，開(kāi)發(fā)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新技術(shù)，提高企業(yè)在汽車(chē)租賃行業(yè)的品位和分量，確保企業(yè)的健康快速發(fā)展。4.項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)方案4.1新能源汽車(chē)分時(shí)租車(chē)聯(lián)盟新能源汽車(chē)是一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)體系，單獨(dú)靠政策的驅(qū)動(dòng)或是某一家企業(yè)的推動(dòng)是難以持久的。經(jīng)過(guò)前期的研發(fā)和技術(shù)儲(chǔ)備，一些新能源汽車(chē)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)有了很大提升，各種商業(yè)模式創(chuàng)新也層出不窮。但是要進(jìn)一步向產(chǎn)業(yè)縱深發(fā)展，還需要上下游產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，以及生產(chǎn)、銷(xiāo)售及售后服務(wù)能力的快速提升?！白廛?chē)聯(lián)盟”項(xiàng)目的啟動(dòng)就是為了解決新能源汽車(chē)租車(chē)問(wèn)題，由租車(chē)公司和多家酒店，商家，景區(qū)合力突破新能源汽車(chē)發(fā)展瓶頸的一次“跨界”嘗試。中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展速度躍居全球第一，目前電動(dòng)汽車(chē)正逐漸走進(jìn)我們的生活，尤其分時(shí)租賃作為中國(guó)特色的便利出行模式廣受歡迎。然而，在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)投放量快速增長(zhǎng)的同時(shí)，配套建設(shè)速度和使用率問(wèn)題亟待解決。此次跨界企業(yè)合作，將優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享、促進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展，推動(dòng)新能源汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)和公共充電設(shè)施建設(shè)，緩解電動(dòng)汽車(chē)使用者的“里程焦慮”，擴(kuò)大充電網(wǎng)絡(luò)的輻射范圍和服務(wù)能力，形成一個(gè)良性循環(huán)的生態(tài)圈?！白廛?chē)聯(lián)盟”成立后，將全面覆蓋整個(gè)新能源汽車(chē)的完整生態(tài)鏈。不僅是分時(shí)租賃企業(yè)，未來(lái)有資源的單位，如物業(yè)小區(qū)、商業(yè)區(qū)、酒店、醫(yī)院、景點(diǎn)、停車(chē)場(chǎng)、交通樞紐等，都可以申請(qǐng)加入該計(jì)劃，通過(guò)利益眾享模式，打造車(chē)、場(chǎng)、樁的分布式智能充電系統(tǒng)，解決電動(dòng)車(chē)普及和用戶(hù)充電焦慮。4.1.1新能源汽車(chē)分時(shí)租賃應(yīng)用場(chǎng)景1.旅游模式與旅游平臺(tái)達(dá)成戰(zhàn)略合作，將車(chē)擺到酒店門(mén)口，用戶(hù)入住辦理房卡可以授權(quán)用車(chē)，按小時(shí)計(jì)費(fèi)，最后和房賬統(tǒng)一結(jié)算。項(xiàng)目前期推廣時(shí)可以為用戶(hù)免費(fèi)租車(chē)，但要求入住期間必須去一趟免稅店和景區(qū)。該項(xiàng)目可以將游客引流至景區(qū)，每引流一人按人頭補(bǔ)貼。另外，可以門(mén)票優(yōu)惠，比如，若游客自己去按散客算門(mén)票100，若開(kāi)分時(shí)租賃車(chē)去按團(tuán)客算50。把各種旅游服務(wù)打包到車(chē)?yán)铮詈笞廛?chē)免費(fèi)，靠旅游服務(wù)賺錢(qián)。2.地產(chǎn)商模式和小區(qū)物業(yè)合作，物業(yè)拿出10%車(chē)位存放分時(shí)租賃車(chē)輛，用于滿(mǎn)足小區(qū)業(yè)主短途及限行日的出行需求，目的是未來(lái)入住業(yè)主不會(huì)以限號(hào)為需求購(gòu)買(mǎi)家里第二輛車(chē)，可大大優(yōu)化停車(chē)資源，提升物業(yè)價(jià)值。3.大型交通樞紐模式大型交通樞紐自助擺渡，可將機(jī)場(chǎng)車(chē)位資源分塊招標(biāo)，面向酒店，統(tǒng)一劃線(xiàn)和立包牌，同時(shí)在對(duì)應(yīng)酒店門(mén)口同步放車(chē)，車(chē)身貼酒店logo，面向所有酒店客戶(hù)及航空公司vip客戶(hù)。以希爾頓酒店為例，在機(jī)場(chǎng)劃出20個(gè)希爾頓專(zhuān)用自助停車(chē)區(qū)，放置希爾頓logo，下方可放置若干航空公司logo，希爾頓客戶(hù)落地后可自助取車(chē)去酒店，免費(fèi)使用，若去其他酒店，航空公司為其支付一部分。若航空公司客戶(hù)去希爾頓停車(chē)區(qū)取了一輛車(chē)去希爾頓酒店，則完全免費(fèi)。車(chē)身貼希爾頓logo，是酒店及航空公司移動(dòng)活廣告，用車(chē)及運(yùn)營(yíng)成本由酒店和航空公司承擔(dān)。4.公務(wù)車(chē)模式結(jié)合國(guó)家公務(wù)車(chē)改革的契機(jī)，以分時(shí)租賃的形式為市政府、交通局、區(qū)政府等各大機(jī)關(guān)企事業(yè)單位提供公務(wù)用車(chē)出行服務(wù)，包括70%的新能源車(chē)+30%的燃油車(chē)。新能源車(chē)主要提供短途出行服務(wù)，燃油車(chē)提供長(zhǎng)途出行及公務(wù)接待服務(wù)，而且各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)之間可以隨意取還車(chē)，大大降低了公務(wù)用車(chē)成本，打造“綠色、低碳”的城市名片。5.酒店模式依靠酒店資源，將車(chē)擺放至酒店。用戶(hù)入住辦理房卡授權(quán)免費(fèi)用車(chē)。該項(xiàng)目可以將游客引流。通過(guò)高黏性用戶(hù)的連接入口為汽車(chē)保險(xiǎn)、汽車(chē)研發(fā)及生產(chǎn)獲取增值服務(wù)，最終達(dá)到共同盈利。6.社會(huì)分時(shí)租賃模式與汽車(chē)廠(chǎng)商、充電樁企業(yè)、停車(chē)物業(yè)公司等建立廣泛的聯(lián)系和合作，布局在大型寫(xiě)字樓、購(gòu)物中心、小區(qū)物業(yè)等地，以更低的價(jià)格、更便捷的取還車(chē)方式為短途出行的用戶(hù)提供“自駕專(zhuān)車(chē)”的用車(chē)服務(wù)。4.1.2汽車(chē)租賃公司與酒店的合作模式以前我們?cè)诼眯谢蛘叱霾顣r(shí)經(jīng)常聽(tīng)到“機(jī)場(chǎng)+酒店”這樣一個(gè)組合名詞，而在移動(dòng)出行的時(shí)代，則又多了一個(gè)“酒店+租車(chē)”的新模式。這就是租車(chē)公司與酒店結(jié)成“租車(chē)聯(lián)盟”，共同打造移動(dòng)時(shí)代“快樂(lè)出行”的場(chǎng)景組合式交通解決方案?？蛻?hù)從酒店可直接租用分時(shí)租賃的車(chē)輛，不需要時(shí)間、空間限制，能夠?qū)崿F(xiàn)手機(jī)開(kāi)車(chē)門(mén)、線(xiàn)上支付以及隨時(shí)隨地取車(chē)等功能，這樣一來(lái)，客戶(hù)可根據(jù)實(shí)際需求安排車(chē)輛租用周期，靈活滿(mǎn)足了不同的出行需求?？蛻?hù)通過(guò)酒店官網(wǎng)還可以獲得移動(dòng)出行平臺(tái)提供的新能源分時(shí)租賃的綜合移動(dòng)出行禮包。下一步，推廣合作的服務(wù)范圍將覆蓋到更多的一二三線(xiàn)城市，在合作廣度和深度上加速，包括官網(wǎng)、APP在內(nèi)的線(xiàn)上平臺(tái)的產(chǎn)品對(duì)接等，帶給消費(fèi)市場(chǎng)更多的選擇和便利。新能源汽車(chē)進(jìn)入酒店汽車(chē)分時(shí)租賃市場(chǎng)，為酒店客人綠色出行帶來(lái)的便利的同時(shí)，也將為租車(chē)行業(yè)低碳環(huán)保起到積極推動(dòng)作用。伴隨著更廣泛的跨界合作，通過(guò)合力共贏(yíng)的方式，必將推動(dòng)吸引更多行業(yè)巨頭加入新能源產(chǎn)業(yè)，共同前行。4.2酒店在租車(chē)聯(lián)盟中的作用和效益新能源汽車(chē)租賃行業(yè)通過(guò)跨界合作打破了傳統(tǒng)的合作思維模式，通過(guò)尋求非業(yè)內(nèi)的合作伙伴、發(fā)揮不同類(lèi)別品牌的協(xié)同效應(yīng)、避免單獨(dú)作戰(zhàn)的同時(shí)達(dá)成之勢(shì)?？缃缈梢詮牟煌嵌仍忈屚粋€(gè)產(chǎn)品的特征并且讓產(chǎn)品的形象更為立體。酒店與租賃公司合作有以下優(yōu)勢(shì)。1.酒店可以與租賃公司建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作，通過(guò)獨(dú)家推薦和重點(diǎn)宣傳（可利用店內(nèi)海報(bào)、宣傳彩頁(yè)、展架等）的方式為客戶(hù)同時(shí)解決出行交通與食宿，購(gòu)物，旅游問(wèn)題，讓消費(fèi)者以酒店為中心，形成吃-住-行-玩一條龍，增強(qiáng)客戶(hù)粘性，形成良好口碑。2.酒店都有會(huì)員的單位，所以租賃公司可與其建立憑卡優(yōu)惠，或是憑卡享受優(yōu)先等合作方式，這種合作方式是雙向的，只要憑借合作單位的會(huì)員卡即可享受對(duì)方的優(yōu)惠政策，從而達(dá)到互利雙贏(yíng)的目的。3.對(duì)酒店住宿時(shí)間超過(guò)3天以上的可以提供一些本地的旅游、投資、出行指導(dǎo)及租車(chē)便利等服務(wù)，甚至全程為客戶(hù)提供免費(fèi)車(chē)輛。4.酒店注冊(cè)高級(jí)會(huì)員可享受無(wú)抵押折扣租車(chē)服務(wù)，或者在合作酒店等消費(fèi)一定金額的顧客，可免費(fèi)享受酒后代駕和上門(mén)接送服務(wù)，服務(wù)次數(shù)根據(jù)消費(fèi)金額的增長(zhǎng)而增加，而且可以給客戶(hù)提供一些如機(jī)場(chǎng)接送等特色服務(wù)。5.在合作酒店大堂設(shè)立專(zhuān)門(mén)的宣傳展位，在酒店房間、酒店餐桌擺放印有溫馨提示、安全提醒、日歷等內(nèi)容的彩頁(yè)上附加汽車(chē)租賃優(yōu)惠、店慶、抽獎(jiǎng)活動(dòng)等相關(guān)信息。4.3租車(chē)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)設(shè)想4.3.1租賃模式選擇租賃模式分為租賃站點(diǎn)模式和自由流動(dòng)模式。1.租賃站點(diǎn)模式：在租賃站點(diǎn)提取和歸還車(chē)輛，用戶(hù)在A(yíng)、B、C…X點(diǎn)都可以取車(chē)和還車(chē)，通過(guò)智能車(chē)位來(lái)實(shí)現(xiàn)充電、還車(chē)和取車(chē)。在此種模式下，由于有了車(chē)內(nèi)智能設(shè)備和智能充電樁的模式，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人運(yùn)營(yíng)。a.優(yōu)點(diǎn)：1）運(yùn)營(yíng)所需要的人力較少，由用戶(hù)自己完成充電補(bǔ)電2）實(shí)現(xiàn)難度較低：通過(guò)配置充電終端和車(chē)內(nèi)基本通信模塊即可實(shí)現(xiàn)b.缺點(diǎn)：1）用戶(hù)體驗(yàn)一般，用戶(hù)在使用車(chē)輛之前需要往租賃點(diǎn)去，到目的地附近還得往租賃點(diǎn)去2）鋪設(shè)租賃點(diǎn)成本較高，為了達(dá)到用戶(hù)便利性，必須提高網(wǎng)點(diǎn)的密度，這樣的結(jié)果是車(chē)位成本和服務(wù)點(diǎn)成本建設(shè)都較高2.自由流動(dòng)模式：在某些區(qū)域內(nèi)任意地點(diǎn)提取和歸還車(chē)輛，這種模式下不設(shè)置任何固定地點(diǎn)，用戶(hù)在一定區(qū)域內(nèi)任意地點(diǎn)取車(chē)和還車(chē)，這種模式下用戶(hù)只需要單程租車(chē)，開(kāi)到有公共停車(chē)位即可。a.優(yōu)點(diǎn)：1）用戶(hù)體驗(yàn)度較好，因?yàn)槭菃纬套廛?chē)，可以將車(chē)輛使用過(guò)后直接停到停車(chē)位上2）投資成本較低，公共停車(chē)位可以與充電樁做一定程度的分離b.缺點(diǎn)：人力成本較高1）車(chē)輛停置在公共充電，如無(wú)人取用，需要專(zhuān)門(mén)的服務(wù)團(tuán)隊(duì)將車(chē)輛放置在取用點(diǎn)2）當(dāng)電池電量低于一定數(shù)值的時(shí)候，需要自動(dòng)引導(dǎo)客戶(hù)開(kāi)到最近的充電樁；如果出現(xiàn)用戶(hù)不按照導(dǎo)航去的時(shí)候，可能導(dǎo)致車(chē)輛電量耗盡，需要維護(hù)人員拖車(chē)的情況發(fā)生目前聯(lián)盟實(shí)行第一種：租賃站點(diǎn)模式。即每個(gè)合作酒店，景區(qū)都是一個(gè)租賃站點(diǎn)，用戶(hù)可以在租賃站點(diǎn)提取和歸還車(chē)輛，通過(guò)智能車(chē)位來(lái)實(shí)現(xiàn)充電、還車(chē)和取車(chē)。當(dāng)合作點(diǎn)達(dá)到足夠多時(shí)，甚至可以實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，非常方便快捷。4.3.2租車(chē)流程

1.辦卡租車(chē)人在酒店辦理租車(chē)卡進(jìn)行租車(chē)。辦理租車(chē)卡需要辦卡人攜帶身份證、駕駛證、保證金或信用卡，然后在酒店登記后可以拿到租車(chē)卡、賬號(hào)和密碼。

2.預(yù)約租車(chē)人也可以通過(guò)手機(jī)App軟件進(jìn)行預(yù)約租車(chē)，首先登陸App，然后App會(huì)自動(dòng)查找附近車(chē)輛，然后選擇車(chē)輛點(diǎn)擊預(yù)約，完成預(yù)約。在預(yù)約完成之后，車(chē)輛上的黃色預(yù)約燈亮起，租車(chē)人到現(xiàn)場(chǎng)后，刷卡或App點(diǎn)我要租車(chē)即開(kāi)始租車(chē)。

3.租車(chē)

將具有租車(chē)功能的IC卡放在有電動(dòng)汽車(chē)刷卡區(qū)刷卡，此時(shí)，刷卡器界面上的黃燈預(yù)約等亮起，并車(chē)門(mén)打開(kāi)，表示已經(jīng)預(yù)約該車(chē)，租車(chē)人及時(shí)進(jìn)入車(chē)內(nèi)，點(diǎn)擊開(kāi)始租車(chē)按鈕，藍(lán)色租賃中燈亮起，車(chē)輛動(dòng)力解鎖，則完成租車(chē)（刷卡后需要在3分鐘內(nèi)完成租車(chē)，否則車(chē)輛將變?yōu)榭臻e狀態(tài)并自動(dòng)關(guān)門(mén)和鎖定動(dòng)力）。

如果是手機(jī)App，需要租車(chē)人到達(dá)車(chē)輛附近，點(diǎn)擊我要租車(chē)，車(chē)輛車(chē)門(mén)隨即打開(kāi)，租車(chē)人及時(shí)進(jìn)入車(chē)內(nèi)，點(diǎn)擊開(kāi)始租車(chē)按鈕，藍(lán)色租賃中燈亮起，車(chē)輛動(dòng)力解鎖，完成租車(chē)。

4.還車(chē)

點(diǎn)擊車(chē)上還車(chē)，在提示框中點(diǎn)yes確認(rèn)還車(chē)，車(chē)子動(dòng)力將被鎖定，還車(chē)可以使用手機(jī)App鎖定車(chē)門(mén)，或者刷卡鎖定車(chē)門(mén)，如果租車(chē)人忘記鎖門(mén)，系統(tǒng)將在1、4、7分鐘后自動(dòng)鎖門(mén)。如果還車(chē)在充電樁邊上，客戶(hù)還需要把車(chē)插上充電線(xiàn)，給車(chē)進(jìn)行充電。

5.查詢(xún)

通過(guò)手機(jī)App或者網(wǎng)站，在會(huì)員登陸之后，可以查詢(xún)個(gè)人信息、預(yù)約車(chē)輛、預(yù)約充電樁、剩余金額、消費(fèi)信息、租車(chē)和還車(chē)記錄等功能。4.3.3系統(tǒng)管理

1.車(chē)輛管理

管理車(chē)輛信息，如果有新車(chē)加入，需要在車(chē)輛管理模塊中進(jìn)行添加，車(chē)輛變更和刪除也需要在車(chē)輛管理模塊進(jìn)行相應(yīng)操作。

2.網(wǎng)點(diǎn)開(kāi)通

客戶(hù)到達(dá)網(wǎng)點(diǎn)辦理租車(chē)卡，需要登記客戶(hù)的姓名、身份證、駕駛證、電話(huà)、信用卡、保證金、信用額度等信息。并提供用戶(hù)初始卡號(hào)和密碼。

3.運(yùn)營(yíng)管理

運(yùn)營(yíng)管理包括，如果車(chē)輛出現(xiàn)問(wèn)題，需要工作人員可以通過(guò)運(yùn)營(yíng)卡將車(chē)門(mén)打開(kāi)，車(chē)輛就變更為運(yùn)營(yíng)模式，在系統(tǒng)中顯示運(yùn)營(yíng)模式，運(yùn)營(yíng)模式的車(chē)輛將不在進(jìn)行計(jì)費(fèi)統(tǒng)計(jì)，路線(xiàn)跟蹤統(tǒng)計(jì)。

4.車(chē)輛租賃記錄

車(chē)輛租賃記錄模塊，可以查詢(xún)車(chē)輛每一次租賃信息，車(chē)輛出租時(shí)間、租車(chē)位置、行駛路線(xiàn)、停車(chē)位置、還車(chē)位置等信息。

5.費(fèi)用信息的統(tǒng)計(jì)

所有的費(fèi)用信息都可以在費(fèi)用信息的統(tǒng)計(jì)模塊中找到，包括總收入，車(chē)輛月收入，會(huì)員月消費(fèi)記錄。

6.故障車(chē)輛警報(bào)

車(chē)輛上終端檢測(cè)到車(chē)子存在故障，上報(bào)車(chē)輛故障信息，方便派遣工作人員維修。

7.車(chē)輛定位

GPRS終端時(shí)上報(bào)車(chē)輛信息，數(shù)據(jù)保存數(shù)據(jù)庫(kù)，工作人員可以在后臺(tái)查詢(xún)車(chē)輛所在位置、運(yùn)行路徑信息，可以快速找到車(chē)子所在位置分析車(chē)輛運(yùn)行軌跡。

8.電量預(yù)警

當(dāng)車(chē)輛的電量達(dá)到系統(tǒng)設(shè)置的預(yù)約電量，系統(tǒng)后臺(tái)將提醒工作人員車(chē)輛電量低。

9.遠(yuǎn)程還車(chē)

如果客戶(hù)遇到無(wú)法還車(chē)，可以通過(guò)客服遠(yuǎn)程還車(chē)，遠(yuǎn)程還車(chē)后，車(chē)輛狀態(tài)變?yōu)榭臻e。4.3.4系統(tǒng)特點(diǎn)1.系統(tǒng)可以通過(guò)自助租賃電動(dòng)汽車(chē)，隨租隨還，降低租賃用戶(hù)的使用成本，提高租賃企業(yè)車(chē)輛利用率，創(chuàng)建高效，綠色，便捷，智能的租賃服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。2.以客戶(hù)服務(wù)為中心，依托生物識(shí)別技術(shù)，智能卡技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能終端應(yīng)用，對(duì)用戶(hù)租賃，使用，計(jì)費(fèi)和結(jié)算整個(gè)服務(wù)周期的全程管理。3.多功能的監(jiān)控服務(wù)中心，通過(guò)話(huà)務(wù)平臺(tái)和無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為租車(chē)者提供各類(lèi)增值服務(wù)，實(shí)時(shí)收集車(chē)況信息，為設(shè)備保養(yǎng)檢修，企業(yè)決策提供數(shù)據(jù)支持。4.通過(guò)智能手機(jī)的應(yīng)用，提供便利的查詢(xún)和預(yù)約業(yè)務(wù),增加用戶(hù)交互途徑。5.智能終端準(zhǔn)確顯示車(chē)輛的動(dòng)態(tài)運(yùn)行狀態(tài)，包括：車(chē)速、里程、運(yùn)行路段、堵車(chē)、火警、車(chē)輛故障、超速告警及超速提示、疲勞駕駛提示等；提供一鍵通導(dǎo)航服務(wù)和消費(fèi)查詢(xún)服務(wù)，方便駕駛員。6.智能車(chē)載終端和電池內(nèi)置的數(shù)據(jù)采集模塊，通過(guò)平臺(tái)，結(jié)合了先進(jìn)的可視化技術(shù)，提供美觀(guān)易用的人機(jī)交互界面，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛和電池的狀態(tài)進(jìn)行持續(xù)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的監(jiān)控。7.系統(tǒng)全自動(dòng)運(yùn)營(yíng)，無(wú)須每個(gè)站點(diǎn)都配人員管理，降低運(yùn)營(yíng)人工成本。4.3.5數(shù)據(jù)分析

1.點(diǎn)對(duì)點(diǎn)租賃路線(xiàn)分析

根據(jù)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的租賃分析，可以查詢(xún)出對(duì)租賃比較頻繁的點(diǎn)，可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行車(chē)輛投放。如：①某A站點(diǎn)，早上租車(chē)的人多晚上還車(chē)的人多，某B站點(diǎn)，早上還車(chē)的人多晚上租車(chē)的人多，如果A、B站點(diǎn)相差不是很遠(yuǎn)，系統(tǒng)就提示，讓工作人員在早上A站點(diǎn)的車(chē)往B站點(diǎn)挪動(dòng)，網(wǎng)上B站點(diǎn)的車(chē)往A站點(diǎn)挪動(dòng)；②如果某一時(shí)段A地點(diǎn)到B地點(diǎn)的線(xiàn)路租車(chē)人很多，那么可以考慮那一時(shí)間B地點(diǎn)到A地點(diǎn)半價(jià)優(yōu)惠等措施，加大車(chē)輛流動(dòng)。

2.故障車(chē)輛分析

上報(bào)可能存故障車(chē)輛數(shù)據(jù)到后臺(tái)，派工作人員查看，減輕工作人員輪詢(xún)檢查車(chē)輛的工作量。如：①同一充電站的車(chē)，其他車(chē)都被租賃，而某一輛車(chē)一直未被租賃；②某一輛車(chē)多次被不同的人租賃后在3分鐘之內(nèi)被還車(chē)。

3.

客戶(hù)信息分析

根據(jù)客戶(hù)長(zhǎng)去租車(chē)和還車(chē)的地址，停車(chē)位置結(jié)合用戶(hù)預(yù)留的年齡性別等信息，分析客戶(hù)類(lèi)型、行業(yè)、喜好等。如需要可在車(chē)載終端中投放相應(yīng)類(lèi)型的廣告。如：①如果客戶(hù)經(jīng)常去購(gòu)物廣場(chǎng)，那就可以投放相應(yīng)購(gòu)物廣告；②如果去醫(yī)院，那就投放相應(yīng)醫(yī)療廣告；③如果經(jīng)常去風(fēng)景區(qū)，可以投放相應(yīng)景區(qū)介紹信息。4.4發(fā)展前景近年來(lái)隨著大城市環(huán)境污染的加重，減少汽車(chē)尾氣排放日益得到社會(huì)各界的重視，特別是特大城市。為促進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展，各地相繼出臺(tái)了鼓勵(lì)促進(jìn)新能源汽車(chē)有關(guān)方案，為未來(lái)汽車(chē)租賃行業(yè)的發(fā)展提出了新的要求，帶來(lái)了新的機(jī)遇。新能源汽車(chē)采用分時(shí)共享租賃的方式，可以讓更多的客戶(hù)分?jǐn)傋饨?，提高汽?chē)的利用率。所以在電動(dòng)汽車(chē)租賃方面，使用電動(dòng)車(chē)分時(shí)租賃系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)有：1.分時(shí)共享。一輛汽車(chē)在不同時(shí)間段分別給不同用戶(hù)使用，鼓勵(lì)短時(shí)用車(chē)、銜接式用車(chē)，最大化車(chē)輛在城市中的使用效率；2.按需付費(fèi)。按個(gè)人用車(chē)需求和使用時(shí)間付費(fèi)，降低了出行成本，減少了購(gòu)車(chē)成本及保險(xiǎn)費(fèi)、維修費(fèi)等費(fèi)用。3.全程自助。通過(guò)手機(jī)、電腦等信息化手段實(shí)現(xiàn)預(yù)約、租車(chē)、還車(chē)及付費(fèi)，簡(jiǎn)單便捷。4.隨借隨還。隨時(shí)租賃、隨處歸還，在居民較集中的社區(qū)、街道，科技園區(qū)、高校、主要交通樞紐等地建設(shè)租賃點(diǎn)，形成網(wǎng)絡(luò)化借還地點(diǎn)，更貼近客戶(hù)，方便使用。

5.自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)。除了辦卡網(wǎng)點(diǎn)和維修人員，其它網(wǎng)點(diǎn)不需要配備人員進(jìn)行管理。

政府近年來(lái)對(duì)于節(jié)能減排的要求在逐年提高，從而為新能源汽車(chē)的發(fā)展創(chuàng)造了巨大契機(jī)。今年，政府已出臺(tái)包括《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》、《關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)用電價(jià)格政策有關(guān)問(wèn)題