《運(yùn)輸管理》第六章-整車運(yùn)輸管理

第六章整車運(yùn)輸管理學(xué)習(xí)目標(biāo)了解整車運(yùn)輸?shù)暮x、生產(chǎn)過程及組織原則；了解貨物裝卸作業(yè)的含義、方法；掌握整車貨物運(yùn)輸?shù)幕緲I(yè)務(wù)；熟悉整車運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)算方法；

第六章整車運(yùn)輸管理第一節(jié)整車運(yùn)輸概述第二節(jié)整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)第三節(jié)貨物裝卸第四節(jié)整車貨物運(yùn)輸結(jié)算一、整車貨物運(yùn)輸?shù)暮x

在公路運(yùn)輸中，整車貨物運(yùn)輸是指一次托運(yùn)的貨物在3t（含3t）以上，或雖不足3t，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3t以上貨車運(yùn)輸?shù)?，均為整車貨物運(yùn)輸。以下的貨物必須按整車運(yùn)輸：（1）鮮活貨物

（2）需用專車運(yùn)輸?shù)呢浳?/p>

（3）不能與其他貨物拼裝運(yùn)輸?shù)奈ｋU品

（4）易于污染其他貨物的不潔貨物

（5）不易于計數(shù)的散裝貨物

鐵路規(guī)定哪些貨物必須按整車辦理？

一批貨物的重量、體積或形狀需要以一輛以上貨車運(yùn)輸?shù)?，?yīng)按整車托運(yùn)。

需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳铮灰?guī)定限按整車辦理的危險貨物；易于污染其他貨物的污穢品（例如未經(jīng)過消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等）；蜜蜂；不易計算件數(shù)的貨物；未裝容器的活動物（鐵路局規(guī)定的管內(nèi)可按零擔(dān)運(yùn)輸?shù)某猓?；到站無起重能力，而一件貨物重量超過2噸，體積超過3立方米或長度超過9米的貨物都必須按整車辦理（經(jīng)發(fā)站確認(rèn)不致影響中轉(zhuǎn)站和到站裝卸車作業(yè)的貨物除外）。某公司首次承攬到三個集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，時間較緊，從上海到大連鐵路1200公里，公路1500公里，水路1000公里。該公司自有10輛10噸普通卡車和一個自動化立體倉庫，

經(jīng)聯(lián)系附近一家聯(lián)運(yùn)公司雖無集裝箱卡車，但卻有專業(yè)人才和貨代經(jīng)驗。請問如果將此業(yè)務(wù)交與這個集運(yùn)公司來做的話，需要做好哪些工作？【課堂討論】P142第六章整車運(yùn)輸管理答：1．對聯(lián)運(yùn)公司做必要的調(diào)查，以了解其信譽(yù)度。2．進(jìn)行必要的合同磋商，解決好合同的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、衡量標(biāo)準(zhǔn)、違約責(zé)任以及價格等。3．努力避免雙方合作失敗，既交貨又派專人關(guān)心此事，為后續(xù)合作打基礎(chǔ)。第六章整車運(yùn)輸管理【課堂討論】P142二、整車貨物運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)過程及組織的原則

（一）整車貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過程的構(gòu)成１.運(yùn)輸準(zhǔn)備過程2.基本運(yùn)輸過程４.運(yùn)輸服務(wù)過程３.輔助運(yùn)輸過程（二）組織運(yùn)輸生產(chǎn)過程的原則1.連續(xù)性3.均衡性2.協(xié)調(diào)性一、整車貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)送站務(wù)工作（一）受理托運(yùn)（二）組織裝車（三）核算制票整車貨物運(yùn)輸托運(yùn)、受理的主要方法歸納如下

（1）（2）（3）（4）登門受理

下產(chǎn)地受理現(xiàn)場受理

駐點受理

（一）受理托運(yùn)整車貨物運(yùn)輸托運(yùn)、受理的主要方法歸納如下（5）（6）（7）（8）異地受理

電話傳真信函網(wǎng)上托運(yùn)

簽訂運(yùn)輸合同

站臺受理

（一）受理托運(yùn)

受理托運(yùn)必須注意以下幾方面(1)

確定重量(2)填寫單證

(3)包裝貨物（二）組織裝車（三）核算制票二、整車貨物運(yùn)輸?shù)耐局姓緞?wù)工作１．途中貨物交接２．途中貨物整理或換裝三、整車貨物運(yùn)輸?shù)牡竭_(dá)站務(wù)工作貨物在到達(dá)站發(fā)生的各項貨運(yùn)作業(yè)統(tǒng)稱為到達(dá)站務(wù)工作。主要包括貨運(yùn)票據(jù)的交接、貨物卸車、保管和交付等內(nèi)容。車輛裝運(yùn)貨物抵達(dá)卸車地點后，收貨人或車站貨運(yùn)員應(yīng)組織卸車。卸車時，對卸下的貨物的品名、件數(shù)、包裝和貨物狀態(tài)等應(yīng)作必要的核查。一、裝卸搬運(yùn)作業(yè)的含義在同一地域范圍內(nèi)以改變“物”的存放、支承狀態(tài)的活動稱為裝卸，以改變“物”的空間位置的活動稱為搬運(yùn)，兩者合稱為裝卸搬運(yùn)。在實際操作中，裝卸與搬運(yùn)是密不可分的，兩者是伴隨在一起發(fā)生的。二、裝卸搬運(yùn)的地位三、裝卸搬運(yùn)的特點1.裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性的活動２.裝卸搬運(yùn)是支持、保障性活動３.裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動四、裝卸搬運(yùn)的分類１．按裝卸搬運(yùn)施行的物流設(shè)施、設(shè)備對象分類可分為倉庫裝卸、鐵路裝卸、港口裝卸、汽車裝卸、飛機(jī)裝卸等。２．按裝卸搬運(yùn)的機(jī)械及機(jī)械作業(yè)方式分類(1)“吊上吊下”方式(2)“叉上叉下”方式(3)“滾上滾下”方式(4)“移上移下方式”(5)“散裝散卸”方式３．按被裝物的主要運(yùn)動形式分類可分垂直裝卸、水平裝卸兩種形式。４．按裝卸搬運(yùn)對象分類可分成散裝貨物裝卸、單件貨物裝卸、集裝貨物裝卸等。５．按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)特點分類可分成連續(xù)裝卸與間歇裝卸兩類。

四、裝卸搬運(yùn)的分類五、裝卸作業(yè)的條件和基本方法１．裝卸條件（１）外部條件①貨物特征②作業(yè)內(nèi)容③運(yùn)輸設(shè)備④運(yùn)輸、倉儲設(shè)施（２）內(nèi)部條件①貨物狀態(tài)②裝卸動作③裝卸機(jī)械④作業(yè)組織（３）一般條件①零擔(dān)貨物裝卸②整車貨物裝卸③專用貨車裝卸２．裝卸作業(yè)方法（１）單件作業(yè)法（２）集裝作業(yè)法①托盤作業(yè)法②集裝箱作業(yè)法③框架作業(yè)法④貨捆作業(yè)法⑤滑板作業(yè)法⑥網(wǎng)袋作業(yè)法⑦掛車作業(yè)法（３）散裝作業(yè)法①重力法②傾翻法③機(jī)械法六、裝卸搬運(yùn)合理化的措施

１．防止和消除無效作業(yè)（２）提高被裝卸物料的純度

（１）盡量減少裝卸次數(shù)

（４）縮短搬運(yùn)作業(yè)的距離（３）包裝要適宜２．提高裝卸搬運(yùn)的靈活性３．實現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化４．合理組織裝卸搬運(yùn)設(shè)備，提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)的機(jī)械化水平５．推廣組合化裝卸搬運(yùn)６．合理地規(guī)劃裝卸搬運(yùn)方式和裝卸搬運(yùn)作業(yè)過程六、裝卸搬運(yùn)合理化的措施

【課堂討論】P154答：(1)物料搬運(yùn)系統(tǒng)的合理與否，將直接影響生產(chǎn)率和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。因此，物料搬運(yùn)是生產(chǎn)工藝過程中的自然組成部分，是直接生產(chǎn)不可缺少的保障系統(tǒng)。物料搬運(yùn)在生產(chǎn)領(lǐng)域里具有“閘門”和“咽喉”的作用，是企業(yè)的動脈，如果動脈停止流動，整個企業(yè)將處于癱瘓狀態(tài)。(2)改善裝卸作業(yè)，既要設(shè)法提高裝卸作業(yè)的機(jī)械化程度，還必須盡可能地實現(xiàn)作業(yè)的連續(xù)化，從而提高裝卸效率、縮短裝卸時間、降低物流成本。一、貨物托運(yùn)單二、貨票與運(yùn)雜費(fèi)核算三、行車路單的管理

一、貨物托運(yùn)單貨物托運(yùn)單是貨物托運(yùn)的單據(jù)，載明了托運(yùn)貨物的名稱、規(guī)格、件數(shù)、包裝、重量、體積、貨物保險價和保價等等。二、貨票與運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算

（1）根據(jù)托運(yùn)單和運(yùn)輸線路，確定計費(fèi)里程（2）確定貨物的貨運(yùn)種別，查得規(guī)定的運(yùn)價（或費(fèi)率）（3）按“價規(guī)”確定貨物的計費(fèi)質(zhì)量（4）根據(jù)下列公式算出運(yùn)費(fèi)（5）根據(jù)具體情況確定雜費(fèi)項目，并按“價規(guī)”計算雜費(fèi)（6）累計運(yùn)費(fèi)與雜費(fèi)，確定運(yùn)價費(fèi)

其中，F(xiàn)---運(yùn)費(fèi)（元）；W——計費(fèi)重量；L——計費(fèi)里程；P——運(yùn)價（元/t·km)【課堂實訓(xùn)】P155

北京某物流公司要從公司裝運(yùn)5000臺洗衣機(jī)送往A市一個批發(fā)中心。A市的批發(fā)中心確定這批貨物的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸時間為3天，如果超出標(biāo)準(zhǔn)時間，每臺洗衣機(jī)每天的機(jī)會成本是5元。該物流公司的物流經(jīng)理設(shè)計了兩種物流方案。方案A：選擇汽車運(yùn)輸企業(yè)，可以按照優(yōu)惠費(fèi)率每千米0.15元／臺來運(yùn)送這批洗衣機(jī)，裝卸費(fèi)為每臺0.10元。已知北京到A市的公路運(yùn)輸里程為700km，估計需要2天的時間可以運(yùn)到（因為貨物裝卸也需要時間）。方案B：選擇鐵路運(yùn)輸企業(yè)，北京到A市的鐵路運(yùn)輸里程為900km，然后再用汽車從火車站運(yùn)至A市批發(fā)中心（20km）。由于中轉(zhuǎn)的過程中需要裝卸，因此整個運(yùn)輸時間大約為5天。詢價后得知，鐵路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)為每千米0.06元／臺，裝卸費(fèi)為每臺0.10元。汽車運(yùn)費(fèi)率同方案A。

實訓(xùn)問題：1．從運(yùn)輸方式優(yōu)缺點的角度幫助該物流公司選擇運(yùn)輸方式。2．從運(yùn)輸費(fèi)用角度選擇運(yùn)輸方案。三、行車路單的管理行車路單就是行車命令，它是運(yùn)輸企業(yè)組織和指揮汽車運(yùn)行作業(yè)的重要憑證，又是企業(yè)各部門檢查考核運(yùn)輸生產(chǎn)和行車消耗的重要依據(jù)，是汽車運(yùn)輸企業(yè)的主要原始記錄。

行車路單分客運(yùn)行車路單和貨運(yùn)行車路單兩種。行車路單的管理必須堅持做到以下幾個方面：（1）路單必須嚴(yán)格按順序號使用，要采取有效措施防止空白路單的丟失。（2）每一運(yùn)次（或每一工作日）回隊后必須將完成運(yùn)輸任務(wù)的路單交回，不允許積壓、拒交。（3）行車路單內(nèi)各項記錄必須按要求填準(zhǔn)、填全，車隊調(diào)度員對交回的路單各項記錄負(fù)初審責(zé)任。（4）企業(yè)規(guī)定的路單使用程序、管理方法必須嚴(yán)格執(zhí)行。一、鮮活易腐貨物概述二、鮮活易腐貨物的保藏三、鮮活易腐貨物的運(yùn)輸組織小詞典：鮮活易腐貨物是指凡在運(yùn)輸中需要采取特殊措施（冷藏、保溫、加溫等）以防止腐爛變質(zhì)或病殘死亡的貨物，均屬鮮活易腐貨物。一、鮮活易腐貨物概述1.分類（1）易腐貨物1）凍結(jié)貨物。2）冷卻貨物。3）未冷卻貨物。（2）活動物包括：禽、畜、獸、蜜蜂、活魚、魚苗等。2．運(yùn)輸特點1）季節(jié)性強(qiáng)、貨源波動性大。如水果、蔬菜大量上市的季節(jié)、沿海漁場的漁汛期等，都會隨季節(jié)的變化，貨源、運(yùn)量呈大幅度的變化。2）時效性強(qiáng)。大部分鮮活易腐貨物，極易變質(zhì)，要求以最短的時間、最快的速度及時運(yùn)到。3）運(yùn)輸過程需要特殊照顧。如牲畜、家禽、蜜蜂、花木秧苗等的運(yùn)輸，需配備專用車輛和設(shè)備，并有專人沿途進(jìn)行飼養(yǎng)、澆水、降溫、通風(fēng)等。二、鮮活易腐貨物保藏冷藏貨物大致分為冷凍貨和低溫貨兩種。冷凍貨是指貨物在凍結(jié)狀態(tài)下進(jìn)行運(yùn)輸?shù)呢浳?，運(yùn)輸溫度的范圍一般在-10～-20℃之間。低溫貨是指貨物在還未凍結(jié)或貨物表面有一層薄薄的凍結(jié)層的狀態(tài)下進(jìn)行運(yùn)輸?shù)呢浳铮话阍试S的溫度調(diào)整范圍在16℃～-1℃之間。貨物要求低溫運(yùn)輸?shù)哪康模饕菫榱司S持貨物的呼吸以保持貨物的鮮度。三、鮮活易腐貨物運(yùn)輸組織（一）鮮活易腐貨物的承運(yùn)條件1.貨物運(yùn)單的填寫（1）托運(yùn)人托運(yùn)易腐貨物，應(yīng)在貨物運(yùn)單“貨物名稱”欄內(nèi)填記貨物的名稱，并注明品類順序號及熱狀態(tài)。（2）托運(yùn)人應(yīng)在“托運(yùn)人記載事項”欄注明要求使用的車種、加冰、制冷、加溫的具體要求，以及易腐貨物容許運(yùn)送期限。易腐貨物容許運(yùn)送期限，要大于規(guī)定運(yùn)到期限3天。否則，承運(yùn)人不能承運(yùn)。（3）途中需要加冰的冷藏車，承運(yùn)人應(yīng)在貨物運(yùn)單“經(jīng)由”欄內(nèi)依次填記應(yīng)加冰的各加冰所的站名。（4）發(fā)站應(yīng)在貨物運(yùn)單、貨票、票據(jù)封套和列車編組順序表內(nèi)分別填記。2.按一批托運(yùn)的規(guī)