2022屆八年級物理第十四章內(nèi)能的利用必考考點訓(xùn)練

（每日一練）（文末附答案）2022屆八年級物理第十四章內(nèi)能的利用必考考點訓(xùn)

練

1、2022年北京冬奧會和冬殘奧會即將開幕，在比賽期間所有冬奧場館將全部使用“綠電”，（“綠電”是指

在發(fā)電過程中，二氧化碳排放量為零或趨近于零，比火力發(fā)電等其他方式對環(huán)境的影響大幅度減?。?。這將是

奧運史上首次實現(xiàn)全部場館100%綠色電能供應(yīng)，預(yù)計消耗“綠電”約4xl08kw.h,可以節(jié)約1.28x108kg標(biāo)

準(zhǔn)煤，減排二氧化碳3.2x108kg。若所節(jié)約的標(biāo)準(zhǔn)煤完全燃燒，則放出的熱量約為（q標(biāo)準(zhǔn)煤媒約為2.9X

7

10J/kg）o（）

A.3.7x1015JB.9.3x1O1SJC.3.7X1016JD.9.3x1016J

2、2021年10月16日0時23分，搭載神舟十三號載入飛船的長征二號F遙十三運載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中

心點火發(fā)射，順利將翟志剛、王亞平、葉光富三名宇航員送入空間站。下列說法正確的是（）

A.火箭發(fā)射時，尾部產(chǎn)生大量白氣，這是水汽化產(chǎn)生的水蒸氣

B.火箭使用液氫做燃料，是因為液氫熱值大

C.火箭加速升空時，動能增加，重力勢能不變

D.火箭升空過程中，與空氣摩擦，通過熱傳遞使內(nèi)能增加

3、如圖所示描述的物理過程，下列分析正確的是（

B.圖乙：瓶子內(nèi)的空氣推動塞子做功后，瓶子內(nèi)空氣的內(nèi)能增大

C.圖丙：試管內(nèi)的水蒸氣推動塞子沖出時，水蒸氣的內(nèi)能增加

D.圖?。浩變?nèi)的氣體推動活塞向下運動，內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能，氣體內(nèi)能減少

4、2021年5月29日，我國用長征7號運載火箭成功發(fā)射了天舟二號貨運飛船，5月30日，天舟二號貨運飛

船與中國空間站的天和核心倉完成了交會對接。下列說法正確的是（）

A.天舟二號貨運飛船加速上升過程中機械能守恒

B.天舟二號貨運飛船加速上升過程中動能轉(zhuǎn)化為重力勢能

C.天舟二號貨運飛船加速上升過程中重力勢能轉(zhuǎn)化為動能

D.對接成功后天舟二號貨運飛船與天和核心倉處于相對靜止?fàn)顟B(tài)

5、2021年5月，“天問一號2探測器成功在火星著陸，下列有關(guān)“天問一號”的說法錯誤的是（）

A.“天問一號”與地面控制中心聯(lián)系是通過電磁波傳遞信息

B.“天問一號”的太陽能電池板工作時將太陽能轉(zhuǎn)化為電能

C.“天問一號”在著陸火星減速下降過程中機械能不變

D.“天問一號”軌道修正需要發(fā)動機點火工作，說明力可以改變物體的運動狀態(tài)

6、2022年北京冬奧會和冬殘奧會即將開幕，在比賽期間所有冬奧場館將全部使用“綠電”，（“綠電”是指

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在發(fā)電過程中，二氧化碳排放量為零或趨近于零，比火力發(fā)電等其他方式對環(huán)境的影響大幅度減?。?。這將是

奧運史上首次實現(xiàn)全部場館100%綠色電能供應(yīng)，預(yù)計消耗“綠電”約4xl08kW-h,可以節(jié)約1.28X108kg標(biāo)

準(zhǔn)煤，減排二氧化碳3.2x108kg。若所節(jié)約的標(biāo)準(zhǔn)煤完全燃燒，則放出的熱量約為（q標(biāo)準(zhǔn)煤媒約為2.9X

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10J/kg）o（）

A.3.7X1015JB.9.3x1O1SJC.3.7X1016JD.9.3x1016J

7、如圖所示的是小球在地面彈跳的頻閃照片，下列說法中正確的是（）

OOC

o?OO

O

9°O

OO

A.小球越跳越低，但每次到達(dá)地面時的速度相同

B.根據(jù)能量守恒定律，在此過程中小球的機械能總量是保持不變的

C.小球最終會靜止，這說明小球具有的機械能憑空消失了

D.小球減小的機械能轉(zhuǎn)化為其它形式的能，但總量保持不變

多選題

8、2021年10月16日，神舟十三號載人飛船由長征二號F遙十三運載火箭順利送入太空，該型火箭采用聯(lián)氨

作為燃料。下列與火箭發(fā)射相關(guān)的物理知識，說法正確的是（）

A.火箭點火升空是利用內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能

B.火箭外殼與空氣摩擦，溫度升高，內(nèi)能增大

C.選用聯(lián)氨作為火箭燃料得原因之一是聯(lián)氨熱值比較大

D.該型火箭得熱機效率可達(dá)100%

9、下列說法正確的是（）

3

A.物體吸收熱量，內(nèi)能一定增加，但溫度不一定升高

B.物體溫度升高，不一定吸收熱量，但內(nèi)能一定增加

C.煤的熱值比干木柴的大，煤燃燒時放出的熱量比干木柴燃燒時放出的熱量多

D.沿海地區(qū)晝夜溫差小，主要原因是水的比熱容較小

10、下列說法正確的是（）

A.內(nèi)燃機消耗的燃料越多，其效率越高

B.物體吸收熱量，其溫度不一定升高

C.外界對物體做功，物體內(nèi)能一定增加

D.在熱傳遞過程中，熱量只能自發(fā)地從高溫物體轉(zhuǎn)移到低溫物體

綜合題

11、閱讀短文，回答問題。

客機C919

我國研制的大客機C919于5月5日首飛成功。

C919機艙內(nèi)覆有。一層高孔率“超細(xì)航空級玻璃棉”，能很好地保溫與吸收噪音，其單絲纖維直徑只有

3~5pm,In?的質(zhì)量為5kg。

機艙內(nèi)先進(jìn)的“呼吸系統(tǒng)”，使飛機在氣壓只有2.5xl0"Pa左右的萬米高空時，能將機外-50C。以下的冷空氣

不斷壓縮，導(dǎo)致送入艙內(nèi)的空氣溫度達(dá)到50C。以上，同時系統(tǒng)依靠傳感器的自動控制，使艙內(nèi)氣壓和溫度達(dá)到

舒適值。

該機有較大的翼載，翼載指飛機的最大起飛質(zhì)量與機翼面積的比值；機上搭載的新一代渦扇發(fā)動機的熱效率和

推進(jìn)效率比一般客機高，所謂熱效率是指發(fā)動機獲得的機械能與燃料完全燃燒產(chǎn)生的內(nèi)能之比，而推進(jìn)效率則

是指發(fā)動機傳遞給飛機的推進(jìn)功（推力所做的功）與其獲得的機械能之比。下表是飛機的部分技術(shù)參數(shù)。

4

最大起飛質(zhì)量72.5t,客艙內(nèi)氣壓8.0xl0'Pa,巡航速度920km/h,發(fā)動機巡航推力3.6、10卜。

最大起飛質(zhì)量72.5t客艙內(nèi)氣壓8.0xl04Pa

巡航速度920km/h發(fā)動機巡航推力3.6X104N

(1)若飛機的翼載是500kg/m；則機翼面積為—m”

(2)下列關(guān)于“超細(xì)航空級玻璃棉”性質(zhì)的描述中，不正確的是

A.單絲纖維比頭發(fā)細(xì)

B.密度與玻璃差不多

C.隔音性能相對較好

D.導(dǎo)熱能力相對較弱

(3)在萬米高空，機體In?面積上承受內(nèi)外氣體的壓力差約為一N；為確保機艙內(nèi)的溫度維持體感舒適值,

機上空調(diào)需要不斷—(選填“加熱”或“制冷”)。

(4)飛機水平勻速巡航時，受到的阻力為一N；若飛機以巡航速度飛行0.5h的過程中，耗油1800kg,發(fā)動

機的熱效率為40%,則此過程中發(fā)動機的推進(jìn)效率為(汽油的熱值為4.5*l(yj/kg)

12、如圖甲所示為四缸發(fā)動機，其工作原理：內(nèi)燃機通過連桿把四個相同汽缸的活塞連在一根曲軸上，并使各

汽缸的做功過程錯開，飛輪轉(zhuǎn)動的每半周里，都有一個汽缸在做功其他三個汽缸分別在做吸氣、壓縮和排氣

工作。

r燃料釋放的熱量(100%)W/kW

事寧

R幅冷卻水(30%)120

)1234n/xlO^min'1

甲乙▼丙

T

⑴某汽缸在某時刻的狀態(tài)如圖乙所示，這是沖程，這個沖程將能轉(zhuǎn)化為能；

(2)小錦同學(xué)閱讀了某牌號汽車發(fā)動機的說明書后，將內(nèi)燃機的能量流向制成如圖丙所示的圖表，請根據(jù)給

出的信息，計算該內(nèi)燃機輸出的有用功為燃料釋放能量的%；

5

(3)某臺四缸發(fā)動機，其輸出功率隨轉(zhuǎn)速變化如圖丁所示，轉(zhuǎn)速表示每分鐘曲軸或飛輪所轉(zhuǎn)的周數(shù)，當(dāng)發(fā)動

機的轉(zhuǎn)速達(dá)到3000r/min時，該發(fā)動機在1s內(nèi)做功J；在該發(fā)動機的每個做功沖程里，發(fā)動機做功J。

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2022屆八年級物理第十四章內(nèi)能的利用_010參考答案

1、答案：A

解析：

若所節(jié)約的標(biāo)準(zhǔn)煤完全燃燒，則放出的熱量

Q=qm=2.9x107J/kgx1.28x108kg=3.712x1015J

故A符合題意，BCD不符合題意。

故選Ao

2、答案：B

解析：

A.火箭發(fā)射時，尾部產(chǎn)生大量白氣，這是水汽化產(chǎn)生的水蒸氣遇冷形成的小水滴，是液化現(xiàn)象，故A錯誤；

B.火箭使用液氫做燃料，是因為液氫熱值大，燃燒同樣質(zhì)量的液氫和其他燃料，液氫放出的熱量更多，故B

正確；

C.火箭加速升空時，速度增大，動能增加，高度增加，重力勢能增加，故C錯誤；

D.火箭升空過程中，與空氣摩擦做功，是通過做功的方式使內(nèi)能增加，故D錯誤。

故選Bo

3、答案：D

解析：

A.圖甲中厚玻璃內(nèi)的空氣被壓縮時，活塞對空氣做功，瓶內(nèi)空氣溫度升高，空氣的內(nèi)能增加，故A錯誤；

B.圖乙中瓶子內(nèi)的空氣推動塞子跳起時，空氣對活塞做功，空氣的內(nèi)能減小，故B錯誤；

C.圖丙中試管內(nèi)的水蒸氣推動了塞子沖出時，水蒸氣對塞子做功，水蒸氣的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為塞子的機械能，水蒸

7

氣的內(nèi)能減少，故C錯誤；

D.圖丁中汽缸內(nèi)的氣體推動活塞向下運動時（即做功沖程），內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能，氣體的內(nèi)能減少，故D正

確。

故選D。

4、答案：D

解析：

ABC.機械能是動能和勢能之和，天舟二號貨運飛船加速上升過程中，重力勢能和動能都增大，機械能變大，

是將燃料的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能，故ABC錯誤；

D.對接成功后天舟二號貨運飛船與天和核心倉的相對位置沒有發(fā)生改變，同步運行，處于相對靜止?fàn)顟B(tài)，故

D正確。

故選D。

5、答案：C

解析：

A.電磁波可以在真空中傳播，所以天問一號與地面控制中心聯(lián)系是通過電磁波傳遞的信息，故A正確，A不

符合題意；

B.太陽能電池板可以將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，故B正確，B不符合題意；

C.天問一號在著陸火星減速下降過程中質(zhì)量不變，速度變慢，所以動能減小，高度減小，所以重力勢能減小,

所以機械能減小，故C錯誤，C符合題意；

D.“天問一號”軌道修正需要發(fā)動機點火工作，此時天問一號的運動方向的改變利用的是力可以改變物體的

運動狀態(tài)，故D正確，D不符合題意。

8

故選c。

6、答案：A

解析：

若所節(jié)約的標(biāo)準(zhǔn)煤完全燃燒，則放出的熱量

Q=qm=2.9x107J/kgx1.28x108kg=3.712x1015J

故A符合題意，BCD不符合題意。

故選A。

7、答案：D

解析：

A.由圖可知，小球運動過程中彈起的高度越來越小，說明重力勢能越來越小，則到達(dá)地面時轉(zhuǎn)化為的動能越

來越小，速度越來越小，故A錯誤；

BD.小球運動過程中彈起的高度越來越小，所以小球的機械能減少，原因是克服與空氣摩擦做功，將部分機械

能轉(zhuǎn)化成了內(nèi)能，但能量的總量保持不變，故B錯誤，D正確；

C.能量既不會憑空產(chǎn)生，也不會憑空消失，故C錯誤。

故選D。

8、答案：ABC

解析：

A.火箭升空消耗燃料，燃料燃燒釋放的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為使火箭升空的機械能，故A正確；

B.火箭外殼與空氣摩擦，需要克服摩擦做功，火箭的外殼內(nèi)能增大，溫度升高，故B正確；

C.聯(lián)氨的熱值較大，在完全燃燒相同質(zhì)量的其它燃料時，放出的熱量較大，所以選用聯(lián)氨作為火箭燃料，故

9

C正確；

D.熱機的工作過程，總會伴隨著能量損失，那么效率不可能達(dá)到100%,故D錯誤。

故選ABCo

9、答案：AB

解析：

A.物體吸收熱量，內(nèi)能一定增加，但溫度不一定升高，可能是狀態(tài)的變化，例如晶體熔化時，吸收熱量，溫

度不變，故A正確；

B.物體溫度升高，分子運動更劇烈，內(nèi)能一定增加，但不一定是吸收了熱量，也有可能是外界對物體做了功,

故B正確；

C.煤的熱值比干木柴的大，不一定煤燃燒時放出的熱量比干木柴燃燒時放出的熱量多，因為放熱多少還和燃

燒程度以及燃料的質(zhì)量有關(guān)，故C錯誤；

D,沿海地區(qū)晝夜溫差小，主要原因是水的比熱容較大，與其它物質(zhì)相比，相同質(zhì)量的水吸收或放出相等的熱

量，溫度變化較小，故D錯誤。

故選AB。

10、答案:BD

解析：

A.熱機效率是指有效利用的能量與燃料完全燃燒放出的熱量的比值，內(nèi)燃機消耗的燃料多，但不知道有用功

的多少，因此效率不一定高，故A錯誤；

B.晶體在熔化過程中，吸收熱量，但溫度不變，因此物體吸收熱量，其溫度不一定升高，故B正確；

C.做功和熱傳遞都可以改變物體內(nèi)能，若外界對物體做功，同時物體放出熱量，則物體的內(nèi)能不一定增加，

10

故C錯誤；

D.熱傳遞的條件是有溫度差，在熱傳遞過程中，熱量只能自發(fā)地從高溫物體轉(zhuǎn)移到低溫物體，故D正確。

故選BD?

11、答案：145B5,5x10'制冷3.6x10,51

解析：

(1)⑴翼載指飛機的最大起飛質(zhì)量與機翼面積的比值；機翼面積

S=/=145m2

⑵[2]ACD.一根頭發(fā)的直徑約60Hm左右，單絲纖維直徑只有3~5Hm，比頭發(fā)細(xì)，具有很好的隔音和保溫

效果(導(dǎo)熱能力相對較弱)，故ACD正確，不符合題意；

B.其密度

m5kg,

p=7=W=5kg/m

玻璃的密度約為2.4xl0：'kg/m;所以“超細(xì)航空級玻璃棉”密度比玻璃的密度小很多，故B錯誤，符合題意。

故選B?

(3)[3]在萬米高空，機艙外的大氣壓為2.5xlO’Pa,機艙內(nèi)的氣壓為8QxlO‘Pa,所以，在機體每平方米上產(chǎn)

生的壓力差

△昆廠病務(wù)-T7庖的=0內(nèi)S-。外S=(。內(nèi)-。4)S=(8.0xl0‘Pa-2.5xl0'Pa)xlm"=5.5xlON

[4]能將機外-50C。以下的冷空氣不斷壓縮，導(dǎo)致送入艙內(nèi)的空氣溫度達(dá)到50C。以上，同時系統(tǒng)依靠傳感器的自

動控制，所以機體上的空調(diào)要不斷制冷，使艙內(nèi)氣壓和溫度達(dá)到舒適值。

(4)[5]飛機水平勻速巡航時，處于平衡狀態(tài)，受到平衡力的作用，發(fā)動機巡航推力與受到的阻力平衡力，大

11

小相等，故阻力為

/^=3.6xlO'N

⑹燃料完全燃燒放出的熱量

^<7=1800kgx4.5xl07J/kg=8.1xi0I0J

發(fā)動機獲得的機械能

)l0

/f1WM=/74t40%x8.1xl0"J=3.24xl0J

發(fā)動機巡航的距離

s=p￡920km/hx0.5h=460km=460000m

飛機的推進(jìn)功(推力所做的功)

“推力