無錫冷卻風(fēng)扇總成項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

無錫冷卻風(fēng)扇總成項(xiàng)目可行性研究報(bào)告xxx集團(tuán)有限公司

目錄第一章背景及必要性 5一、行業(yè)利潤水平的變動(dòng)趨勢(shì)及原因 5二、進(jìn)入本行業(yè)的主要壁壘 7三、項(xiàng)目實(shí)施的必要性 10第二章行業(yè)發(fā)展分析 11一、行業(yè)發(fā)展概況 11二、行業(yè)發(fā)展概況 20三、行業(yè)技術(shù)水平 30第三章項(xiàng)目建設(shè)單位說明 31一、公司基本信息 31二、公司簡介 31三、公司競(jìng)爭優(yōu)勢(shì) 32四、公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) 33公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù) 33公司合并利潤表主要數(shù)據(jù) 33五、核心人員介紹 34六、經(jīng)營宗旨 36七、公司發(fā)展規(guī)劃 36第四章產(chǎn)品方案與建設(shè)規(guī)劃 42一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容 42二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng) 42產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表 42第五章選址方案 44一、項(xiàng)目選址原則 44二、建設(shè)區(qū)基本情況 44三、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展 50四、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo) 54五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向 57六、項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià) 61第六章運(yùn)營管理模式 62一、公司經(jīng)營宗旨 62二、公司的目標(biāo)、主要職責(zé) 62三、各部門職責(zé)及權(quán)限 63四、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度 66第七章進(jìn)度實(shí)施計(jì)劃 72一、項(xiàng)目進(jìn)度安排 72項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表 72二、項(xiàng)目實(shí)施保障措施 73第八章項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià) 74一、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算 74營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表 74綜合總成本費(fèi)用估算表 75固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表 76無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表 77利潤及利潤分配表 79二、項(xiàng)目盈利能力分析 79項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表 81三、償債能力分析 82借款還本付息計(jì)劃表 83第九章項(xiàng)目招標(biāo)、投標(biāo)分析 85一、項(xiàng)目招標(biāo)依據(jù) 85二、項(xiàng)目招標(biāo)范圍 85三、招標(biāo)要求 86四、招標(biāo)組織方式 88五、招標(biāo)信息發(fā)布 91第十章總結(jié) 92背景及必要性行業(yè)利潤水平的變動(dòng)趨勢(shì)及原因行業(yè)利潤水平的變動(dòng)主要受供求關(guān)系、銷售價(jià)格、生產(chǎn)成本等因素影響。根據(jù)產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域、下游客戶及產(chǎn)品成熟度的不同，行業(yè)內(nèi)企業(yè)利潤水平存在一定差異。1、利潤空間隨配套等級(jí)的提升而提高一級(jí)配套供應(yīng)商與整車廠發(fā)生直接配套關(guān)系，是最大且在車型開發(fā)過程中參與程度最高的供應(yīng)商，處于汽車行業(yè)金字塔最上層，該等級(jí)供應(yīng)商數(shù)量較少且具有較強(qiáng)的議價(jià)能力。隨著配套等級(jí)的下降，供應(yīng)商數(shù)量逐步增多，議價(jià)能力也逐漸減弱，部分利潤被留存于上一等級(jí)的供應(yīng)商體內(nèi)。因此，一級(jí)配套供應(yīng)商的利潤空間一般高于二級(jí)配套供應(yīng)商，二級(jí)配套供應(yīng)商的利潤空間又高于三級(jí)配套供應(yīng)商，以此類推。2、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)零部件利潤空間較大發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)被視為“汽車的心臟”，對(duì)關(guān)鍵零部件技術(shù)水平要求較高。目前，我國發(fā)動(dòng)機(jī)及關(guān)鍵零部件仍存在先進(jìn)制造水平不足、工藝創(chuàng)新能力較弱、實(shí)驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)與設(shè)備相對(duì)落后等問題，轉(zhuǎn)型升級(jí)和跨越發(fā)展的任務(wù)緊迫而艱巨。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)作為節(jié)能減排最具潛力、效果最為明顯的產(chǎn)品，提高零部件企業(yè)節(jié)能減排成熟技術(shù)的優(yōu)化應(yīng)用和前沿技術(shù)的研發(fā)，是發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)換代的有力支撐。因此，行業(yè)內(nèi)具有自主研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新能力，能夠運(yùn)用先進(jìn)節(jié)能減排技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)且直接配套整車及發(fā)動(dòng)機(jī)廠商的零部件生產(chǎn)企業(yè)，往往具有旗幟性、標(biāo)桿性地位，利潤空間一般較大。3、商用車零部件利潤空間較大商用車相對(duì)于乘用車具有小批量、多批次、研發(fā)周期長等特點(diǎn)，為提高新產(chǎn)品研發(fā)及生產(chǎn)效率，商用車生產(chǎn)廠商更加注重與配套供應(yīng)商同步開發(fā)，因此供應(yīng)商具有一定的議價(jià)能力。同時(shí)，我國商用車國產(chǎn)化率高于乘用車，如一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、宇通客車、金龍汽車等，由于地理位置和產(chǎn)品成本等因素，國產(chǎn)零部件企業(yè)在商用車市場(chǎng)占有較高的份額。此外，商用車由于工作環(huán)境惡劣、工作時(shí)間長，對(duì)配套零部件功能性要求較高，目前國內(nèi)有能力參與一級(jí)配套競(jìng)爭的廠商較少，而其中，合資企業(yè)同類產(chǎn)品定價(jià)一般較高，進(jìn)而推動(dòng)行業(yè)整體定價(jià)維持在較高的水平，為市場(chǎng)參與者留下較大的利潤空間。4、新型產(chǎn)品利潤率高于成熟產(chǎn)品整車及發(fā)動(dòng)機(jī)廠商研發(fā)新型產(chǎn)品時(shí)，需要與緊密合作的一級(jí)配套商進(jìn)行同步研發(fā)。由于新產(chǎn)品開發(fā)周期較長、研發(fā)投入較大，且研發(fā)試制成功并經(jīng)小批量裝機(jī)檢驗(yàn)合格后，參與同步研發(fā)的供應(yīng)商在一段時(shí)間內(nèi)可獲得新產(chǎn)品獨(dú)家供貨地位，利潤一般也較為可觀。隨著該車型逐漸成熟，價(jià)格逐步走低且其他零部件企業(yè)通過技術(shù)跟隨掌握同類產(chǎn)品生產(chǎn)能力，對(duì)同步研發(fā)企業(yè)造成降價(jià)壓力，其產(chǎn)品利潤率一般會(huì)出現(xiàn)階段性下滑。進(jìn)入本行業(yè)的主要壁壘1、技術(shù)壁壘隨著整車及發(fā)動(dòng)機(jī)制造商對(duì)配套零部件技術(shù)含量、產(chǎn)品可靠性、節(jié)能環(huán)保等要求的日益提高，行業(yè)涵括越來越多的跨學(xué)科技術(shù)如材料科學(xué)、機(jī)械加工、汽車電子、實(shí)驗(yàn)檢測(cè)等，具有較高的技術(shù)門檻，企業(yè)需要有深厚的技術(shù)積累和研發(fā)團(tuán)隊(duì)支持，才能制造出質(zhì)量可靠、達(dá)到客戶標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。由于普通的塑料原材料在耐熱性、耐寒性、耐油性、抗老化等方面無法完全滿足汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的性能要求，尤其發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇、塑料結(jié)構(gòu)功能件等工作環(huán)境惡劣，對(duì)產(chǎn)品可靠性要求更高，需要采用高分子材料增韌、增強(qiáng)等手段對(duì)塑料基料進(jìn)行技術(shù)改性，提高其韌性及強(qiáng)度。塑料改性技術(shù)需要多年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)積淀，也需要在長期的銷售實(shí)踐中根據(jù)客戶的反饋意見不斷改進(jìn)；此外，產(chǎn)品開發(fā)需及時(shí)跟進(jìn)前沿市場(chǎng)需求，持續(xù)改善生產(chǎn)技術(shù)并形成良性循環(huán)，對(duì)于新進(jìn)入的企業(yè)形成了較高的技術(shù)壁壘。隨著下游行業(yè)應(yīng)用環(huán)境的不斷演變，整車及發(fā)動(dòng)機(jī)的更新?lián)Q代周期逐步縮短，對(duì)整車及發(fā)動(dòng)機(jī)廠商的設(shè)計(jì)、研發(fā)時(shí)效性提出了更高標(biāo)準(zhǔn)，一級(jí)配套供應(yīng)商需具備同步升級(jí)、及時(shí)響應(yīng)用戶特定需求的研發(fā)、生產(chǎn)能力。只有具有較強(qiáng)的專業(yè)化生產(chǎn)能力和自主創(chuàng)新能力的企業(yè)，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭中立于不敗之地。新進(jìn)入企業(yè)規(guī)模較小、產(chǎn)品種類較少、技術(shù)實(shí)力較弱、模具開發(fā)能力有限，常常難以為繼。2、供應(yīng)商認(rèn)證壁壘通過嚴(yán)格的供應(yīng)商認(rèn)證是進(jìn)入本行業(yè)競(jìng)爭的必要條件。零部件生產(chǎn)商須建立通過行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)審認(rèn)證的質(zhì)量及環(huán)境管理體系，如IATF16949、ISO14001等。同時(shí)，各大整車及發(fā)動(dòng)機(jī)廠商通常會(huì)根據(jù)自身的質(zhì)量管理要求對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行認(rèn)證，對(duì)供應(yīng)商的研發(fā)水平、工藝過程、質(zhì)量把控、財(cái)務(wù)狀況、供應(yīng)體系等做出綜合評(píng)定，通過評(píng)定后，供應(yīng)商實(shí)際配套產(chǎn)品前都應(yīng)經(jīng)過嚴(yán)格的前期質(zhì)量策劃并經(jīng)過完整的裝機(jī)試驗(yàn)，產(chǎn)品通過考核后才能進(jìn)行批量供貨，上述流程一般需要2-3年。此外，國際知名整車及發(fā)動(dòng)機(jī)廠商對(duì)于供應(yīng)商的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格，耗時(shí)更長。新進(jìn)入企業(yè)難以在短期內(nèi)通過認(rèn)證，具有較高的進(jìn)入壁壘。3、資金壁壘為滿足整車及發(fā)動(dòng)機(jī)廠商生產(chǎn)及時(shí)性的要求，配套零部件企業(yè)需要就近建立倉庫，同時(shí)該行業(yè)應(yīng)收賬款回款周期普遍較長，行業(yè)內(nèi)企業(yè)流動(dòng)資金壓力較大；其次，下游客戶對(duì)生產(chǎn)規(guī)模、加工水平和產(chǎn)品質(zhì)量等方面要求較高，零部件企業(yè)尤其是一級(jí)配套供應(yīng)商需要大量置建廠房、購入高端生產(chǎn)設(shè)備及精密檢測(cè)設(shè)備，存在大額資金需求；此外，為保持自主研發(fā)及同步開發(fā)的能力，不斷提升技術(shù)水平，一級(jí)配套供應(yīng)商需要投入大量資金用于購買實(shí)驗(yàn)設(shè)備、配備研發(fā)人員，進(jìn)行項(xiàng)目研究。以上對(duì)行業(yè)新進(jìn)入者形成了資金壁壘。4、規(guī)模效應(yīng)壁壘規(guī)?；切袠I(yè)內(nèi)企業(yè)發(fā)展必由之路。一方面，零部件配套企業(yè)需達(dá)到一定的生產(chǎn)規(guī)模，滿足大規(guī)模供貨需求，才能進(jìn)入整車或發(fā)動(dòng)機(jī)廠商的供應(yīng)體系；另一方面，只有當(dāng)生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到一定程度后，固定資產(chǎn)利用率相應(yīng)提高，平均生產(chǎn)成本開始下降，規(guī)模效益才能逐步顯現(xiàn)，新進(jìn)入企業(yè)很難在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)水平。5、管理水平壁壘行業(yè)具有小批量、多品種、定制化供貨的特點(diǎn)，對(duì)原材料采購、生產(chǎn)加工、產(chǎn)品銷售到售后服務(wù)管理等方面都形成了較大考驗(yàn)，只有具備完善、系統(tǒng)管理水平的企業(yè)才能持續(xù)保證生產(chǎn)的穩(wěn)定性和供貨的及時(shí)性。高水平管理源于高效的管理團(tuán)隊(duì)和前沿的管理體系，后進(jìn)入企業(yè)無法在短時(shí)間內(nèi)建立健全完善的管理機(jī)制，難以獲得整車及發(fā)動(dòng)機(jī)廠商的認(rèn)可。項(xiàng)目實(shí)施的必要性（一）提升公司核心競(jìng)爭力項(xiàng)目的投資，引入資金的到位將改善公司的資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)，補(bǔ)充流動(dòng)資金將提高公司應(yīng)對(duì)短期流動(dòng)性壓力的能力，降低公司財(cái)務(wù)費(fèi)用水平，提升公司盈利能力，促進(jìn)公司的進(jìn)一步發(fā)展。同時(shí)資金補(bǔ)充流動(dòng)資金將為公司未來成為國際領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)服務(wù)商發(fā)展戰(zhàn)略提供堅(jiān)實(shí)支持，提高公司核心競(jìng)爭力。行業(yè)發(fā)展分析行業(yè)發(fā)展概況1、汽車整車行業(yè)全球汽車市場(chǎng)中長期將保持穩(wěn)定增長態(tài)勢(shì)。近年來，全球汽車市場(chǎng)整體發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。據(jù)國際汽車制造商協(xié)會(huì)（OICA）統(tǒng)計(jì)，2007年至2017年期間，全球汽車總產(chǎn)量由7,326.60萬輛提升至9,730.25萬輛，年均復(fù)合增長率為2.88%，總銷量則由7,156.34萬輛增長至9,680.44萬輛，年均復(fù)合增長率為3.07%，剔除2008年全球金融危機(jī)的影響，全球汽車市場(chǎng)總體呈現(xiàn)出穩(wěn)定增長的趨勢(shì)。同時(shí)，過去十年間全球汽車市場(chǎng)的產(chǎn)銷率始終保持在96%以上，呈現(xiàn)出較為穩(wěn)定的供需狀態(tài)，行業(yè)整體發(fā)展良好。根據(jù)聯(lián)合國經(jīng)濟(jì)分析與政策司（EconomicAnalysis&PolicyDivision）發(fā)布的《世界經(jīng)濟(jì)形式與前景》8的月度分析，進(jìn)入2018年以來，得益于美國的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和強(qiáng)勁的財(cái)政擴(kuò)張，全球經(jīng)濟(jì)保持了穩(wěn)定增長態(tài)勢(shì)，對(duì)世界總產(chǎn)值的季度估計(jì)表明，2018年第二季度世界經(jīng)濟(jì)年均增長率為3.4％；盡管2018年下半年以來，伴隨著貿(mào)易緊張局勢(shì)加劇，全球債務(wù)增加以及發(fā)達(dá)國家貨幣政策調(diào)整的不確定性，短期內(nèi)可能導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)增速放緩，按照世界銀行預(yù)測(cè)9，全球經(jīng)濟(jì)增長在2017年和2018年達(dá)到3.1%之后，預(yù)期在接下來兩年減速，2019和2020年分別為3%和2.9%。但從中長期看全球長期增長的共識(shí)已經(jīng)基本確立下來，受益于此，全球汽車行業(yè)從中長期來看，仍將保持穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢(shì)。根據(jù)普華永道10預(yù)測(cè)，至2024年全球汽車產(chǎn)量將達(dá)到11,470萬輛；另一份來自IHSMarkit11的全球市場(chǎng)預(yù)測(cè)，盡管其預(yù)測(cè)的增長率相較于PwC報(bào)告略低，但從趨勢(shì)上仍支持全球汽車行業(yè)將維持穩(wěn)定增長的結(jié)論，其預(yù)計(jì)至2024年全球汽車產(chǎn)量將達(dá)到10,805萬輛。國內(nèi)汽車行業(yè)逐步由成長期步入成熟期。經(jīng)過30多年的發(fā)展，我國汽車行業(yè)取得了舉世矚目的成績。自2009年開始，我國汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)9年位居世界第一。根據(jù)中國汽車行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2007-2017年，我國汽車產(chǎn)銷量連年增長，2017年我國汽車產(chǎn)銷量雙雙創(chuàng)下歷史新高，分別為2,907.34萬輛和2,894.15萬輛，較2007年分別增長227.73%和229.45%，年化復(fù)合增長率分別為12.60%和12.66%。2018年，受宏觀經(jīng)濟(jì)增速階段性放緩及中美貿(mào)易摩擦事件的沖擊影響，我國汽車行業(yè)產(chǎn)銷量首現(xiàn)負(fù)增長，較2017年分別下降4.35%和2.97%。從增速變化判斷，在經(jīng)歷2001-2010年的高增長黃金10年后，當(dāng)前中國汽車行業(yè)逐步由成長期步入成熟期。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2007-2010年，我國汽車產(chǎn)量平均增速26.78%，增速遠(yuǎn)超同期GDP增速，2011-2018年，我國汽車產(chǎn)量平均增速5.82%，基本與同期GDP增速持平。預(yù)計(jì)未來我國汽車產(chǎn)業(yè)的增速將基本貼近GDP的增速。2、商用車整車市場(chǎng)商用車，是與乘用車相對(duì)的概念，指在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上用于運(yùn)送人員和貨物的汽車，主要包括客車和貨車兩大類，其產(chǎn)能與國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況高度相關(guān)。從行業(yè)縱向發(fā)展來看，近十年來，伴隨著全球經(jīng)濟(jì)的總體回暖，全球商用車產(chǎn)量總體保持了溫和增長趨勢(shì)。受2008年爆發(fā)的金融危機(jī)影響，2008年至2009年，全球商用車產(chǎn)量分別為1,779.44萬輛、1,401.93萬輛，同比下降分別為11.32%、21.22%；2010年度，得益于世界經(jīng)濟(jì)的溫和復(fù)蘇，全球商用車整車市場(chǎng)迅速企穩(wěn)回暖，當(dāng)年全球商用車產(chǎn)量1,936.23萬輛，同比增長達(dá)38.11%；2011年至2017年，全球商用車產(chǎn)量基本保持穩(wěn)中有升態(tài)勢(shì)，產(chǎn)量由2,014.78萬輛逐步攀升至2,384.60萬輛，年化復(fù)合增長率為2.84%。相較于全球市場(chǎng)，我國的商用車市場(chǎng)尚未形成比較穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢(shì)，存在較大的波動(dòng)性。2007-2010年是我國商用車市場(chǎng)階段性高速發(fā)展的時(shí)期，受益于4萬億刺激政策，2009、2010年，全國商用車產(chǎn)量增長率連續(xù)兩年保持20%以上的增速，至2010年，全國商用車產(chǎn)量達(dá)434.77萬輛，為近10年來的階段性高點(diǎn)；2010-2015年，由于國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩，行業(yè)去庫存壓力凸顯，全國商用車產(chǎn)量整體呈現(xiàn)緩慢下降趨勢(shì)，僅2013年因國III標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施引起提前上牌購置需求帶來了商用車產(chǎn)量階段性略有回升，至2015年，全國商用車產(chǎn)量342.39萬輛，為近5年的階段性低點(diǎn)；在2015年觸及行業(yè)產(chǎn)量階段性底部后，受益于“十三五”開局基建投資需求、存量商用車更新需求以及新能源客車的政策支持等多重因素影響，2016年，行業(yè)新車產(chǎn)量明顯企穩(wěn)，全年產(chǎn)量369.81萬輛，較上年增長8.01%；2017年，行業(yè)新車產(chǎn)量達(dá)到近5年最高點(diǎn)，全年產(chǎn)量420.87萬輛，較2016年增長13.81%，2018年，行業(yè)新車產(chǎn)量再創(chuàng)新高，全年產(chǎn)量427.98萬輛，商用車市場(chǎng)整體進(jìn)入新的階段性增長周期。2019年上半年，我國商用車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量為215.24萬輛，環(huán)比小幅增長3.54%，同比微降2.16%，較2017年同期增長5.37%，表明我國商用車行業(yè)在經(jīng)歷2018年下半年短期下行調(diào)整后，2019年上年行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)總體趨于穩(wěn)定。從橫向生產(chǎn)格局來看，發(fā)達(dá)國家和地區(qū)仍然占據(jù)了全球商用車產(chǎn)能的絕對(duì)多數(shù)。以美國、日本、歐洲經(jīng)濟(jì)體為代表的發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，雖然受2008年金融危機(jī)影響，產(chǎn)能占比一度降至40%以下，但從2010年以后仍能逐步企穩(wěn)并溫和增長，至2014年底，其商用車產(chǎn)能占全球商用車產(chǎn)能比例已重新回到50%以上。我國的商用車產(chǎn)能在全球市場(chǎng)的占比在2012年以前呈現(xiàn)出一定幅度的波動(dòng)，經(jīng)歷了先增后降的變化，2013年以來，隨著我國工業(yè)制造技術(shù)的日趨成熟，商用車產(chǎn)能在全球范圍內(nèi)的占比也日趨穩(wěn)定，至2017年底，我國商用車產(chǎn)量約占全球產(chǎn)量的17.65%，位列全球第二，僅次于美國。3、內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展概況內(nèi)燃機(jī)是當(dāng)今熱效率最高、應(yīng)用最廣的動(dòng)力機(jī)械，根據(jù)其所用燃料的不同，可進(jìn)一步區(qū)分為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。相較于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具有壓縮比高、扭矩大、熱效率高、經(jīng)濟(jì)性能好的優(yōu)勢(shì)，也有體積大、成本高、噪聲大、轉(zhuǎn)速低等劣勢(shì)，正是基于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的以上特點(diǎn)，人們才將其廣泛應(yīng)用在大中型商用車、非道路機(jī)械（含工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組以及農(nóng)用機(jī)械）、船舶及其他通用設(shè)備等場(chǎng)景中。從全球范圍來看，美國、歐洲和日本等發(fā)達(dá)國家或地區(qū)在高端內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)制造方面占據(jù)著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，美國康明斯、卡特彼勒、德國曼公司、道依茨等幾大巨頭企業(yè)，占據(jù)了高端內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)制造的主要市場(chǎng)份額。經(jīng)過多年的發(fā)展，我國業(yè)已發(fā)展成為全球內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)銷大國。根據(jù)全國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2011年以來，我國內(nèi)燃機(jī)設(shè)備銷量由6,132.68萬臺(tái)下降至2015年的5,707.33萬臺(tái)，總體呈下降趨勢(shì)，但功率銷量和全行業(yè)營業(yè)收入規(guī)模則仍保持穩(wěn)定增長，銷售總功率由2011年的18.63億千瓦上升到2015年的21.35億千瓦，全行業(yè)營業(yè)收入由2011年的1,654.63億元增長至2015年的2,291.74億元，從中可以看出內(nèi)燃機(jī)設(shè)備單品的特征正在由小功率、低單價(jià)逐步向大功率、高單價(jià)方向升級(jí)。就柴油發(fā)動(dòng)機(jī)細(xì)分領(lǐng)域來看，“十二五”期間，我國柴油發(fā)動(dòng)機(jī)銷量由2011年的573.22萬臺(tái)/年增長至2015年的633.45萬臺(tái)，復(fù)合增長率2.02%。2016年，環(huán)境保護(hù)部發(fā)布的非道路機(jī)械全面升級(jí)國III標(biāo)準(zhǔn)要求，受制于產(chǎn)品品質(zhì)、市場(chǎng)需求、用戶購買能力三方面的影響，當(dāng)年非道路機(jī)械用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)全年累積銷量224.04萬臺(tái)，較上年減少178.40萬臺(tái)，降幅高達(dá)44.33%，因此，盡管當(dāng)年車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)銷量較上年增長18.09%，達(dá)到263.87萬臺(tái)，但當(dāng)年柴油發(fā)動(dòng)機(jī)總體銷量仍大幅下降21.81%。2017年，在商用車市場(chǎng)的進(jìn)一步回暖和農(nóng)用機(jī)械市場(chǎng)深度調(diào)整的雙重作用下，全國柴油發(fā)動(dòng)機(jī)累積銷量達(dá)到551.61萬臺(tái)12，同比上升13.04%；2018年，全國柴油發(fā)動(dòng)機(jī)累積銷量535.68萬臺(tái)，較上年同期下降2.89%。4、汽車零部件市場(chǎng)近30年來，隨著世界經(jīng)濟(jì)全球化、市場(chǎng)一體化的發(fā)展，汽車工業(yè)經(jīng)營模式已經(jīng)發(fā)生了重大的變化，全球大部分汽車整車制造商已經(jīng)將經(jīng)營重心投放到以汽車整車開發(fā)與技術(shù)革新為主，而大量的零部件生產(chǎn)則通過外包的模式，以進(jìn)一步降低成本，提升利潤率，進(jìn)而促成了汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)生與壯大。從行業(yè)規(guī)模來看，雖然我國汽車零部件行業(yè)起步較晚，但受益于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定、整車市場(chǎng)快速發(fā)展、國家產(chǎn)業(yè)政策支持以及全球化零部件采購力度提升等多重利好，行業(yè)整體規(guī)模發(fā)展較快。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，截至2017年底，我國汽車零部件及配件制造企業(yè)的主營業(yè)務(wù)收入達(dá)3.88萬億元，同比增長4.30%，利潤總額3,012.63億元，同比增長5.40%。2001年-2017年，我國汽車零部件行業(yè)復(fù)合增長率達(dá)到34.62%。從結(jié)構(gòu)層次來看，依照與整車廠商聯(lián)系的緊密程度，零部件企業(yè)逐漸形成了金字塔型的分層結(jié)構(gòu)。整車廠商是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心，專注于新車型的研發(fā)和發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等關(guān)鍵零部件的研發(fā)，位于金字塔尖；而具備研發(fā)、生產(chǎn)、裝配能力并且具有良好信譽(yù)的配套零部件供應(yīng)商，則承擔(dān)起以往需由整車企業(yè)內(nèi)部完成的其他大量生產(chǎn)和研發(fā)活動(dòng)，直接向整車廠商配套供貨，是整車廠商的一級(jí)供應(yīng)商，這類零部件供應(yīng)商的數(shù)量很少，位于金字塔的第二層；其他大量的零部件企業(yè)只能成為二級(jí)或更低級(jí)別的供應(yīng)商，承受更激烈的行業(yè)競(jìng)爭壓力。從行業(yè)特征來看，我國汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)集中度低、單體規(guī)模較小、技術(shù)含量低。在集中度方面，2016年國內(nèi)規(guī)模以上零部件企業(yè)12,757家，而對(duì)應(yīng)的配套整車企業(yè)僅523家，數(shù)量比例約為24:1，進(jìn)而導(dǎo)致零部件企業(yè)普遍實(shí)行多對(duì)少、甚至多對(duì)一供貨，處于產(chǎn)業(yè)鏈上定價(jià)能力較弱的環(huán)節(jié)。在業(yè)務(wù)規(guī)模方面，相較于外資巨頭，國內(nèi)企業(yè)的單體規(guī)模仍有差距，以2017年為例，博世、德國大陸、采埃孚、日本電裝、麥格納等外資行業(yè)巨頭，牢牢占據(jù)著行業(yè)收入規(guī)模的前五位，我國零部件上市公司中規(guī)模最大的華域汽車同期收入僅為麥格納的55.21%。在技術(shù)及附加值方面，由于我國零部件行業(yè)的起步較晚，行業(yè)技術(shù)積累較少，產(chǎn)品主要集中在原材料密集、勞動(dòng)力密集型產(chǎn)品，在涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤、汽車控制電子電器等高附加值、高技術(shù)含量的細(xì)分領(lǐng)域，我國自主品牌零部件企業(yè)與國外生產(chǎn)企業(yè)還有一定差距。5、非道路移動(dòng)機(jī)械市場(chǎng)（1）工程機(jī)械市場(chǎng)根據(jù)《工程機(jī)械行業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，到2020年我國工程機(jī)械行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入將實(shí)現(xiàn)6,500億元；外銷收入比重超過30%，將達(dá)240-250億美元，國際市場(chǎng)占有率達(dá)到20%以上；高端配套件自主化率達(dá)到80%，為配套零部件提供了廣闊的市場(chǎng)。在工程機(jī)械出口方面，2015年5月13日，國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)國際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導(dǎo)意見》，以工程機(jī)械為代表的裝備制造業(yè)“走出去”被正式提上日程，未來伴隨“一帶一路”建設(shè)、周邊基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、中非“三網(wǎng)一化”合作等，我國工程機(jī)械出口前景令人期待。（2）農(nóng)業(yè)機(jī)械市場(chǎng)“強(qiáng)農(nóng)惠農(nóng)富農(nóng)”一直被作為國家基本發(fā)展戰(zhàn)略，中共中央2004年至2017年連續(xù)十四年發(fā)布以“三農(nóng)”（農(nóng)業(yè)、農(nóng)村、農(nóng)民）為主題的中央一號(hào)文件，強(qiáng)調(diào)了“三農(nóng)”問題在中國的社會(huì)主義現(xiàn)代化時(shí)期“重中之重”的地位。在我國城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)二元結(jié)構(gòu)下，伴隨劉易斯拐點(diǎn)到來和勞動(dòng)力成本的日趨提高，作為保障糧食安全、提升勞動(dòng)生產(chǎn)率和提高農(nóng)民收入的途徑之一，歷年“中央一號(hào)文件”均將農(nóng)業(yè)機(jī)械購置補(bǔ)貼納入國家惠農(nóng)政策。2017年“中央一號(hào)文件”旗幟鮮明地指出要完善農(nóng)機(jī)購置補(bǔ)貼政策，加大對(duì)糧棉油糖和飼草料生產(chǎn)全程機(jī)械化所需機(jī)具的補(bǔ)貼力度，要探索開展大型農(nóng)機(jī)具、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)設(shè)施抵押貸款業(yè)務(wù)。當(dāng)前我國正處于從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期，加快推進(jìn)農(nóng)業(yè)機(jī)械行業(yè)發(fā)展，對(duì)于提高農(nóng)業(yè)裝備水平、改善農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件、增強(qiáng)農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)能力、拉動(dòng)農(nóng)村消費(fèi)等具有重要意義。2015年8月11日，農(nóng)業(yè)部發(fā)布《關(guān)于開展主要農(nóng)作物生產(chǎn)全程機(jī)械化推進(jìn)行動(dòng)的意見》，指出“到2020年，力爭全國農(nóng)作物耕種收綜合機(jī)械化水平達(dá)到68%以上，其中三大糧食作物耕種收綜合機(jī)械化水平均達(dá)到80%以上?！备鶕?jù)國家制造強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)發(fā)布的《<中國制造2025>重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖》規(guī)劃，2020年我國農(nóng)機(jī)工業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)到6,000億元，國產(chǎn)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品市場(chǎng)占有率90%以上；2025年，我國農(nóng)機(jī)工業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)到8,000億元，國產(chǎn)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品市場(chǎng)占有率95%以上。我國農(nóng)業(yè)機(jī)械行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。（3）發(fā)電機(jī)組市場(chǎng)隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和能源供應(yīng)的緊張，未來發(fā)電機(jī)組市場(chǎng)規(guī)模仍將較大。首先，在需要移動(dòng)作業(yè)的領(lǐng)域柴油發(fā)電機(jī)組缺乏可替代產(chǎn)品；其次，應(yīng)急發(fā)電用柴油發(fā)電機(jī)組屬于間歇性用油設(shè)備，廣泛用于消防、醫(yī)院、銀行、機(jī)場(chǎng)、通信、寫字樓等，具有不可替代性；此外，每當(dāng)夏季來臨，電力供應(yīng)不足之時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)作為短時(shí)電力供應(yīng)的補(bǔ)充發(fā)揮著重要作用。行業(yè)發(fā)展概況1、汽車整車行業(yè)全球汽車市場(chǎng)中長期將保持穩(wěn)定增長態(tài)勢(shì)。近年來，全球汽車市場(chǎng)整體發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。據(jù)國際汽車制造商協(xié)會(huì)（OICA）統(tǒng)計(jì)，2007年至2017年期間，全球汽車總產(chǎn)量由7,326.60萬輛提升至9,730.25萬輛，年均復(fù)合增長率為2.88%，總銷量則由7,156.34萬輛增長至9,680.44萬輛，年均復(fù)合增長率為3.07%，剔除2008年全球金融危機(jī)的影響，全球汽車市場(chǎng)總體呈現(xiàn)出穩(wěn)定增長的趨勢(shì)。同時(shí)，過去十年間全球汽車市場(chǎng)的產(chǎn)銷率始終保持在96%以上，呈現(xiàn)出較為穩(wěn)定的供需狀態(tài)，行業(yè)整體發(fā)展良好。根據(jù)聯(lián)合國經(jīng)濟(jì)分析與政策司（EconomicAnalysis&PolicyDivision）發(fā)布的《世界經(jīng)濟(jì)形式與前景》8的月度分析，進(jìn)入2018年以來，得益于美國的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和強(qiáng)勁的財(cái)政擴(kuò)張，全球經(jīng)濟(jì)保持了穩(wěn)定增長態(tài)勢(shì)，對(duì)世界總產(chǎn)值的季度估計(jì)表明，2018年第二季度世界經(jīng)濟(jì)年均增長率為3.4％；盡管2018年下半年以來，伴隨著貿(mào)易緊張局勢(shì)加劇，全球債務(wù)增加以及發(fā)達(dá)國家貨幣政策調(diào)整的不確定性，短期內(nèi)可能導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)增速放緩，按照世界銀行預(yù)測(cè)9，全球經(jīng)濟(jì)增長在2017年和2018年達(dá)到3.1%之后，預(yù)期在接下來兩年減速，2019和2020年分別為3%和2.9%。但從中長期看全球長期增長的共識(shí)已經(jīng)基本確立下來，受益于此，全球汽車行業(yè)從中長期來看，仍將保持穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢(shì)。根據(jù)普華永道10預(yù)測(cè)，至2024年全球汽車產(chǎn)量將達(dá)到11,470萬輛；另一份來自IHSMarkit11的全球市場(chǎng)預(yù)測(cè)，盡管其預(yù)測(cè)的增長率相較于PwC報(bào)告略低，但從趨勢(shì)上仍支持全球汽車行業(yè)將維持穩(wěn)定增長的結(jié)論，其預(yù)計(jì)至2024年全球汽車產(chǎn)量將達(dá)到10,805萬輛。國內(nèi)汽車行業(yè)逐步由成長期步入成熟期。經(jīng)過30多年的發(fā)展，我國汽車行業(yè)取得了舉世矚目的成績。自2009年開始，我國汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)9年位居世界第一。根據(jù)中國汽車行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2007-2017年，我國汽車產(chǎn)銷量連年增長，2017年我國汽車產(chǎn)銷量雙雙創(chuàng)下歷史新高，分別為2,907.34萬輛和2,894.15萬輛，較2007年分別增長227.73%和229.45%，年化復(fù)合增長率分別為12.60%和12.66%。2018年，受宏觀經(jīng)濟(jì)增速階段性放緩及中美貿(mào)易摩擦事件的沖擊影響，我國汽車行業(yè)產(chǎn)銷量首現(xiàn)負(fù)增長，較2017年分別下降4.35%和2.97%。從增速變化判斷，在經(jīng)歷2001-2010年的高增長黃金10年后，當(dāng)前中國汽車行業(yè)逐步由成長期步入成熟期。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2007-2010年，我國汽車產(chǎn)量平均增速26.78%，增速遠(yuǎn)超同期GDP增速，2011-2018年，我國汽車產(chǎn)量平均增速5.82%，基本與同期GDP增速持平。預(yù)計(jì)未來我國汽車產(chǎn)業(yè)的增速將基本貼近GDP的增速。2、商用車整車市場(chǎng)商用車，是與乘用車相對(duì)的概念，指在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上用于運(yùn)送人員和貨物的汽車，主要包括客車和貨車兩大類，其產(chǎn)能與國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況高度相關(guān)。從行業(yè)縱向發(fā)展來看，近十年來，伴隨著全球經(jīng)濟(jì)的總體回暖，全球商用車產(chǎn)量總體保持了溫和增長趨勢(shì)。受2008年爆發(fā)的金融危機(jī)影響，2008年至2009年，全球商用車產(chǎn)量分別為1,779.44萬輛、1,401.93萬輛，同比下降分別為11.32%、21.22%；2010年度，得益于世界經(jīng)濟(jì)的溫和復(fù)蘇，全球商用車整車市場(chǎng)迅速企穩(wěn)回暖，當(dāng)年全球商用車產(chǎn)量1,936.23萬輛，同比增長達(dá)38.11%；2011年至2017年，全球商用車產(chǎn)量基本保持穩(wěn)中有升態(tài)勢(shì)，產(chǎn)量由2,014.78萬輛逐步攀升至2,384.60萬輛，年化復(fù)合增長率為2.84%。相較于全球市場(chǎng)，我國的商用車市場(chǎng)尚未形成比較穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢(shì)，存在較大的波動(dòng)性。2007-2010年是我國商用車市場(chǎng)階段性高速發(fā)展的時(shí)期，受益于4萬億刺激政策，2009、2010年，全國商用車產(chǎn)量增長率連續(xù)兩年保持20%以上的增速，至2010年，全國商用車產(chǎn)量達(dá)434.77萬輛，為近10年來的階段性高點(diǎn)；2010-2015年，由于國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩，行業(yè)去庫存壓力凸顯，全國商用車產(chǎn)量整體呈現(xiàn)緩慢下降趨勢(shì)，僅2013年因國III標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施引起提前上牌購置需求帶來了商用車產(chǎn)量階段性略有回升，至2015年，全國商用車產(chǎn)量342.39萬輛，為近5年的階段性低點(diǎn)；在2015年觸及行業(yè)產(chǎn)量階段性底部后，受益于“十三五”開局基建投資需求、存量商用車更新需求以及新能源客車的政策支持等多重因素影響，2016年，行業(yè)新車產(chǎn)量明顯企穩(wěn)，全年產(chǎn)量369.81萬輛，較上年增長8.01%；2017年，行業(yè)新車產(chǎn)量達(dá)到近5年最高點(diǎn)，全年產(chǎn)量420.87萬輛，較2016年增長13.81%，2018年，行業(yè)新車產(chǎn)量再創(chuàng)新高，全年產(chǎn)量427.98萬輛，商用車市場(chǎng)整體進(jìn)入新的階段性增長周期。2019年上半年，我國商用車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量為215.24萬輛，環(huán)比小幅增長3.54%，同比微降2.16%，較2017年同期增長5.37%，表明我國商用車行業(yè)在經(jīng)歷2018年下半年短期下行調(diào)整后，2019年上年行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)總體趨于穩(wěn)定。從橫向生產(chǎn)格局來看，發(fā)達(dá)國家和地區(qū)仍然占據(jù)了全球商用車產(chǎn)能的絕對(duì)多數(shù)。以美國、日本、歐洲經(jīng)濟(jì)體為代表的發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，雖然受2008年金融危機(jī)影響，產(chǎn)能占比一度降至40%以下，但從2010年以后仍能逐步企穩(wěn)并溫和增長，至2014年底，其商用車產(chǎn)能占全球商用車產(chǎn)能比例已重新回到50%以上。我國的商用車產(chǎn)能在全球市場(chǎng)的占比在2012年以前呈現(xiàn)出一定幅度的波動(dòng)，經(jīng)歷了先增后降的變化，2013年以來，隨著我國工業(yè)制造技術(shù)的日趨成熟，商用車產(chǎn)能在全球范圍內(nèi)的占比也日趨穩(wěn)定，至2017年底，我國商用車產(chǎn)量約占全球產(chǎn)量的17.65%，位列全球第二，僅次于美國。3、內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展概況內(nèi)燃機(jī)是當(dāng)今熱效率最高、應(yīng)用最廣的動(dòng)力機(jī)械，根據(jù)其所用燃料的不同，可進(jìn)一步區(qū)分為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。相較于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具有壓縮比高、扭矩大、熱效率高、經(jīng)濟(jì)性能好的優(yōu)勢(shì)，也有體積大、成本高、噪聲大、轉(zhuǎn)速低等劣勢(shì)，正是基于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的以上特點(diǎn)，人們才將其廣泛應(yīng)用在大中型商用車、非道路機(jī)械（含工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組以及農(nóng)用機(jī)械）、船舶及其他通用設(shè)備等場(chǎng)景中。從全球范圍來看，美國、歐洲和日本等發(fā)達(dá)國家或地區(qū)在高端內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)制造方面占據(jù)著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，美國康明斯、卡特彼勒、德國曼公司、道依茨等幾大巨頭企業(yè)，占據(jù)了高端內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)制造的主要市場(chǎng)份額。經(jīng)過多年的發(fā)展，我國業(yè)已發(fā)展成為全球內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)銷大國。根據(jù)全國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2011年以來，我國內(nèi)燃機(jī)設(shè)備銷量由6,132.68萬臺(tái)下降至2015年的5,707.33萬臺(tái)，總體呈下降趨勢(shì)，但功率銷量和全行業(yè)營業(yè)收入規(guī)模則仍保持穩(wěn)定增長，銷售總功率由2011年的18.63億千瓦上升到2015年的21.35億千瓦，全行業(yè)營業(yè)收入由2011年的1,654.63億元增長至2015年的2,291.74億元，從中可以看出內(nèi)燃機(jī)設(shè)備單品的特征正在由小功率、低單價(jià)逐步向大功率、高單價(jià)方向升級(jí)。就柴油發(fā)動(dòng)機(jī)細(xì)分領(lǐng)域來看，“十二五”期間，我國柴油發(fā)動(dòng)機(jī)銷量由2011年的573.22萬臺(tái)/年增長至2015年的633.45萬臺(tái)，復(fù)合增長率2.02%。2016年，環(huán)境保護(hù)部發(fā)布的非道路機(jī)械全面升級(jí)國III標(biāo)準(zhǔn)要求，受制于產(chǎn)品品質(zhì)、市場(chǎng)需求、用戶購買能力三方面的影響，當(dāng)年非道路機(jī)械用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)全年累積銷量224.04萬臺(tái)，較上年減少178.40萬臺(tái)，降幅高達(dá)44.33%，因此，盡管當(dāng)年車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)銷量較上年增長18.09%，達(dá)到263.87萬臺(tái)，但當(dāng)年柴油發(fā)動(dòng)機(jī)總體銷量仍大幅下降21.81%。2017年，在商用車市場(chǎng)的進(jìn)一步回暖和農(nóng)用機(jī)械市場(chǎng)深度調(diào)整的雙重作用下，全國柴油發(fā)動(dòng)機(jī)累積銷量達(dá)到551.61萬臺(tái)12，同比上升13.04%；2018年，全國柴油發(fā)動(dòng)機(jī)累積銷量535.68萬臺(tái)，較上年同期下降2.89%。4、汽車零部件市場(chǎng)近30年來，隨著世界經(jīng)濟(jì)全球化、市場(chǎng)一體化的發(fā)展，汽車工業(yè)經(jīng)營模式已經(jīng)發(fā)生了重大的變化，全球大部分汽車整車制造商已經(jīng)將經(jīng)營重心投放到以汽車整車開發(fā)與技術(shù)革新為主，而大量的零部件生產(chǎn)則通過外包的模式，以進(jìn)一步降低成本，提升利潤率，進(jìn)而促成了汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)生與壯大。從行業(yè)規(guī)模來看，雖然我國汽車零部件行業(yè)起步較晚，但受益于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定、整車市場(chǎng)快速發(fā)展、國家產(chǎn)業(yè)政策支持以及全球化零部件采購力度提升等多重利好，行業(yè)整體規(guī)模發(fā)展較快。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，截至2017年底，我國汽車零部件及配件制造企業(yè)的主營業(yè)務(wù)收入達(dá)3.88萬億元，同比增長4.30%，利潤總額3,012.63億元，同比增長5.40%。2001年-2017年，我國汽車零部件行業(yè)復(fù)合增長率達(dá)到34.62%。從結(jié)構(gòu)層次來看，依照與整車廠商聯(lián)系的緊密程度，零部件企業(yè)逐漸形成了金字塔型的分層結(jié)構(gòu)。整車廠商是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心，專注于新車型的研發(fā)和發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等關(guān)鍵零部件的研發(fā)，位于金字塔尖；而具備研發(fā)、生產(chǎn)、裝配能力并且具有良好信譽(yù)的配套零部件供應(yīng)商，則承擔(dān)起以往需由整車企業(yè)內(nèi)部完成的其他大量生產(chǎn)和研發(fā)活動(dòng)，直接向整車廠商配套供貨，是整車廠商的一級(jí)供應(yīng)商，這類零部件供應(yīng)商的數(shù)量很少，位于金字塔的第二層；其他大量的零部件企業(yè)只能成為二級(jí)或更低級(jí)別的供應(yīng)商，承受更激烈的行業(yè)競(jìng)爭壓力。從行業(yè)特征來看，我國汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)集中度低、單體規(guī)模較小、技術(shù)含量低。在集中度方面，2016年國內(nèi)規(guī)模以上零部件企業(yè)12,757家，而對(duì)應(yīng)的配套整車企業(yè)僅523家，數(shù)量比例約為24:1，進(jìn)而導(dǎo)致零部件企業(yè)普遍實(shí)行多對(duì)少、甚至多對(duì)一供貨，處于產(chǎn)業(yè)鏈上定價(jià)能力較弱的環(huán)節(jié)。在業(yè)務(wù)規(guī)模方面，相較于外資巨頭，國內(nèi)企業(yè)的單體規(guī)模仍有差距，以2017年為例，博世、德國大陸、采埃孚、日本電裝、麥格納等外資行業(yè)巨頭，牢牢占據(jù)著行業(yè)收入規(guī)模的前五位，我國零部件上市公司中規(guī)模最大的華域汽車同期收入僅為麥格納的55.21%。在技術(shù)及附加值方面，由于我國零部件行業(yè)的起步較晚，行業(yè)技術(shù)積累較少，產(chǎn)品主要集中在原材料密集、勞動(dòng)力密集型產(chǎn)品，在涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤、汽車控制電子電器等高附加值、高技術(shù)含量的細(xì)分領(lǐng)域，我國自主品牌零部件企業(yè)與國外生產(chǎn)企業(yè)還有一定差距。5、非道路移動(dòng)機(jī)械市場(chǎng)（1）工程機(jī)械市場(chǎng)根據(jù)《工程機(jī)械行業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，到2020年我國工程機(jī)械行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入將實(shí)現(xiàn)6,500億元；外銷收入比重超過30%，將達(dá)240-250億美元，國際市場(chǎng)占有率達(dá)到20%以上；高端配套件自主化率達(dá)到80%，為配套零部件提供了廣闊的市場(chǎng)。在工程機(jī)械出口方面，2015年5月13日，國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)國際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導(dǎo)意見》，以工程機(jī)械為代表的裝備制造業(yè)“走出去”被正式提上日程，未來伴隨“一帶一路”建設(shè)、周邊基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、中非“三網(wǎng)一化”合作等，我國工程機(jī)械出口前景令人期待。（2）農(nóng)業(yè)機(jī)械市場(chǎng)“強(qiáng)農(nóng)惠農(nóng)富農(nóng)”一直被作為國家基本發(fā)展戰(zhàn)略，中共中央2004年至2017年連續(xù)十四年發(fā)布以“三農(nóng)”（農(nóng)業(yè)、農(nóng)村、農(nóng)民）為主題的中央一號(hào)文件，強(qiáng)調(diào)了“三農(nóng)”問題在中國的社會(huì)主義現(xiàn)代化時(shí)期“重中之重”的地位。在我國城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)二元結(jié)構(gòu)下，伴隨劉易斯拐點(diǎn)到來和勞動(dòng)力成本的日趨提高，作為保障糧食安全、提升勞動(dòng)生產(chǎn)率和提高農(nóng)民收入的途徑之一，歷年“中央一號(hào)文件”均將農(nóng)業(yè)機(jī)械購置補(bǔ)貼納入國家惠農(nóng)政策。2017年“中央一號(hào)文件”旗幟鮮明地指出要完善農(nóng)機(jī)購置補(bǔ)貼政策，加大對(duì)糧棉油糖和飼草料生產(chǎn)全程機(jī)械化所需機(jī)具的補(bǔ)貼力度，要探索開展大型農(nóng)機(jī)具、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)設(shè)施抵押貸款業(yè)務(wù)。當(dāng)前我國正處于從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期，加快推進(jìn)農(nóng)業(yè)機(jī)械行業(yè)發(fā)展，對(duì)于提高農(nóng)業(yè)裝備水平、改善農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件、增強(qiáng)農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)能力、拉動(dòng)農(nóng)村消費(fèi)等具有重要意義。2015年8月11日，農(nóng)業(yè)部發(fā)布《關(guān)于開展主要農(nóng)作物生產(chǎn)全程機(jī)械化推進(jìn)行動(dòng)的意見》，指出“到2020年，力爭全國農(nóng)作物耕種收綜合機(jī)械化水平達(dá)到68%以上，其中三大糧食作物耕種收綜合機(jī)械化水平均達(dá)到80%以上。”根據(jù)國家制造強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)發(fā)布的《<中國制造2025>重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖》規(guī)劃，2020年我國農(nóng)機(jī)工業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)到6,000億元，國產(chǎn)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品市場(chǎng)占有率90%以上；2025年，我國農(nóng)機(jī)工業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)到8,000億元，國產(chǎn)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品市場(chǎng)占有率95%以上。我國農(nóng)業(yè)機(jī)械行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。（3）發(fā)電機(jī)組市場(chǎng)隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和能源供應(yīng)的緊張，未來發(fā)電機(jī)組市場(chǎng)規(guī)模仍將較大。首先，在需要移動(dòng)作業(yè)的領(lǐng)域柴油發(fā)電機(jī)組缺乏可替代產(chǎn)品；其次，應(yīng)急發(fā)電用柴油發(fā)電機(jī)組屬于間歇性用油設(shè)備，廣泛用于消防、醫(yī)院、銀行、機(jī)場(chǎng)、通信、寫字樓等，具有不可替代性；此外，每當(dāng)夏季來臨，電力供應(yīng)不足之時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)作為短時(shí)電力供應(yīng)的補(bǔ)充發(fā)揮著重要作用。行業(yè)技術(shù)水平在我國汽車及非道路移動(dòng)機(jī)械等下游行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的帶動(dòng)下，行業(yè)技術(shù)水平不斷提升，但仍存在先進(jìn)制造水平不足、工藝創(chuàng)新能力較弱、實(shí)驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)與設(shè)備相對(duì)落后等問題，整體技術(shù)水平有待提升，特別是高端產(chǎn)品市場(chǎng)依然主要為外資及合資企業(yè)所占據(jù)。民族企業(yè)在自身發(fā)展壯大的過程中，通過不斷摸索、勇于試錯(cuò)、自主創(chuàng)新、持續(xù)改進(jìn)，產(chǎn)品逐步向智能化、節(jié)能化、環(huán)?；较虬l(fā)展，技術(shù)逐漸向國際領(lǐng)先水平靠攏。項(xiàng)目建設(shè)單位說明公司基本信息1、公司名稱：xxx集團(tuán)有限公司2、法定代表人：謝xx3、注冊(cè)資本：720萬元4、統(tǒng)一社會(huì)信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機(jī)關(guān)：xxx市場(chǎng)監(jiān)督管理局6、成立日期：2015-8-77、營業(yè)期限：2015-8-7至無固定期限8、注冊(cè)地址：xx市xx區(qū)xx9、經(jīng)營范圍：從事冷卻風(fēng)扇總成相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營項(xiàng)目，開展經(jīng)營活動(dòng)；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開展經(jīng)營活動(dòng)；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項(xiàng)目的經(jīng)營活動(dòng)。）公司簡介本公司秉承“顧客至上，銳意進(jìn)取”的經(jīng)營理念，堅(jiān)持“客戶第一”的原則為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。公司堅(jiān)持“責(zé)任+愛心”的服務(wù)理念，將誠信經(jīng)營、誠信服務(wù)作為企業(yè)立世之本，在服務(wù)社會(huì)、方便大眾中贏得信譽(yù)、贏得市場(chǎng)?！皾M足社會(huì)和業(yè)主的需要，是我們不懈的追求”的企業(yè)觀念，面對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入快車道的良好機(jī)遇，正以高昂的熱情投身于建設(shè)宏偉大業(yè)。公司全面推行“政府、市場(chǎng)、投資、消費(fèi)、經(jīng)營、企業(yè)”六位一體合作共贏的市場(chǎng)戰(zhàn)略，以高度的社會(huì)責(zé)任積極響應(yīng)政府城市發(fā)展號(hào)召，融入各級(jí)城市的建設(shè)與發(fā)展，在商業(yè)模式思路上領(lǐng)先業(yè)界，對(duì)服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。公司競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)（一）公司具有技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新能力突出公司在研發(fā)方面投入較高，持續(xù)進(jìn)行研究開發(fā)與技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，形成企業(yè)核心的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。公司產(chǎn)品在行業(yè)中的始終保持良好的技術(shù)與質(zhì)量優(yōu)勢(shì)。此外，公司目前主要生產(chǎn)線為使用自有技術(shù)開發(fā)而成。（二）公司擁有技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用與市場(chǎng)開拓并進(jìn)的核心團(tuán)隊(duì)公司的核心團(tuán)隊(duì)由多名具備行業(yè)多年研發(fā)、經(jīng)營管理與市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的資深人士組成，與公司利益捆綁一致。公司穩(wěn)定的核心團(tuán)隊(duì)促使公司形成了高效務(wù)實(shí)、團(tuán)結(jié)協(xié)作的企業(yè)文化和穩(wěn)定的干部隊(duì)伍，為公司保持持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新和不斷擴(kuò)張?zhí)峁┝吮匾娜肆Y源保障。（三）公司具有優(yōu)質(zhì)的行業(yè)頭部客戶群體公司憑借出色的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，樹立了良好的品牌形象，獲得了較高的客戶認(rèn)可度。公司通過與優(yōu)質(zhì)客戶保持穩(wěn)定的合作關(guān)系，對(duì)于行業(yè)的核心需求、產(chǎn)品變化趨勢(shì)、最新技術(shù)要求的理解更為深刻，有利于研發(fā)生產(chǎn)更符合市場(chǎng)需求產(chǎn)品，提高公司的核心競(jìng)爭力。（四）公司在行業(yè)中占據(jù)較為有利的競(jìng)爭地位公司經(jīng)過多年深耕，已在技術(shù)、品牌、運(yùn)營效率等多方面形成競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)；同時(shí)隨著行業(yè)的深度整合，行業(yè)集中度提升，下游客戶為保障其自身原材料供應(yīng)的安全與穩(wěn)定，在現(xiàn)有競(jìng)爭格局下對(duì)于公司產(chǎn)品的需求亦不斷提升。公司較為有利的競(jìng)爭地位是長期可持續(xù)發(fā)展的有力支撐。公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額3613.532890.822710.15負(fù)債總額1304.461043.57978.35股東權(quán)益合計(jì)2309.071847.261731.80公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入12154.169723.339115.62營業(yè)利潤2454.791963.831841.09利潤總額2190.801752.641643.10凈利潤1643.101281.621183.03歸屬于母公司所有者的凈利潤1643.101281.621183.03核心人員介紹1、謝xx，1957年出生，大專學(xué)歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2018年3月至今任公司董事。2、杜xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1958年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事長；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)理；2019年3月至今任公司董事。3、楊xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1959年出生，大專學(xué)歷，高級(jí)工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術(shù)顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、總工程師。4、白xx，中國國籍，1977年出生，本科學(xué)歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。5、沈xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1970年出生，碩士研究生學(xué)歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨(dú)立董事。6、梁xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1961年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨(dú)立董事。7、金xx，中國國籍，1976年出生，本科學(xué)歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理。2018年3月起至今任公司董事長、總經(jīng)理。8、鄧xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1971年出生，本科學(xué)歷，中級(jí)會(huì)計(jì)師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司財(cái)務(wù)經(jīng)理。2017年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)。經(jīng)營宗旨以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向；以科研創(chuàng)新求發(fā)展；以質(zhì)量服務(wù)樹品牌；致力于產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和行業(yè)發(fā)展，創(chuàng)建國際知名企業(yè)。公司發(fā)展規(guī)劃（一）發(fā)展計(jì)劃1、發(fā)展戰(zhàn)略作為高附加值產(chǎn)業(yè)的重要技術(shù)支撐，正在轉(zhuǎn)變發(fā)展思路，由“高速增長階段”向“高質(zhì)量發(fā)展”邁進(jìn)。公司順應(yīng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，以“科技、創(chuàng)新”為經(jīng)營理念，以技術(shù)創(chuàng)新、智能制造、產(chǎn)品升級(jí)和節(jié)能環(huán)保為重點(diǎn)，致力于構(gòu)造技術(shù)密集、資源節(jié)約、環(huán)境友好、品質(zhì)優(yōu)良、持續(xù)發(fā)展的新型企業(yè)，推進(jìn)公司高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。2、經(jīng)營目標(biāo)目前，行業(yè)正在從粗放式擴(kuò)張階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，公司將進(jìn)一步擴(kuò)大高端產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，抓住市場(chǎng)機(jī)遇，提高市場(chǎng)占有率；進(jìn)一步加大研發(fā)投入，注重技術(shù)創(chuàng)新，提升公司科技研發(fā)能力；進(jìn)一步加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)工作，積極開發(fā)應(yīng)用節(jié)能減排染整技術(shù)，保持清潔生產(chǎn)和節(jié)能減排的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)；進(jìn)一步完善公司內(nèi)部治理機(jī)制，按照公司治理準(zhǔn)則的要求規(guī)范公司運(yùn)行，提升運(yùn)營質(zhì)量和效益，努力把公司打造成為行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)。（二）具體發(fā)展計(jì)劃1、市場(chǎng)開拓計(jì)劃公司將在鞏固現(xiàn)有市場(chǎng)基礎(chǔ)上，根據(jù)下游行業(yè)個(gè)性化、多元化的消費(fèi)特點(diǎn)，以新技術(shù)新產(chǎn)品為支撐，加快市場(chǎng)開拓步伐。主要計(jì)劃如下：（1）密切跟蹤市場(chǎng)消費(fèi)需求的變化，建立市場(chǎng)、技術(shù)、生產(chǎn)多部門聯(lián)動(dòng)機(jī)制，提高公司對(duì)市場(chǎng)變化的反應(yīng)能力；（2）進(jìn)一步完善市場(chǎng)營銷網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)銷售隊(duì)伍建設(shè)，優(yōu)化以營銷人員為中心的銷售責(zé)任制，激發(fā)營銷人員的工作積極性；（3）加強(qiáng)品牌建設(shè)，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)贏得客戶，充分利用互聯(lián)網(wǎng)宣傳途徑，擴(kuò)大公司知名度，增加客戶及市場(chǎng)對(duì)迎豐品牌的認(rèn)同感；（4）在鞏固現(xiàn)有市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，積極開拓新市場(chǎng)，推進(jìn)省內(nèi)外市場(chǎng)的均衡協(xié)調(diào)發(fā)展，進(jìn)一步提升公司市場(chǎng)占有率。2、技術(shù)開發(fā)計(jì)劃公司的技術(shù)開發(fā)工作將重點(diǎn)圍繞提升產(chǎn)品品質(zhì)、節(jié)能環(huán)保、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等方面展開。公司將在現(xiàn)有專利、商標(biāo)等相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)工作，將技術(shù)研發(fā)成果整理并進(jìn)行相應(yīng)的專利申請(qǐng)，通過對(duì)公司無形資產(chǎn)的保護(hù)，切實(shí)做好知識(shí)產(chǎn)權(quán)的維護(hù)。為保證上述技術(shù)開發(fā)計(jì)劃的順利實(shí)施，公司將加大科研投入，強(qiáng)化研發(fā)隊(duì)伍素質(zhì)，創(chuàng)新管理機(jī)制和服務(wù)機(jī)制，積極參加行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，不斷提高企業(yè)的整體技術(shù)開發(fā)能力。3、人力資源發(fā)展計(jì)劃培育、擁有一支有事業(yè)心、有創(chuàng)造力的人才隊(duì)伍，是企業(yè)核心競(jìng)爭力和可持續(xù)發(fā)展的原動(dòng)力。隨著經(jīng)營規(guī)模的不斷擴(kuò)大，公司對(duì)人才的需求將更為迫切，人才對(duì)公司發(fā)展的支撐作用將進(jìn)一步顯現(xiàn)。為此，公司將重點(diǎn)做好以下工作：（1）加強(qiáng)人才的培養(yǎng)與引進(jìn)工作，培育優(yōu)秀技術(shù)人才、管理人才；（2）加強(qiáng)與高校間的校企人才合作，充分利用高校的人才優(yōu)勢(shì)和教育資源優(yōu)勢(shì)，開展技術(shù)合作和人才培養(yǎng)，全面提升技術(shù)人員的整體素質(zhì)；（3）加強(qiáng)對(duì)基層員工的技能培訓(xùn)和崗位培訓(xùn)，提高勞動(dòng)熟練程度和自動(dòng)化設(shè)備的操作能力，有效提高勞動(dòng)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。（4）積極探索員工激勵(lì)機(jī)制，進(jìn)一步完善以績效為導(dǎo)向的人力資源管理體系，充分調(diào)動(dòng)員工的積極性。4、企業(yè)并購計(jì)劃公司將抓住行業(yè)整合機(jī)會(huì)，根據(jù)自身發(fā)展戰(zhàn)略，充分利用現(xiàn)有的綜合競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)，整合有價(jià)值的市場(chǎng)資源，推進(jìn)收購、兼并、控股或參股同行業(yè)具有一定互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)的公司，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品經(jīng)營和資本經(jīng)營、產(chǎn)業(yè)資本與金融資本的有機(jī)結(jié)合，進(jìn)一步增強(qiáng)公司的經(jīng)營規(guī)模和市場(chǎng)競(jìng)爭能力。5、籌融資計(jì)劃目前公司正處于快速發(fā)展期，新生產(chǎn)線建設(shè)、技術(shù)改造、科技開發(fā)、人才引進(jìn)、市場(chǎng)拓展等方面均需較大的資金投入。公司將根據(jù)經(jīng)營發(fā)展計(jì)劃和需要，綜合考慮融資成本、資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、資金使用時(shí)間等多種因素，采取多元化的籌資方式，滿足不同時(shí)期的資金需求，推動(dòng)公司持續(xù)、快速、健康發(fā)展。積極利用資本市場(chǎng)的直接融資功能，為公司的長遠(yuǎn)發(fā)展籌措資金。（三）面臨困難公司資產(chǎn)規(guī)模將進(jìn)一步增長，業(yè)務(wù)將不斷發(fā)展和擴(kuò)大，但在戰(zhàn)略規(guī)劃、營銷策略、組織設(shè)計(jì)、資源配置，特別是資金管理和內(nèi)部控制等方面面臨新的挑戰(zhàn)。同時(shí)，公司今后發(fā)展中，需要大量的管理、營銷、技術(shù)等方面的人才，也使公司面臨較大的人才培養(yǎng)、引進(jìn)和合理使用的壓力。公司必須盡快提高各方面的應(yīng)對(duì)能力，才能保持持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)業(yè)務(wù)發(fā)展目標(biāo)。1、資金不足發(fā)展計(jì)劃的實(shí)施需要足夠的資金支持。目前公司融資手段較為單一，所需資金主要通過銀行貸款解決，融資成本較高，還本付息壓力較大，難以滿足公司快速發(fā)展的要求。因此，能否借助資本市場(chǎng)，將成為公司發(fā)展計(jì)劃能否成功實(shí)施的關(guān)鍵。如果不能順利募集到足夠的資金，公司的發(fā)展計(jì)劃將難以如期實(shí)現(xiàn)。2、人才緊缺隨著經(jīng)營規(guī)模的不斷擴(kuò)大，公司在新產(chǎn)品新技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)營管理方面，高級(jí)科研人才和管理人才相對(duì)缺乏，將影響公司進(jìn)一步提高研發(fā)能力和管理水平。因此，能否盡快引進(jìn)、培養(yǎng)這方面人才將對(duì)募投項(xiàng)目的順利實(shí)施和公司未來發(fā)展產(chǎn)生較大的影響。（四）采用的方式、方法或途徑建立多渠道融資體系，實(shí)現(xiàn)公司經(jīng)營發(fā)展目標(biāo)公司擬建立資本市場(chǎng)直接融資渠道，改變?nèi)谫Y渠道單一依賴銀行貸款的現(xiàn)狀，為公司未來重大投資項(xiàng)目的順利實(shí)施籌集所需資金，確保公司經(jīng)營發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，加強(qiáng)與商業(yè)銀行的聯(lián)系，構(gòu)建良好的銀企合作關(guān)系，及時(shí)獲得商業(yè)銀行的貸款支持，緩解公司發(fā)展過程中的資金壓力。1、內(nèi)部培養(yǎng)和外部引進(jìn)高層次人才，應(yīng)對(duì)經(jīng)營規(guī)?？焖偬嵘媾R的挑戰(zhàn)公司現(xiàn)有人員在數(shù)量、知識(shí)結(jié)構(gòu)和專業(yè)技能等方面將不能完全滿足公司快速發(fā)展的需求，公司需加快內(nèi)部培養(yǎng)和外部引進(jìn)高層次人才的力度，確保高素質(zhì)技術(shù)人才、經(jīng)營管理人才以及營銷人才滿足公司發(fā)展需要。為此，公司擬采取下列措施：1、加強(qiáng)人力資源戰(zhàn)略規(guī)劃，通過建立有市場(chǎng)競(jìng)爭力的薪酬體系和公平有序的職業(yè)晉升機(jī)制，吸引優(yōu)秀的技術(shù)、營銷、管理人才加入公司，提升公司綜合競(jìng)爭力；2、進(jìn)一步完善以績效為導(dǎo)向的員工激勵(lì)與約束機(jī)制，努力營造團(tuán)結(jié)和諧的企業(yè)文化，強(qiáng)化員工對(duì)企業(yè)的歸屬感和責(zé)任感，保持公司人才隊(duì)伍的穩(wěn)定性和積極性；3、加強(qiáng)年輕人才的培養(yǎng)，建立人才儲(chǔ)備機(jī)制，增強(qiáng)公司人才隊(duì)伍的深度和厚度，形成完整有序的人才梯隊(duì)，實(shí)現(xiàn)公司可持續(xù)發(fā)展。2、以市場(chǎng)需求為驅(qū)動(dòng)，提高公司競(jìng)爭能力公司將以市場(chǎng)為導(dǎo)向，認(rèn)真研究市場(chǎng)需求，密切跟蹤印染行業(yè)政策及最新發(fā)展動(dòng)向，推動(dòng)科技創(chuàng)新和加大研發(fā)投入，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，開拓高端市場(chǎng)，不斷提升管理水平和服務(wù)質(zhì)量，豐富服務(wù)內(nèi)容，完善和延伸產(chǎn)業(yè)鏈，提升公司的核心競(jìng)爭力和市場(chǎng)地位，最終實(shí)現(xiàn)公司的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。產(chǎn)品方案與建設(shè)規(guī)劃建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積15333.00㎡（折合約23.00畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積25245.90㎡。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內(nèi)外市場(chǎng)需求和xxx集團(tuán)有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)xxx套冷卻風(fēng)扇總成，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入23000.00萬元。產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表序號(hào)產(chǎn)品（服務(wù)）名稱單位單價(jià)（元）年設(shè)計(jì)產(chǎn)量產(chǎn)值1冷卻風(fēng)扇總成套xx2冷卻風(fēng)扇總成套xx3冷卻風(fēng)扇總成套xx4...套5...套6...套合計(jì)xxx23000.00規(guī)?；切袠I(yè)內(nèi)企業(yè)發(fā)展必由之路。一方面，零部件配套企業(yè)需達(dá)到一定的生產(chǎn)規(guī)模，滿足大規(guī)模供貨需求，才能進(jìn)入整車或發(fā)動(dòng)機(jī)廠商的供應(yīng)體系；另一方面，只有當(dāng)生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到一定程度后，固定資產(chǎn)利用率相應(yīng)提高，平均生產(chǎn)成本開始下降，規(guī)模效益才能逐步顯現(xiàn)，新進(jìn)入企業(yè)很難在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到規(guī)模化生產(chǎn)水平。選址方案項(xiàng)目選址原則項(xiàng)目選址應(yīng)符合城市發(fā)展總體規(guī)劃和對(duì)市政公共服務(wù)設(shè)施的布局要求；依托選址的地理?xiàng)l件，交通狀況，進(jìn)行建址分析；避免不良地質(zhì)地段(如溶洞、斷層、軟土、濕陷土等)；公用工程如城市電力、供排水管網(wǎng)等市政設(shè)施配套完善；場(chǎng)址要求交通方便，環(huán)境安靜，地形比較平整，能夠充分利.用城市基礎(chǔ)設(shè)施，遠(yuǎn)離污染源和易燃易爆的生產(chǎn)、儲(chǔ)存場(chǎng)所，便于生活和服務(wù)設(shè)施合理布局；場(chǎng)址上空無高壓輸電線路等障礙物通過，與其他公共建筑不造成相互干擾。建設(shè)區(qū)基本情況無錫，江蘇省地級(jí)市，國務(wù)院批復(fù)確定的中國長江三角洲的中心城市之一、重要的風(fēng)景旅游城市。截至2018年，全市下轄5個(gè)區(qū)、代管2個(gè)縣級(jí)市，總面積4627.47平方千米，建成區(qū)面積332.01平方千米，常住人口657.45萬人，城鎮(zhèn)人口501.50萬人，城鎮(zhèn)化率76.28%。無錫地處中國華東地區(qū)、江蘇省南部、長江三角洲平原，是揚(yáng)子江城市群重要組成部分，北倚長江、南濱太湖，被譽(yù)為“太湖明珠”，京杭大運(yùn)河從無錫穿過；境內(nèi)以平原為主，星散分布著低山、殘丘；屬北亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，熱量充足。無錫是國家歷史文化名城，自古就是魚米之鄉(xiāng)，素有布碼頭、錢碼頭、窯碼頭、絲都、米市之稱。無錫是中國民族工業(yè)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)的搖籃，是蘇南模式的發(fā)祥地，也是聯(lián)勤保障部隊(duì)無錫聯(lián)勤保障中心駐地。2017年11月，復(fù)查確認(rèn)繼續(xù)保留全國文明城市榮譽(yù)稱號(hào)。2018年12月，被評(píng)為2018中國大陸最佳地級(jí)城市第3名，2018中國創(chuàng)新力最強(qiáng)的30個(gè)城市之一，2018中國最佳旅游目的地城市第17名。2019年8月，中國海關(guān)總署主辦的《中國海關(guān)》雜志公布了2018年“中國外貿(mào)百強(qiáng)城市”排名，無錫排名第11。2019年，無錫市地區(qū)生產(chǎn)總值為11852.32億元，增長6.7%。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值122.50億元，下降2.4%；第二產(chǎn)業(yè)增加值5627.88億元，增長7.6%；第三產(chǎn)業(yè)增加值6101.94億元，增長6.0%。預(yù)計(jì)全市地區(qū)生產(chǎn)總值增長7%，提前實(shí)現(xiàn)比2010年翻一番目標(biāo)。一般公共預(yù)算收入增長2.4%，其中稅收收入占比達(dá)84%。規(guī)上工業(yè)增加值增長7.8%，保持全省前列。社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長8.8%，位居全省第一。新增社會(huì)融資規(guī)模2200億元，其中新增貸款1437億元、創(chuàng)十年來最好水平。適應(yīng)發(fā)展進(jìn)入新階段、社會(huì)主要矛盾發(fā)生變化的必然要求，突出系統(tǒng)思維、辯證思維、創(chuàng)新思維、底線思維，把注意力集中到解決各種不平衡不充分問題上，集中到打基礎(chǔ)、謀長遠(yuǎn)的大事要事上，使創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享五大理念成為引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展最強(qiáng)大的動(dòng)力。主動(dòng)把無錫發(fā)展放在更高的坐標(biāo)系中進(jìn)行審視，對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)上海、深圳、雄安等先進(jìn)地區(qū)，善于跟最好的學(xué)，敢于跟最強(qiáng)的爭，努力在瞄準(zhǔn)標(biāo)桿、追趕標(biāo)桿、超越標(biāo)桿中爭做他人的標(biāo)桿。綜合各方面因素，今年全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要預(yù)期目標(biāo)是：地區(qū)生產(chǎn)總值增長6.5%~7%，一般公共預(yù)算收入增長4.5%以上，規(guī)上工業(yè)增加值增長7.5%以上，規(guī)上固定資產(chǎn)投資增長6%左右，社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長8%~8.5%，外貿(mào)進(jìn)出口穩(wěn)中提質(zhì)，實(shí)際使用外資36億美元左右，全社會(huì)研發(fā)經(jīng)費(fèi)支出占地區(qū)生產(chǎn)總值比重達(dá)到2.95%以上，居民消費(fèi)價(jià)格漲幅控制在3.5%以內(nèi)，城鄉(xiāng)居民人均可支配收入與經(jīng)濟(jì)增長同步，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在4%以內(nèi)，單位地區(qū)生產(chǎn)總值能耗降低3%左右?！笆濉睍r(shí)期，無錫經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展既處于可以大有可為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，也面臨著諸多矛盾疊加、風(fēng)險(xiǎn)隱患增多的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。主要表現(xiàn)在：從國際形勢(shì)來看，和平與發(fā)展的時(shí)代主題沒有變，世界多極化、經(jīng)濟(jì)全球化、文化多樣化、社會(huì)信息化深入發(fā)展，世界經(jīng)濟(jì)在深度調(diào)整中曲折復(fù)蘇，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢(shì)待發(fā)，但總體上仍將處于低速增長期。同時(shí)，國際金融危機(jī)深層次影響在相當(dāng)長的時(shí)期依然存在，全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易增長乏力，保護(hù)主義抬頭。國際貿(mào)易新秩序加緊重構(gòu)，美國主導(dǎo)加快推進(jìn)跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)議（TPP）和跨大西洋貿(mào)易與投資伙伴關(guān)系協(xié)定（TTIP），國際貿(mào)易方式將從貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易向綜合自由貿(mào)易深度轉(zhuǎn)變。國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提速，美國、歐盟等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體實(shí)施“再工業(yè)化”戰(zhàn)略，引導(dǎo)以高效能運(yùn)算、數(shù)字制造、工業(yè)機(jī)器人、增材制造等為代表的先進(jìn)制造業(yè)回歸，而紡織服裝、電子產(chǎn)品組裝等勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)將加速向東南亞、南亞等勞動(dòng)力低成本地區(qū)轉(zhuǎn)移。為應(yīng)對(duì)國際貿(mào)易方式轉(zhuǎn)變，國家實(shí)施全方位開放戰(zhàn)略，針對(duì)發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，與韓國、澳大利亞正式簽署自由貿(mào)易協(xié)定，與美國雙方投資協(xié)定談判（BIT）、中日韓三方自由貿(mào)易協(xié)定談判正在加緊推進(jìn)。針對(duì)發(fā)展中國家，以“一帶一路”建設(shè)為核心，積極推動(dòng)與南美國家經(jīng)濟(jì)合作，牽頭設(shè)立金磚國家銀行、亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行，加快推進(jìn)與東盟等國家地區(qū)自由貿(mào)易談判協(xié)定。與此相對(duì)應(yīng)，在國內(nèi)逐步推廣自由貿(mào)易區(qū)試點(diǎn)，并將于2018年起實(shí)行全國統(tǒng)一的市場(chǎng)準(zhǔn)入負(fù)面清單制度。國際貿(mào)易方式轉(zhuǎn)變對(duì)以外向型經(jīng)濟(jì)為主導(dǎo)的無錫，雖然會(huì)面臨著紡織服裝、電子等現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶來的工業(yè)規(guī)?？偭吭鏊俜啪?、就業(yè)崗位減少、社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)加大的挑戰(zhàn)，但也給無錫帶來了加快淘汰落后行業(yè)及附加值低的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)遇。從國內(nèi)形勢(shì)來看，當(dāng)前我國發(fā)展處于增長速度換擋期、結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期、前期刺激政策消化期“三期疊加”的階段，但經(jīng)濟(jì)發(fā)展長期向好的基本面沒有變，經(jīng)濟(jì)韌性好、潛力足、回旋余地大的基本特征沒有變，持續(xù)增長的良好支撐基礎(chǔ)和條件沒有變，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化的前進(jìn)態(tài)勢(shì)沒有變。國家在適度擴(kuò)大總需求和調(diào)整需求結(jié)構(gòu)的同時(shí)，加強(qiáng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，著力化解過剩產(chǎn)能，推動(dòng)大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新，全面實(shí)施“中國制造2025”，大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”經(jīng)濟(jì)，積極構(gòu)建以創(chuàng)新為主要引領(lǐng)和支撐的經(jīng)濟(jì)發(fā)展體系，以期提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展新活力，形成經(jīng)濟(jì)增長新動(dòng)力。深入實(shí)施新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略，推進(jìn)以人為本的新型城鎮(zhèn)化，確定江蘇等地區(qū)開展新型城鎮(zhèn)化試點(diǎn)，逐步建立以城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、城鄉(xiāng)一體、產(chǎn)城互動(dòng)、節(jié)約集約、生態(tài)宜居、和諧發(fā)展為基本特征的新型城鎮(zhèn)化發(fā)展格局。深化行政審批、商事登記、財(cái)稅制度和國有企業(yè)混合所有制等改革，在部分區(qū)域推行全面創(chuàng)新改革試驗(yàn)。無錫雖然需要積極應(yīng)對(duì)前期自身資源環(huán)境消耗過度導(dǎo)致的發(fā)展后勁不足的局面，但也可以搶先抓住拓展國內(nèi)巨大發(fā)展空間的機(jī)遇?！笆濉逼陂g，我們必須明大勢(shì)、看大局、察市情，充分認(rèn)清戰(zhàn)略機(jī)遇期內(nèi)涵的深刻變化，充分認(rèn)清新常態(tài)下經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)性變化，充分認(rèn)清我市“十三五”時(shí)期所面臨的新機(jī)遇新挑戰(zhàn)，牢牢把握無錫發(fā)展的階段特征和內(nèi)在要求。未來五年是無錫提高自主創(chuàng)新水平的機(jī)遇期。要牢牢把握蘇南國家自主創(chuàng)新示范區(qū)、無錫國家傳感網(wǎng)創(chuàng)新示范區(qū)建設(shè)等重大戰(zhàn)略機(jī)遇，健全激勵(lì)創(chuàng)新的體制機(jī)制，發(fā)揮科技創(chuàng)新在全面創(chuàng)新中的引領(lǐng)作用，強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新主體地位和主導(dǎo)作用，強(qiáng)化市場(chǎng)導(dǎo)向和產(chǎn)業(yè)化方向，不斷加大創(chuàng)新投入、提升創(chuàng)新產(chǎn)出、激發(fā)創(chuàng)新活力，增強(qiáng)創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展的能力。未來五年是無錫打造現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展新高地的關(guān)鍵期。要加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，做強(qiáng)做優(yōu)先進(jìn)制造業(yè)，培育壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)體系向創(chuàng)新能力強(qiáng)、質(zhì)量效益好、結(jié)構(gòu)布局合理、可持續(xù)發(fā)展能力和國際競(jìng)爭力不斷增強(qiáng)的方向發(fā)展，在新的起點(diǎn)上重振無錫產(chǎn)業(yè)雄風(fēng)。未來五年是無錫增創(chuàng)改革開放新優(yōu)勢(shì)的攻堅(jiān)期。要在全面深化改革大框架下和對(duì)外開放戰(zhàn)略布局中抓機(jī)遇快行動(dòng)，把各重點(diǎn)領(lǐng)域改革向縱深推進(jìn)，主動(dòng)融入國家和全省全面開放大格局，加快完善各方面體制機(jī)制，進(jìn)一步激發(fā)市場(chǎng)主體活力，增強(qiáng)發(fā)展動(dòng)力，拓展發(fā)展空間，集聚發(fā)展優(yōu)勢(shì)。未來五年是無錫新型城鎮(zhèn)化和城鄉(xiāng)發(fā)展一體化的提質(zhì)期。要緊緊圍繞“人的城鎮(zhèn)化”這一核心，推動(dòng)城鎮(zhèn)化進(jìn)入以提高質(zhì)量和內(nèi)涵為主的轉(zhuǎn)型發(fā)展新階段，完善城市治理體系，健全完善城鄉(xiāng)發(fā)展一體化體制機(jī)制，提升城鄉(xiāng)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)、就業(yè)社保、社會(huì)治理“六個(gè)一體化”水平。未來五年是無錫生態(tài)文明建設(shè)的深化期。要牢固樹立綠色發(fā)展理念，堅(jiān)定不移走綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展路子，加大節(jié)能減排和污染整治力度，深入持續(xù)推進(jìn)太湖治理，建立健全生態(tài)文明制度體系，努力實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長、污染持續(xù)下降、生態(tài)持續(xù)改善。未來五年是無錫社會(huì)文明程度的提升期。要大力弘揚(yáng)社會(huì)主義核心價(jià)值觀，加強(qiáng)和創(chuàng)新社會(huì)治理，深化法治建設(shè)，不斷提升市民文明素質(zhì)和社會(huì)文明程度，著力提升文化軟實(shí)力，提振“精氣神”，確保社會(huì)既充滿活力又和諧有序。未來五年是無錫人民生活質(zhì)量和水平進(jìn)一步提高的普惠期。要堅(jiān)持居民收入增長和經(jīng)濟(jì)發(fā)展相同步，大力推進(jìn)就業(yè)惠民、創(chuàng)業(yè)富民、幫扶助民，健全城鄉(xiāng)居民收入持續(xù)增長機(jī)制，建立更加公平更可持續(xù)的社會(huì)保障制度，不斷提高公共服務(wù)質(zhì)量和均等化水平，把人民群眾對(duì)美好生活的向往一步一步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展以蘇南國家自主創(chuàng)新示范區(qū)建設(shè)為龍頭，深入推進(jìn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，發(fā)揮科技創(chuàng)新在全面創(chuàng)新中的引領(lǐng)作用，完善科技創(chuàng)新體制機(jī)制，構(gòu)建以市場(chǎng)為導(dǎo)向、企業(yè)為主體、高校院所為支撐的產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新體系，加快建設(shè)創(chuàng)新型城市和產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新領(lǐng)軍城市。（一）建設(shè)蘇南國家自主創(chuàng)新示范區(qū)完善示范區(qū)發(fā)展格局。全面提升科技、人才和產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭力，重點(diǎn)在深化科技體制改革、貫徹落實(shí)創(chuàng)新政策等方面進(jìn)行先行先試，在推進(jìn)區(qū)域自主創(chuàng)新、調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式等方面發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，加快形成以國家傳感網(wǎng)創(chuàng)新示范區(qū)，無錫國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、江陰國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、宜興環(huán)?？萍脊I(yè)園以及各市（縣）區(qū)的特色高科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)基地為主體的“一區(qū)三核多特”創(chuàng)新發(fā)展新格局。到2020年，蘇南國家自主創(chuàng)新示范區(qū)創(chuàng)新體系整體效能顯著提升，創(chuàng)新一體化發(fā)展的體制機(jī)制基本完善，努力成為創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展引領(lǐng)區(qū)、深化科技體制改革試驗(yàn)區(qū)、區(qū)域創(chuàng)新一體化先行區(qū)，走在蘇南國家自主創(chuàng)新示范區(qū)建設(shè)前列。聚焦自主創(chuàng)新示范區(qū)核心區(qū)建設(shè)。無錫國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)以物聯(lián)網(wǎng)、集成電路和生命健康等產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)，推動(dòng)太湖國際科技園等創(chuàng)新載體建設(shè)，建設(shè)東大無錫專用集成電路研究所、江蘇物聯(lián)網(wǎng)研究發(fā)展中心等一批創(chuàng)新平臺(tái)，實(shí)施國家科技部科技領(lǐng)軍人才創(chuàng)業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)培育示范工程，成為蘇南國家自主創(chuàng)新示范區(qū)建設(shè)的排頭兵。江陰國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)以特鋼新材料及金屬制品、汽車及關(guān)鍵零部件、集成電路封裝、現(xiàn)代中藥及生物醫(yī)藥、新能源等產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)，以濱江科技城為創(chuàng)新核心區(qū)，集聚各類創(chuàng)新要素及資源，打造國際一流的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)生態(tài)圈。宜興環(huán)?？萍脊I(yè)園積極推動(dòng)環(huán)保技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化，主動(dòng)參與國內(nèi)外環(huán)保政策修訂、產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定和市場(chǎng)秩序構(gòu)建，打造成為具有國際影響力的環(huán)保高端裝備及系統(tǒng)集成中心、中國環(huán)?？萍籍a(chǎn)業(yè)及專業(yè)論壇中心、低碳科技新城區(qū)。推動(dòng)特色高水平科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)。發(fā)揮國家級(jí)特色產(chǎn)業(yè)基地、科技企業(yè)孵化器、大學(xué)科技園、農(nóng)業(yè)科技園、留學(xué)生創(chuàng)業(yè)園以及省級(jí)科技產(chǎn)業(yè)園、文化產(chǎn)業(yè)園區(qū)（基地）等載體的主體功能，明確各自的發(fā)展定位，推動(dòng)人才、資金、技術(shù)等創(chuàng)新要素在園區(qū)內(nèi)外合理流動(dòng)和高效組合，構(gòu)建協(xié)同有序、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、科學(xué)高效的區(qū)域創(chuàng)新體系，加快形成特色明顯的產(chǎn)業(yè)與科技協(xié)同發(fā)展格局，爭創(chuàng)國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的高科技專業(yè)化產(chǎn)業(yè)園區(qū)。（二）提升自主創(chuàng)新能力強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新主體地位。實(shí)施創(chuàng)新型企業(yè)培育計(jì)劃，進(jìn)一步推動(dòng)創(chuàng)新資源、創(chuàng)新人才、創(chuàng)新政策、創(chuàng)新服務(wù)向企業(yè)集聚，支持企業(yè)開展創(chuàng)新活動(dòng)，提升企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力和水平，培育擁有國際競(jìng)爭力的創(chuàng)新型領(lǐng)軍企業(yè)，推動(dòng)形成以高新技術(shù)企業(yè)為主力軍的創(chuàng)新企業(yè)集群。激發(fā)中小企業(yè)的創(chuàng)新活力，鼓勵(lì)有條件的中小企業(yè)與高校、科研機(jī)構(gòu)聯(lián)合建立研發(fā)機(jī)構(gòu)，發(fā)揮中小企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新和管理創(chuàng)新方面的生力軍作用。鼓勵(lì)和支持骨干龍頭企業(yè)和規(guī)模企業(yè)建設(shè)高水平研發(fā)機(jī)構(gòu)，增強(qiáng)其整合利用全球創(chuàng)新資源能力。支持在錫應(yīng)用型科研機(jī)構(gòu)加快分類改革步伐，引入現(xiàn)代企業(yè)管理制度體系，形成新的創(chuàng)新骨干群體。吸引國際知名科研機(jī)構(gòu)來錫設(shè)立研發(fā)中心，積極引導(dǎo)外企建設(shè)研發(fā)中心，開展原創(chuàng)性研發(fā)活動(dòng)。實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)突破。瞄準(zhǔn)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略需求和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭制高點(diǎn)，實(shí)施現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展共性技術(shù)創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃。圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈，整合創(chuàng)新資源，在新一代信息技術(shù)、智能裝備、增材制造、新能源、新材料、生物醫(yī)藥等基礎(chǔ)性前沿性領(lǐng)域組織聯(lián)合攻關(guān)，力爭形成一批創(chuàng)新成果。推進(jìn)實(shí)施高端裝備創(chuàng)新工程，研制一批自主、安全、可控的高端裝備。支持科技創(chuàng)新型企業(yè)牽頭和參與國家重大科技專項(xiàng)，爭取國家和省重大科技項(xiàng)目在無錫實(shí)施。到2020年，全市萬人發(fā)明專利擁有量達(dá)到30件。推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新。采用協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制，在深化與本地高?？蒲性核献鞯幕A(chǔ)上，進(jìn)一步加強(qiáng)與國內(nèi)高校科研院所的合作，推動(dòng)高?？蒲性核鶆?chuàng)新資源向無錫集聚，加快發(fā)展清華大學(xué)無錫應(yīng)用技術(shù)研究院、東南大學(xué)無錫分校、華中科技大學(xué)無錫研究院、省產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院水污染控制研究所等研究機(jī)構(gòu)。鼓勵(lì)構(gòu)建以企業(yè)為主導(dǎo)、產(chǎn)學(xué)研合作的產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，探索采取企業(yè)主導(dǎo)、院校協(xié)作、多元投資、軍民融合、成果分享的新模式，整合形成若干產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新中心。促進(jìn)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用。鼓勵(lì)企業(yè)和社會(huì)資本參與，在科技園區(qū)、科研院所和高等院校建立一批從事技術(shù)集成、成果熟化和工程化等中試孵化基地。建立完善科技成果信息發(fā)布和共享平臺(tái)，健全以技術(shù)交易市場(chǎng)為核心的技術(shù)轉(zhuǎn)移和產(chǎn)業(yè)服務(wù)體系。選擇一批能引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)高端發(fā)展、市場(chǎng)前景好的關(guān)鍵核心技術(shù)成果，依托龍頭骨干企業(yè)實(shí)施一批創(chuàng)新成果產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，加快創(chuàng)新成果向現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化，促進(jìn)先進(jìn)適宜技術(shù)在民生領(lǐng)域轉(zhuǎn)化應(yīng)用。拓展國內(nèi)外科技合作空間。主動(dòng)融入全球創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，積極吸納全球創(chuàng)新資源，形成深度整合的開放創(chuàng)新格局。深化與國際著名高校和科研機(jī)構(gòu)的合作，建設(shè)多渠道、多層次的國際技術(shù)轉(zhuǎn)移中心。積極推動(dòng)企業(yè)參與國際科技交流合作，健全國際科技交流機(jī)制，重點(diǎn)深化與美國麻省理工學(xué)院（MIT）、以色列生-BDO、德國馬普學(xué)會(huì)、西班牙工業(yè)技術(shù)發(fā)展中心（CDTI）、俄羅斯圣彼德堡國立技術(shù)大學(xué)、歐洲商業(yè)與創(chuàng)新中心聯(lián)盟（EBM）等合作。支持企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)參與國際大科學(xué)計(jì)劃和大科學(xué)工程，承擔(dān)和組織國際重大科技合作項(xiàng)目。鼓勵(lì)企業(yè)到海外建立、收購研發(fā)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、研發(fā)環(huán)節(jié)的國際化。社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)“十三五”時(shí)期，無錫經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的總體目標(biāo)是：高水平全面建成小康社會(huì)，在積極探索開啟基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化建設(shè)新征程上邁出堅(jiān)實(shí)步伐，為建設(shè)“強(qiáng)富美高”新無錫打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。打造產(chǎn)業(yè)發(fā)展新高地，在“經(jīng)濟(jì)強(qiáng)”上有突破進(jìn)展。經(jīng)濟(jì)運(yùn)行保持在合理區(qū)間，呈現(xiàn)向上向好勢(shì)頭，地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長7.5%左右，提前實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值比2010年翻一番?；拘纬梢孕屡d產(chǎn)業(yè)為先導(dǎo)、先進(jìn)制造業(yè)為主體、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為支撐的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，基本形成以市場(chǎng)為導(dǎo)向、企業(yè)為主體、高校院所為支撐的產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新體系，基本建成產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理、產(chǎn)業(yè)發(fā)展集聚、產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)明顯的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展新高地。蘇南國家自主創(chuàng)新示范區(qū)建設(shè)取得重要成果，主要?jiǎng)?chuàng)新指標(biāo)達(dá)到創(chuàng)新型國家和地區(qū)中等以上水平。農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化走在前列，城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展水平顯著提高。全方位開放新格局基本形成，開放型經(jīng)濟(jì)質(zhì)量和水平進(jìn)一步提升。到2020年，科技進(jìn)步貢獻(xiàn)率達(dá)到66%，全社會(huì)研發(fā)經(jīng)費(fèi)支出占GDP比重達(dá)到3.1%，規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值突破2萬億元，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值比重達(dá)到45%，服務(wù)業(yè)增加值占GDP比重逐年增加，全員勞動(dòng)生產(chǎn)率達(dá)到28萬元/人，五年累計(jì)到位注冊(cè)外資180億美元。共建共享民生新成果，在“百姓富”上有切實(shí)成效。建立健全居民收入持續(xù)增長機(jī)制，提前實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)居民人均收入比2010年翻一番，低收入者收入明顯增加，中等收入群體持續(xù)擴(kuò)大，收入差距逐步縮小，經(jīng)濟(jì)薄弱村全部脫困轉(zhuǎn)化。促進(jìn)充分就業(yè)、穩(wěn)定就業(yè)、更高質(zhì)量就業(yè)，創(chuàng)業(yè)致富、共同致富活力迸發(fā)。教育質(zhì)量進(jìn)一步提高，優(yōu)質(zhì)教育資源受惠面更寬，總體實(shí)現(xiàn)教育現(xiàn)代化。現(xiàn)代醫(yī)療衛(wèi)生體系建設(shè)取得重要進(jìn)展，健康無錫建設(shè)加快推進(jìn)，更好滿足人民群眾多層次、多樣化醫(yī)療服務(wù)需求，居民健康主要指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平。社會(huì)保障和社會(huì)救助體系進(jìn)一步完善，實(shí)現(xiàn)從制度全覆蓋到法定人員全覆蓋的跨越。建立比較完善的養(yǎng)老助殘服務(wù)體系。居住品質(zhì)不斷提升。到2020年，現(xiàn)代教育發(fā)展水平達(dá)到95分，城鎮(zhèn)調(diào)查失業(yè)率控制在5%以內(nèi)，五年累計(jì)新增城鎮(zhèn)就業(yè)50萬人，城鄉(xiāng)基本社會(huì)保險(xiǎn)覆蓋率保持在98%以上，城市居民公共交通出行分擔(dān)率超過28%，城鎮(zhèn)常住人口保障性住房覆蓋率超過22%，每千名老人擁有養(yǎng)老床位數(shù)達(dá)到45張，人均預(yù)期壽命達(dá)到82.7歲。開辟綠色發(fā)展新路子，在“環(huán)境美”上有顯著改善。資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)建設(shè)取得重要進(jìn)展，生產(chǎn)方式和生活方式綠色、低碳水平持續(xù)提升。能源、資源使用效率明顯提高，主要污染物排放總量大幅減少，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)得到有效控制，太湖綜合治理長效機(jī)制基本建立，太湖無錫水域水質(zhì)一年比一年好。主體功能區(qū)建設(shè)成效明顯，生態(tài)安全屏障基本形成，生態(tài)產(chǎn)品供給持續(xù)增加，生態(tài)文明制度體系更加健全，全社會(huì)環(huán)保意識(shí)不斷增強(qiáng)，生態(tài)環(huán)境顯著改善，人居環(huán)境更加宜人。到2020年，土地開發(fā)強(qiáng)度嚴(yán)格控制在33%以內(nèi)，單位GDP能耗降低累計(jì)達(dá)到15%，細(xì)顆粒物（PM2.5）濃度下降率累計(jì)達(dá)超20%，空氣質(zhì)量達(dá)到二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的天數(shù)比例達(dá)到72%，地表水達(dá)到或優(yōu)于Ⅲ類水質(zhì)的比例達(dá)到70%以上，林木覆蓋率達(dá)到27%以上。產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向堅(jiān)持以智能化、綠色化、服務(wù)化、高端化為引領(lǐng)，順應(yīng)國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)，優(yōu)化發(fā)展空間，推動(dòng)一二三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，全力構(gòu)建以新興產(chǎn)業(yè)為先導(dǎo)、先進(jìn)制造業(yè)為主體、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為支撐的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系，把無錫打造成為國內(nèi)一流、具有國際影響力的制造強(qiáng)市。（一）優(yōu)化產(chǎn)業(yè)空間布局推進(jìn)完善“四沿”產(chǎn)業(yè)布局。堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先和分類推進(jìn)，注重發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，鼓勵(lì)引導(dǎo)各類開發(fā)區(qū)和工業(yè)園區(qū)、服務(wù)業(yè)集聚區(qū)有效整合，優(yōu)化沿江、沿路、沿湖、沿河產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局，形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對(duì)集中集約、產(chǎn)城互動(dòng)融合良好的空間布局。優(yōu)化沿江基礎(chǔ)高新產(chǎn)業(yè)發(fā)展。以江陰長江岸線整合為重點(diǎn)，加強(qiáng)與上海國際航運(yùn)中心等長江經(jīng)濟(jì)帶沿江城市港口合作，重點(diǎn)發(fā)展新材料、電子信息、生物醫(yī)藥等高端制造業(yè)和港口物流