《向南路（彩霞路-屏北路）工程》環(huán)境影響報告書

向南路（彩霞路—屏北路）工程環(huán)境影響報告書 向南路（彩霞路—屏北路）工程環(huán)境影響報告書（簡本）浙江大學(xué)Zhejiang國環(huán)評證：甲字第2002號二O一二年六月向南路（彩霞路—屏北路）工程環(huán)境影響報告書工程概況項(xiàng)目名稱、性質(zhì)與建設(shè)單位項(xiàng)目名稱：向南路（彩霞路—屏北路）工程；項(xiàng)目性質(zhì)：新建。道路規(guī)模及總投資向南路（彩霞路-屏北路），工程道路全長約791m，規(guī)劃紅線寬20米，雙向兩車道，為城市支路，設(shè)計(jì)車速40km/h。道路總建筑面積18752平方米（不含濱文路交叉口），道路征地面積約23.578畝。建設(shè)內(nèi)容：主要包括道路工程、道路附屬工程（含道路照明、交通安全設(shè)施、綠化）和管線工程（污水管、雨水管、給水管、電力電纜管、通信綜合管、燃?xì)夤埽┑?。道路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1．道路等級：城市次干道；2．設(shè)計(jì)車速：V=40km/h3．設(shè)計(jì)道路路面荷載：BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)軸載；4．設(shè)計(jì)軸次：2.0×106軸（一個車道累計(jì)當(dāng)量軸次）；平面設(shè)計(jì)本工程道路起點(diǎn)位于規(guī)劃彩霞路交叉口，終點(diǎn)位于規(guī)劃屏北路交叉口。全線設(shè)兩個拐點(diǎn)，兩處圓曲線，圓曲線半徑為500米，滿足不設(shè)緩和曲線、超高和加寬的最小半徑要求。路線全長791.494米，自南向北依次與規(guī)劃彩霞路、規(guī)劃東冠路、規(guī)劃冠新路、濱文路、中谷糧庫南側(cè)規(guī)劃支路及規(guī)劃屏北路相交，均為平交。道路全線無橋梁等構(gòu)造物。縱斷面設(shè)計(jì)道路縱坡均較為平緩，設(shè)計(jì)指標(biāo)較高，縱斷面設(shè)計(jì)主要指標(biāo)為：最小縱坡：0.30%；最大縱坡：0.30%；最小坡長：48.227米；最大波長：287.642米豎曲線半徑：7000米；豎曲線長度：42米。橫斷面設(shè)計(jì)向南路（彩霞路-屏北路）路段布置形式：3米（人行道）+14米（車行道）+3米（人行道）=20米（全寬）。交叉口交通組織與本項(xiàng)目相交的道路共有六條，自南向北分別為規(guī)劃彩霞路、規(guī)劃東冠路、規(guī)劃冠新路、濱文路、中谷糧庫南側(cè)規(guī)劃支路及規(guī)劃屏北路，均為地面道路，具體見下表：表1-1相交道路一覽表相交道路交叉口中心樁號道路等級道路寬（米）斷面形式標(biāo)準(zhǔn)路段規(guī)劃彩霞路1+381.454支路12一塊板2規(guī)劃東冠路1+521.142次干道30兩塊板4規(guī)劃冠新路1+664.782支路20一塊板2濱文路1+841.550主干道40四塊板4中谷支路1+972.573支路20一塊板2規(guī)劃屏北路2+172.948支路20一塊板2公交站本次研究的向南路道路建設(shè)規(guī)模不大，路線較短。根據(jù)規(guī)劃，東冠路、濱文路等規(guī)模較大的相交道路交叉口附近都設(shè)有港灣式公交停靠站，故道路沿線不設(shè)港灣式公交?？空尽５缆方煌枯^少，若開通公共汽車，近期可就近在人行道邊直接?？浚h(yuǎn)期視交通量及兩側(cè)用地情況改擴(kuò)建港灣式公交?？空?。結(jié)論與建議環(huán)境可行性結(jié)論產(chǎn)業(yè)政策符合性分析根據(jù)國家發(fā)展和改革委員會令第9號《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》（2011年本），項(xiàng)目不屬于禁止、淘汰類建設(shè)項(xiàng)目范圍。根據(jù)《杭州市2011年產(chǎn)業(yè)發(fā)展導(dǎo)向目錄與空間布局指引》，本工程本工程不屬于限制類和禁止（淘汰）類項(xiàng)目，項(xiàng)目符合國家和地方產(chǎn)業(yè)政策。雨、污管網(wǎng)設(shè)計(jì)合理性分析排水體制為雨、污分流制；雨水排入沿線市政雨水管網(wǎng)。根據(jù)設(shè)計(jì)資料，雨、污水管道設(shè)計(jì)能夠滿足地塊雨、污水以重力形式順利外排，因此，項(xiàng)目雨污排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)較合理。項(xiàng)目選線合理性分析擬建道路線位依據(jù)《杭州市濱江區(qū)長河單元（BJ15）控制性詳細(xì)規(guī)劃》中的線位進(jìn)行設(shè)計(jì)。道路兩側(cè)規(guī)劃住宅等，本工程建設(shè)是完善城市路網(wǎng)建設(shè)的需要。綜上，項(xiàng)目選線合理。項(xiàng)目建成后區(qū)域環(huán)境質(zhì)量符合性分析15.1.41．空氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀該監(jiān)測點(diǎn)NO2和CO小時濃度值均低于《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012)及其修改單中的二級標(biāo)準(zhǔn)，PM10部分日均值超標(biāo)，可能因附近施工場地?fù)P塵所致。2．聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀項(xiàng)目所在區(qū)域執(zhí)行2類聲環(huán)境功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，由監(jiān)測結(jié)果可知，項(xiàng)目所在區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量一般。3、水質(zhì)量環(huán)境現(xiàn)狀根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，采用單因子評價法對監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行評價，北塘河pH、高錳酸鹽指數(shù)能夠滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)值，但其余監(jiān)測因子均超《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）中的Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)，總體為劣Ⅴ類水質(zhì)。由上述監(jiān)測結(jié)果可知，項(xiàng)目周邊水環(huán)境質(zhì)量較差，主要原因?yàn)檠睾泳用裆钗鬯迸潘隆?5.1.4.2環(huán)境影響評價結(jié)論1．廢氣影響結(jié)論（1）汽車尾氣所排污染物對地面濃度的貢獻(xiàn)值隨距離變化減輕顯著。（2）本工程建成運(yùn)營后，近、中、遠(yuǎn)期高峰期汽車尾氣污染物貢獻(xiàn)值濃度分布CO各時段均未出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象，對周邊環(huán)境最大貢獻(xiàn)值（道路邊線0m處）為0.0793mg/m3，占二級標(biāo)準(zhǔn)值0.793%；疊加背景值后預(yù)測值為1.6893mg/m3，符合二級標(biāo)準(zhǔn)。（3）近、中、遠(yuǎn)期高峰期汽車尾氣污染物貢獻(xiàn)值濃度分布NO2各時段均未出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象，對周邊環(huán)境最大貢獻(xiàn)值（道路邊線0m處）為0.0121mg/m3，占二級標(biāo)準(zhǔn)值6.05%；疊加背景值后預(yù)測值為0.129mg/m3由此可見，本工程建成通車后近、中、遠(yuǎn)期CO、NO2對周圍空氣環(huán)境的影響范圍主要集中在道路紅線范圍內(nèi)，疊加背景值后預(yù)測值均符合二級標(biāo)準(zhǔn)。隨著我國科技水平的不斷提高，汽車尾氣凈化系統(tǒng)將得到進(jìn)一步改進(jìn)，車型構(gòu)成比例將更為優(yōu)化，逐步減少高能耗、高排污的車種比例。隨著汽車尾氣排放控制的加強(qiáng)，運(yùn)營中、遠(yuǎn)期汽車尾氣排放對周圍空氣環(huán)境的影響將隨之降低。2．聲環(huán)境影響分析結(jié)論在預(yù)測車流量未采取低噪聲路面的情況下：道路運(yùn)營近期晝間距離道路紅線5m范圍內(nèi)能滿足2類聲環(huán)境功能區(qū)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，夜間距離道路紅線10范圍內(nèi)不能滿足2類聲環(huán)境功能區(qū)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；道路運(yùn)營中期晝間距離道路紅線5m范圍內(nèi)不能滿足2類聲環(huán)境功能區(qū)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，夜間距離道路紅線20m范圍內(nèi)不能滿足2類聲環(huán)境功能區(qū)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；道路營運(yùn)遠(yuǎn)期晝間距離道路紅線5m范圍內(nèi)不能滿足2類聲環(huán)境功能區(qū)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，夜間距道路紅線40m范圍不能滿足2類聲環(huán)境功能區(qū)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。3．水環(huán)境影響分析結(jié)論工程內(nèi)容包括雨水及污水管網(wǎng)鋪設(shè)，實(shí)施后，雨水收集后排入沿線市政雨水管網(wǎng)，污水管網(wǎng)主要收集道路兩側(cè)污水，區(qū)域污水經(jīng)統(tǒng)一收集后送城市污水處理廠集中達(dá)標(biāo)排放，區(qū)域污水收集系統(tǒng)將更加完善，能提高區(qū)域污水的收集率，完善了區(qū)域截污納管能力，改善了該區(qū)域的水環(huán)境質(zhì)量。公眾參與公眾調(diào)查表明，50%的個人和75%的團(tuán)體表示對本項(xiàng)目有所了解或聽說過。對于項(xiàng)目所在區(qū)域的環(huán)境現(xiàn)狀，86%的個人和100%的團(tuán)體認(rèn)為較好或一般。對于項(xiàng)目建成后的環(huán)境問題，84%的個人和90%的團(tuán)體最關(guān)心項(xiàng)目所帶來的噪聲影響。對于本項(xiàng)目建成后對居民居住生活環(huán)境的影響，有70%的個人和60%的團(tuán)體認(rèn)為本項(xiàng)目的建設(shè)有利。72%的個人和80%的團(tuán)體均表示支持本項(xiàng)目的建設(shè)。污染防治對策項(xiàng)目污染防治措施時期項(xiàng)目措施預(yù)期效果施工期廢水1．施工營地應(yīng)設(shè)置臨時廁所，廁所污水委托環(huán)衛(wèi)部門定期抽運(yùn)。條件允許時，施工人員應(yīng)盡可能利用施工場地周邊現(xiàn)有生活設(shè)施，不得隨意排放。2．道路施工廢水主要含泥沙較多，應(yīng)設(shè)置臨時沉淀池（容積20m3減輕施工廢水影響廢氣1．對于揚(yáng)塵較大的路面和建筑場地做到勤灑水，尤其是久旱無雨的季節(jié)，特別是上、下班高峰前應(yīng)進(jìn)行灑水。工地應(yīng)實(shí)施半封閉施工。2．運(yùn)輸土方車輛用封閉式車輛，以減少運(yùn)輸過程中的揚(yáng)塵量。3．路面瀝青拌合材料由外購成品提供，由專車運(yùn)輸至筑路現(xiàn)場，攤鋪時應(yīng)注意對施工人員的勞動防護(hù)。減輕施工期空氣影響噪聲1．盡量采用低噪聲機(jī)械，工程施工所用的施工機(jī)械設(shè)備應(yīng)事先對其進(jìn)行常規(guī)工作狀態(tài)下的噪聲測量，對超過國家標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械應(yīng)禁止其入場施工；施工過程中還應(yīng)經(jīng)常對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，保證施工設(shè)備處于低噪聲、良好的工作狀態(tài)，避免由于設(shè)備性能差而使噪聲污染加重現(xiàn)象的發(fā)生，合理選擇施工機(jī)械的停放場地，遠(yuǎn)離居民等敏感點(diǎn)。2．利用周邊道路用于施工材料的運(yùn)輸路線時，應(yīng)調(diào)整作業(yè)時間，防止對周邊原有交通造成干擾，運(yùn)輸車輛在經(jīng)過居民住宅區(qū)時要采取減速緩行、禁止鳴笛等措施。3．合理布置施工機(jī)械位置，盡量遠(yuǎn)離施工場界，電動機(jī)、水泵、電刨、攪拌機(jī)等強(qiáng)噪聲設(shè)備安置于單獨(dú)的工棚內(nèi)，以減輕對周圍的噪聲影響。4．根據(jù)《杭州市環(huán)境噪聲管理?xiàng)l例》（2010.4.1），夜間禁止施工，因生產(chǎn)工藝要求以及交通限制確需在夜間進(jìn)行施工作業(yè)，施工單位需要持所在地相關(guān)部門的施工意見書，向杭州市環(huán)保局濱江分局申領(lǐng)夜間作業(yè)證明，同時施工單位應(yīng)當(dāng)將夜間作業(yè)證明提前三日向附近居民公告，避免或者減輕干擾附近居民正常生活符合GB12523-90《建筑施工場界噪聲限值》固廢1．本工程拆遷會生產(chǎn)建筑垃圾，可以利用的則應(yīng)充分利用，以實(shí)現(xiàn)固體廢物減量化和資源化。不可利用的建筑垃圾應(yīng)根據(jù)《杭州市建設(shè)工程渣土管理辦法》運(yùn)送至指定地點(diǎn)進(jìn)行處理2．施工人員的生活垃圾需納入杭州市環(huán)衛(wèi)部門的生活垃圾收集系統(tǒng)，由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一收集后送垃圾填埋場作填埋處理。安全處置臨時用地1．施工營地、臨時堆土場建議設(shè)置在擬建道路南側(cè)的待開發(fā)建設(shè)用地內(nèi)，建設(shè)單位應(yīng)該明確道路征地紅線范圍及臨時借地邊界。施工時對堆土場采取臨時攔擋措施和覆蓋，在堆土場的四周設(shè)置臨時擋土墻，在上部采用沙網(wǎng)覆蓋。減輕水土流失生態(tài)恢復(fù)營運(yùn)期廢水1．做好雨污管網(wǎng)的建設(shè)工作，確保工程沿線兩側(cè)截污范圍內(nèi)的污水順利接入市政污水管網(wǎng)，經(jīng)污水處理廠處理達(dá)標(biāo)排放。達(dá)《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》三級標(biāo)準(zhǔn)接管噪聲1．建議采用大孔隙低噪聲疏水瀝青路面。2．加強(qiáng)道路的維修保養(yǎng)綠化建設(shè)，保持路面平整，盡可能減少路面下沉、裂縫、凹凸不平現(xiàn)象，減少汽車剎車、起動過程中產(chǎn)生的高聲級，減少交通噪聲擾民事件的發(fā)生。3．行駛的機(jī)動車輛，必須保持技術(shù)性能良好，部件緊固，無剎車尖叫聲；必須安裝完整有效的排氣消聲器。行車噪聲要符合國家機(jī)動車允許噪聲標(biāo)準(zhǔn)。4．夜間適當(dāng)限制大型車輛在本項(xiàng)目道路上行駛。5．建議道路建成通行后，完善道路警示標(biāo)志，設(shè)立禁鳴、禁停等標(biāo)志，以提醒過往車輛禁止鳴笛，不隨意停車；在居民居住集中區(qū)段等人群密集區(qū)限制車輛行駛速度，設(shè)置減速標(biāo)志，通過限速控制交通噪聲。6．工程通車后，若現(xiàn)有敏感目標(biāo)長一村部分居民住宅樓仍未拆遷，則需對臨項(xiàng)目道路第一排建筑安裝中空玻璃窗，以保證敏感建筑合理的室內(nèi)聲環(huán)境。7．對規(guī)劃敏感點(diǎn)，應(yīng)執(zhí)行《地面交通噪聲污染防治技術(shù)政策》：“在規(guī)劃或已有地面交通設(shè)施鄰近區(qū)域建設(shè)噪聲敏感建筑物，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)采取間隔必要的距離、傳聲途徑噪聲削減等有效措施，以使室外聲環(huán)境質(zhì)量達(dá)標(biāo)。”對于規(guī)劃居住區(qū)，在戶型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上可考慮面向道路側(cè)的住房盡可能少安排直接面對道路的臥室，在臥室外可設(shè)置陽臺等；若無法實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)調(diào)整，面向道路側(cè)建筑采取建筑或多層玻璃隔聲措施，確保室內(nèi)噪聲標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到《民用建筑隔聲設(shè)計(jì)規(guī)范》、《住宅設(shè)計(jì)規(guī)范》相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求。8．沿線兩側(cè)第一排臨街建筑應(yīng)盡可能用作公建設(shè)施，對聲環(huán)境要求相對較低的建筑作經(jīng)濟(jì)合理的退讓。9．建議土地管理部門遵照浙江省人民政府浙政