單發(fā)飄降程序

能不能讓那位大蝦好好的解釋一下飄降程序？能不能讓那位大蝦好好的解釋一下飄降程序？1單發(fā)修改在巡航頁面上選擇單發(fā)〔ENGOUT〕提示。單發(fā)頁面顯示相應(yīng)的單發(fā)飄降性11.42節(jié)《FMC巡航》，該節(jié)對單發(fā)巡航頁面作了完整的說明。2執(zhí)行飄降在選擇左或右單發(fā)方式后，按以下方法執(zhí)行飄降：A/T〔自動油門〕在工作的發(fā)動機〔N1行〕上調(diào)定最大連續(xù)推力MCP速度為單發(fā)速度按需調(diào)定MCP高度為最大高度或較低的高度選擇高度層轉(zhuǎn)變飛機以連續(xù)推力和飄降空速下降到最大高度不斷飄降和飛機總重的減小，最大高度會不斷增加。注：單發(fā)巡航頁面為單發(fā)飛行供給性能詢問數(shù)據(jù)。3單發(fā)巡航單發(fā)巡航飛行同使用單發(fā)巡航速度進展的正常巡航一樣。如考慮到航程,則可以使用快速檢查單中的單發(fā)遠程巡航速度保持在連續(xù)位。一發(fā)失效飄降操作程序重要的。在爬升，巡航，下降過程中發(fā)生發(fā)動機失效對飛機狀態(tài)的把握不同于起可能的使用方向舵配平和自動駕駛儀飛用FMCCDU的一臺發(fā)動機不工作詢問頁面余燃油量，報告ATC并講明機組意圖，尋要使用FMC燃油推想?？傊?，發(fā)動機失效時應(yīng)首先建立或保持對飛行軌跡和空速艙資源治理是保證飛行安全的關(guān)鍵。條件 PF PM發(fā)動機失效·核實X發(fā)失效時的飛機高度低于一臺發(fā)動機不工作最大爬升·把握飛機狀態(tài)并配高度 平好飛機·檢查并接通自動駕駛儀LVLCHG鍵·斷開A/T電門，人工調(diào)定最大爬升推力爬升頁發(fā)動機失效知ATC”·N1·保持高度，調(diào)整所需空速·預(yù)備返場打算

·監(jiān)控飛機狀態(tài)·核實FMA顯示·核實最大爬升推力CDU的一臺發(fā)動機不工作爬升頁查看一臺發(fā)動機不工作高度并報告PF·報告ATC1核實CON方式通知ATC機長的意圖宣布“發(fā)動機失效及發(fā)動機不工作著陸關(guān)停檢查單”檢查單·完成進近簡令和一·協(xié)作機長有條不紊臺發(fā)動機不工作著的完成進近及著陸條件2 PF PM發(fā)動機失效 ·核實X發(fā)失效時的飛機高

·把握飛機狀態(tài)并配·監(jiān)控飛機狀態(tài)平好飛機作最大高度 ·檢查并接通自動駕駛儀LVLCHG鍵

·核實FMA顯示·斷開A/T電門，人工·核實最大爬升推力調(diào)定最大爬升推力·CDU選擇CDU的一臺發(fā)動爬升頁發(fā)動機失效頁，查看一臺發(fā)動機不工作最大高

作高度并報告PF度通知ATC請示下報告ATC，請示下降降XXX” XXX·盡可能保持高度 1并選擇CON推力減小空速至CDU一臺發(fā)動機不工作爬升頁顯示的TGTSPD或按需·調(diào)整推力至最大連續(xù)的N1開頭下降·預(yù)備返場打算·重調(diào)整所需速度·完成發(fā)動機失效檢查

·通知ATC機長意圖·更改CDU協(xié)作機長預(yù)備返場程序單及進近著陸程序?！ね瓿砂l(fā)動機失效檢序·盡快通知公司簽派。條件PF條件PFPM巡航時發(fā)動機失效·核實X發(fā)失效報告·把握飛機狀態(tài)并配平·監(jiān)控飛機狀態(tài)好飛機儀條件 PF PM巡航時發(fā)動·MCPVNAV機失效 鍵核實FMA顯示MCPSPEED·斷開自動油門人工加油門到最大巡航推力臺發(fā)動機不工作巡航頁，查看一臺發(fā)動機

·核實FMA顯示不工作最大高度，報選擇CDU的一臺發(fā)動告ATC” 機不工作巡航頁查減小空速最小至CDU一 看一臺發(fā)動機不工臺發(fā)動機不工作巡航 最大高度報告PF頁顯示的TGTSPD ·報告ATC懇求下降·調(diào)整推力至最大連續(xù)的N1·盡可能保持高度直到1的下降許可，1通，右轉(zhuǎn)

并選擇CON推力·發(fā)送遇險通播30°航向，平行原航 ·協(xié)作機長監(jiān)控飛機路右側(cè)10公里飛行(中國飛行規(guī)章)。

顯示飄降 ·調(diào)整MCP板上的高度至一臺發(fā)動機不工作最大高度以下并與航路高度層相匹配的高度·按壓LVLCHG鍵，重調(diào)整速度窗至CDU頁的一臺發(fā)動機不工作目標(biāo)速度

高度·核實FMA顯示·報告ATC機組意圖CDU的目的地及航路打算的更改··完成《發(fā)動機失效及關(guān)停檢查單”

及關(guān)停檢查單》下降 ·T/D時，調(diào)整一個·抄收ATIS所需速度進入下降，

狀態(tài)完成一臺發(fā)動機不 工作著陸檢查單， 不工作著陸檢查·表達進近簡令 》完成一臺發(fā)動機不工作著陸及停機程序下降階段：條件 PF PM下降時發(fā)動·核X發(fā)失效 ·報告“發(fā)動機失效機失效：把握飛機狀態(tài)并配·監(jiān)控飛機狀態(tài)平好飛機檢查并接通自動駕駛儀·切斷A/T，人工調(diào)整油門保持下降速度·選擇CDU的最大連續(xù)·N1大連續(xù)N1·通知ATC，申請優(yōu)先ATC，申請優(yōu)先著著陸·聯(lián)系公司簽派狀態(tài)穩(wěn)定··執(zhí)行《發(fā)動機失效效及關(guān)停檢查單”及關(guān)停檢查單》—臺發(fā)動機·宣布“一臺發(fā)動機·執(zhí)行《一臺發(fā)動機不不工作進近不工作著陸檢查單”·完成進近簡令完成一臺發(fā)動機不工作著陸及停機程序留意事項：當(dāng)發(fā)動機失效時推舉機長盡量使用自飛機，以有更多精力處置故障和進展在CDU選擇發(fā)動機失效頁面后，如進近不要執(zhí)行該頁面。假設(shè)執(zhí)行了該頁面，均為空白，VNAV不能接通，并在輸入了高度后雖然FMC過渡到ENGOUTCRZFMC更10.3及以