駝峰信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備維護(hù) 電空轉(zhuǎn)轍機(jī)

駝峰信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備維護(hù)項(xiàng)目四：轉(zhuǎn)轍機(jī)維護(hù)1.電空轉(zhuǎn)轍機(jī)

為了提高駝峰場(chǎng)的作業(yè)效率，應(yīng)盡量減少準(zhǔn)備溜放進(jìn)路的時(shí)間。分路道岔的轉(zhuǎn)轍裝置必須采用速動(dòng)轉(zhuǎn)轍設(shè)備。因此，分路道岔采用拉力大的速動(dòng)轉(zhuǎn)轍設(shè)備，如：ZD7、ZK系列等。

電空轉(zhuǎn)轍機(jī)電空轉(zhuǎn)轍機(jī)

大多數(shù)轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換道岔時(shí)間在3.8秒以上，屬于普通動(dòng)作轉(zhuǎn)轍機(jī)。ZD7型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)和ZK系列電空轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換道岔時(shí)間在0.8秒以下，屬于快動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)?？靹?dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)主要就用于駝峰調(diào)車場(chǎng)，以滿足分路道岔快速轉(zhuǎn)換的要求。使用使應(yīng)根據(jù)道岔及站場(chǎng)動(dòng)力情況合理選擇轉(zhuǎn)轍裝置類型,同一場(chǎng)的轉(zhuǎn)轍裝置類型應(yīng)盡量統(tǒng)一。電空轉(zhuǎn)轍機(jī)電空轉(zhuǎn)轍機(jī)

使用電空轉(zhuǎn)轍機(jī)，需要有空氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)風(fēng)缸、管路等風(fēng)源設(shè)備，設(shè)備費(fèi)用高。所以我國只在有風(fēng)源設(shè)備的駝峰調(diào)車場(chǎng)道岔上使用。它是以壓縮空氣為動(dòng)力,快速轉(zhuǎn)換道岔、鎖閉道岔和表示尖軌位置的設(shè)備,適用于50kg/m和43kg/m鋼軌的9#及9#以下單開及單開對(duì)稱道岔和三開道岔。電空轉(zhuǎn)轍機(jī)電空轉(zhuǎn)轍機(jī)

由于駝峰調(diào)車場(chǎng)絕大部分是溜放作用，車輛對(duì)向經(jīng)過道岔，只有機(jī)車上峰才順向通過道岔，極少發(fā)生擠岔事故，所以電空轉(zhuǎn)轍機(jī)沒有考慮擠岔防護(hù)。電空轉(zhuǎn)轍機(jī)先后出現(xiàn)過ZK2、ZK3、ZK3-A、ZK4—A170等型號(hào)。電空轉(zhuǎn)轍機(jī)電空轉(zhuǎn)轍機(jī)ZK2型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)●ZK2型是早期使用的電空轉(zhuǎn)轍機(jī)。它對(duì)道岔尖軌無鎖閉裝置，必須另設(shè)關(guān)節(jié)型鎖閉器與之配合使用,來實(shí)現(xiàn)外鎖閉。由于動(dòng)作時(shí)沖擊力大，使關(guān)節(jié)型鎖閉器的零件經(jīng)常發(fā)生斷裂，尤其是冬季斷裂現(xiàn)象更頻繁發(fā)生,嚴(yán)重影響行車安全。這種轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換力較小,容易卡阻，無風(fēng)源過濾設(shè)備。因缺點(diǎn)較多，已經(jīng)被淘汰。電空轉(zhuǎn)轍機(jī)ZK3型●ZK3型轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換力大，取消了機(jī)械外鎖閉裝置，這不但減少了上述斷裂故障，而且使轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝與調(diào)整簡(jiǎn)單，維修容易。但在使用過程中發(fā)現(xiàn)，它在轉(zhuǎn)換、鎖閉及表示系統(tǒng)等方面還存在著危及安全的缺陷，因此在ZK3型的基礎(chǔ)上改進(jìn)為ZK3-A型，又在ZK3-A型的基礎(chǔ)上改進(jìn)為ZK4-170型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)。

ZK4-170型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)的組成電空轉(zhuǎn)轍機(jī)ZK4-170型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)的組成

換向閥

-

差壓式自保換

向閥是電空轉(zhuǎn)轍機(jī)的主

要控制部件，完成氣路

轉(zhuǎn)換并實(shí)現(xiàn)自鎖功能。單向閥

-

單向閥輸出端

連接差壓式換向閥閥體

兩側(cè)氣路，保證壓縮空

氣只能進(jìn)不能出，在斷

風(fēng)和風(fēng)源氣壓降壓時(shí)使

氣缸中的氣壓保持較長(zhǎng)

時(shí)間，確保這段時(shí)間內(nèi)

有足夠的軟鎖閉力，從

而確保車組溜放的安全。氣缸是電空轉(zhuǎn)轍機(jī)的主

要執(zhí)行部件，是雙向直

推、往復(fù)式直線自潤(rùn)滑

氣缸。氣缸活塞桿通過

密貼調(diào)整桿與道岔尖軌

相連,壓縮空氣推動(dòng)氣缸

活塞桿伸出或拉入，完

成道岔的轉(zhuǎn)換。換向閥單向閥氣缸電空轉(zhuǎn)轍機(jī)ZK4-170型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)的組成ZK4-170型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)的組成ZK4-170型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)的組成表示裝置-用來反映電空

轉(zhuǎn)轍機(jī)的定位或反位。

表示桿通過連接鐵與動(dòng)作

桿相連，并與動(dòng)作桿同步

動(dòng)作。接通或切斷表示電

路。電磁鎖閉閥

-

它是電空轉(zhuǎn)

轍機(jī)的輔助鎖閉裝置，保

證在風(fēng)壓低于斷開風(fēng)壓設(shè)

定值時(shí)鎖定動(dòng)作桿,從而鎖

閉道岔。組合氣源處理元件-它采用集過濾、油霧、調(diào)壓功能為一體的集成式元件，對(duì)壓縮空氣起到凈化、油霧和調(diào)壓的作用。壓縮空氣在進(jìn)入換向閥前進(jìn)行凈化處理,并使油霧器滴出的油形成霧狀隨壓縮空氣進(jìn)入換向閥、氣缸，從而起到潤(rùn)滑作用;同時(shí)調(diào)壓閥具有調(diào)整氣源壓力作用。表示裝置電磁鎖閉閥組合氣源處理元件電空轉(zhuǎn)轍機(jī)ZK4-170型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)的組成ZK4-170型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)的組成

ZK4-170型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)的工作原理電空轉(zhuǎn)轍機(jī)假定轉(zhuǎn)轍機(jī)拉入狀態(tài)為定位狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)轍機(jī)為定位時(shí)，外部壓縮空氣，通過管道進(jìn)入組合氣源處理元件進(jìn)行濾水和濾塵凈化、風(fēng)壓調(diào)整及油霧處理后,進(jìn)入單向閥,由于單向閥兩端達(dá)不到一定的壓差而截止。單向閥輸出端連接差壓式換向閥閥體兩側(cè)氣路，該氣路為左、右電磁閥輸送壓縮氣體。

在左電磁閥或右電磁閥控制下,換向閥左腔或右腔氣路可打開，實(shí)現(xiàn)換向閥換向。換向過程中由于氣體的流動(dòng)，單向閥兩端形成壓差而打開，換向閥換向后，打開氣缸原工作氣路，使氣缸中的壓縮空氣排入大氣，此時(shí)換向閥也接通氣缸另一側(cè)氣路，使管路中的壓縮空氣通過單向閥進(jìn)入氣缸的另一端,推動(dòng)活塞、活塞桿快速移動(dòng)轉(zhuǎn)換。

ZK4-170型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)的工作原理電空轉(zhuǎn)轍機(jī)

解鎖時(shí)，反位電磁閥接通控制電源勵(lì)磁，其動(dòng)鐵芯將電磁閥后端排氣口封堵住，同時(shí)打開前端和換向閥相連的進(jìn)氣通路，換向閥左腔氣路打開，壓縮空氣經(jīng)通道進(jìn)入換向閥左腔，推動(dòng)閥套及換向閥芯向另一端快速移動(dòng)而轉(zhuǎn)換，其進(jìn)氣口接通工作氣缸的后腔，排氣口接通氣缸的前腔，原前腔壓縮氣體經(jīng)換向閥排氣口排向大氣，氣缸風(fēng)壓軟鎖閉解除，此時(shí)轉(zhuǎn)轍機(jī)雙層氣鎖閉全部解鎖。

ZK4-170型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)的工作原理電空轉(zhuǎn)轍機(jī)

轉(zhuǎn)換時(shí)，由于換向過程中壓縮空氣的流動(dòng)，形成單向閥兩側(cè)氣壓差，使單向閥入端氣壓高于出端氣壓而打開。換向閥換向到位后，打開氣缸前腔工作氣路，使氣缸前端中充入的壓縮空氣排入大氣,同時(shí)接通氣缸另一側(cè)氣路，使管路中通過單向閥的壓縮空氣進(jìn)入氣缸的后腔，從而推動(dòng)活塞桿向外快速伸出，實(shí)現(xiàn)道岔快速向反位轉(zhuǎn)換。待道岔尖軌轉(zhuǎn)換到位與基本軌重新密貼后.由于表示桿與活塞桿通過在活塞桿端部的連接鐵連在一起，與活塞桿進(jìn)行同步動(dòng)作，在活塞桿動(dòng)作的同時(shí)首先完成切斷原定位表示.在道岔轉(zhuǎn)換到底尖軌密貼后,接通反位表示，從而完成表示的轉(zhuǎn)換過程。

ZK4-170型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)的工作原理電空轉(zhuǎn)轍機(jī)

鎖閉時(shí)，道岔轉(zhuǎn)換到位后表示電路切斷反位電磁閥和電磁鎖閉閥反位線圈供電，由于電磁鎖閉閥失電，電磁鎖閉閥電磁力消失，其鎖閉閥桿在彈