2023年汽車修理工高級理論知識試卷(電腦考)

汽車修理工高級理論知識試卷1

一、單項選擇題（第1題?第160題。選擇一個正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中。每題0.5分，滿分80分。）

1.職業(yè)道德是--種（）規(guī)范，受社會普遍的認可。

A、行業(yè)B、職業(yè)C、社會D、國家

2.紀律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和（）之間的一種特殊的規(guī)范。

A、法規(guī)B、道德C、制度D、規(guī)范

3.（）可以調(diào)節(jié)從業(yè)人員內(nèi)部的關(guān)系。

A、社會責(zé)任B、職業(yè)道德C、社會意識D、社會公德

4.（）是社會主義道德建設(shè)的核心。

A,為社會服務(wù)B、為行業(yè)服務(wù)C、為企業(yè)服務(wù)D、為人民服務(wù)

5.職業(yè)是指（）<>

A、人們所做的工作

B、能謀生的工作

C、收入穩(wěn)定的工作

【）、人們從事的比較穩(wěn)定的有合法收入的工作

6.職業(yè)素質(zhì)是勞動者對（）了解與適合能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、職業(yè)能力、職業(yè)個性及職業(yè)情況等方面。

A、消費者B、社會職業(yè)C、生產(chǎn)者D、個人

7.紀律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和（）之間的一種特殊的規(guī)范。

A、法規(guī)B、道德C、制度D、規(guī)范

8.（）含義包括：集體意識和合作能力兩個方面。

A、集體力量B、行為規(guī)定C、團隊意識D、規(guī)范意識

9.平等就業(yè)是指在勞動就業(yè)中實行男女平等、（）的原則。

A、民族平等B、單位平等C、權(quán)利平等D、單位平等

10.勞動糾紛是指勞動關(guān)系雙方當(dāng)事人在執(zhí)行勞動法律、法規(guī)或履行（）的過程中持不同的主張和要求而產(chǎn)生的爭執(zhí)。

A、合同法B、憲法C、個人權(quán)利D、勞動合同

11.利用量缸表可以測量發(fā)動機汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測量精度為（）o

A、0.05mmB、0.02mmC、0.01mmD、0.005mm

12.黃銅的主要用途用來制作導(dǎo)管、（）、散熱片及冷凝器、冷沖壓、冷擠壓零件等部件。

A、活塞B、導(dǎo)電C、密封墊D、空調(diào)管

13.潤滑脂的使用性能主要有（）低溫性能、高溫性能和抗水性等。

A、油脂B、中溫C、高溫D,稠度

14.正弦交流電的三要素是最大值、（）和初相位。

A、角速度B、角周期C、角相位D、角頻率

15.單相直流穩(wěn)壓電源有濾波、（）、整流和穩(wěn)壓電路組成。

A、整流B、電網(wǎng)C、電源D、電源變壓器

16.液壓泵分為（）齒輪泵、葉片泵、柱塞泵等四種。

A、低壓泵B、高壓泵C、噴油泵D、螺桿泵

17.液壓輔件是液壓系統(tǒng)的一個重要組成部分，它包括蓄能器、過濾器、（）、熱交換器、壓力表開關(guān)和管系元件等。

A、儲能器B、粗濾器C、油泵D、油箱

18.汽車上采用的液壓傳動裝置以空積式為工作原理的常稱（）.

A、液力傳動B、液壓傳動C、氣體傳動D、液體傳動

19.傳動系由（）等組成。

A、離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸

B、離合器、變速器、啟動裝置、主減速器、差速器、半軸

C、離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器、半軸

D、離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸

20.氣門彈簧的作用是使氣門同氣門座保持（）。

A、間隙B、一定距離

C、緊密閉合D,一定的接觸強度

21.起動機的控制機構(gòu)種類有（）各電磁操縱式兩類。

A、增速機構(gòu)B、機械操縱式C、傳動機構(gòu)D、減速機構(gòu)

22.全面質(zhì)量管理概念最早是由（）質(zhì)量管理專家提出的。

A、加拿大B、英國C、法國D、美國

23.下列不應(yīng)屬于汽車維修質(zhì)量管理方法的是（）。

A、制定計劃B、建立質(zhì)量分析制度

C、制定提高維修質(zhì)量措施D、預(yù)測汽車故障

24.主要是在發(fā)動機進氣口、排氣口和運轉(zhuǎn)中的風(fēng)扇處的響聲屬于（）異響。

A、機械B、燃燒C、空氣動力D、電磁

25.用診斷儀器診斷和排除電控發(fā)動機怠速不平穩(wěn)時,若儀器上有故障碼，則（)?

A,檢查故障碼B、檢查點火正時C、檢查噴油器D、檢查噴油壓力

26.下列屬于發(fā)動機曲軸主軸承響的原因是（）。

A、曲軸有裂紋B、曲軸彎曲C,汽缸壓力低D、汽車壓力高

27.若發(fā)動機活塞銷響，響聲會隨發(fā)動機負荷增加而（）。

A、減小B、增大C^先增大后減小D、先減小后增大

28.發(fā)動機氣門座圈異響比氣門異響稍大并呈（）的“嚓嚓”聲。

A、沒有規(guī)律的忽大忽小B、有規(guī)律、大小一樣

C、無規(guī)律、大小一樣D、有規(guī)律

29.發(fā)動機正時齒輪異響的原因是（）。

A、凸輪軸和曲軸兩中心線不平行B、發(fā)動機進氣不足

C、點火正時失準D、點火線圈溫度過高

30.柴油發(fā)動機啟動困難現(xiàn)象表現(xiàn)為：利用啟動機啟動時（）;排氣管沒有煙排出。

A、聽不到爆發(fā)聲B、可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲

C、發(fā)動機運轉(zhuǎn)不均勻D、發(fā)動機動轉(zhuǎn)無力

31.柴油機啟動困難，應(yīng)從噴油時刻、（）、壓縮終了時的汽缸壓力溫度等方面找原因。

A、燃油霧化B、手油泵

C、燃油輸送D、噴油泵驅(qū)動聯(lián)軸器

32.當(dāng)啟動車輛的時候沒聽到啟動的聲音，則說明（）0

A、蓄電池電壓低B、發(fā)電機損壞

C、啟動機不工作D、點火線圈溫度過高

33.如果是發(fā)動機完全不能啟動，并且毫無著火跡象,一般是由于燃釉沒有噴射引起的，需要檢查（）。

A、轉(zhuǎn)速信號系統(tǒng)B、火花塞C、啟動機D、點火線圈

34.柴油發(fā)動機燃油油耗超標(biāo)的原因是（）.

A、配氣相位失準B、進氣不暢C、汽缸壓力低D、機油變質(zhì)

35.發(fā)動機機油油耗超標(biāo)的原因是（）。

A、機油粘度過大B、潤滑油道堵塞

C、潤滑油漏損D、機油壓力表或傳感器有故障

36.若汽油機燃料消耗量過大，則檢查（

A、進氣管漏氣B、空氣濾清器是否堵塞

C、燃油泵故障D、油壓是否過大

37.若發(fā)動機機油油耗超標(biāo)，則檢查（）.

A、油底殼油量是否不足B、潤滑油道堵塞

C、機油粘度是否符合要求D、活塞、活塞環(huán)與汽缸壁磨損

38.柴油機排放的主要有害物質(zhì)有（）.

A、炭煙B、C02C、COD、N2

39.診斷發(fā)動機排放超標(biāo)的儀器為（）。

A、廢氣分析儀B、汽車無負荷測功表

C、氧傳感器D、三元催化轉(zhuǎn)化器

40.發(fā)動機產(chǎn)生爆震的原因是（）。

A、壓縮比過小B、辛烷值過低

C、點火過早D,發(fā)動機溫度過低

41.電控發(fā)動機加速無力，且無故隙碼，若檢查進氣管道真空正常則下一步檢查（

A、噴油器B、點火正時C、燃油壓力D、可變電阻

42.電控發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)故隙原因有（

A、進氣壓力傳感器失效B、曲軸位置傳感器失效

C、凸輪軸位置傳感器失效D,氧傳感器失效

43.電控發(fā)動機消聲器放炮故障的原因（

A、進氣壓力傳感器失效B、曲軸位置傳感器失效

C、凸輪軸位置傳感器失效D、氧傳感器不穩(wěn)

44.發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不好，可能（）運轉(zhuǎn)不良。

A、中速B、高速C、低速D,中速、高速、低速均正確

45.發(fā)動機失速，可能發(fā)生在（）。

A、A/C不工作時B、A/C工作時

C、A/C不工作時，A/C工作時均對D、A/C不工作時、A/C工作時均不正確

46.發(fā)動機（）啟動，是由EFI主繼電器電源失效造成的。

A、正常B、不能C、勉強D、正常、不能、勉強均正確

47.電控發(fā)動機故障故障診斷原則，包括（)?

A、先繁后簡B,先簡后繁

C、先繁后簡、先簡后繁均不對D、先繁后簡、先簡后繁均正確

48.汽車起步時，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”撞擊聲，且在車速變化時響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時，響聲增強,

抖動更嚴重。其原因可能是（）?

A、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞B、分離軸承缺少潤滑油或損壞

C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞D、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞

49.發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，離合器在分離、結(jié)合或汽車起步等不同時刻出現(xiàn)異響，其原因可能是（

A、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞B、萬向節(jié)軸承殼壓得過緊

C、分離軸承缺少潤滑油或損壞D、中間軸、第二軸彎曲

50.變速器工作時發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是（)?

A、分離軸承缺少潤滑油或損壞

B、從動盤鉀釘松動、鋼片破裂或減振彈簧折斷

C、離合器蓋與壓盤連接松曠

D、齒輪齒面金屬剝落或個別牙齒折斷

51.診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準備（).

A、汽車故障排除工具及設(shè)備B、故障診斷儀

C、一臺無故障的汽車D、解碼儀

52.在起步時，出現(xiàn)“口光當(dāng)”一聲響或響聲較雜亂,在緩坡上向后倒車時，出現(xiàn)“嘎巴、嘎巴”的斷續(xù)聲，一般是（）原因。

A、一般是滾針折斷、碎裂或丟失B、多半是軸承磨損松曠或缺油

C、說明傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞D、多為中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠

53.在空擋位置異響并不明顯，但在汽車起步或換擋的瞬間發(fā)出強烈的金屬摩擦聲，而在離合器完全結(jié)合后聲響消失，說明（

A、第一軸前軸承損壞B,常嚙齒輪嚙合不良

C、第二軸后軸承松曠或損壞D、第一軸后軸承響

54.若自動變速器控制系統(tǒng)工作正常，電腦內(nèi)沒有故障代碼，則故障警告燈以每秒（）次的頻率連續(xù)閃亮。

A、1B、2C、3D、4

55.(）會使前輪外傾發(fā)生變化，造成輪胎單邊磨損。

A、縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機構(gòu)松曠B、鋼板彈簧U形螺栓松曠

C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D、前鋼板吊耳銷和襯套磨損

56.(）會導(dǎo)致胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損。

A、前輪前束過小B、橫直拉桿或轉(zhuǎn)向機構(gòu)松曠

C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D、前輪前束過大

57.下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是（)?

A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷

B、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現(xiàn)象

C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損,胎冠呈碟邊狀磨損

D、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損

58.下列不屬于前輪擺振故障產(chǎn)生的原因的是（）。

A、前鋼板彈簧U形螺栓松動或鋼板銷與襯套配合松動

B、后輪動不平衡

C、前輪軸承間隙過大，輪轂軸承磨損松曠

D、直拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂的連接松曠

59.為保持輪胎緩和路面沖擊的能力，給輪胎的充氣標(biāo)準可）最高氣壓。

As略低于B、略高于C、等于D、高于

60診.斷前輪擺振的程序第二步應(yīng)該檢查（)?

A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠B、前輪是否裝用翻新輪胎

C、前鋼板彈簧U形螺栓D、前輪的徑向跳動量和端面跳動量

61.下列哪種現(xiàn)象不屬于制動跑偏的現(xiàn)象（)?

A、制動突然跑偏B、向右轉(zhuǎn)向時制動跑偏

C、有規(guī)律的單向跑偏D、無規(guī)律的忽左忽右的跑偏

62.下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動跑偏現(xiàn)象(

A、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致

B、前鋼板彈簧左、右彈力不一致

C、一側(cè)前輪制動器制動間隙過小或輪轂軸承過緊

D、轉(zhuǎn)向性能良好

63.汽車行駛一定里程后，用手觸摸制動鼓感覺發(fā)熱，這種現(xiàn)象屬于（).

A、制動跑偏B、制動抱死C、制動拖滯D、制動失效

64.制動蹄與制動蹄軸銹蝕，使制動蹄轉(zhuǎn)動復(fù)位困難會導(dǎo)致（）?

A、制動失效B、制動跑偏C、制動抱死D、制動拖滯

65.感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常，該現(xiàn)象是（)?

A、制動拖滯B、制動跑偏C、制動抱死D、制動防抱死裝置失效

66.就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個正確（).

A、緊急剎車時，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象

B、ABS故障時，剎車系統(tǒng)將會完全喪失制動力

C、ABS故障時，方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會加重

D、可提高行車舒適性

67.在診斷與排除汽車制動故障的操作準備前應(yīng)準備一輛（）汽車。

A、待排除的有傳動系故障的B、待排除的有制動系故障的

C、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的D、待排除的有行駛系故障的

68.診斷和排除制動跑偏首先第一步應(yīng)該（)?

A、鋼板彈簧是否折斷或彈力不足

B、調(diào)整制動間隙或輪轂軸承

C、檢查前輪左、右輪輪胎氣壓是否一致,按規(guī)定充氣

D、前束是否符合要求

69.若制動拖滯故障在制動主缸，應(yīng)先檢查（)o

A、踏板自由行程是否過小

B、制動踏板復(fù)位彈簧彈力是否不足

C、踏板軸及連桿機構(gòu)的潤滑情況是否良好

D、回油情況

70.排除制動防抱死裝置失效故障后應(yīng)該（)?

A、檢驗駐車制動是否完全釋放B、清除故障代碼

C、進行路試D,檢杳制動液液面是否在規(guī)定的范圍內(nèi)

71.前照燈近光燈絲損壞，會造成前照燈（

A^全不亮B,一側(cè)不亮C、無近光D、無遠光

72.用試燈測量照明燈線路某點，燈亮，說明此點前方的線路（

A、斷路B、短路C、正常D、擊穿

73.用萬用表檢測照明燈某線路兩端，電阻為0,說明此線路（)?

A、斷路B、搭鐵C、良好D、接觸不良

74.充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過高，對照明燈的影響有（）.

A、燈光暗淡B、燈泡燒毀C、保險絲燒斷D、閃光頻率增加

75.若閃光器電源接柱上的電壓為0V,說明（）。

A、供電線斷路B、轉(zhuǎn)向開關(guān)損壞C、閃光器損壞D、燈泡損壞

76.若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時的現(xiàn)象是().

A、左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮B、只有右轉(zhuǎn)向燈亮C、只有左轉(zhuǎn)向燈亮D、左右轉(zhuǎn)向微亮

77.若左側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率大于右側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率，則（）。

A、左側(cè)閃光頻率快B、右側(cè)閃光頻率快C、左右測閃光頻率相同D、會使閃光器損壞

78.鼓風(fēng)機不轉(zhuǎn)會造成（）?

A、不制冷B、冷氣量不足C、系統(tǒng)太冷D、噪聲大

79.蒸發(fā)器被灰塵異物堵住，會造成空調(diào)系統(tǒng)（

A、無冷氣產(chǎn)生B、冷氣量不足C、系統(tǒng)太冷D、間斷制冷

80.壓縮機排量減小會導(dǎo)致（）o

A、不制冷B、間歇制冷C、供暖不足D、制冷量不足

81.壓縮機零件磨損或安裝托架松動，會造成（）。

A、無冷氣產(chǎn)生B、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷D、系統(tǒng)噪聲大

82.壓縮機驅(qū)動帶斷裂，會造成（）?

A^冷氣不足B、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷D、不制冷

83.制冷系統(tǒng)中有水汽，引起部位間斷結(jié)冰，會造成（）.

A、無冷氣產(chǎn)生B、冷氣不足C、間斷制冷D、系統(tǒng)太冷

84.制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過高，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說明（)o

A、系統(tǒng)中有空氣B、系統(tǒng)中有水汽C、制冷劑不足D、干燥灌堵塞

85.發(fā)動機節(jié)溫器失效，會造成（）?

A、冷氣不足B、暖氣不足C、不制冷D、過熱

86.熱水開關(guān)關(guān)不死會造成（）?

A、制冷劑泄露B、冷卻水泄露C、冷卻油泄露D、以上均有可能

87.下列現(xiàn)象不會造成除霜熱風(fēng)不足的是（

A、除霜風(fēng)門調(diào)整不當(dāng)B、出風(fēng)口堵塞C、供暖不足D、壓縮機損壞

88.發(fā)動機凸輪軸的的修理級別一般分4等級，極差為（)mm。

A、0.010B、0.20C、0.30D、0.40

89.對于鑄鐵或鋁合金汽車缸體所出現(xiàn)的裂紋、砂眼最好用（）修復(fù)。

A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法

90.用汽缸壓力表測試汽缸壓力前，應(yīng)使發(fā)動機運轉(zhuǎn)至（)o

A、怠速狀態(tài)B、正常工作溫度C、正常工作狀況D、大負荷工況狀態(tài)

91.發(fā)動機無外載測功儀測得的發(fā)動機功率為（）?

A、額定功率B、總功率C、凈功率D、機械損失功率

92.QFC-4型測功儀是檢測發(fā)動機（）的測功儀器。

A、無負荷B、有負荷C、大負荷D、加速負荷

93.不分光紅外線氣體分析儀，對（）氣體濃度進行連續(xù)測量。

、、、D、

AHCBCO2CNOxNO2

94.使用FLUKE98型汽車示波器測試有分電器點火系統(tǒng)初級電壓波形時，菜單應(yīng)選擇（)o

A、MENU-*IGNITIONDWELLB、MENU-*IGNITION-ADVANCE

C、MENU—IGNITION—SECONDARYD、MENU—IGNITION,PRIMARY

95.機油壓力表必須與其配套設(shè)計的（）配套使用。

A、傳感器B、化油器C、示波器D,噴油器

96.下列（）是發(fā)動機電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。

A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障碼一癥狀摸擬一癥狀確認一動態(tài)故障代碼檢資

B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障碼一癥狀模擬一動態(tài)故障碼檢查一癥狀確認

C、癥狀模擬一靜態(tài)模式讀取和清楚故障碼一動態(tài)故障代碼檢杳一癥狀確認

D、靜態(tài)模式讀取和清楚故障碼一癥狀確認一癥狀模擬一動態(tài)故障代碼檢行

97.新195和190型柴油機是通過增減噴油泵與機體之間的銅墊片來調(diào)整供油提前角的；減少墊片供油時間變（

A、晚B、早C、先早后晚D、先晚后早

98.檢測電控燃油噴射系統(tǒng)燃軸壓力時，應(yīng)將油壓表接在供油管和（）之間。

A、燃軸泵B、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器

99.對于配氣相位的檢查，以下說法正確的是（）。

A、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整前檢查B、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整后檢查

C、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整過程中檢查D、無具體要求

100.發(fā)動機全浮式式活塞銷與活塞銷座孔的配合，汽油要要求在常溫下有（）nun的過盈。

A、0.025?0.075B、0.0025-0.0075C、0.05-0.08D、0.005-0.008

101.桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動機的機軸泵主動軸彎曲度超過（）mm,則應(yīng)對其進行校正或更換。

A、0.10B、0.20C、0.05D、0.30

102.在水杯中加熱節(jié)溫器對其進行檢查，其打開溫度約為（）℃0

A、70B、50C、78D、87

103.安裝發(fā)動機扭曲環(huán)時內(nèi)圓切口應(yīng)（）o

A、向上B、向下C、內(nèi)D、外

104.日本豐田轎車采用下列（）項方法調(diào)整氣門間隙。

A、兩次調(diào)整法B、逐缸調(diào)整法C、墊片調(diào)整法D、不用調(diào)整

105.擰緊AJR型發(fā)動機汽缸蓋螺栓時，應(yīng)分（）次擰緊。

A、3B、4C、5D、2

106.鋁合金發(fā)動機汽缸蓋下平面的平面度誤差每任意50mmX50m范圍內(nèi)均不應(yīng)大于（）。

A、0.015B、0.025C、0.035D、0.030

107.根據(jù)《汽車發(fā)動機缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB38O1-83）的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不高出（）

mm。

A、0.10B、0.075Cs0.05D、0.25

108.檢測凸輪軸軸向間隙的工具是（）。

A、百分表B、外徑千分尺C、游標(biāo)卡尺D、塑料塞尺

109.對于活塞往復(fù)式四沖程發(fā)動機，完成一個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)動（）圈。

A、1/2B、1C、2D、4

110.用非分散型紅外線氣體分析儀檢測汽油車廢氣時，應(yīng)在發(fā)動機（）工況檢測。

A、啟動B、中等負荷C、怠速D、加速

111.變速器輸出軸修復(fù)工藝程序的第一步應(yīng)該（）o

A、徹底清理輸出軸內(nèi)外表面

B、根據(jù)全面檢驗的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝

C、輸出軸軸承的修復(fù)和選配

D、輸出軸變形的修復(fù)

112.驅(qū)動橋油封軸頸的徑向磨損不大于（）mm,油封軸頸端面磨損后，軸頸位的長度應(yīng)大于油封的厚度。

A、0.15B、0.20C、0.25D、0.30

113.差速器殼體修復(fù)工藝程序的第二步應(yīng)該（）。

A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面（包括水垢）

B、根據(jù)全面檢驗的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝

C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定

D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定

114.變速器殼體第一、二軸軸承孔與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應(yīng)不大于（)mm。

A、0.10B、0.15C,0.20D、0.25

115.轉(zhuǎn)向器中蝸桿軸承與蝸桿軸配合的最大間隙不得大于原計劃規(guī)定的（）mm。

A、0.002B、0.02C、0.006D、0.06

116.安裝3、4擋撥叉軸的小止動塊，擰緊輸出軸螺母，再將換擋叉軸置于（）位置

A、一檔B、二檔C、空擋D、倒檔

117.下列關(guān)于自動變速器驅(qū)動橋中各總成的裝合與調(diào)整中說法錯誤的是（）。

A、把百分表支架裝在驅(qū)動橋殼體上，使百分表觸頭對著輸出軸中心孔上粘著的鋼球,用專用工具推、拉并同時轉(zhuǎn)動輸出軸，將輸出

軸軸承裝合到位

B、輸出軸和齒輪總成保持不動（可用2個螺釘將一扳桿固定在輸出軸齒輪上），裝上輸出軸墊圈和螺母，按照規(guī)定力矩擰緊

C、用扭力扳手轉(zhuǎn)動輸出軸，檢查輸出軸的轉(zhuǎn)動扭矩，此時所測力矩是開始轉(zhuǎn)動所需的力矩

D、將輸出軸、軸承及調(diào)整墊片裝入驅(qū)動橋殼體內(nèi)，以專用螺母作為壓裝工具將輸出軸齒輪及軸承壓裝到位

118.某變速驅(qū)動橋內(nèi)的變速器液的顏色為深褐色，有燒焦的氣味。技師A說可能是由于前行星齒輪機構(gòu)的太陽輪磨損引起的。技師B說

可能是離合器摩擦片磨損引起的。（）?

A、技師A說的對B、技師B說的對

C、技師A和技師B說的都對D、技師A和技師B說的都不對

119.變速驅(qū)動橋裝車的第一步應(yīng)該（）?

A、在車下將變速驅(qū)動橋移至與發(fā)動機對齊

B、將變速驅(qū)動橋置于專用拆裝千斤頂上，插好安全鏈條

C、將變速驅(qū)動橋移向發(fā)動機，并使變矩器的導(dǎo)向柱插入曲軸導(dǎo)向孔中，以多用途潤滑脂潤滑變矩器導(dǎo)向柱

D、插入1?2個變矩器殼體固定螺栓，以固定變速驅(qū)動橋位置

120.空氣壓縮機的裝配中，組裝好活塞連桿組，使活塞環(huán)開口相互錯開（）。

A、30"B、60°C、90°D、180°

121.轉(zhuǎn)向系大修技術(shù)檢驗規(guī)范包括（）。

A、螺桿有損壞B、螺桿無損壞C、螺桿有損壞D、以上均正確

122.減振器裝合后，各密封件應(yīng)該（）。

A、良好B、不漏C、以上均不對D、以上均正確

123.制動蹄摩擦襯墊磨損量為（〉mm。

A、2.5B、5C、3D、1E、無要求

124.更換踏板時，必須測量調(diào)整制動踏板的（）＜.

A、自由間隙B、自由行程C、工作行程大于D、以上均正確

125.活塞環(huán)磨損嚴重，應(yīng)該（

A、更換新件B、修復(fù)C、繼續(xù)使用D、以上均正確

126.變速器輸入軸前端花鍵齒磨損應(yīng)不大于（）mm。

A、0.10B、0.20C,0.30D、0.60

127.分動器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于（）mm。

A、50B、150C,100D、200

128.半軸套管中間兩軸頸徑向跳動不得大于（）mm。

A、0.03B、0.05C、0.08D、0.5

129.汽車車身一般包括車前、車底、側(cè)圍、頂蓋和（）等部件。

A、車后B、后圍C、車頂D、前圍

130.轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的橫、直拉桿的球頭銷按順序裝好后，要對其進行（）的調(diào)整。

A、測隙B、間隙C、緊固D、預(yù)緊度

131.下列屬于驅(qū)動橋裝配驗收的頂目有（

A、檢查轉(zhuǎn)向盤的自由行程B、調(diào)整前輪前束

C、調(diào)整最大轉(zhuǎn)向角D、裝復(fù)車輪制動器

132.汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的檢測方法前提條件是，將車輛對正側(cè)滑試驗臺，并使轉(zhuǎn)向盤處于（）位置。

A、左極限B、右極限C、正中間D、自由

133.相對密度是指溫度為25℃時的值，環(huán)境溫度每升高1'C則應(yīng)（）0.0007。

A、加上B、減去C、乘以D、除以

134.選用免維護蓄電池根據(jù)自己的需要，計算出需要的電池容量與（

A、體積B、價格C、數(shù)量D、性能

135.密度計是用來檢測蓄電池（）的器具。

A.電解液密度B、電壓C、容量D、輸出電流

136.使用的指針式萬用表型號不同，測得的發(fā)電機（）接柱之間的阻值不同。

A、“F”與"E"B、“B”與"E"C、“B”與“F”D、“N”與“F”

137.轉(zhuǎn)子繞組好壞的判斷，可以通過測量發(fā)電機（）接柱間的電阻來確定。

A、“F”與“E"B、"B"與"E"C、"B”與“F”D、“N”與“F”

138.桑塔納起動機“50”柱引出的導(dǎo)線接向（）。

A、電池正極B、電池負極C、點火開關(guān)D、中央接線板

139.檢查皮帶松緊度，用30?50N的力按下傳動帶，撓度應(yīng)為（）0

A、5?10mmB、10?15mmC^15?20mmD、20?2511ml

140.調(diào)節(jié)器的檢測方法可分為靜態(tài)檢測和（）o

A、電阻檢測B、搭鐵形式檢測C、管壓降檢測D、動態(tài)檢測

141.靜態(tài)檢測方法即用萬用表測量晶體管調(diào)節(jié)器各接柱之間的靜態(tài)（

A、電壓B、電流C、電阻D、電容

142.動態(tài)檢測方法可以檢測出調(diào)節(jié)器的（）。

A、調(diào)節(jié)電流B、調(diào)節(jié)電壓C,電阻D、電容

143.GST—3U型萬能試驗臺，主軸轉(zhuǎn)速為（）.

A、800轉(zhuǎn)/分B、1000轉(zhuǎn)/分C、3000轉(zhuǎn)/分D、200?2500轉(zhuǎn)/分

144.檢測起動機電樞軸軸頸外徑與襯套內(nèi)徑的配合間隙，應(yīng)使用().

A、萬用表B、游標(biāo)卡尺C、百分表D、塞尺

145.用萬用表測量起動機換向器和鐵芯之間的電阻，應(yīng)為（）,否則說明電樞繞組存在搭鐵故障。

A、0歐B、無窮大C、100歐D、1000歐

146.起動機作空載試驗時，若起動機裝配過緊，則（）?

A、電流高轉(zhuǎn)速低B、轉(zhuǎn)速高而電流低C、電流轉(zhuǎn)速均高D、電流轉(zhuǎn)速均低

147.起動系線路（）應(yīng)不大于0.2丫。

A^電壓B、電壓降C、電動勢D、電阻

148.試驗起動系時，試驗時間（）.

A、不宜過長B、不宜過短C、盡量長些D、無要求

149.桑塔納起動系，蓄電池“+”接柱與起動機的（）接柱相連。

A、150B、31C、30D、50

150.起動系線路檢測程序可分為（）,依次選擇各個節(jié)點進行。

A、從后向前B、從前向后C、從中間向前向后D、以上都可以

151.汽車空調(diào)的主要功能是調(diào)節(jié)空氣的（）?

A、溫度B、濕度C、潔凈度D、流速

152.天氣較熱時，提供冷氣，以降低車廂內(nèi)溫度的裝置是（）.

A、制冷裝置B、暖風(fēng)裝置C、送風(fēng)裝置D、加濕裝置

153.氣暖式加熱系統(tǒng)屬于（）?

A、獨立熱源加熱式B、冷卻水加熱式C、余熱加熱式D、火焰加熱式

154.檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共（）塊壓力表。

A、1B、2C、3D、4

155.汽車空調(diào)的診斷參數(shù)中沒有（）。

A、風(fēng)量B、溫度C、濕度D、壓力

156.用于連接制冷裝置低壓側(cè)接口與低壓表下的接口的軟管顏為(

A、藍色B、紅色C、黃色D、綠色

157.用油尺檢查壓縮機冷凍油油量，油面應(yīng)在（）之間。

A、1?2格B、3?5格C、4?6格D、5?7格

158.加壓檢漏法是先向制冷劑裝置內(nèi)充入（）的高壓氣體，然后再找出泄露點。

A、1?2千帕B、1?2兆帕C、3?4千帕D、3?4兆帕

159.氟利昂m2是（）氣體。

A、有顏色、無氣味B、有顏色、有氣味C、有氣味、無顏色D、無顏色、無氣味

160.制冷裝置在拆卸調(diào)換部件時，在充注制冷劑之前必須（）?

A、清洗B、加壓C、抽空D、加油

二、判斷題（第161題?第200題。將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填“J"，錯誤的填“X每題0.5分，滿分20分。）

161.（）使用量缸表測量時，必須使量桿與汽缸的軸線保持垂直。

162.（）液壓缸按結(jié)構(gòu)組成可以分為缸體組件、曲軸組件、密封裝置、緩沖裝置和排氣裝置五個部分。

163.（）活塞環(huán)拆裝鉗是一種專門用于拆裝活塞環(huán)的工具。

16蟲（）起動系的功能就是將機械能轉(zhuǎn)變?yōu)樾铍姵氐碾娔?，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，起動發(fā)動機。

165.()閃光繼電器的種類有沖擊式、電熱式、信號式三類。

166.()在車底下工作時，不要直接躺在地上，應(yīng)盡量使用臥板。

167.()車輛突然熄火時，利用慣性靠邊停車，檢查是否缺油，有無油管堵塞、滲透及破裂。

168.()若發(fā)動機連桿軸承響，響聲會隨發(fā)動機負荷增加而增大。

169.()若發(fā)動機活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為活塞與汽缸壁間隙過大。

170.()有熄火征兆或者著火后逐漸熄滅，一般是汽油機電路出現(xiàn)故障。

171.()柴油機運轉(zhuǎn)均勻，無高速且排煙過少，其故障原因是油路中有空氣。

172.()柴油發(fā)動機動力不足，排氣冒黑煙其故障原因是供油過多。

173.()若發(fā)動機單缸不工作，可用單缸斷火找出不工作的汽缸。

174.()發(fā)動機過熱有可能是水套內(nèi)水垢過多。

175.()空氣流量計失效，不可能發(fā)動機不能啟動。

176.()示波器為電控發(fā)動機常用診斷的通用儀表。

177.()踏下離合器踏板，響聲在離合器前面，則是變速器內(nèi)有故障。

178.()察看胎面，如發(fā)現(xiàn)胎面外側(cè)磨損嚴重，內(nèi)側(cè)唇損較輕，磨損痕跡從內(nèi)向外橫過胎面，則為前束過大或前梁在水平面內(nèi)彎曲造

成。

179.()調(diào)整輪轂軸承預(yù)緊度。將調(diào)整螺母旋到底，裝上鎖止墊，按規(guī)定力矩擰緊鎖止螺母。

180.()在診斷、排除制動防抱死故障燈報警故障時，先不要連接“STAR”掃描儀和ABS自診斷連接器，而是先接通掃描儀的電源,

證明掃描儀內(nèi)部運行正常。

181.()充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過低會使燈泡燒毀。

182.()制冷系統(tǒng)有空氣，高壓側(cè)壓力要比正常值低。

183.()鼓風(fēng)機被卡住不能運轉(zhuǎn)，會導(dǎo)致保險被燒毀。

184.()發(fā)動機曲軸冷壓校正后，再進行時效處理，其目的是防止裂紋產(chǎn)生。

185.()在進行發(fā)動機曲軸彎曲變形檢驗時，應(yīng)將百分表觸頭垂直地觸及其中間一道主軸頸上。

186.()汽缸蓋最容易產(chǎn)生裂紋的部位是進、排氣門口間的隔梁處。

187.()對于受