成組結(jié)構(gòu)對鋰離子電池相變熱管理性能的影響 附鋰離子動力電池包熱管理系統(tǒng)研究與方案設(shè)計_第1頁
成組結(jié)構(gòu)對鋰離子電池相變熱管理性能的影響 附鋰離子動力電池包熱管理系統(tǒng)研究與方案設(shè)計_第2頁
成組結(jié)構(gòu)對鋰離子電池相變熱管理性能的影響 附鋰離子動力電池包熱管理系統(tǒng)研究與方案設(shè)計_第3頁
成組結(jié)構(gòu)對鋰離子電池相變熱管理性能的影響 附鋰離子動力電池包熱管理系統(tǒng)研究與方案設(shè)計_第4頁
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文檔簡介

前針對成組結(jié)構(gòu)對相變熱管理系統(tǒng)熱性能影響的研究較少。因此(1)三種不同排列模型建立使用一維模型計算電化學(xué)過程，并在三維熱模型中將電池簡化為列為例，展示了模型三維結(jié)構(gòu)與網(wǎng)格。圖2展示了作為本文研究對象的三種不同電池排列圖1三維熱模型與模型網(wǎng)格示意圖X圖2三種電池排列方式俯視示意圖(2)不同排列方式的影響圖3中展示了電池間距為3mm的平行排列、錯列排列、交叉排列模組在3C放電結(jié)最大溫度/C最大溫度/℃最大器著兒最大溫度/C最大溫度/℃最大器著兒()平行電油量高溫(4)錯列電池最高溫()交又電池最高溫(h)平行電油最大溫勢(c)平行平執(zhí)相專比例(c)錯列電池最大溫差(0)錯列平均相變比(h)交叉電池最大溫差(1)交叉平均相變比例顯示屏移動終端電流傳感器電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)斷路控制器單體電池電壓采樣溫度采樣+電池組PIC加熱散熱風(fēng)機(jī)圖2鋰離子動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的硬件系統(tǒng)框架圖3充、放電高溫控制策略動力電池是全地形純電動賽車唯一的動力源，工作性能的好壞直接影響整車的使用性在充放電過程中產(chǎn)生的焦耳熱Qj。在實際Qt生的熱量代替極化熱[4],所以，電池充放電反應(yīng)的生熱量可以做進(jìn)一步簡化式(2)中：R=Rz+Rp,Rz是電池本身的歐姆內(nèi)阻。載、PTC加熱器、散熱風(fēng)機(jī)等(見圖1)。電池管理系統(tǒng)采集電池箱中的20串單體電池的電響的指標(biāo)之一。電池管理系統(tǒng)采集電池箱中4路溫度信reductionMicrosystemTechnologiMAYYASAROMARMPISUPetalComprehenssplithybridpowertrainusi

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