城市軌道交通火災(zāi)應(yīng)急處理-列車火災(zāi)事故的應(yīng)急處理

模塊一列車火災(zāi)事故的應(yīng)急處理

城軌列車一旦發(fā)生火災(zāi)由于空間狹小、逃生困難等原因?qū)Τ丝偷娜松戆踩统擒壴O(shè)備的安全運行造成重大威脅，運營人員必須采取斷然措施最大限度的減輕災(zāi)害造成的損失，盡快恢復(fù)城軌正常運營。列車火災(zāi)的搶險工作應(yīng)堅持“先救人，后救物”的原則，優(yōu)先組織人員疏散、傷員搶救。通過采取各種搶救措施，最大限度減少因突發(fā)事件造成的人員傷亡。（一）火勢較大，列車被迫在區(qū)間停車時1、司機的處理措施（1）列車發(fā)生火災(zāi)在區(qū)間被迫停車后，司機須迅速判明火情，立即報告行調(diào)；（2）降下受電弓；（3）廣播安撫乘客，引導(dǎo)其使用滅火器自救，并組織乘客疏散。如火災(zāi)發(fā)生在前部采取乘客從后端疏散，如火災(zāi)發(fā)生在尾部時，采取從前端疏散，如發(fā)生在中部時，則采取前后兩端同時疏散。司機打開車頭疏散門，引導(dǎo)乘客疏散，在迅速實施前端疏散后，要盡力判明后端疏散情況，若后端乘客未能疏散時，通過列車廣播指引乘客打開后端疏散門，在確保自身安全的前提下設(shè)法滅火或者到后端疏散乘客；（4）隨即前往著火處滅火。（一）火勢較大，列車被迫在區(qū)間停車時2、火災(zāi)兩端車站的處理措施（1）行車值班員接到火災(zāi)報告后，立即報告值班站長，通知相關(guān)崗位人員，將進出閘機設(shè)置為緊急模式狀態(tài)，并開啟相應(yīng)的區(qū)間工作照明，做好乘客廣播；（2）客運值班員接到通知后，立即到車控室協(xié)助行車值班員的工作，中央級不能實現(xiàn)時按環(huán)調(diào)的指示操作BAS；（3）鄰近列車的前、后方車站值班站長根據(jù)行調(diào)指令帶領(lǐng)站務(wù)人員或車站保安立即進入隧道協(xié)助滅火、引導(dǎo)乘客疏散，并做好消防隊員的引導(dǎo)工作。（一）火勢較大，列車被迫在區(qū)間停車時3、調(diào)度中心（OCC）的處理措施（1）行調(diào)扣停后續(xù)列車，環(huán)調(diào)啟動區(qū)間火災(zāi)模式；（2）通知兩端車站疏散乘客，若列車停留區(qū)域具備打開側(cè)門條件，調(diào)度長根據(jù)現(xiàn)場情況判斷是否要求司機打開側(cè)門。（二）火勢較小，列車可以維持進站時1、司機的處理措施：（1）判明火情，并迅速向行調(diào)和兩端車站報告；（2）根據(jù)情況，先行采取滅火措施；（3）維持運行至前方車站；（4）如確認(rèn)發(fā)生火災(zāi)，通過廣播安撫乘客，引導(dǎo)乘客使用車上滅火器進行滅火；（5）如火勢過大，則停車、降弓、疏散乘客。（二）火勢較小，列車可以維持進站時2、車站的處理措施：（1）行車值班員接到行調(diào)的通知，通知站臺安全員確認(rèn)火災(zāi)情況后，立即報告值班站長和行調(diào)、“119”、“120”、車站公安室；（2）通知相關(guān)崗位人員執(zhí)行列車火災(zāi)緊急疏散預(yù)案，并廣播通知乘客進行緊急疏散；（3）將進出閘機設(shè)置為緊急模式；（4）客運值班員接到通知后，立即到車控室協(xié)助行車值班員的工作，中央級不能實現(xiàn)時按環(huán)調(diào)的指示操作BAS，對消防系統(tǒng)進行監(jiān)控；（5）值班站長帶領(lǐng)售檢票人員立即前往站臺與站臺安全員共同做好滅火、疏散的準(zhǔn)備。售檢票人員負(fù)責(zé)關(guān)停扶梯，站臺安全員負(fù)責(zé)列車上的乘客疏散，并使用消防栓站在列車停車后相應(yīng)的位置準(zhǔn)備滅火；（6）售檢票人員負(fù)責(zé)關(guān)停站廳出入口扶梯，疏散乘客；（7）車站保潔員工負(fù)責(zé)到出入口張貼安民告示，攔截乘客進站，引導(dǎo)消防隊員進站的準(zhǔn)備工作。（二）火勢較小，列車可以維持進站時3、調(diào)度中心（OCC）的處理措施：（1）行調(diào)扣停上、下行列車，環(huán)調(diào)啟動區(qū)間火災(zāi)模式；（2）調(diào)度長指令鄰近列車和前方車站或后方車站組織工作人員前往火災(zāi)列車滅火和協(xié)助乘客疏散。三、列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)應(yīng)急處理綜合演練方案1、事故概要

在某城軌線路的運營過程中，0205次列車運行至M站～L站下行區(qū)間時，第2節(jié)車廂電路短路發(fā)生火災(zāi)在區(qū)間停車，行調(diào)通知各調(diào)。OCC及時啟動列車火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案。環(huán)調(diào)通知110指揮中心，并指揮車站組織滅火。行調(diào)通知車站關(guān)站，做好人員疏散，組織全線列車的運營調(diào)整。電調(diào)協(xié)助調(diào)度長發(fā)短信，并向相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)電話匯報。40分鐘后火災(zāi)被撲滅，恢復(fù)正常運營。上行IGLKMN0102OP03030205030402032、演練經(jīng)過司機：行調(diào)，0205次04B車有乘客報火情，現(xiàn)已距M站出站600米停下。行調(diào)1：調(diào)度長、環(huán)調(diào)、電調(diào)、設(shè)調(diào)，0205次司機報在M站下行出站600米出現(xiàn)火情并停下。行調(diào)2：N站下行扣車，0303次各站多停30秒。上行IGLKMN0102OP03030205030402032、演練經(jīng)過調(diào)度長：行調(diào)了解清楚火災(zāi)情況后匯報，盡量維持進前方站。司機：列車無法動車，火勢較大，車廂內(nèi)有煙霧。行調(diào)1：調(diào)度長，列車無法動車，火勢較大，車廂內(nèi)有煙霧。上行IGLKMN0102OP03030205030402032、演練經(jīng)過調(diào)度長：全體調(diào)度員，0205次列車已發(fā)生火災(zāi)，立即啟動“列車區(qū)間火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案”，K站上行0102次清客準(zhǔn)備做小交路，K站～P站單線雙向運行，M站～L站下行封鎖。環(huán)調(diào)：行調(diào)，讓司機確認(rèn)是否人為縱火，用廣播指導(dǎo)乘客前期滅火。上行IGLKMN0102OP03030205030402032、演練經(jīng)過環(huán)調(diào)：①立即撥打“119”、“120”，將情況報調(diào)度長；②通知設(shè)調(diào)立即派相關(guān)專業(yè)人員到現(xiàn)場；③通知M站的站臺崗準(zhǔn)備手提式滅火器；④把隧道阻塞模式改為“手動下發(fā)阻塞”模式；⑤攝像頭調(diào)到兩站查看現(xiàn)場情況；⑥L站、M站、K站立即將FAS多線集中控制盤上的“系統(tǒng)封鎖”、“系統(tǒng)切換”、“廣播切換”的鑰匙打到“自動”位，把區(qū)間照明開啟；⑦啟動“車頭著火”火災(zāi)模式。上行IGLKMN0102OP03030205030402032、演練經(jīng)過環(huán)調(diào)：命令M站、L站停用電扶梯，開啟區(qū)間工作照明。并詢問現(xiàn)場指揮是哪位？

M站、L站回復(fù)：是值班站長。環(huán)調(diào)：再次和“119指揮中心”聯(lián)系。IGLKMNOP020503040203上行2、演練經(jīng)過

0205次司機報告車廂內(nèi)充滿濃煙，緊急開門手柄被乘客打開。行調(diào)組織A站～K站小交路運行，M站、L站關(guān)站，0203次N站清客待令。電調(diào)立即合軌電位開關(guān)。IGLKMNOP02050203上行2、演練經(jīng)過環(huán)調(diào)：①檢查火災(zāi)模式執(zhí)行情況；②與電調(diào)確認(rèn)三級負(fù)荷是否已切除；調(diào)度長命令列車乘客往M站疏散，M站～L站下行區(qū)間封鎖。行調(diào)通知M站、L站組織疏散，發(fā)布封鎖命令。IGLKMNOP02050203上行2、演練經(jīng)過M站報：消防隊已到站，在了解情況準(zhǔn)備下區(qū)間滅火。環(huán)調(diào)：調(diào)度長，火災(zāi)模式正常啟動，現(xiàn)在設(shè)備運行正常。調(diào)度長：注意監(jiān)控設(shè)備執(zhí)行情況。M站報：消防隊要求接觸網(wǎng)停電，下軌行區(qū)滅火。IGLKMNOP02050203上行2、演練經(jīng)過經(jīng)調(diào)度長同意，行調(diào)將下行列車調(diào)整到位之后，通知電調(diào)停K站～M站下行接觸網(wǎng)電。行調(diào)此時將列車調(diào)整改為I站上行清客后小交路運行。環(huán)調(diào)通過無線臺呼叫機電人員（環(huán)控、FAS、BAS、低壓供電），要求他們到現(xiàn)場后檢查各自設(shè)備運行情況，并協(xié)助救災(zāi)工作。此時G站～M站下行接觸網(wǎng)無電，I站～P站運營基本癱瘓。IGLKMNOP02050203上行2、演練經(jīng)過M站報有疏散乘客到站臺。環(huán)調(diào)詢問L站是否有煙霧，注意區(qū)間有無乘客到站。L站回復(fù)：現(xiàn)在煙非常大，已經(jīng)有向設(shè)備房蔓延的趨勢，無乘客到站。環(huán)調(diào)命令L站開啟站臺小系統(tǒng)K1-3、K2-2送風(fēng)模式。電調(diào)通過短信續(xù)報事故處理情況。在值班站長指揮下，有大量乘客到M站站臺。公司××領(lǐng)導(dǎo)到車站，現(xiàn)場指揮。機電人員回報環(huán)調(diào)，相關(guān)設(shè)備已經(jīng)按照火災(zāi)模式要求正常運行。IGLKMNOP02050203上行2、演練經(jīng)過調(diào)度長與兩個車站保持聯(lián)系了解救援情況，要求車站做好引導(dǎo)和乘客廣播。

L站～M站區(qū)間高水位報警，水泵運行正常。

M站報：現(xiàn)場報火已被撲滅。乘客全部疏散到站臺，多數(shù)人因吸入過量濃煙受傷，消防隊在檢查現(xiàn)場。行調(diào)通知全線車站火災(zāi)情況。

M站報：火災(zāi)已經(jīng)撲滅，正在清理現(xiàn)場。IGLKMNOP02050203上行2、演練經(jīng)過

M站報：清理現(xiàn)場完畢，接觸網(wǎng)符合送電條件。0205次由××電路短路引起火災(zāi)。環(huán)調(diào)通知M站：將多線集中控制盤恢復(fù)至正常狀態(tài)，同時復(fù)位防火閥。環(huán)調(diào)通知電調(diào)向三級負(fù)荷和停電區(qū)間送電。行調(diào)發(fā)布解除封鎖命令。調(diào)度長通知行調(diào)用后續(xù)列車把0205次推至K站存車線，兩個車站準(zhǔn)備開站，恢復(fù)正常運營。

電調(diào)發(fā)短信。機電人員回復(fù)所有防火閥已經(jīng)復(fù)位成功。

0205次動車，行調(diào)通知全線車站恢復(fù)正常運營