中國(guó)上海磁浮示范線(xiàn)線(xiàn)路設(shè)計(jì)

五中國(guó)上海磁浮示范線(xiàn)5.2線(xiàn)路設(shè)計(jì)一、線(xiàn)路主要特點(diǎn)轉(zhuǎn)彎半徑小。爬坡能力強(qiáng)。法國(guó)TGV的最大坡度是35‰。磁浮列車(chē)的牽引能力和軌道上供電能力較強(qiáng)，再加上沒(méi)有輪軌黏著限制，列車(chē)的爬坡能力可達(dá)100‰。5.2線(xiàn)路設(shè)計(jì)二、限界和線(xiàn)間距為了確保列車(chē)在線(xiàn)路上運(yùn)行的安全，防止列車(chē)撞擊鄰近的建筑物或設(shè)備，每條線(xiàn)路都必須保持一定的空間，這個(gè)空間的輪廓線(xiàn)便是限界。磁浮線(xiàn)路的限界劃分為三個(gè)層次：列車(chē)運(yùn)行動(dòng)態(tài)邊界、固定設(shè)施邊界和凈空包絡(luò)限界。5.2線(xiàn)路設(shè)計(jì)三、線(xiàn)路平面該運(yùn)營(yíng)線(xiàn)除了浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)景觀(guān)水池到機(jī)場(chǎng)站一段為地面線(xiàn)外，其余均為高架線(xiàn)路。全線(xiàn)有高架橋墩（臺(tái)）1554座。一般地段軌道離地面的高度為12～13m。5.2線(xiàn)路設(shè)計(jì)三、線(xiàn)路平面|1.曲線(xiàn)半徑設(shè)計(jì)人員為它“定制”了一條成正弦曲線(xiàn)走向的路線(xiàn)，即使列車(chē)在拐彎處，也不用降低車(chē)速。

行車(chē)速度/（

km/h）自由側(cè)向加速度一般地段1.0m/s2困難地段1.25m/s2100509437200994918300223520654003973367143045914242505633357365.2線(xiàn)路設(shè)計(jì)三、線(xiàn)路平面|2.緩和曲線(xiàn)磁浮線(xiàn)路的平面緩和曲線(xiàn)采用一正弦曲線(xiàn)，它的線(xiàn)形平順，動(dòng)力學(xué)特性好，因而磁浮線(xiàn)路一經(jīng)建成，維護(hù)工作量極少。5.2線(xiàn)路設(shè)計(jì)三、線(xiàn)路平面|

3.線(xiàn)路構(gòu)成與特征上海磁浮示范線(xiàn)線(xiàn)路由三部分構(gòu)成：一是正線(xiàn)，即A線(xiàn)、B線(xiàn)；二是車(chē)輛維修基地維修線(xiàn)和進(jìn)出線(xiàn)，即C線(xiàn)、D線(xiàn)、E線(xiàn)；三是渡線(xiàn)，即F線(xiàn)、H線(xiàn)和G線(xiàn)。5.2線(xiàn)路設(shè)計(jì)四、線(xiàn)路縱斷面1.限制坡度:磁浮列車(chē)特點(diǎn)之一是它的爬坡能力強(qiáng)，在線(xiàn)路區(qū)間范圍內(nèi)（非輔助停車(chē)區(qū)），它的縱坡可達(dá)到100%。2.豎曲線(xiàn):豎曲線(xiàn)的半徑是根據(jù)列車(chē)的速度和舒適度要求來(lái)決定的。5.2線(xiàn)路設(shè)計(jì)五、線(xiàn)路橫坡及橫斷面1.橫坡設(shè)計(jì)參數(shù):在線(xiàn)路區(qū)間，軌道梁的最大橫坡為12°；在車(chē)站，橫坡角不大于3°；在道岔范圍，橫坡角為0。2.橫坡設(shè)計(jì):線(xiàn)路橫坡設(shè)計(jì)