2023年高等教育自學(xué)考試全國統(tǒng)一命題考試

2023年4月高等教育自學(xué)考試全國統(tǒng)一命題考試

戰(zhàn)略管理教程試題

課程代碼：00940

本試卷共5頁，滿分100分，考試時間150分鐘。

考生答題注意事項：

1.本卷所有試題必須在答題卡上作答。答在試卷上無效，試卷空白處和背面均可作草稿紙。

2.第一部分為選擇題。必須相應(yīng)試卷上的題號使用28鉛筆將“答題卡”的相應(yīng)代碼涂黑。

3.第二部分為非選擇題。必須注明大、小題號，使用0.5毫米黑色筆跡簽字筆作答。

4.合理安排答題空間，超過答題區(qū)域無效。

第一部分選擇題

一、單項選擇題（本大題共20小題，每小題1分，共20分）

在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目規(guī)定的，請將其選出并將“答題卡”

的相應(yīng)代碼涂黑。未涂、錯涂或多涂均無分。

1.下列說法不對的的是

A.公司戰(zhàn)略又稱總體戰(zhàn)略

B.競爭戰(zhàn)略重要考慮產(chǎn)品和服務(wù)在市場上的競爭問題

C.職能戰(zhàn)略又稱競爭戰(zhàn)略

I）.職能戰(zhàn)略的重點是提高公司資源的運用效率，使公司資源的運用效率最大化

2.產(chǎn)業(yè)競爭結(jié)構(gòu)模型（五力模型）是由誰提出來的？

A.波特B.安索夫C.錢德勒D.明茨伯格

3.下列關(guān)于進入和退出壁壘與產(chǎn)業(yè)獲利能力之間的關(guān)系的論述，對的的是

A.進入壁壘高，退出壁壘高的產(chǎn)業(yè)，低利潤，低風(fēng)險

B.進入壁壘高，退出壁壘低的產(chǎn)業(yè)，穩(wěn)定的高利潤

C.進入壁壘低，退出壁壘高的產(chǎn)業(yè)，高利潤，低風(fēng)險

D.進入壁壘低，退出壁壘低的產(chǎn)業(yè)，穩(wěn)定的高利潤

4.下列關(guān)于公司戰(zhàn)略目的的說法，不對的的是

A.公司戰(zhàn)略目的既涉及經(jīng)濟性目的，也涉及非經(jīng)濟性目的

B.公司戰(zhàn)略目的是由多個目的項所組成的，在數(shù)量和內(nèi)容上沒有固定的模式

C.社會責(zé)任目的可以被包含在公司戰(zhàn)略目的之內(nèi)

D.職工福利目的不應(yīng)當(dāng)被包含在公司戰(zhàn)略目的之內(nèi)

5.由現(xiàn)有產(chǎn)品和新市場組合而產(chǎn)生的戰(zhàn)略是

A.市場滲透B.市場開發(fā)

C.產(chǎn)品開發(fā)D.橫向一體化

6.下列關(guān)于一體化戰(zhàn)略的說法，對的的是

A.一體化戰(zhàn)略有助于深化專業(yè)分工協(xié)作，提高資源的運用深度和綜合運用效率

B.后向一體化是指公司與其用戶公司之間的聯(lián)合

C.前向一體化是指公司與其供應(yīng)公司之間的聯(lián)合

D.縱向一體化把本來的公司內(nèi)部交易外化為市場交易

7.下列關(guān)于多元化戰(zhàn)略的說法，對的的是

A.多元化也有也許導(dǎo)致公司有限資源的分散使用

B.多元化有助于實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟

C.本來生產(chǎn)化肥的公司又投資農(nóng)藥項目，不屬于多元化戰(zhàn)略

D.汽車制造廠也生產(chǎn)拖拉機，屬于水平多元化戰(zhàn)略

8.下列不屬于戰(zhàn)略聯(lián)盟的是

A.合資B.定牌生產(chǎn)

C.特許經(jīng)營D.買賣協(xié)議

9.對于明星產(chǎn)品，應(yīng)當(dāng)采用什么戰(zhàn)略？

A.追加投資，在迅速增長的市場中保持優(yōu)勢

B.減少投資，減少市場風(fēng)險

C.保持現(xiàn)狀，不投資不撤資

D.堅決放棄，增長鈔票回收量

10.哪類產(chǎn)品為公司帶來大量的正的鈔票流?

A.明星B.金牛

C.瘦狗D.問號

11.下列說法不對的的是

A.假如是小批量生產(chǎn)，采用差異化戰(zhàn)略或者集中化戰(zhàn)略是有利的

B.假如是大批量生產(chǎn)，則成本領(lǐng)先戰(zhàn)略較好

C.處在成熟行業(yè)中的公司，實行市場開發(fā)戰(zhàn)略是擴大銷售額的有效方法之一

1).處在成熟行業(yè)中的公司，實行低成本擴張戰(zhàn)略有助于公司達(dá)成規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)

12.公司有選擇地進入幾個不同的具有吸引力且符合公司目的和資源水平的細(xì)分市場，是

指哪一種目的市場選擇模式？

A.選擇性專業(yè)化B.產(chǎn)品專業(yè)化

C.市場專業(yè)化D.全面進入

13.圖中M表達(dá)市場，M,、M：、M,分別表達(dá)不同的細(xì)分市場；P表達(dá)產(chǎn)品，PnP。、P,分別

表示不同類型的產(chǎn)品；黑色方格表達(dá)公司的目的市場選擇。請根據(jù)示意圖判斷屬于哪種目

的市場選擇模式

A.單一市場集中化

B.選擇性專業(yè)化

C.市場專業(yè)化

D.產(chǎn)品專業(yè)化

14.當(dāng)市場逐漸成熟，行業(yè)未來仍有發(fā)展前程時，可以采用哪類營銷戰(zhàn)略方式進入市場?

A.強化營銷B.一體化營銷C.多元化營銷D.集中化營銷

15.下列哪項不屬于長期資金籌集方式？

A.普通股B.優(yōu)先股C.公司債券D.商業(yè)信用

16.公司的產(chǎn)品外觀和包裝屬于公司文化的哪一個層次？

A.物質(zhì)層B.制度層C.精神層D.不擬定

17.亭子型公司文化又稱為什么類型的公司文化？

A.權(quán)力導(dǎo)向B.角色導(dǎo)向C.任務(wù)導(dǎo)向D.員工導(dǎo)向

18.事后控制又稱

A.避免型戰(zhàn)略控制B.開關(guān)型戰(zhàn)略控制C.后饋型戰(zhàn)略控制D.跟蹤型戰(zhàn)略制

19.在市場細(xì)分時，根據(jù)消費者的社會階層、生活方式和個性特性等對市場進行細(xì)分。這是

根據(jù)什么標(biāo)準(zhǔn)進行細(xì)分？

A.人口B.消費者心理C.消費者行為D.地理

20.戰(zhàn)略控制和評價的過程可以分為四個環(huán)節(jié)，下列哪一項是對的的？

A.評價環(huán)境變化一評價實際效果.擬定評價指標(biāo).戰(zhàn)略調(diào)整

B.評價實際效果一評價環(huán)境變化一擬定評價指標(biāo).戰(zhàn)略調(diào)整

C.評價實際效果_+擬定評價指標(biāo)一評價環(huán)境變化一戰(zhàn)略調(diào)整

D.擬定評價指標(biāo)_評價環(huán)境變化一評價實際效果一戰(zhàn)略調(diào)整

第二部分非選擇題

二、名詞解釋題（本大題共5小題。每小題4分，共20分）

請在答題卡上作答。

21.公司戰(zhàn)略管理

22.橫向一體化戰(zhàn)略

23.范圍經(jīng)濟

24.重點集中戰(zhàn)略

25.大規(guī)模定制

三、簡答題（本大題共4小題。每小題6分，共24分）

請在答題卡上作答。

26.市場開發(fā)戰(zhàn)略的三種實行方式。

27.戰(zhàn)略聯(lián)盟的特性。

28.在什么條件下，采用重點集中戰(zhàn)略是適宜的？

29.衰退行業(yè)中競爭戰(zhàn)略選擇應(yīng)當(dāng)注意的問題有哪些？

四、論述題（本大題共2小題，每小題10分，共20分）

請在答題卡上作答。

30o公司核心能力的特性有哪些?核心能力的哺育途徑有哪些？

31.戰(zhàn)略實行的支持系統(tǒng)由哪些因素組成?互相之間的關(guān)系是如何的？

五、案例分析題（本大題共2小題，每小題8分，共16分）

請在答題卡上作答。

美國西南航空公司：低成本的經(jīng)營者

成功的標(biāo)志;幾乎用任何標(biāo)準(zhǔn)來衡量，西南航空公司都是一家非常有效和非常成功

的公司。成立于1971年的西南航空公司是由4家航空公司合并而成的，至2023年，西南航

空公司擁有415架飛機，年營業(yè)額達(dá)成59億美元。自1971年成立，1973年開始賺錢至今,

西南航空連續(xù)31年賺錢，歷來沒有虧損過。

西南航空公司的絕招是瘋狂追求成本。它的有效座位每英里的成本僅為6.5美分，而

美國航空公司為9美分，US航空公司（USAir）為15美分。此外，西南航空還贏得了11

次美國運送部頒發(fā)的“三重皇冠”獎：最佳正點率、最佳飛行安全記錄和最少投訴次數(shù)，這

是史無前例的。

西南航空公司的與眾不同之處西南航空公司的宗旨是：向顧客提供低廉的、儉樸的

和專一化的航空運送服務(wù)。公司決心成為航空運送產(chǎn)業(yè)中成本最低的經(jīng)營者.

西南航空公司低廉的票價帶來了飛機的滿員和顧客的忠誠，并且使競爭者紛紛退出市

場，不再與西南航空公司便宜透頂?shù)钠眱r競爭。

樸實無華雖然其他重要航空公司都裝備了昂貴的計算機化的機票預(yù)定系統(tǒng)，西南航

空公司卻并不盲目仿效。在西南航空公司的飛機上，不設(shè)頭等艙座位，就像在公共汽車

上同樣；檢票員按先來先登機原則發(fā)放可反復(fù)使用的編了號的塑料登機卡；在飛機上不供應(yīng)

餐點。這種“不加裝飾”的方法，使旅客上下飛機所用的時間很短一一大約15分鐘左右，

天天每架飛機平均飛11個班次。當(dāng)你看到西南航空公司的檢票員、機械師和地勤人員在飛

機轉(zhuǎn)港的短暫間隙中的X-作情景時，你會聯(lián)想起賽車半途的修理站上動作精確的作業(yè)小組,

其結(jié)果是公司的效率水平和經(jīng)營成本絕對領(lǐng)先于競爭對手。

飛機的標(biāo)準(zhǔn)化西南航空公司只有一種型號的飛機，即省油的波音737飛機。設(shè)備的

標(biāo)準(zhǔn)化減少了零件庫存成本，并使維修人員和飛行訓(xùn)練減至最少。

市場選擇西南航空公司基本上沒有樞紐站，都是短程的、點對點的航班，平均飛行時

間間為55分鐘。正由于如此，它不與其他的航班聯(lián)運，也不需要轉(zhuǎn)運營李。

西南航空公司的市場有59個城市，分布在美國的31個州。它集中服務(wù)于陽光地帶和

中西部地區(qū)，向東最遠(yuǎn)到克利夫蘭市。雖然西南航空公司服務(wù)的城市數(shù)量是有限的，但

它在這些城市中間提供大量的航班。例如：公司天天有78個航班往返于達(dá)拉斯和休斯頓之

間；有46個航班往返于菲尼克斯和洛杉磯之間；有34個航班往返于拉斯韋加斯和菲尼克斯

之間。這使競爭者要想達(dá)成西南航空公司的服務(wù)頻率幾乎是不也許的。

低票價西南航空公司的平均票價只有58美元。在1991年，西南航空公司新辟了圣

路易斯一一堪薩斯城航線，以及1992年新辟了克利夫蘭一一芝加哥的航線后，這兩條

航班的票價從300美元下降到59美元。在西南航空公司的大多數(shù)市場上，它的票價甚至比

城市之間的長途汽車票價還便宜。正如公司首席執(zhí)行官凱萊赫所說的，“我們建立了一個鞏

固的細(xì)分市場一一我們的重要競爭者是汽車，我們正在從豐田汽車公司和福特汽車公司手中

爭奪顧客?！?/p>

低經(jīng)營成本和低債務(wù)西南航空公司每年花在每個工人身上的工資和福利費，平均為

43707美元，相比之下，德爾塔航空公司為58816美元，而產(chǎn)業(yè)的平均水平為45692美

此外，今天的大多數(shù)航空公司都背負(fù)著沉重的債務(wù)，而西南航空公司的資產(chǎn)負(fù)債比僅為

49%,是美國的航空公司中最低的。公司還享有航空運送產(chǎn)業(yè)中最高的標(biāo)準(zhǔn)一普爾

(Standard&Poor)資信等級。

雇員忠誠從公司成立那天起，作為創(chuàng)始人和首席執(zhí)行官的赫布?凱萊赫，就試圖使

西南航空公司成為一個快樂的工作場合。他常和雇員們無拘無柬地閑談，他們稱呼他“赫

布大叔”，他常參與設(shè)在達(dá)拉斯的公司總部的周末晚會，鼓勵像乘務(wù)人員扮演的滑稽小

丑這樣的小鬧劇，像擊鼓傳令這樣的小游戲。飛機乘務(wù)員在復(fù)活節(jié)的晚會上穿著小兔服裝，

在感恩節(jié)穿著火雞服裝，在圣誕節(jié)戴著馴鹿角，凱萊赫自己還經(jīng)常穿著小丑套裝或小精靈戲

裝扮演各種角色。他這樣做的目的是哺育同心合力的精神，這有助于提高生產(chǎn)率。

凱萊赫的方法看來挺有效,雇員們工作得很辛勞但卻毫無怨言，他們?yōu)槭艿阶鹬囟院?

并且喜歡他們的工作。西南航空公司雇員的流動率為7%,這在這個產(chǎn)業(yè)中是最低的。你在

哪家公司聽到過雇員鋒利地批評管理當(dāng)局給他們分派的工作太少嗎？1985年時，西南航空

公司在堪薩斯城的維修主管就感到有勁沒處使，以至于他們中的4個人組織了一個“無聊俱

樂部”，請求管理當(dāng)局增長航班，當(dāng)時天天只有3個航班。一位成員抱怨說：“我們在兩次航

班之間有2?3個小時的空閑時間，只能來回打掃衛(wèi)生?！爆F(xiàn)在這個“俱樂部”解散了，由

于西南航空公司天天有37個航班飛抵堪薩斯城。最近，公司成立了一個由44名雇員組成

的團隊，這些雇員來自四周八方，他們的任務(wù)是設(shè)計出一些方式，當(dāng)公司成長和繁榮時，

仍能保持那種密切的和不那么嚴(yán)厲的文化。

使顧客滿意意西南航空公司的過去和未來，都取決于能否滿足顧客的需要。低成本加

上大量的航班和可靠的服務(wù)，換來的是日益增多的高度忠誠的顧客。在加利福尼亞州，西南

航空公司在那里逐漸占據(jù)了統(tǒng)治地位。一些家住圣何塞的居民，驅(qū)車一個小時到奧克蘭搭乘

西南航空公司的飛機，而不去本地的機場，盡管美國航空公司在那里設(shè)有樞紐站。類似地，

許多亞特蘭大的居民放棄德爾塔航空公司設(shè)在那里的大型基地，驅(qū)車150英里去亞拉巴馬州

的伯明翰，搭乘西南航空公司的飛機，以致有位公司家專門開辟了這兩個機場之間的貨運業(yè)

務(wù)。

“的確，你在飛機上像被放牧同樣對待，并且的確你只享受到花生和飲料”，俄克拉何

馬州塔爾薩的一家石油研究公司的副總裁理查德-斯皮爾斯說，“但是西南航空公司盡一切努

力使你準(zhǔn)時到達(dá)所要去的地方，這是最重要的。”

32.描述西南航空公司的戰(zhàn)略，為什么它很有效？（8分）

33.你認(rèn)為赫布?凱萊赫是一名優(yōu)秀的公司家嗎?聯(lián)系文中材料，論證你的觀點。（8分）

2014年4月高等教育自學(xué)考試全國統(tǒng)一命題考試

戰(zhàn)略管理教程試題答案及評分參考

（課程代碼00940）

一、單項選擇題（本大題共20小題，每小題1分，共20分）

1.C2.A3.B4.D5.B

6.A7.A8.D9.A10.B

11.C12.A13.C14.B15.D

16.A17.B18.C19.B20.D

二、名詞解釋（本大題共5小題,每小題4分，共20分）自考贏家

21.企業(yè)為實現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)，制定戰(zhàn)略決策,實施戰(zhàn)略方案和控制戰(zhàn)略績效的動態(tài)管理過程。

22.與處于相同行業(yè)、生產(chǎn)同類產(chǎn)品或工藝相近的企業(yè)實現(xiàn)聯(lián)合，實質(zhì)是資本在同一產(chǎn)業(yè)和

部門內(nèi)的集中，目的是實現(xiàn)擴大規(guī)模、降低產(chǎn)品成本、鞏固市場地位。

23.由于企業(yè)經(jīng)營范圍的擴大而帶來的經(jīng)濟性。（1分）即聯(lián)合生產(chǎn)的成本小于單獨生產(chǎn)成

本之和.（1分）本質(zhì)在于企業(yè)多項業(yè)務(wù)可以共享企業(yè)的資源。（2分）

24.又稱聚焦戰(zhàn)略，是指企業(yè)或事業(yè)部的經(jīng)營活動集中于某一特定大購買者集團、產(chǎn)品線的

某一部分或某一地域市場上的一種戰(zhàn)略。

25.按照每個用戶的要求大量生產(chǎn)產(chǎn)品，產(chǎn)品之間的差別可以具體到每個基本單元.

（2分）這一模式實現(xiàn)了規(guī)模經(jīng)濟性與滿足顧客個性化需求的良好結(jié)合。（2分）

三、簡答題（本大題共4小題，每小題6分，共24分）

26.擴大新的市場范圍“2分）在新市場中尋找潛在用戶；（2分）增加新的銷售渠道。（2分）

27.邊界模糊Ml.5分）關(guān)系松散；（1.5分）機動靈活；（1.5分）運作高效.（1.5分）

28.具有完全不同的用戶群；（1.5分）

在相同的目標(biāo)細(xì)分市場中,其他競爭對手不打算實行重點集中戰(zhàn)略;（1.5分）

企業(yè)的資源不允許其追求廣泛的細(xì)分市場：（1.5分）

行業(yè)中各細(xì)分部門在規(guī)模、成長率、獲利能力方面存在很大差異,致使某些部門比其他

部門更有吸引力；（1.5分）

29.客觀分析衰退行業(yè)的形式;（2分）避免打消耗戰(zhàn);（2分）謹(jǐn)慎采用抽資轉(zhuǎn)向戰(zhàn)略。（2分）

戰(zhàn)略管理教程試題答案及評分參考第1頁（共2頁）

四、論述題（本大題共2小題，每小題10分，共20分）

30.特征:價值性;（1分）異質(zhì)性;（1分）不可模仿性Ml分）難以替代性;（1分）擴展性。（1分）

培育途徑：自我發(fā)展；（1分）與