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文檔簡介
本章內(nèi)容◎地形對聚落分布的影響◎地形對交通線分布的影響◎全球氣候變化◎全球氣候變化的影響知識結(jié)構(gòu)地形對聚落及交通線分布的影響全球氣候變化對人類活動的影響自然環(huán)境對人類活動的影響自然災(zāi)害對人類的危害自然資源與人類活動◎自然災(zāi)害的概念◎自然災(zāi)害的危害◎中國的洪澇災(zāi)害與成因◎自然資源概述◎自然資源及其利用----以煤炭為例◎自然資源對人類活動的影響學(xué)習(xí)目標(biāo):1.知道聚落的概念和分類,知道影響聚落的突出因素。2.理解地表形態(tài)對聚落分布及形態(tài)的影響。3.知道五種主要的交通運(yùn)輸方式及各自的特點(diǎn),知道交通線路分布的影響因素。4.理解地形對交通線路分布和形態(tài)的影響。4.1地形對聚落及交通線路分布的影響傣家竹樓
福建土樓
西塘古鎮(zhèn)溫州一、地形對聚落分布的影響什么是聚落?汕頭市一角越南的SAPA房屋建筑、生產(chǎn)設(shè)施、生活設(shè)施
思考城市鄉(xiāng)村思考人口主體規(guī)模大小形成早晚鄉(xiāng)村城市農(nóng)業(yè)人口為主非農(nóng)業(yè)人口為主較小較大較早較晚下圖分屬哪類聚落,兩類聚落有什么差異A溫帶山區(qū)B溫帶丘陵C溫帶平原D溫帶內(nèi)陸高原探究:觀察這四個地形區(qū)的特點(diǎn),如果讓你選擇定居的地方,你會選擇什么地方定居呢?說說你的理由。AB活動1.圖A、B,哪個是山區(qū)的聚落,哪個是平原的聚落?簡要說明它們的主要差異。(提示:從分布、規(guī)模、形態(tài)等方面考慮)2.試從地形角度分析兩種聚落形成的主要原因。讀下圖(P89圖4-3、4-4),探究:
麗江古城
麗江古城大研鎮(zhèn)坐落在云貴高原玉龍雪山下麗江壩子西北部,海拔2400米,北依象山、金虹山,西枕獅子山,東南兩面較開闊,數(shù)十里的良田沃野。是麗江行政公署和麗江納西族自治縣所在地,為國家歷史文化名城、世界文化遺產(chǎn)。源于玉龍雪山的玉水河,在城北分三股干流引入城中,古城以江南水鄉(xiāng)般的美景,別具風(fēng)貌的布局及建筑風(fēng)格特色,被譽(yù)為“東方威尼斯”、“高原姑蘇”等稱號。探究一1.古城為什么冬無嚴(yán)寒,夏無酷暑?2.古城的形成和發(fā)展利用了哪些有利地形條件?
閱讀下列材料,思考以下問題:
1、分析本地區(qū)綠洲分布什么地方?為當(dāng)?shù)鼐用竦纳a(chǎn)和生活提供了哪些有利條件?
2、分析城鎮(zhèn)的空間分布與地形地貌和交通線路有什么關(guān)系?探討4鄭州克拉瑪依城的夜景金礦南非約翰內(nèi)斯堡耶路撒冷麥加——伊斯蘭教圣地日本科學(xué)城——筑波思考除地形之外,影響聚落分布的因素還有哪些?聚落的影響因素聚落的特征地形氣候河流自然資源交通政治、軍事等位置分布形態(tài)規(guī)模自然因素社會經(jīng)濟(jì)因素自然因素影響原因影響結(jié)果舉例河流河運(yùn)起點(diǎn)或終點(diǎn)貨物在此轉(zhuǎn)運(yùn),促進(jìn)人口集中,經(jīng)濟(jì)發(fā)展易形成城市,一般規(guī)模較大贛州河流交匯處人流、物流量大,常作為貨物集散地重慶、武漢河口大量人流、物流在此集散,常與海運(yùn)相聯(lián),交通位置更加重要上海、廣州河流彎曲處,河心島利用天然河道進(jìn)行防衛(wèi)古代城市常分布于此伯爾尼、巴黎地形平原地形平坦,土壤肥沃,水源充足,交通便利,建設(shè)成本低經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),人口集中,世界和我國大多數(shù)城市分布于平原滬寧杭地區(qū)珠江三角洲京津唐美國三大城市帶高原熱帶地區(qū)的高原,氣候涼爽熱帶地區(qū)城市主要分布在高原巴西利亞山區(qū)地表崎嶇城市沿河谷或山間盆地、開闊低地分布汾河、渭河谷地、云貴高原社會因素影響原因影響結(jié)果舉例資源水資源生產(chǎn)生活離不開水資源,水資源的多少越來越成為制約城市發(fā)展的主要因素沿河、湖分布包頭、銀川、開羅、巴格達(dá)礦產(chǎn)資源礦產(chǎn)資源是工業(yè)生產(chǎn)的原料、礦產(chǎn)的開發(fā)帶動采礦業(yè)、制造業(yè)、交通、商業(yè)等的發(fā)展礦產(chǎn)豐富地區(qū)出現(xiàn)新興城市大慶、攀枝花交通古代南船北馬沿河、沿路分布,規(guī)模大邯鄲現(xiàn)代交通沿公路、高速公路、鐵路分布,規(guī)模較大石家莊、株洲政治政治中心政治中心的變遷引起人口、城市的變化巴西利亞、堪培拉政策特殊政策促進(jìn)城市發(fā)展特區(qū)城市軍事錦州宗教麥加旅游、科技筑波、桂林
五種主要交通運(yùn)輸方式鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)1.運(yùn)量大、速度快、
運(yùn)費(fèi)低;2.受自然因素影響
小、連續(xù)性好。缺點(diǎn)1.造價高;2.占地廣,短途成本高。
五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn) 機(jī)動靈活, 周轉(zhuǎn)速度快, 裝卸方便, 對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng);缺點(diǎn) 運(yùn)量小,耗能多,成本高,運(yùn)費(fèi)較貴。公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn) 運(yùn)量大,投資少,
成本低。
缺點(diǎn) 速度慢,靈活性差、
連續(xù)性差; 受航道水文狀況、氣
候等自然條件影響大。航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)速度快運(yùn)輸效率高缺點(diǎn)運(yùn)量小,能耗大,運(yùn)費(fèi)高;且設(shè)備投資大,技術(shù)要求嚴(yán)格。管道運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)氣體貨物不揮發(fā),液體不外流,損耗??;連續(xù)性強(qiáng)、平穩(wěn)安全,可晝夜不停地運(yùn)輸,運(yùn)量大。缺點(diǎn)要鋪設(shè)專門管道,設(shè)備投資大,靈活性差。主要交通運(yùn)輸方式及其優(yōu)缺點(diǎn)方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸
大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響小、
好修筑鐵路
高
、消耗金屬材料多、占地面積大、
運(yùn)輸成本高公路運(yùn)輸
、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便、對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)
小、耗能多、成本高、運(yùn)費(fèi)運(yùn)量連續(xù)性造價短途機(jī)動靈活運(yùn)量較貴方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)水路運(yùn)輸歷史悠久的運(yùn)輸方式。
大,投資少,
低
慢、靈活性和連續(xù)性差,受航道
和氣象等自然條件影響大航空運(yùn)輸速度快、
高,是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式
小、能耗大、
高,且設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格管道運(yùn)輸
和
合二為一的運(yùn)輸方式,運(yùn)量大、損耗小、安全性能高、
強(qiáng)、管理方便設(shè)備投資大,靈活性運(yùn)量成本速度水文狀況運(yùn)量運(yùn)費(fèi)運(yùn)輸效率運(yùn)具線路連續(xù)性最差方式鐵路公路水運(yùn)航空管道運(yùn)量運(yùn)速運(yùn)費(fèi)靈活性連續(xù)性受自然影響投資大小小大快較快最快最高最低較低較高最強(qiáng)最差最強(qiáng)差差大大最小最低高高高五種交通運(yùn)輸方式的比較較差好小一般一般最大最慢差好一般一般一般二、地形對交通線路分布的影響1、影響交通線路分布的主要因素2、地形地勢對交通線路分布的影響3、地形對交通線路形態(tài)和布局的影響區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原少占用好地(農(nóng)田),處理好農(nóng)田與水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地盡量沿等高線修筑,盡量避開復(fù)雜地形,在陡坡上修成“之”字型或開鑿隧道水文避開沼澤地,盡量避免跨越河流,以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū),開鑿時盡量避開斷層,從背斜部位穿過氣候注意沿線暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率,以及凍土、積雪的深度等,橋涵孔徑大小、路基高低都需要當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸,促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達(dá)為主,并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn),通過城市時應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過;省道等地方性公路,則以滿足地方性經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主,可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等社會因素鞏固國防,加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié),促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面技術(shù)因素使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍,克服自然條件等對線路建設(shè)的自然障礙和車輛運(yùn)行安全的威脅影響交通線路分布的區(qū)位因素地表形態(tài)方式密度形態(tài)分布平原山區(qū)多樣公路優(yōu)先網(wǎng)狀分布公路呈“之”字線路盡量沿山間盆地、河谷或等高線修筑避開沼澤,少過河,少占耕地,盡量經(jīng)過村鎮(zhèn)、小城市地形對交通線路分布的影響大小小結(jié)南昆鐵路穿越的地區(qū)南昆鐵路是1997年我國西南地區(qū)新開通的一條我國國內(nèi)科技含量最高的現(xiàn)代化鐵路,它東起廣西南寧,西至云南昆明,北接貴州紅果,途徑19個縣(市),全長898.6千米,吸引范圍共計29個縣市。這一地區(qū)人口約為2000萬,分布著苗、壯、布依等10個少數(shù)民族。1.經(jīng)濟(jì)因素把資源豐富的西南內(nèi)陸,同有綿長海岸、便捷通道的華南地區(qū)聯(lián)成一體,使資源優(yōu)勢同區(qū)位優(yōu)勢結(jié)合起來,對帶動和繁榮沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)以及促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要意義。影響南昆鐵路建設(shè)的區(qū)位條件2.社會因素途徑地區(qū)和吸引范圍內(nèi)有十多個少數(shù)民族和較多的貧困人口,南昆鐵路的建設(shè)對帶動少數(shù)民族地區(qū)脫貧致富和發(fā)展具有重要意義。南昆鐵路經(jīng)過的地區(qū),地勢上有多次大的起伏,地質(zhì)條件極為復(fù)雜。在自然條件復(fù)雜的條件下修建鐵路,必須依靠科學(xué)技術(shù),南昆鐵路是我國國內(nèi)科技含量最高的鐵路之一。3.自然因素4.技術(shù)因素青藏鐵路三大技術(shù)難關(guān):
高原缺氧
多年凍土區(qū)
生態(tài)脆弱補(bǔ)充交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則港口汽車站航空港自然因素入港航道要有足夠的深度和寬度;平原地形對港口的平面布置有利,但航道往往容易淤積受自然因素影響較小,但要求地面開闊平坦,位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大社會經(jīng)濟(jì)因素腹地范圍越廣,經(jīng)濟(jì)
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