某咨詢物流理論與實踐

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.物流理論與實踐H

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ng主要內(nèi)容物流基礎(chǔ)理論

物流的競爭模式物流現(xiàn)狀供應(yīng)鏈與物流H

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ng物流的起源物流源于軍事領(lǐng)領(lǐng)域，在1905年就有人明確

地提出并解釋

物流這個概念，在第二次世界大大戰(zhàn)中物流理論論和方法得到完完善。H

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ng“物流是為滿足消費者者需求而進(jìn)行的對原材材料、中間庫存、最終終產(chǎn)品及相關(guān)信息從

起始地到消費地的有效效流動與存儲的計劃、實施與控制的過程”。--美國物流協(xié)會什么是物流？H

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ng物流體系框架供應(yīng)H

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6管理學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)消費制造流通系統(tǒng)論基本假設(shè)運(yùn)籌學(xué)基本原理基本概念念基本技術(shù) 基本方法H

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ng現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)儲運(yùn)功能的關(guān)系將傳統(tǒng)儲運(yùn)的功能進(jìn)行集成，形成物流的功能傳統(tǒng)儲運(yùn)的功能儲存運(yùn)輸裝卸包裝加工信息增值服務(wù)H

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7儲運(yùn)物流H

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8物流系統(tǒng)的基本功能（1）物流功能功能細(xì)分主要業(yè)務(wù)一般特點運(yùn)輸運(yùn)輸集貨、運(yùn)輸方式和工具選擇、路線和行程規(guī)劃、車輛調(diào)度、商品干線、中間運(yùn)輸、中長距離、少品種、大批量、少批次、長周期、功能單一配送組配、送達(dá)分揀、揀選、選擇方式和工具選

擇、路線和行程規(guī)劃、車輛調(diào)度、商品組配、送達(dá)支線、前端或者末端運(yùn)輸、短距離、多品種、小批量、多批次、短周期，功能綜合。儲存?zhèn)}儲管理收貨、檢驗、分揀、保管、揀選、出貨儲存管理：對確定的庫存（動態(tài)、靜態(tài)）進(jìn)行管理庫存控制對庫存品種、數(shù)量、金額、地區(qū)、方式、時間等結(jié)構(gòu)的控制儲存決策：確定儲存組合（什么、多少、何時、哪里）等裝卸裝上將流體裝入載體與發(fā)運(yùn)相關(guān)聯(lián)卸下將流體從載體中卸出與到貨相關(guān)系搬運(yùn)將流體從一個地方短距離搬到另一個地方與載體的換裝或者轉(zhuǎn)移相關(guān)聯(lián)H

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9物流系統(tǒng)的基本功能（2）物流功能功能細(xì)分主要業(yè)務(wù)一般特點包裝工業(yè)包裝按照生產(chǎn)和銷售需求規(guī)格，用不同于產(chǎn)品的材料將產(chǎn)品包裝起來，使之成為一個完整的產(chǎn)品。方便批量生產(chǎn)銷售包裝按照市場需求規(guī)格，將產(chǎn)品用印有必要產(chǎn)品信息的包裝材料進(jìn)行包裝、促進(jìn)銷售方便使用和銷售物流包裝按照物流運(yùn)作要求，用具有足夠強(qiáng)度、印有必要物流信息的包裝材料將一定數(shù)量的商品進(jìn)行包裝，以及包裝加固、打包。方便物流運(yùn)作H

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10物流系統(tǒng)的基本功能（3）物流功能細(xì)分功能主要業(yè)務(wù)一般特點流通加工生產(chǎn)型加工剪切、預(yù)制、裝袋、組裝、帖標(biāo)簽、洗凈、攪拌、分割、稱量在流通過程中進(jìn)行的生產(chǎn)性活動，以完成生產(chǎn)過程促銷型加工烹調(diào)、分級、貼條形碼、分裝、拼裝、分割、稱量在銷售過程進(jìn)行的生產(chǎn)活動，以便促銷。物流型加工預(yù)冷、冷凍、冷藏、理貨、拆解、貼物流標(biāo)簽、添加防蟲防腐劑在物流場所進(jìn)行的生產(chǎn)活動，以利物流，保護(hù)商品物流信息要素信息五大要素信息（流體、載體、流向、流量、流程）涉及物流全局的信息管理信息物流企業(yè)或者企業(yè)物流部門人、財、物等信息涉及物流組織內(nèi)部信息運(yùn)作信息功能、資源、網(wǎng)絡(luò)、市場、客戶、供應(yīng)商等信息涉及物流過程與市場的信息外部信息政策、法律、技術(shù)等涉及物流環(huán)境的信息H

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11物流企業(yè)的增值服務(wù)功能物流增值服務(wù)是在物流服務(wù)基礎(chǔ)上延伸出來的相相關(guān)服務(wù)。增值性物流服務(wù)的含義：1、增加便利性的服務(wù)—使人變懶的服務(wù)2、加快反應(yīng)速度的服務(wù)—使流通過程變快的服服務(wù)3、降低成本的服務(wù)—發(fā)掘第三利潤源泉的服務(wù)務(wù)4、延伸服務(wù)—將供應(yīng)鏈集成在一起的服務(wù)H

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12物流系統(tǒng)要素目標(biāo)之間的典型沖突（1）要素主要目標(biāo)采取的方法可能導(dǎo)致的結(jié)果可能造成對其它要素的影響運(yùn)輸C=min（運(yùn)費）1、批量運(yùn)輸2、集裝整車運(yùn)輸3、鐵路干線運(yùn)輸1、交貨期集中2、交貨批量大3、待運(yùn)期長4、運(yùn)輸費用低1、在途庫存增加2、平均庫存增加3、末端加工費用高4、包裝費用高儲存C=min（儲存費）1、縮短進(jìn)貨周期2、降低每次進(jìn)貨量，增加進(jìn)貨次數(shù)3、在接近消費者的地方建倉庫4、增加信息溝通1、緊急進(jìn)貨增加2、送貨更加零星3、儲存地點分散4、庫存量降低甚至達(dá)到零庫存，庫存費用降低1、無計劃配送增加2、配送規(guī)模更小3、配送規(guī)模更分散4、配送、裝卸搬運(yùn)、流通加工物流信息成本增加包裝1、破損最少2、包裝成本最小1、物流包裝材料強(qiáng)度高2、擴(kuò)大內(nèi)裝容量3、按照特定商品需要確定包裝材料和方式4、物流包裝容器功能更多1、包裝容器占用過多空間和重量2、包裝材料費增加3、包裝容器的回收費用增加4、包裝容器不通用5、破損降低但包裝費增加1、包裝容器耗用的運(yùn)輸費用和倉儲費增加2、運(yùn)輸車輛和倉庫的利用率會下降3、裝卸運(yùn)輸費用增加H

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13物流系統(tǒng)要素目標(biāo)之間的典型沖突（2）要素主要目標(biāo)采取的方法可能導(dǎo)致的結(jié)果可能造成對其它要素的影響裝卸1、降低裝卸費2、降低搬運(yùn)費3、加快裝卸速度1、使用人力節(jié)約裝卸搬運(yùn)成本2、招聘民工進(jìn)行裝卸搬運(yùn)3、提高裝卸搬運(yùn)速度，

“搶裝搶卸”1、裝卸搬運(yùn)效率低2、商品破損率高3、不按要求堆放4、節(jié)省裝卸搬運(yùn)費用1、待運(yùn)周期延長2、運(yùn)輸工具和倉庫的利用率降低3、商品在途和在庫損耗率增加4、包裝費用增加5、重新加工增加流通加工成本流通加工1、滿足銷售需求1、流通加工作業(yè)越來越多1、在途儲存和在庫儲存增加1、商品庫存費增加2、裝卸搬運(yùn)費增加2、降低流通加工費用2、為節(jié)約加工成本，采用簡陋設(shè)備2、增加裝卸環(huán)節(jié)3、商品重復(fù)包裝3、商品包裝費增加物流信息1、簡化業(yè)務(wù)2、提高透明度1、建計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)2、增加信息處理設(shè)備，如手持終端1、增加信息處理費2、方便業(yè)務(wù)運(yùn)作3、提高客戶服務(wù)（與其它要素的目標(biāo)沒有沖突）3、采用條形碼4、增加信息采集點4、信息安全性和可靠性影響到系統(tǒng)運(yùn)作安全H

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ng主要內(nèi)容物流基礎(chǔ)理論

物流的競爭模式物流現(xiàn)狀供應(yīng)鏈與物流H

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ng二、物流業(yè)的競爭模式物流活動的結(jié)構(gòu)功能第一方物流公司的競爭模式和手段國內(nèi)第一方物流公司第三方物流公司的競爭模式和手段國內(nèi)第三方物流公司第四方物流公司的競爭模式和手段國內(nèi)第四方物流公司物流入門網(wǎng)站物流電子市集專業(yè)配送公司國內(nèi)儲運(yùn)企業(yè)外資物流公司快遞公司轉(zhuǎn)向物流服務(wù)H

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ng物流活動的結(jié)構(gòu)功能物流活動物資流通功能運(yùn)送基礎(chǔ)設(shè)備活動運(yùn)送活動保管活動裝卸活動包裝活動流通加工活動通訊基礎(chǔ)設(shè)備活動信息流通活動傳送活動H

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ng第一方物流公司的競爭模式和手段資產(chǎn)型物流公司提供自產(chǎn)產(chǎn)品的配送業(yè)務(wù)范圍集中在國內(nèi)與外界沒有競爭規(guī)模較小，空車率高以準(zhǔn)時將產(chǎn)品送達(dá)代理商為已任H

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ng國內(nèi)第一方物流公司海爾物流公司TCL物流公司長虹物流公司H

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19第三方物流公司的競爭模式和手段以物流方案取勝嚴(yán)格實行一體化服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)堅持嚴(yán)格的質(zhì)量管理緩和組織社會運(yùn)力實現(xiàn)物流配送開始籌建物流中心，提高物流服務(wù)效率第四方物流公司的競爭模式和手段H

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20何謂第四方物流？第四方物流服務(wù)者是一個供應(yīng)鏈的整合者，集合及管理眾多的物流資源、設(shè)施及技術(shù)去提供一個完完整中立的供應(yīng)鏈解決方案。4PL制造監(jiān)管及制造管理運(yùn)輸管理分銷管理網(wǎng)絡(luò)管理/最佳客戶服務(wù)及訂單管 理采購及存貨管理策略及計劃資訊科技第四方物流公司的競爭模式和手段內(nèi)設(shè)內(nèi)部物流運(yùn)作客戶共享資源服務(wù)供應(yīng)商3PL

供應(yīng)商4PL傳統(tǒng)外包3PL

供應(yīng)商商業(yè)流程管理客戶客戶H

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ng第一方物流與第三、四方物流的關(guān)系連接物流交易專業(yè)平臺和信息平臺H

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ng國內(nèi)第四方物流公司快步易捷：建立第四方物流平臺，提供供應(yīng)鏈管理理服務(wù)。但目前只能提供簡單的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換。主

要用戶：寶供、蓮雄、北京東南等。杰合偉業(yè)：自行開發(fā)物流城市配送軟體，建立城區(qū)區(qū)內(nèi)的第四方物流平臺。據(jù)其介紹有一牛奶配

送用戶和一蒸餾水配送用戶。H

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22物流運(yùn)作現(xiàn)狀H

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ng1.工商企業(yè)庫存期長、周轉(zhuǎn)慢。調(diào)查表明：生產(chǎn)企業(yè)原材料庫存期為20天，商業(yè)企業(yè)商品銷售庫存期為34天，基本說明了我國商品在庫時間長、周轉(zhuǎn)饅的現(xiàn)狀。2.物流作業(yè)指標(biāo)維持往年水平，非常成本有所上升。調(diào)查表明，生產(chǎn)、商業(yè)企業(yè)在物流運(yùn)營過程中的貨損率都高于2%，不良品成本已經(jīng)成為物流成本的主要組成部分。配送的及時性和一致性是客戶創(chuàng)造服務(wù)價值的主要因素，目前工商企業(yè)的配送及時率低于

90%，有待于提高。H

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24國內(nèi)第一方物流公司海爾物流公司TCL物流公司長虹物流公司H

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ng主要內(nèi)容物流基礎(chǔ)理論

物流的競爭模式物流現(xiàn)狀供應(yīng)鏈與物流H

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ng物流服務(wù)鏈?zhǔn)袌龇治鑫锪魇袌霭簇浳飫澐郑旱谝怀羞\(yùn)人汽車/火車飛機(jī)/輪船貨主最后一公里承運(yùn)人收貨方直接運(yùn)輸商H

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26貨物舉例第一承運(yùn)人主要服務(wù)方式大宗原材料煤、鋼鐵、糧食、木材、擁有汽車/火車/飛機(jī)等交通工具的直接運(yùn)輸商、非第三方物流集散地/產(chǎn)地至集散地集散地/產(chǎn)地至港口大批量、大型產(chǎn)品各種產(chǎn)品、設(shè)備

(單批超過10

噸)同上產(chǎn)地至倉庫 （

1000kg以上）小批量產(chǎn)品（供貨商）各種產(chǎn)品、不直接擁有交通工具（快遞

公司、貨運(yùn)公司、貨運(yùn)代理）、 具有倉儲、承運(yùn)能力的第三 方物流服務(wù)商門到門、限時

貨物重量5-300kg小件物品(個人/辦公室)文件、小型物品包裹（行政用）快遞公司、貨運(yùn)公司門到門、限時物品重量0-45kgH

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ng市場劃分物流服務(wù)鏈第一承運(yùn)人汽車/火車飛機(jī)/輪船貨主最后一公里承運(yùn)人收貨方直接運(yùn)輸商貨主貨物特點市場總量市場增長率2000

年2001

年2002

年B2B45---1000kg產(chǎn)品00.1

億0.4

億300%B2C/C2C0---45kg產(chǎn)品0.1

億0.2

億0.5

億150%傳統(tǒng)供貨商45---1000kg產(chǎn)品180

億216

億260

億20%個人/辦公室0---45kg產(chǎn)品180

億198

億218

億10%H

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ng我國企業(yè)經(jīng)營中存在的物流問題未能實現(xiàn)集中采購、進(jìn)貨落后的企業(yè)物流管理未能實現(xiàn)統(tǒng)一的存貨和庫存管理未實現(xiàn)統(tǒng)一的運(yùn)輸安排，配送率低未能實現(xiàn)集裝單元化、標(biāo)準(zhǔn)化物流設(shè)施落后、科技含量低H

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28現(xiàn)階段中國物流發(fā)展的制約因素H

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ng1、物流相關(guān)立法和法規(guī)沒有到位2、第三方物流公司只限于提供低端物流和服務(wù)，包括倉儲和運(yùn)輸服務(wù)。3、服務(wù)水平和客戶需求之間存在差異。4、絕大多數(shù)的物流公司還屬于城市/區(qū)域性公司，規(guī)模較小，沒有國際化經(jīng)營的能力。5、中國企業(yè)外包物流業(yè)務(wù)較少，主要是國營體制遺留下來的問題。6、物流從業(yè)人員素質(zhì)尚待提高，缺乏精細(xì)化物流運(yùn)作的能力。7、信息技術(shù)推廣的速度仍然緩慢—技術(shù)投入少。8、專業(yè)化物流咨詢服務(wù)在國內(nèi)還屬于起步階段，大多數(shù)公司還屬于照搬照抄教科書階段，缺乏實踐經(jīng)驗。9、物流企業(yè)服務(wù)能力普遍較窄，各個環(huán)節(jié)服務(wù)斷檔，絕大多數(shù)企業(yè)不不能夠提供一體化的物流服務(wù)10、物流行業(yè)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)和相關(guān)調(diào)研相對缺乏。H

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ng工商企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包項目（2001）單純倉儲干線運(yùn)輸市內(nèi)配送包裝其它0%20%10%30%40%50%生產(chǎn)企業(yè)商業(yè)企業(yè)H

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3021%37%36%21%28%43%4%14%20%7%H

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31物流企業(yè)未來服務(wù)內(nèi)容（2001）10%5%0%40%35%30%25%20%15%倉儲保管干線運(yùn)輸市內(nèi)配送包裝加工系統(tǒng)設(shè)計物流服務(wù)物流信息采集服務(wù)提供條碼原料質(zhì)檢代為報關(guān)代結(jié)貸款38%35%34%30%19%19%19%13%11%10%H

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ng工業(yè)企業(yè)對物流服務(wù)的滿意度（2001）不完全滿意不滿意滿意0%20%40%60%80%自理

3PLH

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3222%23%11%23%67%54%H

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ng物流企業(yè)擁有信息系統(tǒng)的比率（2001）倉儲保管干線運(yùn)輸市內(nèi)配送包裝加工物流系統(tǒng)設(shè)計條碼采集物流信息查詢代屆貸款物流部代理0%H

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335%10%15%20%25%13%7%20%13%7%7%H

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ng商業(yè)企業(yè)物流需求內(nèi)容（2001）倉儲保管干線運(yùn)輸代結(jié)貸款物流部代理代為報關(guān)原料質(zhì)檢物流信息查詢條碼采集物流體系設(shè)計包裝加工市內(nèi)配送0%5%H

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.3410%15%20%25%30%35%21%21%29%7%7%7%7%29%H

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ng工業(yè)企業(yè)物流需求內(nèi)容（2001）61%39%有信息系統(tǒng)無信息系統(tǒng)H

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.36成功的物流管理必須建立在供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)上！H

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ng主要內(nèi)容物流基礎(chǔ)理論

物流的競爭模式物流現(xiàn)狀供應(yīng)鏈與物流H

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.37H

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ng物流一體化就是利用物流管理，使產(chǎn)品在有效的供應(yīng)鏈內(nèi)迅速移動，使參與各

方的企業(yè)都能獲益，使整個社會獲得明顯的經(jīng)濟(jì)效益。嚴(yán)格地說，所謂“物流一體化”就是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物

流企業(yè)、銷售企業(yè)直至消費者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。它是指

物流業(yè)發(fā)展的一個高級和成熟的階段。信息流顧客供應(yīng)商實物配送采購獲取制造支持企業(yè)存貨流H

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.38H

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ng物流一體化的三個層次宏觀物流一體化是指流業(yè)發(fā)展到這樣的水平物

流業(yè)占到國家國民總產(chǎn)

值的一定比例，處于社

會經(jīng)濟(jì)生活的主導(dǎo)地位。它使跨國公司從內(nèi)部職

能專業(yè)化和國際分工程

度的提高中獲得規(guī)模經(jīng)

濟(jì)效益。物流自身一體化微觀物流一體化宏觀物流一體化H

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.39微觀物流一體化是指市場主體企業(yè)將物流提高到企業(yè)戰(zhàn)略的地位，并且出現(xiàn)了以物流戰(zhàn)略作為紐帶的企業(yè)聯(lián)盟。物流自身一體化是指物流系統(tǒng)的觀念逐漸確立，運(yùn)輸、倉儲和其他物流要素趨向完備，子系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)

作，系統(tǒng)化發(fā)展。H

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ng物流一體化的目標(biāo)快速反應(yīng)最小變量最低庫存整合運(yùn)輸質(zhì)量生命周期支持H

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.40H

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ng物流一體化的手段—電子商務(wù)材料來源零部件工廠裝配工廠配送倉庫顧客購買獲取周期制造支持周期實際配送周期節(jié)點運(yùn)輸聯(lián)系H

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.41通信聯(lián)系原有的物流完成周期H

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ng配送倉庫物流一體化的手段—電子商務(wù)材料來源制造工廠工廠倉庫配送倉庫顧客材料來源制造工廠工廠倉庫顧客材料來源制造工廠工廠倉庫配送倉庫顧客靈活多層次物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點B-B通訊聯(lián)系運(yùn)輸聯(lián)系B-C通訊聯(lián)系H

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.42H

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ng物流一體化的手段—第三方物流物流信息供應(yīng)鏈物流運(yùn)輸儲存

裝卸搬運(yùn)包裝

流通加工運(yùn)輸儲存

裝卸搬運(yùn)包裝

流通加工運(yùn)輸儲存

裝卸搬運(yùn)包裝

流通加工運(yùn)輸儲存

裝卸搬運(yùn)包裝

流通加工原材料供應(yīng)生產(chǎn)物流狹義的企業(yè)物流實物配送消費銷售生產(chǎn)原材料物流配送配送配送原有的物流體系結(jié)構(gòu)H

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.43H

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ng物流一體化的手段—第三方物流物流信息供應(yīng)鏈物流運(yùn)輸儲存

裝卸搬運(yùn)包裝

流通加工原材料供應(yīng)生產(chǎn)物流狹義的企業(yè)物流實物配送消費銷售生產(chǎn)原材料物流配送配送配送第三

方物流流第三方物流體系結(jié)構(gòu)H

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.44H

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ng第三方物流在西方國家的應(yīng)用德國總的物流市場是346億美元，交給第三方的是

80多億美元，占到德國總的物流市場份額的23．33％。法國的比例比它它稍微高一點，為26．9％，英國達(dá)到34．48％，意大利占12．77％，西

班牙占18％，荷蘭占25％，比利時占24．99％，奧地利占18％，瑞士占

22％，丹麥占20％，芬

蘭占20％，愛爾蘭占

24%。H

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ng舉例說明H

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.46H

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ng企業(yè)背景某公司是一家以藥品為主業(yè)，以包裝、運(yùn)輸、服務(wù)為配套產(chǎn)業(yè)的跨地區(qū)、跨行業(yè)的國有大型企企業(yè)“九五”國家經(jīng)貿(mào)委重點扶持的520家大型企業(yè)之一擁有兩家上市公司：下屬獨立法人企業(yè)數(shù)十家截止1999年底，集團(tuán)總資產(chǎn)已達(dá)數(shù)十億元。常規(guī)發(fā)展帶來共性問題：H

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.47管理系統(tǒng)缺乏規(guī)劃物流成本居高不下服務(wù)響應(yīng)不夠及時物流網(wǎng)略尚未優(yōu)化一體化現(xiàn)代物流管理H

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ngRetailersDeliveryExpectationsGlobalCompetitionRegulatoryComplianceMaterialSuppliersH

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.48ManufacturerDistributorRetailer原料供應(yīng)商制造廠商分銷商零售商消費者Consumer質(zhì)量、品種&成本壓力Quality,Variety,&

Cost

Pressures零售商運(yùn)輸

期望值規(guī)范符合全球競爭A集團(tuán)A集團(tuán)在供應(yīng)鏈上面臨的環(huán)境中國市場的競爭激烈國內(nèi)生產(chǎn)商H

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ng跨國企業(yè)生產(chǎn)商現(xiàn)有超過6000家生產(chǎn)企業(yè)大多數(shù)本地生產(chǎn)企業(yè)是小規(guī)模的和分散的市場飽和低研發(fā)投資導(dǎo)致新藥的研制落后過時的管理系統(tǒng)造成效率低下缺少專業(yè)技術(shù)人才世界前20家醫(yī)藥企業(yè)已進(jìn)入中國大多數(shù)跨國企業(yè)都同本地合作建立合資企業(yè)，但是外國注冊資本部分在不斷增長超過半數(shù)的跨國企業(yè)在虧損在中國的跨國企業(yè)可分為兩種：早期進(jìn)入者，如中美史克，百百美施貴寶和西安楊森，能享受更加優(yōu)惠的投資環(huán)境進(jìn)入較晚者，無法享受早期的的各項優(yōu)惠政策H

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.49激烈競爭來自顧客對服務(wù)和配送的要求顧客所期望的服務(wù)水平現(xiàn)貨價格物有所值質(zhì)量選擇范圍方便的時間容易停車售貨員有豐富的產(chǎn)品知識明確的產(chǎn)品信息良好的購物環(huán)境商品在店內(nèi)容易找到醒目的標(biāo)識和包裝如果缺貨很容易訂貨購物愉快H

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ng對工廠物流的要求時間：訂貨之后至取貨之間的「前置時間」(Lead

time)縮短，包含訂貨傳送、訂單處理、發(fā)貨準(zhǔn)備、貨品運(yùn)送等?？煽啃?Dependability)：可靠的、準(zhǔn)時的配達(dá)服務(wù)能力。溝通(Communication)：供貨商本身與客戶的雙向聯(lián)系，含括設(shè)定服務(wù)水準(zhǔn)的承諾、延誤時的應(yīng)變措施及隨時追蹤查詢訂貨運(yùn)送體系。便利(Convenience)：提供具變動彈彈性的服務(wù)水準(zhǔn)。H

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ngA集團(tuán)發(fā)展階段目標(biāo)2000

200120022003目標(biāo)集團(tuán)公司辦事處倉庫、生產(chǎn)廠倉庫、物流及配送中心倉庫實現(xiàn)信息化和網(wǎng)絡(luò)化管理，解決物流信息的傳遞、統(tǒng)計分析及各業(yè)務(wù)部門共享等問題構(gòu)建現(xiàn)代化的物流及配送中心，包括倉儲設(shè)施的現(xiàn)代化等。建立與現(xiàn)代物流相適應(yīng)的組織體系，實現(xiàn)集中管理及信息傳遞和業(yè)務(wù)處理的自動化。建立B2C物流配送渠道，在部分中心城市自行配送或整整合第三方物流配送支持。整合供應(yīng)鏈成員資源，構(gòu)建醫(yī)藥行業(yè)的第三方物流，為其他醫(yī)藥生產(chǎn)、流通企業(yè)和醫(yī)藥電子商務(wù)服務(wù)。H

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.51C

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ng滿足客戶需求的解決方案客戶需求保證產(chǎn)品的供應(yīng)對需求高峰

作出迅速反應(yīng)的靈活性適應(yīng)連鎖經(jīng)營需求的物流服務(wù)提供物流服務(wù)：讓客戶集中精力抓核心業(yè)務(wù)解決方案/前提H

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n整合現(xiàn)有物流資源客戶倉庫里的緩沖補(bǔ)貨H

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.52與客戶共同制定銷售計劃的流程建立企業(yè)物流信息系統(tǒng)提高內(nèi)部吞吐的時間物流設(shè)施能夠快速響應(yīng)市場一體化的物流管理作業(yè)流程設(shè)定快速響應(yīng)市場的策略建立連鎖配送物流體系（DC)設(shè)立CPFR協(xié)同預(yù)測、補(bǔ)貨、計劃系系統(tǒng)構(gòu)建物流服務(wù)平臺為客戶提供物流增值服務(wù)引入供應(yīng)鏈上的第三方物流服務(wù)商物流整合大大提高客戶的滿意程度和忠實度視產(chǎn)品而定，庫存減少30-50%運(yùn)營成本降低幅度>兩個利潤百分點H

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ng幾點建議A集團(tuán)物流需求物流資源重組供應(yīng)鏈管理物流產(chǎn)業(yè)化需求解決階段解決方案物流網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)物流流程重組物流設(shè)施優(yōu)化方法/工具倉庫及配送中心選址選址軟件庫存管理模型制訂集中/分散管理供應(yīng)鏈庫存集中/分散推動/拉動配送戰(zhàn)略制訂單元化、集裝化、標(biāo)準(zhǔn)化搬運(yùn)機(jī)械化MSC技術(shù)搬運(yùn)屬具應(yīng)用工廠及倉庫設(shè)施優(yōu)化整合物流流程整合BPR物流管理組織機(jī)構(gòu)再造物流管理系統(tǒng)建構(gòu)JIT要求/看板SCM/LES漢聯(lián)咨詢H

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.53H

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ng物流成為企業(yè)經(jīng)營的一項關(guān)鍵性成本因素42.73%57.23%向

企

業(yè)

外

部支付的物流費的物流費總物流費11.55%60.15%28.3%材料費制造成本銷

售

費管理費自家物流費企業(yè)內(nèi)消耗H

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.54委托物流費企業(yè)物流成本構(gòu)成：物流-----經(jīng)營上的黑暗大陸及冰山一一角轉(zhuǎn)移過程中缺乏可見性習(xí)以為常的浪費效益背反說物流總成本：通過實現(xiàn)所有個別的成成本要素之間的最佳平衡，達(dá)

到降低整個物流成本的目標(biāo)。物流管理是企業(yè)的第三利潤源泉物流成為經(jīng)營的一項關(guān)鍵性成本因素素。H

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ng問題/原因55不正確的規(guī)劃

缺乏相近的機(jī)器脫節(jié)的資源工人，機(jī)器，材料

長設(shè)置時間和提前期大批量為了生產(chǎn)而生產(chǎn)忽略客戶需求長周轉(zhuǎn)期

效率降低

總提前期長長時間延誤校正返工客戶不滿意原材料庫存高在制品庫存高成品庫存高不必要的移動H

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額外的處理浪費的類型增值非增值浪費著重在浪費上在生產(chǎn)中等待的時間動作處理時間次品庫存產(chǎn)品流程人員重釋浪費的概念H

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ng拉福特傳送帶客戶訂單客戶訂單拉供應(yīng)商客戶庫存WIP過期庫存推H

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56需求驅(qū)動的“拉”對比于傳統(tǒng)的“推”流程長的設(shè)備等待復(fù)雜的生產(chǎn)控制長的供應(yīng)前置時間高的過失率和察覺時間設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)滿負(fù)荷設(shè)備或生產(chǎn)線不平衡問題拖而不決庫存居高不下現(xiàn)狀反饋受限H

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ng問題所在：Forrester堆積放大效果DemandTimeDemandTimeDemandTimeDemandTime零售客戶制造廠分銷供應(yīng)商客戶DemandTimeDemandTimeDemand影響大幅增加的可變性Time較差的溝通缺乏可見度人為錯誤流程局限(能力,批批量)時間滯后需求的較小變化H

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57H

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ng曠工很長的安置時間H

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58設(shè)計差很長的生產(chǎn)流程質(zhì)量差庫存堆積不平衡的流水線機(jī)器故障順利高效不間斷最短提前期不允許浪費……先進(jìn)的流程是不間斷的物流管理中流程的概念SalesOperationsDistributionSuppliersConsumerCREDIT

CARD123456789012VALIDFROM

GOODTHRUXX/XX/XXXX/XX/XXS

FRESHWATERProcurement戰(zhàn)術(shù)層戰(zhàn)略層年小時年小時作業(yè)層構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)H

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ng戰(zhàn)略層：（處理對公司有長遠(yuǎn)影響的決策）H

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