某咨詢物流理論與實(shí)踐

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.物流理論與實(shí)踐H

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ng主要內(nèi)容物流基礎(chǔ)理論

物流的競(jìng)爭(zhēng)模式物流現(xiàn)狀供應(yīng)鏈與物流H

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ng物流的起源物流源于軍事領(lǐng)領(lǐng)域，在1905年就有人明確

地提出并解釋

物流這個(gè)概念，在第二次世界大大戰(zhàn)中物流理論論和方法得到完完善。H

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ng“物流是為滿足消費(fèi)者者需求而進(jìn)行的對(duì)原材材料、中間庫(kù)存、最終終產(chǎn)品及相關(guān)信息從

起始地到消費(fèi)地的有效效流動(dòng)與存儲(chǔ)的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程”。--美國(guó)物流協(xié)會(huì)什么是物流？H

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ng物流體系框架供應(yīng)H

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6管理學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)消費(fèi)制造流通系統(tǒng)論基本假設(shè)運(yùn)籌學(xué)基本原理基本概念念基本技術(shù) 基本方法H

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ng現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)功能的關(guān)系將傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的功能進(jìn)行集成，形成物流的功能傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的功能儲(chǔ)存運(yùn)輸裝卸包裝加工信息增值服務(wù)H

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7儲(chǔ)運(yùn)物流H

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8物流系統(tǒng)的基本功能（1）物流功能功能細(xì)分主要業(yè)務(wù)一般特點(diǎn)運(yùn)輸運(yùn)輸集貨、運(yùn)輸方式和工具選擇、路線和行程規(guī)劃、車輛調(diào)度、商品干線、中間運(yùn)輸、中長(zhǎng)距離、少品種、大批量、少批次、長(zhǎng)周期、功能單一配送組配、送達(dá)分揀、揀選、選擇方式和工具選

擇、路線和行程規(guī)劃、車輛調(diào)度、商品組配、送達(dá)支線、前端或者末端運(yùn)輸、短距離、多品種、小批量、多批次、短周期，功能綜合。儲(chǔ)存?zhèn)}儲(chǔ)管理收貨、檢驗(yàn)、分揀、保管、揀選、出貨儲(chǔ)存管理：對(duì)確定的庫(kù)存（動(dòng)態(tài)、靜態(tài)）進(jìn)行管理庫(kù)存控制對(duì)庫(kù)存品種、數(shù)量、金額、地區(qū)、方式、時(shí)間等結(jié)構(gòu)的控制儲(chǔ)存決策：確定儲(chǔ)存組合（什么、多少、何時(shí)、哪里）等裝卸裝上將流體裝入載體與發(fā)運(yùn)相關(guān)聯(lián)卸下將流體從載體中卸出與到貨相關(guān)系搬運(yùn)將流體從一個(gè)地方短距離搬到另一個(gè)地方與載體的換裝或者轉(zhuǎn)移相關(guān)聯(lián)H

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9物流系統(tǒng)的基本功能（2）物流功能功能細(xì)分主要業(yè)務(wù)一般特點(diǎn)包裝工業(yè)包裝按照生產(chǎn)和銷售需求規(guī)格，用不同于產(chǎn)品的材料將產(chǎn)品包裝起來(lái)，使之成為一個(gè)完整的產(chǎn)品。方便批量生產(chǎn)銷售包裝按照市場(chǎng)需求規(guī)格，將產(chǎn)品用印有必要產(chǎn)品信息的包裝材料進(jìn)行包裝、促進(jìn)銷售方便使用和銷售物流包裝按照物流運(yùn)作要求，用具有足夠強(qiáng)度、印有必要物流信息的包裝材料將一定數(shù)量的商品進(jìn)行包裝，以及包裝加固、打包。方便物流運(yùn)作H

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10物流系統(tǒng)的基本功能（3）物流功能細(xì)分功能主要業(yè)務(wù)一般特點(diǎn)流通加工生產(chǎn)型加工剪切、預(yù)制、裝袋、組裝、帖標(biāo)簽、洗凈、攪拌、分割、稱量在流通過(guò)程中進(jìn)行的生產(chǎn)性活動(dòng)，以完成生產(chǎn)過(guò)程促銷型加工烹調(diào)、分級(jí)、貼條形碼、分裝、拼裝、分割、稱量在銷售過(guò)程進(jìn)行的生產(chǎn)活動(dòng)，以便促銷。物流型加工預(yù)冷、冷凍、冷藏、理貨、拆解、貼物流標(biāo)簽、添加防蟲防腐劑在物流場(chǎng)所進(jìn)行的生產(chǎn)活動(dòng)，以利物流，保護(hù)商品物流信息要素信息五大要素信息（流體、載體、流向、流量、流程）涉及物流全局的信息管理信息物流企業(yè)或者企業(yè)物流部門人、財(cái)、物等信息涉及物流組織內(nèi)部信息運(yùn)作信息功能、資源、網(wǎng)絡(luò)、市場(chǎng)、客戶、供應(yīng)商等信息涉及物流過(guò)程與市場(chǎng)的信息外部信息政策、法律、技術(shù)等涉及物流環(huán)境的信息H

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11物流企業(yè)的增值服務(wù)功能物流增值服務(wù)是在物流服務(wù)基礎(chǔ)上延伸出來(lái)的相相關(guān)服務(wù)。增值性物流服務(wù)的含義：1、增加便利性的服務(wù)—使人變懶的服務(wù)2、加快反應(yīng)速度的服務(wù)—使流通過(guò)程變快的服服務(wù)3、降低成本的服務(wù)—發(fā)掘第三利潤(rùn)源泉的服務(wù)務(wù)4、延伸服務(wù)—將供應(yīng)鏈集成在一起的服務(wù)H

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12物流系統(tǒng)要素目標(biāo)之間的典型沖突（1）要素主要目標(biāo)采取的方法可能導(dǎo)致的結(jié)果可能造成對(duì)其它要素的影響運(yùn)輸C=min（運(yùn)費(fèi)）1、批量運(yùn)輸2、集裝整車運(yùn)輸3、鐵路干線運(yùn)輸1、交貨期集中2、交貨批量大3、待運(yùn)期長(zhǎng)4、運(yùn)輸費(fèi)用低1、在途庫(kù)存增加2、平均庫(kù)存增加3、末端加工費(fèi)用高4、包裝費(fèi)用高儲(chǔ)存C=min（儲(chǔ)存費(fèi)）1、縮短進(jìn)貨周期2、降低每次進(jìn)貨量，增加進(jìn)貨次數(shù)3、在接近消費(fèi)者的地方建倉(cāng)庫(kù)4、增加信息溝通1、緊急進(jìn)貨增加2、送貨更加零星3、儲(chǔ)存地點(diǎn)分散4、庫(kù)存量降低甚至達(dá)到零庫(kù)存，庫(kù)存費(fèi)用降低1、無(wú)計(jì)劃配送增加2、配送規(guī)模更小3、配送規(guī)模更分散4、配送、裝卸搬運(yùn)、流通加工物流信息成本增加包裝1、破損最少2、包裝成本最小1、物流包裝材料強(qiáng)度高2、擴(kuò)大內(nèi)裝容量3、按照特定商品需要確定包裝材料和方式4、物流包裝容器功能更多1、包裝容器占用過(guò)多空間和重量2、包裝材料費(fèi)增加3、包裝容器的回收費(fèi)用增加4、包裝容器不通用5、破損降低但包裝費(fèi)增加1、包裝容器耗用的運(yùn)輸費(fèi)用和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)增加2、運(yùn)輸車輛和倉(cāng)庫(kù)的利用率會(huì)下降3、裝卸運(yùn)輸費(fèi)用增加H

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13物流系統(tǒng)要素目標(biāo)之間的典型沖突（2）要素主要目標(biāo)采取的方法可能導(dǎo)致的結(jié)果可能造成對(duì)其它要素的影響裝卸1、降低裝卸費(fèi)2、降低搬運(yùn)費(fèi)3、加快裝卸速度1、使用人力節(jié)約裝卸搬運(yùn)成本2、招聘民工進(jìn)行裝卸搬運(yùn)3、提高裝卸搬運(yùn)速度，

“搶裝搶卸”1、裝卸搬運(yùn)效率低2、商品破損率高3、不按要求堆放4、節(jié)省裝卸搬運(yùn)費(fèi)用1、待運(yùn)周期延長(zhǎng)2、運(yùn)輸工具和倉(cāng)庫(kù)的利用率降低3、商品在途和在庫(kù)損耗率增加4、包裝費(fèi)用增加5、重新加工增加流通加工成本流通加工1、滿足銷售需求1、流通加工作業(yè)越來(lái)越多1、在途儲(chǔ)存和在庫(kù)儲(chǔ)存增加1、商品庫(kù)存費(fèi)增加2、裝卸搬運(yùn)費(fèi)增加2、降低流通加工費(fèi)用2、為節(jié)約加工成本，采用簡(jiǎn)陋設(shè)備2、增加裝卸環(huán)節(jié)3、商品重復(fù)包裝3、商品包裝費(fèi)增加物流信息1、簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)2、提高透明度1、建計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)2、增加信息處理設(shè)備，如手持終端1、增加信息處理費(fèi)2、方便業(yè)務(wù)運(yùn)作3、提高客戶服務(wù)（與其它要素的目標(biāo)沒(méi)有沖突）3、采用條形碼4、增加信息采集點(diǎn)4、信息安全性和可靠性影響到系統(tǒng)運(yùn)作安全H

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ng主要內(nèi)容物流基礎(chǔ)理論

物流的競(jìng)爭(zhēng)模式物流現(xiàn)狀供應(yīng)鏈與物流H

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ng二、物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)模式物流活動(dòng)的結(jié)構(gòu)功能第一方物流公司的競(jìng)爭(zhēng)模式和手段國(guó)內(nèi)第一方物流公司第三方物流公司的競(jìng)爭(zhēng)模式和手段國(guó)內(nèi)第三方物流公司第四方物流公司的競(jìng)爭(zhēng)模式和手段國(guó)內(nèi)第四方物流公司物流入門網(wǎng)站物流電子市集專業(yè)配送公司國(guó)內(nèi)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)外資物流公司快遞公司轉(zhuǎn)向物流服務(wù)H

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ng物流活動(dòng)的結(jié)構(gòu)功能物流活動(dòng)物資流通功能運(yùn)送基礎(chǔ)設(shè)備活動(dòng)運(yùn)送活動(dòng)保管活動(dòng)裝卸活動(dòng)包裝活動(dòng)流通加工活動(dòng)通訊基礎(chǔ)設(shè)備活動(dòng)信息流通活動(dòng)傳送活動(dòng)H

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ng第一方物流公司的競(jìng)爭(zhēng)模式和手段資產(chǎn)型物流公司提供自產(chǎn)產(chǎn)品的配送業(yè)務(wù)范圍集中在國(guó)內(nèi)與外界沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)規(guī)模較小，空車率高以準(zhǔn)時(shí)將產(chǎn)品送達(dá)代理商為已任H

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ng國(guó)內(nèi)第一方物流公司海爾物流公司TCL物流公司長(zhǎng)虹物流公司H

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19第三方物流公司的競(jìng)爭(zhēng)模式和手段以物流方案取勝嚴(yán)格實(shí)行一體化服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)堅(jiān)持嚴(yán)格的質(zhì)量管理緩和組織社會(huì)運(yùn)力實(shí)現(xiàn)物流配送開始籌建物流中心，提高物流服務(wù)效率第四方物流公司的競(jìng)爭(zhēng)模式和手段H

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20何謂第四方物流？第四方物流服務(wù)者是一個(gè)供應(yīng)鏈的整合者，集合及管理眾多的物流資源、設(shè)施及技術(shù)去提供一個(gè)完完整中立的供應(yīng)鏈解決方案。4PL制造監(jiān)管及制造管理運(yùn)輸管理分銷管理網(wǎng)絡(luò)管理/最佳客戶服務(wù)及訂單管 理采購(gòu)及存貨管理策略及計(jì)劃資訊科技第四方物流公司的競(jìng)爭(zhēng)模式和手段內(nèi)設(shè)內(nèi)部物流運(yùn)作客戶共享資源服務(wù)供應(yīng)商3PL

供應(yīng)商4PL傳統(tǒng)外包3PL

供應(yīng)商商業(yè)流程管理客戶客戶H

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ng第一方物流與第三、四方物流的關(guān)系連接物流交易專業(yè)平臺(tái)和信息平臺(tái)H

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ng國(guó)內(nèi)第四方物流公司快步易捷：建立第四方物流平臺(tái)，提供供應(yīng)鏈管理理服務(wù)。但目前只能提供簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換。主

要用戶：寶供、蓮雄、北京東南等。杰合偉業(yè)：自行開發(fā)物流城市配送軟體，建立城區(qū)區(qū)內(nèi)的第四方物流平臺(tái)。據(jù)其介紹有一牛奶配

送用戶和一蒸餾水配送用戶。H

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22物流運(yùn)作現(xiàn)狀H

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ng1.工商企業(yè)庫(kù)存期長(zhǎng)、周轉(zhuǎn)慢。調(diào)查表明：生產(chǎn)企業(yè)原材料庫(kù)存期為20天，商業(yè)企業(yè)商品銷售庫(kù)存期為34天，基本說(shuō)明了我國(guó)商品在庫(kù)時(shí)間長(zhǎng)、周轉(zhuǎn)饅的現(xiàn)狀。2.物流作業(yè)指標(biāo)維持往年水平，非常成本有所上升。調(diào)查表明，生產(chǎn)、商業(yè)企業(yè)在物流運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的貨損率都高于2%，不良品成本已經(jīng)成為物流成本的主要組成部分。配送的及時(shí)性和一致性是客戶創(chuàng)造服務(wù)價(jià)值的主要因素，目前工商企業(yè)的配送及時(shí)率低于

90%，有待于提高。H

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24國(guó)內(nèi)第一方物流公司海爾物流公司TCL物流公司長(zhǎng)虹物流公司H

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ng主要內(nèi)容物流基礎(chǔ)理論

物流的競(jìng)爭(zhēng)模式物流現(xiàn)狀供應(yīng)鏈與物流H

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ng物流服務(wù)鏈?zhǔn)袌?chǎng)分析物流市場(chǎng)按貨物劃分：第一承運(yùn)人汽車/火車飛機(jī)/輪船貨主最后一公里承運(yùn)人收貨方直接運(yùn)輸商H

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26貨物舉例第一承運(yùn)人主要服務(wù)方式大宗原材料煤、鋼鐵、糧食、木材、擁有汽車/火車/飛機(jī)等交通工具的直接運(yùn)輸商、非第三方物流集散地/產(chǎn)地至集散地集散地/產(chǎn)地至港口大批量、大型產(chǎn)品各種產(chǎn)品、設(shè)備

(單批超過(guò)10

噸)同上產(chǎn)地至倉(cāng)庫(kù) （

1000kg以上）小批量產(chǎn)品（供貨商）各種產(chǎn)品、不直接擁有交通工具（快遞

公司、貨運(yùn)公司、貨運(yùn)代理）、 具有倉(cāng)儲(chǔ)、承運(yùn)能力的第三 方物流服務(wù)商門到門、限時(shí)

貨物重量5-300kg小件物品(個(gè)人/辦公室)文件、小型物品包裹（行政用）快遞公司、貨運(yùn)公司門到門、限時(shí)物品重量0-45kgH

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ng市場(chǎng)劃分物流服務(wù)鏈第一承運(yùn)人汽車/火車飛機(jī)/輪船貨主最后一公里承運(yùn)人收貨方直接運(yùn)輸商貨主貨物特點(diǎn)市場(chǎng)總量市場(chǎng)增長(zhǎng)率2000

年2001

年2002

年B2B45---1000kg產(chǎn)品00.1

億0.4

億300%B2C/C2C0---45kg產(chǎn)品0.1

億0.2

億0.5

億150%傳統(tǒng)供貨商45---1000kg產(chǎn)品180

億216

億260

億20%個(gè)人/辦公室0---45kg產(chǎn)品180

億198

億218

億10%H

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ng我國(guó)企業(yè)經(jīng)營(yíng)中存在的物流問(wèn)題未能實(shí)現(xiàn)集中采購(gòu)、進(jìn)貨落后的企業(yè)物流管理未能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的存貨和庫(kù)存管理未實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的運(yùn)輸安排，配送率低未能實(shí)現(xiàn)集裝單元化、標(biāo)準(zhǔn)化物流設(shè)施落后、科技含量低H

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28現(xiàn)階段中國(guó)物流發(fā)展的制約因素H

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ng1、物流相關(guān)立法和法規(guī)沒(méi)有到位2、第三方物流公司只限于提供低端物流和服務(wù)，包括倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)。3、服務(wù)水平和客戶需求之間存在差異。4、絕大多數(shù)的物流公司還屬于城市/區(qū)域性公司，規(guī)模較小，沒(méi)有國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的能力。5、中國(guó)企業(yè)外包物流業(yè)務(wù)較少，主要是國(guó)營(yíng)體制遺留下來(lái)的問(wèn)題。6、物流從業(yè)人員素質(zhì)尚待提高，缺乏精細(xì)化物流運(yùn)作的能力。7、信息技術(shù)推廣的速度仍然緩慢—技術(shù)投入少。8、專業(yè)化物流咨詢服務(wù)在國(guó)內(nèi)還屬于起步階段，大多數(shù)公司還屬于照搬照抄教科書階段，缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。9、物流企業(yè)服務(wù)能力普遍較窄，各個(gè)環(huán)節(jié)服務(wù)斷檔，絕大多數(shù)企業(yè)不不能夠提供一體化的物流服務(wù)10、物流行業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和相關(guān)調(diào)研相對(duì)缺乏。H

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ng工商企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包項(xiàng)目（2001）單純倉(cāng)儲(chǔ)干線運(yùn)輸市內(nèi)配送包裝其它0%20%10%30%40%50%生產(chǎn)企業(yè)商業(yè)企業(yè)H

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3021%37%36%21%28%43%4%14%20%7%H

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31物流企業(yè)未來(lái)服務(wù)內(nèi)容（2001）10%5%0%40%35%30%25%20%15%倉(cāng)儲(chǔ)保管干線運(yùn)輸市內(nèi)配送包裝加工系統(tǒng)設(shè)計(jì)物流服務(wù)物流信息采集服務(wù)提供條碼原料質(zhì)檢代為報(bào)關(guān)代結(jié)貸款38%35%34%30%19%19%19%13%11%10%H

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ng工業(yè)企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的滿意度（2001）不完全滿意不滿意滿意0%20%40%60%80%自理

3PLH

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3222%23%11%23%67%54%H

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ng物流企業(yè)擁有信息系統(tǒng)的比率（2001）倉(cāng)儲(chǔ)保管干線運(yùn)輸市內(nèi)配送包裝加工物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)條碼采集物流信息查詢代屆貸款物流部代理0%H

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335%10%15%20%25%13%7%20%13%7%7%H

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ng商業(yè)企業(yè)物流需求內(nèi)容（2001）倉(cāng)儲(chǔ)保管干線運(yùn)輸代結(jié)貸款物流部代理代為報(bào)關(guān)原料質(zhì)檢物流信息查詢條碼采集物流體系設(shè)計(jì)包裝加工市內(nèi)配送0%5%H

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.3410%15%20%25%30%35%21%21%29%7%7%7%7%29%H

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ng工業(yè)企業(yè)物流需求內(nèi)容（2001）61%39%有信息系統(tǒng)無(wú)信息系統(tǒng)H

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.36成功的物流管理必須建立在供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)上！H

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ng主要內(nèi)容物流基礎(chǔ)理論

物流的競(jìng)爭(zhēng)模式物流現(xiàn)狀供應(yīng)鏈與物流H

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ng物流一體化就是利用物流管理，使產(chǎn)品在有效的供應(yīng)鏈內(nèi)迅速移動(dòng)，使參與各

方的企業(yè)都能獲益，使整個(gè)社會(huì)獲得明顯的經(jīng)濟(jì)效益。嚴(yán)格地說(shuō)，所謂“物流一體化”就是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物

流企業(yè)、銷售企業(yè)直至消費(fèi)者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。它是指

物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)高級(jí)和成熟的階段。信息流顧客供應(yīng)商實(shí)物配送采購(gòu)獲取制造支持企業(yè)存貨流H

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ng物流一體化的三個(gè)層次宏觀物流一體化是指流業(yè)發(fā)展到這樣的水平物

流業(yè)占到國(guó)家國(guó)民總產(chǎn)

值的一定比例，處于社

會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的主導(dǎo)地位。它使跨國(guó)公司從內(nèi)部職

能專業(yè)化和國(guó)際分工程

度的提高中獲得規(guī)模經(jīng)

濟(jì)效益。物流自身一體化微觀物流一體化宏觀物流一體化H

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.39微觀物流一體化是指市場(chǎng)主體企業(yè)將物流提高到企業(yè)戰(zhàn)略的地位，并且出現(xiàn)了以物流戰(zhàn)略作為紐帶的企業(yè)聯(lián)盟。物流自身一體化是指物流系統(tǒng)的觀念逐漸確立，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和其他物流要素趨向完備，子系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)

作，系統(tǒng)化發(fā)展。H

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ng物流一體化的目標(biāo)快速反應(yīng)最小變量最低庫(kù)存整合運(yùn)輸質(zhì)量生命周期支持H

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ng物流一體化的手段—電子商務(wù)材料來(lái)源零部件工廠裝配工廠配送倉(cāng)庫(kù)顧客購(gòu)買獲取周期制造支持周期實(shí)際配送周期節(jié)點(diǎn)運(yùn)輸聯(lián)系H

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.41通信聯(lián)系原有的物流完成周期H

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ng配送倉(cāng)庫(kù)物流一體化的手段—電子商務(wù)材料來(lái)源制造工廠工廠倉(cāng)庫(kù)配送倉(cāng)庫(kù)顧客材料來(lái)源制造工廠工廠倉(cāng)庫(kù)顧客材料來(lái)源制造工廠工廠倉(cāng)庫(kù)配送倉(cāng)庫(kù)顧客靈活多層次物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)B-B通訊聯(lián)系運(yùn)輸聯(lián)系B-C通訊聯(lián)系H

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ng物流一體化的手段—第三方物流物流信息供應(yīng)鏈物流運(yùn)輸儲(chǔ)存

裝卸搬運(yùn)包裝

流通加工運(yùn)輸儲(chǔ)存

裝卸搬運(yùn)包裝

流通加工運(yùn)輸儲(chǔ)存

裝卸搬運(yùn)包裝

流通加工運(yùn)輸儲(chǔ)存

裝卸搬運(yùn)包裝

流通加工原材料供應(yīng)生產(chǎn)物流狹義的企業(yè)物流實(shí)物配送消費(fèi)銷售生產(chǎn)原材料物流配送配送配送原有的物流體系結(jié)構(gòu)H

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ng物流一體化的手段—第三方物流物流信息供應(yīng)鏈物流運(yùn)輸儲(chǔ)存

裝卸搬運(yùn)包裝

流通加工原材料供應(yīng)生產(chǎn)物流狹義的企業(yè)物流實(shí)物配送消費(fèi)銷售生產(chǎn)原材料物流配送配送配送第三

方物流流第三方物流體系結(jié)構(gòu)H

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ng第三方物流在西方國(guó)家的應(yīng)用德國(guó)總的物流市場(chǎng)是346億美元，交給第三方的是

80多億美元，占到德國(guó)總的物流市場(chǎng)份額的23．33％。法國(guó)的比例比它它稍微高一點(diǎn)，為26．9％，英國(guó)達(dá)到34．48％，意大利占12．77％，西

班牙占18％，荷蘭占25％，比利時(shí)占24．99％，奧地利占18％，瑞士占

22％，丹麥占20％，芬

蘭占20％，愛爾蘭占

24%。H

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ng舉例說(shuō)明H

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ng企業(yè)背景某公司是一家以藥品為主業(yè)，以包裝、運(yùn)輸、服務(wù)為配套產(chǎn)業(yè)的跨地區(qū)、跨行業(yè)的國(guó)有大型企企業(yè)“九五”國(guó)家經(jīng)貿(mào)委重點(diǎn)扶持的520家大型企業(yè)之一擁有兩家上市公司：下屬獨(dú)立法人企業(yè)數(shù)十家截止1999年底，集團(tuán)總資產(chǎn)已達(dá)數(shù)十億元。常規(guī)發(fā)展帶來(lái)共性問(wèn)題：H

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.47管理系統(tǒng)缺乏規(guī)劃物流成本居高不下服務(wù)響應(yīng)不夠及時(shí)物流網(wǎng)略尚未優(yōu)化一體化現(xiàn)代物流管理H

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ngRetailersDeliveryExpectationsGlobalCompetitionRegulatoryComplianceMaterialSuppliersH

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.48ManufacturerDistributorRetailer原料供應(yīng)商制造廠商分銷商零售商消費(fèi)者Consumer質(zhì)量、品種&成本壓力Quality,Variety,&

Cost

Pressures零售商運(yùn)輸

期望值規(guī)范符合全球競(jìng)爭(zhēng)A集團(tuán)A集團(tuán)在供應(yīng)鏈上面臨的環(huán)境中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈國(guó)內(nèi)生產(chǎn)商H

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ng跨國(guó)企業(yè)生產(chǎn)商現(xiàn)有超過(guò)6000家生產(chǎn)企業(yè)大多數(shù)本地生產(chǎn)企業(yè)是小規(guī)模的和分散的市場(chǎng)飽和低研發(fā)投資導(dǎo)致新藥的研制落后過(guò)時(shí)的管理系統(tǒng)造成效率低下缺少專業(yè)技術(shù)人才世界前20家醫(yī)藥企業(yè)已進(jìn)入中國(guó)大多數(shù)跨國(guó)企業(yè)都同本地合作建立合資企業(yè)，但是外國(guó)注冊(cè)資本部分在不斷增長(zhǎng)超過(guò)半數(shù)的跨國(guó)企業(yè)在虧損在中國(guó)的跨國(guó)企業(yè)可分為兩種：早期進(jìn)入者，如中美史克，百百美施貴寶和西安楊森，能享受更加優(yōu)惠的投資環(huán)境進(jìn)入較晚者，無(wú)法享受早期的的各項(xiàng)優(yōu)惠政策H

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.49激烈競(jìng)爭(zhēng)來(lái)自顧客對(duì)服務(wù)和配送的要求顧客所期望的服務(wù)水平現(xiàn)貨價(jià)格物有所值質(zhì)量選擇范圍方便的時(shí)間容易停車售貨員有豐富的產(chǎn)品知識(shí)明確的產(chǎn)品信息良好的購(gòu)物環(huán)境商品在店內(nèi)容易找到醒目的標(biāo)識(shí)和包裝如果缺貨很容易訂貨購(gòu)物愉快H

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ng對(duì)工廠物流的要求時(shí)間：訂貨之后至取貨之間的「前置時(shí)間」(Lead

time)縮短，包含訂貨傳送、訂單處理、發(fā)貨準(zhǔn)備、貨品運(yùn)送等?？煽啃?Dependability)：可靠的、準(zhǔn)時(shí)的配達(dá)服務(wù)能力。溝通(Communication)：供貨商本身與客戶的雙向聯(lián)系，含括設(shè)定服務(wù)水準(zhǔn)的承諾、延誤時(shí)的應(yīng)變措施及隨時(shí)追蹤查詢訂貨運(yùn)送體系。便利(Convenience)：提供具變動(dòng)彈彈性的服務(wù)水準(zhǔn)。H

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ngA集團(tuán)發(fā)展階段目標(biāo)2000

200120022003目標(biāo)集團(tuán)公司辦事處倉(cāng)庫(kù)、生產(chǎn)廠倉(cāng)庫(kù)、物流及配送中心倉(cāng)庫(kù)實(shí)現(xiàn)信息化和網(wǎng)絡(luò)化管理，解決物流信息的傳遞、統(tǒng)計(jì)分析及各業(yè)務(wù)部門共享等問(wèn)題構(gòu)建現(xiàn)代化的物流及配送中心，包括倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化等。建立與現(xiàn)代物流相適應(yīng)的組織體系，實(shí)現(xiàn)集中管理及信息傳遞和業(yè)務(wù)處理的自動(dòng)化。建立B2C物流配送渠道，在部分中心城市自行配送或整整合第三方物流配送支持。整合供應(yīng)鏈成員資源，構(gòu)建醫(yī)藥行業(yè)的第三方物流，為其他醫(yī)藥生產(chǎn)、流通企業(yè)和醫(yī)藥電子商務(wù)服務(wù)。H

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.51C

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ng滿足客戶需求的解決方案客戶需求保證產(chǎn)品的供應(yīng)對(duì)需求高峰

作出迅速反應(yīng)的靈活性適應(yīng)連鎖經(jīng)營(yíng)需求的物流服務(wù)提供物流服務(wù)：讓客戶集中精力抓核心業(yè)務(wù)解決方案/前提H

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n整合現(xiàn)有物流資源客戶倉(cāng)庫(kù)里的緩沖補(bǔ)貨H

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.52與客戶共同制定銷售計(jì)劃的流程建立企業(yè)物流信息系統(tǒng)提高內(nèi)部吞吐的時(shí)間物流設(shè)施能夠快速響應(yīng)市場(chǎng)一體化的物流管理作業(yè)流程設(shè)定快速響應(yīng)市場(chǎng)的策略建立連鎖配送物流體系（DC)設(shè)立CPFR協(xié)同預(yù)測(cè)、補(bǔ)貨、計(jì)劃系系統(tǒng)構(gòu)建物流服務(wù)平臺(tái)為客戶提供物流增值服務(wù)引入供應(yīng)鏈上的第三方物流服務(wù)商物流整合大大提高客戶的滿意程度和忠實(shí)度視產(chǎn)品而定，庫(kù)存減少30-50%運(yùn)營(yíng)成本降低幅度>兩個(gè)利潤(rùn)百分點(diǎn)H

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ng幾點(diǎn)建議A集團(tuán)物流需求物流資源重組供應(yīng)鏈管理物流產(chǎn)業(yè)化需求解決階段解決方案物流網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)物流流程重組物流設(shè)施優(yōu)化方法/工具倉(cāng)庫(kù)及配送中心選址選址軟件庫(kù)存管理模型制訂集中/分散管理供應(yīng)鏈庫(kù)存集中/分散推動(dòng)/拉動(dòng)配送戰(zhàn)略制訂單元化、集裝化、標(biāo)準(zhǔn)化搬運(yùn)機(jī)械化MSC技術(shù)搬運(yùn)屬具應(yīng)用工廠及倉(cāng)庫(kù)設(shè)施優(yōu)化整合物流流程整合BPR物流管理組織機(jī)構(gòu)再造物流管理系統(tǒng)建構(gòu)JIT要求/看板SCM/LES漢聯(lián)咨詢H

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.53H

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ng物流成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)的一項(xiàng)關(guān)鍵性成本因素42.73%57.23%向

企

業(yè)

外

部支付的物流費(fèi)的物流費(fèi)總物流費(fèi)11.55%60.15%28.3%材料費(fèi)制造成本銷

售

費(fèi)管理費(fèi)自家物流費(fèi)企業(yè)內(nèi)消耗H

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.54委托物流費(fèi)企業(yè)物流成本構(gòu)成：物流-----經(jīng)營(yíng)上的黑暗大陸及冰山一一角轉(zhuǎn)移過(guò)程中缺乏可見性習(xí)以為常的浪費(fèi)效益背反說(shuō)物流總成本：通過(guò)實(shí)現(xiàn)所有個(gè)別的成成本要素之間的最佳平衡，達(dá)

到降低整個(gè)物流成本的目標(biāo)。物流管理是企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉物流成為經(jīng)營(yíng)的一項(xiàng)關(guān)鍵性成本因素素。H

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ng問(wèn)題/原因55不正確的規(guī)劃

缺乏相近的機(jī)器脫節(jié)的資源工人，機(jī)器，材料

長(zhǎng)設(shè)置時(shí)間和提前期大批量為了生產(chǎn)而生產(chǎn)忽略客戶需求長(zhǎng)周轉(zhuǎn)期

效率降低

總提前期長(zhǎng)長(zhǎng)時(shí)間延誤校正返工客戶不滿意原材料庫(kù)存高在制品庫(kù)存高成品庫(kù)存高不必要的移動(dòng)H

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額外的處理浪費(fèi)的類型增值非增值浪費(fèi)著重在浪費(fèi)上在生產(chǎn)中等待的時(shí)間動(dòng)作處理時(shí)間次品庫(kù)存產(chǎn)品流程人員重釋浪費(fèi)的概念H

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ng拉福特傳送帶客戶訂單客戶訂單拉供應(yīng)商客戶庫(kù)存WIP過(guò)期庫(kù)存推H

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56需求驅(qū)動(dòng)的“拉”對(duì)比于傳統(tǒng)的“推”流程長(zhǎng)的設(shè)備等待復(fù)雜的生產(chǎn)控制長(zhǎng)的供應(yīng)前置時(shí)間高的過(guò)失率和察覺(jué)時(shí)間設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)滿負(fù)荷設(shè)備或生產(chǎn)線不平衡問(wèn)題拖而不決庫(kù)存居高不下現(xiàn)狀反饋受限H

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ng問(wèn)題所在：Forrester堆積放大效果DemandTimeDemandTimeDemandTimeDemandTime零售客戶制造廠分銷供應(yīng)商客戶DemandTimeDemandTimeDemand影響大幅增加的可變性Time較差的溝通缺乏可見度人為錯(cuò)誤流程局限(能力,批批量)時(shí)間滯后需求的較小變化H

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ng曠工很長(zhǎng)的安置時(shí)間H

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58設(shè)計(jì)差很長(zhǎng)的生產(chǎn)流程質(zhì)量差庫(kù)存堆積不平衡的流水線機(jī)器故障順利高效不間斷最短提前期不允許浪費(fèi)……先進(jìn)的流程是不間斷的物流管理中流程的概念SalesOperationsDistributionSuppliersConsumerCREDIT

CARD123456789012VALIDFROM

GOODTHRUXX/XX/XXXX/XX/XXS

FRESHWATERProcurement戰(zhàn)術(shù)層戰(zhàn)略層年小時(shí)年小時(shí)作業(yè)層構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)H

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ng戰(zhàn)略層：（處理對(duì)公司有長(zhǎng)遠(yuǎn)影響的決策）H

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