動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架-轉(zhuǎn)向架的關(guān)鍵零部件

1第四節(jié)轉(zhuǎn)向架之間的區(qū)別2023/12/252

各種動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的分析與比較2023/12/253

轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的分析與比較編組結(jié)構(gòu)一系懸掛與二系懸掛制動(dòng)方式與軸制動(dòng)盤(pán)數(shù)轉(zhuǎn)向架與車體連接裝置及電機(jī)懸掛方式抗側(cè)滾扭桿2023/12/254

轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的分析與比較編組形式CRH15動(dòng)+3拖CRH24動(dòng)+4拖CRH34動(dòng)+4拖CRH55動(dòng)+3拖2023/12/255動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架布置CRH2CRH1CRH5CRH32023/12/256CRH5CRH3CRH1CRH2一系懸掛2023/12/257

轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的分析與比較制動(dòng)方式與制動(dòng)盤(pán)數(shù)CRH1動(dòng)--2輪盤(pán)拖—3軸盤(pán)CRH2動(dòng)--2輪盤(pán)拖—2軸盤(pán)+2輪盤(pán)CRH3動(dòng)--2輪盤(pán)拖—3軸盤(pán)CRH5動(dòng)–2軸盤(pán)拖—3軸盤(pán)CRH2空液轉(zhuǎn)換液力制動(dòng)，其余為電空制動(dòng)2023/12/258

轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的分析與比較轉(zhuǎn)向架與車體連接裝置及電機(jī)懸掛方式CRH1單牽引桿架懸

CRH2單牽引桿架懸CRH3Z型牽引桿架懸CRH5Z型牽引桿體懸CARDANSHAFT6122023/12/259

轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的分析與比較抗側(cè)滾扭桿只有CRH2型沒(méi)有CRH12023/12/2510

CRH2型（四方/川崎）動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架為兩軸無(wú)搖枕、“H”型構(gòu)架轉(zhuǎn)向架，一系懸掛為鋼彈簧轉(zhuǎn)臂定位二系懸掛采用空氣彈簧單連桿牽引方式磨耗形車輪踏面省去了抗側(cè)滾裝置2023/12/2511無(wú)搖枕結(jié)構(gòu)H型構(gòu)架空心車軸車輪小型化（860mm/790mm）鋁合金軸箱，齒輪箱交流異步牽引電機(jī)制動(dòng)盤(pán)輕量化轉(zhuǎn)向架重量（kg）：7.5t（動(dòng)）/6.95t(頭拖）

軸

距:2500mm二系懸掛跨距：2460mm突出特點(diǎn)之一：輕量化技術(shù)2023/12/2512由安裝在轉(zhuǎn)向架上的增壓缸將空氣的制動(dòng)指令壓力進(jìn)行空油轉(zhuǎn)換后，再由擺桿與氣缸一體化的鎖緊裝置來(lái)產(chǎn)生制動(dòng)力。突出特點(diǎn)之二：液空制動(dòng)增壓缸組成2023/12/2513突出特點(diǎn)之三：高頻淬火車軸空心車軸

輪對(duì)的車軸采用空心車軸，高頻淬火,鏜孔徑60mm,材料為S38C，軸頸直徑φ130mm，經(jīng)過(guò)超聲波探傷檢測(cè)。2023/12/2514CRH1型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架軸

距:2700mm車輪直徑:915/835mm二系懸掛跨距：1860mm動(dòng)車轉(zhuǎn)向架：~8.2t拖車轉(zhuǎn)向架：~6.3t2023/12/2515CRH1型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架2023/12/2516一系軸箱定位2023/12/2517轉(zhuǎn)向架上枕梁CRH5型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架軸

距:2700mm車輪直徑:890/810mm動(dòng)車轉(zhuǎn)向架：≤17t拖車轉(zhuǎn)向架：≤16t2023/12/2518一系懸掛8組螺旋彈簧，軸箱與縱向桿相連。2023/12/2519特色之一：雙拉桿軸箱定位CRH52023/12/2520特色之二：體懸式電機(jī)安裝方式電機(jī)懸掛在車體下方，通過(guò)高性能的萬(wàn)向軸（高速旋轉(zhuǎn)：約3600轉(zhuǎn)/分，重量?jī)H為95kg）帶動(dòng)轉(zhuǎn)向架上的內(nèi)部電機(jī)齒輪。2023/12/2521特色之三：“Z”型拉桿輕質(zhì)、簡(jiǎn)單而定位準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向架/車體連接（“Z”型連接）2023/12/2522特色之四：構(gòu)架-橫側(cè)梁連接部-整體鍛件CRH2CRH1CRH52023/12/2523CRH3型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架2023/12/2524非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架2023/12/2525CRH3轉(zhuǎn)向架2023/12/2526動(dòng)力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架轉(zhuǎn)向架組成2023/12/2527軸箱組成車軸軸箱為分體設(shè)計(jì)，可不拆卸軸承更換輪對(duì)。軸箱由GGG鑄鐵制成，并使用圓錐滾子軸承。2023/12/2528Z形牽引拉桿牽引拉桿2023/12/2529牽引電機(jī)牽引電機(jī)2023/12/2530齒輪箱2023/12/2531上枕梁2023/12/2532四種動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的主要技術(shù)參數(shù)匯總比較表

CRH5CRH2CRH1CRH3最高運(yùn)營(yíng)速度km/h200200200300最高試驗(yàn)速度km/h250250250350適應(yīng)軌距

mm14351435143514352023/12/2533類型CRH5CRH2CRH1CRH3類型無(wú)搖枕空氣簧轉(zhuǎn)向架無(wú)搖枕空氣簧轉(zhuǎn)向架無(wú)搖枕空氣簧轉(zhuǎn)向架無(wú)搖枕空氣簧轉(zhuǎn)向架一系懸掛雙組鋼簧雙拉桿軸箱定位+液壓減振器單組鋼彈簧單轉(zhuǎn)臂定位+液壓減振器（無(wú)二系垂向減振器）單組鋼彈簧單轉(zhuǎn)臂定位+液壓減振器單組鋼彈簧單轉(zhuǎn)臂定位+液壓減振器電機(jī)懸掛方式體懸式架懸式架懸式架懸式軸重/t17（動(dòng)）/16（拖）141617輪徑/mm890/810860/790915/835920/830（動(dòng)）920/860（拖）固定軸距/mm2700250027002500車軸/高頻淬火//抗側(cè)滾扭桿有無(wú)有有四種動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的主要技術(shù)參數(shù)匯總比較表

2023/12/2534四種動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的主要技術(shù)參數(shù)匯總比較表

類型CRH5CRH2CRH1CRH3轉(zhuǎn)向架/車體連接牽引裝置Z型牽引/壓力桿單牽引/壓力桿單牽引/壓力桿Z型牽引/壓力桿基礎(chǔ)制動(dòng)方式空氣制動(dòng)液力制動(dòng)空氣制動(dòng)空氣制動(dòng)動(dòng)車構(gòu)架無(wú)端梁無(wú)端梁有端梁無(wú)